Dödvikt VS Volymlast

Typisk dödviktslast:
(Dödviktslast är alla slags laster där fartyget uppnår full dödvikt före 100 % fyllning av
lastrummen)

Ex: White Sea ska lastas till max dödvikt eller max volym på sommarmärket. Lasten består
av ”Gråsten” St.f 0,54 cbm/MT. S+B+Fw enligt kondition sidan 5, WS stabilitetsbok. ρ i
lastningshamnen är 1,025. Sök lastintag, avgångs djupgående, trim, fyllnadsgrad och
korrigerat GM.

Typisk volymlast:
(Volymlaster är alla laster som förbrukar/upptar 100 % av den tillgängliga lastrumsvolymen
utan att fartyget uppnår max dödvikt)

Ex: White Sea ska lastas till max dödvikt eller max volym på sommarmärket. Lasten består
av ”Woodchips” St.f 2,93 cbm/MT. S+B+Fw enligt kondition sidan 5, WS stabilitetsbok. ρ i
lastningshamnen är 1,025. Sök lastintag, avgångs djupgående, trim, fyllnadsgrad och
korrigerat GM.

Hur kan vi/du göra för att svara på ovan frågor? (Ett sätt)
1. Ta reda på hur många ton vi teoretiskt kan lasta? (Hur mycket last vi kan ta
begränsas av exempelviss djup i lastning/lossningshamnen, årstid, stuvningsfaktor
tillgänglig lastrumsvolym).

2. Ta reda på vilken volym lasten kommer att ta i anspråk efter att antingen full
dödvikt eller full volym uppnåtts i lastrummet (Här används stuvningsfaktorn).

3. Ta reda på vilken fyllningsgrad vi har i rummen (Utnyttjad volym dividerat med

Tillgänglig volym).

4. Bestäm lastens tyngdpunkt i höjd och längdled (KG, LCG, Detta är enkelt om 100 %
fyllning uppnåtts, men i ett dödviktsfall måste vi räkna fram lastens KG. En metod är att
göra enligt följande: Höjden på lastrummet multiplicerat med fyllnadsgraden delat på
två sedan adderar vi höjden från kölen till botten på lastrummet).

5. För in alla vikter samt deras KG och LCG svensk standard sidan 4 eller i en tabell.
(B+S+Fw, Light ship, samt lasten i lower hold och tweendeck).

6. Summera samtliga moment och ta fram ett nytt gemensamt KG och LCG för hela
fartyget. (Summan av momenten i höjdled och i längdled delat på totalvikten)

7. Sök med hjälp av fartygets totalvikt ett djupgående i stabilitetsboken. I den rad som
motsvarar fartygets totalvikt vid korrekt salthalt, plocka du ut de värden som behövs för
att fastställa det totala trimmet, djupgående för och akter samt korrigerat GM.

8. Luta dig tillbaka och fundera på om det du kommit fram till är rimligt och tillåtet
enligt gällande regler. Det bör nämnas att stabiliteten inte är fastställd förrän arean
under G´Z har beräknats samt att dessa värden uppfyller de fastställda minimikraven
från IMO.

P:\Mats\TRANSPORT_TEKNIK\Lasthantering_FBVII\Dödvikt VS Volymlast.doc 2008-12-02

 OBS!
Avstånd och måttsättning avviker från
det verkliga fartyget. Det som anges
skall endast användas i utbildningssyfte.

~57m

~58,6m

41,5m

89,6m

Nr Typ Cbm 100% Cbm 98% LCGL/2 VCGBL I4 F.Rmin F.Rmax Grain Bale Center of gravity
~0,5 m

Fore peak WB 86,1 36,8 4,41 76 95 104 Space Cbm Cbf Cbm Cbf LCG L/2 VCGBL
DB 1 CL P+S WB 2 * 88,1 26,2 1,36 2 * 49 70 95 Cargo hold 3503 123710 2,37 3,55
DB 1 side P+S WB 2 * 65 22,3 1,17 2 * 64 70 95 Tween deck 3423 120890 3,87 7,83
~4,5 m

DB 2 CL P+S WB 2 * 82,7 3,7 0,63 2 * 57 42 70 Total 6926 244600

DB 2 side P+S WB 2 * 121,6 3,7 0,78 2 * 152 42 70
DB 3 CL P+S WB 2 * 66,3 - 16,5 0,68 2 * 45 20 42 Cargo hold 3022 106750 2,64 3,51
Aft peak WB 2 * 63,7 - 37 7,46 2 * 47 2 8 Tween deck 3019 106630 4,04 7,89
DB 3 side P+S FO 2 * 84,6 - 15,6 0,83 2 * 112 20 42 Total 6041 231380
Sludge tank S FO 13,3 - 25,9 1,63 23 18 20
~4,5 m

Overflow S GO 13,2 - 28,9 1,78 28 11 17

DB Eng. room GO 26,3 - 27,4 1,70 50 11 20
System tank Misc 2,9 - 29,4 1,27 12 17
~1,3 m

Aft peak lower FW 1,8 - 37,7 1,64 -4 5

Aft peak upper FW 74,8 - 40,1 5,42 271 -4 5 ~12,5 m
Gas oil tank S GO 15,9 - 26,7 7,32 4 17 19
Day tank S FO 15,9 - 28,3 7,32 4 15 17
Store tank P LO 2,51 - 29,9 7,26 14 15
Store tank P LO 2,51 - 29,9 7,26 13 14
Only to be used for education
Store tank Aux P LO 1,95 - 29,5 7,26 13 14
REV M/V NEW WHITE SEA II 24/11-08 Sahma
 (OMGJORD) SVENSK STANDARD SS 78 02 45, Sida 4
Trim- and stability book Yard no:
Trim- och stabilitetsbok Bygg nr:

Condition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondition: Stores, bunkers & Färskvatten enl sidan 5
Vikt = 404,7 Mt
Lastinformation:
LCGL/2 = -12,09 m
Sammanställning av vikter som finns ombord i avseende på bunkers, stores och
färskvatten. Den totala vikten samt de gemensamma tyngdpunkten vad gäller VCGBL = 2,898 m
LCG och VCG används i samtliga lastfall och exempel. I4 = 663 Tonm

Centre of
Centre of
Moment gravity Moment Moment of
Gravity
Weight about L/2 above keel about keel inertia * γ
from L/2
Vikt Moment Viktstyngd- Moment om Yttröghets-
Viktstyngd-
om L/2 punkt Köl moment * γ
punkt från L/2
över köl
TON M TON*M M TON*M TON*M

Crew and stores 10,0 38,0 380 10,0 100

Crew and stores 15,0 -28,0 -420 12,7 191

FO DB 1 P+S 97,0 21,8 2115 1,0 97 109

FO DB 3 P+S 143,8 -15,6 -2243 0,83 119 190
FO Daytank S 13,5 -28,3 -382 7,30 99 3

GO DB Eng room P 22,4 -27,4 -614 1,70 38 43

GO Gasoil tank S 13,5 -26,7 -360 7,30 99 3

Misc Sludge, storetanks etc 19,5 -29,3 -571 3,0 59 44

FW Aft peak over 70 -40 -2800 5,3 371 271

B+S+Fw total 404,7 -12,09 -4894 2,898 1173 663

Deadweight
Dödvikt
Light ship weight
Egenvikt
Total weight
Summa vikter

Mean draught Corrected metacentric height

Medeldjupgående = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reducerad metacenterhöjd =. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Total trim
Totalt trim =....................................... ...........................................................
Draught forward
Djupgående för = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................
Draught aft
Djupgående akter = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................

P:\Mats\TRANSPORT_TEKNIK\Lasthantering_FBVII\S+b+fw enl sidan 5l.doc 2008-11-26

 (OMGJORD) SVENSK STANDARD SS 78 02 45, Sida 4
Trim- and stability book Yard no:
Trim- och stabilitetsbok Bygg nr:

Condition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondition: Typiskt dödviktslastfall Totvikt = 7011,2 Mt
ΔTAB = 7011,2 MT
Lastinformation:
LCGL/2 = -0,32 m
Lastning av torr bulk i en hamn med ρ=1,025. Tillämpligt lastmärke är
sommar saltvatten vilket medför en max tillåten dödvikt på 5458 Mt, tillägg VCGBL = 3,76 m
för förbrukning från hamn till havet är inte tillämpbart i detta lastfall. GG´ = 0,095 m
Lasten har en stuvningsfaktor 0,54 Cbm/Mt och det är i grainform. Payload = 5053,3 Mt
Volym = 2728,8 m3
Fyllnad = 78 %

Centre of
Centre of
Moment gravity Moment Moment of
Gravity
Weight about L/2 above keel about keel inertia * γ
from L/2
Vikt Moment Viktstyngd- Moment om Yttröghets-
Viktstyngd-
om L/2 punkt Köl moment * γ
punkt från L/2
över köl
TON M TON*M M TON*M TON*M

Lightship 1553,2 -6,02 -9344 6,30 9788

+ + + +
S+B+FW enligt sidan 5 404,7 -12,09 -4894 2,898 1173 663
+ + + +
Tweendeck (tomt) N/A N/A N/A
+ + + +
Cargo hold (fyllnadsgrad 78%) 5053,3 2,37 11976,3 3,06 15463,1
= = = =
Totalvikt 7011,2 -0,32 -2261,7 3,76 26424,1 663

Deadweight
Dödvikt
Light ship weight
Egenvikt
Total weight
Summa vikter

Mean draught Corrected metacentric height

Medeldjupgående = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reducerad metacenterhöjd =. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Total trim
Totalt trim =....................................... ...........................................................
Draught forward
Djupgående för = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................
Draught aft
Djupgående akter = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................

P:\Mats\TRANSPORT_TEKNIK\Lasthantering_FBVII\Typisk_dödvikt_WS_sid4.doc 2008-12-02
 Condition/Resa: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondition (M/V White Sea)Typiskt dödviktslastfall, ρ=1,025, stuvningsfaktor = 0,54 Cbm/Mt

Trim Displacement (Total weight) Δ * ρ Saltvatten

Trim Deplacement (Summan vikter)
Δ TAB =
ρ Hamn ρ(hamn) =…1,025…. ΔTAB = 7011,2 Mt
Mean draught
Medeldjupgående
Tab d = 7,10 m
Centre of buoyancy from L/2 (Even keel)
Deplacementstyngdpunkt från L/2 (Jämn köl)
Tab LCB = -1,152 m
Centre of gavity from L/2
Viktstyngdpunkt från L/2, (L/2 = 41,5 meter)
Räknat LCG = -0,32 m
Trimming lever
Trimmande hävarm, (h>0 = Akterligt trim)
LCB – LCG = h = -0,832 m
Longitudinal metacentre above keel
Långskeppsmetacentrum över köl
Tab KML = 86,62 m
Centre of gravity above keel KG
Viktstyngdpunkt över köl
Räknat
(VCG)
= 3,76 m
Longitudinal metacentric height
Långskeppsmetacenterhöjd
KML – KG = GML = 82,86 m
Total trim L*h
Totalt trim (L = 83 meter) GM L
= t = -0,83 m
Centre of flotation from L/2 LCF
Flytcentrum från L/2
Tab
(LCA) = -2,412 m
Trim forward 0,5 L − LCF
Trim för (L = 83 meter) L
*t = tF = -0,44 m
Trim aft 0,5 L + LCF
Trim akter L
*t = tA = -0,39 m
Draught forward
Djupgående för
d – tF = dF = 7,54 m
Draught aft
Djupgående akter
d + tA = dA = 6,71 m
Stability Transverse metacentre above keel
Stabilitet Tvärskeppsmetacentrum över köl, (Vid aktuellt trim)
Tab KM = 6,50 m
Centre of gravity above keel (Trim) KG
Viktstyngdpunkt över köl (Trim)
Räknat
(VCG)
= 3,76 m
Transverse metacentric height
Tvärskeppsmetacenterhöjd
KM – KG = GM = 2,74 m
Correction for free surfaces
Reduktion för fria vätskeytor
Räknat GG’ = 0,095 m
Corrected metacentric height
Reducerad metacenterhöjd
GM – GG’ = G’M = 2,645 m
G´Z (m)
1,4 1,4

1,2 1,2
Righting arm: Rättande hävarm:

1,0 1,0

0,8 0,8

0,6 0,6

0,4 0,4
0,3
0,2 0,2
0,15
0,1 0,1
0
0° 10° 20° 30° 40° 50° 57,3° 60° 70° 80°
Angel of heel: Krängningsvinkel:

φ= 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70°

Sin φ = 0,17364 0,34202 0,5 0,64278 0,7660 0,86602 0,93969
MS (Tas från MS-tabell vid korrekt trim & Δ) =
G’M * sin φ =
Righting lever (G’Z): MS + G’M * sin φ =
Dynamic arm: (0°- 30°) Σ (0°-30°): 0,06543*( 3*G’Z10° + 3*G’Z20° + G’Z30° ) = ………………………………………………….mrad, (Σ(0°-30°) ≥ 0,055 mrad = Godkänt)
Dynamic arm: (0°- 40°) Σ (0°-40°): 0,05817*( 4*G’Z10° + 2*G’Z20° + 4*G’Z30° + G’Z40° ) = ……………..………………….mrad, (Σ(0°-40°) ≥ 0,09 mrad = Godkänd)
Dynamic arm: (between 30° and 40°) Σ (0°-40°) ─ Σ (0°-30°) = ………….…………………………………………………….…..mrad, (Σ(0°-40°) ─ Σ(0°-30°) ≥ 0,03 mrad = Godkänt)

P:\Mats\TRANSPORT_TEKNIK\Lasthantering_FBVII\Typiskt_dödvikt_WS_sid9.doc 2008-12-02
 (OMGJORD) SVENSK STANDARD SS 78 02 45, Sida 4
Trim- and stability book Yard no:
Trim- och stabilitetsbok Bygg nr:

Condition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondition: Typiskt volymlastfall Totvikt = 4321,8 Mt
ΔTAB = 4403,4
Lastinformation:
LCGL/2 = -1,593 m
Lastning av torr bulk i en hamn med ρ=1,006. Tillämpligt lastmärke är
sommar saltvatten vilket medför en max tillåten dödvikt på 5458 Mt, tillägg VCGBL = 5,635 m
för förbrukning från hamn till havet är inte tillämpbart i detta lastfall. GG´ = 0,153 m
Lasten har en stuvningsfaktor 2,93 Cbm/Mt och det är i grainform. Payload = 2363,9 Mt
Volym = 6926 Cbm
Fyllnad = 100%

Centre of
Centre of
Moment gravity Moment Moment of
Gravity
Weight about L/2 above keel about keel inertia * γ
from L/2
Vikt Moment Viktstyngd- Moment om Yttröghets-
Viktstyngd-
om L/2 punkt Köl moment * γ
punkt från L/2
över köl
TON M TON*M M TON*M TON*M

Lightship 1553,2 -6,02 -9344 6,30 9788

+ + + +
S+B+FW enligt sidan 5 404,7 -12,09 -4894 2,898 1173 663
+ + + +
Tweendeck (fyllnadsgrad 100%) 1168,3 3,87 4521,3 7,83 9147,8
+ + + +
Cargo hold (fyllnadsgrad 100%) 1195,6 2,37 2833,6 3,55 4244,4
= = = =
Totalvikt 4321,8 -1,593 -6883,1 5,635 24353,2 663

Deadweight
Dödvikt
Light ship weight
Egenvikt
Total weight
Summa vikter

Mean draught Corrected metacentric height

Medeldjupgående = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reducerad metacenterhöjd =. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Total trim
Totalt trim =....................................... ...........................................................
Draught forward
Djupgående för = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................
Draught aft
Djupgående akter = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................

P:\Mats\TRANSPORT_TEKNIK\Lasthantering_FBVII\Typisk_volym_WS_sid4.doc 2008-12-02
 Condition/Resa: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kondition (M/V White Sea)Typiskt volymlastfall, ρ=1,006, stuvningsfaktor = 2,93 Cbm/Mt ”GRAIN”

Trim Displacement (Total weight) Δ * ρ Saltvatten

Trim Deplacement (Summan vikter)
Δ TAB =
ρ Hamn ρ(hamn) =…1,006…. ΔTAB = 4403,4 Mt
Mean draught
Medeldjupgående
Tab d = 4,76 m
Centre of buoyancy from L/2 (Even keel)
Deplacementstyngdpunkt från L/2 (Jämn köl)
Tab LCB = -0,383 m
Centre of gavity from L/2
Viktstyngdpunkt från L/2, (L/2 = 41,5 meter)
Räknat LCG = -1,593 m
Trimming lever
Trimmande hävarm, (h>0 = Akterligt trim)
LCB – LCG = h = 1,156 m
Longitudinal metacentre above keel
Långskeppsmetacentrum över köl
Tab KML = 106,95 m
Centre of gravity above keel KG
Viktstyngdpunkt över köl
Räknat
(VCG)
= 5,635 m
Longitudinal metacentric height
Långskeppsmetacenterhöjd
KML – KG = GML = 101,32
Total trim L*h
Totalt trim (L = 83 meter) GM L
= t = ≈ 0,95m (akt)
Centre of flotation from L/2 LCF
Flytcentrum från L/2
Tab
(LCA) = -1,872 m
Trim forward 0,5 L − LCF
Trim för (L = 83 meter) L
*t = tF = 0,49 m
Trim aft 0,5 L + LCF
Trim akter L
*t = tA = 0,46 m
Draught forward
Djupgående för
d – tF = dF = 4,27 m
Draught aft
Djupgående akter
d + tA = dA = 5,22 m
Stability Transverse metacentre above keel
Stabilitet Tvärskeppsmetacentrum över köl, (Vid aktuellt trim)
Tab KM = 6,44 m
Centre of gravity above keel (Trim) KG
Viktstyngdpunkt över köl (Trim)
Räknat
(VCG)
= 5,635 m
Transverse metacentric height
Tvärskeppsmetacenterhöjd
KM – KG = GM = 0,805 m
Correction for free surfaces
Reduktion för fria vätskeytor
Räknat GG’ = 0,153 m
Corrected metacentric height
Reducerad metacenterhöjd
GM – GG’ = G’M = 0,625 m
G´Z (m)
1,4 1,4

1,2 1,2
Righting arm: Rättande hävarm:

1,0 1,0

0,8 0,8

0,6 0,6

0,4 0,4
0,3
0,2 0,2
0,15
0,1 0,1
0
0° 10° 20° 30° 40° 50° 57,3° 60° 70° 80°
Angel of heel: Krängningsvinkel:

φ= 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70°

Sin φ = 0,1736 0,3420 0,5 0,6427 0,7660 0,86602 0,93969
MS (Tas från MS-tabell vid korrekt Dm) = 0,0100 0,0890 0,3130 0,4110 0,3960 0,2680 -0,0320
G’M * sin φ = 0,1085 0,2137 0,3125 0,4017 0,4787 0,5412 0,5873
Righting lever (G’Z): MS + G’M * sin φ = 0,1095 0,3027 0,6255 0,8127 0,8747 0,8092 0,0553
Dynamic arm: (0°- 30°) Σ (0°-30°): 0,06543*( 3*G’Z10° + 3*G’Z20° + G’Z30° ) = 0,1218 mrad (Σ(0°-30°) ≥ 0,055 mrad = Godkänt)
Dynamic arm: (0°- 40°) Σ (0°-40°): 0,05817*( 4*G’Z10° + 2*G’Z20° + 4*G’Z30° + G’Z40° ) = 0,2535 mrad (Σ(0°-40°) ≥ 0,09 mrad = Godkänd)
Dynamic arm: (between 30° and 40°) Σ (0°-40°) ─ Σ (0°-30°) =, 0,1317 mrad (Σ(0°-40°) ─ Σ(0°-30°) ≥ 0,03 mrad = Godkänt)

P:\Mats\TRANSPORT_TEKNIK\Lasthantering_FBVII\Typiskt_volym_WS_sid9.doc 2008-12-02