X: Vehiculos en sentido contrario al estudiado

Y1: Vehiculos que sobrepasan al vehiculo de prueba

Y2: Vehiculos sobrepasados por el vehiculo de prueba

MAÑANA

TRAMO Gobierno Regional-UPAO HORA:

SENTIDO Av. Tallanes DIA:

X Y1
N MO MTTX AU CO BU MO MTTX AU CO BU
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
1 12 30 42 0 0 1 0 2 0 0
3 11 31 39 0 1 1 0 0 0 0
5 14 24 30 0 1 0 0 0 0 0
7 23 39 49 0 0 1 0 0 0 1
9 25 42 51 1 0 0 0 1 0 0
11 21 45 48 0 1 1 0 0 0 0

TRAMO Gobierno Regional-UPAO HORA:

SENTIDO Av. Tallanes DIA:

X Y1
N MO MTTX AU CO BU MO MTTX AU CO BU
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
2 8 35 42 0 4 2 0 0 1 0
4 18 29 40 1 4 0 0 1 1 0
6 14 30 39 0 3 2 0 1 0 0
8 17 44 46 4 2 9 0 0 0 0
10 15 35 43 0 3 7 0 0 0 0
12 19 40 44 2 2 8 0 1 0 0

TARDE

TRAMO Gobierno Regional-UPAO HORA:

SENTIDO Av. Tallanes DIA:
 X Y1
N MO MTTX AU CO CAM MO MTTX AU CO CAM
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
1 25 56 65 3 1 0 1 0 0 0
3 26 56 96 0 1 0 0 0 0 0
5 17 40 64 1 1 1 0 0 1 0
7 23 43 68 1 2 0 0 0 0 0
9 21 41 70 0 0 1 0 0 0 0
11 22 39 65 2 2 0 1 0 0 0

TRAMO Gobierno Regional-UPAO HORA:

SENTIDO Av. Tallanes DIA:

X Y1
N MO MTTX AU CO CAM MO MTTX AU CO CAM
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
2 52 69 63 3 6 22 3 0 0 0
4 32 53 69 0 5 12 5 0 0 1
6 26 50 62 2 2 9 1 0 1 0
8 36 51 69 2 1 6 2 2 0 0
10 29 48 60 0 0 4 3 0 0 0
12 33 45 68 1 1 5 2 0 0 0

NOCHE

TRAMO Gobierno Regional-UPAO HORA:

SENTIDO Av. Tallanes DIA:

X Y1
N MO MTTX AU CO CAM MO MTTX AU CO CAM
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
1 12 18 61 0 0 0 0 0 0 0
3 20 28 58 1 0 1 0 0 0 0
5 28 18 49 0 0 1 0 0 0 0
7 25 23 50 0 0 2 0 0 0 0
9 20 19 47 0 0 1 0 0 0 0
11 18 25 51 0 0 0 1 0 0 0

TRAMO Gobierno Regional-UPAO HORA:

SENTIDO Av. Tallanes DIA:
 X Y1
N MO MTTX AU CO CAM MO MTTX AU CO CAM
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
2 13 15 44 0 0 2 0 0 0 0
4 25 11 51 1 1 4 2 0 0 0
6 26 13 40 0 0 5 0 0 0 0
8 22 10 55 0 0 3 0 0 0 0
10 19 17 39 0 0 3 1 0 0 0
12 20 11 41 0 0 1 0 0 0 0
 MO Motos lineales
MTTX Mototaxi
AU Autos o taxis o camionetas
CO Combis
BU Bus

10:00:00 AM A 11:10:00 AM
9/14/2016

Y2 TF TC q
MO MTTX AU CO BU
SEG SEG Veh/hora
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
0 0 0 0 0 267 272 488
1 0 0 0 1 248 270 471
0 3 0 0 0 262 336 327
1 0 0 0 1 268 330 540
1 2 0 0 1 253 327 582
1 1 0 1 0 250 332 568
Promedio 496
10:00:00 AM A 11:10:00 AM
9/14/2016

Y2 TF TC q
MO MTTX AU CO BU
SEG SEG Veh/hora
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
1 1 0 0 0 272 267 529
0 0 0 0 0 270 248 558
0 1 0 0 0 336 262 447
0 1 0 0 0 330 268 597
1 0 0 1 0 327 253 515
0 0 0 0 1 332 250 572
Promedio 536

4:00:00 PM A 5:20:00 PM
9/15/2016
 Y2 TF TC q
MO MTTX AU CO CAM
SEG SEG Veh/hora
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
1 0 0 1 0 240 570 550
1 0 0 0 0 257 548 680
0 1 0 0 1 235 450 551
0 0 1 0 0 230 452 607
1 1 0 0 0 228 447 589
0 0 0 0 0 231 450 589
1421 2917 Promedio 594
4:00:00 PM A 5:20:00 PM
9/15/2016

Y2 TF TC q
MO MTTX AU CO CAM
SEG SEG Veh/hora
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
0 0 0 0 1 570 240 734
0 0 0 1 0 548 257 636
0 1 0 0 0 450 235 650
0 0 1 0 0 452 230 711
1 0 0 0 3 447 228 585
0 2 0 0 0 450 231 653
Promedio 662

21:00:00 p.m. A 22:00:00 p.m.

4/12/2016

Y2 TF TC q
MO MTTX AU CO CAM
SEG SEG Veh/hora
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
0 0 0 0 0 250 265 563
0 0 3 0 0 255 278 593
1 1 0 0 0 270 280 496
1 0 0 0 0 263 282 530
0 0 0 0 0 272 286 463
1 0 0 0 0 258 279 530
1568 1670 Promedio 529
21:00:00 p.m. A 22:00:00 p.m.
4/12/2016
 Y2 TF TF q
MO MTTX AU CO CAM
SEG SEG Veh/hora
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
0 0 1 0 0 265 250 432
0 1 0 0 0 278 255 522
0 1 0 0 0 280 270 422
0 0 0 0 0 282 263 495
0 1 0 0 0 286 272 405
0 0 0 0 0 279 258 401
Promedio 446
tm long Vm h k s
seg/veh veh/km m/veh.
SEG m Km/hora

249 2000 29 7.3835616 16.830705 59.415218

259 2000 28 7.6457565 16.968147 58.933955
287 2000 25 11.023041 13.009197 76.868693
268 2000 27 6.6629526 20.111204 49.723527
268 2000 27 6.1866667 21.697198 46.0889
263 2000 27 6.3433243 20.705756 48.295749
266 2000 27 8 18 57

tm long Vm h k s
seg/veh veh/km m/veh.
SEG m Km/hora

265 2000 27 6.8012618 19.496289 51.291811

255 2000 28 6.4548287 19.789575 50.531655
326 2000 22 8.0538721 20.234532 49.420467
307 2000 23 6.0251889 25.510033 39.200262
315 2000 23 6.9879518 22.522414 44.400214
310 2000 23 6.2918919 24.633162 40.595682
296 2000 24 7 22 46
tm long Vm h k s
seg/veh veh/km m/veh.
SEG m Km/hora

247 2000 29 6.5454545 18.833333 53.097345

260 2000 28 5.2960526 24.513354 40.794091
238 2000 30 6.5393795 18.218066 54.890569
236 2000 31 5.9304348 19.891496 50.272741
233 2000 31 6.1085973 19.037222 52.528672
226 2000 32 6.1076233 18.535793 53.949675
240 2000 30 6 20 51

tm long Vm h k s
seg/veh veh/km m/veh.
SEG m Km/hora

512 2000 14 4.9016641 52.268519 19.131975

491 2000 15 5.659051 43.418012 23.031916
418 2000 17 5.5353535 37.77281 26.474069
424 2000 17 5.0612245 41.903226 23.864511
452 2000 16 6.1503417 36.714444 27.237236
436 2000 17 5.51417 39.553965 25.281916
456 2000 16 5 42 24

tm long Vm h k=q/v s
seg/veh veh/km m/veh.
SEG m Km/hora

250 2000 29 6.3975155 19.538835 51.180124

270 2000 27 6.0740741 22.240854 44.962303
275 2000 26 7.2607261 18.968182 52.719866
260 2000 28 6.7912773 19.113073 52.320209
268 2000 27 7.7770035 17.237455 58.013204
256 2000 28 6.7974684 18.852654 53.042931
263 2000 27 7 19 52
tm long Vm h k s
seg/veh veh/km m/veh.
SEG m Km/hora

265 2000 27 8.340081 15.887136 62.944007

259 2000 28 6.8996764 18.770872 53.274029
265 2000 27 8.5271318 15.543182 64.336891
271 2000 27 7.2666667 18.65367 53.608754
273 2000 26 8.8924303 15.331093 65.226921
275 2000 26 8.9874477 15.271648 65.480818
268 2000 27 8 17 61
Resumen : Av. Cáceres entre Av. Guillermo Irazola y la Av. Luis Montero
Día: 11/04/13

OBSERVACION FLUJO VELOCIDAD DENSIDAD

Horario
N° Veh/hora Km/hora veh/km
1 488 29 17 35
2 471 28 17 30
3 327 25 13 f(x) = 0.0499
Mañana 25
4 540 27 20 R² = 0.00462
5 582 27 22 20
6 568 27 21
15
7 550 29 19
8 680 28 25 10
9 551 30 18
Tarde 5
10 607 31 20
11 589 31 19 0
12 14 16
12 589 32 19
13 563 29 20
14 593 27 22
15 496 26 19
Noche
16 530 28 19
17 463 27 17
18 530 28 19

Resumen V promedio NDS

Mañana 27 B
Tarde 30 B
Noche 27 B
Velocidad Km /hora

D V Q
545 0 0
525 1 525 Densidad Vs Veloci
505 2 1010
485 3 1455 30

465 4 1860 25
445 5 2225 20
425 6 2550 15
405 7 2835 10
385 8 3080 5
365 9 3285
0
345 10 3450 0 100 200 300
325 11 3575 Densidad Veh
 5
0
0 100 200 300
Densidad Veh
305 12 3660
285 13 3705
265 14 3710
245 15 3675

Velocidad Km/hora
225 16 3600 4000
205 17 3485
3500
185 18 3330
165 19 3135 3000
145 20 2900
125 21 2625 2500
105 22 2310
2000
85 23 1955
65 24 1560 1500
45 25 1125
25 26 650 1000
5 27 135
500

0
Q V 0
0 0
525 1
1010 2
1455 3
1860 4
2225 5
2550 6
2835 7
3080 8
3285 9
3450 10
3575 11
3660 12
3705 13
3710 14
3675 15
3600 16
3485 17
3330 18
3135 19
2900 20
2625 21
2310 22
1955 23
1560 24
1125 25
650 26
135 27
 Densidad vs. Velocidad
35

30
f(x) = 0.0499894469x + 27.2443693557
25 R² = 0.0046293621 Densidad vs. Velocidad
20 Linear (Densidad vs. Velocidad)
Linear (Densidad vs. Velocidad)
15

10

0
12 14 16 18 20 22 24 26

Velocidad en condiciones libres de flujo, Sf: 27 km/h

Densidad máxima, Dj: 545 veh/km

Capacidad, v máximo: 3679 veh/h

Densidad
nsidad Vs Velocidad 4000
3500
3000
Flujo Veh/hora

2500
2000
1500
1000

200 300 400 500 600

500

Densidad Veh/hora 0
0 100 200
Densida
 Fl
1000

200 300 400 500 600

500

Densidad Veh/hora 0
0 100 200
Densida
Velocidad Km/hora

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
0 5 10 15 20 25 30
Flujo Veh/hora

Flujo vs Velocidad
30

25
Velocidad Km/hora

20

15

10

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Flujo Veh/hora
Densidad Vs Flujo

200 300 400 500 600

Densidad Vs Velocidad
 200 300 400 500 600
Densidad Vs Velocidad

0 4000
Resumen : Av. Cáceres entre Av. Guillermo Irazola y la Av. Luis Montero
Día: 11/04/13

OBSERVACION FLUJO VELOCIDAD DENSIDAD

Horario
N° Veh/hora Km/hora veh/km
1 35
2 471 28 17 30
3 f(x) = - 0.02
Mañana 25
4 540 27 20 R² = 0.00013
5 20
6 568 27 21
15
7 550 29 19
8 10
9 551 30 18
Tarde 5
10 607 31 20
11 589 31 19 0
17 17 18 18
12 589 32 19
13 563 29 20
14
15 496 26 19
Noche
16 530 28 19
17 463 27 17
18 530 28 19

Resumen V promedio NDS

Mañana 27 B
Tarde 31 B
Noche 28 B

D V Q
608 0 0
588 1 588
567 2 1134
546 3 1638
526 4 2104
Velocidad Km /hora

505 5 2525
485 6 2910
464 7 3248
Densidad Vs Velocidad
444 8 3552 35
423 9 3807 30
403 10 4030 25
382 11 4202 20
15
10
5
0
 35

Vel
30
25
20
362 12 4344 15
341 13 4433 10
321 14 4494 5
300 15 4500 0
-200 -100 0 100 200 300 400
280 16 4480
Densidad Veh/hora
259 17 4403
238 18 4284
218 19 4142

Velocidad Km/hora
197 20 3940
177 21 3717 35
156 22 3432
30
136 23 3128
115 24 2760 25
95 25 2375
20
74 26 1924
54 27 1458 15
33 28 924
10
13 29 377
-8 30 -240 5
-28 31 -868
0
-49 32 -1568 0 500 1000 1500 2000 2500
-70 33 -2310 Flujo Veh/h

D V
377 0
133 1
129 2
125 3
121 4
117 5
112 6
108 7
104 8
100 9
96 10
92 11
88 12
83 13
79 14
75 15
71 16
67 17
63 18
58 19
54 20
50 21
46 22
42 23
38 24
34 25
29 26
25 27
21 28
17 29
13 30
9 31
4 32
0 33
 Densidad vs. Velocidad
35

30
f(x) = - 0.0201562389x + 29.0595665177 Densidad vs. Velocidad
25 R² = 0.0001305001
Linear (Densidad vs.
20 Velocidad)
Linear (Densidad vs.
15 Velocidad)

10

0
17 17 18 18 19 19 20 20 21 21

Velocidad en condiciones libres de flujo,

33 Sf: km/h

Densidad máxima, Dj: 377 veh/km

Capacidad, v máximo Teórica:3110 veh/h

Densidad Vs Flujo
dad Vs Velocidad 5000
4000
3000
Flujo Veh/hora

2000
1000
0
-200 -100 0 100 200 300 400 500 600
-1000
-2000
 3000

Flujo Veh/hora
2000
1000
0
-200 -100 0 100 200 300 400 500 600
-1000
-2000
100 200 300 400 500 600 700 -3000
Densidad Veh/hora
Densidad Vs Velocidad

1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000

Flujo Veh/hora
o

400 500 600 700

 400 500 600 700

d
Resumen : Av. Irazola entre el pte. Sanche Cerro y el pte Cáceres
Día: 13/04/13

OBSERVACION FLUJO VELOCIDAD DENSIDAD

Horario
N° Veh/hora Km/hora veh/km
1 529 27 19
2 558 28 20
3 447 22 20 30
Mañana
4 597 23 26
25 f(x) = - 0.413
5 515 23 23 R² = 0.90669
6 572 23 25 20
7 734 14 52
15
8 636 15 43
9 650 17 38 10
Tarde
10 711 17 42
5
11 585 16 37
12 653 17 40 0
10 15 20
13 432 27 16
14 522 28 19
15 422 27 16
Noche
16 495 27 19
17 405 26 15
18 401 26 15

Resumen V promedio NDS

Mañana 24 B
Tarde 16 B
Noche 27 B

D V Q
81 0 0 Densidad Vs
79 1 79 35
76 2 152
30
74 3 222
71 4 284 25
Velocidad Km/hora

25; 24
69 5 345 20
67 6 402
15
64 7 448
62 8 496 10
59 9 531 5

0
0 10 20 30 40
Densida
 15

Velocidad
10

5
57 10 570
0
54 11 594 0 10 20 30 40
52 12 624 Densida
50 13 650
47 14 658
45 15 675
42 16 672
40 17 680
38 18 684
35 19 665
33 20 660
35
30 21 630
28 22 616
30
25 23 575
23 24 552
21 25 525 25
18 26 468

Velocidad Km/hora
16 27 432 20
13 28 364
11 29 319 15
9 30 270
6 31 186 10
4 32 128
1 33 33 5

0
0
 Densidad vs. Velocidad
30

25 f(x) = - 0.4138420702x + 33.5339325096

R² = 0.906694897 Densidad vs. Velocidad
20 Linear (Densidad vs. Velocidad)
Linear (Densidad vs. Velocidad)
15
Linear (Densidad vs. Velocidad)
10

0
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

Velocidad en condiciones libres de flujo,

33 Sf: km/h

Densidad máxima, Dj: 81 veh/km

Capacidad, v máximo: 668 veh/h

Densidad Vs Velocidad Densidad Vs Flujo

800
700
600
25; 24 25; 552
Flujo Veh/hora

500
400
300
200
100
0
20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40 50

Densidad Veh/km Densidad Veh/km

 Flujo V
300
200
100
0
20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40 50

Densidad Veh/km Densidad Veh/km

35

30

25
25; 24
Velocidad Km/hora

20

15

10

0
0 250 500 750
Flujo Veh/hora
ensidad Vs Flujo

; 552

30 40 50 60 70 80 90
Densidad Veh/km
30 40 50 60 70 80 90
Densidad Veh/km
Resumen : Av. Irazola entre el pte. Sanche Cerro y el pte Cáceres
Día: 13/04/13

OBSERVACION FLUJO VELOCIDAD DENSIDAD

Horario
N° Veh/hora Km/hora veh/km
1 529 27 19
2 558 28 20
3 447 22 20 30
Mañana
4 597 23 26
25 f(x) = - 0.44
5 515 23 23 R² = 0.9115
6 572 23 25 20
7
15
8 636 15 43
9 650 17 38 10
Tarde
10 711 17 42
5
11 585 16 37
12 653 17 40 0
10 15 20
13 432 27 16
14
15 422 27 16
Noche
16 495 27 19
17 405 26 15
18 401 26 15

Resumen V promedio NDS

Mañana 24 B
Tarde 16 B
Noche 27 B

D V Q
77 0 0 Densidad Vs
75 1 75 40
73 2 146
35
70 3 210
30
Velocidad Km/hora

68 4 272
25
66 5 330
20
63 6 378
61 7 427 15

59 8 472 10
5
0
0 10 20 30 40
Densida
 20

Velocidad K
15
10
57 9 513 5
54 10 540 0
0 10 20 30 40
52 11 572
Densida
50 12 600
48 13 624
45 14 630
43 15 645
41 16 656
39 17 663
36 18 648
34 19 646
32 20 640
29 21 609
27 22 594
25 23 575
23 24 552
20 25 500
18 26 468
16 27 432
14 28 392
11 29 319
9 30 270
7 31 217
4 32 128
2 33 66
0 34 0
 Densidad vs. Velocidad
30

25 f(x) = - 0.4402991904x + 33.9544019044

R² = 0.9115728534 Densidad vs. Velocidad
20 Linear (Densidad vs. Velocidad)
Linear (Densidad vs. Velocidad)
15
Linear (Densidad vs. Velocidad)
10

0
10 15 20 25 30 35 40 45 50

Velocidad en condiciones libres de flujo,

34 Sf: km/h

Densidad máxima, Dj: 77 veh/km

Capacidad, v máximo: 655 veh/h

Densidad Vs Velocidad
Densidad Vs Fluj
700
600
500
Flujo Veh/hora

400
300
200
100
20 30 40 50 60 70 80 90 0
0 10 20 30 40 50
Densidad Veh/km
Densidad Veh/km
 Flujo Veh/ho
400
300
200
100
20 30 40 50 60 70 80 90 0
0 10 20 30 40 50
Densidad Veh/km
Densidad Veh/km

40

35

30

Velocidad Km/hora
25

20

15

10

0
0 250 500
Flujo Veh/hora
Densidad Vs Flujo

30 40 50 60 70 80 90
Densidad Veh/km
 30 40 50 60 70 80 90
Densidad Veh/km

500 750
Veh/hora