162, 163, 363 Lokalizace Závad

ESKOMORAVSK ELEZNIN
OPRAVNA, spol. s r. o.
PEROV
eskomoravsk
LOKALIZACE ZVAD
NA LOKOMOTIVCH
ADY 162,163, 363
u1
v
O vod
** Lokomotivy ad 162, 163 a 363 bvlv wrbnv od roku 1984 pod
oznaenm podle nsledujc tabulky:
ady a sla od - do Tovrn oznaeni srie
163 001 - 163 020 71 El I

163 021 - 163 040 71 E 2 U
163 041 - 163 059 71 E 3 lil
163 060 - 163 120 99 El l
162 001 - 162 062 98 El 1
363 001 - 363 002 69 EO 0
363003-363.012 69 El 1
363 013 - 363 042 69 E 2 II
363 043 - 363 082 69E3 III
363 083 -363 147
363 148 - 363 181
- LE4
69E5
jy.\V
362001 69 r 0
Krom ad uvedench v tabulce se na naich tratch meme setkat
tak s adami 362 xxx a 163 2xx. Toto slovn vzniklo provdnm
vmny pojezdu mezi adou 162 a 363. Tm se podailo zskat dvousyst-
mov lokomotivy s konstrukn rychlost 140 km/h.
Tato pruka je urena pedevm pro strojvedouc lokomotiv ve
uvedench ad. Proto se autoi snaili o maximln pehlednost s poui-
tm pokud mono rmcovch informac o jednotlivch zvadch, aby se
obsluhujc personl v ppade poruchy nezdroval pracnm vyhled-
vnm dleitch informac. Vechny informace se vztahuj na "sriov
vyrbn ady. U prototyp lze oekvat komplikace zpsoben neujed-
nocenm ad. Navc v prbhu vroby lokomotiv se mnila i konstrukce
regultor takovm zpsobem, ze dochzelo k inovacm elektronickch
jednotek, take napklad u jednoho typu regultoru meme na rznch
srich jedn ady najt urit zmny, kter vak nejsou uvedeny v tto
publikaci. Je zbyten zabvat se tmito pravami, nebo innost LED
diod jako i celch regultor zstv nezmnna. Jako pklad uvdme
inovaci koncovch zesilova EZZ - 2 na EZZ - 9.
Koncepce publikace je volena tak aby bylo mon v ppad poteby
kteroukoliv strnku vymnit, ppadn aby bylo mon pouvat pouze
aktuln st knihy. Proto je vydan svzno rozebrateln.
Posledn ada lokomotiv 163 061 - 163 120 nen v tto publikaci
popsna. Je teba se dit popisem platnm pro adu 162. Tot plat
tak u lokomotiv 362 xxx (krom prototyp vyrobenm ve vrobnm pod-
niku) a 163 2xx.
Autoi
OBSAH; S
A
STRUN OBSAH JEDNOTLIVCH KAPITOL: H
Kapitola l: Zdroje elektrick energie a jejich poruchy
Kapitola 2: Pomocn kompresor a jeho poruchy
Kapitola 3: Odpojovae a uzemovae na lokomotivch ady
162, 163 a jejich poruchy
Kapitola 4: Hlavn vypna Q01 na lokomotivch ady 162, 163
a jeho poruchy
Kapitola 5: Trolejov sbrae proudu XOl, X02 a jejich poruchy
Kapitola 6: Hlavn vypnae Q01, Q02 na lokomotivch ady 363
a jejich poruchy
Kapitola 7: Pomocn pohony, UNIPULS a jejich poruchy
Kapitola 8: Run zen regulace a jeho poruchy
Kapitola 9: Automatick zen regulace a jeho poruchy
Kapitola 10: Brzdov schma lokomotivy a jeho poruchy
Kapitola 11: VN polovodiov prvky a jejich poruchy
Kapitola 12: Brzdi samoinn brzdy DAKO BSE a jeho poruchy
Ploha 1: Schma vyhledvn poruch HV Q01 na lok. 162
Ploha 2: Schma vyhledvn poruch HV Q01 na lok. 163
Ploha 3: Schma vyhledvn poruch HV Q01, Q02 na loko-
motivch 363
Ploha 4: Signalizan panely a doporuen innost strojvedou-
cho pi signalizaci na panelech
Ploha 5: Vybran situace na zobrazovac' provoznch stav
Ploha 6: Popis zobrazovae provoznch stav
Ploha 7: Vybran situace na diagnostice regultoru tahu
Ploha 8: Tavn pojistky a monost jejich vmny strojve-
doucm
Ploha 9: Popis skn elektroniky a vznam LED diod
Ploha 10: Hodnoty a funkce tlakovch spna na vzduchovm
panelu
Ploha 11: Ztrta signlu N
Ploha 12: Abecedn seznam pouitch signl regultoru tahu
a pomocnch pohon
o i M iff/tf f /tv-ti: ,%-t irir*irriv.ri* tf MV. if.-t.3CJ
B1
S PODROBN OBSAH:
A
H 7. ZDROJE ELEKTRICK ENERGIE
1.1. Akumultorov baterie 48V G 101 ................................. 16
1.1.1. Palubn s48 V na lokomotiv je bez napt................. 16
1.1.2 Akumultorov baterie m snenou kapacitu ................ 16
1.1.3 Akumultorov baterie m nedostatenou kapacitu ....... 16
1.2. Centrln napje 115 V/400 Hz G 201 .......................... 17
1.2.1 Centrln napje je vypnut z innosti
jistiem F203 ................................................................... 17
1.2.2. Na nkterm z blok centrlnho napjee
nen signalizovn provozn stav ...................................... 17
1.3. Statick dobje baterie G01 ........................................... 18
1.3.1. Na signalizanch panelech H107 - H110
je signalizovna porucha chodu statickho
dobjee baterie............................................................... 18
1.4. Zdroje NK-1 pro napjen elektronickch zazen........ 19
1.4.1. Ztrta napt + 5 V - jednotka EN 5 A ......................... 19
1.4.2. Ztrta napt + 15 V -jednotka EN 15 A .......................20
1.4.3. Ztrta napt-15 V -jednotkaEN 51 A .......................20
1.4.4. Ztrta napt + 24 V - pojistky F4, F5, F 6 .................. 21
1.4.5. Postup pi zmn zapojen vadn vany zdroj NK-1 ..... 24
l .5. Jitn obvod MN 48 V a 115 V/400 Hz
na lokomotiv................................................................. 25
1.5.1. Jistie, kter mus bt zapnuty pi
normlnm provozu .........................................................25
1.5.2. Jistie, kter nemus bt pi normlnm
provozu zapnuty ..............................................................26
1.5.3. Jistie, kter maj pomocn doteky
v dcch obvodech .......................................................27
l f l ti l/ti l /.4'Vtl V4 l l . f >l m l l ti 10. l( . l f O
B
2. Z/ VADY V ELEKTRICKCH OB VOD ECH S
POMOCNHO KOMPRESORU A
H
2. l. Chod pomocnho kompresoru nen signalizovn;
kompresor pesto, e nen v pstrojov jmce
poadovan petlak, nepracuje ........................................28
2.2. Chod pomocnho kompresoru je signalizovn,
kompresor vak nepracuje ..............................................28
2.3. Pipomnky k pouvn pomocnho kompresoru
v zimnm obdob............................................................. 28
3. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO

OVLDN ODPOJOVA Q03, Q04 A UZEMNOVACE Q05
NA LOKOMOTIVCH 162, 163
3.1. Pi zprovozovn lokomotivy uzemova nereaguje
na povely ze spnae odpojova S187, S188 ................ 30
3.2. Uzemova Q05 se pestavil do polohy
"ODZEMNNO", ale odpojovae nereaguj na
povely ze spnae S187, S188 .........................................31
3.3. Za jzdy hnacho vozidla dojde k vypnut
HV a vstupn VN obvod se samoinn
odpoj a uzemn ...............................................................31
3.4. Postup pi nutnosti . zapojen jen jednoho
z odpojova ................................................................... 31

O VLDN/ HLA VNHO VYPNAE Q01 NA
LOKOMOTIVCH ADY 162, 163
4.1. HV Q01 nejde zapnout (veobecn) ............................... 33
4.2. HV nejde zapnout (nedostaten tlak vzduchu) ............. 34
4.3. HV jde zapnout, ale po uvolnn spnae HV
S125, S126 opt vypne ....................................................34
4.4. HV vypne po zvednut sbrae zsahem ochran .............36
4.5. HV vypne po 20 sekundch od zvednut sbrae
zsahem rel Kl 17 ..........................................................36
4.6. HV vypne pi rozbhu motoru kompresoru .................... 37
4.7. HV vypne pi rozbhu motoru ventiltoru ......................37
4.8. HV vypne po zapnut stykae topen vlaku K 85 ............37
4.9. HV vypne po navolen smru jzdy smrovou
pkou bez signalizace poruchy ........................................37
4.10. HV vypne po najet do regulace v reimu
zen R nebo A ............................................................... 38
4.11.1.HVpo pedchozm vypnut za jzdy v regulaci
nejde zapnout.................................................................. 39
4.11.2. HV po pedchozm vypnut za jzdy v regulaci lze
zapnout, ale po uvolnn spnae HV opt vypne ...........40
4.11.3. HV po pedchozm vypnut za jzdy v regulaci lze
zapnout, ale po najet do regulace opt vypn ...............40
4.12. HV vypn za jzdy v traknm reimu "BRZDA".......... 41
4.13. HV vypn pi sjet z regulace na nulov pomrn tah....41
4.14. HV vypn pi pepnn frekvenc nahoru nebo dol... 42
4.15. Pklady nkterch dalch zvad ....................................42

OVLDN TROLEJOVCH SBRA X01, X02
5.1. Po navolen sbra tyto nereaguj na povely ze
spna sbra S121, S122- nereaguje ani jeden
sbra.............................................................................. 43
5.2. Zvady v ovldn sbrae X02 (ze stan. I) ....................44
5.3. Zvady v ovldn sbrae X01 (ze stan. O) ...................45
5.4. Postup pi mechanickm pokozen nkterho
ze sbra X01, X02 ....................................................... 46
5.5. Prraz izoltoru pod sbrai X01 nebo X02 ................... 46
5.6. Prraz bleskojistky F01, F02 .......................................... 46
5.7. Porucha obvodu pro zven ptlaku sbra na
lokomotivch ady 363 ....................................................47
ifi tii/iff s.tvtr vi irirxrw tri f ti > m. u t O
'B
6. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO s
OVLDN/HLAVNCH VYPNA Q01, Q02 NA A
LOKOMOTIVCH ADY363 1. - V. SRIE H
6.1. HV nejde zapnout, je indikace systmu (veobecn) ......48
6.2. HV nejde zapnout (nedostaten tlak vzduchu)............. 52
6.3. HV jde zapnout, ale po uvolnn spnae HV
S125, S126 vypne ............................................................52
6.4. HV vypne ihned po zapnut (prp. po zvednut sbra
pi zapnutm HV) zsahem nkter z ochran ................. 53
6.5. HV vypne za 20 sekund po zapnut HV (prp. po
zvednut sbra pi zapnutm HV) zsahem
rel Kl 17 .........................................................................54
6.6. HV vypne pi rozbhu motoru kompresoru ....................54
6.7. HV vypne pi rozbhu motoru ventiltoru ......................54
6.8. HV vypne po zapnut stykae topen vlaku K85 ............ 55
6.9. HV vypne po navolen smru jzdy smrovou
pkou bez signalizace poruchy ........................................55
6.10. HV vypne po najet do regulace a v traknm
reimu "JZDA" ..............................................................55
6.11. HV po pedchozm vypnut za jzdy v regulaci
nelze zapnout ...................................................................56
6.12. HV vypn za jzdy v traknm reimu "BRZDA" ......... 57
6.13. HV vypn pi sjet z regulace na nulov pomrn tah ...57
6.14. HV vypn pi pepnn frekvenc nahoru nebo dol .. 58
6.15. HV nelze zapnout, nefunguje indikace systmu .............58
6.16. Pklady nkterch dalch zvad ....................................59

OVLDN POMOCNCH POHON
7.1. MN obvod stykae pomocnch pohon K116 ................60

7.2. Schma vyhledvn poruchy na PPM
UNIPULSu U60.A ..........................................................61
7.3. Nepracuje prim. pulzn mni UNIPULSu U60.A,
porucha je signalizovna na signalizanch
panelech H107 - Hl 10 .................................................... 63
o HlilISHI /tVif *4 I f l 1 <f f I V t f l l U > HJ.tft.Ul
B
7.4. Nepracuje sekundrn pulzn mni pro
- motor ventiltoru I, II - porucha je
signalizovna na panelech H107 - Hl 10 ........................ 71
7.5. Nepracuje sekundrn pulzn mni pro
motor kompresoru I, II - porucha je
signalizovna na panelech H107 - Hl 10 ........................73
7.6.1. Zainkovn peotkov ochrany kompresoru ............74
7.6.2. Porucha mazn kompresoru ..........................................74
7.7. Porucha innosti erpadel oleje traknho
trafa ............... .............................................................. ....74
7.8. Zvady v obvodech stykae topen vlaku K85 ............... 75
7.9. Zvady v obvodech vytpn kabin
(veobecn podmnky) ................................................... 76
7.9. 1. Zvady v obvodech styka kaloriferu K86, K87 .......... 78
7.9.2. Zvady v obvodech styka K88, K89pro
vytpn pult kabin ........................................................78
7.9.3. Zvady v obvodech stykae vytpn stupnku K90 .......78
7.9.4. Zvady ve VN obvodech vytpn kabin ........................78
7. 10. Zvady v obvodu motoru chlazen
skn elektroniky ............................................................79
8. ZVADY V DCCH OBVODECH LOKOMOTIVY

V TRAKNM REIMU "JZDA" V REIMU "RUN ZEN"
8.1. Po navolen smru jzdy smrovou pkou nedojde
k pestaven smrovch pepojova Q13, Q14 ............. 80
8.2. Po navolen opanho smru jzdy nedojde
k pestaven smrovch pepojova Q13, Q14
do nov polohy ................................................................82
8.3. Po navolen smru jzdy nedojde k odblokovn
impulz ...........................................................................82
8.4. Po navolen smru jzdy a zadni + PT lok. nenajn
do regulace ...................................................................... 82
8.5. Po navolen smru jzdy a zadn PT lok. najede do
regulace, ale pouze na zkladn oteven pulz. mni ...84
8.6. Lokomotiva najede do regulace jen v reimu
"nouzov jzda" .............................................................. 85
8.7. Lokomotiva nnajede do regulace ani v reimu NJ. Po
pepnut spnae nouz. regulace do "druh nuly"
dojde k vpadku PPM se signalizac "napt filtru
UNIPULSu mimo meze" na lok. 162, 163 ..................... 85
8.8. V regulaci dochz k potlaovn vkonu a lokomotiva
nen pitom evidentn ve sluzu ....................................... 85
8.9. Pi jzd v regulaci v reimu NJ dojde k vypnut HV.
Po jeho zapnut lokomotiva nnajede do regulace
(363) ................................................................................ 86
8.10. Podmnky zablokovn a odblokovn impulz
v reimu "JZDA"............................................................ 86

V TRAKNM REIMU "JZDA" V REIMU
"A UTOMATICK ZEN"
9.1. Nelze navolit reim zeni "A" ........................................88
9.2. Pi pepnut zen lokomotivy z reimu "R"
do "A" dochz k pestaven traknho obvodu do
"BRZDY", event. nasko EDB ......................................88
9.3. Pi pepnut zen z reimu "R" do "A" dojde
k vypnuti HV a staen sbra .......................................88
9.4. Po vypnut a zapnut HV lokomotiva nnajede do
regulace ...........................................................................89
9.5. Trakn obvod zstv po navolen ni rychlosti
pestaven do "BRZDY", i kdy u dolo k vyrovnn
VP a VS ..........................................................................89
9.6. ARR chybn reaguje na poadavek strojvedoucho........ 89

V TRAKNM REIMU "BRZDA"
10.1. Trakn obvod se nepestav z reimu "JZDA" do
reimu "BRZDA" ............................................................90
10.2. Pechod z reimu "BRZDA" do reimu "JZDA"
je zdlouhav ....................................................................90
10.3. EDB m mal vkon .......................................................90
l< l lll/HI /O 41 V 4 IfUMCin til l 4f IV. Ir ;.
Zainkovn VN ochran v reimu "BRZDA" ...............91

Blokovn elektrodynamick brzdy ................................ 91
Podmnky zablokovn a odblokovn impulz
v reimu "BRZDA" .........................................................91
10.7. Vyazen EDB z innosti pi porue ................................92
11. ZVADY POLOVODIOVCH PRVK VE VN

OBVODECH
11.1. Dolo k signalizaci "Porucha polovodiovho prvku"
bez vypnut HV nebo blokovn impulz ....................... 93
11.2. Dolo k signalizaci "Porucha polovodiovho prvku"
s vypnutm HV nebo s blokovnm impulz .................. 93

OVLDN BRZDCE DAKO BSE
12.1. Hlavn potrub nelze naplnit na provozn tlak,
zvada se projevuje z obou stanovi.............................. 94
12.2. Nelze zavst nkterou funkci brzdie, zvada se
projevuje z obou stanovi ..............................................94
12.3. Nelze zavst nkterou funkci brzdie, zvada se
projevuje jen z jednoho stanovit ..................................95
12.4. Zvady v el. obvodech odbrzovae DAKO OL 2 ......... 95
12.5. Nouzov ovldni brzdie DAKO BSE pi
porue elektrick sti .....................................................96
OBRAZOV PLOHY:
1. SCHMA VYHLEDVN PORUCH HV NA

LOKOMOTIVCH RADY 162 .....................................98
LOKOMOTIVCH RADY 163 .....................................99
ni tn/ti /ivti *4 fiiri* m ti *" tf ns.nt.titl*
s
LOKOMOTIVCH 363 ................................................. 100 A
H
4. SIGNALIZAN PANELY H107 - H110 A
DOPORUEN INNOST STROJVEDOUCHO
PI SIGNALIZACI
4.1. Signalizan panely na lok. 363 I. - III. srie .................. 101
4.1.1. Signalizan panely H107, H 109 (lev)......................... 101
Porucha mazn kompesoru I.......................................... 101
Napt filtru UNIPULSu mimo meze ............................. 101
Chod pomocnho kompresoru ........................................ 101
Porucha regulace I ..........................................................101
Porucha erpadla oleje trafa I.......................................... 102
Porucha erpadla oleje trafa II........................................ 102
Porucha polovodiovho prvku ...................................... 102
Zainkovn Buchholzova rel - 1. stupe .................... 102
Peht oleje trafa ........................................................... 103
Porucha indikovan skn ochran H280 ......................... 103
4.1.2. Signalizan panel H108, H110 (prav) ..........................105
Porucha mazn kompresoru II....................................... 105
Neprovozn stav EDB ..................................................... 105
Vyhvn odvodovacch kohout hlavnch
vzduchojem zapnuto ..................................................... 105
Porucha regulace II......................................................... 105
Porucha statickho dobjee baterie G01......................... 106
Porucha napjen kompresor I + II ................................106
Porucha centrlnho napjee 115 V/400 Hz .................. 106
Skluzov ochrana vypnuta .............................................. 106
Porucha ventilace I.......................................................... 106
Porucha ventilace n ........................................................ 107
4.2. Signalizan panely H107 - H108 na

lok. 363 IV. - V. srie ......................................................107
4.2.1. Horn ada LED diod .......................................................107
Porucha indikovan skn ochran ................................... 107
Peht oleje trafa ........................................................... 109
o
B
S Porucha statickho dobjee baterie ................................ 109
A Porucha polovodiovho prvku - 1. mstek DIUS ......... 109
H Porucha polovodiovho prvku - 1. fze ........................ 110
Porucha polovodiovho prvku - 2. fze ........................ 110
Porucha polovodiovho prvku - 1. mni BATYR ....... 110
Porucha polovodiovho prvku - UNIPULS .................. 110
Nadproud UNIPULSu ..................................................... 110
Porucha regulace I ...........................................................111
Porucha erpadla oleje trafa I.......................................... 111
Porucha mazn kompreosoru I .......................................111
Porucha EDB ...................................................................111
EDB vypnuta ................................................................... 112
Centrln signalizace poruchy ......................................... 112
4.2.2. Spodn ada LED diod .................................................... 112
Zapsoben Buchholzova rel ......................................... 112
Porucha polovodiovho prvku - 2. mstek DIUS ......... 113
Porucha polovodiovho prvku - 2. mni BATYR ....... 113
Napt filtru UNIPULSu mimo meze ............................. 114
Porucha erpadla oleje trafa II........................................ 114
Tlatko ruen centrln signalizace ochran ................... 115
4.3. Signalizan panely H107-Hl 10 na lok. 163 ................ 115
4.3. l. Signalizan panel H107, H109 (lev)............................ 115
Signalizace pskovni ......................................................l 16
If l UI/4I A4V.4I \ t f < / O < f f f V i t f f tf > HJ.Ht.Ht o
'B
Porucha regulace I .......................................................... 116 *
Porucha regulace II ........................................................ 116 A.
Napt filtru UNIPULSu mimo meze ............................. 116 H
Porucha polovodiovho prvku 3. nebo 4. fze .............. 116
Porucha polovodiovho prvku BATYRu,
UNIPULSu nebo diod hradicho bloku ........................... 117
Porucha indikovan klapkovnkem H271 ....................... 117
4.3.2. Signalizan panel H108, Hl 10 (prav).......................... 119
Porucha mazn kompresoru I ........................................l 19
Neprovozn stav EDB ..................................................... 119
Pept nebo nadproud UNIPULSu ................................ 120
Porucha statickho dobjee baterie ................................ 120
4.4. Signalizan panely H107,H108 na lokomotivch 162 ...121
4.4.1. Horn ada LED diod .......................................................121
Porucha statickho dobjee baterie G01 ........................ 121
- Porucha centrlnho napjee 115 V/400 Hz .................. 121
Napt filtru UNIPULSu mimo meze............................. 122
Nadproud UNIPULSu ..................................................... 122
Porucha mazn kompresoru I........................................ 123
Porucha regulace I ...........................................................123
Porucha polovodiovho prvku BATYRu,
UNIPULSu nebo diodovho hradicho bloku ................. 124
l l tll/if / i Vil *4 I f l O IIV-4fML.4l IV. li 1. H t

Centrln signalizace poruch ........................................... 124
4.4.2. Spodn ada LED diod .................................................... 124
Bezpen stav strojovny ................................................. 124
Zainkovn rel K142 .................................................. 125
Zainkovn asovho rel pomocnch
pohon Kl 17 ................................................................... 125
Zainkovn diferencilnho rel hlavnch
obvod K03......................................................................125
Zainkovn diferencilnho rel pomocnch
pohon K i l ..................................................................... 125
Zainkovn nadproudovho rel topen vlaku K09 ..... 126
Zainkovn nadproudovho rel
I. motorov skupiny K04 ................................................ 126
Zainkovn nadproudovho rel
II. motorov skupiny KOS ............................................... 126
Zainkovn skluzovho rel
I. motorov skupiny K21 ................................................ 126
Zainkovn skluzovho rel
II. motorov skupiny K22 .............................................. 127
Nadproud elektrodynamick brzdy ................................. 127
Porucha EDB................................................................... 127
EDB vypnuta................................................................... 127
Skluzov ochrana vypnuta ............................................. 127
vzduchojem zapnuto..................................................... 127
Tlatko "Ruen centrln signalizace poruch" .............. 128
5.1. Vybran stavy na zobrazovac stavu H121, H122
na lokomotivch ady 162,163 .......................................129
5.2. Vybran stavy na zobrazovac stavu H121, H122
na lokomotivch ady 363 ............................................... 133
6.1. Popis zjednoduen diagnostiky na lok. ady 363
l. srie.............................................................................. 136
<.
6.2. Popis zobrazovae provoznch stav H121,H122
na lokomotivch 363 II. - ID. srie ................................. 140 *
6.3. Popis zobrazovae provoznch stav H121,H122 H
na lokomotivch 363 IV. - V. srie ................................. 158
6.4. Popis zobrazovae provoznch stav na lok. 163 ............ 161
6.5. Popis zobrazovae provoznch stav na lok. 162 ............168
7. PEHLED VYBRANCH SITUAC NA

DIAGNOSTICKCH JEDNOTKCH
REGULTORU TAHU ................................................ 182
8. TAVN POJISTKY A MONOST JEJICH

VMNY....................................................................... 185
9. VZNAM LED DIOD VE SKNI ELEKTRONIKY.. 187
9.1. Elektronick zdroje NK-1 ............................................... 188
9.2. Regultor primrnch a sekundrnch pulznch mni
pom. pohon na lokomotivch ady 163, 363 .................188
9.3. Regultor tahu EDYN 22 na lokomotivch
rady 163, 363 ...................................................................190
9.4. Centrln dc len ......................................................... 194
9.5. Souprava pro men a vyhodnocen proud .................. 197
9.6. Skluzov ochrana dvojkol na lokomotivch
ady 163 a 363 I. - IV. srie ............................................ 198
9.7. Automatick regultor rychlosti ..................................... 199
9.8. Regultor primrnch a sekundrnch pulznch mni
pomocnch pohon na lokomotivch ady 162 ..............201
9.9. Regultor tahu na lokomotivch ady 162 ...................... 203
9.10. Skluzov ochrana dvojkoli na lokomotivch ad 162
a 363 V. srie ................................................................. 206
10. HODNOTY A FUNKCE TLAKOVCH SPNA
NA VZDUCHOVM PANELU .....................................209
11. ZTRTA SIGNLU N .................................................. 210

o I.CKAIIZAC ZV4D W.4 l.CKCMCJIV.Cf t\\C+' 1C7. IU. Jf?
B
S 12. ABECEDN SEZNAM POUITCH SIGNL
A REGULTORU TAHU A POMOCNCH
H POHON .......................................................................213
13. SEZNAM ZKLADNCH LOGICKCH FUNKC
REGULTORU TAHU ................................................. 218
14. POZNMKY ..................................................................223
LCKALIZACE Z4V4C *-4 LC 1WMCTIVf 'V AW tfjf H ?. Jf ; z
'D
1. ZDROJE ELEKTRICK ENERGIE R
O
J
1.1. AKUMULTOROV BATERIE 48 V- G101
LLL PALUBN SI 48 V NA LOKOMOTIV JE BEZ

NAPTI
Mon piny zvady:
- odpojen run odpojova baterie Q101 (je umstn ve
skni elektroniky uprosted dole)
- vadn kabel, uvolnn svorky na lncch baterie
- splen pojistka F201 (100 A), umstn ve skni bateri
na lev stran lokomotivy
- splen bonk amprmetru baterie R181
- u lokomotiv vybavench spnaem baterie zvada na
spnai baterie S213 (u lokomotiv 162, 363 IV. - V. srie
a u lok. 163 a 363 I. - III. srie po rekonstrukci)
L1.2. AKUMULTOROV BATERIE M SNENOU
KAPACITU
Je nutno vyvarovat se kadho zbytenho odbru z baterie,
kter nen nezbytn nutn ke zprovoznn lokomotivy a do
nastartovn prim. mnie UNIPULSu a zahjen innosti dobjee
baterie (osvtlen, odbr ze zsuvek, souasn innost porn.
kompresoru a centrlnho napjee apod.). U lokomotiv 162 se
doporuuje pro vrobu stlaenho vzduchu pi nzk kapacit
bateri pout non pumpu, u lok. 163 je vhodn pout run
pumpu alespo pro pohon odpojova a uzemova.
L L3. AKUMULTOROV BATERIE M

NEDOSTATENOU KAPACITU
Za nedostatenou kapacitu lze oznait ten stav baterie, kdy ji
nepracuje centrln napje 115 V/400 Hz; u lok. 363 tak tehdy,
nen-li mono doclit pomocnm kompresorem potebn
Z I.CKALIIACC IVAD -V4 f.fKCHCJIVCV KAW H2.1C3.3C1
D
" tlak v pstrojovm vzduchojemu 908 nebo nesepnc role 26P ve
skni ochran H280. Ve vyjmenovanch ppadech je lokomotiva
J pro strojvedoucho NEOPRAVITELN.
1.2. CENTRLN NAPJE 115 V/400 Hz - G201 \
1.2.1. CENTRALNINAPAJEC JE VYPNUT Z INNOSTI
PROSTEDNICTVM JISTIE F203
Jisti F203 (Elektromagnet. spoust) vypn v tchto ppadech:
A/ Dolo k poklesu napt baterie pod 33 V, Lokomotiva je pro
strojvedoucho NEOPRAVITELN.
B/ Dolo k pekroen vstupnho napt stabiliztoru nad 3IV.
Je nutno pepojit bloky centrlnho napjee, postupuj
dle kapitoly 1.2.2.
C/ Dolo k pekroen vkonu napjee nad 800 VA. Me jit
o nhodn stav, proto je mono vyzkouet jet jedno
zapnut centrlnho napjee. Pedtm je ale vhodn
vypnout nkter spotebie (VZ, CR, ARR, LSO) a po
optovnm zapnut centrlnho napjee tyto spotebie
postupn zapnat. Takto meme zjistit, kter zazen m
ppadn zven pkon. Pokud se zvada bez ohledu na
ve proveden opaten nadle opakuje, je nutno pepojit
bloky napjee, postupuj dle kapitoly 1.2.2.
D/ Dolo k zainkovn vnitnch ochran centrlnho napjee
a k zainkovn rel K l na ovldacm panelu. Je mono
vyzkouet jet jedno zapnut centrlnho napjee, bude-li
se zvada opakovat, je teba pepnout bloky napjee,
postup dle kapitoly 1.2.2.
/. 2.2. NA NKTERM Z BLOKU CENTRLNHO
NAPJEE NEN SIGNALIZOVN PROVOZN STAV
Sprvn innost blok strdae a stabiliztoru je signalizovna
prostednictvm LED diod umstnch na ele bloku. Na stridai
sviti l LED dioda, na stabiliztoru svt 2 LED diody.
Pokud dojde k porue napjee, rozsvt se signalizace na
panelu H107 - H110 na stanoviti, vypne hlavn vypna a vlak je
tflV*l_l/4fX: Z.4V4D N\ LCKCMCJIVCH VAD? f, C3, MS z
D
zabrdn odpadnutm VZ. V tomto ppad pikrome k pepnut **
blok dle nsledujcho odstavce.
Vypne se centrln napje, pepnaem na ovldacm panelu J
napjee se navol jin kombinace stdac a stabiliztoru dle E
nsledujc tabulky:
poloha pepnae zapojen zapojen

I stda 1 stabiliztor 1
II slda 2 stabiliztor 2
III stda 1 stabiliztor 2
IV stda 2 stabiliztor 1
Po pepnut centrln napje zapneme a zkontrolujeme

signalizaci. Po vyerpn vech kombinac je lokomotiva
NEOPRAVITELN.
1.3. STATICKY DOBJE BA TERIE G01

J
1.3. L NA SIGNLNCH PANELECH H107-H110 JE
SIGNALIZOVNA PORUCHA CHODU
STATICKHO DOBJEE BATERIE G01
Podmnka pro innost dobjee baterie:
zapnut HV, napt v troleji i na filtru v mezch, innost
PPM. Pi lokalizaci zvady dobjee je nutno zjistit,
zda se jedn o poruchu vlastnho dobjee nebo zda
dobje nepracuje z jinch dvod. Je nutno zjistit, zda
je napt na filtru 600 V tm, /c nap. zapneme
kompresor "run". Pokud se ro/.bhne, postupuj dle
varianty A nebo B, pokud ne, postupuj dle vatianty C.
A/ Je napti na filtru 600 (kompresor v poloze "R"
spnae kompresoru se rozbhne). Nejastj pinou
poruchy je splen pojistka Fl (25 A), kter je
umstna uvnit skn nabjee. Dle stavu baterie
z LCtALIZACf ZVAD M LCKCMCTIVCH AD? 12, C3,3C3
D
R ro/.hodne strojvedouc o tom, /.d l/.e dojet ;i/. clo
O sUmicc. kde je mono lokomotivu vymnil nho /cla
J provede opravu (vmnu pojistky).
E Dal monou pinou poruchy je splen pojistka
v signalizan jednotce, ale tuto pojistku nen
.strojvedouc oprvnn mnit. Spleni lto pojistky
je indikovno svitem LED diody oznaen Fl na
signalizan jednotce dobjee.
B/ Je napti na filtru 600V a nabje podle proudu na
ampmietru odbru baterie evidentn vykazuje
sprvnou funkci a pesto svt signalizace poruchy
nabjeni, je zvada zpsoben poruchou prvku
usmrovae v nabjei. Strojvedouc me pokraovat
v jzd.Pi nejbli pleitosti nutno poadovat opravu.
C/ Nen napti na filtru 600 V (kompresor v poloze "R"
spnae kompresoru se nerozbhne). Jedn se o poruchu
primrn sti UNIPULSu. Postupuj dle textov sti,
kap. 7.2. a 7.3.
L 4. ZDROJE NK-1 PRO NAPJEN

ELEKTRONICKCH ZAZEN
1.4. L ZTRTA NAPT + 5 V - ZHASL LED VI V

ELE JEDNOTKYEN5 A
Ztrta napt +5V se projev zhasnutm LED VI na ele
jednotky EN 5 A, vpadkem UNIPULSu nebo vypnutm HV (ztrta
signlu N). Nejastj pinou je splen pojistka Fl (4 A) v ele
jednotky. Tuto pojistku nen strojvedouc oprvnn mnit, pi jejm
splen je nutno pepojit zdroj NK-1 podle textu kap. 1.4.5.
POZN.: Nesvil-li LED VI a pipojen elektronick zazen

pracuje normln, je mon zvada i v miniaturnm
rel, jeho obvod je pojistkou Fl jitn (jeho doteky
jsou "slepen"). Tato zvada neomezuje funkci
lokomotivy.
LOKALIZACE ZVAD WA LCKCAiCJIVCH AD* C. ff>J. JO z
D
1.4.2. ZTRTA NAPTI +15V- ZHASLA LED VI NA |R
JEDNOTCE ENI5A
S
Ztrta napt + 15 V se projev zhasnutm LED VI na ele
jednotky EN 15 A, vpadkem UIPULSu (ztrta signlu X6") nebo
vypnutm HV (ztrta signlu N). Nejastj pinou tto poruchy je
splen pojistka Fl (3 A) v ele jednotky. Tuto pojistku nen
strojvedouc oprvnn mnit, pi jejm splen je nutno pepojit
zdroj podle textu kap. 1.4.5.
Signalizace na 162, 163, 363:

signl X5 je na LED 3 ELH 3 EDYNu 12
POZN.: Nesvit-li LED VI a pipojen elektronick zazen

pracuje normln, je mon zvada i v miniaturnm
rel, jeho obvod je pojistkou Fl jitn (jeho doteky
jsou "slepen"). Tato zvada neomezuje funkci
lokomotivy.
1.4.3. ZTRTA NAPT-15 V - ZHASL LED VI NA

JEDNOTCE EN 51 A
Ztrta napt - 15 V se projev zhasnutm LED VI na ele
jednotky EN 51 A, vpadkem UIPULSu (ztrta signlu X5) nebo
vypnutm HV (ztrta signlu N). Nejastj pinou je splen
pojistka Fl (2 A) v ele jednotky. Tuto pojistku nen strojvedouc
oprvnn mnit, pi jejm splen je nutno pepojit zdroj podle textu
kap. 1.4.5.
Signalizace na 162, 163,363:
signl X5 je na LED 3 ELH 3 EDYNu 12.
POZN.: Nesvt-li LED V I a pipojen elektronick zazen
pracuje sprvn, je mon zvada v miniaturnm rel,
jeho obvod je pojistkou Fl jitn (doteky jsou
"slepen"). Tato zvada neomezuje funkci
lokomotivy.
IC2. 1C3,3CJ
[ 1.4.4. ZTR TA NA PTI + 24 V - POJISTKY F4, F5. F6 \

J
E A/ Porucha zdroj NK-1 pro regultor porn. pohon
EDYN12,13
Aa) Vadn pojistka F4 (3,15 A) - pojistku strojvedouc
sm mnit
LED v ele jednotek LED diagnostiky
svt EN 5 A, 15 A, 51 A nesvt
Ab) Vadn pojistka F5 (2 A) - pojistku strojvedouc sm

mnit
svt EN 5 A, 15 A nesvit
nesvit EN 51 A
teiv-triAtff; Aiv.tr *t tri <riivtn fvtf >
J
E
A) Vadn pojistka F6 (2A) - pojistku strojvedouc sm

mnit
nesvt EN 5 A, 15 A, 51 A nesvt
*4 ICKCMVJIVCH SAD? 1C2r IC3.3C3
B/Porucha zdroj NK-1 pro regultor tahu EDYN 22
Ba) Vadn pojistka F4 (3,15 A) - pojistku strojvedouc sm

mnit
svt EN 5 A, 15 A, 51 A nesvt
Bb) Vadn pojistka F5 (2A) - pojistku strojvedouc sm

mnit
svit EN 15 A, 51 A nesvt
nesvt EN 5 A
Bc) Vadn pojistka F6 (2A) - pojistku strojvedouc
mnit **
LED v ele jednotek LED diagnostiky J
svt EN 5 A, 15 A, 51 A nesvt signl "N" E
1.4.5. POSTUP PI VMN VADNE VANY ZDROJ

NK-1
Po zjitn, e strojvedoucmu nepslu provst nkter

opaten k odstrann zvady na zdroji NK-1, mus pistoupit k
pepojen van podle ne popsanho postupu:
vypnout jistie F140, Fl 91
po odklopen pravho bloku ve skni elektroniky
vyroubovat konektory X91, X92 ze svorkovnic
nasunout opatrn tyto konektory do svorkovnic tetho,
nezapojenho zdroje NK-1 a dothnout roubov spoj
konektoru
zapnout jistie F140, F191
Samozejm lze k vypnut napjen zdroj vyut i jistie F203,
ale pi jeho pouit je vypnut zdroj 115V a dojde k vpadku VZ.
R TT JITN OBVODU MN 48 V A 115 V/400 Hz
O NA LOKOMOTIV
J
1.5.1. JISTIE OBVODU MN 48 V A 115 V/400 HZ,
KTER MUS BT ZAPNUTY PI NORMLNM
PROVOZU LOKOMOTIVY
Oznaen Jist obvod Dvod

F101 zen lokomotivy funkce lokomotivy
F102 pomocn pohony funkce lokomotivy
F104 ovldn HV funkce lokomotivy
F106 topen stanovit funkce lokomotivy
(a klimatizace na
lok. 363)
F107 rychlomry pedpis, ustanoven
F109 elektrick sti funkce lokomotivy
brzdie DAKO BSE
F110 indikace funkce lokomotivy
(jen u lok. 363)
Fill ochrany a men ochrann funkce
(jen u lok. 363) lokomotivy
F113 ovldn sbra funkce lokomotivy
a odpojova (jen
u lok. 162, 163)
F115 signalizace ochran ochrann funkce
(jen u lokomotiv lokomotivy
162, 163)
F116 prtokomr pedpis, ustanoven
F117 peotkov ochrana ochrann funkce
kompresoru I (jen lokomotivy
u lok. 162)
F118 peotkov ochrana ochrann funkce
kompresoru II (jen lokomotivy
u lok. 162)
F121 ovldni pomocnho funkce lokomotivy
kompresoru
LCI\LIZ\Cf: IYAD IV. H t, tft
Oznaen Jist obvod Dvod

F123 odvodnn, vyhvn pedpis, ustanoven
kohout
F127 pskovn pedpis, ustanoven
F131 osvtlen kabiny pedpis, ustanoven
a pstroj
F140 elektronika 48 V funkce lokomotivy
F150 reflektor I pedpis, ustanoven
F151 reflektor II pedpis, ustanoven
F152 nvstn svtla pedpis, ustanoven
F153 paly pedpis, ustanoven
F154 houkaky pedpis, ustanoven
F180 skluzov ochrana funkce lokomotivy
F182 ARR funkce lokomotivy
F191 elektronika 115 V funkce lokomotivy
/400Hz
F202 baterie funkce lokomotivy
F203 centrln napje funkce lokomotivy
1.5.2. JISTIE MN OB VOD U 48 V A 115 V/400 Hz,

KTER NEMUS BT PI PROVOZU ZAPNUTY
Oznaen Jist obvod

F114 kalorier
F120 vyhvn zsobnku vody
F122 chladnika
F124 ohva vody
F125 rozmrazovae oken I. stan.
F126 rozmrazovae oken II. stan.
F128 mazn okolk - zapnut dle podmnek provozu
F129 osvtlen uliky a podvozk (jen u 1 62 a
363 IV. - V. srie)
F130 osvtlen strojovny (a uliky a podvozk
u 163 a 3631. -m. srie)
3 LCI^LlUCf IVAI) N\ LCKCMCJIVCH AD* td. 1C3.3C3
MJ
R
o Oznaeni Jisti obvod
J F132 zsuvky 48 V
E F134 straejirav
F135 strae prav
F136 strae lev
F143 klimatizace kabiny (jen u 162, 163)
F192 radiostanice - zapnut dle podmnek provozu
7.5.3. JISTIE MN OBVODU 48 V A 115 V/400 Hz,

KTER MAJI POMOCN DOTEKY V DCCH
A OVLDACCH OBVODECH
Oznaen Jistc obvod

F106 topen stanovit (a klimatizace na lok. 363)
- pomocn dotek v obvodu asovho rel poruchy
pomocnch pohon Kl 17
F114 kalorifer
- pomocn dotek v obvodu stykae kaloriferu
F180 skluzov ochrana
- pomocn dotek v obvodu signalizace vypnut
skluzov ochrany
AiVU Vt UK f 1*14* lff.iI)V Hl. St P
O
2. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH M
POMOCNHO KOMPRESORU O
C
N
2.1. CHOD POMOCNHO KOMPRESORU NEN
SIGNALIZOVN; KOMPRESOR PESTO, E
V PSTROJOVM VZDUCHOJEMU NEN K
POADOVAN TLAK VZDUCHU, NEPRACUJE O
M
Mon piny zvady: P
doteky S3 - S4 tlakovho spnae pstrojovho vzdu R
chojemu S502 E
doteky 5 - 6 spnae kompresoru I S115, S116 S
- doteky 21-22 spnae zen S101 .B, 102.B O
R
2.2. CHOD POMOCNHO KOMPRESORU JE
SIGNALIZOVN NA PANELECH H107 - Hl 10,
POMOCN KOMPRESOR VAK NEPRACUJE
Mon piny zvady:
vadn pojistka F204 (40 A)
zvada na dotecch stykae pomocnho kompresoru
K131 (klidov i pracovn "silov" doteky)
vadn cvka stykae K131
zvada na motoru pomocnho kompresoru M109
2.3. PIPOMNKY K POUVNI POMOCNHO

KOMPRESORU PI ZPROVOZOVN
LOKOMOTIVY V ZIMNM OBDOB
V zimnm obdob je krajn nevhodn (s ohledem na veobecn
snenou kapacitu bateri), aby pomocn kompresor pracoval
souasn s centrlnm napjeem bez chodu dobjee bateri
(kapitola 1.1.2.)
Ped pouitm pomocnho kompresoru v zimnm obdob je
s l.f l 411/til AtV-tf Vt lflff flV4ff/f.4f;v If-J. lili. JV
velmi vhodn run pootoit s hdel pomocnho kompresoru,

protoe me dojt k namrzn kondenzovanch kapek vody. Krom
toho doporuujeme uzavt jmku stdavho hlavnho vypnae pi
uvdn lokomotivy 363 do provozu na stejnosmrnm systmu.
K
O
M
P
R
E
S
O
R
O
D
3. ZVADY V EL. OBVODECH PRO OVLDN P
ODPOJOVA QO3, QO4 A UZEMOVAE QO5 NA O
LOKOMOTIVCH ADY 162, 163 J
O
v
A
3.1. PI ZPROVOZNOVANI LOKOMOTIVY
UZEMOVA NEREAGUJE NA POVELY ZE E
SPNAE ODPOJOVA S187, 188
Po uveden lokomotivy do bezpenho stavu a uzaven
dve do strojovny ze stan. I run spnme koncov dven dotek
S403 dve do strojovny ze stan. II. Poslechem zjistme, zda spn
rel K141. Pokud rel K141 spn, postupujeme podle bodu B,
jestlie rel K141 nespn, postupujeme podle bodu A.
A/ Mon piny zvady:
u lokomotiv 162 porn. doteky 7 - 8 runho zkratovae K38
koncov doteky dve do strojovny S402, S403
koncov dotek stenho poklopu S406
zvada na rel K141
vadn doteky 1 - 2 pepnae reimu zen R-A-Z Slil,
S112, navolen zkouka ARR
doteky 5 - 6 spnae zen S101.B, S102.B (na neobsaze-
nm stanoviti)
B/ Mon piny zvady:
nedostaten tlak vzduchu v pstrojovm vzduchojemu
vadn doteky l - 3, l - 4 rel K141
vadn doteky 5 - 6, 7 - 8 spnae odpojova S187, S188
vadn EPV uzemovae Q05.B
- doteky 29 - 30 spnae zen S101.B, S102.B
- pomocn doteky 11 - 12 HV Q01
Ol m\n/\fi /\\i KS. n t. u t
D
P 3.2. UZEMNOVAC Q05 SE PESTAVIL DO
O POLOHY "ODZEMNNO",ALE ODPOJOVAE
J NEREAGUJ NA POVELY ZE SPNAE S187, 188
O
v Mon piny zvady:
A vadn pomocn doteky uzemovae Q05.L (doteky 25 - 26
pro odpojova Q03, doteky 27 - 28 pro odpojova Q04)
E vadn EPV odpojovae Q03 nebo Q04
doteky 19-20 spnae zen S101.B a doteky l - 2 spnae
odpojova S187 pro odpojova Q03 ze st. l
doteky 27 - 28 spnae zen S101.B a doteky 3 - 4 spnae
odpojova S187 pro odpojova Q04 ze st. l
odpojova S188 pro odpojova Q04 ze st. 2
odpojova S188 pro odpojova Q03 ze st. 2
3.3. ZA JZDY HNACHO VOZIDLA DOJDE
K VYPNUT HV A VSTUPN VN OBVOD SE
SAMOINN ODPOJ A UZEMN
Mon piny zvady:
u lokomotiv 162 doteky 7 - 8 runho zkatovae K38
koncov doteky dve do strojovny S402, S403
koncov dotek stenho poklopu S406
zvada na rel K141
vadn doteky 1 - 2 pepnae reimu zen R-A-Z Slil,
SI 12, esp. je navolen zkouka ARR
vadn doteky 5 - 6 spnae zen S101.B, 102.B na
neobsazenm stanoviti
3.4. POSTUP PI NUTNOSTI ZAPOJENI JEN

JEDNOHO Z ODPOJOVA
Vyvstane-li nutnost zapojen jen jednoho z odpojova
(vadn sbra, vadn pilehl st elektrick vzbroje stechy), je
fri.tf.f/.trf Atv.tr st io of iivtM i ti v nt.it t o
D
velmi vhodn uzavt vzduchov kohout pslunho odpojovae *^
v jeho poloze "ODPOJENO". Tm se zamez monosti nechtn
manipulace s odpojovaem a jeho nedouc pipojen vadn sti ^
vzbroje k vysokmu napt. Zrove je nutn vnovat zvenou O
pozornost shodn polohy spnae sbra a spnae odpojova. V
Hroz nebezpe peplen troleje pi nevhodn manipulaci se spina- A.
em sbra pi zvenm odbru (topeni, rozjezd lokomotivy). C
v
Y
P 4. ZVADY V EL. OBVODECH PRO OVLDN
HLAVNHO VYPNAE QO1 NA LOKOMOTIVCH
N ADY 162 A 163
A
E 4.1. \ HV NEJDE ZAPNOUT (VIZ T PLOHA l A 2 J |

l Mon piny zvady:
> doteky \ V3 - V4 tlakovho spnae pstrojovho
X vzduchojemu S502
- doteky 13\14 rel K106 (u lok. 163 doteky l - 2), obvod
je kontrolovn mr. bodem 13 (S502 - K106) - schma na
strana 169 (lokomotivy 162) a strana 162 (lokomotivy 163)
doteky 7 - 8 spirile zen S10LB/102.B
doteky l - 2 spnac\HV S125, 126
doteky 1 1 - 1 2 spnae zen S101.B, 102.B na neobsaze-
nm stanoviti \
klidov doteky rel 1H - tOM v klapkovnku H271, obvod je
kontrolovn mcm bddem 14 (H271) - schma na
stran 169 (lokomotivy I62)\a stran 163 (lokomotivy 163)
doteky l - 2 vypnacho tlatka HV S123
doteky l - 2 vypnacho tlatk\HV S124
pomocn doteky 3 - 4 dif. rel hfavnich obvod K03
pomocn pracovn doteky l - 2\tykae zkratovn filtru
K37, obvod je kontrolovn mcmJbodem 15 (A 102 - N)
schma na stran 163 (platn pro lokomotivy 163 i 162)
signl N z regultoru tahu \
doteky 9 - ) rel K141 (viz t kapitola 3.3., strana 31),
obvod je kontrolovn mcm bodem 16XK140) - schma
na stran/164 (platn pro lokomotivy 163 i r2)_______
cvka zapinacho rel HV K140 \
elektromagnetick zpadka HV Q01.B
doteky 1 - 2 zapinacho rel hlavnho vypnae K140 (u lo-
komotiv 163 doteky 7 - 8)
EV zapnut HV Q01.A, obvod je kontrolovn (mimo
001.A a Q01.B) terovm ukazatelem stavu zapnut
hlavnho vypnae___________ _______x
zavedena zkouka regultoru tahu (tlatko ZK na diagno-
tice RT)
4.2. HV NEJDE ZAPNOUT (NEDOSTATEN TLAK \

VZDUCHU) E
Pomocn kompresor jde ./"'

Moine piny zvady:
vadn doteky V3 - V4 tlakovho spnae pstrojovho
vzduchojemu S502
uzaven kohout 976/12 (je umstn pmo u HV)
vadn zptn zklopky 9*47/3 (u lokomotiv 163 zklop-
a 947/2)
B/ Pomocn Kmpresor nejde - viz text kap. 2
4.3. HV J> ZAPNOUT, ALE PO UVOLNN

SPN HVS125, S126 OPT VYPNE
Nejprve zkontrolujeme, zda je silov obvod pestaven do
"BRZDY" (na zobrazovac stavu svt mc body 35 a 36 - nen-li
instalovn zobrazova stavuyje nutno se orientovat dle diagnostiky
regultoru tahu - svt LED E^l). Nen-li silov obvod v "BRZD",
je nutno vykat.ccalO sekund, ne odasuje rel K123.
Jakmile je/ilov obvod pestaven do "BRZDY", zkontrolujeme,
zda svt kontroln rovky koncbvch dotek aluzi brzdovch
odpornk ,H158, H159 (jsou umsiny na bon stn mezi filtry
sn vzducfiu). Pokud tyto rovky svit<, postupujeme podle bodu B,
pokud svt jednom jedna, postupujere podle bodu C, pokud
rovky nesvt vbec, postupujeme podle^bodu A.
A/ Mon piny zvady:

' \\
vadn dioda V120 (v pstrojov skni)\
pomocn doteky l - 2 asovho rel potuchy pomocnch
pohon K117, obvod je kontrolovn micm bodem 17
) lokomotivy 162 sir. 170,lokomotivy 163/str. 164
psmocn doteky 5 - 6 diferencilnho rel pomocnch
N poXon K i l
A ponien doteky 3 - 4 nadproudovho rel topen vlaku K09
pomokne doteky 7 - 8 nadproudovho rel I/motorov sku-
E piny K&4
pomocneXdoteky 7 - 8 nadproudovho rel II. motorov sku-
X piny K05 \
t pomocn doteky 5 - 6 skluzovho rel I. motorov skupiny
X K21 (u lokomkiv 163 to jsou doteky 13-14)
pomocn dotekV 5-6 skluzovho rel II. motorov skupiny
K22 (u lokomotiv 163 to jsou doteky 13 - 14), obvod je
kontrolovn mcm bodem 18 (V); pro lokomotivy 162
strana 171, lokomotivy 163 strana 165 ______
doteky 3 - 4 nadprouqpveho rel I. motorov skupiny K04
(kotva pro nadproud brzdy)
doteky 3 - 4 nadproudovho rel n. motorov skupiny KOS
(kotva pro nadproud brzdy)
doteky koncovho spnaeXaluzi brzdovch odpornk
S401, obvod je kontrolovny signln rovkou H159 (na
bon stn strojovny meî filtry sn vzduchu)
doteky koncovho spnae ahizi brzdovch odpornk
S401, obvod je kontrolovn signln rovkou H58 (na
bon stn strojovny mezi filtry sn( vzduchu)
B/Mon piny zvady: , \
pomocn doteky 9-10 pepojovae mots^ J-B-D Q12
pomocn doteky 9 - 1 0 pepojovae motor J-B-D Qll,
obvod je kontrolovn mcm bodem\19 (Qll, Q12);
[T9l 162 i 163-strana 166____________\_________
pomocn doteky 15 - 16 hlavnho vypnae Qpl, obvod je
kontroloval/mcm bodem 20 (QOl); 162-strana 171,
1201 163 - str. 166
doteky 5/ 6 zapnacho rel HV K140 (u lokomotiv 163 to
jsou doteky 10-11)
C/ Mon p, ly zvady:
koncovho spnae aluzi brzd. odpornk S401
ifi 4ii/iff Atv.tf *t irif m \ i 4f/ if-y. iaaa|Y
PM9H A^
/ P
4.4. HV VYPNE PO ZVEDNUT SBRA ZSAHEM
OCHRAN N
A.
U lokomotiv 162 je signalizace zainkovn nkter ^
z ochran na signalizanm panelu H107, H108 - viz str. 124 _
Ab) U lokomotiv 163 je signalizace "Zainkovn VN ochran
indikovanch klapkovnkem H271" - viz" str. 117
X
B) en signalizace zainkovn VN ochran. HV byl *>
vypnut zsahem nkter z ochran regultoru tahu: X
- \X1 pept filtru CO/
- NX2~. ZO (I63)podpt filtru pi oteven (funkci)
X2+ZI (162) kotevnch purench mni
X4b nadproud nfotorovch skupin
XOajXOb podproumotorovch skupin
X7 \ nesymerie filtru COS (pi stlm
inkovn NEOPRAVITELN)
X8 pep filtru C04
X9 zsah rychl ochrany filtru (pi stlm
f
N
'"' ' .ovn NEOPRAVITELN)
otce regultoru tahu jsou indikovny
ly (obrzky na str. 190 pro lok. 163,
XI, X2.ZO (163), X2+Z1 (162),
\ X?a,X3B, XT5i,XT3B, X7, X9
4.5. HV VYPNE PO 2&SEKUNDCH PO
ZVEDNUT SBRA ZSAHEM REL Kl 17
A/ Na signalizanm panelu Hl07 \H110 je signalizace "Napt
UNIPU^Su mimo meze". KontrbJa rel K132, postupuj dle
podle kapitoly 7.2. strana 61 a 7.3. na strana 63
B/ Na signalizanch panelech H107\ H110 nen signalizace
"Napt UNIPULSu mimo meze". \
Mon/ piny poruchy: \
- zvada na rel Kl 19, K120, K128^K129, K132 (nesvt
/ mic bod 12 - K117 - K138); h^komotivy 162 na
/ stran 168, lokomotivy 163 na stran r62
zvada na vlastnm rel Kl 17, ppadn asovai KOS
v l . ICJ.3C3
Y
P 4.6. HV VYPNE PI ROZBHU MOTORU
KOMPRESORU
N
A
na\lok. 162 je signalizace "Zainkovn rel K i l " na
E signalizanm panelu H107, H108. Viz ploha 4.4.2.
SignaHzan panely H107, 108 na lok. 162, str. 125.
l na lok'\ 163 je signalizace "Zainkovn VN ochran
indikovanch klapkovnkem H271"(K11). Viz ploha 4.3.1
6 SignalizaW panely H107 - H110 na lok". 163, str. 118.
X
\
4.7. HV VYPNE PI ROZBHU OTORU
VENTILTORU
na lok. 162 je signalizace /Zainkovni rel K U " na

signalizanm panelu\ H107, 108. Viz ploha 4.4.2.
Signalizan panely H107,/08 na lok. 162, str. 125.
na lok. 163 je signalizace "Zainkovn VN ochran
indikovanch klapkovn eaH271"(Kll). Viz ploha 4.3.1
Signalizan panely H107 - HJ 10 na lok. 163, str. 118.
4.8. HV VYPNE PO/fZAPNUTr$TYKACE TOPENI
VLAKU K85 /
na lok. 162 je,-Signalizace "Zainkovn nadproudovho
rel topen yJku K09". Viz plohV 4.4.2. Signalizan
panely H107/H108 na lokomotivch 162. strana 126.
na lok. 163/je signalizace "Zainkovn VN ochran indiko-
vanch Hfepkovnkem H271" (K09). Viz ploha 4.3.1 Sig-
nalizayr panely H107- Hl 10 na lokomotivch 163, str.l 18.
4.9. ' HV VYPNE PO NAVOLEN SMRU JZDY
SMROVOU PKOU BEZ SIGNALIZACI*
PORUCHY
Zkus vyadit I. nebo II. motorovou skupinu. Zvada me bt
zpsobena pomocnmi doteky VN ochran, kdy pi otesu zpsctje-
ZVAD NA ICKCMVTIVCH AD* 1C. 1C3, 3C3 V
Y
nm pestavenm smrovch pepojova mikov rozpoj klidov P
doteky, ale vpracovn pro signalizaci nesepne. Zpravidla jsou na
otesy nchyn doteky skluzovch ochran K21, K22.
A
4.10. H V, VYPNE PO NAJETI DO REG ULA CE
V REIMU ZENR NEBO A E
A/ je signalizace zainkovn nkter z VN ochran: l
u lokomotiv-, 162 viz ploha 4.4.2, Signalizan panely fe
H107-108 na lokomotivch 162, strana 125 X
u lokomotiv 163 viz ploha 4/3.1. Signalizan panely
H107-110 na lokomotivch 163/strana 117
B/ nen signalizace zainkovn nkter z VN ochran; HV byl
vypnut ochranami regultoru taiu:
- XI.........................pepl/ filtru C04. Signl XI je
indijkovn na diagnostice regultoru
taJK Kontrola napt troleje a filtru.
- X2.ZO(X2+ZI)....pdp filtru pi funkci kotevnch
/pulznh mni. Kontrola napt filtru
~-^- ^^ / a tro'eJe-
X4a, X4b....../...... nadproud motorovch skupin. Je indiko-
__ __ / vn na diagnostice RT.
XO, XOb/............ podproud motorovch skupin. Je indiko-
vn na diagnostice RT.
X7...../l................nesymetrie filtru COS. Je indikovn na
diagnostice regultoru tahu. Pi stlm
inkovn je lok. NEOPRAVITELN.
C/ dali^rion piny zvady:
peplen pojistka F05 (60 A); nsledkem podpt
filtru dolo ke ztrt signlu SO a tm\k rozepnut stykae
K36. (Po novm zprovoznn lokomotivy je indikovno
napt na voltmetru na stanoviti, na voltmetru filtru je
napt nulov) \
doteky 39 - 40 spnae zen S101.A, 102.A\
doteky 7 - 8 spnae sbra S121, 122
vadn dioda V121
v
Y
P nocn doteky 7 - 8 pepojova motor Qll, Q12
(mac bod 19)
N dotekv l - 2 pomocnho rel trolejovho napt K142
A (u lok\motiv 163 doteky 7 - 8)
E Podmnka sepnuli pomocnho rel trolejovho napt K142:

a) pi normlnm provozu CR:
l pomocn doteky l - 2, 13 - 14 napovho rel K02 (napt
6 troleje 2,0 - 3$ kV)
X - doteky6-7rel\K113
b) pi nouzov regulafc
doteky 3 - 4 tlak\vho spnae S513 (tlak v prbnm
potrub nad 3 b)
doteky 6 - 7 r e l K 1 4
4.11.1. HV PO PEDCHOZM VYPNUT ZA JZDY

V REGULACI NEJDXAPNOUT
Mon piny zvady:
dolo k zvad na klapkovnkb. H271. Nkter z rel
1H-10H zstalo "slepen". Neni-li nono zvadu odstranit
ani vypnutm bateri, je lokomotiva NEOPRAVITELN.
dolo k zvad na pomocnch pracovnch dotecch nkter
z VN ochran. Zvadu je nutno hledat\ toho rel, jeho
signalizace na klapkovnku H271 trv\i po stisknut
tlatka "Ruen ochran".
pomocn doteky 3 - 4 dif. rel hlavnch obvoduxK03
nen dosud obnovena blokovac schopnost tyristor TOF.
Nutno vykat 20 - 30 sekund.
zavedena zkouka regultoru tahu (tlatkem "ZK na
diagnostice RT)
\
uOI4U/4kff /.4>C4f> W-4 l Cf\ }f miiYii KA or nr# . Ct. JO Cr5
Q
X

/ P
"<t.ll.2 //K PO VYPNUTI ZA JZDY V REGULACI
\ LZE ZAPNOUT, ALE NEDR V ZAPNUTM N
c>TA
C^T* A
VU / A

A/ HV byl vypnut zainkovnm nkter z VN och/an.
Mon piiny zvady: /.
pomocn klidov doteky 5 - 6 ^diferencilnho rel
pomocnch pohon K i l / l
pomocn klidov doteky 3 - 4 nadproudovho rel >
topenKvlaku K09 X
pomocn klidov doteky nadproudovho rel
I. motorov skupiny K04
pomocn ^lidov dotek" nadproudovho rel
II. motorov skupiny
pomocn klidov ctteky 5 - 6 skluzovho rel
I. motorov slcupiny^.fel (u lok. 163 doteky 13 - 14)
pomocn kliqpv/ doteky 5 - 6 skluzovho rel
II. motorov skVpfny K22 (u lok. 163 doteky 13 - 14)
Zvadu hledme u toho rel, kter zpsobilo

posledn vypnut HV. dp\)dobn si pomocn doteky "nesedly"
z dvodu pidenho pomocnho doteku nebo mal vratn
sly kotviky psli
Jusn ochrany.
B/ HV nebyl vyput zainkovnm VN ochran. Mon piny

hledej podle kapitoly 4.3., strarta 34.
4.11.3. MV PO PREDCHOZI1WVYPNUTI ZA JZDY

/V REGULACI LZE ZAPNOUT, ALE PO NAJET
/ DO REGULACE OPT VY\N______
K/om zvad uvedench v kapitole 4.1( (strana 38) me bt

zvadou i mkk napt troleje (tm me ôjit k podpt filtru
a pasledn k peplen pojistky F05 (60 A).
v1 LCKALIIACE ZVAD W, CJ,3C3
Y
4.12. HV VYPN ZA JZDYVTRA KCNIM REIMU
"BRZDA"
A. (Po vypnut HV v reimu "BRZDA" je vhodn /.jistit, zda
C svtilob kontroln rovky H158, H159 na bon sn strojovny
E mezrfiltry sn.
A/ svtnpb rovky:
l piny zvady:
6 pomocn doteky 9 - 1 0 pepojova traknch mol o
X J-Bi)Qll,Q12
zva^ na TM nebo traknm VIx obvodu - signalizace
X4a nebo X4b na diagnostice regultoru tahu (vadn prvek) -.
zainkovn nadproudovho pele K04 nebo K05. Je
signalizac\na panelech H107 -,l 10:
u lokomotiv 162 "Nadproud brzdy"
u lok\miotiv 163 "Zuinkovn ochran indikova-
nch kapkovnkerfi / H27r'
\ /
B/ svt jedna rovka: x
Mon piny zvady^
vadn koncov dote 401 aluzi brzdovch odpornk
C/ nesvt dn kontroln rovka:
Mon piny zvady}' \
vadn koncov dotek S40\ aluzi brzdovch odpornk
zvada na pomocnch klidovch dotecch 3 - 4 nadprou-
dovch rel K04 nebo KOS. C
4.13. HV VYPN PR[ SJETIZREG ULA CE NA
NULOV POMRN TAH \_______
Pi zjiovn pin vypnut hlavnho vypnae pi rychlm sjet
z vkonu se orientujeme podle signalizace na diagnostick jednotce
regultoru nnu. Pokud je signalizace pept XiTa rychl ochrany
X9, postuDUjeme podle bodu A, jinak podle bodu B>
A/ Y Je~'i sJetl z vônu rychl, me se vjivem rychlho
odlehen filtru zvednout napti na fiftru. Pi urit
rovni pak zasahuje pepti a zpsob vypnut hlavnho
vypnae. Tato zvada se me projevovat stji pi
\ pouiti regultoru rychlosti, kter pouvjf rychlej
\ regulan zsahy ne jsou pi runm zeni. Pokud se
Nzvada projevuje jen pi ARR, pejdi na/uni zen. JeA
vhodn pi nejblim odstaven lokomotivy nechat C
pekontrolovat hlavn tlumivku L03./ E
B/ - PiNsjet z vkonu me dojt k/tfypnut HV vlivem
otesu pomocnch dotek K.04, KXJ5, kter vzniknou pi
odpami 1. kotvy pro zen p/tlaku adheznch vlc
(Nadpnsûd v brzd). Klidov doteky mikov rozepnou,
ale praovn pro signaliza/i nesepnou. Vyazovnm
motorovth skupin zjisti/o kter nadproudov rel se
jedn. \ /
4.14. HV VYPIN&PRI PEPNNI FREKVENC
NAHORU NEBO OL
Pi pepnn frekvenci me dojt ke vzniku mikovho
nadproudu a tm i vypnut ÎV signly X4a nebo X4b z toho
dvodu, e dolo k poruen rovnovhy proudu mezi l. a 2. fz pro
I. MS nebo 3. a 4. fz^pro II. 1^3 v okamiku pepnut frekvence.
Zpravidla k tto zvad me dofihzet pi pepnn mezi 300 Hz
a hornch 100 Hz/Pokud monc\ omez pechody mezi tmito
frekvencemi snenm pomrnho tahu na cca 35-40% pi rychlosti
kolem 55km/h (i/162 pi cca 70 km/h)\
4.15. PfiKLADY NKTERCHÂLCH ZVAD \
Peht regultor ve skni elektroniky: \
iker falen poruchov signfk nebo nepravideln
lod rznch zazeni, kter maj dc nebo kontroln
/prvky ve skni elektroniky, mohou miK pinu v peht
elektroniky (resp. tepeln zvislch soustek). Kontrola
chodu ventiltoru chlazen elektroniky, VK text kap. 7.10.,
strana 79. V ppad projevu peht eleraroniky je dle
vhodn ponechat oteven dvee skn, Vby dolo k
rychlejmu ochlazeni regultor. Pokud roto opaten
nepome, zkus na okamik vypnout jisti Fr^l. Tm se
regultory dostanou opt do vchozho stavu.
s
B
R OVLDN TROLEJOVCH SBRA XO1, XO2
A
E 5. L PO NA VOLEN/ SBRA TYTO NEREAGUJI

NA POVELY ZE SPNA S121, S122
NEREAGUJE ANIJEDEN SBRA
1/62. 16 J]
Mon piny
- doteky diagnostiky S169
pomoi 9 - 1 0 hlavnho vypnae Q01
Po uzaven dve do strojovny ze stanovit I. run

spnme koncov dven dotek S403 dve, do strojovny ze
stanovit II (bez navolen sbra). Poslechem z pstrojov
skn zjistme, zda spn rel K141 a pesvdme se o tom,
zda je sepnut styka K133. Pokud je styka K133 sepnut a rel
K141 tak pracuje, postupuj podle bodu C. Nen-li sepnut
styka K133, postupuj podle bodu B, nespn-li rel K141,
postupuj dle bodu A.
A/ Mon piny zvady:
vadn dven doteky S402, S403 dve do strojovny
vadn cvka rel K41
B/ Mon piny zvady:
zvada na vypnacch tlatkch HV
zvada na pepnai reimu zen S123, S124
(doteky l - 2), pp. je zaveden zkouka ARR
zvada na dotecch stykae K133
vadn doteky 7 - 8 spnae sbra S121, S122
vadn doteky 7 - 8 spnae zen S 101.B, S 102.B
C/ Mon piny zvady:
vadn doteky stenho poklopu S406
W4 LCtiCMCJIVACV KAt)J 1C2. O.JO S
B
vadn doteky stykae sbra K133
vadn dolcky l - 2 spnae diagnostiky S169 R
(instalovn od II. srie) A
pom. doteky stdavho HV Q02 (doteky l -21 na
bloku pom. dotek)
pom. doteky 3 - 4 odpojovae ss systmu Q06.M
(poloha ODP = systm)^
5.2. ZVADY V OVLDAN SBRAE X02

(ZE STANOVIT I) - SBRA XOI PRACUJE
H62, 163\
Pracuje-li \>bra X02 ze stanovit II, postupuj podle
bodu B, nepracuje-li, postupuj podle bodu A.
A/ Mon piny z^
pomocn doieiy l - 2 odpojovae Q04.M (poloha
ZAPOJENO)
vadn EPV 12 pro ovldn sbrae II
uzaven kohoutek sbrae
zvada nsbrai praskl hadice, kletiny apod.)
B/ Mon piny zvady:

doteky 43 - 44 spnae azen S l O l .A
doteky 3 - 4 spnae sbra S 1 2 1
u
Pracuje-li sbra X02 /.e stanovit II, postupuj podle B.
nepracuje-li, postupuj podle A.
A/ Mon piny zvady:

nesprvn zapojen run odpojova Q04
uzaven kohoutek sbrae 976/13 (vx.dlcnj od
lev bonice skn)
vadn EPV Y122 pro ovldn sbrae II
zvada na sbrai (praskl hadice, kletiny a rxxl.)
LCKLIZAC JUKtD *4 LCKCMCWIVCH ADr IC2r IC3,M3
B
B/ Mon piny zvady:
R doteky 39 - 40 spnae zen S101.A
A doteky l - 2 spnae sbra S121
5.3. ZVADY V OVLDAN SBRAE XOI

(ZE STANOVIT II) - SBRA XOI PRACUJE
j/62, 163\
Pracuje-!i\sbra XOI ze stanovit/I, postupuj podle B,
nepracuje-Ii, postupuj podle A.
A/Mon piny\avady:
pomocn doteky l - 2 odpojovae Q03.M (poloha
ZAPOJENO)'
uzaven kohouek sbjrfae
vadn EPV Y12 pp ovldn sbrae I
mechanick zavadala sbrai
B/ Mon piny zvfy:
doteky 43 -/4 spnae zen S102.A
doleky 3 /4 spnae sbrac S122
Pracuje-li sbra XOI ze stanovit I, postupuj podle B,

nepracuje-Ii, postupuj podle A.
A/ Mon piny zvady:
nesprvn zapojen run odpojova Q03
u/avcn kohoutek sbrae 976/14 (bli k lev
bonici skn)
vadn EPV Y121 pro ovldn sbrae I
mechanick zvada na sbrai
B/ Mon piny zvady:
doteky 39 - 40 spnae zen S102.A
doteky l - 2 spnae sbra S122
5.4. POSTUP PI MECHANICKM POKOZENI
NKTERHO ZE SBRA X01, X02
Pi pokozen nkterho ze sbra spna sbra
pestavme do polohy pro jeho sputn, uzaveme
pslun kohoutek sbrae, odpojme pslun odpojova
(podle konstrukce run nebo elektropneumaticky). Dal
prce lze zahjit a po pchodu pracovnk EU nebo OTV na
koleji s vypnutm naptm troleje nebo na koleji bez troleje.
Tito pracovnci t provedou zajitn sbrae etzem dle
druhu zvady. Na stechu lokomotivy lze vystupovat jen
po vypnut a vyzkratovn troleje pracovnky EU nebo
OTV a jen v jejich doprovodu (viz t MPBP pro elektrick
hnac vozidla).
5.5. PRRAZ IZOLTORU VE VYSOKONAPETOV

STI V OBVODU SBRAE X01 NEBO X02
Prraz izoltoru bv doplnn svtelnm i akustickm efektem,
me dojt t k jeho "rozstelen". Pi zjitnm pokozen
izoltoru, kter nese elektrickou vzbroj na pslun sti stechy
mezi odpojovaem a sbraem, sthneme sbra do spodn polohy,
uzaveme kohoutek sbrae a odpojme sbra, v jeho obvodu se
vadn izoltor nachz, run nebo elektropneumaticky dle
konstrukce lokomotivy. V ppad pokozen jinho izoltoru je
lokomotiva NEOPRAVITELNA.
5.6. PRRAZ BLESKOJISTKY F01, F02 J

[76271631
Pi prrazu bleskojis J lokomotiva provozuschopn jen po
odpojen pslunho rae/ektropneumatickm odpojova-
em Q03 nebo Q04. ,,' e pi prrazu bleskojistky F01
odpojme sbra X01 jvaem Q03 a lokomotiva je provo-
zuschopn jenom na sbra '.
s
B
R Pi prrazu "stdav" bleskojistky F01 je lokomotiva

A NEOPRAVITELN, nebo bleskojistka F01 je zapojena na
obou systmech.
Pi prrazu "stejnosmrn" bleskojistky F02 lze lokomotivu
provozovat jen na stdavm systmu.
5.7. PORUCHA OB VODU PRO ZVENI PTLAKU
SBRA (JEN PRO 363)
Jestlie sbra nadmrn jisk na troleji bez nmrazy, je
poteba nejdve zjistit, zda "neodskakuje" od troleje, nebo zda nen
pokozen lyina (nap. vytpnut segment a pod.)
Je-Ii vak ve v podku a sbra pesto nadmrn jisk (na
stejnosmrnm systmu), je teba hledat pinu v obvodu pro
zven ptlaku sbra. Pokud je pi pechodu na stdav systm
a po pestaven spnae ovldn hlavnch vypna do polohy
pedvolby stdavho systmu slyet ze stojovny odfouknut EPV
Y123, Y124 pro zven ptlaku, potom je zvada na sbrai. Jinak
je nutn hledat zvadu podle nsledujcch bod:
A/ zvada ptlaku sbrae X01:
Mon piny zvady:
uzaven kohoutek 976/9 (ve strojovn pobl kV - metru
filtru u I. stanovit)
vadn EPV Y123 (umstn pobl kilovoltmetru filtru
u I. stanovit)
vadn pomocn doteky l - 2 pepojovae systmu
vlakovho topen Q07
B/ zvada ptlaku sbrae X02:
Mon piny zvady:
uzaven kohoutek 976/8 (ve strojovn pobl kV - metru
filtru u II. stanovit)
vadn EPV Y124 (umstn pobl kilovoltmetru filtru
u II. stanovit)
vadn pomocn doteky 3 - 4 pepojovae systmu
vlakovho topen Q07
lCy.fC3.JC3 |V
Y
6. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO P
OVLDN HLAVNCH VYPNA QOl, Q02
U LOKOMOTIV ADY 363 I. - V. SRIE N
A

E
6.1. HLAVN VYPNA Q01, Q02 NEJDE
ZAPNOUT, JE INDIKACE SYSTMU
Mon piny zvady (viz t ploha 3, strana 100):
doteky 43 - 44 spnae zen S101.A, 102.A X
- doteky spnae HV S125, 126 (3 - 4 pro HV Q01, l - 2
proHVQ02)
klidov pomocn doteky HV Q02 (doteky 4 - 24 na bloku
pomocnch dotek)
obvod je kontrolovn:
SRIE MC BOD STRANA

1. S 125, S 126 136
11.
III. 12(5125,8126) 141
IV.
V. 13 (S125, S126) 141
signl N z regultoru tahu EDYN 22
SRIE MC BOD STRANA
I. S502 137
II.
III. 13 (A 102N1 141
IV. 13 (A 102N) 159
V. 12 (A 102N) 159
Pov.: (Micm bodm 12 a 13 na Y srii odpovdaj schmata 13 a 12.
Obvody jsou vzjemn prohozeny. 1. je A102N a po nm nsleduje S125)
pomocn klidov doteky 3 - 4 dif. rel hlavnch obvod
K03 (na I. srii mc bod S502, II. - III. srii m. bod 13
(A 102 - N) , na IV. - V. m. bod 14 (H280 - S502)
v ICliLIZAC ZAVA HA LCKCMCJlVCti ADY tC2, IC3.3C3
Y
P
f pomocn klidov doteky 7 - 8 nadproudovhb rel
I. motorov skupiny K04
N pomocn klidov doteky 7 8 nadproudovlio rel
A II. motorov skupiny K05
sk ochran H280: 26P - napt baterie, V - koncov rel
E ochran
doteky V3 - V4 tlakovho spnae S502
3 obvod je kontrolovn:
6
X SRIE MC BOD STRANA
I. S502 137
II.
III. 14 (H280-S502) 142
IV.
V. 14 (H280-S502) 159
A/ pro zapnut stejnosmrnho HV Q01
pomocn doteky 3 - 4 nadproudovlio rel topeni vlaku K09
- doteky 9 - 10 spnae HV S125, 126
- doteky 33-34 spnae zen S101.B, 102.B
pomocn doteky 3 - 4 odpojovae ss systmu Q 06.L
(poloha ZAP = syst)
doteky rel 30P ve skni ochran H280 (pomocn rel
stejnosmrn indikace)
obvod je kontrolovn (mimo Q01.B):
SRIE MC BOD STRANA

I. Q06-H280 137
II. - V . 15 (Q06-H280) 142
mechanick zvada pohonu HV
B/ pro zapnut stdavho HV Q02

- doteky 5 - 6 spnae HV S125, S126
- doteky l1 * 12 spnae zen S l O l .B, S102.B
zvada na vypnacm ventilu HV
tlakov spna Q02.S se snmaem tlaku B l 2 1
pomocn doteky l - 2 odpojovae stejnosmrnho sysiimi
Q06.M (poloha ODP - syst)
doteky rel 28P skn ochran H280 (pomocn rel stdav
indikace)
obvod je kontrolovn (mimo Q02.B): A

SRIE MC BOD STRANA E
I. Q06-H280 137
II. - V. 15 (Q06-H280) 142 3
C
A + B/ X
jen na I. srii: 2 koncov doteky aluzi brzdovch
odpornk S401 obvod je kontrolovn m. bodem S401,
str. 138
klidov doteky rel K104, K105, K107
pomocn doteky 1 - 2 rel K117
SRIE MC BOD STRANA

I. K 117 138
II. - V. 16 (K 117) 143
pomocn doteky l - 2 Buchholzova rel - 2. stupe

pomocn doteky skluzovch rel K21, K22 (doteky 1 3 - 1 4
pro I. - III. srii, doteky 5 - 6 pro IV. srii, doteky 5 - 6 pro
V. srii)
pomocn doteky 1 - 2 zkratovacho stykae hlavnho filtru
K37 obvod je kontrolovn na I. srii mcm bodem K37,
str. 138
doteky spna kryt trafa S407
SRIE MC BOD STR~ANA

I. S 407 139
II.- V. 17 (S 407) 143
pomocn doteky 5 - 6 rel blokovn strojovny K141

v
Y
P obvod je kontrolovn:
N SRIE MC BOD STRANA

A I. K 141 139
II. - V. 18 (K 141) 144
E
dioda Vl21
3 vadn cvka zapnacho rel H V K140
6 doteky 7 - 8 zapnacho rel K140
X obvod je kontrolovn:
SRIE MC BOD STRANA

I. K 140 139
II. - V. 19 (K 140) 144
A/ pro zapnut stejnosmrnho HV Q01

pomocn doteky 5 - 6 pepojovae systmu vlakovho
topen Q07.L
- EPVQOLA-vadn
mechanick zvada pohonu HV
obvod je kontrolovn na I. - V. srii terovm ukazatelem
stavu zapnut stejnosmrnho HV
B/ pro zapnut stdavho HV Q02

pomocn doteky 1 3 - 1 4 pepojovae systmu vlakovho
topen Q07.M
pomocn klidov doteky HV Q02.L (doteky 2-22 na bloku
pomocnch dotek)
vadn zapnac ventil HV Q02.A
obvod je kontrolovn na I. - V. srii terovm ukazatelem
stavu zapnut stdavho HV
LCI HLZCH IAVAI) N\ LCKCMCJIYACH VADY CJ, ICl.Jttxi V
Y
!
6.2. HV NEJDE Z/4 PNOUT (NEDOSTA TENY TLA K
VZDUCHU)
A/ pomocn kompresor pracuje A

Aa) pro zapnut stejnosmrnho HV Q01 E
Mon piny zvady:
uzaven kohoutek 976/12 (u stejnosmrnho HV)
vadn doteky V3 - V4 tlakovho spnae S502
kontrola: doteky V3 - V4 jsou ve schmatu mcho bodu:
SRIE MC BOD STRANA

I. S502 137
II.
III. 14 (H280-S502) 142
IV.
V. 14 (H280-S502) 142
Ab) pro zapnut stdavho HV Q02 -

vadn zptn zklopka 946/1, 947
vadn snma tlaku B121
vadn tlakov spna Q02.S je ve schmatu mcho bodu:
SRIE MC ROD STRANA

I. Q06-H280 137
II. - V. 14 (Q06-H280) 142
B/ pomocn kompresor nepracuje - viz text, kapitoly 2. "Zvady

v elektrickch obvodech pomocnho kompresoru", str. 28
6.3. HVJDE ZAPNOUT, ALE PO UVOLNN

SPNAE OPT VYPNE
A/ zvada se projevuje i z opanho stanovit
Mon piny zvady:
- doteky 10 - 11 zapnacho rel HV K140
v1
Y
B/ zvada se z opanho stanovit neprojevuje
" Ba) pro zapnut stejnosmrnho HV Q01 - doteky 9 - 1 0 spnae HV

A S125,S126
C
E Bb) pro zapnut stdavho HV Q02 - doteky 5 - 6 spnae HV S125,
S126
6.4. HV VYPNE IHNED PO ZAPNUTI (PRJP. PO

ZVEDNUT SBRA PI ZAPNUTM HV)
ZSAHEM NKTER Z OCHRAN
A/ je signalizace "Zainkovn skn ochran H280" - postupuj
dle plohy 4.1.1., str. 103 (I. - ffl. srie)
nebo plohy 4.2. l., str. 107 (IV. a V. srie)
B/ nen signalizace "Zainkovn skn ochran H280", HV mohl
bt vypnut vnitrnmi ochranami regultoru tahu EDYN 22:
- XI...............pept filtru C04 (nad 3,6 kV)
X2.ZO......... podpt filtru pi funkci kotevnch pulz. mni
XOa, XOb.... podproud motorovch skupin
X4a, X4b....nadproud motorovch skupin
- X7...............nesymetrie filtru COS
- X8...............prept filtru C04 (nad 4,2 kV)
X9"...............zsah rychl ochrany filtru
Na diagnostick jednotce regultoru tahu jsou indikovny tyto
poruchov signly (obr. na str. 190): __ __
XI, X2.ZO, X3, X3B, XOa, XDH, X7, X9.
ztrta signlu N
u I. - V. srie zhasne LED dioda indikace signlu N na
diagnostice regultoru tahu
u IV. - V. srie se navc rozsvt LED dioda 32P na
panelu H281, H282
f/fu4IIA4ff A4V.4) *4 f.f IWMCJIVH &4f ty. ft. Ul^
*.
P
6.5. //K VYPNE PO 20 SEKUNDCH PO ZAPNUTI
H V (PP. Z VEDNUT S BERA PI N
ZAPNUTM HV) ZSAHEM REL K117 fr
A/ je signalizace "Napt filtru UNIPULSu mimo meze": "]
postupuj dle kap. 7.2., sir. 61, heslo "Zopakuj start" nebo
7.3., str. 63, bod l
f
B/ nen signalizace "Napt filtru UNIPULSu mimo meze" X
Mon piny zvady:
- zvada na rel K119, K120, K128, K129, K132. Je-li na
lokomotiv instalovn zobrazova stavu, nesvt mc bod
11 (K117 - K138), II. - III. srie str. 140, IV. - V. srie
str. 158
zvada na vlastnm rel Kl 17, ppadn asovai K138
6.6. HV VYPNE PI ROZBHU MOTORU

KOMPRESORU
- je signalizace "Porucha indikovan skn ochran H280" - rel
21P (na IV. a V. srii signalizace 21P na panelu H281, H282).
Kompresor vypnout, navolit jin kompresor, ppadn prohldnout
motor a svorkovnice. U I. - III. srie ploha 4.1.1., str. 104, u IV.
a V. srie ploha 4.2.1., str. 108, "Signalizan panely H107-H110".
6.7. HV VYPNE PI ROZBHU NEBO ZA CHOD U

MOTOR VENTILTOR
- je signalizace "Porucha indikovan skn ochran H280" - 2IP

(na IV. a V. srii signalizace 2IP na panelu H281, H282)
diferenciln rel pomocnch pohon. Viz ploha 4.1.1., strana 104
u I. - III. srie, u IV. a V. srie viz ploha 4.2.1., strana 108,
"Signalizan panel H107 - H110 na lokomotivch rady 363",
odstavce "Porucha indikovan skn ochran H280".
v W4 LCt\)*iCTVCV >4D> 1C2, IfJ, 3C3
Y
P
6.8. HV VYPNE PO ZA PNUTI STYKAE TOPENI
N VLAKU K85
- jc signalizace "Porucha indikovan skn ochran H280"- rel

IP (na IV. a V. srii signalizace IP na panelu H281, H282)
nadproud topen vlaku. U I. - III. srie viz ploha 4.1.1., str.103,
odstavec "Porucha indikovan skn ochran H280" - IP. U IV. a V.
3 srie viz ploha 4.2.1., str. 107, odstavec "Porucha indikovan
>
skn ochran H280" - IP.
X
6.9. HV VYPNE PO NAVOLENI SMRU JZDY
SMROVOU PKOU BEZ SIGNALIZACE
PORUCHY
Zkus vyadit I. nebo II. motorovou skupinu. Zvada me bt

zpsobena pomocnmi doteky VN ochran, kdy pi otesu
zpsobenm pestavenm smrovch pepojova mikov rozpoj
klidov doteky, ale pracovn pro signalizaci nesepnou.
Pokud se zvada projevuje jen na jednom systmu, je
pravdpodobn pina zvady v pomocnch dotecch pepojovae
systmu topen vlaku Q07, kdy otesem pi pestaven smrovho
pepojovae (obvykle Q13) dojde k vypnut HV (doteky 5 - 6
proQOl, 13- 14proQ02).
6.70. HV VYPNE PO NAJETI DO REGULACE

A V TRAKNM REIMU "JZDA "
A/ - je signalizace zainkovn nkter z ochran:
u I. - III. srie postupuj dle plohy 4.1. "Signalizan
panely H107 - H110, strana 101.
u IV. - V. srie postupuj dle plohy 4.2. "Signalizan
panely H107, H108 strana 107
B/ - nen signalizace zainkovan nkter z ochran, HV byl
vypnut ochranami regultoru tahu:
*4 LCWCMCJ1VACH KADY IC. IC3.3C3
X l ...............pept filtru C04 (nad 3,6 kV)

X2.ZO......... podpt filtru pi funkci kotevnch pul/, mni
XOa, XOb.... podproud motorovch skupin
X4a, X4b....nadproud motorovch skupin A
X7...............nesymetrie filtru C05
- XB...............pept filtru C04 (nad 4,2 kV) E
X9...............zsah rychl ochrany filtru
N.................ztrta signlu N 3
6
Na diagnostick jednotce regultoru tahu jsou indikovny
tyto poruchov signly (obr. strana 190): __ __ __
X l, X2.ZO, X35, X3B, XOa, XOB, X7, X5
ztrta signlu N
u I. - V. srie zhasne LED dioda indikace signlu N na
diagnostice regultoru tahu
u IV. - V. srie se navc rozsvt LED dioda 32P na
panelu H281, H282
C/ Mon dal piny zvady:
peplen pojistka F05 (60A); nsledkem podpt
filtru dolo ke ztrt signlu SO a tm i k rozepnut
stykae K36
zvada na rel K116
innost obvodu rel K143 pi jzd na nouzovou regulaci:
je nzk tlak v prbnm potrub nebo
zvada na tlakovm spnai S513
6.11. HV PO PEDCHOZM VYPNUTI ZA JZDY
V REGULACI NELZE ZAPNOUT
A/ - k vypnuti dolo zainkovnm nkter VN ochrany.
Je nutno pedpokldat zvadu dotek VN ochrany, resp.
jinou zvadu na ochranch. Je nutno zjistit, kter z ochran
zpsobila vypnut HV a zde hledat monou pinu zvady.
U I. - III. srie lze pslunou VN ochranu zjistit na skni
ochran H280.
U IV. - V. srie lze pslunou ochranu zjistit z panel
v
Y
P H281, H282 pmo na stanoviti
N B/ Mon dal piny zvady:

A nzk tlak vzduchu pro stdav HV Q02, resp. uzaven
kohout 971/3 (v chodbice)
E nen obnovena blokovac schopnost tyristor rychl ochrany
filtru (ped zapnutm HV po zsahu TOF - signl X9 na
3 diagnostice RT - je nutno vykat 20 - 30 sekund)
zvada na rel K104, K105 nebo K107 - ale ! pozor ! po
X odasovn rel K123 HV lze zapnout, ale po pestaven
silovho obvodu do "JZDY" HV opt vypn. Rel K104,
K105 a K107 lze vymnit za rel K114 (u I. srie je
umstno na vzduchovm panelu vedle tlakovch spna
v prchoz chodbice), ppadn K135.
6.12. HV VYPN ZA JZDY V TRAKNM REIMU \

"BRZDA" \
'-nepiny zvady:
vadn doteky aluzi brzdovch odpornk S401 nebo jsou
aluzie zaven (neplat pro I. srii - zde nejde zapnout HV)
vadn pomocn doteky 9 - 1 0 pepojova Ql l, Q12
/vada na TM nebo v traknm obvodu VN - signalizace
X4a nebo X4b (vadn prvek), ppadn 20P.
/.ainkovn nadproudovch rel K04, K05 - signalizace
25P ve skni ochran H280 (u IV. - V. srie i na stanoviti
napaneluH281,H282)
6. j13. HV VYPN PI SJETI Z REGULACE NA
NULOV POMRN TAH
Pi zjiovn pin vypnut hlavnho vypnae pi rychlm sjeti

z vkonu se orientujeme podle signalizace na diagnostick jednotce
regultoru tahu. Pokud je signalizace pept XI a rychl ochrany
X9, postupujeme podle bodu A, jinak podle bodu B.
A/ - Je-li sjet z vkonu rychl, me se vlivem rychlho
odlehen filtru zvednout napt na filtru. Pi urit
Iv
'Y
rovni pak zasahuje pept a zpsob vypnut hlavnho ?
vypnae. Tato zvada se me projevovat astji pi '
pouit regultoru rychlosti, kter pouv rychlej ^
regulan zsahy ne jsou pi runm zen. Pokud se A.
zvada projevuje jen pi ARR, pejdi na run zen. Je C
vhodn pi nejblim odstaven lokomotivy nechat E
pekontrolovat hlavn tlumivku L03.
B/ Pi sjet z vkonu me dojt k vypnut HV vlivem 3
otesu pomocnch dotek K04, KOS, kter vzniknou pi 6
odpadu 1.kotvy pro zen ptlaku adheznch vlc X
(Nadproud v brzd). Klidov doteky mikov rozepnou,
ale pracovn pro signalizaci nesepnou. Vyazovnm
motorovch skupin zjisti, o kter nadproudov rel se
jedn.
6.14. HV VYPN PI PEPNAN FREKVENCI
NAHORU NEBO DOL
Pi pepnn frekvenc me dojt ke vzniku mikovho
nadproudu a tm i vypnut HV signly X4a nebo X4b z toho
dvodu, e dolo k poruen rovnovhy proudu mezi l. a 2. fz pro
I. MS nebo 3. a 4. fz pro II. MS v okamiku pepnut frekvence.
Zpravidla k tto zvad me dochzet pi pepnn mezi 300 Hz
a hornch 100 Hz. Pokud mono, omez pechody mezi tmito
frekvencemi snenm pomrnho tahu na cca 35-40% pi rychlosti
kolem 55km/h (u 362 pi cca 70 km/h).
6.15. HV NELZE ZAPNOUT, NEFUNGUJE INDIKACE

SYSTMU
Mon piny zvady:

A/ vadn indikan trafo, ppadn pedadn odpornk R22 -nutn
kontrola celistvosti pohledem
B/ stejnosmrn indikace:
zvada na rel indikace KOI
zvada ve skni ochran H280 (rel 15P)
v LCKAUIACE
Y
P Ca) stdav indikace, nen vchylka voltmetru troleje
vypnut jisti indikace F110 (umstn ve strojovn
N vedle KOI)
A splen pojistka indikace (l A) umstn na indikanm
trafu; na novm typu indikanho trafa nen
E
Cb) stdav indikace, je vchylka voltmetr troleje
3 - zvada ve skni ochran H280 (rel 14P, 28P, 29P)
6
X 6.16. PI KL D Y NEKTER YCH D LSICH ZA V A D
Peht regultor ve skni elektroniky:
veker falen poruchov signly nebo nepravideln
chod rznch zazen, kter maj dc nebo kontroln
prvky ve skni elektroniky, mohou mt pinu v peht
elektroniky (resp. tepeln zvislch soustek). Kontrola
chodu ventiltoru chlazen elektroniky, viz text kap. 7.10.,
str. 79. V ppad projevu peht elektroniky je dle
vhodn ponechat oteven dvee skn, aby dolo k
rychlejmu ochlazen regultor. Pokud toto opaten
nepome, zkus na okamik vypnout jisti F191. Tm se
regultory dostanou opt do vchozho stavu.
LCKLIZIC Z\\f) NA LCKCMCJIVCH KADJ >2, IC3f JO P
O
7. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH 48 V M
PRO OVLDN POMOCNCH POHON
O
H
7. /. MN OBVOD SEPNUTI POMOCNCH POHONU O
K1I6 N
Kontrola sepnuli dotek AI - A2 (u lokomotiv 162 doteky l - 2)
stykae pomocnch pohon K116:
A/ na lokomotiv se zabudovanm zobrazovaem stavu:

u lokomotiv 163 po rekonstrukci a lokomotiv 162 svitem
LED diody miclio bodu 21 (K02 - K142) za doteky
A I - A2, resp. 1 - 2
u lokomotiv 363 po rekonstrukci svitem LED diody
miclio bodu 20 (K116) za doteky AI - A2
u lokomotiv 163 ped rekonstrukci svitem mcho bodu 21
(K02 - K142) ped cvkou stykae porn. pohon K116
u lokomotiv 363 ped rekonstrukc svitem mcho bodu 20
(K 116) ped civkou stykae pomocnch pohon K116
B/ na lokomotiv bez instalovanho zobrazovae stavu:
po zapnut HV a zdvien sbra navol poadavek na chod
kompresoru. Nerozsvt-li se signalizace, "porucha mazn
kompresor", pak dotek AI - A2 stykae pomocnch
pohon K116 s velkou pravdpodobnosti nespn.
Mon piny zvady:
Zvady v obvodu men napt, nesprvn napt troleje

splen VN pojistka napovho rel P21 (2 A), ppadn
vadn pedadily odpor R29
zvada na napovm rel K02
podpt troleje (pod 2,0 kV na stejnosmrnm systmu nebo
pod 19 kV na stdavm systm)
pepti troleje (nad 3,6 kV = syst.)
LCKALIZCf ZVAD NA LCtCMCJIVCV KADV 1C2.IC3,33
M A/ u lokomotiv 162, /
pi nou/ov tlak v prbnm potrub br/dy
P pod 3 bary
O - vadn doteky 6 - 7 rH K 43, rcsp. /vada na vlastnm rel
H - doteky 5 - 6 pomocn rel trolejovho napt K142
O (u lokomotiv 163 dockV 6 - 9)
N - pomocn doteky J,7 - 18\ilavnho vypnae QO l
Y - doteky 39-40 spnae zW S101.A, S102.A
- doteky 7 - 8 spnae sbra S 121,8122
pomocn kjdov doteky 2J - 22 stykae pomocnch
pohon K/T16
B/ u lokomotiv 363
- doteky 4 1 - 4 2 spnae zen S101.A, S102. A
doteky 5 - 6 spnae sbra
vadn pomocn doteky stejnosmrnho H V QO l
vadn pomocn doteky stdavho HV Q02 (doteky 5 - 2 5
na bloku pomocnch dotek)
Je-li mc bod zaazen a za dotekem stykae K116, pichzej
v vahu dal mon zvady (u ad 163, 363 vech sri):
vypnut jisti pomocnch pohon F102
vadn doteky A l - A2 stykae pomocnch pohon
7.2. SCHMA VYHLED VNI PORUCHY NA PPM

UNIPULSu U60.A
Schma vyhledvni poruch primrnho pulznho mnie je

vyobrazeno na nsledujc stran.
LCKALIZACC ZVAD W4 LCKCMCTIVCH ADV lf#f tC3.3C3
7.3. NEPRA C UJE PRIMA RN1 P ULZNI MNI

UNIPULSu - PORUCHA JE SIGNALIZOVNA NA
SIGNALIZANCH PANELECH HI07 - Hl W
Po/n.: sla odstavc souhlas s sly hesel na schmatu, bod 7.2.
1. Na signalizanch panelech H107 - H110 je signalizace
"Napt filtru UNIPULSu mimo meze"; zrove me bt
signalizovna porucha polovodiovho prvku.
2. Zopakuj start PPM stisknutm tlatka "Ruen ochran"

ve stednm panelu dcho pultu. Pokud se zvada
opakuje, je nutno zjistit, o jakou zvadu se jedn. ;
3.1. Je signalizace "Porucha polovodiovho prvku", dolo
k zablokovn impulz nebo k vypnut HV. Zastav na
vhodnm mst (z hlediska spojen s dopravnmi
pracovnky), vybav signalizan skku na silovm
polovodiovm zazeni a opt uve lokomotivu do
provoznho stavu. Pokud se zvada na lokomotiv opakuje
s blokovnm pulz nebo vypnutm HV, je lokomotiva
NEOPRAVITELN.
3.2. Je signalizace "Porucha polovodiovho prvku", nedolo
k zablokovn pulz ani k vypnut HVJe mono pokraovat
opatrn v dal jzd, ale s vdomm, e by mohlo dojt
k nebezpe pokozen lokomotivy, tud je nutno urychlit
nvrat lokomotivy do depa.
4. UNIPULS nepracuje, na signalizanch panelech
H107 - H110 je signalizace napt filtru UNIPULSu mimo
meze". Vypni jisti elektroniky F191 a opt jej zapni.
Stejn vsledek m i vypnut centrlnho napjee
115 V/400 Hz. Je-li signalizace "Napt filtru UNIPULSu
mimo meze", indikovna znovu, pokrauj pi vyhledvn
zvady podle bod 5 - 1 1 . Pokud se signalizace neobnov,
pokrauj podle bod 12- 19.
C3
MA. LCKCHCTIVCH KADY 1C2. IC3.3C3 P
O
Pohledem do skn e l e k t r o n i k y y.ji.sii, zda .svt na M
diagnostice PPM EDYN 13 nkter LED dioda. Jestlie
lomu - l a k nen, jde o poruchu y.drqjc NK-1. Postupuj
dle l e x i u k a p . 1.4/1. - l .4.5.. M r. 19-24 " o
H
icke jednotce LI.H 2 EDYNu 13 svili nkter'O
N
t lokomotiv' 162 Iv/ chodu v e n t i l t o r u maj svilit na Y
, . h : : . u v I I . I I 2 (A03.X) L D Y N n 13 LED 3 (X2a), 7 (S), na
le.inou-.- L I . I I 2 ( , \ 0 6 4 ) E D Y N u 12 m a j s v t i t L E D 3 ( Y 1 ) ,
l ( N i. 5 i M l ) . ( > ( D ) . 7 (fC<5).
l l o k o m o t i v 163 ;i 363 Iv/ chodu ventiltoru maj na
jednotce ELH 2 (076) E D Y N u 13 svtit LED l (Y), 2 (K9~),
4 (M), 6 (S), 8 ( N I ) , na jednotce ELH 3 (074) EDYNu 12
nem svtit dn LED dioda.
7. Nejprve zkontrolujeme, zda se nejedn o signalizaci

pamti pept X3. Signl X3 je na lokomotiv 162
indikovn jednak na F4 jednotky ELH 2 EDYNu 13, jednak
na signalizanm panelu H107, H108 na tet LED zleva
v horn ad.
U lokomotiv 163 a 363 je signl X3 indikovn na
LED 10 jednotky ELH 2 EDYNu 13, u IV. - V. srie 363 je
tento signl vyveden navc na signalizan panely H107,
H108 na devtou LED zleva ve spodn ad. Peru
signl S5 stisknutm tlatka "Ruen ochran" a LED 4
(u 162), resp. LED 10 (u 163, 363) mus zhasnout. Pokud se
signalizace objev znovu a napt v troleji i na filtru C04 je
v povolen toleranci, je lokomotiva NEOPRAVITELN.
Pokraujeme kontrolou, zda se nejedn o poruchov

signl X4 - pamnadproudu filtru UNIPULSu.
U lokomotiv 162 je tento signl indikovn na LED 5
jednotky ELH 2 EDYNu 13 a na signalizanch panelech
H107, H108 na tvrt LED diod zleva v horn ad.
U lokomotiv 163, 363 je tento signl indik. na LED 9
jednotky ELH 2 EDYNu 13, u IV. - V. srie 363 navc
na LED 10 horn ady signalizanho panelu H107, H108.
p LCKALKACf IVAD NA f CKCAtVJIVCH &4C* 1C2, 1C3, 3C3
o
M Pokud je signalizovn signl X4, vypneme vechny
spotebie a opakujeme start. Pokud se signalizace X4
P opakuje i pi vypnutch spotebich, je lokomotiva
O NEOPRAVITELNA.
H
O 9. Nen-li signalizace X3 nebo X4 a UNIPULS nestartuje,
N pokraujeme kontrolou signlu S - start UNIPULSu
Y (S = S5.N1.X3~.X3). Kontrolu provdme pi zapnutm HV
a zvednutch sbrach.
U lokomotiv 162 je signl S indikovn na LED 7
jednotky ELH 2 EDYNu 13, na LED 8 tamt je i jeho;
negace TJ.
U lokomotiv 163, 363 je signl S indikovn na:
-LED 6 ELH2 EDYNu 13

-LED 2 EAR7 (11. zleva) EDYNu 13
Pokud je signl S generovn, postupuj dle bod 10 a

11, nen-li generovn, postupuj dle bod 9.1.- 9.4. '
N l - Z N l.Xla.X2a
U lokomotiv 162 je signl NI indikovn na LED 8 ELH 2
EDYNu 12.
U lokomotiv 163 a 363 je signl NI indikovn na LED 8
ELH 2 EDYNu 13.
Zhasnut tto LED diody (nen signl NI) je zpsobena
ztrtou nkterho ze signl:
ZNI - ztrta napjecho napt +5 V, +15 V-15 V:
- na lok 162 je signl ZNI indikovn na LED 9 ELH 2
EDYNu 13
- na lok. 163, 363 na LED 4 ELH 3 EDYNu 12;
protoe je vadn nkter ze zdroj napt,
napjejc regultor UNIPULSu, postupuj dle kapitoly
1.4.1.- l .4.5., sir. 19-24.
Xla - nen pept v troleji
na lok. 162 je signl Xla indikovn na LED 2 ELH 2
EDYNu 13
- na lok. 163, 363 je indikovn na LED l EAR 7
W4 LCKCMCTIVtli 4V+ C2. lil?, JO
(pedposledn zleva) v EDYNu 13 ^

X2a - nen podpt v troleji (signalizovn na lokomotivch
163 a 363 jako X2a - je podpt - na EAR 7 - 068) P
na lokomotivch 162 je indikovn jako X2a (nen O
podpt v troleji) na LED 3 ELH 2 (A038) EDYNu 13 H
O
Dle me bt porucha zpsobena splenm pojislky 4 A N
v jednotce ENB 2 EDYNu 13. Po rekonstrukci je tato Y
pojistka vyvedena na elo karty ENB 2 vetn indikace
peplen. Tuto pojistku jsou oprvnni vymovat jen
pracovnci sprvkrny. Nen-li tedy generovn signl NI,
ale regultor pomocnch pohon je napjen a napt
v troleji je v povolen toleranci, jde s nejvt
pravdpodobnost o poruchu idel napt; lokomotiva je pro
9.2. S5 - zadvac signl startu ze stanovit
strojvedoucho:
F102 K1I6 K36 S81 S182 F102 jisti pom. pohon
K116 styka pom. pohon
K36 styka nabjen filtru
5181 tla. "Ruen ochran"
5182 tla. "Ruen ochran"
9.3. X3 = XI + X3. 55 (X3.S5 - vnitn pam signlu X3)
- pept filtru UNIPULSu (vce ne 720 V). Postupuj dle
bodu 7.
9.4. X4 = X8 + X4. S3 (X4.S5 - vnitn pam signlu X4)

10. Y - X 1 . X 2 . X6.ZNT
Vsledn funkce Y je generovna, jestlie na filtru
PPM je napt v poadovanch mezch (XI, X2) a
napjen regultoru ze zdroje NK-1 je v podku (X6, ZNI).
Kontrola funkce Y se provd vdy pi zvednutch
__ sbrach a zapnutm HV. Funkce Y je indikovna:
IT521 - na lok. 162 na LED 4 ELH 2 EDYNu 12 (resp. LED 3
:
tamt- Y l )
- na lok. 163, 363 na LED l ELH 2 EDYNu 13
Nesvt-li tato LED dioda, je nutno postupovat dle bod
10.1.-10.4. ;
10.1. XI = uF je men ne l ,2 UFjmen (720 V) ';
Pi pekroen napt na filtru PPM je tato porucha;
__ indikovna:
\l - na lok. 162 na LED l ELH 2 EDYNu 13
fij3 - na lok. 163,363 na LED l ELH 3 EDYNu 12 jako '
T&5 poruchov signl XI. Jestlie je na filtru C04 napt vy;
ne 2 kV (je vydn signl SO) a trv-15 signalizace X8 (na.
162 na LED l ELH 2 EDYNu 12, resp. u 163, 363 na"
LED 3 ELH 2 EDYNu 13) - napt filtru mimo meze, je'
nutno opakovat start. Dojde-li i potom k signalizaci X8,;
je lokomotiva NEOPRAVITELN. Pam signl XI se;
ru tlatkem 2. ;
10.2. X2 = uF je vt na 0,7 UFjmen (420 V)
__ Podpt filtru PPM je signalizovno:
F62~ -na lok. 162 na LED 2 ELH 3 EDYNu 12
6l -na lok. 163,363 na LED 2 ELH 3 EDYNu 12 jakoX2
56? (podpt filtru PPM)
Opakuje-li se signalizace X2 po optovnm startu a napt
filtru C04 je v rozmez 2,0 - 3,6 kV, je lokomotiva
NEOPRAVITELN.
10.3. X6 = Unap> + 14 V
^^ Unap je hodnota napjecho napt + 15 V ze zdroje NK-1.
11621 - na lok. 162 je signl X> indikovn na LED ELH
EDYNu
- na lok. 163,363 je signl X6 indikovn jako X6 (napt
men ne 14 V) na LED 3 ELH 3 EDYNu 12.
Jestlie se ve uveden LED dioda rozsvtila, napjec
napt pokleslo pod +14 V (zpravidla i zporn napt
klesne pod -14 V innosti jednotky EDN 3 ve zdroji NK-1).
Zkontroluj LED V l na jednotkch EN 15 A, EN 51 A.
Jestlie nkter z nich nesvt, postupuj dle kapitol ***
1.4.1.- 1.4.5., str. 19-24.
P
10.4. ZNI - napjen regultoru v podku O
-signl ZNI je na lokomotivch 162 indikovn na LED 4 H
ELH 3 EDYNu O
- na lokomotivch 163, 363 je indikovna jeho negace N
ZNI (napjen regultoru nen v podku) na LED 4 ELH 3 Y
EDYNu 12
Je-li indikovn signl ZNI, postupuj pro poruchu zdroje
NK-1 podle kap. 1.4.1. - 1.4.5., str. 19 - 24.
11. Po uveden lokomotivy do bezpenho stavu dle

konstrukce a MPBP prove kontrolu VN pojistky Fl
UNIPULSu (320 A). Pojistka je umstna na prav stran
skn UNIPULSu (nejvt pojistka). Je-li tato pojistka
vadn, je lok. pro strojvedoucho NEOPRAVITELN
(vmna pojistky nepslu strojvedoucmu).
12. UNIPULS nepracuje, na panelech H107 - H110 je

signalizace "Napt filtru UNIPULSu mimo meze". Po
vypnut a zapnut jistie F191 se tato signalizace ji
neobjev (tot se stane i po vypnut a zapnut centrlnho
napjee 115 V/400 Hz), ale UNIPULS stle nepracuje.
Je nutn zjistit, zda regultor tahu vydal signl SO. Pokud
vydal, postupuj dle bod 16 - 19. Pokud signl SO vydn
nebyl, postupuj dle bod 13 - 15 (signl SO je indikovn na
diagnostice regultoru tahu nebo zobrazovac stavu s tm, e
na zobrazovac se kontroluje ji sprvn innost K102).
13 Pi zapnutm HV prove kontrolu signlu G nebo W
podle systmu a zapnutho HV. Signly G i W jsou
indikovny na diagnostice regultoru tahu nebo
zobrazovai stavu. Na I. srii 363 ns nepmo
informuje zjednoduen diagnostika. Pokud regultor tahu
nedostal signl G nebo W o zapnut HV, je nutno hledat
f
inu zvady v pomocnch dotecch HV:
na lok. 162, 163 doteky 13 - 14 hlavnho vypnae Q01.L
HA ICKCM)1IY\CI1 EAW C, IC3,3C3
^3] - na lok. 363 doteky l - 2 K4 Q01.L, 9 - 29 HV Q02,

Pokud regultor tahu signl G nebo W dostal a pesto
signl SO nevydal, je nutno si uvdomit rovnici
signlu SO = X2. (W + G), kde X2 je napt na filtru vy
ne 2 kV. Protoe ale nemus bt vdy jasn, kde je ztrta
napt, jsou dv skupiny zvad:
1. voltmetry troleje neukazuj napt - postupuj dle
bodu 14 ;
2. voltmetry filtru neukazuj napt - postupuj dle
bodu 15 ?.
14. Zde musme rozliit, pro voltmetry troleje neukazuj
napt: ^
- ztrta napt troleje (me jt i o mysln vypnut napt
TV z dvod uvedench v dopravnm pedpise D2) ;:
- porucha v obvodu men napt (viz body 14.1. a 14.2.) ;
14.1. A) Porucha men napt troleje u lokomotiv ady
163, 162: i
Jestlie se na voltmetru troleje neobjev napt
a voltmetr filtru ukazuje provozn napt, jedn se
zpravidla o splenou VN pojistku F21 (2 A), pp;
zvadu na dlii R21
B) Porucha men napt troleje stejnosmrnho
systmu na lokomotivch ady 363:
Pokud je indikovn ss systm a zapnut odpojova
Q06 a voltmetr troleje pesto neukazuje napt, je
nejpravdpodobnj pina zvady v splen
pojistce VN F21 (2 A) za pedpokladu, e
volmetry filtru ukazuj napt. Je mon t zvada na
dlii R21.
14.2. Porucha men napt troleje stdavho systmu u

lokomotiv 363:
Obvody men napt troleje a indikace jsou
prakticky tm toton. Jedin mon pina, kdy
voltmetry troleje neukazuj napt pi fungujc indikaci,
IVAV NA LCKCMCTIVCV tw+ p
o
je prakticky jen pedadn odpornk R141, R142 (jedno *
ze stanovi obvykle napt troleje ukazuje).
15. Sbrae zvednuty, zapnut HV, voltmetry troleje ukazuj O

provozn stav. Je nkolik variant napt filtru a tm i cest H
k vyhledn zvady a jej lokalizaci: O
- voltmetry filtru ukazuj nulov napt hlavnho N
filtru-bod 15.1. Y
- voltmetry filtru ukazuj podpl - bod 15.2.
- voltmetry filtru ukazuj provozn napt - bod 15.3.,
15.4.
15.1. Pina zvady je ve splen pojistce hlavnho filtru F05

(60 A). Po uveden lokomotivy do bezpenho stavu ji
lze vymnit, ale nejve dvakrt. Je-li nutnost mnit
pojistku F05 vce ne dvakrt nebo se vmnou pojistky
zvada neodstran, je lokomotiva NEOPRAVITELNA
(zvada na hlavnm filru).
15.2. Pravdpodobn i volmetry troleje ukazuj napt ni ne

je provozn, proto je nutno vykat zven napt troleje
(samozejm za pedpokladu, e lokomotiva nen v tahu,
kdy dojde k podpt filtru odbrem trakce).
15.3. Zkontroluj pojistku F3 (320 A) BATYRu. Je-li vadn, je
lokomotiva NEOPRAVITELNA. Pes tuto pojistku se
napjej napov idla hlavnho filtru, take reg. tahu
nem informaci o napt na hlavnm filtru a neme
generovat funkci, jejm vsledkem je signl SO.
15.4. Pinou je vadn pojistka (4 A) v jednotce ENB 2
EDYNu 13. Po rekonstrukci vyvedena na elo karty ENB 2
vetn indikace peplen. Tuto pojistku jsou oprvnni
mnit jen pracovnci sprvkrny, pro strojvedoucho je
lokomotiva NEOPRAVITELNA.
16. Na diagnostice regultoru tahu je indikovn signl SO, ale
na zobrazovac stavu mic bod K36.A/SO nesvt.
p
o1
M Postupuj podle bod 17 a 18. Pokud je nasvcena i LED
dioda K.36.A/SO, postupuj podle bodu 19.
P
O 17. Kontrolu doteku A I - A2 (u lok. 162 doteky l - 2) je
H nejvhodnj provst tak, e spna kompresoru
O pestavme do polohy pi zapnutm HV a zvednutch
N sbrach. V tomto ppad se mus krtkodob rozsvtit
Y signalizace "Porucha mazn kompresoru". Pokud se
nerozsvt, je porucha tm jednoznan v doteku stykae
K116. Protoe je ale obvod stykae K36 spnn jinm
dotekem, je nutno v ppad nespchu provst celkovou
kontrolu stykae K116.
18. Pina zvady je v rel K102, jeho doteky spnaj

styka K36. Toto rel je mono vymnit za rel K114
(u I. srie 363 je rel K114 umstno na vzduchovm
panelu).
19. Prove kontrolu stykae K36 (za dodren MPBP),
vetn jeho mn doteku a vzduchovho pohonu vetn
EPV (po uzaven kohoutku na pstrojovm rmu je mono
provst vmnu EPV mezi K36 a K85). Pokud je na
stykai provozn zvan nebo neodstraniteln zvada, je
lokomotiva NEOPRAVITELN.
7.4. NEPRACUJE SEKUNDRN PULZNI MNI
PRO VENTILTOR I NEBO II - PORUCHA JE
SIGNALIZOVNA NA SIGNALIZANCH
PANELECH H107 -El 10
Porucha ventiltor a jejich regultor indikuj poruchov
rel K119, K120. Tato rel odpadaj, nastane-li ztrta signlu
Rl nebo R2. Tyto signly jsou indikovny:
na lokomotivch 162 na LED l jednotky EAR 5 A
EDYNu 12(8. a 9. zleva)
na lokomotivch 163, 363 na LED l jednotky EAR 5
EDYNu 12(8. a 9. zleva)
a signalizuj svou ptomnosti normln prchod proudu
p
o
motorem ventiltoru. Pokud nen normln prchod proudu **
motorem nebo nen normln innost tohoto obvodu,
nastv signalizace na zobrazovac stavu (m. bod 12 I*
K 117-K 138 na lok. 162, 163, na lok. 363 m. bod 11 O
K 117-K 138) a signalizanch panelech H107 -H110H
a zrove se asuje 20 sekund pro vypnut HV. O
Postup pi zjiovn poruchy sekundrnch plench mni: Y
1. Zkontroluj svit LED l na jednotkch EAR 5, resp. EAR5A
(ptomnost signl Rl, R2) v EDYNu 12 (8. a 9. zleva).
Nesvt-li dn LED dioda, jedn se o poruchu zdroje
NK-1, postupuj dle kap. 1.4.1.- 1.4.5.,str. 19-24.
2. Chyb-li pouze Jeden signl (svt jen jedna LED dioda)
pi stojcch ventilatoreli i kompresorech, J __JoL
NEQJERAVITELN.
3. Syt-li LED jjioda_na__oboii[jednotkch, navol pepna
ventiltor do polohy R. LED diody mus pi rozbhu
gohasnout a opt se rozsvtit. Pokud se nkter
nerozsvt, jedn se o poruchu .regulan^smyky
lokomotiva je pro strojvedoucho NEPRAVITELN.
4. V ppad, e LED diody na jednotkch/ pohasnoju a opt se
.rozsvt, ale dl bude trya^signalizace Tbruch~vejitnce"
na panelech H107 - Hl 10, jedn se o zvadu na rel Kl 19
(pro ventiltor I) nebo K120_(pro ventiltor n).^Toto rel
se pokus vymnit za rel K114. Pi nezdaru operace lok.
NEPRAVITELN.
Pozn. Pokud maj ventiltory maximln otky, zkontroluj:
- na lok. 162 signl MT na LED 5 jednotky ELH 2
EDYNu 12
- na lok. 163, 363 signl M na LED 4 jednotky ELH 2
EDYNu 12
Pokud nesvt, je zadno maximln chlazen z regultoru
tahu bu oprvnn nebo z titulu poruchy. O tom kterm
ppad se strojvedouc rozhodne podle momentlnch
podmnek.
p
o
M 7.5. NEPRACUJE SEKUNDRN PULZNI MNI
P PRO KOMPRESOR I NEBO II - PORUCHA JE
SIGNALIZOVNA NA SIGNALIZANCH
O PANELECH H107-H110
H
O Porucha napjen kompresor a jejich regultor
N indikuj poruchov rel K128, K129. Tato rel odpadaj,
Y nastane-li ztrta signl R3 nebo R4. Tyto signly jsou
indikovny:
- na lok. 162 na LED l jednotky EAR 5 A EDYNu 12
(10. a 11. zleva)
- na lok. 163, 363 na LED l jednotky EAR 5 EDYNu 12
(10. a 11. zleva)
a signalizuj svou ptomnost normln prchod proudu
motoru kompresoru. Pokud prchod proudu motorem nebo
innost regulanho obvodu nen normln, nastv
signalizace na signalizanch panelech H107 - H110
("Porucha napjen kompresor") a na zobrazovac stavu
(na lok. 162, 163 m. bod 12 K 117 - K 138, na lok. 363
m. bod 11 K 117 - K 138) a zrove se asuje 20 sekund
pro vypnut HV.
Postup pi yitbvn poruchy sekundrnch pulznch mni
kompresor
Zkontroluj svit LED l na jednotkch EAR 5, resp.
EAR 5A v EDYNu 12 (10. a 11. zleva), kter zna
ptomnost signl R3 a R4.
Nesvt-li dn LED dioda, zkontroluj napjen regultor
sekundrnch pulznch mni (resp. LED na
diagnostice PPM). Nesvt-li dn LED dioda, jedn se
o poruchu zdroje NK-1, postupuj dle kap. 1.4.1. - 1.4.5.,
str. 19 - 24.
Svt-Ii jen jedna LED dioda pi stojcch kompresorech, je
regultor motoru kompresoru vadn, pslun kompresor
nepouvme.
CI4tlZ4C Z4V4C NA LCKCMCTIVCV t?ADV d. 1C3.3C3 p
o
Pokud LED diody na jednotkch EAR 5, resp. EAR 5A M
sviti, spus libovoln kompresor. LED dioda mus
pohasnout u pak se opt ro/svilil. Pokud se po ro/.bhu I"
nkter LED dioda nerozsvt, jedn se o poruchu O
regulan smyky. Tento kompresor nepouvme. Je nutno H
urychlit nvrat lokomotivy do depa. O
Po rozbhu kompresoru se LED diody rozsvt, ale trv N
signalizace "Porucha napjen kompresoru". Jedn se Y
o poruchu na rel K 1 28 (pro kompresor I) nebo K 1 29 (pro
kompresor II). Toto rel se pokus vymnit za rel Kl 14.
Pi nezdaru operace je lokomotiva NEOPRAVITELN.
7.6.1. ZA INKOVN PEOTKOVE OCHRANY

MOTORU KOMPRESORU
Zvada se projev signalizac "Porucha mazn kompresoru";

krom toho na lokomotivch 162 vypnutm jistie F117 nebo F118,
u I. srie 363 vypnutm jistie pomocnch pohon F102
a u ostatnch lokomotiv splenm pojistky Fl 17 nebo F118.
Dotyn kompresor vypnout, ve vhodn- chvli zkontroluj Alniko,
klnov emeny, emenice, motor a stav a tlak oleje kompresoru.
Neshled-li strojvedouc zvadu a signalizace, resp. zsah jistie
nebo pojistky Fl 17 nebo Fl 18 pokrauje, kompresor nepouvme.
7.6.2. PR UCHA M ZA NI KOMPRESORU
Kompresor vypnout a pokraovat na jin. Ve vhodn chvli

kontrola tlaku a mnostv oleje. Kontrola jistie F102, pojistek
(nebo jisti) F117, F118. Kontrola pohasnn LED diody na
jednotce EAR 5, resp. EAR 5A. Viz t kap. 7.6. L, str. 74.
7.7. PORUCHA INNOSTI ERPADEL OLEJE PRO

CHLAZEN TRAKNHO TRAFA
Nepracuje-li jedno nebo ob erpadla, je nutn pimen
snit pkon lokomotivy i s ohledem na teplotu ovzdu.
I* Mon piny zvady:
O - vadn pojistky F19, F20 (40 A)
H - vadn styka erpadel oleje K91
O - porn. doteky 9 - 1 0 pepojovae systmu topen vlaku Q07 :.
N - proraen rozbhovch kondenztor C14, C15 (lokomotiva
Y NEOPRAVITELN).
Pokud po signalizaci "Peht oleje trafa" nepracuje alespo
jedno erpadlo a olej trafa nelze teplotou okolnho vzduchu
ochladit, lokomotivu odstavit z provozu - pro strojvedoucho je
NEOPRAVITELN.
7.8. ZVADY V OB VODECH STK CE TOPENI

VLAKU K85
Mon piny zvady:

doteky 5 - 6 stykae pomocnch pohon Kl16 (u lok. 163
doteky C1-C2)
zvada na stykai topen vlaku K85
doteky 3 - 4 spnae topen vlaku S119, S120
zvada na jistii F106
1. Styka nelze zapnout na stejnosmrnm systmu.

Mon piny zvady:
doteky C l - C2 stykae pomocnch pohon K116
pomocn doteky 7 - 8 pepojovae systmu topen vlaku
Q07.L (=)
- doteky 7 - 8 spnae topen vlaku S119, S120
zvada na stykai lopen vlaku K85
zvada na jislii F106
NA LCKCMCJIVC1ADY 1C. IC3.3C3 p
o
2. Na stdavm systmu mus vdy souhlasit poloha spnae
topeni vlaku s polohou pepojovae napli vlakovho topen
Q31. P
O
3. Pi kterkoliv volb napt vlakovho topen nespn styka H
topen vlaku K85. O
N
Mon piny zvady: Y
doteky C l - C2 stykae pomocnch pohon K116
pomocn doteky 1 1 - 1 2 pepojovae systmu topen vlaku
Q07
zvada na stykai topen vlaku K85
zvada na jistii F106
A/ Topen stdav, styka topen vlaku nespn pi volb
napt topen vlaku 1.500 V.
Mon piny zvady:
(pi volb 3.000 V spn)
pomocn doteky 3 - 4 pepojovae napt vlakovho topen
Q31.L(1,5)
doteky 5 - 6 spnae topen vlaku SI 19, S120
B/ Topen stdav, styka topen vlaku nespn pi volb
3.000 V, pi volb 1.500 V spn.
Mon piny zvady:
pomocn doteky 1 1 - 1 2 pepojovae napt topen vlaku
Q31.M(3)
- doteky 7 - 8 spnae topen vlaku S119, S120
7.9. ZVADY V OBVODECH VYTPN KABIN \

(VEOBECN PODMNKY) \
162
16 J
Pro sprvnou innost topen kabin mus bt:
sepnuty doteky 5 - 6 stykae pomocnch pohon K116
(u lokomotiv 163 doteky C l - C2). Sepnuti stykae lze
NA. LCKCMCTIVCH ADY IC2, 1C3.3C3
"* /.kontrolovat lni, /c pi zapnut kompresoru se mus

ro/.svlil signali/ace "Poruila mazn kompresoru".
P' Pokud se ro/svi a /hasne; je styka K116 sepnut.
O Sepnuti stykae l/.e l/, /kontrolovat i na zobra/ovai
H stavu mcm bodem 21 (K 116). Tento mic bod ale
O kontroluje jin dotek stykae, v praxi je ale mlo
N pravdpodobn, e by nkter dotek sepnul a nkter ne,
Y pokud se nejedn o jeho poko/.en.
Moin piny z, vady:
pomocn doteky 1 5 - 1 6 hlavnho vypnae Q01
- doteky 7 - 8 spnae sbra S121, S122
vadn doteky V3 - V4 tlakovho spnae pstrojovho
vzduchojemu S502
- doteky 39 - 40 spnae zen S 101.A, S102.A
doteky 5 - 6 pomocnho rel trolejovho napt K142
(u lokomotiv 163 doteky 6 - 9)
Podmnkou pro sepnut rel K142 je:
sepnut dotek l - 2 napovho rel K02 (napt nad 2 kV)
sepnut dotek 13-14 nap rel K02 (napt pod 3,6 kV)
sepnut dotek 6 - 7 rel K113 nebo sepnut dotek 6 - 7
rel K143 (pi nouzov regulaci tlak v prbnm potrub
brzdy nad 3 bary - nen zaveden signl EB do logiky CR)
Pro sprvnou innost topen kabin mus bt:

sepnuty doteky C l - C2 stykae pomocnch pohon K116.
Sepnut stykae lze zkontrolovat tm, e se pi zapnut
kompresor mus rozsvtit signalizace "Porucha mazn
kompresor". Pokud se rozsvt a zhasne, je styka K116
sepnut. Sepnut stykae lze zkontrolovat i na zobrazovac
stavu mcm bodem 20 (K 116). Tento mic bod
kontroluje jin doteky stykae, v praxi je ale mlo
pravdpodobn, e by nkter doteky sepnuly a nkter ne,
pokud nejde o jeho pokozeni.
Mon piny zvady:
- doteky 7 - 8 nap. rel K02 (napti do 3,6 kV =)
doteky rel 8P ve skni ochran H280 (podpt pod 2 kV =
LCIHLIIACL IYAV W4 LCIWMCWCIi AD? C3f MU, JJ
nebo 17,5 k V si.) M

pomocn doteky 3 - 4 K6 HV Q01 nebo-pomocn doleky
5 - 2 5 HV Q02 P
doleky 5 - 6 spnae sbra S121, S122 O
doteky 39 - 40 spnae i/.aii S101.A, S102.A H
O
7.9.1. ZA VADY V OB VODECH STK N
KALOR1FERU K86, K87 Y
Mon piny zvady:

vadn doteky 3 - 4 (pro polohu K A) nebo 9 - 1 0 (pro
polohu KR) spnae topeni kabiny S179, S180
vadn regulan termostat S601 (pro stanovit I) nebo
S602 (pro stanovit II) pi poloze KA spnae topen
kabiny S179, S180
zvada na stykai K86, K87
7.9.2. ZVADY V OBVODECH STYKA K88, K89

PRO VYTPN PULT KABIN
Mon piny zvady:

(mimo podmnek vyjmenovanch v kapitole 7.9.)
doteky l - 2 spnae topen kabiny S179, S180
zvada na stykai K88, K89
7.9.3. ZA VADY V OBVODECH STYKAE VYTPNI

STUPNKU K90
Mon piny zvady:

(mimo podmnek vyjmenovanch v kapitole 7.9.)
doteky 5 - 6 spnae topen kabiny S179, S180
zvada na stykai K90
7.9.4. ZA VADY VE VN OBVODECH TOPENI KABIN

splen pojistka VN topeni kabin Fl l (10 A)
p IflCtlI/UI: 7O 41 *-4 iriY<rilV.4fl l 41 * IfJ.Ht.ttl
6
M 7.10. ZVADY V OBVODU MOTORU CHLAZEN
SKN ELEKTRONIKY
p
o Mon piny zvady: l
H
O vadn regulan termostat klimatizace elektroniky S609 ,|
vadn pedadn odpornkR147
N zvada na jistii F106 (u I. srie 363 jisti F140) '".
Y
V chladnm poas pi porue klimatizace elektroniky ji lzej
nouzov chladit vtrnm kabiny I. f
V TRAKNM REIMU "JZDA" - RUN ZEN
8.1. PO NAVOLENI SMRU JZDY SMROVOU

PKOU NEDOJDE K PESTAVEN
SMROVCH PEPOJOVA Ql3, Q14
l. Na lokomotiv je instalovn zobrazova stavu:
l a) Zkontroluj LED diody mncch bod 27, 28, resp. 29, 30.
Svt-li, je zvada pmo ve smrovch pepojovach,
ppadn je uzaven vzduchov kohout 976/10 (pvod
vzduchu do pstrojovho bloku).
Ib) Pokud mc body 27, 28, resp. 29, 30 nesvt vbec,
postupuj podle bodu 2 tto kapitoly.
Ic) Na zobrazovai stavu nesvt nkter z bod 27, 28, resp.
29, 30:
svt mc bod 27, ale nesvt mc bod 28 (nebo
naopak) - zavadaje v dotecch rel K108
svt-li mc bod 29, ale nesvt mc bod 27, je
nejpravdpodobnj zvada v diod V124, umstn v
pstrojov skni
svt-li mc bod 30, ale nesvt mc bod 28, je
nejpravdpodobnj pina v diod V125, umstn v
pstrojov skni
2. Na lokomotiv nen instalovn zobrazova stavu:
Smrovou pku pestavme tak, abychom doshli
poadavku na pestaven budicho vinut motor do smyslu
R (lokomotiva v brzdovm schmatu - smr P, lokomotiva
v jzdnm schmatu - smr Z)
2a) Regultor tahu nevydal signl RO, zvada se
z opanho stanovit neprojevuje.
Mon piny zvady:
nen signl Fl (F2), zkontroluj zapnut jistie F140, doteky
47 - 48 spnae zen S101.A, SI02.A
nen signl P nebo Z (dle polohy smrov pky), zkontroluj
diody V104 (V 105) - v pult, doteky l - 2 (pro smr P)
nebo 3 - 4 (pro smr Z) smrov pky
2b) Regultor tahu nevydal signl RO, zvada se projevuje
i z opanho stanovit.
Mon piny zvady:
zvada na elektronick jednotce ELC 7 regultoru tahu,
lokomotiva NEOPRAVITELN
2c) Regultor tahu vydal signl RO, smrov pepnae se ale
nepestavi, zvada se z opanho stanovit neprojevuje.
Mon piny zvady:
doteky 1 - 2 spna vyazen motorovch skupin S197,
S198proEPVQ13.A
doteky 3 - 4 spna vyazen motorovch skupin S197,
S198proEPVQ14.A
doteky 5 - 6 spna vyazeni motorovch skupin S197,
S198proEPVQ13.B
- doteky 7 - 8 spna vyazen motorovch skupin S197,
S198proEPVQ14.B
2d) Regultor tahu vydal signl RO, smrov pepnae se ale
nepestavi, zvada se projevuje i z opanho stanovit.
Mon piny zvady:
zvada na dotecch A/L - B/L indikanho rychlomru - II.
stanovit (jen v jzdnm schmatu)
- zvada na rel K109, Kl 10 (vmna za rel K114)
zvada na dotecch rel K106 (u lokomotiv 162 doteky
l - 2, u lokomotiv 163, 363 doteky AI - A2)
vadn dioda V124 (pro smrov pepojova Q13) nebo
V125 (pro smrov pepojova Q14)
IR
'u
pomocn doteky 15-16 pepojova Ql l, Q12
zvada na vlastnch smrovch pepojovach; je mon N
i uzaven kohout 976/10 nebo vadn EPV smrovch
j
8.2. PO NAVOLEN OPANHO SMRU JZDY
NEDOJDE K PESTA VEN SMROVCH 7,
PEPOJOVA DO NOV POLOHY E
kontrola signl Fl (F2) a P nebo Z na diagnostice
--^--------
kontrola pomocnho doteku stykae buzen K40 (pi

pestaven do nuly nesm bt generovn signl EO ani El)
zvada na jednotce ELC 7 regultoru tahu - lokomotiva
NEOPRAVITELN
zvada na smrovch pepojovach, jejich pohonu
a vzduchov armatue
pokud po pedchoz jzd "vzad" lokomotiva nejede
"vped", je mon pina i v dotecch rel K109 (je mon
toto rel krtkodob vythnout z patice, ppadn vymnit
srelKlOS) .
8.3. PO NA VOLENI SMR U JZD Y NEDOJDE
A: ODBLOKOVN' IMPULZ
Mon piny zvady:
je naplnn pevodnk - zkontroluj, zda nesvt LED K l
v CC (je poadavek na FB vt ne 5% FBmax), je teba
pevodnk odvzdunit
vadn pojistka 4A v jednotce ENB 2 EDYNu 22. Po
rekonstrukci je pojistka vyvedena na elo jednotky vetn
indikace LED diodou
8.4. PO NA VOLENI SMRU A ZADAN +PT
LOKOMOTIVA NENAJD DO REGULACE
Prove nouzovou regulaci (vypnut - "vyazen" CC):
1. V ppad, e lokomotiva pracuje v reimu NJ, pokrauj
R LClULHACf Z4V4C NA LCKCMCTIVC11 ?4D> 1C2, IC3,3C3
y
v dal j/.d na nou/.ovou regulaci. Ve vhodn chvli prove
* kontrolu dle tabulky: (v poloze jdzn pky + nebo A nebo X)
LED v CC LED v RT mon okruh zvad
nesvt NR, porucha jzdnho kontrolru,

Z NP ani DN manvrovacch tlatek, CC
E Qzda na nouzovou regulaci)
nesvt NR, NP porucha jzdnho kontrolru
svt DN (jzda na nouzovou regulaci)
svt NR porucha CR (kontrola jed-
(NP, DN) notky kompartor)
nesvt WJ
svt NR lok. pestavena do"BRZDY",
(NP, DN), Kl pevodnk vydal signl T,
nesvt WJ, K2 odbrzdit prbnou brzdu,
odvzdunit pevodnk, a
zhasne Kl
2. Pokud lokomotiva nejede ani na nouzovou regulaci,

provedeme kontrolu dle nsledujc tabulky:
LED v CC LED v RT mon okruh zvad

svt NR nesvt WJ kabel, konektory
(NP, DN), WJ
svt NR svt WJ pomocn doteky smrovch
(NP, DN), WJ nesvt pepojova
Dl (J viz t kapitola 8.1
svt NR svt WJ, tranzistor V 150
(NP, DN), WJ Dl (Rl), EO pomocn doteky K40
nesvt El vadn styka K40
svt NR svit WJ, doteky rel K 106
(NP, DN), WJ Dl (Rl), doteky rel K 101
EO, El, JO pom doteky smr pepojova
nesvt J I doteky rel K 1 23 (MB41)
doteky spna vyazen MS
LCIHLIZACC ZVAD M\ LCI\C*if '> JVCH 4D> 1C?, If J, tCJ
LED v CR LED v RT mon okruh zvad

svt NR svt WJ, kabel, konektory
(NP, DN), WJ m i/D
j\ 1
i i\
nesvt JS EO, El, JO,
J1,JS
svt WJ, svt WJ, zablokovan hradlo U, sp-
JS,LJ Dl (Rl), na nouzov regulace do
EO, El, JO, druh nuly a zpt, jinak jzda
J1,JS na nouzovouovou regulaci
svt NR svt WJ, kontrola genertoru impulz
(DN, NP) a tae bit CR, jinak
WJ,JS EO.El.JO, jzda na nouzovou regulaci
V-metr neuka- J1,JS (BI - zablokovn genertoru
zuje vchylku impulz v poloze O nebo 63
(max.)
X - smr potn bit:
svt-li - pitn
nesvt-li - odtn
H - signalizace impulz
z genertoru impulz do
bitovho tae
~J.PO NAVOLEN SMRU JZDY A ZADN+PT

LOK. NAJEDE DO REGULACE. ALE POUZE NA
ZKLADN OTEVENPULZNICH MNI
Mon piny zvady:

je zablokovna kontroln jednotka A 0311 AI v CR,
svt na n LED Hl. Spna nouzov regulace pelo do
polohy "druh nula" a zpt do "zkladn" nuly
porucha regultoru tahu - lokomotiva NEOPRAVITELNA
porucha skluzov ochrany; vypni jisti F180, viz t
kap. 8.8., str. 85.
LCI^LItCf l\VA) H\ CKCMCJIVACtl VAD* C2. IC3.3C3
8.6. LOKOMOTIVA NAJEDE DO REGULACE JEN

V REIMU "NOUZOV JZDA "
Mon piny zvady:

jedn se o poruchu CR, jzdnho kontrolru nebo
manvrovacch tlatek. Zkontroluj LED diody napjen
Hl (+24 V) a H2 (-24 V). Je-li spna nouzov regulace
v zkladn poloze a tylo LED diody nesvt, zkontroluj
spna noucov jzdy na opanm stanoviti a rel Kl 13 (za
panelem jisti)
8.7. LOKOMOTIVA NENAJEDE DO REG ULA CE ANI
V REIMU "NOUZOV JZDA ". PO PEPNUT
SPNAE NOUZOV REGULACE DO POLOHY
"DRUH NULA " DOCHZ K VPADKU PRIM.
PULZNHO MNIE SE SIGNALIZAC "NAPT
FILTRU UNIPULSu MIMO MEZE" - TATO
ZVADA SE VYSKYTUJE JEN NA LOK. 163, 162
Jedn se o zvadu na tlakovm spnai prbnho potrub
brzdy. Po najet do polohy "druh nula" dochz k vypnut rel
K142 (bez signalizace a vypnut HV) a dochz i k vypnut
stykae pomocnch pohon K i l 6 (Pi zapnut spnae
kompresoru do polohy "run" se nerozsvt signalizace
"Porucha mazn kompresoru.). Protoe strojvedouc nen
oprvnn k zsahu do tlakovho spnae, je pro nj lokomotiva
NEOPRAVITELN (signl EB v CR).
&& V REGULACI DOCHZ K POTLAOVAN
VKONU A LOKOMOTIVA PITOM NEN
EVIDENTN VE SKLUZU
Porucha skluzov ochrany. Skluzovou ochranu vypni
jistiem F180 a pokrauj v jzd v reimu zen R. Je-li vadn
pouze idlo (na lokomotivch 162, 363 V. srie), vypni pouze
toto idlo. U lokomotiv 162, 363 V. srie pekontroluj nastaven
potu nprav. Skluzov ochrana kontroluje na zklad potu
nprav i mon zrychlen vlaku.
LCKALIlACf ZVAD *4 LCIWHCTIYCH&4C> C, IfJ.JfJ R
U
S. 9. PRIJIZDE V REGULACI V REIMU NJ DOJDE
K VYPNUT H V. PO JEHO ZA PNUT
LOKOMOTIVA NENAJEDE DO REGULACE.
ZVADA SE PROJEVUJE JEN NA LOK. 363
Jedn se o poruchu tlakovho spnae prbnho potrub _
brzdy S513. Protoe strojvedouc nen oprvnn zasahovat do
tlakovho spnae, je lokomotiva pro strojvedoucho E
NEOPRAVITELN. N

8.10. PODMNKY ZABLOKOVAN A ODBLOKOVAN]
____IMPULZ V REIMU "JZDA"__________l
V praktickm provozu dochz k zablokovn impulz pulznch
mni v tchto ppadech:
1. Vznikne-li na filtru C04 pept vy ne 4,2 kV, vznikne "
i signalizace XI:
na lokomotivch vech ad na LED 2 jednotky ELH 3
EDYNu 22
2. Vznikne-li na filtru C04 podpt pod 2 kV. Na diagnostick
jednotce ELH 3 EDYNu 22 svt LED dioda oznaen X2.ZO
na lokomotivch 163, 363 resp. X2+Z1 na lokomotivch 162.
Krom toho se rozsvt:
na lokomotivch vech ad LED l jednotky ELH 3
EDYNu 22
3. Pi nadproudu motorovch skupin. Nadproud je indikovn
u vech ad lokomotiv na LED 3 ELH 3 EDYNu 22 (X3B) nebo
LED 4 ELH 3 EDYNu 22 (X3a).
4. Vznikne-li za jzdy podproud. Podproud je signalizovn na
jednotce ELH 3 EDYNu 22 na LED l (XDB) nebo LED 2 (XUa).
5. Je- li v porue motorov skupina na diagnostice regultoru tahu
je indikovna signalizace XA (1. motorov skupina) nebo
R LCKLIZACf ZVAD NA LCKCMCJIVACIIKAIDY C2, f3, JO
U
X B (2. motorov skupina). Souasn je provedena signl i/.ace
na signali/anicl) panelech H107 - H110, ppadn na
/.ohra/.ovai slvu.
Byl-li sta/on sbra a strojvedouc navolil vkon. Impulzy se

/ahlokuji a ncodhlokuj se ani po/dvicni sbrae. Je nutno:
Z a) /mnil/.psob/.adn
E /. runho do automatickho
N nebo
- /. normln do nouzov regulace
b) vypnout a zapnout HV
c) zadat EDB
Cf(41fZ4C ZVAD W.4 LCKCMCTIVCIi iktO' C. IC3.3C3\
R
9. ZVADY V OBVODECH ZEN LOKOMOTIVY
V REIMU "AUTOMATICK ZEN"_____
~9A. /V LZ NA VOLIT REIM ZEN "A'
Mon piny zvady:

- vypnut jisti ARR F 182
porucha napjeni ARR (nesvt LED diody H 24 V na obou
stranch vany)
- doteky 21 - 22 spnae zen S101.A, S102.A
doteky 1 1 - 1 2 spnae reimu zen R-A-Z SI l, S112
PI PEPNUT ZENI LOKOMOTIVY

Z REIMU "R" DO REIMU "A " DOCHZ
K PESTA VEN TRAKNHO OBVODU DO
"BRZDY", EVENT. NASKOEDB
Mon piny zvady:

nesprvn innost ARR - signl VP "neblokuje brzdu",
dokud nedojde k vyrovnn poadovan (VP) a skuten
(VS) rychlosti
nesprvn funkce skluzov ochrany - signl SV 2
V obou ppadech je vhodn pejt na run zen.
9.3. PI PEPNUT JlZETiOKOMOTIVY

Z REIMU "R" DO REIMU "A " DOCHZ
K VYPNUT HV A STAEN SBRA
Mon pina zvady:

Zvada v dotecch 1-2 pepnae reimu zen R-A-Z Slil,
S112
A tfi\u/\ci /\\\r *t ifioirrivtfi i tr> if t. u t
R
9.4 PO VYPNUTI A ZAPNUTI HV Q01, Q02
LOKOMOTIVA NENAJEDE DO REGULACE
Mon piny zvady:

zvada na jednotce D7101 AI v ARR
Je nutno pejt na run zen. Poslze je mono pejt na reim
zen "A".
9.5. TRAKN OBVOD ZSTV PO NAVOLEN

NI POADOVAN RYCHLOSTI PESTAVEN
DO "BRZDY", KDY U DOLO K VYROVNN
SKUTEN A POADOVAN RYCHLOSTI
Tato "zvada" je zapinna zadnm nadazenosti runho

ovldn brzdy. Protoe tato nadazenost se ru zadnm
"SOUHLASU", je vhodn pi kadm snen rychlosti souborem
ARR pout polohu "SOUHLAS" pepnae reimu P-V-J-S S159,
S160. Popsan dj nen zvada, ale normln innost ARR. Pokud
by k zvad dolo i po pouit polohy "SOUHLAS", jedn se
o skutenou zvadu na ARR. Je nutno poadovat opravu ARR
v depu.
9.6 REGULTOR RYCHLOSTI NA POD VEK

STROJVEDOUCHO CHYBN REAGUJE
Jestlie lokomotiva v poloze "SOUHLAS" nepejde pi

rozjezdu vlaku do jzdy nebo pi poadovan zmn rychlosti
dochz k chybnm reakcm ARR a pitom v runm zen jsou
vechny reakce \ lokomotivy normln, je vhodn zkontrolovat
pepna OS - fl (S193, S194). Zvada me bt zpsobena
vytlaenm spnac jednotky, tm nen pivedeno napt +48V na
vstup N ani 0^'ARR me reagovat chybn.
Pokud se zvadu nepoda odstranit, je teba pejt na run
zen a poadovat opravu pi nejblim odstaven lokomotivy.
l i l ilIAtfl Vt lfrr*f IIV.4ll-tf R
E
1O. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH
ZEN LOKOMOTIVY V TRAKNM REIMU I
"BRZDA" M
10.1. TRAKN OB VOD SE NEPESTV/Z REIMU R

"JZDA " DO REIMU "BRZDA " Z
D
Mon piny zvady: A
zvada na rel K101
vadn doteky 3 - 4 pepnae nouzov jzdy S191, S192
vadn pomocn doteky 5 - 6 smrovch pepojova Q13,
Q14, obvod je kontrolovn mcm bodem 35, 36 (Qll.B,
Qll.B-Q12.B,Q12.C)
zvada na pevodnku B101
zvada v elektronick jednotce ELC 7 regultoru tahu
- vadn EPV Qll.B, Qll.C, Q12.B,Q12.C
10.2. PECHOD Z REIMU "BRZDA"DO REIMU \

_____"JZDA " JE ZDLOUHA VY________'_____|
Mon piny zvady:

pevodnk B101 se patn vyprazduje, ppadn je mrn
pebit
zvada v pneumatick sti plnn a vyprazdovn
pevodnku
nesprvn fungujc jednotka kompartoru v CR
10.3. EDB M MAL VKON l
Mon piny zvady:

pepna omezen PT S163, S164 je v poloze pro omezen
PT (poloha l -6)
zvada na pevodnku B101, vetn jeho pneumatick
sti
zvada v elektronick skluzov ochran
R
E
10.4. ZA U INKO V A NI VN O HRA N V REIM U
I "BRZDA"
M
B Viz ploha 4.1. - 4.4., strana 101 - 128 "Signalizan panely

R H107-H110:
Z "Porucha indikovan klapkovnkem H271", str. 127
D "Porucha indikovan klapkovnkem H271", str. 119
"Porucha indikovan skn ochran H280",
A str. 104 (I. - lU. srie)
str. 109 (IV. - V. srie)
70.5. BLOKOVN ELEKTRODYNAMICK BRZDY \
EDB je blokovna (vyazena z innosti) v tchto ppadech:

zapsobenm pdavn brzdy (tlakov spna S514)
je-li vypnuta uzamykatelnm spnaem S207
pi zapsoben tepelnch pojistek brzdovch odpornk
F310 F313
pi rychlobrzd prostednictvm rel K112 (signl RV) pi
nedostatenm vkonu EDB (kotevn prud men ne
250A) v extrmn brzd blokovn EDB je signalizovno
LED BL na CR
pi vyazen jedn z motorovch skupin z innosti
10.6. PODMNKY ZABLOKOVNI A ODBLOKOVAN}

IMPULZ V REIMU "BRZDA"
Impulzy pro innost EDB se krom pin uvedench

v kapitole 10.5. zablokuj ze stejnch dvod jako v jzdnm reimu,
tj. pept, podpt troleje i filtru. Podproudy se v brzd nesleduj.
Impulzy lze odblokovat pibrzdnm pdavnou brzdou a optovnm
odbrzdnm. V jinm ppad se impulzy odblokuj a po odstrann
piny.
R
E
10.7. VYRAENI EDB Z INNOSTI PI PORUE
]fM
EDB se vypn z innosti prostednictvm uzamykatelnho
spnae S207, kter je umstn na lev bon stn pstrojov skn
(pi pohledu na rel). Kl od zmku je na krouku s kli
lokomotivy.
Z
D
A
p LCKAUIAC Z4V4C W4 LCI CMCTIVACH f?4C* tC*. ICJ, 3CJ
o
L 11. ZVADY VE VN OBVODECH - ZVADY
O POLOVODIOVCH PRVK
V
O
D 11.1. DOLO K SIGNALIZACI "PORUCHA
I POLOVODIOVCH PRVK" BEZ
VYPNUT HVNEBO BLOKOVN IMPULZ
E
Pokrauj do msta pravidelnho zastaven. Zde vybav
signalizan skku a zrove zjisti, o kter prvek se jpdn. Pi
opakovan signalizaci je nutno promit signalizovan prvek
v depu.
11.2. DOLO K SIGNALIZACI "PORUCHA

POLOVODIOVHO PRVKU" A VYPNUT HV,
PPADN BLOKOVN IMPULZ
363 /. - ///. srie l
Zastav na vhodnm mst (z hlediska rozjezdu a spojen

s dopravnmi pracovnky) a zjisti pinu signalizace a polovodiov
prvek, jeho porucha je signalizovna. Je-li tento prvek na kotevnch
pulznch mnich, uve lokomotivu do provoznho stavu.
Opakuje-li se signalizace i s vypnutm HV nebo blokovnm
impulz, vypni pslunou motorovou skupinu. Je-li tento prvek na
jinm polovodiovm zazen a opakuje-li se signalizace
i s vypnutm HV nebo blokovnm impulz, je lokomotiva pro
1/62. 763. 363 IV. - V. sre\
Je-li signalizovna porucha polovodiovho prvku na kotevnch

pulznch mnich, vypni pslunou motorovou skupinu. Ve vhodn
chvli zjisti signalizovan prvek. Je-li signalizovan prvek na jinm
polovodiovm zazeni a opakuje-li se zvada i s vypnutm HV,
pipadne blokovnm impulz, je lokomotiva pro strojvedoucho
NEOPRAVITELN.
tri\4il/trf ZVAD *t LCKCMCJIVCH )AD* C, l f 3. J l

OVLDN BRZDCE SAMOINN BRZDY DAKO BSE
12. L HLA VN POTRUB PRBN BRZD Y NELZE

NA PLNIT NA PROVOZN TLAK, ZVADA SE
PROJEVUJE Z OBOU STANOVI
Mon piny zvady:

vypnut jisti F109
je-li zapnut ARR, je mon zvada na vlastnm ARR nebo
je vypnut jisti F182
zaven kohout 969/8 (na vstupu vzduchu z brzdce)
zaven kohout 969/7 (na vstupu vzduchu do brzdce)
pestavova N/E nen v poloze E
zvada na EPV YB (brdn) - v poad. 4. od I. stanovit
12.2. NELZE ZA VST NKTEROU FUNKCI BRZDCE, \

ZVADA SE PROJEVUJE Z OBOU STANOVI \
A/ nelze zavst vysokotlak vih:

zvada na EP ventilu brzdce Y101.A (v poad 5. od
I. stanovit)
I nelze zavst nzkotlak pebit:
B/
zvada na EP ventilu brzdie Y101.B (v poad 1. od
O I. stanovit)
C/ nelze zavst provozn odbrzdn:
k - zvada na EP ventilu brzdie Y101.D (v poad 3. od
' I. stanovit)
D/ nelze zavst zvrnou poloh u:
zvada na EP ventilu brzdie Y101.C (v poad 2. od
I. stanovit). ! POZOR ! Pi zapnutm ARR na
nkterch radch lok. nelze zavst zvrnou polohu.
E/ v jzdn poloze dochz k niku vzduchu z hlavnho potrub:
zvada na EP ventilu brzdie Y101.E (v poad 4. od
I. stanovit)
B AD NA LCKCMCJlVCW AD? f?, 161,363
R
Z 12.3. NELZE Z/1 KES7 NKTEROU FUNKCI BRZDCE,
D ZA V A D SE PROJE VUJE JEN Z JEDNOHO
I STANOVIT
B A/ nelze zavst vysokotlak vih:

S i - doteky 1 3 - 1 4 ovladae DAKO OBE l
" - doteky 29 - 30 spnae zen S101 .A, S 102.A
E B/ nelze zavst nzkotlak pebit:
l - doteky 19-20 ovladae DAKO OBE l
* - doteky,45-46 spnae zen S101.A, S102.A
C/ nelze zavst provozn odbrzdn:
- doteky 5 - 6 ovladae DAKO OBE l
- doteky 19 -20 spnae zeni S101.A, S102.A
D/ nelze zavst zvrnou polohu:
- doteky 29 - 30 spnae zen S101.A, S102.A
(spnaj i obvod EPV vihu)
E/ v jzdn poloze dochz k niku vzduchu z hlavnho
potrub:
doteky 27 - 28 spnae zen S101.A, S102.A
12.4. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH

ODBRZOVAE DAKO OL 2
A/ Plat jen pro lokomotivy ady 162:
Mon piny zvady:

doteky 43 - 44 pomocnho rel K106
zvada na tlatkch odbrzdn S167, S168 (vadn spnac
jednotka)
- zvada na EPV Y105
doteky 45 - 46 spnae zen S101.A, S102.A (spnaj
i obvod ventilu nzkotlakho pebili)
LCtlLIZACf Z4V4C NA LCKCMCTIVACH VAD* iczt, icj, 3C3\
B/ Plat jen pro lokomotivy ady 363 IV. - V. srie:

D
Mon piny zvady: ,-I [
vadn doteky uzamykatelnho spnae EDB S207 (ppadn C \
vytlaen spnas jednotky s doteky od vlastni ovldac,
hlavice) B
zvada na tlatkch odbrzdn S167, S168 (vadn spnac S
jednotka) E
- vadnEPVYlOS
- doteky 13- 14 spnae zen S101.B, S102.B
72.5. NOUZOV OVLDAN BRZDCE DAKO BSE

PI PORUE ELEKTRICK STI BRZDCE
Nastane-li porucha brzdie jednoznan v jeho elektrick sti,

strojvedouc pejde na nouzov ovldn brzdie prostednictvm
brzdie pmoinn brzdy DAKO BP. V tomto ppad je nutno
zabrzdit hnac vozidlo pmoinnou brzdou, vypnout jisti F109
a pestavit pestavova E/N (elektricky - nouzov), kter je umstn
pod pohyblivm krytem na brzdii DAKO BSE. Pitom je oprvnn
sejmout plombu na pestavovai. Zrove je nutno:
aby strojvedouc po pedchozm zajitn vlaku (runmi
brzdami, ppadn klny) provedl zkouku ovladatelnosti
brzdy stupovitm zabrdnm a odbrzdnm a sledoval
tlakov zmny v hlavnm potrub na manometru; pokud
by dolo k samovolnmu kolsni tlaku nebo jin zvad
ovladatelnosti brzdy, je oprvnn prohlsit hnac vozidlo
za NEOPRAVITELNE a poadovat jeho vmnu
je-li hnac vozidlo s poruchou elektrick sti brzdie jako
prvn na vlaku, pestavit ovlada DAKO OBE l na
obsazenm stanoviti do jin polohy ne "ZVR", na
neobsazenm stanoviti me bt ovlada v poloze
"ZVR". Brzdi DAKO BP na neobsazenm stanoviti
mus bt vyazen z innosti uzavenm kohoutem nebo kde
nen, mus bt v poloze plnho odbrzdni
pokud z vozidla s poruchou elektrick sti brzdie nen
W4 LCKCMVJIVCH HADY IC2, 1C3.JC3
ovldna prbn brzda vlaku, uzave se kohout na

brzdii pro hlavn potrub, na obsazenm stanoviti nesm
bt ovlada v poloze "ZVR"
aby strojvedouc o pechodu na nouzov ovldn brzdce
uinil poznmku do knihy pedvky
aby pechod oznmil vlakvedoucmu s mstem a asem
pechodu na nouzov ovldn brzdce
aby o pechodu spravil vpravho v nejbli stanici;
projdjc vlak tam proto zastav
po rozjezdu vlaku pesvdit se o inkovn prbn
brzdy vlaku
je-li stanoven rychlost 60 - 110 km/h, vlak mus jet
o 10 km/h mn ne je jeho stanoven rychlost ve sloupci 8
tabelrnho jzdnho du. Nejvy dovolen rychlost
vlaku je 100 km/h
po zastaven vlaku neodbrzdit vlak pln, dokud nem bt
uveden znovu do pohybu
hnac vozidlo s poruchou elektrick sti brzdie, kter
ovld prbnou brzdu vlaku sm s vlakem jet jen do
clov stanice, ppadn do stanice pepahu, je-li ble,
s tmito odchylkami:
a) pepravuje-li vlak vozy SD (dle pl. 7 V15/1) sm
vlak jet jen do nejbli stanice
b) je-li hnac vozidlo vystrojeno nekovovmi brzdovmi
palky RUBOS, sm vlak Jet jen do nejbli stanice
rychlost 30 km/h (vnos UR SD)
c) m-li se provdt pravideln zkouka brzdy spojen se
zkoukou tsnosti, sm vlak jet jen do nejbli zst.,
pilhajc k LD, nejdle vak do msta konn
pravideln zkouky tsnosti; zde je nutno hnac vozidlo
vymnit
hnac vozidlo, u kterho nen zaplombovn pestavova
E/N, ppadn s poruchou elektrick sti brzdie, se nesm
vystavit z depa na vkon, kde by ovldalo prbnou brzdu
vlaku.
s W4 LCKCAtCTIVCH ADY 162, IC3,363
I
G PLOHA 4 - SIGNALIZAN PANELY
N H107, H108, H109, H11O
A
L
I 4. L SIGNALIZAN PANELY NA LOKOMOTIVCH
Z 363 L - III. SRIE
4.1.1. SIGNALIZAN PANEL H107, H109 (LEV)
Porucha mazn kompresoru I
Kompresor vypnout a pokraovat na kompresor

II. Ve vhodn chvli kontrola tlaku a mnostv oleje.
Kontrola jistie F102, u II. - III. srie kontrola pojistky
Fl 17 (l A). Kontrola pohsnn LED l na jednotce
EAR 5 EDYNu 12 (10. zleva). U kompresoru, u nho
nedochz k pohsnn LED diody, me jt
i o poruchu regultoru (jsou trvale oteveny
odvodovac kohouty).
Napt filtru UNIPULSu mimo meze
Zjisti neprovozn stavy (pept, podpt troleje

i filtru), postupuj podle kapitoly 7.2. heslo "Zopakuj
start" nebo kapitoly 7.3., bod 1.
Chod pomocnho kompresoru
Informace pro strojvedoucho.

Porucha regulace I
Zjisti neprovozn stavy - pepti, podpt (filtru
i troleje), nadproud, podproud. Svit-li i "Porucha
regulace II", t kontrola pojistky F05. Vypnout
I. motorovou skupinu.
1C1
ZVAD W-4 LCKCAiCJIVCH&4I 1C7. IC3.3C3 S
I
Porucha erpadla oleje trafa I G
N
Jet trakn co nejhospodrnji s maximlnm A
chlazenm, ve vhodn chvli kontrola pojistky F19 -L
(40 A), pomocn doteky 9 - 1 0 Q07, styka K91, vnj I
kontrola trafa a innosti erpadel (akusticky). Jestlie Z
po signalizaci "Peht oleje trafa" nepracuje alespo A.
jedno erpadlo a olej trafa nelze teplotou okolnho C
vzduchu ochladit, lokomotivu odstavit z provozu E
NEOPRAVITELN (viz t kap. 7.7., str. 74).
Porucha erpadla oleje trafa II
Jet trakn co nejhospodrnji s maximlnm

chlazenm, ve vhodn chvli kontrola pojistky F20
(40 A), pomocn doteky 9 - 10 Q07, styka K91, vnj
kontrola trafa a innosti erpadel (akusticky). Jestlie
po signalizaci "Peht oleje trafa" nepracuje alespo
jedno erpadlo a olej trafa nelze teplotou okolnho
vzduchu ochladit, lokomotivu odstavit z provozu
Porucha polovodiovho prvku
j Zjistit, o kter polovodiov prvek se jedn,

vybavit signalizan skku. Jestlie nen vypnn HV
nebo blokovny pulzy, pokrauj opatrn v dal jzd.
Viz text, kapitola 11.1., 11.2.., str. 93.
Zainkovn Buchholzova rel - 1. stupe
Zven obsah plyn v oleji. Nedolo-li

k souasnmu vypnut HV (zainkoval i 2. stupe
rel), odvzdunit pi vhodn pleitosti trafo; zjistit,
zda se jedn o vzduch nebo plyn.
Pi souasnm vypnut HV (zainkoval i 2. stupe
rel) stejn kontrola, ale ihned. Zjisti, zda z trafa
neunik olej. Podle monost zjisti stav oleje ve
s W4 LCKCMCTIVCH t>4Ct
I
G vyrovnvac ndri. PRl ZJITN PLYNU V OLEJI
N SE TRAFO NESM PIPOJIT K NAPT -lokomotiva
A pro strojvedoucho NEOPRAVITELN.
L
I Peht oleje trafa
Z
A Zkontroluj chlazen trafa - akustick kontrola chodu
C erpadel, stykae K91, olejov nik. Po ochlazen oleje
E pokrauj trakn co nejhospodrnji s maximlnm
chlazenm. Pokud nepracuje ani jedno erpadlo a olej
nelze teplotou vnjho vzduchu ochladit - lokomotiva
je pro strojvedoucho NEOPRAVITELN.
Porucha indikovan skn ochran H280
Zjisti, kter rel m zbarven padek. Pokud nelze

signalizaci vybavit tlatkem, zkontroluj pslunou
ochranu.
NADPROUD TOPEN VLAKU - po rozpojen topn
spojky zapnutm zjisti, zda se jedn o poruchu na
lokomotiv nebo na souprav. Je-li zvada na
lokomotiv, je topen vlaku NEOPRAVITELN,
lokomotiva nepouiteln pro osobn vozbu. Pokud nen
HV vypnn jinou ochranou, dle monost dat
o vmnu lokomotivy. Pokud je zvada na souprav,
je nutno vyadit nebo peadit vadn vz.
NADPROUD PRIM TRAFA - vypnout VN
spotebie, zapnout HV. Po zapnut HV a optovn
signalizaci lokomotiva NEOPRAVITELN.
DIFERENCE SEKUNDRU TRAFA - vypnout VN
spotebie, zapnout HV. Po zapnut HV a optovn
signalizaci lokomotiva NEOPRAVITELN.
PODPT TROLEJE - kontrola napt troleje,
poadavek na zven napt. Kontrola pojistky F21
1C3
LCKALIlACt ZVAD NA. LCKCMCTIVCV $AVV 1Mt 1C3.M3 S
I
(2 A) na = systmu, jistie Fl 10 na ~ systmu. Me G
jit i o mysln vypnut napt troleje z dvodu zvady N
na vlaku !!! A
L
NADPROUD DIUSU - vypnout VN spotebie. Po I
zapnut HV a optovn signalizaci lokomotiva pro Z
strojvedoucho NEOPRAVITELN. A
C
NADPROUD DIUSU - vypnout VN spotebie. Po E
zapnuti HV a optovn signalizaci lokomotiva pro
NADPROUD 1. MOTOROV SKUPINY- pokraovat
s traknm proudem do 1.150 A, po opakovanm
bezdvodnm zainkovn vypnout 1. motor, skupinu.
NADPROUD 2. MOTOROV SKUPINY- pokraovat
bezdvodnm zainkovn vypnout 2. motor, skupinu.
DIFERENCE SS OBVODU TRAKCE - vypnout VN

spotebie. Po zapnut HV stdav vypnat motorov
skupiny a najdt na vkon. Kontrola pstroj ve
strojovn pohledem. Pi stlm inkovn lokomotiva
NEOPRAVITELN.
DIFERENCE POMOCNCH POHON - po zapnut

HV postupn zapnej jednotliv spotebie. Tak se zjist
vadn a ten nepouvej. Zkontroluj pipojen motor
a svorkovnic. Pi zainkovn pi rozbhu ventiltor
lokomotiva NEOPRAVITELN.
ZAINKOVN SKLUZOVHO REL - jzdu
pizpsobit adheznm podmnkm, pi stlm
inkovn vypnout motorovou skupinu.
NADPROUD EDB - EDB vypnout, zjistit zadn CR

a regultoru tahu.
s LCKtLIZACC Z.4V4C HA LC1\C,HCJI\'ACH KW* C. IC3.3C3
I
G PEPT TROLEJOVHO VEDEN - poaduj snen
N P napt TV.
A
L 4.1.2. SIGNALIZAN PANEL H108, Hl 10 (PRA VY) \
I
Z Porucha mazni kompresoru II
A
C Kompresor n vypnout a pokraovat na kompresor
E I. Ve vhodn chvli kontrola tlaku a mnostv oleje.
Kontrola jistie F102, u II. - III. srie kontrola pojistky
F118 (l A). Kontrola pohasnn LED l na jednotce
EAR 5 v EDYNu 12 (11. zleva). U kompresoru,
u nho nedochz k pohasnn LED diody, me jt
i o poruchu regultoru.
Neprovozn stav EDB
1. Blik-li kontrolka, nastala porucha EDB;
zainkovaly tepeln pojistky F310 - F313,
za vada na rel Kil 2. EDB vypnout.
2. Svt-li kontrolka trvale, jde o vypnutou EDB
(EDB je plnohodnotn brzdov systm
s brzdou pneumatickou).
Vyhvn odvodovacch kohout
hlavnch vzduchojem zapnuto
Informace pro strojvedoucho
Porucha regulace n
Zjisti neprovozn stavy - pept, podpt (filtru
i troleje), nadproud, podproud. Svt-li i "Porucha
regulace I", t kontrola pojistky F05. Vypnout
*4 LCKCMCJIVCH 4CV IM, ICJ, JJ
II. motorovou skupinu.

Porucha statickho dobjee baterie G01
Omezit spotebu palubn st 48 V, kontrola

innosti UNIPULSu (sputnm kompresor "run"),
viz t kap. 7.2., str. 61, kap. 7.3., str. 63, v ppad
chodu UNIPULSu kontrola pojistky Fl (25A) dobjee.
Porucha napjen kompresor I + II
Kompresor, pi jeho chodu tato kontrolka

nezhasne, vypnout a pokraovat na jin. Nen
signalizace prchozho vkonu - porucha regultoru
nebo motoru kompresoru, resp. pojistek F4, F5 (125 A)
sekundrnch mni UNIPULSu. Kontrola LED l na
jednotkch EAR 5 EDYNu 12 (10. a 11. zleva).
Zhasn-li, je poadavek na chod regultoru.
Porucha centrlnho napjee 115V/400Hz
Po zastaven vlaku (zainkuje i VZ) zkontroluj,
na kter van centrlnho napjee nesvt LED diody
(stda l LED, stabiliztor^ LED diody). Centrln
napje vypnout, pepnaem na ele panelu navolit
novou kombinaci stdae a stabiliztoru. Kontrola
padkovho rel Kl na ele panelu. Viz t text
kapitola 1.2., str. 17.
Skluzov ochrana vypnuta

Porucha ventilace I
/" ' Nen signalizovn prchoz vkon. Porucha

( ) regultoru nebo motoru ventiltoru U, pnpadn pojistky
\^/\ VN F3 (125A) sekundrnho mnie UNIPULSu.
iee
s *4 LCKCMCTIVCV C4C^ 1C?, 1C3.3C3
I
G Kontrola pohasnn LED l na jednotce EAR 5
N (8. jednotka zleva) EDYN 12. Zhasn-li, je poadavek
A na chod regultoru.
L
I Porucha ventilace II
Z
A Nen signalizovn prchoz vkon. Porucha
C regultoru nobo motoru ventiltoru I, ppadn pojistky
E VN F2 (125 A) sekundrnho mnie UNIPULSu.
Kontrola pohasnn LED l na jednotce EAR 5
(9. jednotka zleva) EDYN 12. Zhasn-li, je poadavek
na chod regultoru.
4.2. SIGNALIZAN PANELY HI07, HI08 NA

LOKOMOTIVCH 363 IV. - V. SRIE
4.2.1. HORN ADA LED DIOD
Porucha indikovan skn ochran
Na panelu H281, H282 zjisti, o kterou ochranu se

jedn.
NADPROUD TOPEN VLAKU - po rozpojen topn

spojky zapnutm topen zjisti, zda se jedn o poruchu na
lokomotiv nebo na souprav. Je-li zvada na
lokomotiv, je topen NEOPRAVITELNE, lokomotiva
nepouiteln pro osobn vozbu. Pokud nen HV
vypnn jinou ochranou, dle monost dat o vmnu
lokomotivy. Pokud je zvada na souprav, je nutno
vyadit nebo peadit vadn vz.
NADPROUD PRIM TRAFA - vypnout VN

spotebie. Po zapnuti HV a optovn signalizace
lokomotiva NEOPRA VITELN.
*4 LCKCMCIIVCH J4DV s
3P DIFERENCE SEKUNDRU TRAFA - vypnout VN G

spotebie. Po zapnut HV a optovn signalizaci N
lokomotiva NEOPRAVITELN. A
L
9P PODPT TROLEJE - kontrola napt troleje, I
poadavek na zven napt. Kontrola pojistky F21 Z
(2 A) na = systmu, na ~ systmu jistie Fl 10, A
pojistky indikace (l A). Me jt i o mysln vypnut C
napt z dvodu zvady na vlaku ! ! !
l OP NADPROUD DIUSU - vypnout VN spotebie. Po

zapnut HV a optovn signalizaci lokomotiva
NEOPRAVITELN.
HP NADPROUD DIUSU - vypnout VN spotebie. Po

zapnut HV a optovn signalizaci lokomotiva
NEOPRAVITELN.
17P NADPROUD 1. MOTOROV SKUPINY - pokraovat

bezdvodnm zainkovn vypnout 1. motorovou
skupinu
18P NADPROUD 2. MOTOROV SKUPINY - pokraovat

bezdvodnm zainkovn vypnout 2. motorovou
skupinu.
20P DIFERENCE SS OBVODU TRAKCE - vypnout VN

spotebie. Po zapnut HV stdav vypnat motorov
skupiny a najdt do regulace. Kontrola pstroj ve
strojovn pohledem. Pi stlm inkovn lokomotiva
NEOPRAVITELN.
21P DIFERENCE POMOCNCH POHON - po zapnut

HV postupn zapnej jednotliv spotebie. Tak se zjist
vadn a ten nepouvej. Zkontroluj pipojen motor
a svorkovnic. Pi zainkovn pi rozbhu ventiltor
1CS
s ICI^LI/ACE /4V4D *4 LCKCMC1 IVCH KV*' iCr IC3.3C3
I
G je lokomotiva NEOPRAVITELN.
A ZAINKOVN SKLUZOVHO REL - jzdu
L pizpsobit adheznm podmnkm, pi
stlm
I inkovn vypnout motorovou skupinu.
Z
A NADPROUD EDB - EDB vypnout, zjisti zadn CR
C a regultoru tahu.
E
PEPT TROLEJE - poaduj snen trolejovho
napt.
ZTRTA SIGNLU "N" - zjisti pinu poruchovho
signlu (X6, X7, X8 nebo X9).
Peht oleje trafa
Zkontroluj chlazen trafa - akustick kontrola chodu

erpadel, stykae K91, olejov nik. Po ochlazen oleje
pokrauj trakn co nejhospodrnji dl s maximlnm
chlazenm. Pokud nepracuje ani jedno erpadlo a olej
nelze teplotou okolnho vzduchu ochladit - lokomotiva
NEOPRAVITELN.
Omezit spotebu palubn st 48 V, kontrola

innosti UNIPULSu (sputnm kompresoru "run"),
viz t kapitola 7.2., strana 61, kapitola 7.3., strana 63
v ppad chodu UNIPULSu kontrola pojistky Fl (25A)
dobjee.
Porucha polovodiovho prvku 1. mstek DIUS
Viz text, kap. ll,str. 93.

Porucha polovodiovho prvku - 1. fze
N
Viz text, kap. 11, str. 93. A\
L
I >
z;
Porucha polovodiovho prvku - 2. fze A!
Viz text, kap. 11, str. 93.
ci
E
Porucha polovodiovho prvku - 1. mni BATYR
Porucha polovodiovho prvku - UNIPULS
Porucha ventilace I
Nen signalizovn prchoz vkon. Porucha

regultoru nebo motoru ventiltoru I, ppadn pojistky
F2 (125 A) sekundrnho mnie UNIPULSu. Kontrola
pohasnn LED l na jednotce EAR 5 (8. jednotka
zleva) EDYNu 12. Zhasn-lije poadavek na chod
ventiltoru.
Nadproud UNIPULSu
i
i Je signalizovn na LED 9 ELH 2 EDYNu 13.
l>r i '-i Peru signl S5 stlaenm tlatka "Ruen ochran".
_ _ _ _* LED 9 mus zhasnout (i signalizace na panelu). Pokud
11C
s LCIALIZACC Z-V4U *4 LCI\C.*tC>JIVCt1 IAD* C3.3C3
I
G se po nastartovni PPM signalizace na panelu objev
N znovu (i signalizace LED 9 ELH 2), vypnout vechny
A spotebie a opakovat start. Je-li signalizace nadproudu
L pi vypnutch spotebich, je lokomotiva
I NEUPRAVITELN. Nen-li signalizace, postupnm
Z zapnnm spotebi zjistit, kter z nich je vadn.
A
C Porucha regulaci I
E
Zjistit neprovozn stavy - pept nebo podpt filtru
i troleje, nadproud, podproud, splen pojistka F05.
Jinak vypni 1. motorovou skupinu.
Porucha erpadla oleje trafa I
Je trakn co nejhospodrnji s maximlnm

chlazenm, ve vhodn chvli kontrola pojistky F19
(40 A), pomocn doteky 9 - 10 Q07, stykae K91,
vnj kontrola trafa a innosti erpadel (akusticky).
Jestlie po signalizaci "Peht oleje trafa" nepracuje
alespo jedno erpadlo a olej trafa nelze teplotou
okolnho vzduchu ochladit, lok. odstavit z provozu
Porucha mazn kompresoru I
Kompresor vypni a pokrauj na kompresor II. Ve

vhodn chvli zkontroluj tlak a mnostv oleje.
Kontrola jistie F102, pojistky F117. Kontrola
pohasnn LED l na jednotce EAR 5 EDYNu 12
(10. zleva). U kompresoru, u nho nedochz k
pohasnn LED diody, me jt o poruchu regultoru.
Porucha EDB
Zainkovn tepelnch pojistek F310 - F313,

zvada na rel K112. KDB vypni z innosti
uzamykatelnm spnaem S207. Viz t kapitola 10.2.,
111
LCVALIZACt IVAD *4 LCKCMCTIVCH ADY 1C2, IC3.3C3
str. 90.
EDB vypnuta
Centrln signalizace poruchy
4.2.2. SPODN RA D LED DIOD
Zapsoben Buchholzova rel
Zveny obsah plyn v oleji. Nedolo-li

k souasnmu vypnut HV (zainkoval i 2." stupe
rel), odvzduni pi vhodn pleitosti trafo; zjisti, zda
se jedn o vzduch nebo o plyn. Pi souasnm vypnut
HV (zainkoval i 2. stupe rel) stejn kontrola^ ale
ihned. Zjisti, zda z trafa neunik olej. Podle monost
zjisti stav oleje ve vyrovnvac ndrdi. PI ZJITN
PLYNU V OLEJI SE TRAFO NESM PIPOJIT
K NAPT - lokomotiva NEOPRAVITELN.
Porucha centrlnho napjee 115 V/400 Hz
Po zastaven vlaku (zainkuje i VZ) zkontroluj, na

kter van centrlnho napjee nesvt LED diody
(stda l LED, stabiliztor 2 LED diody). Centrln
napje vypnout, pepnaem na ele panelu navolit
novou kombinaci stdae a stabiliztoru. Kontrola
padkovho rel K l na ele horn jednotky napjee.
112
Viz t text kapitola 1.2., strana 17 .
Porucha polovodiovho prvku - 2. mstek DIUS
Viz text, kapitola 11, strana 93.
Porucha polovodiovho prvku - 2. mni BATYR
Kompresor, pi jeho chodu tato LED dioda

NJ nezhasne (jsou oteven i odvodovac kohouty),
~Vr~ vypnout a pokraovat na jin. Nen signalizace
prchozho vkonu - porucha regultoru nebo motoru
kompresoru, resp. pojistek F4, F5 (125 A) sekundrnch
mni UNIPULSu. Zkontroluj LED l na jednotkch
EAR 5 EDYNu 12 (10. a 11. zleva). Zhasn-li, je
poadavek na chod regultoru.
11;
t(K\Ul\CL ZVAD N\ LCKCMCTtVCH feCr ffi/, IfJ, JO s
I
Porucha ventilace II G
N
Nen signalizace prchozho vkonu. Porucha A,
regultoru nebo motoru ventiltoru II, ppadn pojistky L
2 F3 (125 A) sekundrnho mnie UNIPULSu. I
Zkontroluj pohasnn LED l na jednotce EAR 5 Z
(9. jednotka zleva) EDYNu 12. Zhasn-li, je A
poadavek na chod regultoru. C
E
Napt filtru UNIPULSu mimo meze
Zjisti neprovozn stavy - pept nebo podpt filtru

i troleje; postupuj podle kapitoly 7.2. heslo "Zopakuj
start", strana 61 nebo kapitoly 7.3., bod l, strana 63.
Porucha regulace II
Zjisti neprovozn stavy - pept nebo podpt filtru

i troleje, nadproud, splen pojistka F05. Jinak vypni
2. motorovou skupinu.
Porucha erpadla oleje trafa II
Je trakn co nejhospodrnji s maximlnm

chlazenm, ve vhodn chvli zkontroluj pojistku F20
(40 A), porn. doteky 9 - 10 Q07, stykae K91, vnj
kontrola trafa a innost erpadel (akusticky). Jestlie
po signalizaci "Peht oleje trafa" nepracuje alespo
jedno erpadlo a olej trafa nelze teplotou vnjho
vzduchu ochladit, lokomotivu odstavit z provozu -
NEOPRAVITELN (viz t kap. 7.7., strana 74).
Porucha mazni kompresoru II
Kompresor U vypnout a pokraovat na kompresor

I. Ve vhodn chvli kontrola tlaku a mnostv oleje.
O Kontrola jistie F102, pojistky F118 (l A). Kontrola
^ pohasnn LED l na jednotce EAR 5 EDYNu 12
114
s LCKAUZACt IAVAD W4 LCIWMCTIVACV I?4C> ffi2, 1C3.3C3
I
G (11. jednotka zleva). Pokud nedochz k pohasnn
N tto LED diody, me jt i o poruchu regultoru.
A
L Skluzov ochrana vypnuta
I
Z Informace pro strojvedoucho
A
C O
E
vzduchojem zapnuto
Tlatko " Ruen centrln signalizace poruch "
4.3. SIGNALIZAN PANELY NA LOKOMOTIVCH

ADY 163
4.3.1. SIGNALIZANfJEL 7/707. tfJ09 (LEV)
Vyhvn odvoda cch kohout hlavnch

vzduchojem zapnu
/" \ Informace pro strojvedouc

tCfi-41 1/4f f lV\t) f. ICt. JfJ S
I
Signalizace pskovn G
Informace pro strojvedoucho A

L
I
Z
Porucha regulace I / A
C
. \ Zjisti neprovozn stay - pept, podpt (filtru
i \roleje), nadproud, pdproud. Svt-li i "Porucha
reg\ilace I", t kontrola pojistky F05. Vypni
II. rkotorovou skupim/.
\ /
Porucha regumce II
Zjisti nepr,vozn stavy - pept, podpt (filtru

i troleje\, naflproud, pdproud. Svt-li i "Porucha
regulace \ IF, t kontrola pojistky F05. Vypni
I. motorovou skupinu.
NapfilW UNIPULSu mimo meze
/ X
Zjisti neptovozn stavy - pept, podpt (filtru
i troleje), postupuj podle kapitoly 7.2. heslo "Zopakuj
start" nebo kapitojy 7.3., bod 1.
.\
Porucha polovodiovho prvku 3. nebo 4. fze
Jestlie nen vypnn HV nebo blokovny pulzy,

pokrauj opatrn v dal jzd. Viz text, kapitola 11.1.,
II.2.,str. 93.
\

\

pokrauj opatrn v dal jzd. Viz text, kapitola 11.1.,
11.2.,str.93.
l M
s M4 LCKCMCJIVCV >4*/ C2, 103.3C3
I
G Porucha polovodiovho prvku BATYRu,
N UNIPULSu nebo diod. hradcho bloku
A
^* fxj Jestlie nen vypnn HV nebo blokovny pulzy,
I l \^\ pokrauj opatrn v dal jzd. Viz text, kapitola 11.1.,
Z 11 2 str 93
A
09-ll-60 -" - -
C Skluzov oc-hrana vypnuta
E
Informace pr^ strojvedoucho
\ /
Porucha indikovan klapkovnkem Ht271
K142 POMOCN REL TROLEJOVHO NAPT

kontrola napt troleje, kontrola rel K142,
K02, K113, K102, jistie F104, kontrola
nulov polohy spniae nouzov regulace, pi
nouzov jzd kontrola rel K143 a tlakovho
spnae S513 (t na <?R signl EB)
K117 ASOV REL PORUCHY POM. POHON

kontrola signl Rl - R\na jednotkch EAR 5
(8. - 11. zleva v EDYNu 12), kontrola jistie
F104, F106, kontrola rel\K119, K120, K128,
K129 (v ppad poruclw vmna za rel
K114), K132, K117. V ptoad poruchy rel
K117, K132 nebo chybjcn\ signlu Rl - R4
lokomotiva NEOPRAVITEL
K03 DIFERENCE OBVOD TRAKCE
vypnout VN spotebie. Po Vapnut HV
stdav vypnat motorov skupiny a najdt
do regulace. Kontrola pstroj ve\ strojovn
pohledem. Pi stlm inkovni lokomotiva
\
117
W4 LCI\C)*i)JIVCV fcCt f>J2, IC3.3C3 S
I
NEOPRAVITELN. G
N
DIFERENCE POMOCNCH POHON A
po zapnut HV zapnej jednotliv spotebie. L
Tak se .zjist vadn a ten nepouvej. I
Zkontroluj pipojen motor a svorkovnic. Pi Z
zainkovn pi rozbhu ventiltor je A.
lokomotiva NEOPRAVITELN. C
E
NADPROUD TOPEN VLAKU
P9/ rozpojen topn spojky zapnutm stykae
I 85 zjisti, zda se jedn o zvadu na lokomotiv
-nebo souprav. Je-li zvada na lokomotiv, je
/lokomotiva nepouiteln pro osobn vozbu,
nen-li HV vypnn jinou ochranou. dat dle
monost o vmnu lokomotivy. Je-li zvada
na souprav, je nutno vyadit vadn vz.
NADPROUD I. MOTOROV SKUPINY
v jzd pokraovat s traknm proudem do
1.150A, po opakovanm bezdvodnm
zainkovn vypni I. motorovou skupinu.
#05 NADPROUD II. MOTOROV SKUPINY
.pokrauj v jzd s proudem do 1.150 A, po
opakovanm nebo bezdvodnm vypnut HV
vypni II. motorovou skupinu.
K21 SKLUZ. REL I. MOTOROV SKUPINY
jzdu pizpsob adheznm podmnkm, pi
stlm inkovn vypni I. motorovou skupinu
K22 SKLUZ, REL II. MOTOROV SKUPINY
jzdu pizpsob adheznm podmnkm, pi
stlm inkovn vypni n. motorovou skupinu
11$
s
I
G K04, KOS, K107
N NADPROUD BRZDY
A zajisti ni zadn omezenm pomrnho tahu,
L v ppad astho inkovn vypni EDB.
I
Z 4.3.2. SIGNALIZAN PANEL H108, Hl 10 (PRA VY) \
A
C Bh pomocrho kompresoru
E \
Informace pr\strojvedoucho
'
Porucha maznkompresoru I
Kompresor I vypnna pokrauj na kompresor II. Ve

vhodn chvli kontrola rhjiostv a tlaku oleje. Kontrola
jistie F102, pojistky F1K7 (l A). Kontrola pohasnn
LED l na jednotce EAR\5 EDYNu 12 (10. zleva).
U kompresoru, u nho nedochz k pohasnut LED
diody, me jt i o poruchu regultoru.
Porucha mazn kompresoru II
Kompresor n vypni a pokrauj na kompresor I. Ve

vhodn chvli kontrola mnostv & tlaku oleje. Kontrola
jistie F102, pojistky F118 (l A)i Kontrola pohasnn
LED l na jednotce EAR 5 ED\"Nu 12 (11. zleva).
U kompresoru, u nho nedochz k pohasnut LED
diody, me jt i o poruchu regultoru.
Nadprovozn stav EDB
1. Blik-li kontrolka, nastala porucha EDB;
zainkovaly tepeln pojistky F310 - F313, zvada
na rel K112. EDB vypnout.
2. Svt-li kontrolka trvale, jde o vypnutou EDB (EDB
je plnohodnotn brzdov systm s brzdou
pneumatickou).
l l
LCIALIIACE /-V4D W4 LCKCMCJIVCH >4C> UJ, 1C3,3C3 s
I
Pept nebo nadproud filtru UNIPULSu G
N
T TÔ Zopakuj start UNIPULSu stisknutm tlatka A
"Ruen ochran": nastane-li signalizace znovu, postupuj L
dle kapitola 7.3., body 7 a 8, strana 64. I
Z
Porucha centrlnho napjee 115 V/400 Hz A
C
Po zastaven vlaku (zainkuje i VZ) zkontroluj, E
ha kter van napjee nesvt LED diody) stda
sLED, stabiliztor 2 LED). Centrln napje vypni,
pepnaem na ele, panelu navol novou kombinaci
stcme a stabiliztoru. Kontrola pojistky F (6,3 A) na
ele panelu, kontrola padkovho rel Kl. Viz t text,
kapitola l .2. strana 17.
Omezit \spotrebu palubn st 48 V, kontrola

innosti UNPULSu (sputnm kompresoru "run"),
viz t text, > kapitol 7.2., 7.3. V ppad chodu
UNIPULSu kontrola pojistky Fl (25 A) dobjee.
Kompresor, pi jeho chodu tato kontrolka

nezhasne, vypnout a pokraovat na jin. Nen
signalizace prchozho vkonu - porucha regultoru
nebo motoru kompresoru, resp. pojistek F4, F5 (125 A)
sekundrnch mni UNIPULSu. Kontrola LED l na
jednotkch EAR 5 EDYNu 12 (10. a 11. zleva).
Zhasn-li, je poadavek na chod regultoru.
Porucha ventilace I

regultoru nebo motoru ventiltoru I, ppadn pojistky
l F2 (125 A) sekundrnho mnie UNIPULSu.
l VI
s lCI\ALIlACt ZVAD *-t LCMMCUVACtl IAD+'
I
G Kontrola pohasnn LED l na jednotce EAR 5
N EDYNu 12 (8. zlv). Zhasn-li, je poadavek na
A chod regultoru.
L
I Porucha ventilace II
Z
A Nen signalizovn prchoz vkon. Porucha
C regultoru nebp motoru ventiltoru n, pp. pojistky F3
E (l25A) sekuntrnho mnie UNIPlILSu. Kontrola
pohasnn LED l na jednotce EAR 5 EDYNu 12
(9. zleva). Zhasm-li, je poadavek na/chod regultoru.
4.4. SIGNALIZAN PANELY H107, H/08 NA \

LOKOMOTIVCH* ADY 162 /
4.4.1. HORN RADA LED DIOD
Porucha innosti statickho dobjee baterie

G01 \/
*-.
Omezit spotebu palubn st 48V, kontrola innosti

UNIPULSu (sputnm koriapresoru "run"), viz text,
kapitol 7.2., 7.3., strana 6, 63. V ppad chodu
UNIPULSu kontrola pojistky F (25 A) nabjee, viz t
text, kapitoly 1.3.1., str. 18. \
Porucha centrlnho napjee 115V/400 Hz
>,
Po zastaven vlaku (zainkuje VZ) zkontroluj, na
kter van napjee nesvt LED diody (stda l LED,
stabiliztor 2 LED). Centrln \ napje vypni,
pepnaem 'na ele panelu navol novou kombinaci
stdae a stabiliztoru. Kontrola pojistky F (6,3A) na
ele panel, kontrola padkovho rel Kl. Viz t text,
kapitola A .2., strana 17.
I.CKILIZACC ZVAD *-* LCI\CMCJIYCI1 KA* lf#,C3.:tf)3
Napt filtru UNIPULSu mimo meze **
Zjisti neprovozn stavy -/pept, podpt (troleje A.

i filtru), postupuj podle kapitoly 7.2., strana 61 , heslo I
"Zopakuj start" nebo kapitqiy 7.3., strana 63, bod 1. I
Z
Nadproud U N I P U t u A
C
Je signalizovn /na LED 4 jednotky ELH 2 E
SDYNu 13. Peru signl S5 stlaenm tlatka "Ruen
o\hran". LED 4 /fnus zhasnout (i signalizace na
T j gQ pakelu). Pokud se/po nastartovn PPM signalizace na
panVlu i LED/ 4 objev znovu, vypni vechny
spotrebie a opakuj start. Je-li signalizace nadproudu
pi Vypnutch spotebich, je lokomotiva
NEOPAVnTELN. Nen-li signalizace, postupnm
zapnnhi spotebi zjisti, kter z nich je vadn.
Porucha Vapjeni kompresor I + II
/ ^
Kompresor, pi jeho chodu tato LED dioda

nezhasne (jsou \rvale oteveny i odvodovac kohouty),
vypni a pokrauj na jin. Nen signalizace prchozho
vkonu - porucha regultoru nebo motoru kompresoru,
resp. pojistek F4/ F5(125 A) sekundrnch mni
UNIPULSu. Zkontroluj LED l na jednotkch EAR 5A
(10. a 11. zleva v EDYNu 12). Zhasn-li, je poadavek
na chod regultoru. \
Porucha ventilace I\
s
regultoru nebo motoru ventiltoru I. Kontrola pojistky
F2 (125 A) sekundrnho mnie UNIPULSu. Kontrola
LED l na jednotce EAR SA^DYNu 12 (8. zleva).
Zhasn-li, je poadavek na chodVegultoru.
. \
s
I
G Porucha ventilace II
N
regultoru nebo motoru ventiltoru II. Kontrola pojistky
I F3 (125 4) sekundrnho mnie UNIPULSu. Kontrola
Z LED l na, jednotce EAR 5A EDYNu 12 (9. zleva).
A Zhasn-li, je poadavek na chod regultoru.
C
E Porucha mazn kompresoru I
Kompresor"! vypni a pokrauj na kompresor II. Ve

vhodn chvli kntrola mnostv a tlaku oleje. Kontrola
jisti F102, Fl 1-7. Kontrola pohasnn LED l na
jednotce EAR 5A BDYNu 12 (lO.zleva).U kompresoru,
u nho nedochz k\ pohashn, me jt i o poruchu
regultoru. \
\
Porucha mazn kompresoru II

V
Kompresor n vypni a^pokrauj na kompresor I. Ve

vhodn chvli kontrola mnostv a tlaku oleje, kontrola
jisti F102, F118. Kontroja pohasnn LED l na
jednotce EAR 5 A EDYNu 12Npl.zleva).U kompresoru,
u nho nedochz k pohasnaft, me jt i o poruchu
regultoru. \
Porucha regulace I \
Zjisti neprovozn stavy - pepit, podpt (troleje

i filtru); nadproud, podproud. \Svt-li "Porucha
regulace II", t kontrola pojistky FOSÔ A). Vypni I.
motorovou skupinu.
Porucha regulace II
Zjisti neprovozn stavy - pept, podpt (troleje

i filtru); nadproud, podproud. Svt-li i "Porucha
regulace I", t kontrola pojistky F05 (60 A). Vypni tt.
123
W4 LCKCMCJIYCH fi&DV IC, C3.3C3 S
I
motorovou skupinu. G
N
Porucha polovodiovho prvku BATYRu, A
UNTPULSu, diodovho hradcho bloku L
. . . . . . . ... . . I
Jestlie nen HV vypnn nebo nejsou blokovny Z
Q9 11 60 pulzy, pokrauj opatrn v dal jzd. Viz text, kapitol A
11.1., 11.2., strana 93. ' C
,' E

pokrauj v dal jzd. Viz text, kap. 11.1., 11.2., str. 93.
\ Jestlie nen vypnn HV nebo blokovny pulzy,

pokrauj v dal jzd. Viz text, kap. 11.1., 11.2., str. 93.
Chod pomocnho kompresoru
Jjiformace pro strojvedoucho
Centrln signalizace poruch
4.4.2. SPODN RADA LED DIOD
Bezpen stav VN strojovny
l Informace pro strojvedoucho

Zainkovn rel 1H klapkovnku H271
POMOCN REL K142
A
L Kontrola napt troleje, rel K142, K02, K102,
jistie F104, kontrola nulov polohy spnae nouzov
Z K142 regulace, kontrola' dotek rel K113 (kontrola svitu
A LED v CR), pi nouzov regulaci kontrola rel K143
C a tlakovho spnae S513 (signlu EB).
E
ASOV REL PORUCHY
POMOCNCH POHON K117
'*.
Kontrola signl Rl -'R4 na jednotkch EAR 5A

(8. - 11. zleva v EDYNu\12), kontrola jisti F104,
F106, kontrola rel K l f9, K120, K128, K129
(v ppad vadnho rel vmna za rel K114), K132,
K117. V ppad poruchy rel K132, K117 nebo
chybjcm signlu Rl - R4 lokomotiva pro
DIFERENCE HLAVNCH OBVOD K03
Vypni VN spotebie. Po zapnVt HV stdav
vypnat motorov skupiny a najdt do regulace.
Kontrola pstroj ve strojovn pohledem. Pi stlm
inkovn lokomotiva pro strojvedoucho
NEOPRAVITELN.
DIFERENCE POMOCNCH POHON
Kil
Vypni VN spotebie, po zapnut HV postupn
zapnej jednotliv spotebie. Tak se zjist vadn a ten
nepouvej. Zkontroluj pipojen motor a svorkovnic.
Pi zainkovn pi rozbhu ventiltor je lokomotiva
WA LCKCMCTIVCH ADr C2, C3, 3t>3 S
I
pro strojvedoucho NEOPRAVITELN G
\
Zainkovn rel 5H klapkovnku H271 A
NADPROUD TOPEN VLAKU K09 L
I
Po rozpojen topn spojky mezi lokomotivou Z
a soupravou zapnutm topeni, zjisti, zda se jedn A
o poruchu ha lokomotiv na souprav. Je-li zvada na C
lokomotiv, \ je topen vlajtu NEOPRAVITELN,
lokomotiva nepouiteln pro osobn vozbu. Pokud nen
HV vypnn i jinou ochranou, dle monost dat
o vmnu lokorftotivy. Polid je zvada na souprav, je
nutno vyadit nebo peadit vadn vz.
Zainkovn rel 6H klapkvnku H271
NADPROUD I. MOTOR. SKUPINY K04
/ . .
Pokraovat s kotevnm proudem do 1.150 A, po
opakovanm a êzdvodnm zainkovni vypni
I. motorovou skypinu.
NADPROUD II. MOTOR. SKUPINY KOS
Pokrauj s kotevnm proudem do 1.150 A, po
opakovanm a bezdvodnm zainkovn vypni
II. motorovou skupinu.
SKLUZOV REL L MS K21
Jzdu pizpsob adheznm podmnkm, pi stlm
a bezdvodnm inkovn vypni I. motorovou
skupinu.
*L4 LCIWMCTIVCH ADY IC2.IC3.3C3

SKLUZOV REL II. MS K22
Jzdu pizpsob adheznm podmnkm, pi stlm
a bezdvodnm inkovn vypni II! motorovou
skupinu. ,
': /
Zainkovan rel 10H klaplfvnku H271

NADPROD EDB
Zjisti zadnkna CR a RT, kontrola rel K04, KOS,

K107; pi stlfn inkovn vypni EDB spnaem
S207.
Porucha EDB
Zainkovaly tepeln pojistky brzdovch

odpornk F310 - F313. Elektrodynamickou brzdu
vypni spnaem S207.
EDB vypnuta
Informace pro strjvedoutho
Skluzov ochrana vypnut
Vyhvn odvodovacch kohout

hlavnch /vzduchojem zapnuto

S
I
Tlatko "Rueni centrln signalizace **
poruch"
A
L
I
Z
A
C
E
z HA LCKCMCJIVCIi ADV C2, ICJ.3C3
o
B PLOHA 5 - VYBRAN STAVY NA ZOBRAZOVAC
R STAVU H121, H122 NA LOKOMOTIVCH ADY
A ____________162,163 a 363.___________
Z
O
V Ploha 5. l Zobrazova stav lokomotiv 162, L63
A
Pro snaz a rychlej orientaci jsou dle uvedeny situace na
E zobrazovac stavu H121, H122 v jednotlivch ppadech na
lokomotivch 162, 163.
AI Zapnuty baterie, centrln napje, uzemneno, odpojeno, stav

ped zprovoznnm lokomotivy:
Poznmka k nsledujc situaci:

u rekonstruovanch lok. LED K02 - K142 svt
u lok. nerekonstruovanch LED K02 - K142 nesvt
z
o
B/ Zapnuty baterie, centrln napje, odzemnnv, zapojeno,
spna HV S125 na L stan. dren v poloze "ZAP", smr O:
C/ Spna HVS125 uvolnn, smr O, HV Zapnut

(viz poznmku u bodu B):,
El HV zapnut, smr vped I. /stanovit, lokomotiva ve vbhu
po kladnm tahu:
G/ HV zapnut, smr vped L stan\lok. v brzd, kotevn proud O A:
z
o
B Ploha 5.2. VYBRAN STA VY NA ZOBRAZOVAC
R
A STAV H121, H122 NA LOKOMOTIVCH
Z ADY 363
O
V Pro snaz a rychlej orientaci jsou dle uvedeny situace na
A zobrazovac stavu H121, H122 v jednotlivch ppadech na
a lokomotivch 363.
E
A/ Lokomotiva stoj, smr v nulov poloze, zapnut stejnosmrn
hlavn vypna, brzdov schma, stav po zprovoznn
lokomotivy:
HA LCKCMCIIVCH & IC2, IO, JCJ
B/ Sav v jzd, smr vped l. stanovit, zapnut ss //V,

lokomotiva v kladnm tahu:
C/ Stav v jzd, smr vped /. stanovit, zapnut ss HV,

lokomotiva ve vbhu, jzdn schma:
z LCI^LHACt ZV4C IC2. ICJf3C3
o
B/)/ Stav v brzd, smr vped L stanovit, zapnut ss HV,
R lokomotiva v zpornm tahu, kotevn porud vy ne 100 A:
A
Z
O
V
A
E/ Stav v brzd, smr vped L stanovit, zapnut ss HV, lokomotiva

ve vbhu, brzdov schma, kotevn proud brzdy nula:
LCIALIfACf /4V4C ,%* LCKCMCJIVCV f>-4C> lt>l, IC3.3C3 M

Ploha 6 - VYHLEDVN ZVAD POMOC
ZOBRAZOVAE STAV
C

Ploha 6. /. POPIS ZJEDNODUEN DIAGNOSTIKY B
NA LOKOMOTIVCH 363 L SRIE (003 - 012) O
Na lokomotivch I. srie je pouita tzv. zjednoduen
x diagnostika, jej panel m 10 LED diod a je umstn nad stolkem
\ pomocnka strojvedoucho. Umstn mcho bodu na schmatu je
\ vyznaeno obdlnkem s nzvem mcho bodu. Pi normln
vinnosti lokomotivy mus svtit vech 10 LED diod. Tyto LED
diody jsou oznaeny a kontroluj obvod:
1. pepna reimu R-A-Z Slil,

S112
2. vypnac tlatko HV S123, S111
S124
3. doteky 43 - 44 spnae zen
S101.A, S102.A
4. doteky l- 2, 3 - 4 spnae HV
5. pomocn doteky stdavho
HV
- doteky l - 2 pepnae reimu
spnaj v poloze R, A
- doteky 43 - 44 spnae zen
spnaj v poloze "I"
spnaj v poloze "O"
- doteky l - 2 spnae
HV spnaj v poloze
"ZAP stdav HV"
- doteky 3 - 4 spnae HV
spnaj v poloze "ZAP ss HV"
stdav HV mus bt vypnut (pomocn doteky 4 - 2 4
sepnuty)
M LCI\\UI\Ct
1. pomocn doteky 3 - 4 dif. rel K03

2. signl N z regultoru tahu
C 3. pomocn doteky 7 - 8 nadproudovch
rel motorovch skupin K04, KOS
4. klidov stav skn ochran napov rel
B baterie 26P a koncov rel ochran V)
O 5. doteky V3 - V4 tlakovho spnae
D pstrojovho vzduchojemu
Y - klidov stav vech VN ochran
- N = X6.X7.X8.X9
X6 - napjen regultoru v podku
X7 - nesymetrie filtru men ne
povolen
X8 - nen pept filtru C04
X9 - nen zsah TOF
1. kontroluje schma zapojen systmu podle indikace:
- doteky 5 - 6 spnae HV spnaj v poloze ~ a ZAP '
- doteky 9 - 1 0 spnae HV spnaj v poloze = a ZAP
- doteky tlakovho spnae Q02.S spnaj pi tlaku 6,5 b
13Y
ni \i/\ti /v.tf vt i rif ffiv.tfi j .4rv
1. kontroluje doteky aluzi brzdovch
aluzi
1. kontroluje pi stn doteky rel

K104, K105, K107
2. kontroluje pi brzd pepojovae
Q11,Q12
3. kontroluje pi jzd rel K116,
K113, K143
4. kontroluje ve vech reimech K104
doteky rel K117
- doteky rel K104, K105, K107K1
kontroluj klidov stav regulace 10
- doteky 7 - 8 pepojova Qll, Q12
spnaj v poloze "JZDA"
- doteky 9 - 1 0 pepojova Qll,
Q12 spnaj v poloze "BRZDA"
- styka pomocnch pohon K116
spn, je-li zapnut nkter HV, zvednut sbra a napt
troleje v podku
- rel Kl 13 spn, jsou-li oba spnae nouzov regulace v
nulov poloze
1. prvn stupe Buchholzova rel
2. doteky skluzovch rel K21, K22
3. pomocn pracovn dotek stykae
vykren filtru K37
- doteky 13 - 14 rel K21, K22
spnaj, je-li rel v klidovm stavu
- doteky 1 - 2 stykae K37 spnaj,
je-li hlavn klidov dotek rozepnut
M
1. kontrola sepnut mikrospna kryt

trafa
C
1. kontroluje sepnut rel K141

- dvee do strojovny mus bt zaveny
1. kontroluje doteky 7 - 8 zapnacho rel HV K140

triC4lf/4f Z4V4D W4 LCICMCTIVCV ADY ' ICV, IO, JCJ IM
"E
1. kontroluje sepnut doteky A I - A2 |
stykae pomocnch pohon K l 16
* F1 2 C
i
^,
K116 K116
\
Tn 1 516
B
Ploha 6.2. ZOBRAZOVA PROVOZNCH STAV O
H121, 122 NA LOKOMOTIVCH ADY 363 D
II. - III. SRIE (013 - 082) Y
Na lokomotivch II. - III. srie je pouit tzv. zobrazova stav

H121, 122. Tento zobrazova se skld ze 40 LED diod,
sestavench po deseti a oznaench (na schmatech) po radch:
11 - 20, 21 - 30, 31 - 40, 41 - 50. Umstn ve schmatu je
provedeno kroukem s poadovm slem mcho bodu. Jednotliv
mic body jsou oznaeny a kontroluj obvod:
1. kontroluje napt na cvce asovho

rel Kl 17, sepnut jistie F106
2. klidov doteky rel K132 poruchy
UNIPULSu
3. sprvnou innost regulanch smyek
motor kompresor a ventiltor
kontrolovanch rel K119, K120,
K128,K129
- jisti F106 mus bt zapnut
(chlazen skn elektroniky)
- mezifiltr 600 V mus bt v mezch
420-600 V
- signly Rl - R4 v regultoru
sekundrnch PM nesm chybt dle
ne 20 sekund
999
iriC4II/4fl; I\AV C, IJ, Jf J
E
1. kontroluje pepna reimu
R-A-ZS111,S112
C 2. kontroluje vypnut tlatka
HV 8123,124
B S101.A, S102.A
O 4. doteky l - 2, 3 - 4 spnae
D HVS125, 126
Y 5 . klidov doteky 4 - 2 4
stdavho HV
- doteky l - 2 pepnae
reimu spnaj v poloze R, A
spnaj v poloze "I"
S101.B, S102.B spnaj v
poloze "O"
- doteky l - 2 spnae HV
spnaj v poloze "ZAP
stdav HV"
- doteky 3 - 4 spnae HV
spnaj v poloze "ZAP ssHV"
1. kontroluje izolan stav traknch

obvod klidovm dotekem rel K03
2. mus bt signl N z regultoru tahu
N = X6.X7.X8.X9
X6 - napjen regultoru v podku
X7 - nesymetrie filtru C05 men
ne povolen
X8 - napt filtru pod 4,2 k V
X9 - nen zsah TOF
1. kontroluje doteky nadprudov rel
1.MSK04.M
14 2. kontroluje doteky nadproudov rel
^80 2. MS K05.M
S502
3. kontroluje klidov stav skn ohn
(rel 26P - napti st 48 V a V- koncov
rel ochran)
4. dotek V3 - V4 tlakovho spnae
pstrojov jmky S502
- klidov stav vech VN ochran
- napt st podle charakteristiky rel 26P alespo 33 V
- v pstrojov jmce mus bt tlak alespo 4,3 - 8,0 b
1. kontroluje navolen systmu dle indikace
- doteky 5-6 spnae HV 5125,126 spnaj v poloze a ZAP
15 - doteky 9-10 spnae HV S125, S126 spnaj
Q06 v poloze = a ZAP
H280 - tlakov spna Q02.S spn pi tlaku 6,5 b
- doteky 1 - 2 Q06.M spnaj v poloze ODP ss systm
- doteky 3 - 4 Q06.L spnaj v poloze ZAP ss systm
K09 463
19 |9
S125\ S126\
10 910
Q06.L\Q06.NAslo1Et,1 VsW.B
\3IU<:.D S101.B\S102.
oiui.ui
'3 ' 1 l2 ?12
1 i
a
1
O02.S
-^
1 1 001 .C
J
O02. B
Q02.B f 00 UB
001 .B 1
L J
L
^
LCKALIZAC ZAVV W4 LCKCMCJIVCi JP4f)r C2f 1C3.3C3
1. kontroluje pi stn doteky

rel K104, K105; K107 461
2. kontroluje v brzd doteky 0-VS401

aluzi brzdovch odpornk Q11 L Q12 L
- \ ' Vo(s401
a pepojova Q11,Q12 K104
3. kontroluje v jzd rel K116,

12.L
K143.K113 K105
4. ve vech reimech asov ,
rel Kl 17 K143 \Q11.L
K107
- doteky 7 - 8 pepojova
Qll, Q12 spnaj v poloze
"JZDA"
- doteky 9 - 1 0 pepojova
Qll, Q12 spnaj v poloze (16
"BRZDA"
- rel K104, K105 spnaj, vyd-Ii regultor tahu signl
Id, nebo Ir
- rel K107 spn pi proudu kotev v brzd vym ne
100 A
- doteky rel K104, 105, 107 signalizuj nulov (klidov)
stav regulace
- rel K143 sepne pi tlaku v prbnm potrub vtm
ne 3 b
- rel K113 je sepnuto, jestlie nen nouzov regulace
1. kontroluje 1. stupe Buchholzova rel

2. kontroluje klidov doteky skluzovho T01.N
17 relK21.M K21.
S407 3. kontroluje klidov doteky skluzovho
rel K22.M
4. kontroluje pomocn pracovn dotek
stykae vykren hlavnho filtru K37
5. mus bt sepnuty koncov doteky krytu
trafa S407
- mus bt odzkratovn hlavn filtr,
tj. hlavni dotek (klidov) mus bt
rozpojen
1DI4I_f/4ff IVAD *4 LCKCtieilVCH W > f2. 1ICJ.J
""
-1. kontrola doteky rel K141 , R
blokovn strojovny S402 ., [
- rel spn, jsou-li sepnuty 0---V
C
18
K141 koncov doteky dve do
S403
" V,
! f
strojovny v. V1 32
p
- doteky spnae diagnostiky ,
S 169 spnaj v poloze D
S169V
| ' ,6, K141
,\
i
o
[s""1-
Y
1. kontroluje doteky 7 - 8 zapnacho rel hlavnho

vypnae K140
19 - doteky 7 - 8 zapnacho rel HV mus bt sepnuty
K140
V121
R118
kontroluje sepnut dotek AI - A2
stykae pomocnch pohon Kil 6
mus bt zvednut sbra
mus bt zapnut nkter HV
napt troleje mus bt v mezch
kontrola signlu W na vstupu do

regultoru tahu
stdav hlavn vypna Q02 mus bt
zapnut (doteky 9 - 2 9 mus bt v
podku)
1. kontrola signlu G na vstupu do

F104
regultoru tahu
- stejnosmrn hlavn vypna Q01
mus bt zapnut
KONTROLA NAPT PED F10L

CVKOU STYKAE K36
kontrola sepnut dotek 43 - 44
spnae zen S101 .A, 102. A S101.BV
*O **O
\S102.B
kontroluje sepnut dotek rel T 289 t"
K102
doteky 43 - 44 spnae zen K102
\
spnaj v poloze I
mus bt sepnut styka
pomocnch pohon K116 K36.A V131
regultor tahu mus vydat
signl SO - podmnka sepnut
rel K102
i.ri tu/tri /.4V.4f> *4 frirrriv.4riftv4f>v i PHi^^BHHBHilU ikjff
ii Xi

KONTROLA SIGNLU "SI " NA

694 ^ *
VSTUPU DO REGULTORU TAHU ~
24 1. kontroluje sepnut dotek 3 1 - 3 2 [3, 9
K36.L spnae zen S101.B, 102. B SIOI.B\ \S102.B I
S1 2. kontroluje pomocn dotek E_____ J32
stykae vykren nabjecho K36.L\ B
odpornku hlavnho filtru K36. L '2
-212v_y
(24)'!?
U
- doteky 3 1 - 3 2 spnae zen
S101.B, S102.B spnaj Y
v poloze "l"
A102
- styka vykren nabjecho -B
odpornku filliu K36 mus bt "'"" ~
zapnut
KONTROLA SIGNLU "P" NA

VSTUPU DO REGULTORU TAHU
25
P 1. kontroluje zadn obsazen S101'A'
stanovit sepnutm spnae
zen S101.A, 102.A
2. kontroluje diodu V104, resp.
V105
3. kontroluje dotek l - 2 smrovho
kontrolru S103.A, S104.A
- doteky 47 - 48 spnae zen spnaj v poloze "I"
- doteky l - 2 smrovho vlce spnaj v poloze "P"
KONTROLA SIGNLU "Z" NA
VSTUPU DO REG ULTORU TAHU \47
1. kontrola zadn obsazen S101.A'
stanovit sepnutm spnae
zen S101. A, S102.A S103.AV"
2. kontroluje diodu V105, resp. j* :
V104
3. kontroluje dotek 3 - 4 smrovho
kontrolru S 103.A, S104.A
- doteky 47 - 48 spnae zen spnaj v poloze "T
- doteky 3 - 4 smrovho kontrolru spnaj v poloze "Z"
1 41
M I.CKALIZACt IVAD *4 LCKCMCTIVCV &*f . 1C3.3C3
R KONTROLA NA PTI PED CVKO U F101.

EPVQ13.A
C 27 1. doteky 43 - 44 spnae zeni S101
Q13.; S101.B, S102.B
2. dotek pomocnho rel K106 .
K106
B 3. klidov dotek rel K J10
O 4. dotek pomocnho rel smrovch
D pepojova K108 K108\
Y 5. dotek l - 2 pepnae vyazen
motorov skupiny S197 S197
6. dotek l - 2 pepnae vyazen
motorov skupiny S198 S 198
7. dotek 5 - 6 spnae zen S101.A
8. dotek 1 - 2 spnae zen S102.A
S101.A,S102.A spnaj v poloze "I"
- lokomotiva nesm bt ani v tahu ani
v brzd
- regultor tahu vydal signl "DO" (podmnka sepnut
rel K108)
- z ovldanho stan. nen vyazena 1.motorov skupina
- na jednom ze stanovi mus bt smrov kontrolr
mimo nulovou polohu
- doteky 5 - 6 spnae zen S101.A, 102.A spnaj
v poloze "O"
KONTROLA NAPT PED

CVKOU EPV Q14.A
1. doteky 43 - 44 spnae zen S101.B, S102.B
2. dotek pomocnho rel K106
28 3. klidov dotek rel K110
Q14.A 4. dotek pomocnho rel smrovch pepojov K108
5. dotek 3 - 4 pepnae vyazen motorov skupiny S197
6. dotek 3 - 4 pepnae vyazen motorov skupiny S198
7. dotek 7 - 8 spnae zen S101.A, S102.A
- dotek 43 - 44 spnae zen S101.B, S102.B spnaj
v poloze "I"
lokomotiva nesm bt v tahu ani v brzd
regultor tahu vydal signl "DO"
(podmnka sepnut rel K108) S101.
z ovldanho stanovit nen
vyazena 2. motorov skupina
na jednom ze stanovi mus bt
smrov kontrolr mimo nulovou
polohu
doteky 7 - 8 spnae zen S101.A,
S 102.A spnaj v poloze "O"
KONTROLA NAPT PED

CVKOU EPVQ13.B, Q14.B
29 1. dotek 43 - 44 spnae
Q13.B zen S101.B, S102.B
3. klidov dotek rel K110
5. dotek 5 - 6 pepnae
vyazen motorovch S197\ SDLA'
skupin S197
6. dotek 5 - 6 pepnae si98\'si02.AV' si 98 ^3102^
vyazen motorovch *2 ~~ * "^ 6 ~~ ?1
skupin S198
Q13.A
7. dotek 9- l O sp nace
5101.A
8. dotek 9-10 spnae
5102.A
- doteky 43 - 44 spnae S101.B,S102J3 spinaji poloze "I"
1 4S
LCKALIIAC /-V4P *4 LCIWMPJIYCH AD
E
R - dotek 9 - 10 spna S101.A, S102.A spn v poloze "O"
- lokomotiva nesm bt v tahu ani v brzd
C - regultor vydal signl RO (podmnka sepnut rel K109)
- je navolen libovoln smr (odpad rel K110)
- na ovldanm stan. nen vyazena 1. motorov skupina
B SOUASN MUS VDY SVTIT KONTROLN
O BOD 27
D
Y KONTROLA NAPT PED
F101,
CVKOU EPV Q14.A, Q14.B
30 1. doteky 43 - 44 spnae zen
Q14.B S101.B, S102.B S101.
2. doteky pomocnho rel K106

3. klidov dotek rel K110
5. dotek 7 - 8 spnae
97S
vyazen motorovch b
skupin S197 S19A S101.A\
vyazen motorovch si98\"si02.A^
skupin S198 r <**
5101.B
8. dotek 9 - 1 0 spnae
5102.B
- dotek 43 - 44 spnae
zen spn v poloze I"
- lokomotiva nesm bt v tahu ani brzd
- regultor vydal signl RO (podmnka sepnut rel K109)
- na jednom ze stanovi mus bt smrov kontrolr
mimo nulovou polohu
- na ovldanm stanoviti nen vyazena 2. motorov
skupina
SOUASN MUS VDY SVTIT MIC BOD 28 pro
pepnut smrov pepojovae do polohy vzad je nutn
sepnuti EPV Q14.A i Q14.B
LCKALIlACt /4V4D WA ICKCMCJVCtl >4C> I#. C3.3C3
KONTROLA SIGNA LU "Ol" NA

1. dotek 31 - 32 spnae zen
S101.B, S102.B
2. dotek 15 - 16' smrovho si01,
pepojovae Q13
- dotek 3 1 - 3 2 spnae zeni spnaj Q13.L
v poloze "I"
- smrov pepojova mus bt v
poloze "P" nebo "O" Q14.L

S101.B, S102.B
32 2. dotek 15 - 16 smrovho
Q14.L pepojovae Q13
D1 3. dotek 15 - 16 smrovho pepojovae Q14
- dotek smrovho pepnae 1 5 - 1 6 spn v poloze "P"
nebo "O"
KONTROLA SIGNLU "Rl" NA
VSTUPU DO*REGULTORU TAHU
1. dotek 3 1 - 3 2 spnae zen
S101.B, S102.B F140.
33
Q13.L
2. dotek 17 - 18 smrovho
R1 pepojovae Q13
- dotek 3 1 - 3 2 spnae zen S101
spn v poloze "I"

- dotek 17 - 18 smrovho Q13.
pepojovae Q13 spn
v poloze "Z" nebo "O"
Q14.L
1. dotek 17 - 18 smrovho
pepojovae Q14
34 - dotek 17 - 18 smrovho
Q14.L pepojovae Q14 spn
R1 v poloze "Z" nebo "O"
1-SC
M LCIALIZACC IVAV N\ LCKCMCTIVCHt>AV* f>2f IC3,3CJ
KONTROLA NAPT PED F101,

CVKOU QH. B, Qll.C
C 35 1. dotek 43-44 spnae 31016^5102
Q11.B zen S 10 1. B,
.C S102.B
B 2. dotek pomocnho S101.A\ S102.V""
O
D
rel K 106
3. klidov dotek rel
r
.113
S191V S192
r
. M3
Y A
4. dotek. i3 - 4
A '
spnae Q13.L\S19
%
nouzov jzdy S 19 1
nouzov jzdy S 1 92
zen S 101. A,
S 1 02. A
7. dotek 5-6 smrovho
pepojovae Q13
- dotek 43-44 spnae
zen spn
v poloze "I"
- lokomotiva nesm bt v tahu ani v brzd
- na ovldanm stanoviti nesm bt zavedena zkouka
buzen nebo kotev
- doteky 5 - 6 smrovho pepojovae spnaj v poloze
"P" nebo "Z"
- dotek 7 - 8 smrovho pepojovae spn v poloze "O"
KONTROLA NAPT PED CVKOU Q12.B, Q12.C

1. dotek 43 - 44 spnae zen S 101.B, S102.B
2. dotek pomocnho rel K 1 06
3. klidov dotek rel K 10 1
4. dotek 3 - 4 spnae nouzov jzdy S 191
5. dotek 3 - 4 spnae nouzov jzdy S 1 92
6. dotek 3- 4 spnae zen S 101. A, S 102.A
7. dotek 5 - 6 smrovho pepojovae Q14
- dotek 43 - 44 spnae zeni spn v poloze "I"
- lokomotiva nesm bt v lahu ani brzd
l l
LCtALIZtCL Z4V4C N\ LCKCMVTI VCH ADY CJt IO, JO M

dotek 3 - 4 spna

nouzov jzdy spnaj
v poloze "J" a "JN" u .u C
f r
S101.B\S102.B\
dotek 5 - 6 smro-
vho pepojovae; K106\ 5 W .
Q14 spn v poloze , ? S101.A\ S102.A\
"Z" nebo "P"
K101
dotek 7 - 8 smro- l. 263 S19111 C S192\ D
vho pepojovae Q14L^ 4 gjQ
^S191\ S101.A\
spn v poloze "O" ' '3
S192\ S102.A\ 5 ZV123
|- -T t'
6
014^ (3
fe
V123 396
267
T W
V13 V1312
Q12.B, 4 Q12.C 1
KONTROLA SILOVHO BRZDOVHO

SCHMATU 1. MS
S101.B, S102.B S101.
2. dotek pepojovae J-B-D
3. dotek 11-12 smr. pepojovae Q13
- dotek 31-32 spnae zen spn
v poloze "BRZDA"
- dotek 5 - 6 pepojovae J-B-D Ql l
spn v poloze "BRZDA"
- dotek 1 1 - 1 2 smrovho pepojo-
vae spn v poloze "P" nebo "Z"
KONTROLA SILOVHO
BRZDOVHO SCHMATU 2. MS,
KONTROLA SIGNLU "Bl" NA
LCKillIACf IAVAV N\ LCKCMCJIVACH VAD* IC3, 3C3
1. dotek 5 - 6 pepojovae J-B-D Q12

2. dotek 11 - 12 smrovho pepojovae Q14
- dotek 5 - 6 pepojovae J-B-D Q12 spn v poloze
"BRZDA"
- dotek 1 1 - 1 2 smrovho pepojovae spn v poloze "P"
nebo "Z"
KONTROLA SMROVHO F140,

PEPOJOVAE Ql3 V POLOZE "O"
39 1. dotek 31 - 32 spnae zen
1-2 S101.B, S102.B S101.
XA 2. dotek 1 3 - 1 4 smrovho pepojo-
vae Q13 Q13.L
- dotek 3 1 - 3 2 spnae zen spn
v poloze "I"
vae spn v poloze "O"
KONTROLA SMROVHO F140

PEPOJOVAE Q14 V POLOZE "O"
S101.B, S102.B S101
2. dotek 1 3 - 1 4 smrovho pepojo-
vae Q14 Q14 L
v poloze "I"
vae spn v poloze "O"
ICJ. I f t . t f l M
E
KONTROLA SIGNLU
"JO" PED CVKOU K101
41 . regultor tahu A102 K1 C
K101 vydal signl "JO"
JO 2. dotek l - 2 rel K123
- kontrola signlu "JO" na B
diagnostice reg. tahu O
- podmnka pro sepnut D
rel K123: 39Q..
sepnut rel K140 &V131
(zapnac rel HV) K101
sepnut rel K143
(v prbnm potrub
tlak vy ne 3 b)
KONTROLA NAPT PED F101
CVKOU Qll - POLOHA "J"
42 1. dotek 43 - 44 spnae zen S101.
Q11.A S101.B, 102.B
J 2. dotek pomocnho rel K106
3. dotek rel K101
4. dotek 1 - 2 spnae nouzov jzdy
5191
5. dotek l - 2 spnae nouzov jzdy
5192 S192\S102.A
6. dotek 1 - 2 smrovho pepojova- | 260 1
e Q13 Q13.l
- dotek 43 - 44 spnae zen spn
v poloze "I" V1312
- lok. nesm bt v tahu ani v brzd Q11.A
- regultor tahu vydal signl "JO"
a rel K123 jej neperuilo (viz
mc bod 41)
- dotek l - 2 spnae nouzov jzdy S191, S192 spn
v poloze "J" nebo "JN"
- dotek l - 2 smrovho pepojovae Q13 spn v poloze
"P" nebo "Z"
KONTROLA NAPT PED
CVKOU Q12 - POLOHA "J"
1. dotek 43 - 4 4 spnae zeni
S101.B, S102.B
3. dotek rel K101
4. dotek l - 2 spnae'nouzov jzdy
5191
5. dotek l - 2 spnae nouzov jzdy
5192
6. dotek 1 - 2 smrovho pepojova-
e Q14
v poloze "I"
- lok. nesm bt v tahu ani v brzd \
- regultor tahu vydal signl "JO"
a rel K123 jej neperuilo (viz
mc bod 41)
- dotek 1 - 2 spnae nouzov jzdy S191, S192 spn^
v poloze "J" nebo "JN"
- dotek 1 - 2 smrovho pepojovae Q14 spn v poloze
"P" nebo "Z"
KONTROLA SIGNLU "JI"NA

VSTUPU DO REGULTORU
TAHU, KONTROLA SILOVHO
JZDNHO SCHMA TU l.MS
1. dotek 3 1 - 3 2 spnae zen
S101.B,S102.B
2. pomocn dotek l - 2 pepo-
jovae J-B-DQ11
3. pomocn dotek 9 - 1 0 smro-
vho pepojovae Q13
- dotek 3 1 - 3 2 spnae zen
spn v poloze "I"
- dotek l - 2 pepojovae J-B-D
Ql l spn v poloze "I"
- dotek 9-10 smrovho pepo-
IC, Iil, JO M

jovae Q13 spn v poloze "P" nebo "Z"
- dotek 3 - 4 pepojovae J-B-D Qll spn v poloze
"BRZDA" (pi vyazen 1. MS) C
- dotek 3 - 4 smrovho pepojovae Q13 spn v poloze i
"O" (pi vyazen 1. MS)
KONTROLA SIGNLU "JI"NA VSTUPU REGULTORU B
KONTROLA SILOVHO JZDNHO SCHMATU 2. MS O
D
s 1. pomocn dotek l - 2 pepojovae J-B-D Q12
2. pomocn dotek 9 - 10 smrovho pepnae Q14
- dotek l - 2 pepojovae J-B-D Q12 spn v poloze "J"
Y
- dotek 9 - 1 0 smrovho pepojovae Q14 spn v poloze

"P" nebo "Z"
- dotek 3 - 4 pepojovae J-B-D Q12 spn v poloze
"BRZDA" (pi vyazen 1. MS)
- dotek 3 - 4 smrovho pepnae Q14 spn v poloze
"O" (pi vyazen 1. MS)
KONTROLA VYDAN
SIGNLU "El"
46 Z REGULTORU TAHU
K40.A
EO
1. Kontroluje stav rel na
vstupn kart ELC-7
regultoru tahu
- V regultoru tahu mus
svtit signl EO
KONTROLA, SEPNUTI STYKAE

BUZEN K40 - SIGNL El S101.1
47 1. dotek 3 1 - 3 2 spnae zen
K40.L S101.B.S102.B
E1
2. pomocn dotek 1 - 2 stykae
buzeni K40
- dotek 31 - 32 spnae zeni spn
v poloze "I"
LCKLIZAC ZVAD W4 LCKCHCTIVCH AD* If. 163.363
do-k l - 2 sivkae buzen mus hvi
KN l KOLA OBVODU PED

CVKOU K l Od
48 I I. k l i d o v dok-k rel K 104
K106 2. k l i d o v dok-k rel K 105
3. klidov dotek rclc K 107
II I . klidov dotek rel K 123
III 1. dotek 43 - 44 spnae
zen S I O I . B , S102.B
2. dole k 15 - 16 spnae
diagnostiky S 169 (jen od
druh srie)
lokomotiva nesm hl v tahu
ani v brzd
- odpad rel K 1 2 3 (vypnut
HV nho t l a k v prb/nm
potrub pod 3 b - zpodn
odpad o 6, resp. 10 s)
- dotek 43 - 44 spnae zen
spn v poloze "D"
KONTROLA SIGNLU "NR" NA F140,

VSTUPU DO CR
49 . dotek 17 - 18 spnae zen S101 A\
NR S01.A,SI02.A
. dotek 1 3 - 14 smrovho vlce S103 A1
. dotek 7 - 8 jzdnho vlce
dotek 17 - 18 spnae zen spn
S103B
v poloze "I"
dotek 13 14 smrovho vlce
kontrolru spn v poloze "P"
nebo "Z"
dotek 7 8 jzdnho vlce
kontrolru spn v poloze "
KONTROLA SIGNLU "DR" NA
VSTUPU DO CR
50 1. dotek 17 - 18 spnae zen S101.,
DR S101.A, S102.A
2. dotek 13 - 14 smrovho vlce S103.A>
kontrolru
3. dotek l - 2 jzdnho vlce
- dotek 17- 18 spnae zeni spn S103.B
v poloze "I"
dotek 13 - 14 smrovho vlce
kontrolru spn v poloze "P"
nebo "Z"
dotek l 2 jzdnho vlce
kontrolru spn v poloze "V"
Ploha 6.3 PORUCHY OVLDAN HLAVNCH

VYPNA, POMOCNCH POHON A ZEN
NA LOKOMOTIVCH 363 IV.-V. SRIE (083-181)
KONTROLA NAPT PED F104

CVKOU REL K138, KTER F106
11 UZA VRA ZEMN VTEV REL
K138
K117 K117 K132
1. pomocn dotek jistie topen
stanovi F106 K119
2. klidov dotek rel K132 poruchy
UNIPULSu K120
3. pracovn dotek rel K119
poruchy ventilace l K128
poruchy ventilace 2 K129
K138
poruchy kompresoru l C117
poruchy kompresoru 2 _
- jisti topen stanovimusi bt zapnut
- mezifiltr 600 V mus bt v mezch 420 - 720 V
l S
M .M LCKCMCIVCH AD* M. IfJ.JfJ
R - mus bt uzaveny regulan smyky motor

kompresor a ventiltor (tj. mus svtit LED l na
C kartch EAR 5 v EDYNu 12), tzn. e rel K119, K120,
K128, K129 mus bt sepnuta
Rel K117 vypne hlavn vypna za 20 s po peruen

napjen cvky rel KOS.
Mic bod 12 m stejn zapojen jako u U. - ID. srie.
KONTROLA SIGNLU "N"

Z REGULTORU TAHU
mus bt propojen vodi 451 a 383
signly NI, N2, kter jsou
vytvoeny signlem N a signalizac
z bloku napjen regultoru tahu
Pozn.: ztrta signlu N je signalizovna t na
signlnch panelech H281, H282 jako zainkovn rel
32P ve skni ochran H280)
KONTROLA DOTEK VN OCHRAN K03, 4
A JEJICH ZAINKOVN a7
3
klidov dotek diferencilnho rel K04.M,

8
hlavnho traknho obvodu K03 \
2. klidov dotek nadproudovho rel K05.M 7

8
I. motorov skupiny K04 si
3. klidov dotek nadproudovho rel H|80' 26
27
II. motorov skupiny KOS m. *
4. pracovn dotek rel 26P (napt baterie)

a rel V (koncov rel ochran) ve skni
ochran H280
5. doteky V3-V4 tlakovho spnae pstrojov jmky S502
- diferenciln rel traknho obvodu nesm bt sepnuto
LCIAlll\C ZVAD W4 LCKCAiCJi VCH &*!' f<3, f CJ. JI3J M

- nadprouclov rel K.04, KOS nesmi byl sepnula, tzn. e K
kotevn proud je pod hodnotou 1150 A
- napt baterie mus bt vy ne 33 V C
- dn z ochran ve skni ochran H280 nesm bt v
aktivnm stavu ,
- tlak v pstrojovm vzduchojemu mus bt alespo B
4,3-8,0 b O
D
Mc body 15 - 19 maj Y
stejn zapojen jako
15 16
17 18 19 u II. - III. srie, strana 142.
Q06 S407 K141 K140
K117
H280
KONTROLA NAPT PED <00 F1Q4,

CVKOU STYKAE Kl 16 -^
r r
S101.V S102.AV
20 (zapojen ped rekonstrukc)
IK116 1. doteky 4 1 - 4 2 spnae zen
S121V5
S101.A, 102.A
2. doteky 5 - 6 spnae sbra
S121.S122
3. pomocn klidov dotek 7 - 8
napovho rel K02
4. pracovn dotek rel 8P ve skni
ochran H280
5. pracovn pomocn dotek hlav-
nho vypnae QO l
6. pracovn pomocn dotek 5 - 2 5
hlavnho vypnae Q02
- doteky 4 1 - 4 2 spnae zeni
spnaj v poloze "I"
- doteky 5 - 6 spnae sbra spnaj v poloze "P",
"P+Z", "Z"
- stejnosmrn napt troleje mus bt v toleranci
2,0 - 3,6 kV
- mus bt zapnut jeden z hlavnch vypna
- klidov dotek stykae K116 mus bt sepnut, styka
mus bt v podku
ICC
[jy -xi^jiH^ccjUiap >. W4" , iei\c.H()jivcti 't>\P> 1152, 1C3.3C3 \
KJ
KONTROLA SEPNUTI DOTEK
9 STYKAE Kl 16 F102
C (zapojen po rekonstrukci) ^
20 ^M
1. doteky stykae K 116 K116\
K116
- styka K 1 16 mus bt sepnut (go) I 5 ' 6
B
O
D Mic body 21-50 maj stejn zapojen Mc body
Y jako u II. - III. srie, strana 145-158.
M
BOD
21-50
21 - 50
Ploha 6.4 VYHLED VNI PR UCH V OB VOD ECH
ZEN LOKOMOTIVY, HLAVNHO VYPNAE
A POMOCkCH POHON NA LOKOMOTIVCH
ADY 163 S\POUITM ZOBRAVAE STAVU
_____H121,H122 \__________/_________
Zobrazova stavu H12\ \ H122 jV umstn ped pultem

pomocnka strojvedoucho pod\krytem. J sestaven ze 40 LED diod,
kter jsou rozmstny do 4 ad po 10 LED diodch. Jednotliv ady
maj sla: 11-20, 21-30, 31-40, 41-50. Protoe je zapojen mcch
bod 23-50 shodn jako u lokomojv ady 363 II. - III. srie, jsou
zde uvedeny jen mic body 11-22, mic body 23-50 viz
ploha 6.2, strana 145 - 158.
F113
IMPULS PRO STYKA K37
ZRUEN VYKREN HLA VNHO
11 FILTRU C04 Q05.M7
< 30
Q05
K37 1. blokovac doteky 29 - 30
V1312
uzemovae Q05 K37
- blokovac doteky 2 9 - 3 0
uzemovae spnaj v poloze
"ODZEMNNO"
1C1
lff-UfZ4f Z4V4C W4 LCKCMCJIVCVADY ,'ffl. ICJ.JC3 M

KONTROLA NAPT PED CVKOU F104 K
/?EAE A'7 J8, AT tf UZA VRA
ZEMN VTEV PRO REL K117 C
1. pomocto dotek jistie topen
stanovi F106
2. blokovacY dotek rel K132 B
poruchy NIPULSu O
3. pomocn \dotek rel K119 D
poruchy vfentilace l Y
4. pomocn dotek rel K120
poruchy vertilace 2
5. pomocn dotek rel K128
poruchy kompresoru l
6. pomocn dotekX rel X129 K117
poruchy kompresoru 2 '
- rel K132 mus bt odpadl,
tzn. na mezifiltru ($0 V mus
bt napt 420 - 720 V
- jisti topen stanbvi \F106 mus bt zapnut
- mus bt uzaven regulan smyky motor
kompresor a ventiltor (svt LED l na kartch EAR 5
v EDYNu 12), tj. rel K119, K120, K128, K129 mus
bt sepnuta
KONTROLA SEPNUTI REL K106 F104

A TLAKU VZDUCHU
1. dotek V3 - V4 tlakovho spnae
pstrojov jmky S502
2. dotek l-2re!K106
- pomocn doteky l - 2 rel K106
spnaj, nen-li lokomotiva v tahu
nebo brzdov proud nen pes 100 A
(pulzni regulace v klidu)
11 y
.*4 LCKCMCJIVCH&ADV IC2. C3.3C3
KONTROLA SIGNALIZACE - H271

OCHRAN - KLAPKOVNK S101.B
7/277
1. doteky 7 - 8 spnae zeni .
S101.B
S101.B, 102:B
2. doteky 11 ' -s 12 spnae
f7.enS102.B,pl.B S125\ 2
3. doteky l - 2 Ispnae HV
S125,S126 \

4. klidov doteky \ochran (kontrola napt,
porucha pomocnch pohon, dif. hlav.
obvod, dif. porn. pohon, nadproud
topen vlaku, nadproudy mot. skupin,
skluzy mot. skupili, nadproud brzdy)
klapkovnku H271
- doteky 7 - 8 spnae zen spnaj v poloze "I"
- doteky 1 1 - 1 2 spnae zen spnaj v poloze "O"
- doteky l - 2 spnae HV spnaj v poloze "ZAP"
KONTROLA VYPNACCH TLATEK S1234

HV, DIFERENCILNOMRANY o--.
15 HLA VNCH OBVOD A STYKAE K37
K37 1. dotek l - 2 vypnacho tlatka HV S123
2. dotek l - 2 vypnacho tlatka HV S124
3. klidov dotek 3 - 4 diferencilnho rel
hlavnch obvod K03
4. pomocn dotek l - 2 stykae vykreni
filtru K37
- dotek 3 - 4 diferencilnho rel hlavnch
obvod je sepnut, nen-li diference hlavnch obvod
vt ne 110A
- dotek l - 2 stykae vykren filtru K37 sepne pi
odzkratovn filtru, tj. pi rozepnut jeho hlavnho
klidovho doteku
1C3
l f 1417/40? Z4V4D *4 LCKCMCJIVCHKADV 1C2, IC3.3C3
\ KONTROLA SIGNLU "N"

\A BLOKOVN VN PROSTOR
l rfcgultor tahu vydal signl N
2. doteky 1 1 - 9 rel blokovn dve
- regultor tahu vyd signl N, je-li:
- X6\ napt napjen regultoru
vy ne 14 V
- X7 neymetrie filtru COS men-
ne povolen /
- X8 napt\filtrii C04 men rte
4,2kV N. /
- X9 nen-li zsah TOF /
- rel K141 seprte po uzaven dve do strojovny,
uzaven krytu etilku a nen-li zkouka ARR
KONTROLA SEPNUTtfEL Kil7 FIM

V "PIDRNM" 0B VOD U
HLAVNHO VYPNAE
1. doteky V3-V4 tlakovho spnae 139 J39
S502 S101.A S102.AV
2. pomocn doteky l - 2 rel K106
40
1 Y40 ?
K106\ |? 7
3. pomocn doteky rel Kl 17 <>> ._A S122\
4. doteky 39 /- 40 spnae zen

S101.A, Sl'02.A
5. dotek 7 -8 spnae sbra S121,\ HV120
S122 /
6. dotek 7/- 8 pomocnho rel K142
- doteky V3-V4 tlakovho spnae
S502 spnaj, je-li tlak v pstrojov m vzduchojemu
v rozrnez 4,3 - 8,0 b
- dotek l - 2 rel K106 spn, je-li klide stav pulzn
regulace (nen-li lokomotiva v tahu a kotevn proudy
v brzd jsou men ne 100 A)
- rel K117 je sepnuto, nen-H porucha funkce (poruchy
regulanch smyek pi rozbhu mni) silovch
obvod pomocnch pohon del ne 20 s
LCIUUZACC. ZVAD M LCI\CMCTI\ACti KAD+ ICif.tC3.3CJ
- dotek 39 - 40 spnae zen spn v poloze "I"

- dotek 7 - 8 spnae sbra spn v poloze "Z"/*Z+P"
"p, ,.. . /
- pomocn rel K142 spn, jestlie je napt troleje
v toleranci 2,0 - 36 kV a pi ppadn jzd nouzovou
regulaci kontroluje tlak v prbnm potrub
prostednictvm rel K143
- vadn diody VI20,\V 121
KONTROLA KLIDOVHO STA VU VN

OCHRAN V OBVODU VN "PIDRNHO K11
18 PROUDU?
VN 1. klidov doteky diferencilnho rel K09
pomocnch pohon K11.\
2. klidov doteky 3 - 4 tidproudovho rel
topen vlaku K09
3. klidov doteky 7 - 8 nadproudovho rel
I. motorov skupiny \
4. klidov doteky 7 - 8 nadprpudovho rel
II. motorov sjupiny >
5. klidov doteky 13-14 skluzovho rel K21
6. klidov doteky 13-14 skluzovp rel K22
- diference pomocnch pohon nfesm bt
vy ne 15 A \
- proud topen vlaku nesm peshnout 270 A
- koteVn proud I. i II. motorov skpiny nesm bt vy
ne/1.150 A
K l ILIZACF.
KONTROL^ ZAPOJEN BRZDOVHO

NEB& JZDNHO REIMU
19 1. klidov fdoteky 3-4 nadproudo-
Q11 vho rell. MS
Q12 2. klidov doteky 3-4 ; nadproudo-
vho rel M. MS
3. koncov dbteky aluzi brzdo-
vch odporrnJc
- doteky 3 - 4 Wdproudovho rpi
I.MS K04 rozepnou pi produ
vym ne 55^[ A /, Q11\-
- doteky 3 - 4 \nadproudoveho
rel II.MS KC& rozepnou pi
proudu vym ne 55Q A
- pi otevench auzich brzdovch odpornk je dotek
spna S401 sepnu^
- doteky 9 - 1 0 pepojova Qll, Q12 spnaj v poloze
"BRZDA" a "DIAGNOSTIKA"
- doteky 7 - 8 pepojovae Qll, Q12 spnaj v poloze
"JZDA" \
KONTROLA PDRNHOd)OTEKU
Q01
HV V OBVODU PDRZNHO
PROUDUHV \
1. doteky 15-16 hlavnho vypnae Q01
- doteky 15-16 spnaj pi \êpnuti
hlavnho vypnae Q01
KONTROLA DOTEKU STYKAE K l

(zapojen po rekonstrukci)
21 1. dotek stykae K116 pomocnchN
K02 pohon
K142
LCIALIZAC IVAD W4L LCKCMCTIVCV KliCr I5j2. ICJ. JO
KONTROLA NA PTI PED F104

CVKOU STYKAE 116
21 (zapojen ped rekonstrukc) S502
K02 1. doteky V3 - \V4 tlakovho sp-
K142 nae S502 \
S101.A,S102.
3. doteky 7 - 8 \ spnae sbra
S121,S122 \
4. doteky 6-9 pomocnho rel K142
5. doteky 17-18 hlaVnho vypnae
Q01 \
- tlakov spna S502 spn pi
tlaku 4,3 - 8,0 b v pstrojovm
vzduchojemu
spnaj v poloze I
- doteky 7 - 8 spnae* sbra
spnaj v poloze "Z","Z+P","P" "
- rel K142 spn, je-li trolejov napt 2,0 - 3,6 kV, je-li
napjen CC a v ppad jzdy na nouzovou regulaci je
tlak v prbnm potrub na nouzovou regulaci je tlak
v prbnm potrub vy ne 3 bary
- doteky 17-18 HV jsou sepnuty, je-li zapnut HV
KONTROLA SIGNLU "G"NA F115

22 1. pomocn doteky 1 3 - 1 4 hlavnho
G vypnae Q01
- pomocn doteky 1 3 - 1 4 hlavnho
vypnae spnaj, je-li zapnut HV
1C7
WA LCKCMCTIVACV UACr 2, C3. 3C3 M
R
Ploha 6.5\ VYHLEDVAN PORUCH/OVLDAN
HLAVNHO VYPNAE, POMOCN/CH POHON C
A Z^ LOKOMOTIVY NA LOKOMOTIVCH
ADY 62 /
B
\ " ./- '
Na lokomotivch Sady 162 je strojvedoucmu k dispozici tak u
zobrazova stavu H1S21, H122. Je,' uspodn shodn se Y
zobrazovaem stavu n\ lokomotivch" 163. Proto nejsou dle
uvedeny ty mic body, kt^r jsou s lokomotivou 163 shodn.
Mici bod II je shodn s lokomotivou 163, strana 161.
11
Q05
K37
KONTROLA NAPT PE CVKOU F104

REL Kil7
12 pomocn dotek jistie F106
K138
K117
klidov dotek l - 4 rel poruchy
UNlPULSuK132
doteky l - 3 rel K119 poruchy
ventilace l
doteky 1 - 3 rel K120 poruchy
ventilace 2
doteky l - 3 rel K128 poruchy
kompresoru l
6. doteky l - 3 rel K129 poruchy
kompresoru 2
jisti F106 mus bt zapnut
rel poruchy UNIPULSu mus bt
odpadl, tzn. mezifiltr 600 V musi
bt v toleranci 420 - 720 V
regulan smyky motorkompresor
1CS
i ventiltor mus bt uzaveny (svt LED l na kartch
EAR 5A v EDYNu 12), tj. rel K119, K120, K128,
K129 mus bt sepnuto
KONTROLA SEPNUTI REL K106
A TLAKU VZDUCHU S502
1. pracovn doteky V3 - V4 tlakovho
spnae S502
2. doteky 13- 14 rel K106
- tlak v pomocn jmce pro ovldn
sbra a HV mus\bt 4,3 - 8,0 b
- doteky 1 3 - 1 4 rel K106 spnaj, nen-li lokomotiva
v tahu nebo brzdov proud je men ne 100 A (pulzn
regulace v klidu)
KONTROLA VYBAVEN t. "" u H271

OCHRANN 101.B
14 KLAPKOVNKU H271
H271 1. doteky 7 - 8 spnae zen S101.B
S101.B, 102.B
2. doteky 11 - 12 spnae
zen S101.B, S102.B stas
3. doteky l - 2 spnae HV
S125, S 126
4. klidov stav ochran a klap-
kovnkuH271
S101.B, S102.B spnaj
v poloze "I", doteky 11-12 spnaj v poloze "O"
- doteky l - 2 spnae HV S125, 126 spnaj v poloze
"ZAP"
- klidov stav ochran (kontrola napat troleje, porucha
pomocnch pohon, diference hlavnch obvod,
diference pomocnch pohon, nadproUd topen vlaku,
nadproudy motorovch skupin, skluzy motorovch
skupin, nadproud brzdy) skn H271
1(1 tlf/iff IVAD *4 LCKCMCTIW Ctifaor- tc,y, ic;t. 3C3 E ]
<
Mic bock' 15 a 16 jsou stejn jta/co u lokomcftiv ad); 163, ^

strana 163 $64.
C
15-16 / i
\ ' '' f/
/ . B
F1
} KONTROLA SLEPNUT */ 0
RELKN7 / A
s)2(l--\
V3
XK02.L D
V "PRODLOUEN >' V4 L -\ S513 Y
17
K117 VTV" ^ l/ 39 39 fe' M
] 200
1.AS102.AV fe^
\ ' K*510
1. dotek V3 - V4 t|ako-K1Q</'2 -l"
7
0
sHn^K"
Wl? 1
^"3?, J?^^
1
vho spnae S502\ s i 21V S122V 7

W6
7
2. doteky 39 - 40 spn^^1* fe"281T7 K142|

S1 69\ \---rh V I I
zen Y
3. doteky 7 - 8 spn^\ jzviz0 (28V121fir , 9 T1 ,
r
sbra / \ K1J.7>
4. doteky l - 2 rel t 142 \ /j^s , I1
5. doteky rel K 106 \ ^-^
6.. doteky 1 -2refK117 \
7. vadn diody V120, V121 \
- dotek V3 - V4 spnae S50 spn pi tlaku 4,3 - 8,0 b
- doteky 39 - 40 spnae zen S101.A, S102.A spnaj
v poloze ""
- doteky 7 - 8 spnae sbra S121, S122 spnaj
v poloze "P", "P+Z", "Z"
- rel K142 spn, je-li trolejov napt v podku a pi
jzd na nouzovou regulaci nedojo^-li k poklesu tlaku
pod 3 b v prbnm potrub
- dotek l - 2 rel K117 spn, nen-ti asov prodleva
poruchy funkce pomocnch pohon del ne 20 s
- doteky 3 - 4 spnae S169 spnaj v poloze "diagnostika"
LCIHLI/ACL I\A!V t*\ LCKCMCTIVCH t)ADV >. IC3.3C3
KONTROLA KLIDOVHO STAVU

OCHRAN V "PRODLOUEN VTVI" HV K11
18 1. doteky 5 - 6 diferenciln rel pomoc-
VN nch pohon K11 K09
2. doteky 3 - 4 nadproudovho rel topen
vlaku K09 K04
3. doteky 7 - 8 nadproudovho rel
I. motorov skupiny K04 KOS
4 . doteky 7 - 8 nadproudovho rel
II. motorov skupiny K05
5. doteky 5 - 6 skluzovho rel I. moto-
rov skupiny K21
6. doteky 5 - 6 skluzovho rel II. moto-
rov skupiny K22
- dn z uvedench rel nesm bt
v aktivnm stavu, tj. vechna rel mus
bt odpadl
Mici bod 19 je stejn jcMfo u lokomotiv 163, strana 166.
19
Q11
Q12
KONTROLA PDRNHO DOTEKU

HLA VN1HO VYPNAE QQ1 Q01
20 1. pomocn doteky 15 - 16 hlavnho

Q01 vypnae QO l
- hlavn vypna Q01 mus bt zapn\Jt
171
l I-\LIZ4CE ZVAD NA LCKCHCJtVCHl?4l>y IC2, ICJ, JCJ M

KONTROLA SEPNUT DOTEK
' STYKAE Kil6
1. dolcky\ l - 2 stykae pomocnch / C
21
K116 pohon OKI 16
- rel MJ16 spn, je-li nap^
v toleranci, zvednut alespo jeden B
sbra, tlaJc vzduchu pro ovldn O
sbra a HV a je zapnut HV / D
Y
Mici bod 22 je stejn jako ,i lokomotiv 163, strana 167.
22
Mici body 23/26 js< lokomotiv 363

II.-III. srie, strftna 145,
23-26
KONTROLA NA PTI PE
, CVKOU EPVQ13.A
27 1. doteky 43 - 44 spnae
Q13.A S101.B, S102.B
2. doteky l - 2 rel K106
5. doteky l - 2 spnae odpojen
motorovch skupin S197, S198
6 . doteky 5 - 6 spnae zeni
S101.A,S102.A
v poloze "l" dotek 5 - 6 spnae
zen spn v poloze "O"
- lokomotiva nesmi bt v tahu ani
v brzd a s kotevnm proudem
M
vym ne 100 A, mus svtit MB 48

- alespo na jednom stanoviti mus bt ^mrov pka
C mimo nulovou polohu
- mus bt sepnuto rel K108, tzn. regj/ltor tahu mus
vydat signl "DO", neregistran rychlomr mus ukazo-
B vat rychlost tneni ne 8 km/h nebo VN obvod mus bt
O pestaven do brzdy
D - na obsazenm1 stanoviti nesm by vyazena I. MS
Y
KONTROLA NAPT PED
F101.
CVKOU EPV Q14.A
28 1. doteky 43 - 44 spnae -zen
Q14.A S101.B, S102.B S101.
2. doteky l -2rel^ 106
3. doteky l - 4 rel J 10 K106
4. doteky 6 - 7 rel
5. doteky 3 - 4 spna&e odpojen
motorovch skupin SF97, S 198
6. doteky 7 - 8 spna^ zen
S101.A, S102.A
- doteky 43 - 44 spnae Ten
S101.B, S102.B spnaj v poloze
"I", doteky 7 - 8 spnae zen
S101.A, S102.A spnaj v poloze
"O"
- lokomotiva nesm bt v tahu ani
v brzd s kotevnm proudem
vym ne 100 A, mus svtit
MB 48
- alespo na jednom stanoviti mus bt smrov pka
mimo nulovou polohu
- K 108 mus bt sepnulo, tzn., e regultor\tahu vydal
signl "DO", neregistran rychlomr nesmKukazovat
rychlost vy ne 8 km/h nebo pepojovae QH, Q12
mus bt v poloze "BRZDA" N^
- na obsazenm stanoviti nesm bt vyazena II. MS \
l i l tll/iff tYAt) *4 LCI\CMCIIYCH f"Ul f f J, Jf J M

K&NTROLA NAPT
PK.DCVKOUQ13.B
29 1. dteky 43-44 spnae S01. C
113.BI nlenSlOl.B, 102.B
2. do\eky l -2 rel K 106
3. dotUy l -4 rel K 1 10 B
4. dotety l -3 rel K 109 O
5. doteky 5-6 spnae D
odpojertj MS S 197, Y
S 1 98
6. doteky 9-40 spnae
zen S l .A, S198\S102.A\ S198\JS102.AV
-x '
S 102.A 27)
- doteky 43 44 p -
nae zen '\soinaji
v poloze "l" (
- doteky 9-10/-r)nae
zen spnaj v
ze"O" ' \
- lokomotiVa nesm ^>t v tahu ani v brzd s kotevnm
proude/fn vym nei, 100 A
- rel K109 mus bt sepnuto, tzn. e regultor tahu vy-
dal signl "RO", neregistran rychlomr mus ukazovat
ry9hlost pod 8km/h nebkQl 1,Q12 mus bt v BRZD
- alespo na jednom ze stanovi mus bt smr. pka
mimo nulovou polohu \
- na obsazenm stanoviti nesm bt spna odpojen MS
v poloze pro vyazen l. motorov skupiny
SOUASN S MICM BODEM 29 MUS SVTIT
I MIC BOD 27 (jinak kontro\ diody V 1 24)
KONTROLA NAPTI PED CVK< Q14.B
1. doteky 43 - 44 spnae zen S101. 102.B
30 2. doteky l - 2 rel K106
IQ14.BI 3. doteky l - 4 rel K110
4. doteky 6 - 7 rel K109
5. doteky 7 - 8 spnae odpojen MS S197, S 1$8
6. doteky 9 - 10 spnae zeni S101.A, S102.A
*.i LCI\C*tf)1 IVCH \L+ IC2f ICJt. JfJ
- doteky 43-44 spnae zen F101,

spnaj v poloze"!"
- lokomotiva nesm bt v tahu S101.
ani v brzd s kotevnm prou-
dem vym ne 100A, mus
svtit i Mfe 48
- alespo nV jednom
stanoviti \ mus
bt smrov pka
mimo nulovou S19
polohu
- rel K109 mus bt S198'
sepnuto, tzn.,e re-
gultor tahu vydal
signl "RO"a loko- Q14.
motiva je v brzdp-
vm schmatu ne-
bo rychlost je
meni ne 8 km/h '
- na obsazenm stanoviti nesm bt vyazena
2. motorov skupina
SOUASN S MICM BODEM 30 MUS SVTIT
I MIC BOD 28 (jinak kontrola diody V125)
Mic body maj stejn zapojen jako u lokomotiv 363
II. - III. srie, strana 150.
31-34
KONTROLA NAPT PED CVKAMI Qll.BA Qll.C

1. doteky 43 - 44 spnae zen S101 .B,X5102.B
35 2. doteky 3 - 4 rel K106
Q11.B 3. doteky l - 4 a 5 - 6 rel K101
Q11.C 4. doteky 3 - 4 spna nouzov jzdy S191, S192
5. doteky 3 - 4 spna zeni S101.A, S102.A
6. pomocn doteky 5 - 6 smrovho pepojovae Q13
7. pomocn doteky 7 - 8 smrovho pepojovae Q13
LflALIZACH Z*\Al) NA LCKCMCTIVACH VADY M

8. doteky5-6relK106 F101

9. doteky 35-36 spnae
zerVSIOl.A, C
+
S102U
10.doteky 13-14
spnaa nou- S101.A\ S102.A\ B
zov \ jzdy
S191,S192
r ,h3
r
S191\ S192
,M3
O
D
- doteky |3-44 4 Y
Q13.L\S191
spnae
n 5ZV122
v poloze"
- lokomotiva^ nesm
bt v tah\i ani'
v brzd s kotlvnh V122
proudem vfem 395
ne 100 A, mus V131Z

Q11.C
svtit i MB 48 "
- regultor tahu
sm vydat
999
"JO", nesm svtit
MB 41
- dotek 3- 4 spnae
zen S101.A, S102.A sti v poloze "O"
- dotek 35 - 36 spnae zetu spn v poloze "O"
- dotek 3- 4 spna S191 ,S 1^2 spn v poloze "i" a "JN"
- pomocn dotek 7 - 8 snirovho pepojovae Q13
zabezpeuje pepojen motoroy skupiny do BRZDY pi
pestaven smrovho pepojovae do nulov polohy
- kombinace dotek 5 - 6 rel KJ06, 35 - 36 spnae
zen a 13 - 14 spnae S191, S\92 zabezpeuji pe-
staven silovch obvod do polohy 'T3IAGNOSTIKA"
N
ft4 fZ4Cf ZVAD NA LCKCMCTIVCV &4f)y IC2. IC3.3C3
KONTROLA NAPTI
F101,
O PED CVKOU
36 EPVQ12.A Q12.C
Q12.B 1. dolekv 43,- 44 spnae S101.B'
Q12.C izen"SIO.l.B. 102.B
2. doteky 3 - 4 rel K 106
3. dotek' l - 4 a 5 - 6 rel
KlOl \
4. doteky 3 - 4\pi-
na nou/o^ Q14.L\S191'
j/.dy SI9i;si92\
5. dotek 3 - 4 spinaii
/eni S l O l. A, S102. A
6. pomocn dotek 5 \ 6
smrovho pepcijowa-
eQ14 ' \
7. pomocn dotek 7 - wy ,
smrovho pfepojova- \
eeQ14
8. d o t e k 5 - 6 r e l K 1 0 6
n/.eni S101.A, S102.A
10.dolek 13 - 14 spnae nou/ovj/dy S191, S192
- dotek 43 - 44 spnae i/.cn spn v poloze "I"
- lokomotiva mus bt bez tahu nebo brzdy s proudem nad
100 A, mus svtit /.rove i MB 48
- regultor tahu nesm vydat signl "JO", nesm svtit
MB 41
- dotek 3 - .4 spnae zen spn v poloze "O"
- dotek 3 - 4 spnae nouzov jzdy S191, S192 spn
v poloze "J" a "JN"
- dotek 7 - 8 smrovho pepojovae Q14 zabezpeuje
pepojeni motorov skupiny clo BRZDY pi pestaven
smrovho pepojovae do nuly
- kombinace dotek 5 - 6 rel K106, 35 - 36 spnae
/en u 13 - 14 spna nouzov jzdy S191, S192
/iibe/peuji pestaven silovch obvod do polohy
"DIAGNOSTIKA"
177
LCI \llZACf Z4V/4D NA LCI\C,*iCJIVCHJ&4DV 1152, ICJ.JO M

fyipojeni micch bod 37-41 je stejn jako it ady 363 ^
srie, strana 152-154.
C
37-41
m ROLA NAPTI PED civh OU

EPVQIl.A
42 doteky 43 - 44 spnae/zen S101-B\
Q11.A S10lX s 102-A
J -4re!K106 /
doteky l \3rele K101 /
doteky l -^2 spna ifouzov jzdy
S191,S192\ /
doteky l - 2^mrovho pepojova-^
eQ13 \ / S192
6. doteky l - 2 srWae zen S101.A,
S102. A A Q13.LY
- doieky 43 / 4\ spnae zen
spnaj v poloze "L\ V1312
- lokomotiva mus \{ bez tahu Q11.A
a brzdy s proudem\. vym ne
100 A, mus svtit MB 48
- dotek l - 3 rel K101 je sepnut,
je-li z regultoru tahu vydn signl "JO" a je-li sepnuto
rel K123 \
- dotek l - 2 spnae nouzov jzdy S191, S192 spn
v poloze "J" a "JN" \
- dotek l- 2 spnae zen S101.AM02.A spn v "O"
- dotek 1-2 smrovho pepojovae\Q 13 spn v poloze
"P" a "Z"
KONTROLA NAPTI PED
CVKOU EPVQ12.A
43 1. doteky 43-44 spnae zen S101.A, S 102.A
Q12.A 2. doteky3-4relKl06
J 3. doieky l - 3 rel K101
4. doteky l - 2 spnae nouzov jizdy S191, S192
M NA LCKCMCTIVCU >4Cr >,
5. doteky l - 2 spnae zen S101.A, ,F101

i S102.A j
C 6. pomocn ilotek l - 2 smrovho S101B '
pepojovai1 014
- doteky 43 - 44 spnae n/.em KioeV
B spnaj v plo/e "I" Kf01
O - lokomotiva!nesm bt v tahu ani
D v br/.d s proudem nad 100 A, S191
T /lirovc mus svtit MB 48
- rel K101 sran, je-li vydn signl S192
"JO" /. regultoru taliu a je-li
sepnut dotek IV 3 rel K123 Q14.LV
- dotek l - 2 spraae nouz.ov j/dy
spn v polo/e "JC a "JN" V1312
- dotek l - 2 spirhae /cii xen Q12.A
spn v poloze "O"
- dotek l - 2 smrovho pepojo-
vae Q14 spn v poloze "P" a ""
Mic hoflv 44 a 45 jsou stejn jako u lokomotiv 363

O II.-lil. srie, strana 155, 156.
44-45
KONTROLA SIGNLU "EO"

NA VSTUPU Z REGULACE
TAHU
Je kontrolovn pmo vstup
regultoru tahu. V ppad, x.e
na regultoru sviti signl
"EO" " a na /.obra/.ovai
nesvit, je pravdpodobn
y.vada na vstupn jednotce R112 V150
ELC7
l < IALIIACC ZAVA NA LCt\e*iCTIVACHKADJ C2, IC3.3C3 M

Mfaci bod 47 m stejn zapojen jako u lokomotiv 363 *?
fl.-IJ. srie, strana 156. I
47 C
K40.L
E1
KONTROLA NAPT PED

CjfOU STYKAE K106
48 doteky 5 - 6 rel K123 s vbi .ti
K106 2. doteky;5-6 rel K104
3. doteky'$-6 rel K105 /
S196V
4. doteky 5\-6 rel K107
5. doteky 1^ - 16 spnae diagnosti-
ky S169 \
- cvka rel ^.123 je pod naptm,
je-li pi zapnutm HV rychlost
nad 2 km/h êbo tak v prb-
nm potrub Vy ne 3 bary
(doteky 5 - 6 rel K123 jsou tedy
sepnuty, je-li vypnut HV, rych-
lost pod 2 km/h tiebo tlak v pr-
bnm potrub po.d 3 bary)
- dotek 5 - 6 rel K 1&4 je sepnut,
nen-li vydn signl "Id" pro
mechanick rozven npra- -
vovch sil
- dotek 5 - 6 rel K105 je sepnut, nen-li vydn signl "Ir"
pro mechanick rozveniNnpravovch sil
- dotek 5 - 6 rel K107 spn, neni-li regultorem tahu
vydn signl "Ib", ppadnXnen-li CR vydn signl
"RV" o blokovn EDB, tj. ien-li kotevn proud pi
EDB vy ne 100 A
- dotek 15 - 16 spnae diagnostik.S169 spn v poloze
"DIAGNOSTIKA"
LCKALIZACE Z*iV4D N* LCKCMCJIVCH AV+ IC2.1C3.3C3
Mic bod 491 je zapojen stejn jako u lokomotiv ady 363

U.-III. srie, ran 157. /
KONTROLA SIGNLU "DR" NA F140,

VSTUPU DO CR
1. dotek 17 - \8 spnae zen sioi./^si02./
S101.A, S102.A
2. dotek 13 - 14 smrovho vlce sl03.AV'si04.A'
kontrolru \
3. dotek l - 2 jzdnho vlce S103.B\ S104.&
kontrolru \
v poloze "I" \
- dotek 13 - 14 smrovho vlce
kontrolru spn v rkiloze "P"
a "Z"
- dotek l - 2 jzdnho vlce
kontrolru spn v poloze 'V"
ISI
NA LCKCMCJiVCH fciDr IC2, C3, JO
Ploha 7 PEHLED VYBRANCH SITUAC A

A JEJICH ZNZORNN NA DIAGNOSTICKCH G
JEDNOTKCH REGULTORU TAHU EDYN 22 N
O
S
T
Pi zjiovni a lokalizovn zvady meme s vhodou t
pout i diagnostick jednotky regultoru tahu. Tyto jednotky jsou K
umstny ve skni elektroniky na prav stran jako 6. vana shora. A
Tyto jednotky jsou pekryty maskou, na n jsou psemn symboly
(signly, popi tlatek apod.). Uprosted vany jsou tyi jednotky
ELH 2, jejich LED diody se nasvti po stisknuti tlatka | IND.I. Je
vhodn, aby tyto LED diody v provozu nesvtily.
l.Lokomotiva v klidu, zapnut 2.v po zprovoznn, lok. v

baterie a centrln napje klidu, zvednut sbra, zapnut
HVQ01, smr P, stanovit l
(pepoj.v brzdovm schmatu)
j J00 JS
B 0 u O B O u O BlQ
P N O P O N O
Z ROQ Z ROQ RlO
G S00 Sl< G O soQ siQ
W El< W EOQ ElQ
UEQ IP* FlQ Y3Q
F2 H12* F2 H12Q
WJ* H3 WJ0 H3Q Yb*
WBQ Ye WB PVQ Zb
J LCKAUIACt /V4C *14 LCKCAiCJIVCH4Cr C2, 1C3.3C3
S.Lokomotiva v tahu, zapnut 4,Lokomotiva v brzd, zapnut

Q01, stanovit l, smr vped Q01, stanovit l, smr vped,
proud kotev je vt ne 100A
J O Jo O JiO jsO J JO* Jl js9

B u BS0 B O o O BlQ BSQ
P O N O DlQ zoQ P O N O
z IdO Z ROQ RlQ
G O soO siQ Ir* G O soQ siQ
w EOQ ElQ w EOQ ElQ IbQ
FlQ Y3Q FlQ Y3Q
HiaO YaQ H12Q X5 YaQ
WJQ H3Q Xa YbO H3Q Xa YbO
pvO YeO WBQ PVO Xb* YeO
Vznam jednotlivch signl:

J
J...... ..Poadavek schma jzda JO.... ...Signl k pestaven Ql 1,12
B..... . Poadavek schma brzda do polohy jzda
P...... .Poadavek jzdy vped U.... ... Povolen pepnn Qll,12
Z..... .Poadavek jzdy vzad N.... ... Podmnka zapnut HV z RT
G..... . Zapnut - hlavn vypna RO... .. Signl k pestaven Q13.14
W.... . Zapnut - hlavn vypna do polohy vzad
Fl.... .Zapnuto zen z 1. stno- ...Signl k sepnut K36
SO...
viste ...Signl k sepnut K40
EO...
F2.... . Zapnuto zen z 2. stno- .. Povolen pepnn smru
Ue...
vist H12 .. Hodnotc funkce silovch
WJ... . Poadavek jzdy z CR do obvod PM1,2 a PM 3,4
RT H3.. .. Hodnotc funkce stykae
WB. .Poadavek brzdy z CR do K40
RT PV.. ... Zkouka regultoru
zakzna
l (I.\IHACC I.VAV NA LCKCMCTIVCHK+D+ IC2t fCJ. 3C3
JI.......Informace o pestaveni JS..... Uskutenn ji/.dni reim A

Q l 1,12 do polohy jzda BS.... . Uskutenn br/.dov reim G
Bl..... Informace o pestaven ZO.... .Poadavek zapnuti impulz N
Q11,12 do polohy brzda Id..... .Mechanick rozveni D
Dl..... Informace o pestaveni Ir...... Mechanick rozven R O
Q13, Q14 do polohy vped Ib..... . Kotevn proud v brzd vti S
Rl..... Informace o pestaveni ne 100A T
Q13,14 do polohy vzad Ip..... .Kotevn proud v brzd vt I
SI......Informace o sepnuti K36 ne 250A
El......Informace o sepnut K40 Ya.... Spoutn impulz kanl A K
Y3..... Hodnotc funkce bl. pulz Yb.... . Spoutn impulz kanl B A
X5..... Napt kotev je vy ne Ye.... . Spoutn impulz PM
napt minimln buzeni
Xa..... Blokovni 1. podvozku
Xb..... Blokovni 2. podvozku
p C2. 1*11. JO
o
J Ploha 8. TAVN POJISTKY A MONOST JEJICH
I VMNY
T A/ Tavn pojistky VN
K
Y Oznaen dle schmat Hodnota Me mnit strojvedouc Poznmka
F05J<- >**/&-/ 60 A ano, ma\. 2\ (3.000 V)

63 A ne (3.000 V)
|[ij3f>yu*t, ^->A'.VK
F10 /4-UW. lui>X*tl
10 A ano (3.000 V)
F19^ 40 A ano (220 V)
Pon 1 ' "'" ^^\;<^*ût i 40 A ano (220 V)
, f ^ 2A ano (3.000 V)
c5 ^\ftôvB<**o*i v*^^ 2 x 320 A

ne (3.000 V)
F23 M -<'.**;-' 16A ano (600 V)
Fl UNIPULS 320 A ne (3.000 V)
F2 UNIPULS 125 A ne
F3 UNIPULS 125 A ne
F4 UNIPULS 125 A ne
F5 UNIPULS 125 A ne
Fl PULS 320 A ne (3.000 V)
Fl BATYR 320 A ne (3.000 V)
F2 BATYR 320 A ne (3.000 V)
F3 BATYR 320 A ne (3.000 V)
B/ Pojistky mn v obvodech elektronickch jednotek
Fl NK- 4A ne EN 5 A
Fl NK- 3A ne EN 15 A
Fl NK- 2A ne EN51 A
F4 NK- 3,15 A ano
F5 NK- 2A ano
F6 NK- 2A ano
F LSO 0,40 A ne Gen 163,363
I.-IV. srie)
F LSO 2A ne Qen 163,363
I.-IV. srie)
LtALIlACL ZV/4P NA LCKCMCTIVCH &4DT f>2.
C/ Pojistky ostatn, *
Ojuieui dle schmat Hodnota M?ie mnit strojvedouc Poznmka

T
F117 l A ano nen u 363 I. s. K
F118 1A ano nen u 363 I. s. Y
Fl nabjee 25 A ano uvnit nabjee
Pl,2 H107 H110 0,5 A ano soust panelu
F indikace 1A ano na novm typu
trafa nen
F201 100 A ne ve van bateri
F204 40 A ano v pstr. skni
R LCKM.UACL ZVA) *.4 LCIWMVTIVCH EAD+' Ui. Ifl. WH
E
G Ploha 9. VZNAM LED DIOD VE SKNI
U _________ELEKTRONIKY_________
L
Ve skni elektroniky se vyskytuje cel rada LED diod, kter
T maj svj pesn vznam. Na nsledujcch vyobrazench pinme
O pehled vech LED diod umstnch ve skni elektroniky.
R
Y
Legenda symbol:
......... LED dioda v provozu nem svtit
V_y ......... LED dioda v provozu m svtit
....... LED dioda v provozu me svtit a nemus
....... Oton seizovai prvek na ele jednotky
....... rovka indikujc innost koncovho zesilovae
....... Vestavn mal mic pistroj na ele jednotky
|_| ......... Tlatko na ele jednotky
Kruhov zdka v ele jednotky (na bannek)
........ Dvoupolohov pkovy pepna

r\
~^T......... Vcepolohov pepna
......... Pojistka mn na ele jednotky
l s/
LCl,\LllACt ZVAD W-4 LCKCMCTIVCV*4CT CJ, ICJ. Jf J R
E
-'-- Ploha 9.1, ELEKTRONICK ZDROJE NK-1 G
U
L
s ' / x 1/ v 1 ,
nH O a O H O

.
<& 0" .
0"
LJ \ ' / L" s ' / U v /
o
V1
o
^ 9r 0 9, 0
EN5A ENF2 EN 15A ENF2 EN51A ENF2 EDN3
EN 5A VI.... innost zdroje +5V v podku (v. pojistky Fl)

EN 15A VI.... innost zdroje + 15V v podku (v. pojistky Fl)
EN 51A V l.... innost zdroje - 15V v podku (v. pojistky Fl)
Ploha 9.2. REG ULA TOR PRIMA RN1CH

A SEKUNDRNCH PULZNCH MNI POMOCNCH
POHON NA LOKOMOTIVCH ADY 163, 363
EAR! EARE LAR!
X3Q
X4Q
OPOJ NI O
KBO
s18
SO
oo
Ua EZZ2 ECPI Eo:
LCIALIZACf -ZVAD W4 LCKCMCJIVCH>4F> IfV. If J. JCJ
Regultor sekundrnch pulznch mni EDYN 12 - A102
\> EZZ 2 Hl zapalovac impulzy ventiltoru l.

H2 zapalovac impulzy ventiltoru 2.
EZZ 2 H3 zapalovac impulzy kompresoru l.
H4 zapalovac impulzy kompresoru 2.
EAR 5 l motor ventiltoru l v podku (R~l)
EAR 5 l motor ventiltoru 2 v podku (K2)
EAR 5 l motor kompresoru l v podku (K3)
EAR 5 l motor kompresoru 2 v podku (R~4)
EAR 7 l podpt filtru primrnho mnie (X2)
2 nen pept filtru primrnho mnie (XI)
ELH 3 TI. l druh registrace logickch stav (prvn - vechny)
TI. 2 nulovni pamti (po stisku pohasnou vechny LED)
1 pept filtru primrnho mnie (XI)
2 podpt filtru primrnho mnie (X2)
3 podpt napjecho napt + 15 V (XB)
4 porucha napjecho zdroje regultoru (ZNI)
Regultor primrnho pulznho mnie EDYN 13 - A102
EZZ 2 H5 napjen trafa pro zdroj 24V/600Hz pro idla

H6 napt na 3000V a 600V primrnho mnie
EZZ 2 H7 zapalovac impulzy primrnho mnie
H8 zapalovac impulzy TOF primrnho mnie
EAR1 1 run start primrnho mnie peruen (S5)
EAR 7 1 svt, nen-li nadproud primrnho mnie (KB)
2 svt, je-li run start primrnho mnie (S5)
EAR 7 1 svt, nen-li pept v. troleji (Xla)
2 svt, je-li podpt v troleji (X2a)
ELH 2 1 svt, je-li innost primrnho mnie odblokovna
(Y = X1.X2.X6.ZN1)
svt, je-li minimln kotevn proud (K9)
svt, je-li napt filtru 600 V mimo meze (X8)
svit, nen-li zadno maximln chlazeni (M)
rezerva
sviti, je-li start primrnho mnie (S)
sviti, vznikne-li nadproud primrnho mnie (K8)
LCtALMAC ZV4C NA LCtWMCJIVCII R * ) I CA 1C3.3CJ
E
8 svt, je-li napjen regultoru a napli troleje G
v podku (NI) U
9 svt, je-li pam nadproudu primrnho mnie (X4) L
10 svti,je-li pam pept filtru primrnho mnie (X3)
ENB 2 P indikace stavu pojistky trafa pro napjeni napovch T
idel UNIPULSu. (jen po rekonstrukci) - O
R
Y
Ploha 9.3. REGULTOR TAHU EDYN 22 NA
LOKOMOTIVCH ADY 163 A 363
Na diagnostice regultoru tahu LED dioda svit, je-li zaveden

signl:
l. vana regultoru tahu
7>0 7HO
" IND 0 W OJ OJOOJ> OJS " uAO
.."AD
^^ ^) IBo
~
ZK ; -p - OS
SI-E1 OP
OU OBI OBS
"uBO
. . *D
: rco : flso
ON O01 Ozo
_ _ Fl _ U Ol
oo
OHO OHI
OSO OS1
OU
Olr -"PB ;;)Y ;n.aP ssS)
RiO . Z _ OW OEO OE1 Olb ~ "fiO O ~.
" 1.30 - rfO ( ^
: 'D
uFD _ F2 Xa OFI OUE OY3 Olp i2,4u"7
B1 !. Wb Xb OF2 OHI: OX5
OWJ OW O)U
OYi
OVb
" 2.40 ' fluO DO JJ'D
_ NJ Wj _ OWt OPV OXb OY JED
*D 'D
EA09 ECK! ELC7 EA09 EA09 EIX2 1W2 :LH; ELU 2 EA09 EAOl EAOl ELH3 EUll
ELH2 J poadavek schma "JZDA"

(1031) B poadavek schma "BRZDA"
P poadavek jzdy "VPED"
Z poadavek jzdy "VZAD"
G zapnut = hlavn vypna Q01
W zapnut ~ hlavn vypna Q02
Fl zeni zapnuto z 1. stanovit
F2 zeni zapnuto z 2. stanovit
WJ poadovan jzda z CR
WB poadovan brzda z CC
ELH2 JO poadavek pestaven Ql l, Q12 do reimu "JZDA"

(1035) U pepnn Ql l, Q12 povoleno
R iri
E
4i i/ tri /-V-tr *4 LlfWm4Hl* ICJ. IiJ.Ji ^
G N podmnka zapnut HV z RT splnna
U RO poadavek na pestaven Q13, 14 do polohy "VZAD"
L SO poadavek na sepnut stykae.K36
EO. poadavek na sepnut stykae K40
T Ue povolen pepnn Ql 3, Q14
0 H12 hodnotc funkce silovch pepna PM 1 - 4
R H3 hodnotc funkce stykae K40
Y PV zkouka regultoru tahu zakzna
ELH2 JI signl o pestaven Ql 1, Q12 do reimu "JZDA"
(1039) Bl signl o pestaven Ql 1, Q12 do reimu "BRZDA"
Dl signl o pestaven Q13, Q14 do smru "VPED"
Rl signl o pestaven Q13, Q14 do smru "VZAD"
SI signl informujc o sepnut stykae K 36
El signl informujc o sepnut stykae K 40
Y3 okamit blokovn impulz buzen
X5 napt kotev je men ne 500V
Xa motory I. podvozku v porue
Xb motory II. podvozku v porue
ELH2 JS uskutenn jzdn reim
(1043) BS uskutenn brzdov reim
ZO poadavek zapnut impulz
Id mechanick rozven smysl D
Ir mechanick rozven smysl R
Ib kotevn proud v brzd vt ne 100 A, sputn
impulz
IP kotevn proud v brzd je vt ne 250 A, blokovn
elektrodynamick brzdy pi rychlobrzd a Ip < 250 A
Ya spoutn impulz kanl A
Yb spoutni impulz kanl B
Ye spoutn impulz buzen
ELH3 X7 porucha symetrie filtru COS

(1069) X9 zsah rychl ochrany filtru
XI pepti filtru C04 (>3.6kV)
X2.ZO podpt filtru C04 pi funkci pulznch mni (<2kV)
l M
L(l*LI/\Cf Z4V4P *4 LCMCMCTIVACV KA? tC2. C3.3V3 R
E
ELH 3 X4a nadproud 1. nebo 2.fze G
(1076) X4b nadproud 3. nebo 4. fze U
XOa podproud 1: nebo 2. tze (vynechn pulz na jedn f) L
XOb podproud 3. nebo 4. fze (vynechn pulz na jedn O
T
O
R
2. vana regultoru tahu Y
ELC< IC4 61C< EU 5 EIP5 Eli 5 ELP 3 ELC 7 EIC7 IlEMB <FMB 1FMBIEM8I
EMP l P,2 Pomrn oteven 1. a 2. fze kotevnho mnie I.MS

(2005) P3 Napt filtru
EMP l Pl,2 Pomrn oteven 3. a 4. fze kotevnho mnie II.MS
(2013) P3 Vyuv se pi diagnostice regultoru tahu
3. vana regultoru tahu
Jednotka (zleva)
EAR l LED pi najet zhasne

R LCK4LIACC ZVAD M4 LCKCMC JVCH AD* 1C2. fCJ, 3C3
E
G 4. vana regultoru tahu
U
JL
OPOJ
C g>
T
O
R
Y
(Z) C EIK 3
ENB? ELX1 E2 Z 2
Jednotka (/leva)
EZZ 2 H l signali/ace hu/.eni /droje pro napjen PUR

H2 signali/ace hu/.eni /.droje pro napjen PUR
ENB 2 POJ signali/ace slvu pojistky trafa pro napjen PUR
5. a 6. vana regultoru tahu

< $ S '' 'O' '' O <8>
; -" -: 'o' -: 'o' -: 'o' ' . -: : o' ' .
: -^ : 'o' -: 'o' -: 'o' '- - :: :: 'o' : - W
-" -_
ffl '' BJ ' Q] 'o' :. :. BJ BJ '' ; . :.
<? o 00 ?
oo 2 1
oo 2 (g) < >
:
EZZ 2 EDC EARl EAR 7 01 EAR 7 01 EZG2 =CX: .CG LCG EAR 7 EZZ 2 EZZ 2 U BI LMB
$5 S 'O' 'O' 'O' o
; : 'o' -: 'o' -: 'o' ' - : : 'o' _
- : ' -: 'o' : o' _-

: : 'o' -" -; -
:.. to ' _ ^~ *
o BJ 'o' Eu o ;. . O .. ..
0
.. .>
2
v
EZZJ EDO
o
EARl
oo 2
EAR 7 01
oo 2
EAR 7.01 ECH 1 [CX :CG :CG
ô
EAR 7
<8>
EZZ 1 EZZ 2 LUBI LUB
5. vana regultoru tahu (/.en PM 1. podvo/.ku), jednotka (/leva)
EZZ 2 HI impulzy pro pulzn mni buzen

H2 impulzy pro pulzn mni buzen
EAR l LED pi najeti zhasne
EAR7.01 l svit pi frekvenci PM 100 Hz
2 sviti pi frekvenci PM 300 Hz
L(t\LIZAC ZV4C WA LCKCMCTIVCH&4Dv IC2r-IC3. 3C3 R
E
EAR7.01 l svt pi podproudu 1. nebo 2. fze G
2 sviti pi frekvenci hornch 100 Hz U
EAR 7^ l za jzdy v tahu sviti L
2 za jzdy v tahu sviti
EZZ 2 H l impulzy pro kotevn PM T
H2 impulzy pro kotevn PM O
EZZ 2 Hl impulzy pro kotevn PM R
H2 impulzy pro kotevn PM Y
6. vana regultoru tahu (zeni PM 2. podvozku), jednotka (zleva)
EZZ 2 Hl nezapojeno
H2 svt pi zainkovn rychl ochrany filtru
EAR7.01 l svt pi frekvenci PM 100 Hz
2 svt pi frekvenci PM 300 Hz
EAR7.01 l svt pi podproudu 3. nebo 4. fze
2 svt pi frekvenci hornch 100 Hz'
EAR 7 l ,2 za jzdy v tahu svit
EZZ2 H l ,2 impulzy pro kotevn PM
EZZ2 Hl,2 impulzy pro kotevn PM
Ploha 9.4. CENTRLN DC LEN
Na CR LED dioda svit, je-li zaveden signl:
A 1215 AI zdrojov Jednotka
+U ptomnost vstupnho napt +15 V, -15 V

A 7601 AI vstupn pevodnk
A zapnuti ARR
EB zavedeni extrmnho brdni pi tlaku v potrub pod 3 bary
Lil If4il/4 IVAD *4 LCKCMCTWCtl tiAW V, H3.3C3
RS
G
BL zablokovni EDB .-
*^ HV signl o vypnut hlavnho vypnae
L TB nevyuito
A
T ,
O A O NRO BIO JSQWBO K1O BRQ
R
<s>
EBO NPO * O BSQWJO P1 K2O RVO
HlO
BIO ONO H O IPOUO K3O
Y HVQ OPQ BRQLBO P2 K4Q
TBO DRO RVONU.O
S)
O*15V
O-15V
OM
AI 21 5 A7601 A7602 04101 0240 H5101 A3401 03001 A2601 A2101 A3201 A210
UODL iz ! 2 W
X"~~ \ ifnuroni BS "-kW- 3
u*) s\ Nut l MULA
HK>24V O ' U "
]^ - 5
H30 O MCX3EL B
' 6
H2O-24V
m
H4Q JS , p,
H5Q 0 ,,'?"23 ?
BH ^k'
O-
^
9.^.5
B S
A1 103 A6102 l A0311 A0301
A 7602 AI vstupn pevodnk
NR poadovn rychl nrst pomrnho tahu

NP poadovn pomal nrst pomrnho tahu
DN nen poadovna zmna pomrnho tahu
DP poadovn pomal pokles pomrnho tahu
DR poadovn rychl pokles pomrnho tahu
D 4101 AI genertor impulz -Jednotka zeni bitovho tae
BI blokovn vstupu impulz do tae - ta ve stavu

O nebo 63 (naplnn)
X je zadn nrst pomrnho tahu; pi zadn poklesu je
X = O, LED nesvt
H indikace impulz z genertoru do tae
LflAUlACC /-Vlir *4 LCKCMVTIVCti AD* C2, 1C3.3C3 R
E
I) 3001 AI blok logickch funkci G
u
JS uskutenn jzdn re/.im (signl z regultoru tahu) \>
BS uskutenn brzdn re/.im (signl z regultoru tahu) A
IP kotevn proud vy ne 250 A, blokovn pneumatick T
brzdy pi rychlobrzd O
BR zaveden brzdov reim, ppadn Wi je men ne -5 % R
RV vylouen EDB pi rychlobrzd, je-li v porue
WB poadavek brzdovho reimu do regultoru tahu
(WB = K1 .K3.BT + K3)
WJ poadavek jzdnho reimu do regultoru tahu
(WJ = WJn + Kl . K2 . K4 + K3)
LJ silov obvody nejsou v jzd, ppadn Wi je vt ne -5 %
a je poadavek j izdy
LB silov obvody nejsou v brzd, ppadn brzda je blokovna
signlem BL
NUL nulovn tae pi vypnut HV nebo pechodu z reimu
zen A do R
A 3201 AI jednotka kompartor
Kl poadavek brzdn sly vt ne 5 % max.

K2 poadavek tan sly vt ne 5 % max.
K3 vstupn signl +Wi je men ne 3 % max.
K4 vstupn signl -Wi je men ne 3 % max.
D 2101 AI jednotka rel
BR zaveden brzdov reim, ppadn -Wi je men ne -5%.

RV vylouen EDB pi rychlobrzd, je-li v porue
A 1103 AI zdrojov jednotka
Hl ptomnost +24 V
H2 ptomnost -24 V
13C
*-4 LCKCMCTIVCH tiADV IC2. IC3.3C3
A 0311 AI kontroln .jednotka
Hl dolo k zablokovn CR (viz kapitola "poruchy v obvo-

dech zadvn tahu")
H1-H5 vyuity pi zkouce kontroln jednotky
Ploha 9.5. SOUPRAVA PRO MEN A VYHODNOCEN

PROUD
y KONTB
PROVOZ]
H1O4V HlQ
H2Q
(S
R1
HlQ
H2Q
H1Q
H2Q
(S
AI 203 A6101
A 1103 AI Jednotka zdroje
Hl ptomnost+24 V
H2 ptomnost -24 V
A 6101 AI vyhodnocovac jednotky
Hl prtok proudu cejchovnm vinutm transduktor - pouv

se pi zkoueni SMP
H2 vstup filtru II. du - sprvn innost filtr - pouv se pi
zkouce SMP
U l \LII\ft /4V4C IC2.IC3.M3 R
E
Ploha 9.6. SKLUZOV OCHRANA DVOJKOU A141 G
LOKOMOTIV 163 A 363 I-IV SRIE U
L
y

T
1 ? 3 t J/B
6
DDDDD
HlO H1Q
m.tt lOT.N
H2O H2O R
fwo ., O O 0 O
H3O H3O
H4Q H4Q Y
0 -0;. -G o Q O
/srup VSTUP /STUP STUP
VZT P CT F ZK.P EXT
O 0 O O O . 04106 J3602 U2?02 02/02 D2702 USW2 D300B 03008 D3007
U1 i* U2 +5V li OV
o 0 000
o O
A1 101 AI 206 A5201
Na LSO LED dioda svt, je-li zaveden signl:

D 2702 AI jednotka vstupu
VZT.N. tato nprava je vztan a k tto se porovnv kmitoet

z ostatnch nprav; vdy svit LED dioda jen na jedn
ze ty jednotek
D 3008 AI jednotky vstupu
Hl, H3 nastal skluz (tj. byla pekroena mez spnn)

H2, H4 vstupn signly z jednotky
A 1206 jednotka stabiliztoru
LED ptomnost vstupnho napti +5 V
R LCKLIlACf IVAD W4 LCKCMCTIVCV ADY C2, IC3.3C3
E
G A 5201 jednotka vstupnho rd
U
L LED pn sklu/u nkter npravy dolo k sepnuli rel
A
T
O
R Ploha 9.7. A UTOMATICK REGULTOR RYCHLOSTI |
HlQ HlO HlO HlO

HK>2V H2Q HJO H2O H2O HlO .MO HX>24V
D 2<v 12O-24V
Kt O15V
K2 K2 K2 K2 5VO O 15V
MQ OM
A 1103 W308 A0308 D7102 )7102 57102 37102 A5212 A52I2 A5212 A1220 A1215 A1103
HlO HlO HlO HlO

H20 H2Q H2Q
H3O H3O
07101 07101 0710 15403 A3209 1250J 15105 12106 A2109 A3210 A3I02 A211C 15303 15303 D3601 D3803 03802
A 1103 A2 Jednotka zdroje
H1,H2 ptomnost napt 24 V

D 7102 A l jednotka spna
Hl proudov peten EPV parkovn

H2 proudov peteni EPV vysokotlakho vihu
D 7102 A l jednotka spina
Hl proudov peten EPV zvru

triC4 fZ4Cf ZVAD N\ LCKCMCJIVCH ADt 1C2. ICJ, j<
H2 proudov peten EPV provoznho odbrdni
D 7102 AI jednotka spna
Hl proudov peten EPV provoznho brdn

H2 proudov peten EPV nzkotlakho pebit
D 7102 AI Jednotka spna
Hl proudov peten kontroln rovky prtokomru

H2 nevyuito
A 1220 AI Jednotka stabiliztoru napti +5V
Hl ptomnost napt +5 V
A 1215 AI jednotka stabiliztoru napti +15V. -15V
+M ptomnost napt +15 V, -15 V

A 1103 A2 zdrojov jednotka
H1,H2 ptomnost napt +24 V
A 3209 AI Jednotka odmovn
Hl sputno odmovn ujet drhy

D 3801 AI Jednotka logickch funkci
Hl zaveden provoznho odbrdni (me i blikat)

H2 ARR nezavedl provozn brdni (pi jeho zaveden LED
dioda zhasne)
D 3803 AI jednotka logickch funkc
Hl zavedeno nzkotlak pebit (svt cca l s)

H2 zaveden vysokotlak vih (svt a 6 s)
2CC
R LCKALIZACt IVAD M4 LCKCMCJIVCH 13x40
E
asov omezeni PT na cca 30 % (po stn nebo vbhu)
U
L D 3802 AI jednotka louickch funkc
T Hl +PT je omezen na nulu

O H2 zavedeno parkovn
R H3 aktivace ARR - poten stav regultoru, ne se
Y vyrovnaj rychlosti
Ploha 9.8. REGULTOR PRIMRNCH

A SEKUNDRNCH PULZNCH MNI POMOCNCH
POHON NA LOKOMOTIVCH ADY 162
100
9O
80
7O
6Q
SO
4O
3O
2O
1O
IABSA
10O
9O
BO
7O
60
SO
<O
30
20
1O
1. vana zhora EDYN 12 - regultor sekundrnch pulznich

mni
EZZ 9 V2 Impulzy pro ventiltor 2

V l Impulzy pro ventiltor l
EZZ 9 V2 Impulzy pro kompresor 2
NA LCKCMCJIVCIIADJ f2, IC3.3C3
E
VI Impulzy pro kompresor l . G
EAR 5 A l Porucha regulan smyky ventiltoru l U
EAR 5 l Porucha regulan smyky ventiltoru 2 L
EAR 5 A l Porucha regulan smyky kompresoru l
EAR 5 A l Porucha regulan smyky kompresoru 2 T
ELH2 10 rezerva O
9 rezerva R
8 rezerva Y
7 K9 poadavek na minimln kotevn proud w20
6 D svt pi reimu dochlazovn
5 MI svt, nen-li zadno maximln chlazen __
4 Y innost PM odblokovna (Y = X l .X2.X5.ZN1)
3 Yl vyveden funkce Y do genertoru impulz
2 55 zadn startu ze stanovit
l X8 mezifiltr 600 V mimo meze
ELH 3 LED 4 ZN l - Porucha napjecho zdroje

3 XS - Podpt napjecho zdroje +15 V
2 X2 - Podpt filtru primrnho mnie
l X~l - Pept filtru primrnho mnie
2. vana zhora EDYN 13 - regultor primrnho pulznho

mnie
EZZ9 VI Impulzy pro primrn pulzn mni ,
V2 Impulzy pro spoutn rychl ochrany filtru 600V
EAC 4 LED l 5 nen start
ELH 2 10 ROF1 - indikace impulz pro tyristor ROF 600V
9 ZN l napjec napt v podku
8 55 nen start
7 S start
6 K 8 nadproud primrnho mnie
5 X 4 pam nadproudu primrnho mnie
4 X 3 pam pept primrnho mnie
3 X2a podpt troleje
2 Xla pept troleje nen
l XI pept filtru
*4 LCKCMCJIVACVKADt IC2, IC3.3C3
Ploha 9.9. REGULTOR TAHU EDYN 22A NA

LOKOMOTIVCH ADY 162
Na diagnostice \regulatoru tahu LED dioda svt, je-li zaveden

signl:
ELH 2 J poadavek schma "JZDA"

(1031) B poadavek schma "BRZDA"
P poadavek jzdy "VPE"
Z poadavek jzdy "VZAD"
G zapnut *= hlavn vypna Q01
W zapnut -^hlavn vypna Q02
Fl zen zajjmuto z 1. stanovit
F2 zen zahnuto z 2. stanovit
WJ poadovali jzda
WB poadovan brzda
ELH 2 JO poadavek pestaven Ql l, Q12 do reimu "JZDA"

(1035) U pepnn QH,Q12 povoleno
N podmnka zapnut HV z RT splnna
RO poadavek na pestaven Q13, 14 do polohy "VZAD"
SO poadavek na sepkut stykae K36
EO poadavek na sepnut stykae K40
Ue povolen pepnn Q13, Q14
H12 hodnotc funkce silovch pepojova PM 1 - 4
H3 hodnotc funkce stykae K40
PV zkouka regultoru thli zakzna
ELH 2 JI signl o pestaven Ql l, Ql2 do reimu "JZDA"
(1039) Bl signl o pestaven Ql l, Q12 do reimu "BRZDA"
Dl signl o pestaveni Q13, QM do smru "VPED"
Rl signl o pestaveni Q13, Q14do smru "VZAD"
Sl signl informujc o sepnut stykae K 36
El signl informujc o sepnut stykae K 40
Y3 okamit blokovni impulz buzen
2C3
LCKALIlACf IVAC NA LCKCMCJIVfti tAW C7, 1C3.3C3
X5 napt kolcv je meni ne 500V

Xa motory I. podvozku v porue ''
Xb motory II. podvozku v porue
uskutenn jzdn reim
BS uskutenn brzdov reim
Z poadavek zapnuti impulz
I mechanick rozven smysl D
Ir< mechanick rozven smysl R
Ib \kotevni proud v brzd vt ne 100 A, sputn
Impulz
IP kotevn proud v brzd je vt ne 250 A, signl
slcni k blokovn pneumatick brzdy pi rychlobrzd
Ya spoutn impulz kanl A
Yb spouStn impulz kanl B
Ye spoutn impulz buzen
ELH3 1 X7 - porucha symetrie filtru COS
(1069) 2 X5 - zsah rychl ochrany filtru
3 XI -pept, filtru C04 (>3.6kV)
4 X2+ZI - podpt filtru C04 pi funkci pulznch
mni (<2kV)
ELH3 X4a - nadproud 1: nebo 2.fze
(1076) X4b - nadproud 3. nebo 4. fze
XOa+B - podproud 1. nebo 2. fze (vynechn pulz)
XOb+B - podproud 3. nebo 4. fze (vynechn pulz)
3. vana regultoru tkhu
EAR l l pi najet zhasne
EAR l l pi najet zhasne
EZZ 9 V l pulzy buzeni pro prvn polovinu mnie \
V2 pulzy buzeni pro druhou polovinu mnie
LCHLIZ4C ZVAD *4 LCt\- MCIIVCH t)AV* l C3r 3C J R
E
EZZ 9 V l rezerva G
V2 rychl ochrana filtru U
L
5. vana regultoru tahd A
T
ELH 2 l K2a - oteven regulace 1. MS je na 100 Hz O
2 K3a - oteven regulace $. MS je na 300 Hz R
3 K4a - oteven regulace 1. MS je na H 100 Hz Y
4 K2b - oteven regulace 2. MS je na 100 Hz
5 K3b - oteven regulace 2. MS je na 300 Hz
6 K4b - oteven regulace 2. MS je na H 100 Hz
7 XOa - pddprou l. motorov skupiny
8 XOb - podproud 2. motorov skupiny
9 C2 - blokovn kotev pi zkouce buzen
10 rezerva
EZZ 9 VI zhec pulzy 1. fze

V2 hlavn pulzy 1. fze
EZZ 9 V l zhec pulzy 2\ fze

F7.7. 9 VI zhec pulzy 3. fze
EZZ 9 V l zhec pulzy 4. fze

Ploha 9.10. SKLUZOV OCHRANA DVOJKOU A141

LOKOMOTIV 162 A 362
A1103 A l Zdrojov jednotka
Hl ptomnost napt 24V

H2 ptomnost napt 24V
2CC
W4 LCKCHCJIVACH K.4 f*. IO. JO
A I 2 2 0 A 1 Jednotka stabiliztoru 5V
H l Ptomnost napjecho napt +5V na vstupu
A1303 AI Jednotka napjen npravovch idel LSO
H l Ptomnost napt 24 V pro idla otek nprav
-
INOUT INOOT x o XO XO X O Osa. OH1 OHI
HtOW HlO HlO OO1 IOO1 BO v o vzO vzQ VzO CH2 CH2
H2O-24V
o* OO2 v(\) OH3 OH3
S1 003 OH4 OH4
OCX
&w
SV0
54
W\O
J
IS
D >D D ^D VDosv
HO NO NOOOW NO fQ! 5F2Q2
HO OVO H0 MG MO MQ MO JfOO1" SF1QI SF1O1
A1103 H220 A1303 S1 A5J10 34115 [STO )Z705 D2705 02705 H2102 OXM D3034 03034
A5214 AI Jednotka vstupnch optopevodnik
IN l 20 nprav pro zadn kontroly zrychlen (synchronn skluz)

IN 2 40 nprav pro zadn kontroly zrychlen (synchronn skluz)
OUT1 signalizace odpojen traknho motoru l
OUT2 signalizace odpojen traknho motoru 2
A5210 AI Jednotka vkonovch spna
IN l signalizace skluzu ped pevodnkem

IN 2 signalizace rychlosti vt ne 2.Ikm/h ped pevodnkem
OUT1 signalizace Skluzu za pevodnkem
OUT2 signalizace rychlosti vt ne 2. l km/h za pevodnkem
D4115 AI Jednotka genertoru hodinovch impulz
B signalizuje blokovn innosti jednotek nprav pi vbhu
JC7
K l tll/if ZAVV *-4 LCKCMCJIVCV kiC* l fy. IJ,JJ R
E
D2705 AI Jednotky nprav G
U
X signalizuje vluku jednotky tlatkem D nebo vypnutm MS L
Vzt signalizuje, e tato nprava je vztan (jen jedna ze ty) A
T
H2102A1 Jednotka rychlosti O
R
SL signalizuje skluz nkter npravy Y
D3604 AI Jednotky vstupu
H1,H3 nastal skluz (tj. byla pekroena mez spnn)

H2,H4 vstupn signly z jednotky
T
L
A
Ploha 10. HODNOTY A FUNKCE TLAKOVCH
K
SPNA NA VZDUCHOVM PANELU LOKOMOTIV
0
______________ADY 363____________
Celn tlakov spnae (umstn podln s chodbou)
S
P S 512 spn pi tlaku 0,4 b, vypn pi 0,3 - 0,2 b. Slou pro
zlepen odvtrn pevodnku. Tlakov spna je um-
i stn u tlakovho rel 920/2.
N
A S 513 spn pi tlaku 4,8 b, rozpn pi tlaku 3,0 b. Pi tlaku
4,8 b spn obvod pro rozjezd lokomotivy, pi poklesu
E tlaku v prbnm potrub pod hodnotu 3,0 b jde signl
EB (extrmn brzda) pro CR. Tlakov spna je
zapojen u VZ na prbn potrub.
S 514 spn pi tlaku 0,8 b, rozpn pi 0,4 b. Je napojen na
okruh pmoinn brzdy, blokuje EDB signlem BL.
S 515 spn pi tlaku 1+0,5 b, vypn pi tlaku 0,5 b. Jedn se
o spna pro vylouen VZ na okruhu pmoinn brzdy
a je napojen na dvojitou zptnou zklopku 944/2.
Bon tlakov spnae uvnit brzdovho panelu (kolmo k chodb) \
S516.A spn pi tlaku 3,0 - 3,1 b, rozpn pi 2,9 - 2,8 b.

Zamezuje snen tlaku v prbnm potrub pod
hodnotu 3,5 b a je napojen na ARR z prbnho
potrub.
S 516.B spn pi tlaku 0,3 b; pi tomto tlaku zamezuje vysoko-
tlakmu vihu, pi brdn blokuje tah lokomotivy. Je
napojen na dvojit zptn zklopky (z pevodnku)
944/3 a dle pak elektricky na ARR.
S516.C spn pi tlaku 0,3 b, vypn pi tlaku 0,2 b. Je
L(t4LIZ4CC lVAV NA LCKCMCJIVCHL4>y ff>2, IC3.3C3 T
L
elektricky paraleln zapojenna" spna S S 16. A
K
l Ostatn tlakov spnae lO
y

B 101 pevodnk p/E, tlak v zsobnm vzduchojemu pevod-
nku 909/2 o objemu 9 litr se pohybuje v rozmez
O - 3,8 b. S
P
S 502 tlakov spna pro spnn motoru pomocnho kompre-
soru M109. Spn v rozmez 6,8 - 8 b, tlak v pomocn N
jmce 6,1- 4,3 b. A

S 501 tlakov spna pro automatick spnn kompresor E
3 DSK 100, spn v rozmez 8,5 - 10 b.
21C
s LCK\LII\ff. Z4V4D ,V4 LCKCMCTIYACH KAf>+'
I
G Ploha 11. ZTRTA SIGNLU N
N
V ppad, e hlavn vypna nelze zapnout a po stisknut
tlatka oznaenho | IND l na regultoru tahu se nerozsvt LED
dioda oznaen "N", je zvada jednoznan zpsobena ztrtou
N tohoto signlu. Je nutn si uvdomit, e signl N je logickm
souinem signl |N = X6 . X7 . X8 . X9|, tzn. e mus bt ptomn
vechny tyi signly zrove.
Vznam tchto signl je nsledujc:
a) X6 napjen regultoru tahu v podku
b) X7 nesymetrie napt na kondenztorech filtru COS je v do-
volench mezch
c) X8 napt na filtru C04 je men ne 4,2 kV
d) X9 napt na odporech rychl ochrany filtru je piblin
nulov
ad a) Pi zjitn, e signl X6 je logick nula, postupujeme

dle podle kapitoly 3 "Poruchy zdroj". X6 nen indikovn
samostatn.
ad b) Pokud se nejedn o falenou signalizaci bez nslednho
vypnut HV nebo o nhodn stav zpsoben napklad
vynechnm zapnacho impulsu na jedn polovin pulznho
mnie BATYRu, je lokomotiva pro strojvedoucho
NEUPRAVITELN a je nutn peprava lokomotivy do
depa v zvsu.
adc) Pi signlu X8 se sname jakmkoliv zpsobem snit

napt na filtru jeho zatenm (topeni stanovit, pomocn
pohony, nabje a podobn), pokud se ovem nejedn
o pept v troleji. X8 nen indikovn samostatn.
add) Pi vypnuti HV z dvodu zsahu rychl ochrany filtru
(ROF) s optovnm zapnutm HV nepospchme. Mohlo by
toti dojit k jeho optovnmu vypnut, protoe se
HA LCKCMCTIVCH ADV C. IC3.3C3 s
I
neobnovila blokovac schopnost'tyristor ROF. ROF je ^
pipravena k dalmu zsahu, a/, kdy/, je na odporu ROF-N
napt men ne 5 % jmenovit hodnoty. Je vhodn vykat "A
20 - 30 sekund a potom teprve HV opt zapnout. L
Pi nkolikansobnm /.auinkovn ROF vlivem optov- N
nch pokus o zapnut hlavnho vypnae je nebezpe
pokozen odpornku rychl ochrany. Ty jsou dimenzovny
jen na dobu, kter je nutn pro jedno pevzet energie
hlavnho filtru do vypnut hlavnho vypnae!
LCI\\LIIACl: 2AV4C V4 LCKCMCTIVACH I?AD+' ftf. IC3.3C3
Ploha 12. ABECEDN SEZNAM SIGNL
Ploha 12.1. Abecedn seznam pouitch signl regultoru tahu

a skluzov ochrany
B
B.......... poadavek schma brzdy
Bl........signl o pestaven Q l l , Q12 do polohy "BRZDA"
a Q13, Q14 proveden reverzaci
BS........uskutenn brzdov reim (brzdov schma)
<T
C1........zkouka kotevnch PM pi zablokovn PM buzen
C2........zkouka PM buzen pi zablokovn kotevnch PM
TT
' D..........smysl pohybu lokomotivy (z 1. stanovit vped)
DO.......poadavek na sepnut smrovch pepojova Q13,
Q14 do smyslu D
Dl........signl o pestaven smrovch pepojova Q13,
Q14 do smyslu D
"
' EO....... poadavek na sepnut stykae buzen K40
El........ signl o sepnut stykae buzen K40
"F"
' Fl........ zapnuto zen ze stanovit I
F2........ zapnuto zen ze stanovit II
G"
' G..........zapnut stejnosmrn hlavn vypna Q01
H]
H3........hodnotc funkce stykae buzen
H12......hodnotc funkce pepojova silovch obvod
PM 1,2 a PM3,4
u i iti/trf /4 ti *t Ltit MCit\\fi i:-4f..'>' n i. u t s
E
Z
[T
1
N
Ib......... kotevn proud vy ne 100 A; zatek pulzovn ^
v brzd a odvtrn brzdovch jednotek prosted- j^f
nictvim rel K107
Id......... mechanick rozven pro smysl D (vyrovnvn g
npravovch sil)
Ik......... kotevn proud Q
Ip......... stedn Ik vy ne 250 A - blokovn pneumatick -g
brzdy lokomotivy pi rychlobrzd
Ir..........mechanick rozven pro smysl R (vyrovnvn.^
npravovch sil) \
nr
1
' J...........poadavek schma jzdy (kladnho tahu)
JO........poadavek na pestaven pepojova Qll, Q 12 do
polohy "JZDA"
JI.........signl o pestaven pepojova Qll, Q12 do
polohy "JZDA"
JS.........uskutenno jzdn schma
M
M...... impulzn signl o skluzu I. podvozku
MB...... impulzn signl o skluzu II. podvozku
MLa.....logick signl pi frekvenci M = 5 Hz
MLb.... logick signl pi frekvenci MB = 5 Hz
J N..........podmnka zapnut HV z regultoru tahu

Ni, N2.podmnka zapnut hlavnho vypnae - dotek sp-
nan signlem N a signalizac z bloku napjen Y l
P
' P.......... poadavek jzdy vped
PV....... zkouka regultoru tahu zakzna
' R..........smr pohybu lokomotivy (z I. stanovit vzad)

RO.......poadavek na pestaven smrovch pepojova
J\
Q 13, Q 14 do smyslu R
Rl........signl o pestaven smrovch pepojova Q13,
Q 14 do smyslu R
S.......... start
50....... poadavek na sepnut stykae vykren odpornku
nabjen filtru K36
51........signl o sepnut stykae vykren odpornku
nabjeni filtru K36
U.... .povolen pepnn pepojova Ql l, Q12

Ue.. .povolen pepnn smyslu buzeni
W
' W.........zapnut stdav hlavn vypna Q02 (jen u lok. 363)
WJ....... poadavek j zdy
WB...... poadavek brzdy
Win......nhradn signl poadovanho tahu ze spnae
nouzov regulace
Wi........poadovan pomrn tah
W20.....dan hodnota chlazen
XA.......motory I. motorov skupiny v porue

XB.......motory II. motorov skupiny v porue
Xbr...... Ik vt ne 100 A
Xp........Ik stedn je vt ne 250 A
XI........napti filtruje men ne 3,6 kV
X2........napt filtru je vt ne 2 kV
X22......napti filtru je vt ne l W - nen dovolena
zkouka regultoru tahu
X3........dan hodnota kotevnho proudu je men ne 5 %
maxima (signl je vyuit ve funkci Y l, Y2)
X4a......vti z proud fzi l, 2 je meni ne maximln
povolen proud
X4b......vti z proud fzi 3, 4 je men ne maximln
pololen proud
X5....... .men z napt motorov skupiny I, II je vti ne
minimln povolen napti (signalizace pro nabu-
zen v brzd)
X6..... ...napjeni regultoru tahu je v podku
X7..... ...okamit hodnota nesymetrie napt filtru COS je
meni ne maximln povolen nesymetrie napti S
X8... .....napti na filtru je men ne 4,2 W ' I
X9..... ...bytek napti na odporech rychl ochrany filtru ne G
meni ne 5 % (napti je piblin nulov - obno-
vna blokovac schopnost tyristor ROF)
XOa..... men z proud fzi l, 2 je vt ne povolen
minimln proud
XOb.. ...meni z proud fz 3, 4 je vt ne povolewn
minimln proud
Yl........psoben ochran PM l, 2; je vydn okamit

zhec impulz a pam
Y2........psobeni ochran PM 3, 4; je vydn okamit
zhec impulz a pam
Y3........okamit blokovn impulz PM buzen i kotev
Ya........spoutn impulz pro PM 1,2 (kanl A)
Yb........spoutn i impulz pro PM 3,4 (kanl B)
Ye........spoutn impulz pro PM buzen (kanl E)
1
Z.......... poadavek jzdy vzad
ZO....... pod vek na zapnut impulz
Zl........zapnac funkce
Ploha 12.2. Abecedn seznam nejdleitjch signl

regultoru pomocnch pohon
K8........je nadproud filtru PPM

K9........neni poadavek na minimln kotevn proud
ventiltoru
LCIILUACC /-4V.4D HA LCI\CMCJIVACt1 LAD* IC2. IIJJ, JCJ
M......... je zadno maximln chlazen
NI........napjeni regultoru a napti troleje v podku
Rl........ regulace motoru ventiltoru l v podku

R2........ regulace motoru ventiltoru 2 v podku
R3........regulace motoru kompresoru l v podku
R4........ regulace motoru kompresoru 2 v podku
S...........start PPM
S5........ zadn startu ze stanovit
XI........nen pept filtru PPM (uF < 720 V)

Xla...... nen pept troleje
X2........nen podpt filtru PPM (uF > 420 V)
X2a...... nen podpt troleje
X3........je pam pept filtru PPM
X4........je pamnadproudu filtru PPM
X6........napjec napt regultoru + 15V je vy ne + 14V
X8........napt filtru PPM je v mezch (420 - 720 V)
Y~
' Y..........innost PPM je odblokovna
Yl........vyveden signlu Y do genertoru impulz
ZNI..... porucha napjen regultoru

M LCKCMCTIVCHD*' 1C2, IC3.3C3
Ploha 13. SEZNAM ZKLADNCH LOGICKCH

______FUNKC REGULTORU TAHU______
Pro informaci uvdme seznam nkterch zkladnch logickch

nmkci kter jsou zabudovny v bloku logiky Y4 regultoru tahu
EDYN 22 resp. EDYN 22A. Nejdve vak pipomeneme v krtk
teorii, jakm zpsobem lze chpat jednotliv logick vrazy.
NOT = funkce negace logickho signlu

J
Logickou funkc NOT rozumme negaci logickho signlu.
tedy signl o hodnot logick jedna, jeho negac je logick
V praxi to znamen, e mme-li vodi na kterm je potencil
kterm meme rozsvtit nap. LED diodu na elektronick
Jednotce regultoru tahu, potom negac tohoto signlu je napt OV
tn LED dioda zhasne.
Znaen negace je nsledujc
Negac signlu XI je XI resp. NOT XI = XI
______AND = funkce logickho souinu dvou signl____l
Logickm souinem dvou signl rozumme takov zpracovn

dvou signl, pi kterm nahrazujeme znamnko "_. " vyznaujc
logick souin slovnm vrazem " A ZROVE ". V praxi to
znamen, e logick souin poaduje souasnou platnost vech
"nsobench" signl.
Jako pklad pouijeme zjednoduenou funkci zapojeni
ozemovae do polohy uzemnno:
Q05A = Q03 . QTO . QTTT piem
Q05A je ovldac EPV pestavujc Q05 do polohy uzemnno

Q03 poloha VN no odpojovae sbrae l v poloze zapojeno
s ICKLIZAC ZAV&t) M*. LCKCMCTIVACV VADY 1C2. C3.3C3
E
Z Q04 pololia VN no odpojovae sbrae 2 v poloze zapojeno
N Q01 poloha VN obvodu hlavnho vypnae v poloze zapnulo
A
M Potom si logick vraz meme pest takto:
F Uzemova Q05 lze pestavit do polohy uzemnno

U tehdy, kdy silov nuie Q03 jsou rozpojeny a zrove silov
N i\oc Q04 jsou rozpojeny a zrove silov obvod hlavnho
K vypnae je rozpojen.
C
Siln a podtren slova pilom nahrazuj znamnka ve ve
uvedenm logickm vrazu.
O = funkce logickho soutu dvou signl
Logickm soutem dvou signl rozumme takov zpracovn

dvou signl, pi kterm nahrazujeme znamnko " + " vyznaujc
logick souet slovnm vrazem " NEBO ". V praxi to znamen, e
logick souet poaduje platnost alespo jednoho ze "stanch"
signl.
Jako pklad pouijeme zjednoduenou funkci zapojen rel
K125, kter povoluje pepnn smrovch pepojova:
K125 = 3 + P122 pnem
K125 je ovldac cvka rel K125

B poloha VN no Q11 a Q12 je v poloze "BRZDA"
P122je kontakt indikanho rychlomru kter je sepnut pi
rychlosti men ne 9 km/h
Potom si logick vraz meme pest takto:
Rel K125 povoluje pepnni smr tehdy, kdy silov
noe Qll a Q12 jsou zapojeny v "BRZD" nebo rychlost
lokomotivy je meni ne 9 km/li.
Siln a podtren slova pitom' nahrazuj znamnka ve ve
uvedenm logickm vrazu.
f Zvorky ~~
Logick vrazy mohou obsahovat mimo jin i zvorky. Je to

zpsobeno tm, e logick souin m vy prioritu ne souet..
pravidla jsou stejn jako v matematice.
Uvdme proto na vysvtlen 2 pklady na kterch je vidt
rozdl, kter mohou zpsobit zvorky. ^
78 = 36 * 2 + 6 288 = 36* ( 2 + 6 ) .
SO - X2 . G + W X2.(G
Stejn jako v pkladu s sly je rozdln vsledek v logickch

vrazech. V prvnm pnpad vyd regultor tahu signl SO pro
sepnut stykae K36 tehdy, kdy je zapnut stejnosmrn hlavn
vypna a napt na filtru je vt ne 2 kV nebo tehdy, kdy bude
zapnut stdav hlavn vypna. Ve druhm ppad vak styka
K36 sepne v ppad, e je zapnut stejnosmrn nebo stdav
hlavn vypna a zrove je napt na filtru vt ne 2 kV. Ze
slovnho vysvtlen obou rovnic je evidentn rozdl v obou
logickch funkcch.
vt ififMriiv.tri itr> *v. n t. M t
Logick rovnice regultoru taliu EDYN 22,EDYN 22A\
B = Wb.T+B.WJ
BS = B.Ye
D = (Fl . P + F2 . Z). J + (Fl . Z + F2 . P). B

DO - D . U * DO . D
EO - Y3 . H3
H = (H12)zpodn . H3
H3 = D . D 1 .TO + R . R 1 .171
'H12-J.J1 +B.B1
Id = Z l . J . D po rekonstrukci Id-Zl.D
Ir = Z l . J . R po rekonstrukci Ir = Z l . R
Ip - Xp. B
Ib - Xbr. B . (Ye + B). Zl
JO = Jp.(Slzpodn + Jl)
Jp = B . U + Jp.U
JS - J . (Ya + Yb). Ye
N - X6 . X7 . X8 . X9
R = fFl . Z + F2 . P). J + (Fl . P + F2 . Z). B
RO = DD
S" Wj.WF+Wb.WJ
SO - X2 . (W . G)
T-5 + Wjn
U - ((Ye + B) . ZI) zpodn o 0.8 s
Ue - (El) zpodn
JJ\
ni iii/4<i /.ivir vt uictirin.ifi/^.tf;> iry.irj.jfj
YO = X8 . (X4a + Zl). (X4b + ZT)'
Yl - (5.X3+Y1) .Xl.X2.X4a.XI.N. (G+W). (XOa+B+Zl)
Y2 = (S.X3+Y2) .Xl.X2.X4b.X&.N. (G+W). (XOb+B+Zl)
Y3 - Yl . Y2 + Xa . XE . Y2 + X . Xb . Yl
Ya = Yl .Zl
Yb = Y 2 . Z l F
Ye - (S + Bl . J). EO . El .CT . (H12 + J) U
N
ZO = S . H . E 1 .SI .C2.(J1 +X5) K
Zl = ZO . (Zp + Zl) C
Zp = 5 . X3 + Zp . ZO

162, 163, 363 Lokalizace Závad

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

162, 163, 363 Lokalizace Závad

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ESKOMORAVSK ELEZNIN

163 001 - 163 020 71 El I

3. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO

4. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO

5. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO

7. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO

7.1. MN obvod stykae pomocnch pohon K116 ................60

8. ZVADY V DCCH OBVODECH LOKOMOTIVY

9. ZVADY V DCCH OBVODECH LOKOMOTIVY

10. ZVADY V DCCH OBVODECH LOKOMOTIVY

Zainkovn VN ochran v reimu "BRZDA" ...............91

11. ZVADY POLOVODIOVCH PRVK VE VN

12. ZVADY V ELEKTRICKCH OBVODECH PRO

1. SCHMA VYHLEDVN PORUCH HV NA

4.2. Signalizan panely H107 - H108 na

Porucha polovodiovho prvku 1. nebo 2. fze .............. 124

7. PEHLED VYBRANCH SITUAC NA

8. TAVN POJISTKY A MONOST JEJICH

11. ZTRTA SIGNLU N .................................................. 210

LLL PALUBN SI 48 V NA LOKOMOTIV JE BEZ

L L3. AKUMULTOROV BATERIE M

poloha pepnae zapojen zapojen

Po pepnut centrln napje zapneme a zkontrolujeme

1.3. STATICKY DOBJE BA TERIE G01

L 4. ZDROJE NK-1 PRO NAPJEN

1.4. L ZTRTA NAPT + 5 V - ZHASL LED VI V

POZN.: Nesvil-li LED VI a pipojen elektronick zazen

Signalizace na 162, 163, 363:

POZN.: Nesvit-li LED VI a pipojen elektronick zazen

1.4.3. ZTRTA NAPT-15 V - ZHASL LED VI NA

[ 1.4.4. ZTR TA NA PTI + 24 V - POJISTKY F4, F5. F6 \

Ab) Vadn pojistka F5 (2 A) - pojistku strojvedouc sm

A) Vadn pojistka F6 (2A) - pojistku strojvedouc sm

B/Porucha zdroj NK-1 pro regultor tahu EDYN 22

Ba) Vadn pojistka F4 (3,15 A) - pojistku strojvedouc sm

Bb) Vadn pojistka F5 (2A) - pojistku strojvedouc sm

1.4.5. POSTUP PI VMN VADNE VANY ZDROJ

Po zjitn, e strojvedoucmu nepslu provst nkter

Oznaen Jist obvod Dvod

Oznaen Jist obvod Dvod

1.5.2. JISTIE MN OB VOD U 48 V A 115 V/400 Hz,

Oznaen Jist obvod

7.5.3. JISTIE MN OBVODU 48 V A 115 V/400 Hz,

Oznaen Jistc obvod

2.3. PIPOMNKY K POUVNI POMOCNHO

velmi vhodn run pootoit s hdel pomocnho kompresoru,

3.4. POSTUP PI NUTNOSTI ZAPOJENI JEN

E 4.1. \ HV NEJDE ZAPNOUT (VIZ T PLOHA l A 2 J |

4.2. HV NEJDE ZAPNOUT (NEDOSTATEN TLAK \

Pomocn kompresor jde ./"'

4.3. HV J> ZAPNOUT, ALE PO UVOLNN

A/ Mon piny zvady:

na lok. 162 je signalizace /Zainkovni rel K U " na

E Podmnka sepnuli pomocnho rel trolejovho napt K142:

4.11.1. HV PO PEDCHOZM VYPNUT ZA JZDY

Zvadu hledme u toho rel, kter zpsobilo

B/ HV nebyl vyput zainkovnm VN ochran. Mon piny

4.11.3. MV PO PREDCHOZI1WVYPNUTI ZA JZDY

K/om zvad uvedench v kapitole 4.1( (strana 38) me bt

E 5. L PO NA VOLEN/ SBRA TYTO NEREAGUJI

Po uzaven dve do strojovny ze stanovit I. run

5.2. ZVADY V OVLDAN SBRAE X02

B/ Mon piny zvady:

A/ Mon piny zvady: