1.

ASANSÖR UYGULAMA PROJESİ HESAPLARI

ELDIRP041AD
1.1.HESAP KURALLARI

a) Projeler TS 88 kurallarına göre çizilip,hesaplar mukavemet kontrolu yapılmasına uygun olarak düzenlenmiştir.
b) Projelerde asansör parçalarının tümü detaylı olarak gösterilmiş ve detay resimleri üzerinde gerekli ölçüler verilmiştir.
c) Projelerde TS 8237'de belirtilen özellikler ve resimler ölçülü olarak ilave edilmiştir.
d) Asansör parçalarının hesaplanmasında emniyet katsayısı için TS 1812'de Çizelge-1 ve Çizelge- 2'den faydalanılmıştır.
Bunların dışında kalan parçaların emniyet katsayısı 5 olarak alınmıştır.

1.2.ASANSÖR MOTOR GÜCÜ HESABI [ N ]

N = ( 1 / η ) . ( P . V / 102 ) = ( 185 . 1.00 ) / ( 0.55 . 102 ) = 3.30 kw

4.49 ps
P = F1 - F2 = 795 - 610 = 185 kgf

P = Makine Miline,Kabin Yükü ile Kabin Karşı Ağırlık ve Askı Halatı Ağırlıkları Nedeniyle Gelen En Büyük
Döndürme Kuvvet
F1 = Gy + Gk + Gh = 320 + 450 + 25 = 795 kgf P= 185 kgf

Gh = gh . Ih . nh = 0.348 . 18 . 4= 25 kgf

Gh : Halat Kütlesi
gh : 1m Halatın Kütlesi 0.348 kg/m
Ih : Halat Uzunluğu 18 m
nh : Halat Sayısı 4 Adet
Gk : Kabin Kütlesi 450 kg
Gy : Kabin Anma Yükü Kütlesi 320 kg

F2 = Ga = 610 610 kgf

Ga = Gk + Gy / 2 = 450 + 320 /2 610 kg F2= 610 kgf F1= 795

Ga : Karşı Ağırlık Kütlesi
η : Sistemin Verimi (Makine Kataloğundan) 0.55
V : Kabin Hızı 1.00 m/s

1.3.KABİN İSKELETİ VE DÖŞEMESİNDEKİ GERİLMELER

1.3.1.Kabin Üst askı Kirişinin Eğilme Gerilmesi [ σ' ]

σ'e = Me / ( n . W ) = 21175 / ( 2 . 26.5 ) 400 kgf / cm2

Me = ( Gtü . L ) / 4 = 770 . 110 / 4 21175 kgf.cm

Me:Eğilme Momenti

Gtü = Gy + Gk = 320 + 450 770 kg

Gtü : Kabin En Üst Durakta İken Oluşan En Büyük Statik Yük

Üst Askı Kiriş Malzemesi NPU 80

L : Kirişlerin Boyu ( Ray arası uzaklık ) 110 cm
n : Kiriş Adedi 2 Adet
W : Mukavement Momenti 26.5 cm3

σe = Eğilme Gerilmesi (TS 1812-Çizelge3) 900 kgf/cm2

σe > σ'e
 900 kgf/cm2 > 400 kgf/cm2 olduğundan kabin üst askı kirişleri NPU 80 'den yapılacaktır. UYGUN

L/2= 55 cm Gtü = 770 kg.f

Gtü / 2= 385 kgf

-
T

Me

1.3.2.Kabin Üst Kirişlerinin Sehimi ( E )

e =(Gtü.L3) / 48.E.Ix.n =( 770 . ( 110 )3 ) / ( 48 . 2100000 . 106 . 2 ) 0.0479592505 cm

E : Malzemenin Esneklik Modülü 2.1E+06 kgf/cm2

Ix : Atalet Momenti 106 cm4
n : Kiriş Adedi 2 Adet
e / L < 1 / 1000 olmalıdır.

e/L = 0.05 / 110 0.00044 < 1 / 1000 = 0.001 olduğundan NPU 80 sehim bakımından
uygundur. UYGUN

1.3..3.Kabin Alt Kirişinin Çarpmadan Doğan Gerilmesi [ σE ]

Kabinin tampona çarptığı zaman alt kirişinin tam ortasına isabet edecek şekilde tampon kullanılacaktır.
Kabinin tampona çarptığı kabin çarpma kirişinde meydana gelecek gerilmeler tamponun kiriş ortasına çarptığı ve kirişin
her iki ucuna gelecek yük kabin yükü ile kabin ve halat ağırlıkları toplamının yarısıdır.

σ'e = L . ( Gy + Gk + Gh ) / n . 2 . W 825 kgf/cm2

σ'e = 110 . ( 320 + 450 + 25 ) / ( 2 . 2 . 26.5 )

Kabin Alt Kirişi Malzemesi NPU 80

L : Kirişlerin Boyu ( Ray arası uzaklık ) 110 cm
n : Kiriş Adedi 2 Adet
W : Mukavement Momenti 26.5 cm3
σe=Eğilme Gerilmesi (TS 1812-Çizelge3) 1800 kgf/cm2
σe > σ'e olmalıdır
1800 kgf/cm2 > 825 kgf/cm2 olduğundan kabin alt askı kirişi NPU 80 den yapılacaktır UYGUN

1.3.4.Kabin İskeleti Yan Kirişlerinin Boyut Kontrolü

A.Yan Kirişlerin Net Faydalı Kesit Hesabı [ A ]

A = An - a = 4.8 - 0.7 4.2 cm2

a=d.T = 1.3 . 0.5 0.7 cm2

a : Cıvata Deliklerinin Toplam Kesit Alanı

Kullanılan Malzemenin Boyutları 50x50x5
An : Kiriş Kesiti 4.8 cm2
d : Delik Çapı 1.3 cm
t : Malzemenin et kalılığı 0.5 cm

B.Kabin İskeleti Yan Kirişlerinin Eğilme ve Çekmeden Oluşan Gerilmeleri [ σ top ]

σtop = [ ( M . h ) / ( 4 . H . W ) ] + [ G / ( 2 . A ) ] 371 kgf/cm2

σtop = [( 3880 . 260 /(4. 300 . 3.05 )] + [ 795 /2. 4.2 ]

M = ( Gy . b ) / 8 = 320 . 970 /8 = 3880 kgf.cm

M : Döndürme Momenti
G : Kabin Anma Yükü ile Yüklü iken Dikey Kirişlerin Taşıyacağı Yük
G : G y + Gk + Gh 795 kg

cm
b : Kabin Genişliği 97 cm
h : Kiriş Serbest Uzunluğu 260 cm

h= 260
H : Kiriş Uzunluğu ( Patenlet Arası Düşey Uzakllık ) 300 cm b= 97 cm
W : Dikey Kiriş Dayanımı 3.05 cm3
A : Yan Kirişin Net Kesit Alanı 4.2 cm2
σe=Eğilme Gerilmesi (TS 1812-Çizelge3) 1300 kgf/cm2
σe > σtop olmalıdır

1300 kgf/cm2 > 371 kgf/cm2 olduğundan uygundur. UYGUN

C . Narinlik Derecesi

Yan Kirişlerin Narinlik Derecesi h / R ≤ 120 olmalıdır.

R = √ Ix / A = √ 11 / 4.2 1.63 cm
R : Kirişin En Küçük Atalet Yarıçapı
h : Yan Kirişlerin Uzunluğu 260 cm

h=h/2 Alttan ve üstten civatalanmış burkulma boyu

h=h/2 = 260 / 2 = 130

Ix : Atalet Momenti 11.0 cm4

A : Yan Kirişlerin Net Faydalı Kesit alanı 4.2 cm2

h/R = 130 / 1.63 = 80

h/R = 80 < 120 olduğundan yan kirişler narinlik bakımından emniyetlidir.

D . Yan Kirişlerin Atalet Momentinin Emniyet Kontrolü

Ix' = ( M . H3 ) / ( 457,2 . E . H ) Ix' = ( 388 . 3 )3 / ( 457,2 . 210000000 . 3 ) 2.4E-08 m4

M : Döndürme Momenti 388 Nm

E : Yan Kirişte Kullanılan Malzemenin Esneklik Modeli 210000000 kPa
H : Patenler Arası Düşey Uzaklık 3m
h : Yan Kiriş Uzunluğu 2.6 m
Ix : Atalet Momenti 1.1E-07 m4

Ix > Ix' olmalıdır.

1.1E-07 m4 > 2.4E-08 m4 olduğundan kirişler uygundur. UYGUN
1.3.5.Kabin Döşemesinin Gerilme Hesabı [ σE' ]

σ'e = ( Me / n . W ) 636 kg/cm2

Me = ( Gy . b ) / 4 7760 kgf.cm

Me=Eğilme Momenti

n : Döşemedeki Kiriş Adedi 4 Adet

W : Mukavemet Momenti 3.05 cm3

σem = σmax / k = 3700 / 5 = 740 740 kg/cm2

σmax : Eğilme Gerilmesi ( st 37 için ) 3700

k : Emniyet Katsayısı ( TS 863 ) 5
σem ≥ σ'e olmalıdır.

740 kg/cm2 > 636 kg/cm2 olduğundan uygundur. UYGUN

Kabin Döşemesinde taşıyıcı olarak 4 adet 50 x 50 x 5 Profil kullanılacaktır.

Gy= 320 kgf

b/2= 49 cm

Gy / 2 Gy / 2

-
T

Me

1.4.ASKI HALATI HESABI

1.4.1.
DÜZ YÖNDE BÜKÜLMELİ KASNAK SAYISI NSD= 1
TERS YÖNDE BÜKÜLMELİ SAPTIRMA KASNAĞI SAYISI NST= 0 Kp=(Dt/Ds)4 Kp= 2.441406
NS=Kp*(NSD+4*NST) NS= 2.441406
w= 38 n : Halat Adeti 4 NE=NT+NS NE= #VALUE!
NT= 10,5 d= 10 mm
Ds: TAHRİK KASNAĞI HARİÇ DİĞER TÜM KASNAKLARIN ORTALAMA ÇAPI

Sf= #VALUE!
d

1.4.2. HALAT GÜVENLİK KONTROLÜ

 Halata gelen en büyük yük Fmax=gn*(((Gk+(1,25*Gy))/(n*i))+Gh)*(1+b/gn) Fmax= 2321.08604

b=0,67v2+0,13v en az normal durumda b>0,5 m/s2

stroku kısaltılmış tampon kul b>0,8 m/s2
8*19 LÖ ÇT 1570 s/Z EN KÜÇÜK KOPMA YÜKÜ = 45900
b= 0.8 İVME

45900 / Fmax >Sf OLMALIDIR. 19.77523 > #VALUE! ###

1.4.3. HALAT UZAMASI KONTROLÜ

A= 34.55752 mm2
L=Halat boyu 18000 mm %L= 0.191903 UYGUN
E=Çelik halat için elestikiyet modülü 63000 N/mm2 A=(Pİ*d2*x)/4
x=8*19 halat için 0.44
x=6*19 Halat için 0.49
%L değeriİ %1 den fazla olmamalıdır. %L=Fmax*L/E*A

1.4.3.Halatların Tahrik Kasnağı Kanal Yüzeylerine Yaptığı Basınç Kontrolü

"V" Kanallı kasnaklarda, halatların kasnak kanal yüzeyine yaptığı basınç P

P = [ T / ( n . dh . DT ) ] . [ 4,5 / sin ( α / 2 ) ] 5.4946283152 N/mm2

P= [ 7950.56 /( 4 . 10 . 500 ) ] . [ 4,5 / sin ( 35° / 2 ) ]

T : Kabin En Alt Katta ve Anma Yükü ile Yüklü Olduğunda Halatlar Vasıtasıyla Tahrik Kasnağına Gelen
Statik Kuvvet
T : 10 . ( Gy + Gk + Gh )= 10.( 320 + 450 + 25 ) = 7951 N
n : Halat Sayısı 4 Adet
dh : Halat Çapı 10 mm
DT : Tahrik Kasnağı Çapı 500 mm

P' = ( 12,5 + 4 . Vc ) / ( 1 + Vc ) = ( 12,5 + 4. 1.00 )/( 1+ 1.00 ) 8.3 N/mm2

Vc : Kabin Anma Hıznda Giderken Halatların Hızı

P' ≥ P olmalıdır.

8.3 N/mm2 > 5.49 N/mm2 olduğundan halat kasnak çifti ezilmeye karşı emniyetlidir. UYGUN

1.5.TAMPONLAR

Tamponlar kabin ve karşı ağırlığın altına dikey simetri ekseninin altına gelecek şekilde kuyu tabanına yerleştirilecektir.
Yaylı tamponlar kabin ile kabin anma yükünün toplamının ( veya karşı ağırlıkta yaylı tampona kullanıyorsa karşı ağırlık
kütlesinin ) 2,5 ile 4 katı arasında, statik yük (çarpma değil, yay üzerine ağırlık konularak) altında stroku kapanmayacak
şekilde yapılmalıdır. Yaylı tamponların strokları çizelgede verilen değerlere uygun olmalıdır.

Kabin Hızı Yaylı Tampon Stroku

( m / sn) en az ( cm )
0,75'e kadar 6.5
0,76 - 1,00 10
1.5.1.Kabin Tamponu

S : Yayın Kısalması ( Strok ) 10 cm

Dy : Yayın Ortalama Daire Çapı 13 cm
dt : Yayın Tel Çapı 1.3 cm
if : Yaylanan Sarım Sayısı 4 adet
n : Tampon Sayısı 2 adet
G : Yayın Kayma Modülü 830000 kg/cm2

F = Yay Kuvveti F = ( KT - KYK ) / n =( 3080 - 1925 )/ 2 = 578

KT = 4 . ( Gy + Gk ) = 4.( 320 + 450 )= 3080 kg ( Kabin Tamponu Yaya Gelen Çarpma Kuvveti )
KYK = 2,5 . ( Gy + Gk ) = 2,5 . ( 320 + 450 )= 1925 kg ( Kabin Tamponu Yaya İade Kuvveti )

S = 8 . ( Dy3 . İf . F ) / ( G . dt4 ) = 8 .( 13 )3 . 4 . 578 /( 830000 . ( 1.3 )4 ) = 17 cm ≥ 10

UYGUN
olduğundan uygundur.

1.5.2..Karşı Ağırlık Tamponu

F = Yay Kuvveti F = ( AT - AYK ) / n =( 2440 - 1525 )/1 = 915 kg

AT = 4 . ( Ga ) = 4 . 610 = 2440 kg ( Ağırlık Tamponu Yaya Gelen Çarpma Kuvveti )

AYK = 2,5 . ( Ga ) = 2.5 . 610 = 1525 kg ( Ağırlık Tamponu Yaya İade Kuvveti )

S = 8 . ( Dy3 . İf . F ) / ( G . D14 ) = 8 . ( 13 )3 . 4 . 915 /( 830000 .( 1.3 )3 = 35 cm ≥ 10 cm

olduğundan uygundur. UYGUN

1.6.KUYU ALT VE ÜST BOŞLUK YÜKSEKLİKLERİ

İnsan asansörlerinde TS-8237, Yük asansörlerinde TS-8238'de verilen değerler projede gösterildiği gibidir.

1.7.KILAVUZ RAYLARIN HESABI

Kılavuz rayların hesabı TS - 10922 EN 81-1'e göre yapılmıştır.

1.7.1.Kabin Kılavuz Rayların Özellikleri

Ray Tipi T 70-2 70x65x9 mm

Elastikiyet Modülü E 210000 N/mm2
X-Ekseni Atalet Momenti Ix 413000 mm4
Y-Ekseni Atalet Momenti Iy 209000 mm4
Metre Ağırlığı k 7.47 kg/m
Kılavuz Rayın Kesiti A 951 mm2
Konsollar Arası L 1500 mm
X-Ekseni Mukavemet Momenti Wx 9240 mm3
Y-Ekseni Mukavemet Momenti Wy 5350 mm3
Jirasyon Yarı çapı i 20.4 mm

Kılavuz ray değerleri TS 4789'dan alınmıştır.

2.MERKEZDEN KILAVUZLANMIŞ KABİN

2.1.GÜVENLİK TERTİBATI ÇALIŞMASI

2.1.1.Eğilme Gerilmesi

a) Kılavuz Rayın y-eksenindeki kuvvetlerinden kaynaklanan eğilme gerilmesi :

Fx = k1 . gn . ( Gy . XQ + Gk . Xp ) / n . H My = 3 . Fx . I / 16 σy = My / Wy

Dx : x-yönündeki kabin boyutu, kabin derinliği

Dy : y-yönündeki kabin boyutu, kabin genişliği
xC,yC : Kabin merkezinin ( C ), kılavuz ray sisteminin ilgili eksenlerine olan mesafeleri
xS,yS : Askı noktasının (S), kılavuz ray sisteminin ilgili eksenlerine olan mesafeleri
xCP,yCP : Boş kabin ağırlık merkezinin, x ve y eksenlerinde kabin merkezine olan mesafeleri
S : Kabin askı noktası
C : Kabinin geometrik merkezi
Gk : Boş kabin kütlesi
Gy : Beyan yükü kütlesi
xi,yi : ilgili kabin kapısının, kılavuz ray sisteminin ilgili eksenlerine olan mesafeleri
n : Kılavuz rayın sayısı
H : Kabin kılavuz patenleri arasındaki mesafe
xQ,yQ : Beyan yükü ağırlık merkezinin kılavuz ray sisteminin ilgili eksenlerine olan mesafeleri
xCQ,yCQ : x ve y eksenlerine göre kabin merkezi ile beyan yükü ağırlık merkezi arasımndaki mesafe
L : Kılavuz ray konsolları arasındaki enbüyük mesafe

Yük Dağılımı

Durum 1 : x - ekseni

Dx= 900 mm X Q = Dx / 8
YQ = 0

XP = 1 / 8= 0.113 m
Dy= 970 mm C S Gy x X1 = 1 / 2= 0.5 m
Gk yP

XQ
XP
X1

Durum 2 : y - ekseni

Dx= 900 mm
yQ XQ = 0
YQ = Dy / 8
Gy
Dy= 970 mm x
C S Gk yP

XP
X1
Normal kullanma ve "güvenlik tertibatının çalışması" gibi yük durumlarında beyan yükü ( Gy ), kılavuz raylar açısından
en elverişsiz şekilde kabin alanının dörtte üçüne eşit olarak dağılmış kabul edilir.

Fx = k1.gn.(Gy.xQ + Gk . xP ) /n.H = 2 .9,81.( 320 . 0.1125 + 450 . 0.1125 / 4. 3 = 283

XQ = 0.90 /8 = 0.1125 m

My = 3.Fx.L / 16 = 3. 283 . 1500 / 16 = 79668 N.mm

σy = My / Wy = 79668 / 5350 = 15 N/mm2

b) Kılavuz rayın x - eksenindeki kılavuz kuvvetlerinden kaynaklanan eğilme gerilmesi :

Fy = k1. gn . (Gy.yQ + Gk . yP ) / ( n / 2) . H= 2 . 9,81. ( 320 . 0.1213 + 450 .0)= 254 N

YQ = Dy / 8 = 1.0 / 8= 0.1213 m

Mx = 3 .Fy . L / 16 = 2 . 254 . 1500 / 16 = 71368 Nmm

σx = Mx / Wx = 71368 / 9240 = 8 N/mm2

Boş kabin ve kabin tarafından taşınan piston, kabin bükülgen kablosunu bir kısmı ve ( varsa ) dengeleme halatları /
zincirleri gibi elemanların kütlelerinin -Gk-etki ettiği noktanın kabinin ağırlık merkezi olduğu kabul edilir.

2.1.2.Bükülme

Fk = k1. gn . ( Gy + Gk ) / 2 σ k = ( F k + k3 . M ) . ω / A

k1 : 2 Kaymalı Güvenlik Tertibatı

k2 : 0 Darbe katsayısı ( yardımcı donanımdan meydana gelen ) ;
M: 0 Kılavuz raylara tespit edilmiş yardımcı cihazlar yoktur. Yardımcı donanım kılavuz raylarda
meydana getirdiği kuvvet ( N )

Hız regülatörü ve bununla ilgili parçalar ile anahtarlar, şalterler veya kabinin konumlandırılması için cihazlar haricinde
kılavuz raylara tespit edilmiş yardımcı cihazlardan kaynaklanan kuvvetler -M- göz önüne alınmalıdır.

Fk = 2 . 9,81 . ( 320 + 450 )/2 = 7553.7 N

σk = ( 7554 + 0). 2.55 / 951 = 20 N/mm2

λ= L/i = 1500 / 20.4 = 74 ( st 37 için) ω= 2.55

2.1.3.Birleşik Gerilme

σ : Birleşik eğilme ve basınç gerilmeleri ( N/mm2)

σm :Eğilme gerilmesi ( N/mm2 )
σx : x-eksenindeki eğilme gerilmesi ( N/mm2 )
σy : y-eksenindeki eğilme gerilmesi ( N/mm2 )
σzul : İzin verilen gerilme ( N/mm2 )
Fk : Bir kabin kılavuz rayındaki bükülme kuvveti ( N )
σk : Bükülme gerilmesi ( N/mm2 )
A : Kılavuz rayın kesit alanı ( mm2 )

σ m = σ x + σy ≤ σzul

σm = 8 + 15 = 23 N/mm2
σ = σm + (Fk + k3 . M ) / A ≤ σzul σ= 23 + ( 7554 + 0)/ 951 = 31 N/mm2

σc = σk + 0,9 . σm = 20 / 0,9. 23 = 41 N/mm2

σm = 23 N/mm2 < 205 N/mm2 UYGUN

σ = 31 N/mm < 2
205 N/mm2 UYGUN
σc = 41 N/mm2 < 205 N/mm2 UYGUN

2.1.4.Ray Boynu Eğilmesi

σ F = (1,85 . Fx ) / c2 ≤ σzul

σF : Ray boyundaki eğilme gerilmesi (N/mm2)

Fx : Kılavuz patenin ray boyundaki kuvveti (N/mm2)
c : Kılavuz ray profilinin ayağı ile başı arasındaki boyun genişliği
σzul : İzin verilen gerilme (N/mm2)

σF = 1,85 . 283 /( 6 )2 = 15 N/mm2 < 205 N/mm2 UYGUN

2.1.5.Eğilme Miktarları

δx = 0,7 . (Fx . I3 ) / ( 48 . E . Iy ) ≤ δzul

δx= 0,7.( 283 .( 1500 )3 ) / ( 48 . 210000 . 209000 ) = 0.32 mm < 5 mm

olduğundan uygundur.
δy = 0,7 . (Fy .L3 ) / ( 48 . E . Ix ) ≤ δzul UYGUN

δy = 0,7 . ( 254 . ( 1500 )3 ) / ( 48 . 210000 . 413000 )= 0.14 mm < 5 mm

olduğundan uygundur.
2.2.NORMAL KULLANMA HAREKET UYGUN

a) Kılavuz Rayın y-Eksenindeki Kılavuz Kuvvetlerinden Kaynaklanan Eğilme Gerilmesi

XQ = Dx / 8 YQ = 0

Fx = k2 . gn . ( Gy . xQ + Gk . xP ) / n . H

k2 = Darbe Katsayısı ( Çizelge 1 )

Fx = 1,2 . 9,81 . ( 320 . 0.1125 + 450 . 0.1125 )/( 2.3)= 170 N

My = 3 .Fx . L / 16 = 3. 170 . 1500 / 16 = 47801 Nmm

σy = My / Wy = 47801 / 5350 = 8.93 N/mm2

b) Kılavuz rayın x - eksenindeki kılavuz kuvvetlerinden kaynaklanan eğilme gerilmesi :

Fy = k2 . gn . ( Gy . yQ + Gk . yP ) / ( n / 2 ) . H

Fy = 1,2 . 9,81. ( 320 . 0.1213 + 450 . 0.1213 ) / ( (2/2) .3 = 366 N

XQ =0 YQ = Dy / 8 = 0.1213 m

YP = Dy / 8 = 0.1213 m

Mx = 3 .Fy . L / 16 = 3. 366 . 1500 / 16 = 103037 Nmm

σx = Mx / Wx = 103037 / 9240 = 11 N/mm2

2.2.1.Bükülme : "Normal kullanma- hareket" yük durumunda bükülme meydana gelmez

2.2.2.Birleşik Gerilme :

σm = σ x + σ y = 11 + 9 = 20 N/mm2 < 165 N/mm2 UYGUN

σ = σ m + ( F k + k3 . M ) / A ≤ σzul Fk = 7554 N

σ= 20 + 7554 / 951 = 28 N/mm2 < 165 N/mm2 UYGUN

2.2.3.Ray Boynu Eğilmesi

σ F = (1,85 . Fx ) / c2 ≤ σzul

σ F = 1,85 . 170 /( 6 )2 = 9 N/mm2 < 165 N/mm2 UYGUN

2.2.4.Eğilme Miktarları

δx = 0,7 . ( Fx . I3 ) / ( 48 . E . Iy ) ≤ δzul

δx = 0,7 . ( 170 .( 1500 )3 /( 48 . 210000 . 209000 ) = 0.19 mm ≤ 5 mm

olduğundan uygundur.
δy = 0,7 . (Fy .L3 ) / ( 48 . E . Ix ) ≤ δzul UYGUN

δy = 0,7 . ( 366 .( 1500 )3 ) / ( 48 . 210000 . 413000 )= 0.21 mm ≤ 5 mm

olduğundan uygundur.
2.3.NORMAL KULLANMA YÜKLENME UYGUN

2.3.1. Eğilme Gerilmesi :

a) Kılavuz Rayın y-Eksenindeki Kılavuz Kuvvetlerinden Kaynaklanan Eğilme Gerilmesi

Fx = ( gn . Gk . xP + Fs . x1 ) / 2 . H

Eşik Kuvvetinin büyüklüğü ; Konut, büro, otel, hastane v.b. Binalardaki beyan yükü 2500 kg'dan küçük asansörler için :

FS = 0,4 . gn . Gy = 0,4 . 9,81 . 320 = 1256 N

Fx =( 9,81 . ( 450 . 0.1125 ) + 1256 . 0.5 )/(2. 3 ) = 177 N

My = 3 .Fx . L / 16 = 3. 177 . 1500 / 16 = 49767 Nmm

σy = My / Wy = 49767 / 5350 = 9.3 N/mm2

b) Kılavuz rayın x - eksenindeki kılavuz kuvvetlerinden kaynaklanan eğilme gerilmesi :

Fy = ( gn . ( Gk . yP) + Fs . y1 ) / H = ( 9,81 . 450 . 0.1213 + 1256 .0 )/ 3 = 178 N

Mx = 3 .Fy . L / 16 = 3. 178 . 1500 / 16 = 50180 Nmm

σx = Mx / Wx = 50180 / 9240 = 5 N/mm2

2.3.2.Bükülme : "Normal kullanma- yükleme" yük durumunda bükülme meydana gelmez

2.3.3.Birleşik Gerilme :
σm = σ x + σ y = 5 + 9 = 15 N/mm2 < 165 N/mm2 UYGUN

σ = σ m + ( k3 . M ) / A ≤ σzul

σ= 15 N/mm2 < 165 N/mm2 UYGUN

2.3.4.Ray Boynu Eğilmesi

σ F = (1,85 . Fx ) / c2 ≤ σzul

σ F = 1,85 . 177 /( 6 )2 = 9 N/mm2 < 165 N/mm2 UYGUN

2.3.5.Eğilme Miktarları

δx = 0,7 . ( Fx . L3 ) / ( 48 . E . Iy ) ≤ δzul

δx = 0,7 . ( 177 .( 1500 )3 /( 48 . 210000 . 209000 ) = 0.20 mm < 5 mm

olduğundan uygundur.
δy = 0,7 . (Fy .L3 ) / ( 48 . E . Ix ) ≤ δzul UYGUN

δy = 0,7 . ( 178 . ( 1500 )3 ) / ( 48 . 210000 . 413000 )= 0.10 mm < 5 mm

olduğundan uygundur.
3.KARŞI AĞIRLIK KILAVUZ RAYLARINA GELEN DÜŞEY KUVVETLER UYGUN
Karşı ağırlıkta fren tertibatı olmadığından hesaplanmamıştır.

4.EK PARÇALARIN EMNİYET KONTROLÜ

Oturtma tip yapıdığından hesaplanmamıştır.

5.BİRLEŞİM ELEMANLARI

5.1.KAYNAK
Konstrüksiyondaki kaynaklar,kaynak tekniği kurallarına göre yapılacaktır.

5.2.PERÇİNLER
Perçinler TS 94'de uygun olmalıdır.

5.3.CİVATALAR
Civataların gövdeleri deliğe yumuşak geçmeli,boşluk kalmamalıdır.Yük aktaran bütün civataların somunların altına dişlerin
deliğin içine taşmasını önlemek için TS 79'a uygun rondelalar yerleştirilmelidir.Civataların dişsiz düz kısımlarının boyu,
birleştirilen parçaların kalınlıklarının en az toplamı kadar olmalıdır. Cıvata ve somunun oturduğu yüzler eğik ise somunların
veya cıvata başlarının altına pahlı özel pullar konulmalıdır.Daha çok dinamik özellikle yüklerin etkilediği asansör yüklerin
etkilediği asansör parçalarında somunların gevşememesi için yaylı rondelalı maşalı pim v.s. kullanılarak gerekli düzenler
sağlanmalıdır.

SÜRTÜNME DEĞERİNİN HESAPLANMASI

B:Alt kesilme açısının değeri YÜKLEME İÇİN u= 0.1 f=u*(1/sin(w/2) f= 0.307
w:Kanal açısının değeri
u:Sürtünme katsayısı DURDURMA TERTİBATI ÇALIŞMASI İÇİN u=0,1/(1+v/10) u= 0.090909
f: Sürtünme değeri f=u*(1/sin(w/2) f= 0.279
v:Kabinin anma hızındaki halat değeri 1.00 M/S
KABİNİN BLOKE EDİLDİĞİ DURUMLAR İÇİN u= 0.2
f=u*(1/sin(w/2) f= 0.614
T1,T2 NİN HESAPLANMASI VE TAHRİK KABİLİYETİNİN KONTROLÜ
T1:Tahrik kasnağı yüklü tarafı
T2:Tahrik kasnağı küçük yüklü tarafı
B:halatların tahrik kasnağına sarılma açısı B= 160 DERECE
B= 2.792527 RADYAN
B
A- KABİNİN YÜKLENMESİ u= 0.1 f= 0.307

T1=(((1,25*Gy+Gk)/i)+Gh) T1= 875.056 KG

T2=Ga/i T2= 610 KG
T1/T2= 1.434518
T1/T2 < ef.β ef.β= 2.344217
1.434518 < 2.344217 UYGUN

T1 T2
B- DURDURMA TERTİBATI ÇALIŞMASI u= 0.090909 f= 0.279

DOLU KABİNİN AŞAĞI İNMESİ T1=((Gy+Gk)/i+Gh)*(1+b/gn) T1= 859.8924

KABİN EN ALT SEVİYEDE KABUL ET T2=(Ga/i)*(1-b/gn) T2= 560.2548
T1/T2= 1.534824
T1/T2 <= ef.β ef.β= 2.16951
1.53 <= 2.16951 UYGUN

BOŞ KABİNİN YUKARI ÇIKMASI KABİN EN SÜT SEVİYEDE KABUL ET

T1=((Ga/i+Gh)*(1+b/gn) T1= 686.8445

T2=(Gk/i)*(1-b/gn) T2= 413.3028
T1/T2 <= ef.β T1/T2= 1.661843
1.66 <= 2.16951 UYGUN ef.β= 2.16951

C- KABİNİN BLOKE EDİLMESİ

u= 0.2 f= 0.614
KARŞI AĞIRLIK TAMPONA OTURDUĞUNDA T1=Gk/i T1= 450
T2=Gh T2= 25
T1/T2 >= ef.β T1/T2= 17.95977
18 >= 5.495352 UYGUN ef.β= 5.495352

MAKİNE KAİDESİNİN MALZEMESİNİN KONTROLÜ

Malzeme NPU 100
Kaide üzerindeki etkili kuvvet F=k2*gn*(Gk+Gy+Ga+Gm+Gh) F= 22426.32 N

Makinenin ağırlık merkezi yatay putrele 2/3 oranında yerleştirilmiştir.

3 adet 880 mm boyuında NPU 100 kullanılmıştır.
W= 41.2 cm3 41200 mm3 TE=M/W M=(1/3)*L1*(2/3)*F/2
L1= 880 mm M= 2192795.6582 Nmm
TEM= 130 N/mm2 TE<TEM OLMALIDIR. TE= 53.2232

53.2232 < 130 UYGUN

L1/3
k2= 1.2 Sert elektriki frenleme katsayısı
L1= 880 mm
B=SEÇİLEN HALAT SARILMA AÇISI 160 DERECE
TAN Q = a / KO
TAN 20 = 23 / KO
0.36397 = 23 / KO BAYRAK

KO= 63.19198 cm OLMALIDIR. KO= 63.2 cm

L2= 700.0
 NPL
R1=TAHRİK KASNAĞI YARIÇAPI(Dt/2) 25
R2=SAPTIRMA KASNAĞI YARIÇAPI(Ds/2) 20 C=
a=MERKEZLAR ARASI YATAY UZAKLIK 23 a= 23 cm
L: HALATLAR ARASI MESAFE 68
KO: KASNAK MERKEZLERİ DÜŞEY MESAFE L= 68 cm
C: SAPTIRMA KASNAĞININ MİLİNİN YERDEN YÜKS. 30
D: TAHRİK KASNAĞININ YAN YATAK BOYU 25
ÇELİK KONS. YÜKSEKLİĞ L2= 68.2 CM YAKLAŞIK . 70 CM ALINDI
L2= 700 mm

DİKİNE KİRİŞLERİN BÜKÜLME KONTROLÜ

Ayaklarda 4 adet 700.0 mm yüksekliğinde NPU 100 kullanılmıştır.
n= 4
İmin=21.2 mm
L2= 700.0 mm kirişin boyu
x=L2/İmin 33.01887 x değerine göre tablodan w = 1.17
NPU 100 için tabloda kesit alanı A= 13.5 cm2 = 1350 MM2
Temn 130 N/mm2
Tb=F*w/n*A Tb= 4.859036 N/mm2

Tb<Temn OLMALIDIR. 4.859036 < 130 UYGUN

HIZ HESABI (3,14*KASNAK ÇAPI*DEVİR)

V=
(60*DİŞLİ ORANI)
Pi= 3.141593
KASNAK ÇAPI= 0.52 m
DEVİR= 1500 V= 1.0210176124 M/S
DİŞLİ ORANI = 40 / 1

2. YOL MOTOR GÜÇ HESABI

GY 320 KG N= 2.788671 KW
V 1.00 3.792593 HP
n 0.5625
102
795
kgf
UYGUN
H = 300 cm
N
kg

cm
N
ğundan uygundur.

ğundan uygundur.
ğundan uygundur.

ğundan uygundur.
ğundan uygundur.

ğundan uygundur.
700.0
mm

30