Maintenimiento centrado en la confiabilidad analisis riesgos PR

1
MANTENIMIENTO CENTRADO
EN LA CONFIABILIDAD
Ph.D. Rodrigo Pascual

Consultor Intercade
PREHISTORIA DEL MANTENIMIENTO

MINERO
“Careful maintenance and discipline will do

much to retard the occurrence of dangerous
conditions”.
Fuente: Gleim, E.J. and Freeman, H.B. 1932. Maintenance of electrical mine equipment from the viewpoint of the safety inspector. US Bureau of
Mines.
J. Botin. VIII Encuentro de Gestión de Activos Físicos, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Junio 2008.
Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade
INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
2
3
ANALISIS DE RIESGOS
PROBABILISTIC RISK ANALYSIS (PRA)
Mathematicians and risk experts feel that it is the
best way to get a quantitative grip on what will cause
a machine to fail, yet engineers, including those at
NASA, have long resisted the idea of using
probabilities to analyze risks. “They think that
displaying uncertainty is displaying a lack of
understanding,” says Elisabeth Paté-Cornell, a risk
expert at Stanford University.
In the Challenger aftermath, expert panels urged
NASA to consider other methods of assessing risk.
“The earliest experiment with PRA was in 1988, a
PRA of the [shuttle’s] main propulsion system,” says
Pete Rutledge, NASA safety expert and division
head. “We look back to it as a proof-of-concept
study.”
Fuente: Columbia Disaster Underscores the Risky Nature of Risk Analysis, Science, 299, Feb 2003.
PLANTA DE CHANCADO Y MOLIENDA
14,00
Tasa de producción
13,95
13,90
Buzón
de finos
(Kton/día)
13,85
13,80
+
13,75
13,70
0 5 10 15 20
Capacidad pila (horas)
3
5
PLANTA DE CHANCADO Y MOLIENDA
14,00
Tasa de producción
13,95
13,90
+ Buzón
(Kton/día)
de finos
13,85
~100 ton/día
13,80
+
13,75
13,70
0 5 10 15 20
Capacidad pila (horas)
MONITOREO, CONTROL E INTERACCION

HOMBRE-MAQUINA
Caso B737 Turkish airlines 25/2/2009
Sistema de radioaltímetro MEDIUM ANGLE OF ATTACK
dañado
• El piloto automático para EXCESSIVE ANGLE OF ATTACK. AIR FLOW IS
BROKEN. NO LIFT TO
aterrizajes se activó. SUSTAIN THE
AIRPLANE
Bajó la potencia de
turbinas y aumentó el El accidente ocasionó 9
ángulo de ataque. muertos.
Pilotos ocupados
chequeando con retraso
• No vieron advertencias
de baja velocidad.
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_1951
4
7
“En el fallo, los jueces concluyen que la causa del accidente fue que el trabajador no
estaba preparado, dada su juventud e inexperiencia, para enfrentar una labor a la
que no fue contratado. El fallo, de votación unánime, agrega que otro hecho
determinante para responsabilizar a ambas empresas se debe a que no había las
medidas de seguridad necesarias para resguardar la vida del trabajador. La correa
transportadora 210 carecía de rejas o resguardos laterales para evitar el
atrapamiento. El piso del lugar de trabajo se encontraba resbaladizo por acopio de
material extraño, no existía señalética adecuada que advirtiera los riesgos del
entorno y la cámara de video existente en el lugar estaba desconectada”.
Fuente: La Tercera, sábado 7 de mayo de 2011
CIRUGIA ESPACIAL FINALIZA CON EXITO:

ASTRONAUTAS SE DESPIDEN PARA
SIEMPRE DEL TELESCOPIO HUBBLE
Gracias a esta última reparación, este gran ojo “Maestro chasquilla”. Con taladros y
podrá ver mucho más lejos, casi hasta el herramientas hechas especialmente para la
nacimiento del universo. Los astronautas le dieron ocasión, los astronautas habían ensayado una y
cuerda al Hubble. Además de reemplazar todas otra vez cómo hacer la cirugía. La NASA tiene una
las partes que permiten al telescopio funcionar -las piscina especial donde los astronautas practican
baterías que le dan energía, los giroscopios que lo con réplicas sus movimientos. Massimino no tuvo
apuntan a sus objetivos, los sensores que rastrean problemas en quitar los tornillos de la placa, pero
estrellas, la manta que lo mantiene caliente y a luego debía soltar cuatro bisagras. Tres de ellas
salvo de la radiación y su sistema eléctrico- salieron sin problemas, pero la cuarta se atascó.
aumentaron con creces su capacidad de Trató de soltarla de diversos ángulos sin éxito.
observación. “¿Cuál es el plan C?”, preguntó al comandante de
Para lograr una de las 570 mil imágenes que el la nave, Scott Altman. Este revisó todos los
Hubble ya ha tomado, el telescopio tiene dos procedimientos sobre tornillos atascados y no había
instrumentos principales: una cámara y un nada más en el manual. Finalmente, Massimino
espectrógrafo (STIS) que descompone la luz utilizó la fuerza bruta y la pieza cedió.
según la longitud de onda. Estos fueron los
máximos desafíos de esta misión. Ambos aparatos La reparación de la cámara tampoco fue fácil.
no fueron fabricados para ser reparados, sino para Intervenida el sábado, en las pruebas del
ser desechados al final de su vida útil. En una posoperatorio descubrieron que uno de sus tres
decisión sin precedentes, ingenieros y astronautas canales no fue restaurado. La NASA asegura que
lograron lo imposible: refaccionarlos en una cirugía ello no impedirá que funcione. En los próximos
a espacio abierto. meses, cada parte intervenida en esta misión será
probada para asegurarse que el telescopio vuelva a
trabajar al 100% hasta 2014.
Fuente: El Mercurio,19 de mayo de 2009
5
9
JAPAN AIR LINES VUELO 123 (1985)

Falla estructural
Boeing 747SR-46.
• Reparaciones tras arrastrar la cola en un
Despresurización repentina. aterrizaje
La tripulación informó “avión El incidente dañó el rear bulkhead.
incontrolable”. after installing the new bulkhead, it
was found that the required rivets
El avión ejecutó una vuelta de 360º y could not be inserted
chocó con el Monte Fuji. • The bulkhead failed and left an
Hubieron 524 muertos y 4 approximately 2m by 3m hole in the
sobrevivientes. fuselage
causing a large part of the vertical tail
Ing. de mant. resp.: suicidio. to break off
All four hydraulic control system lines
were also broken
Arriére de Longeron radial
Favión
Zone de
chevauchement
Tube de
I´APU
Cloison de
pressurisation
Fuentes: P.H. Oosthuizen, Use of Aircraft Crash Cases in Teaching Engineering U. of

Correcto Efectuado
Toronto, 2007.
http://www.securiteaerienne.com/node/88, accesado dic’08
http://www.youtube.com/watch?v=HYvcNe4NJrg
10
NUEVO DERRAME DE PELAMBRES A RIO
CUNCUMEN EN CASI 3 MESES
“Pasaron 5 horas sin que el hecho fuera avisado”,
criticó la ministra Uriarte.
“… La población de esa región ya había
expresado su molestia e inquietud contra esa
minera por el derrame de riles el 3 y 4 de
agosto pasado… La empresa dio garantías a la
Corema de la IV Región de que el hecho no
volvería a ocurrir”.
“Hoy día la misma empresa incurre en los mismos
hechos, alegando una falla en una de sus
bombas que luego rebasa una piscina que recibe
las aguas usadas de la planta de procesos,
derrame que alcanza a los canales de regadío del
río Cuncumén. Pasan las horas y no dan aviso”,
Fuente: El Mercurio, 31 de octubre de 2007
protestó.
6
11
COLLAHUASI RECIBIRA $ 161 MILLONES

EN TOTAL POR SEGUROS
El pago por un incidente ocurrido en el año 2005 es uno de los más altos desembolsos en
Chile por un siniestro. Después de que pasaran cuatro años desde que la Compañía Minera Doña
Inés de Collahuasi denunciara la rotura de un molino SAG -equipo muy costoso que muele la roca
en el proceso de producir cobre-, la Compañía de Seguros Mapfre anunció ayer cuál sería el monto
a pagar por el daño. La aseguradora se comprometió a desembolsar $ 78,75 millones, lo que se
suma a los $ 82,5 millones que prometió pagar Interamericana. La suma de estos dos montos
prácticamente dobla la cifra que -se estima- desembolsó la industria para el terremoto de 1985. El
pago conjunto de Mapfre e Interamericana también estaría superando al que deberán hacer Chilena
Consolidada, Penta Security y Mapfre a Colbún por el incendio en la central termoeléctrica
Nehuenco I, el cual todavía está en proceso de liquidación. Con este monto, la historia de uno de
los siniestros más caros de la historia estaría llegando a su fin.
El proceso para hacer efectivo el pago comenzó el 31 de marzo de 2005, cuando la minera dio
aviso del daño que había sufrido su maquinaria. El molino contaba con un seguro que cubría estas
fallas, por lo que se trajo un aparato nuevo desde España en septiembre de 2006. Sin embargo, no
fue hasta enero del año siguiente cuando se instaló la máquina, lo que paralizó los procesos
mineros por 65 días. El reclamo por los costos de las pérdidas ocasionadas por el cese en las
operaciones fue lo que Collahuasi presentó en septiembre de 2007 al liquidador Crawford Chile.
Ocho meses después, el liquidador dio a conocer su informe final que no dejó satisfecha ni a la
minera ni tampoco a los aseguradores.
Fuente: El Mercurio 19 de mayo de 2009

12
Falla en un equipo clave para la producción y menor ley explican baja:
Escondida producirá 30% menos este año y expertos
ven impacto de 0,3 punto del PIB
BHP Billiton, minera que opera el
El director del Departamento de Ingeniería de Minas de la misma casa de
yacimiento, dio a conocer un descenso de estudios, Aldo Casali, agrega que si Escondida reduce en 30% su
extracción de cobre, golpearía en 8% a la producción nacional de este año,
27% en la producción de cobre durante el lo que tendrá un efecto negativo y afectará a la baja al crecimiento del país,
primer trimestre de 2009. señala.
Tan importante es la producción de Minera Escondida para Chile que cualquier

Casali es un poco más optimista y cree que si la reparación del molino SAG
variación productiva impacta en el crecimiento económico. Hasta el año
se produce efectivamente el tercer trimestre, el golpe será de menor
pasado había caras felices: la producción iba en alza aportando al PIB. Pero
intensidad. “Posiblemente, si los anuncios de Escondida se cumplen y al
empezaron los problemas.
menos se vuelve a la normalidad en los últimos cuatro meses del año, la
pérdida sería del orden del 5% de la producción de cobre nacional”, dice.
A fines de 2008, Escondida dijo que su producción bajaría este año, lo que
refrendó este año poniendo cifras. La caída será nada menos que de 30%. Menos cobre
¿Qué explica esto? A fines del año pasado, Escondida sufrió la rotura de un BHP Billiton explicó esto en el marco de la entrega de su reporte de
molino SAG -equipo clave para la producción-, lo que redujo la capacidad de producción del primer trimestre, en el que informa sobre una caída de la
procesamiento de material. Su reparación recién se va a completar el tercer producción de Escondida de 27% en la primera parte del año, en tanto que
trimestre de este año. Cerro Colorado, otra de sus operaciones en Chile, redujo su extracción en
6%. Spence, la tercera mina del grupo en Chile, logró extraer 28% más.
A esto se suma que la ley promedio -cantidad de cobre efectivamente presente
en una tonelada de material extraído- bajó de 1,64% a 1,09%, representando 0,96% es el peso que tiene la producción de cobre de Escondida en el
una baja de un tercio. producto interno bruto chileno.
Tomás Flores, economista del instituto Libertad y Desarrollo, calcula que una 27% fue la reducción productiva que sufrió este yacimiento en el primer
baja de 30% en la producción de Escondida repercutiría en 0,3 puntos de trimestre de este año.
crecimiento, lo que reafirma su cálculo de que, este año, Chile tendrá un
crecimiento negativo de su economía.
0,71 dólares por libra producida fue el costo que tuvo la empresa en
promedio durante el año pasado.
“Es una muy mala noticia para el país. Escondida es muy relevante para la
economía”, explicó el experto.
“Para Escondida es una baja muy importante. Sin duda la contribución de la
minería al PIB de Chile se reducirá, como también lo hará el PIB en su
conjunto”, agrega el director del Programa de Posgrado en Economía de
Minerales de la U. de Chile, Christian Moscoso.
http://diario.elmercurio.cl/2009/04/23
7
13
EN LA MISMA PLANTA DEL MOLINO SAG
φ 1 m, uso: 3 meses
Fuente fotográfica: R.J. Llewellyn, S.K. Yick, K.F. Dolman, Scouring erosion resistance of metallic materials used
in slurry pump service, Wear 256 (2004) 592–599
14
AIRLINES SLOW DOWN FLIGHTS TO SAVE

ON FUEL
With fuel costs up, airlines slow down flights to save money, adding a few minutes to trips
By JOHN WILEN AP Business Writer NEW YORK May 2, 2008 (AP) The
Associated Press
Drivers have long known that slowing down on the highway means getting
more miles to the gallon. Now airlines are trying it, too ? adding a few
minutes to flights to save millions on fuel.
Southwest Airlines started flying slower about two months ago, and projects
it will save $42 million in fuel this year by extending each flight by one to
three minutes. On one Northwest Airlines flight from Paris to Minneapolis
earlier this week alone, flying slower saved 162 gallons of fuel, saving the
airline $535. It added eight minutes to the flight, extending it to eight hours,
58 minutes. That meant flying at an average speed of 532 mph, down from
the usual 542 mph. "It's not a dramatic change," said Dave Fuller, director
of flight operations at JetBlue, which began flying slower two years ago. But
the savings add up. JetBlue adds an average of just under two minutes to
each flight, and saves about $13.6 million a year in jet fuel. Adding just four
minutes to its flights to and from Hawaii saves Northwest Airlines $600,000
a year on those flights alone.
Fuente: http://abcnews.go.com/Travel/BusinessTravel/wireStory?id=4767650
8
15
FASE: IMPLEMENTACION
Concepto
y diseño
Implementación
tiempo
Operación y
mantenimiento
Retiro
Fuente: El Mercurio, 17 de abril de 2008
16
“Cada uno de los barcos necesitaba 3 millones de remaches… Los

grandiosos planes (tres barcos) forzaron a la compañía a buscar
nuevos abastecedores de remaches de hierro e incluir fundiciones
más pequeñas, que tendían a tener mano de obra con menos
experiencia… (El Astillero) usó remaches de acero, aunque solo lo
hizo en el casco central… Tras el choque, seis uniones se abrieron en
la proa... El daño termina cerca de donde los remaches pasaron de
hierro a acero”.
Fuente: El Mercurio,17 de abril de 2008
9
17
13.6%
De mal en peor. Así parece ir el escenario de suministro energético

en el norte, tras los accidentes que vivieron las centrales térmicas
MejiIlones y Tocopilla.
El domingo pasado, en la central térmica Mejillones (de Edelnor) se
Falla 1 registró una explosión en una de las cámaras de combustión de la
unidad CTM.3, según informe a Ia SVS la empresa vinculada a
Codelco y Suez. La compañía no detalló las causas que provocaron
el incidente, como tampoco sus consecuencias ni plazos.
Falla 2 En el caso de la central térmica Tocopilla, también vinculada a la
estatal y al grupo franco-belga Suez, en la madrugada de ayer se
produjo un incendio que afectó parte del sistema de correas
transportadoras de carbón, por razones también sin aclarar.
Fuente: El Mercurio, 28 de agosto de 2007
18
Fuente: La Tercera, 12 de enero de 2008

10
19
Fuente: EM, 15/mayo’07
20
Fuente: El Mercurio, 16 de mayo de 2007

11
21
Fuente: El Mercurio, 3 de enero de 2007

22
Pernos de 2.4m
shotcrete
26m
21m
Extensómetros Cables birdcage de 10 metros
12
23
CAVERNA DE CHUQUICAMATA INICIA PUESTA

EN MARCHA Y APORTA IMPORTANTE AHORRO
EN COSTOS DE OPERACION
El presidente Ejecutivo de Codelco, José Pablo Arellano, visitó el sistema de chancado M1 de Chuquicamata
(Caverna), que luego de 21 meses de trabajo de reparación y recuperación inició su puesta en marcha. La visita
del Presidente Ejecutivo de Codelco se realizó el viernes pasado en el marco de la celebración de la “Hora de la
Seguridad”, actividad en la que participaron el vicepresidente Corporativo de Codelco Norte, Sergio Jarpa, ejecutivos de
la División, trabajadores de Codelco y de empresas contratistas, cuyo objeto es reflexionar y reforzar la prevención de
riesgos y la seguridad laboral en la empresa. Luego de 21 meses de trabajo, la caverna y estación de transferencia M1
de Chuquicamata concluyó su reparación e inició su puesta en marcha. El 23 de julio de 2006, se produjo un derrumbe
que la dejó inhabilitada y tampoco tuvo víctimas que lamentar ni lesionados. Sergio Jarpa explicó que el trabajo implicó
“reparar la caverna, refortificarla con los mejores estándares mundiales y luego reconstruir todas las instalaciones que
se destruyeron con el derrumbe”, con un costo aproximado de 39 millones de dólares. En la reparación, se utilizaron
alrededor de 250 toneladas de acero y se reinstaló un sistema de monitoreo que detecta movimientos milimétricos en
forma permanente, con una cobertura de hasta 15 metros al rededor de la caverna. Jarpa agregó que aún quedan
pendientes algunos detalles, pero que la puesta en marcha a total capacidad será en 30 días. “Ha sido un trabajo
titánico, realizado con todas las medidas preventivas”, dijo Jarpa, añadiendo que en las casi 7 mil horas de trabajo solo
hubo tres accidentes leves. Por su parte, el presidente Ejecutivo de Codelco, José Pablo Arellano señaló al respecto
“que es motivo de orgullo el trabajo que aquí se ha hecho. Había muchos riesgos, se superaron y resolvieron bien y eso
permite que esto se ponga en marcha sin tener que lamentar accidentes. Este es nuestro primer orgullo y el mérito de
las personas que aquí han trabajado. En segundo lugar, esto se ha hecho velando porque las pérdidas de producción y
los costos sean los menores”. Efectivamente, la puesta en marcha del sistema de chancado M1 tiene como objetivo
ahorrar transporte y consecuentemente los costos de transporte. En toda faena a tajo abierto, el costo de transporte es
aproximadamente el 50% del costo total. Jarpa explicó que el funcionamiento en régimen del M1 permite, solo en el
costo de operación, ahorrar 14 millones de dólares mensuales. A lo anterior se suma que se dejan de usar 15 camiones,
cada uno a un costo de 4 millones de dólares. Respecto de los seguros involucrados, el ejecutivo de Codelco Norte
señaló que se han entregado todos los antecedentes y que “todavía están trabajando los liquidadores de seguros”. El
sistema de chancado M1 se utilizará mientras se realice la explotación a tajo abierto, facilitando y abaratando los costos
de transporte.
Fuente: www.portalminero.cl,, fecha pub.: 31 de marzo de 2008
24
Fuente: El Mercurio, 6 de junio de 2005
13
25
1500 MUSD, ~2X c/r a 2002

“FAMAE cambiará de… productora de armas y municiones a otra de apoyo,
mantención e innovación…”.
“El objetivo central de estos cambios es lograr una gestión más eficiente de la
organización”.
Fuente: El Mercurio, 10 diciembre de 2006
26
Fuente: El Mercurio, 7 de septiembre de 2007
14
27
ENFOQUE
DE CICLO DE VIDA
“Esta licitación de $ 300
millones y catalogada como
una de las más relevantes
… involucra, además de la
compra de vagones, su
mantención”.
Proveedores CAF, Alstom,

Bombardier
Fuente: El Mercurio, 25 de septiembre de 2007
28
TENDENCIAS EN MINERIA
ASSET OPTIMISATION COD. MB0820
Objetivo de cargo: Buscar activamente aumentar la
productividad de los activos de la división.
Requisitos
Ingeniero Civil en minas o mecánico.
Con 10 años de experiencia laboral en el rubro minero y
por lo menos 5 años administrando y liderando proyectos.
Debe poseer experiencias en proyectos de mejora de
procesos productivos.
Buen manejo de relaciones con proveedores de servicio.
Buen manejo de Office (nivel avanzado).
Inglés avanzado.
Fuente: El Mercurio, 1 de junio de 2008
15
29
SEAMOS SINCEROS
“What managers really “Lo que realmente necesitan

need from a course or a los gerentes de un curso o
book is insight- theories libro es insight, teorías o
or models that enable modelos que les permitan
them to make sense of comprender su entorno,
practice, learn from aprender de la experiencia y
experience and reach lograr mejores juicios (para
better judgements”. tomar mejores decisiones)”.
Fuente: H. Mintzberg, Managers Not
MBAs, Prentice Hall, 2004.
30
¿QUE ES GESTION?
“Management means the “Gestionar implica

substitution of thought for substituir músculo por
muscle, of knowledge for análisis, de folclore por
folklore, and of conocimiento y de fuerza
cooperation for force”. por cooperación”.
Fuente: Peter Drucker
16
31
ENFOQUES
Maintenance Engineering Asset Management

• Combination of all technical • A set of systematic and
and administrative actions, coordinated activities and
including supervisory practices through which an
actions, intended to retain an organization optimally manages
item in, or restore it to, a its assets, and their associated
state in which it can perform performance, risks and
a required function expenditures over their lifecycle
for the purpose of achieving its
Fuente: IEC 60 500-191 organizational strategic plan.
Fuente: PAS-55:2004
32
MAPA DEL CURSO
Gestión de activos
Veremos inicialmente
Introducción
Veremos luego
incluiremos
Estrategias
Análisis de modos de mantenimiento
de falla
Análisis de Gestión de
Weibull conocimiento
Sistemas
Modelos de apoyo de información Priorización
a decisiones
consideraremos
Overhauls
Inspecciones Reemplazo de
Repuestos equipos críticos
17
33
Sub-/sobremantenimiento preventivo
Excesivo mantenimiento correctivo
Repuestos no conformes
Falta de repuestos
Demoras de entrega
Operación fuera de zona de diseño
Modificaciones al sistema
Procesos manuales
Capacidad de
Utilidad
Falta de calidad
producción
Regulaciones de seguridad y medio
de ambiente
Cuellos de botella en la cadena de
suministro
Compras no controladas
…
Apd: D. Watkins, Role of Analytics in Asset Performance Management, 2010.
34
Analizar intervenciones
y costos de
mantenimiento
Mejorar la
efectividad del MP
Optimizar el
reemplazo de equipos
Optimizar
redundancia y
acopios
Optimizar el nivel de
servicio de repuestos
Reducir inventarios
superfluos
Mejorar el
desempeño de
proveedores
Desempeño Desempeño
Herramientas Impacto operacional financiero
18
35
Analizar intervenciones Racionalizar el

y costos de mantenimiento
mantenimiento correctivo
Mejorar la
efectividad del MP Reducir costos
directos y
globales
Optimizar el
reemplazo de equipos
Optimizar
redundancia y
acopios
Reducir
tiempos de
servicio
Reducir inventarios Reducir

superfluos inventarios
Mejorar el Reducir
desempeño de costos de
proveedores suministro
36
Analizar intervenciones Racionalizar el

y costos de mantenimiento
mantenimiento correctivo
Aumentar Incrementar
disponibilidad producción
Mejorar la
efectividad del MP Reducir costos
Reducir
directos y
globales riesgo
Optimizar el
reemplazo de equipos Reducir Reducir
Incrementar
costos de costos
Optimizar márgenes
redundancia y
mano de obra operacionales
acopios
Reducir
Reducir costos de
tiempos de materiales
servicio
Reducir inventarios Reducir Racionalizar

superfluos inventarios activos
Mejorar el Reducir
desempeño de costos de
proveedores suministro
19
37
MEDICION
DE DESEMPEÑO
38
IMPACTO DE LA GESTION
DEL MANTENIMIENTO EN LA ORGANIZACION
Segunda Guerra Mundial
• Fuerza Aérea británica As= disponibilidad disuasiva
Indicador de
gestión
As = (en misión) + (disponibles)

(en misión) + (disponibles) + (en mant.)
As > = 0.75
Fuente: Crowther, J.G., Whiddington, R., Science at war, H.M.S.O., Gran Bretaña, 1963.
20
39
MANTENIBILIDAD EN 1940-45
Por cada hora de vuelo

• aviones pasaban dos
en mantenimiento,
(en mantenimiento)
κ= (en misión)
=2
40
FRACCION DE AVIONES EN MISION:

UTILIZACION
(en misión)
Af =
(en misión) + (disponibles) + (en mant.)
21
41
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
κ= (unidades en mant.)/(unidades en misión)

Fracción de aviones en misión
Selección de
indicadores
crucial
Fracción de aviones disponibles y en misión
42
Utilización
Indisponibilidad
Utilización
Indisponibilidad
Disponibilidad
Disponibilidad
22
43
EL CASO
30%
A+ D =1
Utilización
20%
D = κU
10%
0%
U≤A 33% 83%
κ =2
Disponibilidad
A: disponibilidad, D: indisponibilidad, U: utilización
44
DISPONIBILIDAD DE EQUIPO
Indisponibilidad
de equipo
Disponibilidad
de equipo
23
45
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION
Indisponibilidad
de equipo
Utilización
Espera y detenciones
operacionales
46
BRECHA ENTRE DISPONIBILIDAD

Y UTILIZACION
Indisponibilidad
de equipo
Utilización
Detenciones de otros
equipos
Espera de recursos
Detenciones
operacionales
24
47
INDISPONIBILIDAD POR MANTENIMIENTO
Mantenimiento
preventivo
Mantenimiento
Utilización correctivo
operacionales
48
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Demora administrativa
Demora logística
Intervención preventiva
Mantenimiento
Utilización correctivo
operacionales
25
49
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Demora administrativa
Mantenimiento
preventivo Demora logística
Diagnóstico
Utilización Desarme
Reemplazo/reparación de
componentes
operacionales Armado
Ajustes
Pruebas
50
MANTENIMIENTO OPORTUNISTA
Mantenimiento
Utilización’ correctivo
M.P.
operacionales

Maintenimiento centrado en la confiabilidad analisis riesgos PR

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Maintenimiento centrado en la confiabilidad analisis riesgos PR

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1

Ph.D. Rodrigo Pascual

PREHISTORIA DEL MANTENIMIENTO

“Careful maintenance and discipline will do

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

PLANTA DE CHANCADO Y MOLIENDA

Capacidad pila (horas)

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

PLANTA DE CHANCADO Y MOLIENDA

Capacidad pila (horas)

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

MONITOREO, CONTROL E INTERACCION

Sistema de radioaltímetro MEDIUM ANGLE OF ATTACK

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Fuente: La Tercera, sábado 7 de mayo de 2011

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

CIRUGIA ESPACIAL FINALIZA CON EXITO:

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

JAPAN AIR LINES VUELO 123 (1985)

Fuentes: P.H. Oosthuizen, Use of Aircraft Crash Cases in Teaching Engineering U. of

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

COLLAHUASI RECIBIRA $ 161 MILLONES

Fuente: El Mercurio 19 de mayo de 2009

Tan importante es la producción de Minera Escondida para Chile que cualquier

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

EN LA MISMA PLANTA DEL MOLINO SAG

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

AIRLINES SLOW DOWN FLIGHTS TO SAVE

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Fuente: El Mercurio, 17 de abril de 2008

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

“Cada uno de los barcos necesitaba 3 millones de remaches… Los

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

De mal en peor. Así parece ir el escenario de suministro energético

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Fuente: La Tercera, 12 de enero de 2008

Fuente: EM, 15/mayo’07

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Fuente: El Mercurio, 16 de mayo de 2007

Fuente: El Mercurio, 3 de enero de 2007

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

CAVERNA DE CHUQUICAMATA INICIA PUESTA

Fuente: www.portalminero.cl,, fecha pub.: 31 de marzo de 2008

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Fuente: El Mercurio, 6 de junio de 2005

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

1500 MUSD, ~2X c/r a 2002

Fuente: El Mercurio, 7 de septiembre de 2007

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Proveedores CAF, Alstom,

Fuente: El Mercurio, 25 de septiembre de 2007

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

“What managers really “Lo que realmente necesitan

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

“Management means the “Gestionar implica

Fuente: Peter Drucker

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

Maintenance Engineering Asset Management

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade

MAPA DEL CURSO

Ph.D. Rodrigo Pascual - rpascual@expo.intercade.org - Consultor Intercade