Đa số các động cơ bị cháy là do quá nhiệt. Một số ít bị cháy do phóng điện.

Các nguyên nhân gây quá nhiệt có thể kể ra như sau:

1/. Quá tải kéo dài. Người ta cho phép động cơ có thể quá tải thấp hơn 15 đến 30% mà không cắt ra. Các bộ phận bảo vệ như cầu chi, rơ le
nhiệt, rơ le quá dòng thường được cài đặt để khởi động ở trị số này. Nếu bcác bộ phận này không hoạt động, quá tải quá trị số trên kéo dài,
sẽ làm nóng động cơ.

2/. Mất pha: khi động cơ đanh chạy, mất pha sẽ sinh ra quá dòng 2 pha còn lại. Nếu kéo dài thì cũng gây quá nhiệt cục bộ, và dẫn đến cháy
động cơ.

3/. Hư hỏng các gối trục, phát nóng do vòng bi, do ổ trượt, do các bộ phận ma sát chống di trục. Thường là do thiếu mỡ hoặc dầu nhớt bôi
trơn, hoặc dầu, mỡ bị giảm độ nhờn không còn đủ chức năng bôi trơn. Cũng có thể do mài mòn nhiều, các mặt ma sát không còn độ trơn
bóng, khe hở giữa các mặt ma sát tăng cao... nếu quá đáng có thể dẫn đến cọ sát giữa Stator và Rotor.

4/. Điện áp cao quá hay thấp quá cũng làm dòng điện tăng cao, gây quá dòng.

5/. Nhiệt độ môi trường quá cao, hệ thống làm mát xấu, đóng bụi, không giải nhiệt được.

Các nguyên nhân gây phóng điện thường do bụi bặm, nơi nước, hóa chất thẩm thấu vào chất cách điện.

Xin bổ xung thêm:

vớI các nguyên nhân trên, để xác dịnh 1 động cơ 3 pha bị cháy vì lý do gì,ta có thể

1/kiểm tra KDT của động cơ,nếu thấy 1 trong 3 tiếp điểm chính bị cháy,không còn dẫn điện
được,trong khi 2 tiếp điểm còn lạI bị dính,không nhả ra được,thì động cơ bị cháy do khởI động
từ dùng quá lâu ngày ,bị hư.

2/trong trường hợp 3 tiếp điểm đều còn tốt thì cần xem lạI bộ cắt điện tự động có chỉnh cho
tảI quá dòng hay không,nếu có thì thừơng là phần cơ khí bị quá tảI hoặc ma sát nhiều làm
động cơ khó khởI động,nên đã chỉnh tự động cắt ở cường độ cao hơn bình thường,làm cháy
động cơ.

3/ khi tháo 1 động cơ 3 pha để quấn lạI cũng có thề xác định một cách tương đốI là cháy do
mất pha hay quá tảI: nếu cháy do mất pha thì sẽ có ít nhất vài cuộn thuộc pha này dây dồng
không bị cháy nám đen như các cuộn dây của các pha còn lạI,

Quan sát phần stator,nếu có các vết xước bóng do rotor quay chạm vào : lý do là bạc đạn bị
mòn,hư.
Nếu trong Động cơ,có chỗ bị nổ dây và nám đen xung quanh : động cơ bị hơi nước lọt
vào ,làm phóng điện 1 chỗ,dẫn tớI làm cháy động cơ
Kiểm tra các đầu nốI điện vào động cơ,nếu thấy 1 con bu long lỏng :nguyên nhân làm mất
cường độ 1 pha ,có thể làm cháy d0ộng cơ

Bạn có thể kiểm tra động cơ có bị quá tải hay không bằng cách kiểm tra dòng điện và nhiệt độ
khi động cơ hoạt động. nếu động cơ bị quá tải thì dòng điện thường bằng hoặc vượt quá dòng
định mức của động cơ, nhiệt độ vỏ động cơ sau 1 lúc hoạt động thường rất nóng (>70 độ C).
Động cơ bị cháy do quá tải, khi bạn tháo ra sẽ thấy toàn bộ các cuộn dây stator đổi màu.

Bạn tháo động cơ đã bị cháy ra xem ! dây quân cháy đen hoạc đổi màu toàn bộ ----> quá tải !
Dây quấn chỉ cháy 1 phần , phần còn lại vẫn còn màu vàng của đồng ,------> mất phase cháy