Deniz Tasit

2.
DENZ TAITLARININ SINIFLANDIRILMASI
1
nsanolunun yk ya da insan tama ve savama amalar iin

denizi kullanmas binlerce yl ncesinden balamasna ramen,
olduka uzun bir dnemde deniz aralarnn hem tip hem de
boyutlarnda nemli saylabilecek bir deiiklik meydana
gelmemitir. Ancak 20. yzylda teknolojik ve ekonomik artlarn
deimesi, ok farkl gemi tiplerinin ortaya kmasna sebep
olmutur.
Deniz aralarnn hem tip hem de boyutlarnda grlen bu eitlilik,

deiik teknolojik ve ekonomik gelimelerin bir sonucudur. 1960l
yllara kadar her trl yk tamaclnda kullanlan ilepler, o
yllarda artan talepleri karlayamam ve yerini zel yk gemilerine
brakmtr. Dnyada artan ham petrol gereksinimi de tanker
boyutlarnn olduka bymesine neden olmutur. Ayrca zel
petrol rnlerini tayabilecek gemi tipleri de ortaya kmtr.
2
1950li yllara kadar byk donanmalarn omurgasn oluturan

zrhllar ve kruvazrler, ekonomik olmay sebebiyle yerini kk
ancak vurucu gc gdml fze teknolojisi ile ykseltilmi olan
destroyer ve hcumbotlara brakmtr.
Dier taraftan yeni teknolojilerin uygulanmas ile de hava yastkl

tekneler (Air Cushion Vehicle, ACV, Hovercraft), yzey etkili
tekneler (Surface Effect Ship, SES) ve hidrofoil gibi deiik deniz
arac tipleri gelitirilmitir. Bu tip gemiler daha ok yksek hz
gerektiren alanlarda tercih edilmektedir.
3
Gemileri aada verildii gibi deiik ekillerde ayr ayr

snflandrmak mmkndr:
A. Kullanl Amacna Gre Snflandrma

B. Sevk ekline Gre Snflandrma
C. na Malzemesine Gre Snflandrma
D. letildii Su Ortamna Gre Snflandrma
E. alma Prensibine Gre Snflandrma
4
A. Kullanl Amacna Gre Snflandrma:
1. Yk Gemileri (Kuru Yk Gemisi, Dkme Yk Gemisi, Tanker,

Souk Ambarl Yk Gemisi, LNG/LPG Gemisi, Maden Cevheri
Gemisi, OBO (Ore-Bulk-Oil) Gemisi, Konteyner Gemisi, Ro-Ro
(Roll on-Roll off) Gemisi, LASH (Lighter Aboard SHip), Kereste
Gemisi, Araba Gemisi vs.)
2. Yolcu Gemileri (Yolcu Feribotu, Yolcu Gemisi, Gezi Teknesi,
Yolcu ve Araba Feribotu vs.)
3. zel Amal Gemiler (Rmorkr, Balk Gemisi, Yelkenli Yat,
Motoryat, Tarak Gemisi, Kablo ya da Boru Deme Gemisi,
Buzkran Gemisi, Pilot Teknesi, Yangn Sndrme Gemisi, Vin
Teknesi, Can Kurtarma Botu, Kanal Gemisi, Nehir Gemisi vs.)
4. Askeri Gemiler (Uak Gemisi, Destroyer, Kruvazr, Torpido
Botu, Hcumbot, karma Gemisi, Mayn Gemisi, Sahil
Gvenlik Gemisi, Askeri Nakil Gemisi, Cephane Gemisi,
Denizalt vs.)
5
B. Sevk ekline Gre Snflandrma:
1. Kendi Kendine Hareket Edemeyen Gemiler

2. Rzgar Kuvveti le leyen Gemiler
3. Buhar Trbinli Gemiler
4. Dizel Makineli Gemiler
5. Nkleer Gle Sevk Edilen Gemiler
6. Gne Enerjisi le Sevk Edilen Gemiler (Bu sevk sistemi hala
gelitirilmektedir!)
6
C. na Malzemesine Gre Snflandrma:
1. Ahap Gemiler
2. elik Gemiler
3. Betonarme Gemiler
4. Alminyum Alaml Gemiler
5. CTP (Cam Elyaf Takviyeli Plastik) Gemileri
6. Kompozit Malzemeli Gemiler
7
D. letildii Su Ortamna Gre Snflandrma:
1. Ak Deniz Gemileri
2. Kapal Deniz Gemileri
3. Gl Gemileri
4. Yakn Sahil Gemileri
5. Nehir ya da Kanal Gemileri
8
E. alma Prensibine Gre Snflandrma:
1. Deplasman Gemileri
2. Hidrodinamik Destekli Gemiler
3. Hava Destekli Gemiler
4. ok Tekneli Deniz Aralar
5. Denizaltlar
6. Ak Deniz Platformlar
Bu snflandrmadaki deplasman gemilerinin avantajlar; dk maliyet,

yksek yk tama kapasitesi ve iyi denizcilik karakteristikleri eklinde
sralanabilir. Dezavantajlar ise dk hzl olmalardr.
Hidrodinamik destekli gemilerin ve hava destekli gemilerin avantaj hz

olup, dezavantajlar da maliyetlerinin yksek olmas ve yk tama
kapasitesi ile denizcilik zelliklerinin yetersiz olmasdr.
Denizaltlarn denizcilik karakteristikleri, yzeydeki dalgalardan etkilenmesi

sz konusu olmad iin mkemmeldir. Ayrca su altnda dalga yapma
direnci olmadndan dolay, teorik olarak yksek hzlara ulamak da
mmkndr. Ancak yksek yk tama kapasitesinin salanabilmesi iin,
maliyetin olduka yksek olmas gerekecektir. 9
Deplasman Gemileri:
Dnyada ilk olarak ortaya km olan deplasman gemileri, hem

say olarak hem de tonaj olarak en byk gemi grubunu
oluturmaktadr. Bu grup gemiler suyun kaldrma kuvvetinden
yararlanarak, belli bir su ekiminde yzebilmektedir (Arimet
(Archimedes) Prensibi). Geometrileri deiik ekillerde
oluturulabilen bu gemiler, ayn zamanda bir itici kuvvet yardmyla
da suda hareket edebilmektedir. Deplasman gemileri en genel
halde aada verildii gibi snflandrlabilir:
i. Yk Gemileri
ii. Tankerler
iii. Yolcu Gemileri
iv. Sava Gemileri
v. Servis (Hizmet) Gemileri
10
LNG (Liquefied Natural Gas, Svlatrlm Doal Gaz)

Gemileri:
Petrol kuyularndan elde edilen doal gaz, % 75-95 orannda

metan gaz ierir. Metan gaz -162 oCde kaynamakta ve -82 oCde
de kritik haline ulamaktadr. Metan gazn bu scaklkta
svlatrmak iin, 47 barlk bir basnca ihtiya duyulur. Bu artn
yerine getirilmesi pratik olmad iin, doal gazn svlatrlmas
ilemi doal gazn -165 oCye kadar soutulmasyla gerekletirilir.
Bu durumda svlatrlm doal gazn younluu, suyun
younluunun yars kadar olmaktadr. Doal olarak bu derece
dk scaklk deeri; bu gemilerin inas iin zel konstrksiyon
malzemesi, kaynak ve izolasyon malzemeleri ile uygulama
tekniklerini gerektirmektedir. Ayrca gvenlik asndan hem LNG
tanklar hem de gemi ift cidarl olarak ina edilir. Deiik LNG
gemilerine ilikin resimler, ekil 1-3 ile gsterilmitir.
11
LNG Gemilerinin Genel Dizayn zellikleri:
Ykn younluunun az olmas sebebiyle dk bir su ekimi

Gvenlik asndan ift cidarl bir yap
Ykn -165 oCde tanmas zorunluluu olduundan, etkin bir
yaltm sistemi
Ykn buharlama zellii nedeniyle, yk kaybn minimuma
indirmek iin yksek servis hz ve buna bal olarak da narin bir
tekne formu ve yksek gl bir ana makine
LNG tanklarnn yap malzemesinin zel alaml elik ya da
alminyum olma zorunluluu
Gemi knda yer alan yksek LNG tanklar nedeniyle daha iyi
bir gr salanabilmesi iin daha yksek bir st yap
LNG gemilerinin kapasitesi 150000 m3e kadar olabilir.
Bu gemilerin hz, 16-19 knot arasnda deimektedir.
12
ekil 1 LNG gemisi.
13
ekil 2 LNG gemisi.
14
ekil 3 LNG gemisi.

15
LPG (Liquefied Petroleum Gas, Svlatrlm Petrol Gaz)

Gemileri:
LPG gemileri btan, propan, etan ve polipropilen gibi ar petrol

rnlerini tamaktadr. Bu gazlar deiik basn ve scaklk
artlarnda svlatrmak olanakldr. LPG gemileri ile farkl yolla
LPG tamacl yapmak mmkndr. Bunlar:
1. Tam Basnl (17 bar) ve Soutmasz Kresel veya Silindirik

Tanklar inde Tama
2. Yar Basnl (8 bar) ve Yar Soutmal (-10 oC) Silindirik
Tanklar inde Tama)
3. Atmosferik Basn ve Tam Soutmal (-50 oC) Dikdrtgen Kesitli
Tanklar inde Tama
Bu gemilerin kapasiteleri 100000 m3e kadar olabilir. Hzlar da 16-

19 knot arasnda deiir. Tipik bir LPG gemisi resmi, ekil 4 ile
gsterilmitir:
16
ekil 4 LPG gemisi.

17
Tankerler:
Tankerler, dnyada ham petrol ihtiyacnn ba gstermesi

sonucunda ortaya km bir gemi tipidir (ekil 5). zellikle
1970lerin banda yaanan petrol krizi, tankerlerin boyutlarnn
artmasna neden olmutur. O dnemde ham petrol fiyatnn srekli
artmas, 500000 dedveyt tonluk (DWT) sper tankerleri ortaya
karmtr (ekil 6). Ancak 1985ten sonra petrol fiyatlarnn
dmesiyle birlikte tanker boyutlar da dmeye balamtr.
Tankerlerin olas bir kazada, evreyi tehlikeye sokmamas iin ift
cidarl olarak ina edilme zorunluluu vardr. Tankerlerin tama
kapasitesinin olduka byk olmas, zellikle ykleme veya
boaltma esnasnda ciddi bir boyuna mukavemet problemi
dourabilir. Bunu nlemek iin bu tip gemiler ok sayda enine ve
boyuna perdelerle blmelere ayrlr ve ykleme veya boaltma
srasnda birtakm zel ilemler uygulanr.
18
Ham petrol tankerlerinde yk tama verimini maksimum yapmak

iin, dedveyt tonu (DWT) olabildiince byk seilmektedir. Zaten
bu gemilerin narin bir formda yaplmasnn herhangi bir avantaj da
yoktur. Pervaneye dzgn bir akm gitmesi iin, bu gemilerin
sadece k formu narin olarak yaplr. Buna karlk ba formu
dolgundur.
Tankerlerin Genel Dizayn Karakteristikleri:
DWT deerini maksimum yapan dolgun bir forma sahip

Dk fribort deerli
Tek gverteli
Geminin k tarafnda yer alan bir st binaya sahip
Dk devirli bir sevk sistemine sahip
Tek pervaneli
19
ekil 5 Petrol tankeri.

20
ekil 6 Sper tanker.
21
Yolcu Gemileri:
Yolcu gemileri son 40-50 yl iinde byk deiimler gstermi bir gemi
tipidir (ekil 7). Gnmzn yolcu gemileri ounlukla turist tayan
modern yolcu gemileri ve ksa ya da orta mesafede hem yolcu hem de
ara tayan feribotlar olarak ortaya kmaktadr.
Yolcu Gemilerinin Genel Dizayn Karakteristikleri:
Olduka uzun ve ok gverteli bir st yap

Dk su ekimi ve yksek fribort
Seyir sresini minimum yapmak iin yksek servis hz, bu hz
gerekletirmek iin narin bir su alt formu ve yksek gl bir ana
makine
Titreim problemini azaltmak ve manevra yeteneini artrmak iin
birden fazla pervane
22
Aktif yalpa azaltc sistemler ve/veya pasif yalpa azaltc elemanlar

Manevra yeteneini artrmak iin bata yan itici pervaneler
ekil 7 Yolcu gemisi.

23
Sava Gemileri:
Sava gemileri; tip, boyutlar ve grev bakmndan olduka byk farkllk

gstermektedir. Modern sava gemilerinin dizayn karakteristikleri, bu
gemilerin tayaca silah sistemleri ile bu gemilere kar kullanlabilecek
silah sistemlerinin nitelikleri tarafndan belirlenir. Gnmz sava
gemileri iin en nemli tehdit unsurlar; gdml fzeler, denizaltlar ve
sava uaklardr. Bu sebeple gnmz sava gemileri hem denizalt
avlayc helikopterler hem de fzelere kar koruma salayacak silah
sistemleri bulundurmak zorundadr. Bunun yannda bir sava gemisi;
kurtarma operasyonu gerekletirme, kaaklkla mcadele etme, kara
sularnn kontroln yapma, ticaret gemilerine eskortluk yapma vs. gibi
ok deiik grevlerde de bulunabilir.
24
Gnmz Sava Gemilerinin Karakteristik zellikleri:
Su st ve su alt savunma sistemleri

Modern bir at kontrol sistemi
Uak ve fzelere kar koruma sistemleri
Etkili iletiim sistemleri
Dk radar profili
Dk titreim ve grlt karakteristikleri
Yksek denizcilik zellikleri
Yaralanmaya kar etkin blmeler
Etkin bir yangnla mcadele donanm
Yksek hz
Su st ve su alt tehdit unsurlar iin bir helikopter
25
Hidrodinamik Destekli Gemiler:
Buraya kadar sz edilen gemilerin ortak zellii, her birinin bir
deplasman teknesi olmasdr. Bu teknelere su tarafndan etkiyen dey
kuvvet sadece hidrostatik kaldrma kuvvetidir. Deplasman teknelerinde,
geminin ileri hareketine kar oluacak su direncini minimize etmek iin
tekne ile su arasndaki temas mmkn olduu kadar azaltmak
gerekmektedir. Bu ama iin, gemiyi suda ykseltebilecek dey bir
hidrodinamik kuvvet oluturulmas yoluna gidilir. Sz edilen bu
hidrodinamik kuvvet ya tekne altna yerletirilen hidrofoillerle ya da
teknenin su alt formuna verilecek zel bir ekille salanabilir. Her iki
durumda da tekneyi suda ykseltebilmek iin yksek bir hza ihtiya
duyulacaktr.
Su zerinde yksek hzla ve belli bir hcum as ile ekilen bir profil
nemli miktarda kaldrma kuvveti oluturabilir. Bu profilin kesitinin uygun
bir ekilde seilmesiyle, profile etkiyecek su direncini minimize etmek
mmkndr. Hidrofoil tekneler (Ayakl tekneler), bu profillerin yksek
gl gemilerin altna yerletirilmesiyle elde edilir.
26
Hidrofoillerde oluan hidrodinamik kaldrma kuvveti hzn karesi ile doru

orantl olarak deiir. Yeterli bir ana makine gc salanarak belirli bir
hz deerinin zerine kldnda, hidrofoiller zerinde oluacak
hidrodinamik kuvvet tekneyi suyun stne karacaktr. Bu durumdaki
hidrofoil teknenin toplam direnci, hidrofoiller zerine etkiyen su direnci ve
hava direncinden oluacaktr.
Tekne su alt formu zel bir ekilde dizayn edilerek elde edilen kayc
tekneler ise belirli bir hzn zerine klmas halinde, hidrostatik
kaldrma kuvvetinin yan sra hidrodinamik kaldrma kuvveti de elde
edilir. Bu hidrodinamik kaldrma kuvveti teknenin ksmen sudan
kmasn salar ve bylece azalan deplasman hacmi ve slak yzey
nedeniyle su direncinde bir azalma gerekleir. Byle bir avantaj
salayacak hz deeri, belli bir gemi boyu deerinden sonra
uygulanabilirliini kaybeder. Bu sebeple bu tip teknelerin boyu
ounlukla 30-40 metre arasnda deiir. Kayc tekne formlar, yuvarlak
veya eneli zellikte olabilir.
27
Hava Destekli Tekneler:
Bu tip deniz aralarnda tekneyle su yzeyi arasnda salanan hava

basnc yardmyla, teknenin ileri hareketine engel olan su direnci
azaltlmaya allr. ki tip hava destekli tekne vardr:
Hava Yastkl Tekneler (Air Cushion Vehicle (ACV), Hovercraft): Bu

tip teknelerde fanlar yardmyla verilen basnl hava elastik bir yastk
iinde sktrlr. Su yzeyiyle hibir temas olmadndan dolay, her
trl yzey zerinde hareket etmek mmkndr.
Yzey Etkili Tekneler (Surface Effect Ship (SES)): Bu tip tekneler,
ba ve k taraftan elastik eteklerle kapatlm bir katamaran tekne
olarak grlebilir. Bu etekler en az hava kaybna neden olacak ekilde
su yzeyini izler.
Teknenin altnda hava yast oluturmak iin ek bir gce ihtiya

duyulaca aktr. Bu ek gce ramen yksek hzlarda gerekli olan
toplam g deeri, edeer boyutlardaki konvansiyonel teknenin ayn
hzda sevk edilmesi iin gerekli olan gten ok daha az olmaktadr. 28
ok Tekneli Deniz Aralar:

Bu tip deniz aralar birden fazla teknenin bir araya getirilmesi ile
oluturulur. zel stabilite, gverte alan ve denizcilik isteklerinin
salanmas gereken durumlarda tercih edilir. Balca tipleri:
Katamaran: ki simetrik ya da asimetrik teknenin bir araya
getirilmesiyle oluturulur. Uygulama alanlar arasnda kk yelkenli
tekneler, hzl yolcu gemileri ve feribotlar, aratrma gemileri saylabilir.
kiz teknelerin salad avantajlar daha iyi stabilite ve denizcilik
zellikleri ve daha fazla gverte alan eklindedir. Bu tip tekneler, ayn
deplasmanl tek gvdeli teknelere gre yksek hzlarda daha
avantajldr. ki teknenin yaratt dalgalar arasndaki etkileim sebebiyle,
tekneleraras mesafe uygun bir ekilde seilmelidir.
Kk Su Hatt Alanl kiz Tekne (SWATH): Bu tip deniz aralarnda
iki adet torpido eklindeki tekneler tamamen suyun altnda kalacak
ekilde birletirilir. Bu tip teknelerin en nemli avantaj dalgal denizlerde
gemi hareketlerinde grlen azalmadr.
29
Denizaltlar:
Denizaltlar, hem suyun yzeyinde hem de suyun iinde belli bir

derinlikte seyir yapmak iin dizayn edilirler. u ana kadar olan denizalt
uygulamalar ounlukla askeri amal olup, nadir olarak da sivil
amaldr.
Denizaltlar hem su stnde hem de su altnda seyir yapmak durumunda

olduklarndan dolay su st gemileri iin geerli olan stabilite,
mukavemet, g, denizcilik gibi problemlerin yannda su alt seyrinin
yaratt birtakm ek problemlere de sahiptir. Bunlar arasnda su altndaki
basnca dayanabilecek bir gvdenin dizayn, zel havalandrma ve
iklimlendirme donanmlar, su st ve su alt iin farkl sevk sistemleri
kullanma zorunluluu saylabilir.
30
Gemi Tiplerine likin eitli rnekler:
31
ekil 8 USS Theodore Roosevelt (CVN 71 tipi) uak gemisi.

32
ekil 9 USS Theodore Roosevelt (CVN 71 tipi) uak gemisi.

33
ekil 10 SSN 750 tipi denizalt.

34
ekil 11 Trk Donanmasna ait PGM 71 snf avc botu.

35
ekil 12 Kayc tekne tipinde bir hcumbot ( = 53 ton-kuvvet ve V = 43 knot).

36
ekil 13 Amerikan Deniz Kuvvetlerinde kullanlan bir Yzey Etkili Gemi (Surface
Effect Ship (SES)).
37
ekil 14 Bir Yzey Etkili Gemi, SES.

38
ekil 15 SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) tipi bir gemi.
39
ekil 16 Katamaran tipi bir oinografik aratrma gemisi.

40
ekil 17 50 yolcu kapasiteli ve 35 knot hza eriebilen hava yastkl bir tekne
(hovercraft).
41
ekil 18 Ky blgesinde alan ve 17.5 knot hz yapabilen bir yolcu gemisi.

42
ekil 19 293.5 m. boyunda RMS Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi.

43
ekil 20 293.5 m. boyunda RMS Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi.

44
ekil 21 Tipik bir byk yolcu gemisi.

45
ekil 22 Bir kargo gemisi.

46
ekil 23 Ham petrol tayan bir tanker.

47
ekil 24 Bir dkme yk gemisi.

48
ekil 25 Bir genel yk gemisi.

49
ekil 26 Bir genel yk gemisi.

50
ekil 27 Bir Ro Ro gemisi.

51
ekil 28 Bir Ro Ro gemisi.

52
ekil 29 Tipik bir konteyner gemisi.

53
ekil 30 Yksek hzl bir konteyner gemisi.

54
ekil 31 16500 DWTluk petrol rn tayan bir gemi.

55
ekil 32 Tipik bir LNG (Svlatrlm Doal Gaz) gemisi.

56
ekil 33 Yk atlar tayan bir gemi.

57
ekil 34 at-tici sistemi.

58
ekil 35 143 m. boyunda bir sondaj gemisi.

59
ekil 36 1650 HP gcnde ve 28 m. boyunda bir rmorkr.

60
ekil 37 Temin edici bir gemi.

61
ekil 38 Ky ar giden bir temin edici gemi.

62
ekil 39 Tipik bir sismik aratrma gemisi.

63
ekil 40 Buz krc bir rmorkr.

64
ekil 41 Trkiyede ina edilmi bir tanker.

65
ekil 42 Boyu 75 m. olan 875 yolcu ve 250 araba kapasiteli %100 dolu durumda
37 knot hz yapabilen elikten yaplm SWATH tipi bir feribot.
66
ekil 43 Yarlarda kullanlan yksek hzl kayc bir tekne.

67
ekil 44 h386 tipi bir yelkenli tekne.

68
ekil 45 Trk tipi bir gulet.

69
ekil 46 Trk tipi ahap bir gulet ina edilirken.

70
ekil 47 Ham petrol tayan bir tanker.

71
ekil 48 Zehra Kran isimli konteyner gemisi.

72
ekil 49 Zehra Kran isimli geminin kaptan kk.

73
ekil 50 18000 DWTluk bir dkme yk gemisi.

74
ekil 51 P-51 petrol platformu.

75
ekil 52 Transocean Sedco Forex irketine ait Discoverer Enterprise isimli sondaj
gemisi.
76
ekil 53 Tipik bir yangn sndrme gemisi.

77
ekil 54 Hatvesi kontrol edilebilir bir pervane.

78
ekil 55 Ana makine, redksiyon dilisi (dili kutusu), aft ve pervane.

79
ekil 56 Tipik bir gemi pervanesi ve dmeni.

80
ekil 57 Tipik bir gemi pervanesi ve dmeni.

81

Deniz Tasit

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Deniz Tasit

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

2.

DENZ TAITLARININ SINIFLANDIRILMASI

nsanolunun yk ya da insan tama ve savama amalar iin

Deniz aralarnn hem tip hem de boyutlarnda grlen bu eitlilik,

1950li yllara kadar byk donanmalarn omurgasn oluturan

Dier taraftan yeni teknolojilerin uygulanmas ile de hava yastkl

Gemileri aada verildii gibi deiik ekillerde ayr ayr

A. Kullanl Amacna Gre Snflandrma

A. Kullanl Amacna Gre Snflandrma:

1. Yk Gemileri (Kuru Yk Gemisi, Dkme Yk Gemisi, Tanker,

B. Sevk ekline Gre Snflandrma:

1. Kendi Kendine Hareket Edemeyen Gemiler

C. na Malzemesine Gre Snflandrma:

D. letildii Su Ortamna Gre Snflandrma:

Bu snflandrmadaki deplasman gemilerinin avantajlar; dk maliyet,

Hidrodinamik destekli gemilerin ve hava destekli gemilerin avantaj hz

Denizaltlarn denizcilik karakteristikleri, yzeydeki dalgalardan etkilenmesi

Dnyada ilk olarak ortaya km olan deplasman gemileri, hem

LNG (Liquefied Natural Gas, Svlatrlm Doal Gaz)

Petrol kuyularndan elde edilen doal gaz, % 75-95 orannda

LNG Gemilerinin Genel Dizayn zellikleri:

Ykn younluunun az olmas sebebiyle dk bir su ekimi

ekil 1 LNG gemisi.

ekil 2 LNG gemisi.

ekil 3 LNG gemisi.

LPG (Liquefied Petroleum Gas, Svlatrlm Petrol Gaz)

LPG gemileri btan, propan, etan ve polipropilen gibi ar petrol

1. Tam Basnl (17 bar) ve Soutmasz Kresel veya Silindirik

Bu gemilerin kapasiteleri 100000 m3e kadar olabilir. Hzlar da 16-

ekil 4 LPG gemisi.

Tankerler, dnyada ham petrol ihtiyacnn ba gstermesi

Ham petrol tankerlerinde yk tama verimini maksimum yapmak

Tankerlerin Genel Dizayn Karakteristikleri:

DWT deerini maksimum yapan dolgun bir forma sahip

ekil 5 Petrol tankeri.

ekil 6 Sper tanker.

Yolcu Gemilerinin Genel Dizayn Karakteristikleri:

Olduka uzun ve ok gverteli bir st yap

Aktif yalpa azaltc sistemler ve/veya pasif yalpa azaltc elemanlar

ekil 7 Yolcu gemisi.

Sava gemileri; tip, boyutlar ve grev bakmndan olduka byk farkllk

Gnmz Sava Gemilerinin Karakteristik zellikleri:

Su st ve su alt savunma sistemleri

Hidrofoillerde oluan hidrodinamik kaldrma kuvveti hzn karesi ile doru

Hava Destekli Tekneler:

Bu tip deniz aralarnda tekneyle su yzeyi arasnda salanan hava

Hava Yastkl Tekneler (Air Cushion Vehicle (ACV), Hovercraft): Bu

Teknenin altnda hava yast oluturmak iin ek bir gce ihtiya

ok Tekneli Deniz Aralar:

Denizaltlar, hem suyun yzeyinde hem de suyun iinde belli bir

Denizaltlar hem su stnde hem de su altnda seyir yapmak durumunda

Gemi Tiplerine likin eitli rnekler:

ekil 8 USS Theodore Roosevelt (CVN 71 tipi) uak gemisi.

ekil 9 USS Theodore Roosevelt (CVN 71 tipi) uak gemisi.

ekil 10 SSN 750 tipi denizalt.

ekil 11 Trk Donanmasna ait PGM 71 snf avc botu.

ekil 12 Kayc tekne tipinde bir hcumbot ( = 53 ton-kuvvet ve V = 43 knot).

ekil 14 Bir Yzey Etkili Gemi, SES.

ekil 16 Katamaran tipi bir oinografik aratrma gemisi.

ekil 18 Ky blgesinde alan ve 17.5 knot hz yapabilen bir yolcu gemisi.

ekil 19 293.5 m. boyunda RMS Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi.

ekil 20 293.5 m. boyunda RMS Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi.

ekil 21 Tipik bir byk yolcu gemisi.

ekil 22 Bir kargo gemisi.