PT.

SAPTAINDRA SEJATI
PLANT DEPARTMENT
REBUILD CENTER
FAILURE ANALYSIS REPORT
QA CRC Co. QA CRC

Reported by

Reported date
Uhanto
(Name & Signature)
16-Oct-18
MRC SECTION HEAD
Checked by

Checked date
Edi Susanto
(Name & Signature)
16-Oct-18
CRC SECTION HEAD
QA.A3 RC Dept. HEAD

Approved by Approved by Aknowledge

Abu Nansa Jatmiko P M Ruslan
(Name & Signature) (Name & Signature) (Name & Signature)
Checked date 23-Oct-18 Checked date 23-Oct-18 Checked date 23-Okt-18
Support Data From Customer
Data Status Note
CWP Ada
Report installation & PPM* sebelum RFU Tidak ada
Historical Maintenance (Daily breakdown) Ada Downloaded via ellipse reporting by Pak Rino Imanda (RC Naro)
Conmon PAP Ada
Conmon PPM Tidak ada
Conmon VHMS Tidak ada
Conmon Cut Filter Tidak ada
Conmon Magnetic Plug Tidak ada
Historical Periodical Service Tidak ada
Equipment Information
Ellipse Number EX120-0042 Customer Name PT. Saptaindra Sejati, Site BIMO
Model/PN PC1250-8 Equip. Location BIMO
SN 611178 Ref 807/SIS/CWP/Plant/VIII/2018
Instruction
Date 6-Oct-18 Desc Breather Engine mengeluarkan Water
HM 40547 Requestor Adi J
Component Information
Component Name Engine Background Breakdown (Customer Report)
Serial Number RC1-610864 Pada saat dilakukan PPM tanggal 6 Oct 2018 ditemukan deviasi pada saluran breather engine mengeluarkan asap dan
Date Installed 13-May-18 tetesan air. Asap putih keluar dari mufler saat awal start dan hasil PAP menunjukan trend sodium dilevel high. Life
HM Installed 38911 time engine 1636 HM.
Date Failed 6-Oct-18
HM Failed 40547 Activity:
Comp. Life Hours 1636 PS sudah dilakukan
Comp. Life Days 146 PPM sudah dilakukan
Desc. Problem Air menetes pada breather Engine Turbo charger sudah diganti
Date 09-Mar-18 PLAN OVH 22 APRIL 2018 (WAITING PART R&I) LAST UPDATE 48 % ESTIMASI FULL 21 APRIL 2018 LEAD TIME COMP
Delivery From CRC Remark
Reff WB 22386 ON SITE 1 BULAN
Data & Fact
Historical Component Before Install

Penempatan Engine di yard tanpa

atap. Kondisi Wrap package engine

Hal 1/5
1. Penempatan Engine di yard tanpa atap
2. Kondisi Wrap package engine rusak dan dilakukan wrap kembali oleh Team Site Bimo dengan menggunakan plastic wrap
3. Water pump dikanibal untuk unit lain
4. Keterangan Saudara Fauzi (Mech. PT. SIS - Naro): dilakukan completed komponen engine yang di kanibal oleh team Site Bimo

Component After Installed (After Unit Operation)

Water Pump Replaced

RC Naro
Paint Non RC
Naro

Water Pump Leak (terdapat deposit coolant )

Historical Condition Monitoring

A. PAP

Hal 2/5
Note :
1. 38911 HM installed Engine, sample available pada HM 39313 (oli tidak diganti). Life time oli sejak di intall 402 HM (sample initial PS tidak ada)
2. Sample oil 13 Juli & 28 Juli terdeteksi high silicon dan Cu tinggi. Sample 27 Ags hingga 5 Oct berturut-turut terdeteksi sodium dan positif water
3. Trend Trend viskositas relatif stabil
4. Ferrous Debris Normal
5. Sample 5 Oct 2018 Lead dan Cu terdeteksi abnormal wear

B. Cut Filter Oil

Tidak ada

C. PPM
Tidak ada

D. Historical Breakdown

Hal 3/5
E. Historical Claim Warranty
1. 883/SIS/CWP/Plant/IX/2018; WATER PUMP LEAK (REJECTED)
2. 807/SIS/CWP/Plant/VIII/2018: Breather Engine mengeluarkan Water

Historical Maintenance
Event BUS Transmiision Oil Leak => Oil Low 15x
Code Elippse Date BD HM Problem discription Action Description
EX120-0042 07-Jul-18 ? Flushing Fuel dan Radiator
EX120-0042 29-Jul-18 ? Replace hose radiator
EX120-0042 3-Aug-18 ? Flushing radiator
EX120-0042 23-Aug-18 ? Flushing Fuel dan Radiator
EX120-0042 03-Sep-18 ? Replace water pump
EX120-0042 10-Sep-18 ? Replace guard radiator
EX120-0042 27-Sep-18 ? Flushing Fuel dan Radiator
EX120-0042 04-Oct-18 ? Replace gurad radiator
EX120-0042 05-Oct-18 ? Replace Turbo

Notes :
1. Job Maintenance Flushing fuel dan Radiator tidak diketahui problem aktualnya
2. Desc Job maintenance replace Water pump dan replace turbo tidak diketahui problem aktualnya

Additional Information saat Unit Down

Coolant Radiator level berkurang dari standar nya

Cyl head #1 ditemukan Oil dan crack pada housing

Cyl head #3 & #4 ditemukan coolant (Suspect cracked)
valve ex Guide (cracked)

Summary
Deskripsi Kejadian Breakdown
Historical Breakdown (Customer Report)
Pada saat dilakukan PPM tanggal 6 Oct 2018 ditemukan deviasi pada saluran breather engine mengeluarkan asap dan tetesan air. Asap putih keluar dari mufler saat awal start dan hasil
PAP menunjukan trend sodium dilevel high. Life time engine 1636 HM.

Activity:
PS sudah dilakukan
PPM sudah dilakukan
Turbo charger sudah diganti
Historical Condition Monitoring
A. PAP
1. 38911 HM installed Engine, sample available pada HM 39313 (oli tidak diganti). Life time oli sejak di intall 402 HM (sample initial PS tidak ada)
2. Sample oil 13 Juli & 28 Juli terdeteksi high silicon dan Cu tinggi. Sample 27 Ags hingga 5 Oct berturut-turut terdeteksi sodium dan positif water. Trend spike abnormal worn out Cu
terjadi beberapa kali
3. Trend kontaminasi air pada oli engine terdeteksi masive pada 3x sample terakhir (suspect terjadi kebocoran pada cyl head)
B. Cut Filter Oil
-
Hal 4/5
C. PPM
-
D. Historical Maintenance
Telah dilakukan replacement sub component (Turbo 1x dan water pump 2x). Flushing fuel dan radiator (No data information cused). Sejak periode installed engine hingga unit down (cyl
head failure) event BUS terkait engine tidak ada
E. Historical Claim Warranty
883/SIS/CWP/Plant/IX/2018; WATER PUMP LEAK
807/SIS/CWP/Plant/VIII/2018: Breather Engine mengeluarkan Water
Historical Installation Engine
1. Water pump dikanibal
2. Engine assy di completed part-part yang dikanibal

Conclusions Failure Root Caused

Failure Root Caused
Engine Problem Kerusakan diawali dengan adanya informasi Performance Engine menurun (Low Power=>Overheat
Cooling system), ditemukan deviasi pada kebocoran Coolant di water pump 3 Sep 2018 yang berpotensi
cooling system Overheat. Cyl head #3 dan #4 cracked 6 Oct 2018, sehingga coolant masuk ke ruang bakar
dan line flow coolant di Chamber engine breather (Coolant flowing melalui hose breather)

Coolant Low Sehingga, pada saat awal crank (awal pembakaran) fluida yang ada pada chamber combustion ikut
terbakar dan menghasilkan gas uap air (asap putih). Case kebocoran coolant pada cyl head ini tercapture
pada 3x sample oil terakhir yang mengindikasikan kontaminasi sodium dan water

Sedangkan Cyl head cracked diakibatkan oleh berubahnya struktur mikro material cyl head. Hal ini
Cyl Head Cracked
disebabkan adanya deformasi dikarenakan paparan panas yang berkelanjutan. Paparan panas ini
dikategorikan menjadi 2 proses yakni Normal durability dan abnormal durability.

Normal Durability, jika cyl head terpapar panas dalam standar suhu kerja cooling system engine dalam
Flowing Water On Cyl Head Leak kurun waktu yg lama (life time)

Abnormal Durability, jika cyl head terpapar panas di atas toleransi (Overheat) Suhu kerja cooling system
engine

Leak of Fluida become Contaminant on

burning chamber (Liner) & line chamber
Material of Cyl Head Deformation
Engine

Cyl Head Heat Exposed

FAILURE
(Incompleted Combustion (White Smoke) & Coolant
Normal Exposed Abnormal Exposed
Flowing to Breather) (Long life durability) (Over Heat Exposed)

Warranty Decision or Recommendation

Warranty Accepted - Remark
Warranty Rejected V Remark Water pump Engine Assy dikanibal sebelum di install

Solution to Preventive Maintenance

1. Pastikan kondisi Engine Assy sebelum dipasang di unit tidak cacat dan tidak terdapat deviasi product
2. Record installation RNI Engine dan Test Performamce PPM Engine
3. PPM secara periodic dan Conmon lainnya
4. Sample oil & monitoring hasil lab dengan di komparasi dengan cut filter secara periodik
5. Lakukan inspection quality material Cyl head sebelum di install (Review life time reuse part)
6. Replace cyl head assy (Inspect all cyl head)

Hal 5/5