PROPISI U DRUMSKOM SAOBRAĆAJU

IZRAZI koji se koriste u Zakonu su:

* put je svaki javni put i nekategorisani put na kojem se odvija saobraćaj;

* javni put je površina od opšteg značenja za saobraćaj, koju svako može slobodno
koristiti pod uslovima određenim zakonom i koji je nadležni organ proglasio javnim
putem, kao i ulica u naselju;
* kolovoz je dio površine puta namijenjen prvenstveno za saobraćaj vozila;
* kolovozna traka je uzdužni dio kolovoza namijenjen za saobraćaj vozila u jednom
smjeru s jednom ili više saobraćajnih traka;
* saobraćajna traka je obilježeni ili neobilježeni uzdužni dio kolovoza čija je širina
dovoljna za nesmetani saobraćaj jednoga reda vozila;
* saobraćajna traka za vozila javnoga gradskog prevoza je obilježeni uzdužni
dio kolovoza namijenjen za vozila javnoga gradskog prevoza putnika kada su u vozilu
putnici;
* vozilo je svako prevozno sredstvo namijenjeno za kretanje po putu, osim
pokretnih stolaca bez motora za nemoćna lica i dječjih prevoznih sredstava;
* motorno vozilo je vozilo na motorni pogon koje je prvenstveno namijenjeno za
prevoz lica ili tereta na putevima ili koje služi za vuču priključnih vozila namijenjenih
za prevoz lica ili tereta, osim vozila za prevoz lica ili tereta koja se kreću po
tračnicama, bicikla s motorom, traktora i drugih motornih vozila koja nisu
prvenstveno namijenjena za prevoz lica ili tereta.
Izmjena:
*** motorno vozilo je vozilo koje se pokreće snagom sopstvenog motora i
koje je prvenstveno namijenjeno za prijevoz lica ili tereta na putevima, ili
vuču priključnog vozila, osim vozila koja se kreću po šinama i pomoćnih
pješačkih sredstava;".

* bicikl je vozilo koje ima najmanje dva točka i koje se pokreće isključivo snagom
vozača;
* bicikl s motorom je vozilo na motorni pogon s dva ili tri točka, čija radna
zapremina motora nije veća od 50 cm³ i koje na ravnom putu ne može razviti brzinu
veću od 50 km/h;
Izmjena:
*** moped je motorno vozilo s dva točka čija radna zapremina motora nije veća od
50 cm3, a snaga kod električnih motora ne prelazi 4 kW, ili na tri točka, čija radna
zapremina motora nije veća od 50 cm 3, ili snaga motora kod motora s unutrašnjim
sagorijevanjem i električnih motora nije veća od 4 kW, i koje na ravnom putu ne
može razviti brzinu veću od 45 km/h;
* laki motocikl je vozilo na motorni pogon s dva ili tri točka, čija radna zapremina
motora ne premašuje 125 cm³ a snaga motora ne premašuje 11 kW;
Izmjena:
*** laki motocikl je motorno vozilo s dva točka ili s tri asimetrično postavljena
točka (s bočnom prikolicom), čija je zapremina motora veća od 50 cm 3 i ne prelazi
125 cm³, a snaga motora ne prelazi 11 kW i koji na ravnom putu može razviti brzinu
vedu od 45 km/h;".
* motocikl je motorno vozilo s dva točka, s bočnom prikolicom ili bez nje, kao i
motorno vozilo na tri točka - ako njegova masa nije veća od 400 kg;
Izmjena:
*** motocikl je motorno vozilo s dva točka ili s tri asimetrično postavljena
točka (s bočnom prikolicom), kod koga je radna zapremina motora veća od
125 cm3 i koje na ravnom putu može razviti brzinu veću od 45km/h;".
* putnički automobil je motorno vozilo namijenjeno za prevoz lica koje, osim
sjedišta za vozača, ima najviše osam sjedišta;
* autobus je motorno vozilo namijenjeno za prevoz lica koje, osim sjedišta za
vozača, ima više od osam sjedišta;
* skup vozila čine vozilo na motorni pogon i priključna vozila koja u saobraćaju na
putevima učestvuju kao cjelina;
* teretno vozilo je svako motorno vozilo koje je namijenjeno za prevoz tereta;
* traktor je vozilo na motorni pogon konstruisano da vuče, potiskuje ili nosi
izmjenjiva oruđa, odnosno da služi za pogon takvih oruđa ili za vuču priključnih
vozila;
* tramvaj je vozilo na tračnicama s električnim pogonom, namijenjeno za javni
putnički prevoz i koje je, radi napajanja motora električnom energijom, vezano za
električni vod;
* trolejbus je motorno vozilo namijenjeno za javni putnički prevoz koje, osim
sjedišta za vozača, ima više od osam sjedišta i koje, radi napajanja motora
električnom energijom, ima kontakt s električnim provodnikom;
* tricikl ili četverocikl je motorno vozilo s tri, odnosno četiri točka, koje na ravnom
putu može razviti brzinu veću od 50 km na sat, čiji je radna zapremina motora veća
od 50 cm3 i ako njegova masa nije veća od 550 kg a snaga motora ne prelazi 15 kW;
Izmjena:
*** tricikl je motorno vozilo na tri točka simetrično postavljena u odnosu
na srednju uzdužnu osu, s toplotnim motorom čija je radna zapremina
veda od 50 cm3 ili čija je konstrukcijski najveda brzina veda od 45km/h;".
*** četverocikl je motorno vozilo na četiri točka s masom neopteredenog vozila
manjom od 400kg, bez mase akumulatora kod električnih vozila i čija najveda
netosnaga motora ne prelazi 15kW;
*** laki četverocikl je motorno vozilo s četiri točka s masom neopteredenog vozila
manjom od 350 kg, bez mase akumulatora kod električnih vozila, čija najveda brzina
nije veda od 45km/h i čija radna zapremina nije veda od 50 cm3 ili čija najveda
snaga nije veda od 4kW kod ostalih motora, ili čija najveda trajna snaga nije veda od
4kW kod elektromotora;"
*** turistički voz je skup vozila koji čine vučno vozilo i priključna vozila,
namijenjeni za prijevoz putnika u parkovima, hotelsko-turističkim i sličnim naseljima,
na površini na kojoj se ne obavlja saobradaj ili putu na kojem se saobradaj obavlja u
turističke svrhe;".

* učesnik u saobraćaju je lice koje u saobraćaju na putu upravlja vozilom ili se

nalazi u vozilu ili na vozilu koje tjera, vodi ili jaše životinju koja se kreće po putu, kao
i pješak ili lice koje svoje poslove i radne zadatke obavlja na putu;
* vozač je lice koje na putu upravlja vozilom;

KATEGORIJE vozila

Vozačka dozvola izdaje se za upravljanje motornim i priključnim vozilima koja se

razvrstavaju u kategorije: A, B, BE, C, CE, D i DE te potkategorije: A1, B1, C1, D1,
C1E i D1E.

Kategorija Vozila koja pripadaju kategoriji

 A1 ubraja se laki motocikl čiji obujam motora ne premašuje 125 cm3, a snaga ne premašuje 11 kW.
A ubrajaju se motocikli s bočnom prikolicom ili bez nje, čiji obujam motora premašuje 125 cm³, a snaga premašuje 11
kW.

B1 Ubrajaju se tricikl i četverocikl na motorni pogon.

B ubrajaju se motorna vozila, osim vozila kategorije A, čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg i koja
nemaju više od osam sjedala ne računajući sjedalo za vozača.

B+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u kategoriju B, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu
masu do 750 kg, i motorno vozilo B kategorije s prikolicom čija je najveća dopuštena masa veća od 750 kg koja nije
veća od mase vučnoga vozila bez tereta, a ukupna dopuštena masa vučnog i priključnog vozila nije veća od 3.500
kg.

C1 ubrajaju se motorna vozila za prijevoz tereta čija je najveća dopuštena masa veća od 3.500 kg, a manja od 7.500 kg.

C1+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u potkategoriju C1, a priključna vozila imaju najveću
dopuštenu masu veću od 750 kg, s tim što najveća dopuštena masa ovoga skupa vozila ne premašuje 12.000 kg i
najveća dopuštena masa priključnog vozila ne premašuje masu neopterećenog vučnog vozila.

C ubrajaju se motorna vozila za prijevoz tereta čija je najveća dopuštena masa veća od 7. 500 kg.
C+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u kategoriju C, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu
masu veću od 750 kg.

D1 ubrajaju se motorna vozila koja služe za prijevoz osoba i koja, osim sjedala za vozača, imaju više od osam, a manje
od 16 sjedala.

D1+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u potkategoriju D1, a priključna vozila imaju najveću
dopuštenu masu veću od 750 kg, s tim što najveća dopuštena masa ovoga skupa vozila ne premašuje 12.000 kg, a
najveća dopuštena masa priključnog vozila ne premašuje masu neopterećenog vučnoga vozila i da se priključno
vozilo ne rabi za prijevoz osoba.

D ubrajaju se motorna vozila za prijevoz osoba koja, osim sjedala za vozača, imaju više od osam sjedala

D+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u kategoriju D, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu
masu veću od 750 kg i priključno se vozilo ne koristi za prijevoz osoba.

Uslovi za upravljanje vozilom

Motornim vozilom u drumskom saobraćaju može upravljati samo osoba koja ima
valjanu vozačku dozvolu, inozemnu vozačku dozvolu ili međunarodnu vozačku
dozvolu.
Kad upravlja motornim vozilom, vozač mora kod sebe nositi valjanu vozačku dozvolu
i dužan ju je pokazati na zahtjev ovlaštene osobe.
Vlasnik, odnosno nositelj prava raspolaganja vozilom ne smije dopustiti upravljanje
vozilom u drumskom saobraćaju osobi koja nema pravo upravljati tim vozilom,
odnosno osoba koje nema pravo upravljati kategorijom motornog vozila u koju se
ubraja to vozilo.

Za upravljanje vozilom u saobraćaju na putu vozač mora:

 biti tjelesno i duševno sposoban upravljati vozilom
 imati potrebno znanje i vještine
 koristiti se pomagalima koja su upisana u vozačku dozvolu
(napr.naočale i sl.)

Vozač ne smije upravljati vozilom na putu niti početi upravljati vozilom:

 ako u organizmu ima alkohola i opojni droga
 ako je u tolikoj mjeri umoran ili bolestan ili u takvom psihofizičkom
 stanju da je nesposoban za sigurno upravljanje vozilom
 ako koristi lijekove na kojima je označeno da se ne smiju
upotrebljavati prije ni za vrijeme vožnje

Stjecanje prava na upravljanje vozilom

Pravo na samostalno upravljanje vozilom određene kategorije može steći osoba ako
je:
 duševno i tjelesno sposobna upravljati vozilom određene kategorije
 navršila minimalnu dob za upravljanje vozilom određene kategorije
 položila vozački ispit za upravljanje vozilom određene kategorije
 da joj odlukom mjerodavnoga tijela nije zabranjeno upravljanje
motornim vozilom.

Pravo upravljanja motornim vozilom za pojedine kategorije, odnosno potkategorije

stječe osoba koja ima:
1) 16 godina za potkategorije A1 i B1;
2) 18 godina za kategorije A, B i BE te potkategorije C1 i C1E;
3) kategorije C i CE, uz uslov da je upravljala motornim vozilom
podkategorije C1 ili C1E najmanje jednu godinu;
4) kategorije D i DE i podkategorije D1 i D1E, uz uslov da je
upravljala motornim vozilom kategorije C ili CE najmanje dvije godine.

A1 kategorija A kategorija Laki motocikl

Kateg./Podkate Vozila koja pripadaju kategoriji Propisana dob vozača za

g. upravljanje vozilom

A1 ubraja se laki motocikl čiji obujam motora ne premašuje 125 16 GOD.

cm3, a snaga ne premašuje 11 kW.
A ubrajaju se motocikli s bočnom prikolicom ili bez nje, čiji obujam 18 GOD.
motora premašuje 125 cm³, a snaga premašuje 11 kW.
B1 Ubrajaju se tricikl i četverocikl na motorni pogon. 16 GOD.

B ubrajaju se motorna vozila, osim vozila kategorije A, čija najveća 18 GOD.

dopuštena masa nije veća od 3.500 kg i koja nemaju više od
osam sjedala ne računajući sjedalo za vozača.
B+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u 18 GOD.
kategoriju B, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu masu
do 750 kg, i motorno vozilo B kategorije s prikolicom čija je
najveća dopuštena masa veća od 750 kg koja nije veća od mase
vučnoga vozila bez tereta, a ukupna dopuštena masa vučnog i
 priključnog vozila nije veća od 3.500 kg.

C1 ubrajaju se motorna vozila za prijevoz tereta čija je najveća 18 GOD.

dopuštena masa veća od 3.500 kg, a manja od 7.500 kg.
C1+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u 18 GOD.
potkategoriju C1, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu
masu veću od 750 kg, s tim što najveća dopuštena masa ovoga
skupa vozila ne premašuje 12.000 kg i najveća dopuštena masa
priključnog vozila ne premašuje masu neopterećenog vučnog
vozila.
C ubrajaju se motorna vozila za prijevoz tereta čija je najveća 19 GOD.
dopuštena masa veća od 7. 500 kg.
C+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u 19 GOD.
kategoriju C, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu masu
veću od 750 kg.
D1 ubrajaju se motorna vozila koja služe za prijevoz osoba i koja, 21 GOD.
osim sjedala za vozača, imaju više od osam, a manje od 16
sjedala.
D1+E ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u 21 GOD.
potkategoriju D1, a priključna vozila imaju najveću dopuštenu
masu veću od 750 kg, s tim što najveća dopuštena masa ovoga
skupa vozila ne premašuje 12.000 kg, a najveća dopuštena masa
priključnog vozila ne premašuje masu neopterećenog vučnoga
vozila i da se priključno vozilo ne rabi za prijevoz osoba.
D ubrajaju se motorna vozila za prijevoz osoba koja, osim sjedala 21 GOD.
za vozača, imaju više od osam sjedala

Osoba mlađa od 23 godine koja je položila vozački ispit i dobila vozačku

dozvolu za kategoriju vozila: A1, A, B ili C i C1 dvije godine od dana
izdavanja vozačke dozvole ne smije upravljati vozilom na cesti

- od 23 sata do 5 sati, osim ako je s njom u vozilu osoba starija od 25

godina koja ima vozačku dozvolu i kojoj u posljednjoj godini nije
izricana zaštitna mjera ili sigurnosna mjera zabrane upravljanja
motornim vozilom
-
Obveze i odgovornosti učesnika u saobraćaju

Učesnici u saobraćaju dužni su, u postupanju prema saobraćajnim propisima i

pravilima, voditi računa o optimalnoj sigurnosti, njegovati solidarnost, humane i
etičke odnose u vremenu u saobraćaju na putevima, štititi zdravlje i život drugih
lica, a naročito djece, invalida, starih i nemoćnih lica i brinuti se o zaštiti životne
okoline.
 PONAŠANJE UČESNIKA U SAOBRAĆAJU

Ponašanje u saobraćaju prije svega ovisi o osobnoj odgovornosti,

a odgovorno ponašanje je preduslov za sigurnu vožnju.

Saobraćajna kultura

Kulturno ponašanje učesnika u saobraćaju, pa tako i vozača ovisi prije svega o

njihovoj općoj kulturi, odgoju, nivou njihovih znanja o saobraćaju, psihofizičkim
osobinama, nivou saobraćajne kulture ali i o motivisanosti za ponašanje skladu tome.
Kulturno se ponašati u saobraćaju znači ponašati se u skladu s saobraćajnim
propisima i pravilima, uz međusobno uvažavanje, obzirnost i tolerantnost prema
drugim učesnicima. Roditelji imaju veliku ulogu i odgovornost u saobraćajnom odgoju
svoje djece i upućivanju na sigurno i kulturno ponašanje..

Međusobni odnos učesnika u saobraćaju

Međusobni odnos učesnika u saobraćaju prepoznaje se u načinu njihova
komuniciranja i sporazumijevanja, odnosno nivou saobraćajne kulture. Saobraćajnoi
uslovi i različite situacije u saobraćaju utječu na ponašanje pojedinaca i njegov odnos
prema drugim učesnicima.Odnosi bi trebali odražavati međusobno poštivanje,
uvažavanje, solidarnost i humanost.
Međusobni odnos učesnika u saobraćaju mora se temeljiti na povjerenju. Solidarnost,
međusobno uvažavanje te procjena učesnika u saobraćaju bitan je preduslov za
sigurno ponašanje.

Solidaran i human odnos gradi se vremenom, tokom sticanja vozačkog

iskustva.

Načelo povjerenja

Pravilno ponašanje učesnika u saobraćaju i uvjerenje da će se i ostali učesnici

pravilno ponašati naziva se načelom međusobnog povjerenja.
Načelo povjerenja je važno za korektan odnos prema drugim učesnicima i sigurnu
vožnju.
Međutim, vozač se ne smije bez opreza pouzdati u načelo međusobnog povjerenja da
će se svi učesnici u saobraćaju ponašati u skladu s saobraćajnim propisima i
pravilima.
Posebno se to odnosi na:
1. djecu
2. slijepe i gluhe osobe
3. osobe iz čijeg ponašanja se unaprijed može zaključiti da nisu sposobne sigurno
učestvovati u saobraćaju (primjer:alkoholizirane osobe, starije nepažljive osobe i
dr.)

Procjena stepena povjerenja u ponašanje drugog učesnika u saobraćaju, treba uzeti

u obzir njegove sljedeće karakteristike:
● starosnu dob-radi li se o djetetu,odrasloj ili starijoj osobi
● nivou pažnje nepažljive ili nedovoljno koncentrisane osobe u saobraćaju na
putu (od koje se ne može se očekivati pravilno i sigurno ponašanje).
● Iskazanu namjeru-pri nejasnom, neodlučnom ili čudnom ponašanju učesnika u
saobraćaju (gdje se ne može prepoznati namjera, te se ne smije vjerovati u
njegovo pravilno ponašanje).

Stavovi i navike,oprez i pažnja u saobraćaju

Poštivanje ograničenja brzine, propuštanje pješaka na obilježenom pješačkom

prijelazu, propuštanje vozila na raskrsnici, poštivanje saobraćajnih znakova i sl.
ukazuje na pozitivne stavove u saobraćaju.
Osnovni stav svakog učesnika u saobraćaju treba biti stav o odgovornom i pravilnom
ponašanju, predviđanju i izbjegavanju opasnosti u saobraćaju.
Navika je naučena tendencija svakog učesnika u saobraćaju da na određeni način
reaguje u određenoj situaciji. Opreznost predstavlja usmjerenost osobe prema izvoru
podražaja, odnosno uočavanja saobraćajne situacije. Očituje se u nivou psihičke i
psihomotorne aktivnosti vozača prema trenutačnoj saobraćajnoj situaciji tokom
vožnje. Koncentracija opreznosti predstavlja stepen usmjerenosti vozačeve
opreznosti prema određenoj saobraćajnoj situaciji. Uz navedene faktore opreznosti,
brzina kretanja vozila ima bitnu ulogu.Pravovremeno uočavanje opasnosti daje
vozaču dovoljno vremena da koriguje svoje pogreške i pravremeno reaguje na tuđe
pogreške.

Procjena opasnosti saobraćajne situacije i donošenje pravilne odluke

Kod donošenja odluke, vozač mora uzeti u obzir i najčešće uzroke saobraćajnih
nezgoda, te na osnovu njih pravovremeno predvidjeti rizičnu situaciju i procijeniti
moguću opasnost.
Za procjenu nivoa opasnosti određene saobraćajne situacije posebno je važno
predviđanje.Bez obzira na uslove vožnje, vozač mora uvijek predvidjeti moguće
iznenadne i opasne situacije. Sposobnost predviđanja opasnosti bitna je za razvoj
navika ponašanja u saobraćaju.
Donošenje pravilne odluke o postupanju tokom vožnje zasniva se na poznavanju
sigurnosnih pravila i faktora opasnosti i rizika koji se odnose na:
 karakteristike puta koje vozač stalno vidi kao što su krivine, prijevoji,
raskrsnice prepreke, vozila, drugi učesnici u saobraćaju i dr.
 karakteristike okoline puta koje nisu vidljive kao što su nepredvidljivost
postupaka drugih učesnika u saobraćaju, prepreke koje se ne mogu vidjeti
zbog ograničene preglednosti i dr.
Za procjenu opasnosti i donošenje odluke vozač mora uzeti u obzir i ostale faktore
koji utiču na ispravnost odluke kao što su vremenski uslovi, vidljivost, stanje vozila,
saobraćajni uslovi i dr.