Autoškola Skripta Za Učenje PDF

Propisi u cestovnom prometu
Izrazi u cestovnom prometu
Prometne površine:
 Kolnik je dio cestovne površine namijenjen u prvom redu za promet vozila.

 Kolnička traka je uzdužni dio kolnika namijenjen za promet vozila u jednom
smjeru, s jednom prometnom trakom ili više prometnih traka.
 Prometna traka je obilježeni ili neobilježeni uzdužni dio kolnika čija je širina
dovoljna za nesmetani promet jednog reda motornih vozila u jednom smjeru.
 Prometna traka za spora vozila - obilježeni uzdužni dio kolnika namijenjen

za vozila koja sporom vožnjom (npr. na uzbrdici) smanjuju protočnost
prometa.
 Prometna traka za ubrzavanje - dio kolnika namijenjen za uključivanje vozila
u prometni tok sa sporedne ceste.
 Prometna traka za usporavanje - dio kolnika namijenjen za isključivanje
vozila iz prometnog toka na cesti.
AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

 Zaustavna traka - najčešće je nalazimo na autocesti. Služi za zaustavljanje
isključivo u slučaju kvara ili neke slične nužde, tako da je na autocesti
zabranjeno zaustavljanje i parkiranje.
 Biciklistička traka - dio kolnika namijenjen za promet bicikla koji se prostire
uzduž kolnika i koji je obilježen žutom uzdužnom crtom na kolniku i propisanim
prometnim znakom.
 Biciklistička staza - razlikuje se od biciklističke trake po tome što je fizički
odvojena od kolnika.
 Obilježeni pješački prijelaz - dio kolničke površine namijenjen za prelaženje
pješaka preko kolnika, obilježen oznakama na kolniku i prometnim znakovima
obavijesti.
 Nogostup (pločnik) - posebno uređena prometna površina namijenjena za
kretanje pješaka, koja je odvojena od kolnika najčešće na način da je
uzdignuta u odnosu na njega ili na neki drugi način.
 Pješački otok - uzdignuti ili na drugi način označena prometna površina koja
se najčešće nalazi na sredini kolnika, te ima višestruku funkciju: fizičko
odvajanje kolničkih traka, mjesto gdje se mogu privremeno zaustaviti pješaci ili
stanica za ukrcaj i iskrcaj putnika iz tramvaja.
Ostali izrazi:
 Sudionik u prometu - je osoba koja na bilo koji način sudjeluje u prometu na
cesti,
 Vozač - je osoba koja na cesti upravlja vozilom,

 Pješak - sudionik u prometu koji se ne upravlja vozilom, niti se nalazi u vozilu
ili na vozilu.
 Smanjena vidljivost - ne vidimo ono što je bitno vidjeti u prometu na nekoj

određenoj udaljenosti: druge sudionike prometa, prometne znakove, oznake
na kolniku i sl. zbog atmosferskih neprilika (magla, kiša, snijeg, prašina, dim...)
u naselju na više od 100 metara, van naselja na više od 200 metara).
 Preglednost - konkretan prostor kojeg sudionik u prometu može vidjeti s

mjesta gdje se nalazi (koliko ceste vidimo u daljinu).

 Smanjena preglednost - kad ne vidimo dovoljno ceste u daljinu. Nastaje zbog
nepovoljne konstrukcije ceste (oštri, nepregledni zavoji, prijevoji), cestovnih
objekata (mostovi, vijadukti, nadvožnjaci...), nepravilno parkiranih vozila (na
križanjima, pješačkim prijelazima, nogostupima...) i minimalne vidljivosti (gusta
magla).
 Zimski uvjeti - kada je kolnik prekriven snijegom ili je poledica.
 Najveća dopuštena masa = masa vozila + nosivost
 Masa vozila - masa praznog vozila s punim spremnikom goriva te obaveznim
priborom i opremom za vozilo.
 Nosivost - dopuštena masa tereta do koje se vozilo smije opteretiti prema
deklaraciji proizvođača vozila, s obzirom na dopuštena opterećenja nosivih
sklopova.
 Kolona - niz od najmanje tri vozila, osim bicikla, traktora, radnog stroja i
zaprežnog vozila, koja su zaustavljena na cesti ili se kreću istom prometnom
trakom u istom smjeru, pri čemu su brzina kretanja vozila i postupci vozača
međusobno uvjetovani i između kojih ne može bez ometanja ući drugo vozilo.
 Ometanje prometa - radnja u prometu kojom se nekoga suprotno prometnim
propisima prisiljava na promjenu dotadašnjeg načina sudjelovanja u prometu.
 Ugrožavanje prometa - takav način sudjelovanja u prometu zbog kojeg je
nastupila neposredna opasnostnastanka prometne nesreće.
 Prometna nesreća:
o događaj na cesti u kojemu je sudjelovalo najmanje jedno vozilo u
pokretu
o događaj na cesti u kojemu je najmanje jedna osoba ozlijeđena ili
poginula
o događaj na cesti u kojemu je izazvana materijalna šteta.
 Vidno polje - prostor kojeg vozač vidi bez pomicanja očiju.
 Oštrina vida - uočavanje malih razlika u obliku i veličini predmeta.
 Mladi vozač - vozač u dobi do 24 godine.

Izrazi o radnjama s vozilom u prometu:
 Zaustavljanje vozila je svaki prekid kretanja vozila na cesti u trajanju do tri

minute, osim prekida koji se čini da bi se postupilo po znaku ili pravilu kojim se
upravlja prometom.
 Parkiranje vozila je prekid kretanja vozila u trajanju dužem od tri minute, osim
prekida koji se čini da bi se postupilo po znaku ili pravilu kojim se upravlja
prometom.
 Mimoilaženje je prolaženje vozilom pokraj drugog vozila koje se po istom
kolniku kreće iz suprotnog smjera.
 Pretjecanje je prolaženje vozilom pokraj drugog vozila koje se kreće u istom
smjeru.
 Obilaženje je prolaženje vozilom pokraj zaustavljenoga ili parkiranog vozila ili
drugog objekta koji se nalazi na prometnoj traci kojom se vozilo kreće.
 Polukružno okretanje je okretanje vozila za 180 stupnjeva iz dotadašnjeg
smjera kretanja radi uključivanja u suprotni prometni tok (promjena kolničke
trake).
 Prestrojavanje je zauzimanje takvog položaja s vozilom na prometnoj traci i
na takvoj udaljenosti od raskrižja, ili drugog mjesta na cesti, iz kojeg se na
siguran način može izvesti naredna radnja s vozilom (skretanje, okretanje,
zaustavljanje i sl.).

Kategorizacija vozila
Vozačka dozvola izdaje se za upravljanje vozilima koja su svrstana u A1, A2, A, B, B
+ E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D, D + E, F, G, H i AM kategorije.
Minimalna
Vozila koja pripadaju
Kategorija dob Vozilo
kategoriji
(godine)
motocikli radnog obujma motora do

A1 16
125 cm3 i snage motora do 11 kW
spadaju motocikli čija snaga ne

A2 prelazi 35 kW i čiji omjer 18
snaga/masa ne prelazi 0,2 kW/kg,
A motocikli sa ili bez bočne prikolice (20) 24
motorna vozila, osim vozila A1, A2,

A, F, G i M kategorije čija najveća
dopuštena masa ne prelazi 3.500
kg i koja su dizajnirana i
konstruirana za prijevoz ne više od
B 18
8 putnika, ne računajući sjedalo za
vozača; motorna vozila ove
kategorije mogu biti u kombinaciji s
priključnim vozilom čija najveća
dopuštena masa ne prelazi 750 kg
kombinacije vozila koje se sastoje
od vučnog vozila B kategorije i
B+E priključnog vozila, pri čemu najveća 19
dopuštena masa priključnog vozila
ne prelazi 3.500 kg
motorna vozila do 7.500 kg najveće

C1 18
dopuštene mase
vučna vozila kategorije C1 i

priključna vozila čija najveća
dopuštena masa iznosi više od 750
C1+E kg, s time da najveća dopuštena 19
masa tako nastale kombinacije
vučnog i priključnog vozila ne smije
prelaziti 12.000 kg
motorna vozila čija je najveća

C 19
dopuštena masa iznad 7.500 kg

skupine vozila koje se sastoje od
vučnoga motornog vozila C
C+E kategorije i priključnog vozila čija 20
najveća dopuštena masa iznosi
više od 750 kg
motorna vozila projektirana i
izrađena za prijevoz najviše 16
putnika uz vozača i čija
maksimalna duljina nije veća od 8
D1 21
m; motorna vozila ove kategorije
mogu se kombinirati s prikolicom
čija najveća dopuštena masa nije
veća od 750 kg
kombinacije vozila kada vučno
vozilo kategorije D1 i njegova
prikolica ima najveću dopuštenu
D1+E 21
masu veću od 750 kg, ne dovodeći
u pitanje odredbe propisa o tipnom
odobrenju za dotična vozila
motorna vozila za prijevoz osoba

D koja osim sjedala za vozača imaju 21
više od osam sjedala
vučna motorna vozila D kategorije i

priključno vozilo čija najveća
D+E 21
dopuštena masa iznosi više od 750
kg
F traktori sa ili bez prikolice 16
G radni strojevi 16
H pružna vozila - tramvaji 21
mopedi i motokultivatori (max 4kw,

AM 15
50ccm3, 50 km/h)

»vozilo« je svako prijevozno sredstvo namijenjeno za kretanje po cesti, osim dječjih
prijevoznih sredstava, prijevoznih sredstava na osobni ili motorni pogon za osobe s
invaliditetom ili starije osobe, ako se pri tom ne kreću brzinom većom od brzine
čovječjeg hoda.
Podjela vozila:
 motorna vozila
 bez motora
MOTORNA VOZILA
(Svako vozilo koje se pokreće snagom vlastitoga motora, osim vozila po
tračnicama).
SPORIJA BRŽA
Motocikli (A kat,)
Mopedi (AM kat.)
Traktori (F kat.) Osobna vozila (B kat.)
Teretna vozila (C kat.)
Radni strojevi (G kat.)
Autobusi (D kat.)
Samo brža motorna vozila se smiju kretati cestama višeg reda – autocestom, brzom
cestom i cestom za motorna vozila (motorna su i mogu razviti brzinu veću od 60
km/h).
BEZ MOTORA
 Bicikle
 Ručna kolica
 Zaprežna vozila
 Priključna vozila

UVJETI ZA UPRAVLJANJE VOZILOM
OSOBA SA VOZAČKOM DOZVOLOM B KATEGORIJE SMIJE UPRAVLJATI :

 motornim vozilima F, G i AM kategorije
UVJETI ZA UPRAVLJANJE VOZILOM

 tjelesna i duševna sposobnost
 potrebno znanje i vještine
 posjedovanje vozačke dozvole određene kategorije (koristiti pomagla koja su
upisana u vozačku dozvolu“naočale“
KAD VOZAČ NE SMIJE ZAPOČETI UPRAVLJANJE VOZILOM ?

 ako u organizmu ima alkohola iznad propisane količine
 ako je pod utjecajem opojnih droga
 ako je u tolikoj mjeri umoran ili bolestan da je nesposoban za vožnju
 ako koristi lijekove na kojima je označeno da se ne smiju upotrebljavati prije ili
za vrijeme vožnje
PRAVO NA SAMOSTALNO UPRAVLJANJE VOZILOM ODREĐENE
KATEGORIJE:
 osoba koja je duševno i tjelesno sposobna upravljati vozilom
 osoba koja je navršila minimalnu dob za upravljanje vozilom
VOZAČKA DOZVOLA:
 kad upravlja vozilom vozač uvijek mora imati vozačku dozvolu, i prometnu
dozvolu
 dokumente je zabranjeno ostavljati u vozilu
MLADI VOZAČ je vozač u dobi do 24 godine,

 na autocesti - do 120 km/h
 na brzoj cesti i cesti namijenjenoj isključivo za promet mot. Vozila – do 100
km/ h
 na cesti izvan naselja – do 80 km / h
MLADI VOZAČ NE SMIJE UPRAVLJATI VOZILOM :

 ako u organizmu ima alkohola iznad 0, 00 g / kg
 ako u organizmu ima opojnih droga
OBVEZE I ODGOVORNOSTI SUDIONIKA U PROMETU

Sudionici u prometu dužni su postupati:
A. prema prometnim pravilima,
B. prometnih znakova,
C. prometnim svjetlima
D. znakova ovlaštenih osoba

DUŽNOSTI VOZAČA
 Vozilo držati na takvoj udaljenosti od drugih vozila u prometu da, s obzirom na

brzinu kretanja vozila i druge okolnosti prometa, ne izazove opasnost i ne ometa
druge vozače.
 Kad prilazi pješačkom prijelazu, upravljati vozilom s osobitim oprezom i voziti

takvom brzinom da, u slučaju potrebe, može pravodobno zaustaviti vozilo
ispred pješačkog prijelaza (obratiti pažnu na sve pješake).
 Obratiti osobitu pažnju te po potrebi zaustaviti vozilo na slijepe osobe, osobe
starije dobe, te djecu kad samostalno sudjeluju u prometu.
 Zaustaviti svoje vozilo iza vozila javnog prijevoza putnika ili pokraj autobusa
kojim se obavlja prijevoz za vlastite potrebe, zaustavljenog na stajalištu kad
osobe, ulazeći u to vozilo, odnosno izlazeći iz tog vozila, moraju prijeći preko
prometne trake ili kolnika kojem se vozila kreću (pozornost i oprez ako ne prelaze
prometnu traku).
 Kada se vozilom kreće iza vozila kojim se prevoze djeca (vozilo je označeno
znakom za prijevoz djece), vozač vozila je dužan zaustaviti se kad je vozilo
kojim se prevoze djeca zaustavljeno na kolniku dok djeca ulaze u vozilo ili izlaze iz
vozila (na busu upaljeni svi pokazivači smjera).
Sudionici u prometu
Ponašanje sudionika u prometu
 mora se temeljiti na međusobnom uvažavanju i partnerskom odnosu.
Kulturno ponašanje sudionika u prometu ovisi o:

 općoj kulturi
 odgoju
 poznavanju prometnih propisa i sigurnosnih pravila
 razini prometne kulture
 motiviranosti za kulturno ponašanje
Preduvjet za sigurno ponašanje

 međusobno poštovanje
 prometni odgoj I prometna kultura
 međusobno uvažavanje
 partnerski odnos u prometu
Prometna kultura ovisi o :

 općoj kulturi sudionika u prometu
 odgoju sudionika u prometu

 motiviranosti sudionika za kulturno ponašanje u prometu
Ponašati se kulturno u prometu
 u skladu s prometnim propisima i sigurnosnim pravilima
 uvažavati i poštivati ostale sudionike u prometu
Načelo povjerenja pravilno ponašanje sudionika u prometu i očekivanje da će se i

ostali sudionici u prometu tako ponašati (ne bezuvjetno povjerenje, uvijek treba imatu
određenu dozu sumnje kao defenzivan vozač).
Načelo povjerenja se ne može primijeniti na:

 djecu
 slijepe i gluhe osobe
 osobe iz čijeg ponašanja se vidi da u njihovoj blizini treba posebno pripaziti
(alkoholizirani, starije nepažljive osobe itd.)
Komunikacija sudionika u prometu

S drugim sudionicima vozač može komunicirati:
1. svjetlosnim znakovima:
 davanjem znakova pokazivačima smjera:
o van naselja min 100 m prije 

o u naselju 30 do 50 m prije
 ne smije biti dvosmislen 
o
o mora biti uključen za cijelo vrijeme izvođenja radnje 
 uključivanjem svih pokazivača smjera 

o zaustavljanje 
 prekid kretanja radi kvara, potencijalnog kvara, prometne nesreće... 
o
 vožnja unatrag 
o
 vuča neispravnog vozila 
o
o vožnja brzinom koja je za dvostruko manja od najveće dopuštene brzine
o naglo kočenje 

 stop svjetlima (obavještavaju vozača iza nas da pripazi na razmak jer
usporavamo) 

 izmjena svjetala kratko - dugo ili izmjenično paljenje dugog svjetla (blicanje –
primarna funkcija upozorenje - koristimo kad god smatramo da zvučni signal
nije dovoljan).
2. zvučnim znakom upozorenja:
 primjenjujemo kad je ugrožena naša sigurnost, a posebno u ovim slučajevima: 
o kad prolazimo nepreglednim i uskim zavojem
o kad pretječemo i obilazimo vozilo na cesti van naselja i smatramo da bi
moglo doći do prometne nesreće ukoliko ne upozorimo tog vozača
o kad prolazimo u blizini djece koja ne obraćaju pažnju na kretanje vozila

· 3. Položajem i brzinom vozila
DEFENZIVNA VOŽNJA
 voziti s predviđanjem, izbjegavajući rizik
 pravodobno i pravilno reagiranje
 koncentracija na promet i povećana pozornost
 pravodobno uočavanje opasnosti
 procjenjivati namjere ostalih sudionika u prometu
Defenzivan vozač predviđa što se sve može dogoditi, očekuje da će se to dogoditi i

priprema se za pravilno reagiranje, a položajem vozila osigurava prostor za
izbjegavanje mjesta potencijalne opasnosti.
Što odvlači pozornost vozača za vrijeme vožnje ?

 razgovor mobitelom, čitanje i pisanje SMS poruka
 traženje radio postaja, izmjena CD
 reklamni pano uz kolnik
Korištenje mobitela tijekom vožnje

 vozač ga smije koristiti ako upotrebljava napravu koja omogućuje njegovo
korištenje bez uporabe ruku
 ne smije na način koji bi umanjio mogućnost reagiranja I sigurnog upravljanja
vozilom
Vrijeme reagiranja vozača je vrijeme koje protekne od trenutka uočavanja opasnosti

na cesti do reakcije na tu opasnost.
ovisi o:
 starosnoj dobi vozača
 psihomotoričkim sposobnostima
 predviđanju i očekivanju opasnosti (iskustvu vozača)
 pripravnosti na reakciju (pažnji, koncentraciji, složenosti situacije)
 da li je konzumirao alkohol,droge,lijekove i sl.
Vrijeme reagiranja produženo je:

· kod vozača koji su:
o neiskusni
o nepažljivi
o pričaju na mobitel tokom vožnje (mobitel ne smijemo koristiti tokom vožnje na
način koji bi nam smanjio sposobnost reagiranja, nego samo s napravom koja
omogučuje njegovo korištenje bez uporabe ruku – hands free uređaj)
o su pod utjecajem alkohola,droga,ljekova...
napomena: vremenske prilike ne utječu na vrijeme reagiranja! Ako zbog nepovoljnih uvjeta i
smanjene vidljivosti nešto nismo primjetili onda vrijeme reagiranja nije još ni započelo.
Vrijeme reagiranja počinje tek kad nešto uočimo!

Utjecaj alkohola na vozače
Vozač pod utjecajem alkohola:

o precjenjuje svoje sposobnosti,
o podcjenjuje opasnost,
o produžava mu se vrijeme reakcije,
o te mu se sužava vidno polje.
 Tijekom jednog sata u prosjeku se razgradi oko 0.1 g/kg alkohola u krvi.
 Prisutnost alkohola u organizmu utvrđuje se alkometrom (mjeri količinu alkohola
u izdahnutom zraku) i analizom krvi ili urina.
Najčešće greške vozača pod utjecajem alkohola su:

 nepropisane i neprilagođene brzine
 nepropisno mimoilaženje
 nepropisno pretjecanje
 oduzimanje prednosti prolaska
Najčešće vrste nesreća kod vozača koji je pod utjecajem alkohola su:
 slijetanje vozila sa kolnika i prevrtanje
 sudar sa vozilom iz suprotnog smjera.
Ako smo pod utjecajem alkohola ne smijemo upravljati ni početi upravljati

vozilom, umjesto toga treba koristiti javni prijevoz!!!
Utjecaj droga na vozača:

 agresija
 haluciniranje
 euforija
Utjecaj određenih lijekova na vozača:

 djeluju na psihofizičke sposobnosti vozača
 propisno se obilježavanju

Utjecaj umora na vozača
Slabi pozornost i koncentracija na vožnju, reakcije vozača su iznenadne i u pravilu

netočne.
Prvi znaci umora:

  zijevanje 
  otežani očni kapci 
 bockanje u očima 
Reakcije na opasnosti su:
  prespore 
 iznenadne 
 netočne
Umor se smanjuje:
 ugodnom mikroklimom u vozilu i
 odmorima na prikladnom mjestu svaka dva do tri sata vožnje,
Umor povećava:
 dugotrajna vožnja autocestom (monotona vožnja),
 vožnja noću
 vožnja u otežanim uvjetima.
Uočavanje prometnih situacija i uvjeta
Vidno polje - prostor kojeg vozač vidi bez pomicanja očiju.

Sužava se s:
 povečanjem brzine vožnje (vozač se koncentrira da vidi što dalje ispred sebe),
 konzumiranjem alkohola, droga,ljekova i
 emocijonalnom nestabilnošću vozača.
Vidno polje vozača također je ograničeno konstrukcijskim osobinama i veličinom

ostakljenih površina vozila.
Oštrina vida - uočavanje malih razlika u obliku i veličini predmeta.

Vozač s slabijom oštrinom vida suočava se s:
 kasnim uočavanjem opasnosti, što ima za posljedicu smanjeno vrijeme za
donošenje ispravne odluke,
 te prekasno započinjanje radnje izbjegavanja.
Percepcija - složeni psihički proces doživljavanja predmeta i pojava u cjelini

(uočavanje nečega: - znakova, oznaka na kolniku, sudionika u prometu...).
Percepcija ovisi o:
 karakteristici podražaja (vid, sluh, njuh...)
 psihofizičko stanje organizma (da li je vozač odmoran, umoran...)
 psihološko stanje vozača
 prilagodbi brzine kretanja vozila
Ostali sudionici u prometu
Pješak
· sudionik u prometu koji se ne upravlja vozilom, niti se nalazi u vozilu ili na vozilu.
Kretanje pješaka
 ne smiju se kretati ni zadržavati na kolniku
 moraju se kretati nogostupom ili drugom površinom namjenjenim za kretanje
pješaka (pješačke staze, pješačke zone, zone smirenog prometa...)
 na cestama van naselja dužni su se kretati uz lijevi rub kolnika u smjeru
kretanja (iznimno desno ukoliko im je to radi konfiguracije ceste sigurnije)
 desnom stranom kolnika u smjeru kretanja obavezni su se kretati
pješaci koji guraju bicikle,mopede, motocikle, osobe koje se kreću
invalidskim kolicima i organizirana kolona pješaka.

Pješak u tamnoj odjeći pri kratkom svjetlu uočava se na razmaku od samo 25 m, u
svijetloj odjeći na oko 60 m, a s reflektirajučim oznakama s oko 125 m.
Prelazak pješaka preko kolnika
 dužni su se korisititi površinama kao što su pješački prijelazi, pješački

pothodnici i nadhodnici...
· ...osim ako su te površine udaljene više od 50 m u naselju i 100 m van naselja, tada
pješak smije prelaziti preko kolnika gdje i nema pješačkog prijelaza i to jedino ako
time ne ometa promet vozila.
Djeca
 Djeca se najčešće mogu očekivati na dijelovima ceste pokraj škola, vrtića,
igrališta, parkova, stambenih zona ...
 Nikada ne primjeniti načelo povjerenja (ponašanje nepredvidivo, nemaju

promet.iskustva, zaokupljenost igrom)
 vozač uvjek mora biti spreman na kočenje I pravodobno zaustavljanje vozila
 propuštanje djece
Kakva su djeca u prometu?

 Ne poznaju prometna pravila
 Zaokupljena su igrom, nestašna su
 Spontana, nepredvidiva, nepromišljena
 Ne mogu procijeniti opasnost i posljedice
 Ne mogu pravilno procijeniti brzinu vozila i razmak

 Na vozaču je odgovornost da se ne dogodi prometna nesreća
Vozači bicikla
 Vozači bicikla dužni su se kretati biciklističkom stazom ili trakom, a ako one ne
postoje, što bliže desnom rubu kolnika
 Ako se više vozača bicikla kreću u skupini, moraju se kretati jedan iza drugoga
Prelazak preko kolnika:
 obilježenim prijelazom biciklističke trake

 pješačkim prijelazom ukoliko se siđe s bicikle i gura ju se kao pješak
Zašto su opasni?
 lako mogu izgubiti ravnotežu ili stabilnost
 mnogi bez pokazivanja namjera mijenjaju smjer vožnje
 često voze brzo i zbog njihove siluete teže ih se uočava
 često koriste površine koje nisu namjenjene njihovom kretanju
 voze slalom između vozila ispred križanja ili pješaka na nogostupu...
Zbog istih postupaka opasni su nam i vozači mopeda, pogotovo što se tu

večinom radi o najmlađim vozačima (16 godina) pa je prisutno dosta rizično i
neodgovorno ponašanje.

Cesta i njena obilježja
Cesta
 svaka javna cesta, ulica u naselju i nerazvrstana cesta na kojoj se obavlja
promet.
 Javna cesta je cesta od općeg značenja za promet kojom se svatko može

slobodno koristiti uz uvjete određene Zakonom i koju je nadležno tijelo
proglasilo javnom cestom.
Podjela javnih cesta:
Prometni Brzina (km/h)

Vrsta ceste Karakteristike ceste
znakovi MAX MIN
 Dvije fizički odvojene

kolničke trake
 Trake za zaustavljenje
vozila u nuždi
Autocesta 130 60
 Raskrižja s poprečnim
cestama u dvije ili više
razina
 Trake za ubrzavanje i
usporavanje
Brza cesta  Jedna ili dvije

razdvojene kolničke
trake
Cesta
namjenjena  Raskrižja s poprečnim
cestama u dvije ili više 110 60
isključivo za razina
promet
 Siguran prometni tok
motornih
vozila  Vožnja samo motornih
vozila
Svaka cesta van naselja

Vangradaka koja nije autocesta, brza
cesta i cesta namjenjena 90 40
cesta isključivo za promet
motornih vozila
Cesta u
Cesta unutar naselja 50 40
naselju

Ostala ograničenja brzina:
 Minimalna brzina u normalnim prometnim uvjetima - 40 km/h.
 Vuča neispravnog vozila - 40 km/h.
 Vuča kamp prikolice - 80 km/h (iznimno 90 km/h na autocesti).
Širina prometne trake

 različita je za pojedinu vrstu ceste.
 S većim brojem prometnih traka i njihovom širinom (što rezultira i većom

širinom samog kolnika) povećava se i sigurnost prometa na cestama.
 Najsigurnije su ceste s fizički odvojenim kolničkim trakama, s više

prometnih traka u jednom smjeru i s trakama za ubrzavanja i
usporavanje (autocesta), a najnesigurnije su dvosmjerne ceste s jednom
prometnom trakom u svakom smjeru (vangradska cesta).
Poprečni nagib kolnika

 osigurava odvodnju vode s kolnika
 u zavoju (ako je pravilno izveden - prema središtu zavoja) smanjuje utjecaj
centrifugalne sile
Prianjanje
Omogućuje:
 pokretanje vozila s mjesta i kretanje vozila
 održavanje pravca pri kretanju u zavoju
 kočenje i zaustavljanje vozila
Ovisi o:
 vrsti kolničkog zastora (asfalt, beton,šljunak, pijesak, zemlja...)
 stanju kolničog zastora (hrapav, gladak, oštečen...)
 stanju površine kolnika (suh, mokar, zaleđen, pokriven snijegom,
prašinom, blatom, liščem...)
 vrsti i stanju guma (kvaliteta gume, dimenzije, istrošenost, tlak u
gumama...)
Nedostano prianjanje uvjetuje:

 proklizavanje pogonskih kotača pri pokretanju (otežano pokretanje s mjesta ili
je pokretanje onemogučeno) ili tokom vožnje,
 klizanje i zanošenje u zavoju i
 produženi put kočenja.
Prianjanje guma na cesti je bolje :
 u uvjetima kada je kolnik hrapav
 u uvjetima kada je kolnik suh

OBILJEŽJA ZAVOJA
Centrifugalna sila nastoji :

 izbaciti vozilo iz zavoja
 prevrnuti vozilo u zavoju
Centrifugalna sila se povećava i negativno utječe na stabilnos vozila u zavoju ako:

 veća masa vozila
 veća brzina kretanja
 manji polumjer zavoja (oštri zavoj)
Kad je centrifugalna sila veća od raspoložive bočne sile trenja , dolazi do zanošenja
(predupravljanje), odnosno do klizanja (podupravljanje) vozila u zavoju.
Postupak savladavanja zavoja (vožnja zavojem) :

 smanjiti stupanj prenosa i po potrebi kočit prije samog zavoja
 od sredine zavoja postepeno dodavati gas
ZAUSTAVNI PUT VOZILA

 put koji vozilo prijeđe od trenutka kada je vozač uočio opasnost na cesti pa do
potpunog zaustavljanja vozila
 sastoji se od : puta reagiranja i puta kočenja (a+b)

PUT REAGIRANJA - put koji prijeđe vozilo od trenutka kada je vozač uočio opasnost
na cesti pa do njegove reakcije
Ovisi o :
 brzini vožnje
 vremenu reagiranja vozača ( psiho-motoričke sposobnosti vozača, pozornost
vozača )
Kako
 otprilike izračunati put reagiranja?
 Tako da pomnožimo prvu znamenku (prve dvije ukoliko je broj
troznamenkasti) brzine kojom smo vozili sa 3.
30 km/h 3*3=9 9m
70 km/h 7*3=21 21 m
100 km/h 10*3=30 30 m
PUT KOČENJA - put koji vozilo prijeđe od trenutka kada vozač pritisne na papučicu
kočnice pa do potpunog zaustavljanja vozila.
Ovisi o :
 brzini vožnje,
 stanju kolnika,
 opterećenju vozila
 stanje vozila (vrsti i stanju guma, stanju kočnica)
Kako
 otprilike izračunati put kočenja?
 Tako da prvu znamenku (prve dvije ukoliko je broj troznamenkasti) brzine
kojom smo vozili stavimo na kvadrat.
30 km/h 32=9 9m
70 km/h 72=49 49 m
100 km/h 102=100 100 m
Zašto učimo zaustavni put?
Kada vozimo iza drugoga vozila dužni smo držati dovoljan tj. siguran razmak, a
to je razmak koji odgovara dužini zaustavnog puta plus sigurnosno rastojanje (2 - 3
metra).
Vozač vozila dužan je prilagoditi brzinu tako da se može zaustaviti do uočene

opasnosti ili do kraja preglednosti.
Zaključak je da je znanje zaustavnog puta veoma bitno da vozač što bolje

nauči prilagođavati brzinu kretanja svoga vozila, kao i održavati dovoljan
razmak tako da ne ugrožava sigurnost osoba u vozilu ispred sebe.

RAZMAK IZMEĐU VOZILA
 Vozač je dužan držati potreban razmak kad se kreće iza drugog vozila, tako
da ne ugrožava sigurnost prometa.
 Razmak može biti određen prometnim znakovima.
Razmak vozila ovisi o :

 brzini vožnje
 stanju kolnika
 psiho-fizičkim sposobnostima vozača
 vrsti te stanju kočnica i guma
Kako provjeriti u vožnji je li razmak dovoljan? (metode provjere razmaka)
 Metoda jedne sekunde(kada je gust promet u gradu i vozi se manjim brzinama,

neposredno prije pretjecanja)
 Metoda dvije sekunde (primjenjujemo je na cestama van naselja i u normalnim
vremenskim uvjetima)
 Metoda tri sekunde (ako je magla, mokar i sklizak kolnik, ako vozilom upravlja mladi
vozač)
 Metoda više od tri sekunde (4 - 5 s) (kada su na cesti zimski uvjeti, kada se vozi
iza vozila koje prevozi opasne tvari)
Razmak se dodređuje pomoću metode brojanja od nekog fiksnog objekta na cesti. Kad
zadnji kraj vozila koje se nalazi ispred nas prođe pokraj objekta (stupić na cesti i sl.)
počinjem odbrojavati dvije sekunde i ako naše vozilo ne dođe do fiksnog objekta znaći da
imamo dovoljan razmak između vozila. Ako vozilo dođe do fiksnog objekta prije nego li
nabrojio dvije sekunde tada smanjimo brzino i povećamo sigurnosni razmak s obzirom na
vozilo ispred nas.

PROMETNA PRAVILA
Vozač na cesti:
 ne smije ugrožavati ili ometati druge sudionike u prometu
 ne smije ih prisiljavati na promjenu dotadašnjeg načina sudjelovanja u
prometu
Prije započinjanja neke radnje vozilom u prometu;

 vozač mora uvjeriti se da radnju može obaviti bez opasnosti za druge
sudionike u prometu ( vozačka zrcala, pogled preko ramena ) (mrtav kut
vozila)
Vozač je dužan obavijestiti;

 druge sudionike u prometu o svojim namjerama jasnim i
pravodobnimupozorenjem dajući im znak pomoću pokazivača smjera,
pokazivač smjera mora biti uključen za cijelo vrijeme obavljanja radnje
 za vrijeme vožnje danju u zimskom razdoblju računanja vremena koriste se
dnevna ili kratka svjetla
 vozači mopeda i motocikla moraju uvijek imati upaljena svjetlima
Uključivanje vozilom u promet
Uključivanje u promet - izlazak vozila s površine na kojoj se ne odvija promet

(parkinzi,garaže...) na kolnik. Također se smatra uključivanjem u promet ako smo bili
zaustavljeni uz rub kolnika te opet započeli vožnju ili kod korištenja trake za
ubrzavanje.
 uključiti pokazivač smjera

 propustiti sva vozila i pješake koji se kreću cestom na koju se uključuje
 vozač koji se uključuje sa zemljane ceste na cestu sa suvremenim kolničkim
zastorom dužan je zaustaviti vozilo, propustiti sva vozila i ukloniti blato s
kotača ako ga ima
 ako se sa stajališta uključuje vozilo javnog prijevoza putnika (vozač je dužan

omogućiti mu uključivanje, ali pri tome voditi računa o drugim vozilima i
pješacima )

Traka za ubrzavanje
Traka za ubrzavanje - dio kolnika namijenjen za uključivanje vozila u prometni tok sa

sporedne ceste (služi da se uključimo na ceste gdje se vozi većim brzinama.
Na početku trake vozimo bez zaustavljanja, te palimo lijevi pokazivač smjera kojim
najavljujemo radnju uključivanja. Sredinom trake povećavamo brzinu, te usput
provjeravamo prometnu situaciju (unutarnje ogledalo, vanjsko lijevo, te lijevi mrtvi
kut), a pri kraju se oprezno uključujemo u promet).
Isključivanje vozilom iz prometa
Traka za usporavanje - dio kolnika namijenjen za isključivanje vozila iz prometnog

toka na cesti (služi da se isključimo sa ceste gdje se vozi većim brzinama. Cijela bit
je u tome da ne kočimo na samoj cesti da netko iza nas ne bi udario u nas, nego
kočimo tek kad uđemo u traku za usporavanje. Na određenoj udaljenost prije ulaska
u traku za usporavanje pravovremeno ćemo upaliti desni pokazivač smjera, te
provjeriti uvjete iza nas i sa desne strane).

KRETANJE VOZILA PO CESTI
 Vozač se obavezan kretati vozilom isključivo kolnikom:

  na dvosmjernoj cesti desnom stranom kolnika 
  krajnjom desnom prometnom trakom 
 sredinom prometne trake (obilježenom prometnom trakom), a ako trake nisu
obilježene, dužan je vozilo držati što bliže desnom rubu kolnika 
Izbor prometne trake na cestama u naselju
 vozač se dužan kretati trakom koja se proteže uz desni rub kolnika

(krajnja desna prometna traka)
 krajnju lijevu prometnu traku ili srednju i lijevu prometnu traku (ukoliko u
jednom smjeru imamo tri prometne trake) možemo koristiti u sljedećim
situacijama:
o kada ne ometamo vozila iz nas

o kada vozimo brže od vozila u desnoj prometnoj traci
o ukoliko na križanju namjeravamo skrenuti u lijevo
Na autocesti, brzoj cesti i cesti za motorna vozila vozač se dužan kretati isključivo
desnom prometnom trakom (ako je na autocesti s 3 prometne trake vozit će desnom i
srednjom prometnom trakom), dok će lijevu korisiti ako je desna prometna traka
zakrčena vozilima ili radi bržeg kretanja tj. pretjecanja (obveza vračanja u desnu
traku nakon završetka radnje).
Kolona - tri se uvjeta moraju zadovoljiti da bi se moglo reći da je formirana kolona:
 minimalno 3 vozila
 radi se o bržim motornim vozilima (vidi podjela vozila)
 razmak među vozilima je nedovoljan
Vozila u koloni mogu biti zaustavljena ili u pokretu (tada brzinu određuje vozač
prvog vozila u koloni).
Što ne smijemo raditi u koloni?
 Pretjecat, obilaziti i ubacivati se u kolonu.
Koje nam opasnosti prijete dok vozimo u koloni?
 Udar vozila ispred nas, da vozila iza nas ne udare u nas, te slalom vožnja
(pretjecanje vozila po vozilo).

Što napraviti kad sustignemo kolonu vozila?
 ostati na začelju kolone (ne obilaziti je ili pokušati pretjecati)

 prilagoditi brzinu i postupke ostalim vozilima u koloni
 koncentrirati se na držanje dovoljnog razmaka
ZAUSTAVLJANJE I PARKIRANJE VOZILA
Zaustavljanje vozila - prekid kretanja vozilom u trajanju do 3 minute, osim kada se

postupa po znaku ili pravilu.
Parkiranje vozila- prekid kretanja vozilom dužem od 3 minute, osim kada se

postupa po znaku ili pravilu.
(obje radnje moraju biti samovoljne, stajanje radi znaka stop, semafora ili
ovlaštene osobe se ne smatra zaustavljanjem ni parkiranjem – to se zove prekid
kretanja vozilom).
Cesta izvan naselja;

 Vozač je dužan nastojati zaustaviti ili parkirati uvijek izvan kolnika (u pravilu).
Cesti u naselju;
 uvjek uz desni rub kolnika svim cestama(dvosmjerna ili odvojena cesta s viepe
prometnih trakova)
 uz lijevi i uz desni rub kolnika s jednosmjernim prometom
 na sredini kolnika ako su obilježena mjesta za parkiranje
Na prometnim površinama je zabranjeno ostavljati;

 vozila koja se ne koriste zbog dotrajalosti
 priključna vozila koja se koriste samo povremeno
 Prije napuštanja vozila, vozač je dužan osigurati vozilo od samopokretanja, i protiv

krađe vozila.

ZABRANJENO ZAUSTAVLJANJE I PARKIRANJE
1) na obilježenome pješačkom prijelazu i na udaljenosti manjoj od 5 m od tog

prijelaza i na prijelazu biciklističke staze preko kolnika,
2) na prijelazu ceste preko željezničke ili tramvajske pruge u istoj razini,
3) na željezničkim ili tramvajskim prugama i u blizini tih pruga ako se time sprječava
promet vozila koja se kreću po tračnicama,
4) na raskrižju i na udaljenosti manjoj od 5 m od najbližeg ruba poprečnog kolnika,
5) u tunelima, na mostovima, u podvožnjacima i na nadvožnjacima te na udaljenosti

manjoj od 15 metara od mosta, tunela, podvožnjaka i nadvožnjaka,

6) na dijelu ceste u blizini vrha prijevoja i u zavoju gdje je preglednost ceste
nedovoljna i gdje se vozila ne bi mogla obići bez opasnosti,
7) na mjestu na kojem bi vozilo zaklanjalo postavljeni prometni znak ili uređaj za

davanje znakova prometnim svjetlima,
8) na biciklističkoj stazi, odnosno traci,

9) na dijelu kolnika koji je kao stajalište za vozila javnog prijevoza putnika obilježen
oznakama na kolniku ili prometnim znakom,
10) na nogostupu i pješačkoj zoni,
11) ispred kolnoga ulaza u zgradu, dvorište ili garažu, iznad priključka na vodovodnu
mrežu i ulaza u kanalizaciju

12) na dijelu ceste gdje bi širina slobodnog prolaza od zaustavljenoga ili parkiranog
vozila do pune uzdužne crte na kolniku bila manja od 3 m,
odnosno do suprotnog ruba kolnika manja od 4 m,
13) na mjestu rezerviranom za parkiranje vozila osoba s invaliditetom.
MIMOILAŽENJE
 prolazak pored vozila koje dolazi iz suprotnog smjera i kreće se istim

kolnikom.
 vozač je dužan prema potrebi pomaknuti svoje vozilo k desnom rubu kolnika i
ostaviti dovoljan razmak s svoje lijeve strane.
 Na ravnoj cesti mimoilaženje se obavlja sa lijeve strane,

 dok se iznimno vozila mimoilaze sa desne strane ako iz suprotnih smjerova
skreću ulijevo.
Na cesti sa uzdužnim nagibom ( uzbrdica-nizbrdica ) u situaciji gdje je jako otežano

ili nemoguće obaviti mimoilaženje, dužan je to omogućiti ( vožnjom unatrag ili na
bilo koji drugi način ) ;
1. vozač vozila koji se kreće niz nagib ( kad su vozila iste kategorije )
2. vozilo koje se susrelo s vozilom više kategorije
3. svako vozilo koje se susrelo s vozilom koje vuče priključno vozilo
PRETJECANJE
 Prolazak pokraj vozila koje se kreće istim smjerom.

· Obavljanje radnje:
 provjera uvjeta - imali koga iz suprotnoga smjera i dali je netko

započeo sa obavljanjem te radnje prije nas (unutarnje ogledalo, lijevo
vanjsko ogledalo, mrtvi kut)
 najava radnje - uključivanjem lijevog pokazivača smjera
 obavljanje radnje pretjecanja - dok vozilo koje pretječemo ne vidimo
u našem unutarnjem ogledalu, što znači da smo ga dovoljno prošli i
da se možemo vratiti u našu prometnu traku - desni pokazivač smjera
ne moramo paliti.
 Pretjecanje se u pravilu obavlja s lijeve strane.

 Iznimno smije se pretjecati s desne strane vozilo na kolniku koje je zauzelo
takav položaj i njegov vozač daje takav znak da se sa sigurnošću može
zaključiti da to vozilo skreće ulijevo.
 Vozilo koje se kreće po tračnicama smije se pretjecati s desne strane ako

između njega i desnog ruba kolnika postoji prometna traka.
Kako postupiti kad nas netko pretječe?

 pomaknuti vozilo k desnom rubu kolnika
 ne povećavati brzinu kretanju
Put pretjecanja- put koji vozilo prijeđe po lijevoj strani kolnika, dok izvodi radnju
pretjecanja.
Ovisi o:
 brzini vozila koje pretječemo
 dužini vozila koje pretječemo
 brzini i dužini vozila koje pretječe
 sposobnost ubrzavanja vozila koje pretječe (na ubrzanje utječe snaga
motora, masa vozila, teret u vozilu, nagib ceste, atmosferske prilike i sl.)

Pretjecanje može biti zabranjeno na 3 načina:
 oznakom na kolniku - punom crtom koja zabranjuje prelazak preko nje, pa

samim time u većini slučajeva zabranjuje pretjecanje
 prometnim znakom
 prometnim pravilima - ne smijemo pretjecati:
o kolonu
 vozila 
o  je vozilo ispred nas započelo pretjecati 
ako
o ako
 je vozilo iza nas počelo sa obavljanjem radnje pretjecanje prije nas 
o ako
 time ometa ili ugrožava vozilo koje dolazi iz suprotnog smjera 
o na nepreglednim cestovnim objektima (mostovi, vijadukti, nadvožnjaci,
tuneli
 i sl.) 
o na nepreglednim mjestima kao što su oštri zavoji, velike uzbrdice, prijevoji i
sl. 
o na prijelazu preko željezničke ili tramvajske pruge, osim vozila na dva
kotača (bicikl, moped, motocikl bez prikolice) 
o vozač ne smije pretjecati drugo vozilo koje se približava obilježenome
pješačkom prijelazu, ili koje prelazi pješački prijelaz ili koje je usporilo radi
propuštanja pješaka na pješačkom prijelazu. 
OBILAŽENJE
 prolazak pokraj nepomične prepreke (vozila, pješačkog otoka, nekoga

odrona, radova na cesti itd..) – obilazimo ono što stoji, pretječemo ono što se
kreće.
 Izvodi se slično kao i pretjecanje, jedina bitna razlika je ta da kod vračanja u

desnu prometnu traku trebamo obavezno uključiti desni žmigavac – povratni
pokazivač smjera.
 Obilaženje se u pravilu obavlja sa lijeve strane.

 s desne strane --- prepreke na sredini kolnika
 s bilo koje strane ---- prepreke na sredini kolnika na cesti s jednosmjernim
prometom

POLUKRUŽNO OKRETANJE
Polukružno okretanje je radnja okretanja vozila za 180 stupnjeva pri kojoj vozač
nastavlja vožnju u suprotnom smjeru od dotadašnjeg smjera;
 jednom postupku
 više postupka
Polukružno okretanje je ZABRANJENO;
1. na cesti s jednosmjernim prometom

2. na autocesti, brzoj cesti i cesti namijenjenoj isključivo za promet
motornih vozila
3. u tunelu, na mostovima, nadvožnjacima,podvožnjacima, vijaduktima
4. u blizini nepreglednih mjesta ( zavoji i prijevoji )
5. na mjestima gdje je to zabranjeno postavljenim prometnim znakom, ili
oznakom na kolniku
VOŽNJA UNATRAG
 Najavljuje se paljenjem svih pokazivača smjera.


Vozač treba:
 provjeriti prometne uvjete iza vozila
 propustiti vozila koja dolaze iza vozila
 voziti samo na kraćem dijelu ceste, i u pravilu onom stranom kojom smo se do
tad kretali unaprijed
 samo ako se ne ugrožavaju ili ne ometaju ostali sudionici u prometu
Vožnja unatrag je ZABRANJENA:

 na autocesti, brzoj cesti i cesti namijenjenoj isključivo za promet motornih
vozila
 u tunelu, na mostovima, nadvožnjacima,podvožnjacima, vijaduktima
 u blizini nepreglednih mjesta ( zavoji i prijevoji )

PRIJELAZ CESTE PREKO ŽELJEZNIČKE PRUGE
 Vozač koji se vozilom približava prijelazu ceste preko željezničke pruge u istoj
razini dužan je kretanje vozila prilagoditi tako da ga može zaustaviti pred
uređajem za zatvaranje prometa na prijelazu ili pred uređajem za davanje
znakova kojima se najavljuje približavanje vlaka, odnosno da može zaustaviti
vozilo prije nego što stupi na željezničku prugu.
 Sudionici u prometu dužni su zaustaviti se pred prijelazom ceste preko

željezničke pruge u istoj razini ako je uređaj za zatvaranje prometa spušten, ili
ako se taj uređaj već počeo spuštati, ili ako se daju svjetlosni ili zvučni znaci
koji upozoravaju da će se taj uređaj početi spuštati, odnosno da se prijelazu
ceste preko željezničke pruge približava vlak
 Na prijelazu ceste preko željezničke pruge u istoj razini na kojem nema

uređaja za zatvaranje prometa ni uređaja za davanje znakova kojima se
najavljuje približavanje vlaka, sudionici u prometu moraju se zaustaviti te
mogu prijeći preko željezničke pruge tek kad se uvjere da prugom ne nailazi
vlak ili neko drugo vozilo koje se kreće po tračnicama
PROMET AUTOCESTOM I BRZOM CESTOM
vozila koja se ne smiju kretati autocestom :

1. vozila koja se ne ubrajaju u motorna vozila ( bicikli, zaprežna vozila )
2. vozila koja se ne mogu kretati brzinom većom od 60 km/h
Vozač na autocesti ne smije

 polukružno okretati vozilo
 voziti unatrag
 zaustaviti i parkirati vozilo, osim na površinama uređenim za to ( odmorišta )
 vozilom prelaziti iz trake u traku ( slalom vožnja )
 požurivati vozila ispred sebe davanjem svjetlosnih i zvučnih znakova
Vozač koji se uključuje dužan je koristiti;

 traku za ubrzavanje
 postupno ubrzavati trakom za ubrzanje, uz davanje znaka lijevim pokazivačem
smjera
Vozač koji se isključuje dužan je koristiti;

 traku za usporavanje
 uključiti desni pokazivač smjera, prijeći na traku za usporavanje, i potom
usporavati

Kretanje - krajnjom desnom prom.trakom ako nije zakrčena vozilima u koloni
Vozač smije mijenjati prometnu traku;

 radi bržeg kretanja prelaženjem vozilom u lijevu prometnu traku
 radi isključivanja s autoceste, udesno
U slučaju neispravnosti na vozilu, prometne nesreće, ili drugih opravdanih

razloga vozač je dužan zaustaviti vozilo na traci za zaustavljanje vozila u
nuždi.
PROMET TUNELOM
 voziti sa upaljenim kratkim svjetlima

 pridržavati se prometnih znakova zabrane i ograničenja
Zabranjeno
 zaustaviti i parkirati vozilo ( i 15 m od tunela )
 polukružno okretati
 voziti unatrag
VOZILA S PRAVOM PREDNOSTI PROLASKA I VOZILA POD PRATNJOM
VOZILA S PREDNOSTI PROLASKA
Znakovi na vozilima su posebni zvučni i svjetlosni znakovi plave boje

 vozila MUP-a, vatrogasne službe, hitne medicinske pomoći, vozila vojne
policije, vozila GSS-a, i ostala vozila koja daju određene propisane znakove
 znakovi na tim vozilima --- posebni zvučni i svjetlosni znakovi plave boje
Obveze vozača u susretu s vozilima koje imaju predednost prolaska

 smanjiti brzinu i povećati pozornost prema tim vozilima
 omogućiti prolazak tim vozilima
 po potrebi se i zaustavit
VOZILA POD PRATNJOM
Znakovi na vozilima su posebni zvučni i svjetlosni znakovi crvene i plave boje
Vozila koja prate pripadnici policije.
Obveze vozača u susretu;

 zaustaviti vozilo
 držati se naredaba koje daju osobe iz pratnje

PROMETNI ZNAKOVI
Vozač u prometu mora:
 prepoznati i razumjeti prometni znak
 postupiti u skladu s njegovim značenjem
Prometni znakovi stavljaju do znanja sudionicima u prometu:

 opasnosti koje im prijete na cesti ili dijelu ceste (znakovi opasnosti)
 zabrane, ograničenja i obveze kojih se moraju pridržavati (znakovi izričitih
naredbi)
 potrebne obavijesti za siguran nesmetan tok prometa (znakovi obavijesti)
Privremeni prometni znakovi obilježavaju (naranđasti prometni znakovi):

 opasnosti privremenog obilježja
 privremena ograničenja i zabrane
Značenje prometnog znaka određeno:

 oblikom prometnog znaka,
 simbolom na prom prometnog znaku
Prometni znakovi se čitaju :

 u smjeru vožnje odozdo prema gore
 slijeva na desno
Na mjestima na kojima postoji opasnost da ih vozači neće na vrijeme uočiti,

prom.znakovi se postavljaju s lijeve i desne strane kolnika, te iznad kolnika.
Percepcija znakova
ovisi o:
 udaljenosti s koje se znak uočava
 brzini vožnje
 vrsti znaka i uočljivosti
 sposobnostima vozača
bolje se uočavaju znakovi:
 većih dimenzija
 opasnosti i izričitih naredbi nego obavijesti
 promjenjivi prometni znakovi (znakovi sa unutarnjim izvorom svjetlosti)
 noću nego danju
 na cestama van naselja gdje ih je manje (za razliku od ceste u naselju gdje je
prisutna podjela pažne radi složene prometne situacije)
 na nepoznatim dionicama ceste gdje se ne vozi po navici

Postoje tri osnovne skupine prometnih znakova:
 znakovi opasnosti
 znakovi izričitih naredbi
 znakovi obavijesti
U koju skupinu znak spada prepoznati ćemo prema obliku znaka:
Naziv Znakovi Znakovi izričitih

Znakovi obavijesti
skupine opasnosti naredbi
Osnovni
oblik
Specifični
oblik
-100-250 m prije
same opasnosti
- Osim tri znaka

Mjesto
- andrijin križ, Na mjestu Na mjestu
postavljanja
- dvosmjerni
promet
- radovi na cesti
ZNAKOVI OPASNOSTI
Oblik; istostranični trokut čija je jedna stranica u vodoravnom položaju, a vrh

nasuprot njoj okrenut je prema gore
Upozoravaju:
 na opasnost koja prijeti vozaču na cesti

 na prirodu opasnosti koja prijeti vozaču na cesti kojom vozi
ZNAKOVI IZRIČITIH NAREDBI
Oblik: u pravilu je oblik kruga, iznimke su; znak stop i znak nailazak na cestu s
prdnošću prolaska (izvrnuti trokut).
Mogu biti:
1. zabrane 2. ograničenja 3. obveze
ZNAKOVI OBAVIJESTI
Pružaju obavijesti o cesti kojom se kreću
Oblik; u pravilu, oblik kvadrata ili pravokutnika, a mogu biti i oblik kruga (znakovi
prestanka izričitih naredbi)
Postavljanje; neposredno na mjestima obavjesti osim u slučaju dopunskih poča koji

označuju udaljenost ili smjer važenja prometnog znaka.
Dopunske ploče
 pobliže određuju značenje prometnog znaka i njegov su sastavni dio.
 osnovna boja im je bijela, a boja natpisa i simbola je crne boje.
Znak vrijedi u duljini od

Znak vrijedi nakon 600 m Znak obavješćuje o
600 m od znaka
pružanju ceste s
prednošću prolaska

Opasnost od Blizina mjesta na cesti
Znak vrijedi samo za neočekivane kiše ili na kojemu se dogodila
teretna vozila snijega prometna nesreća
Oznake na kolniku
mogu biti:
· uzdužne:
• razdjelna crta
• jednostruka (puna ili isprekidana)
• dvostruka (puna, isprekidana ili kombinacija)
• rubne crte
· poprečne:
 zaustavna crta (uz znak obavezno zaustavljanje)
 crta čekanja (uz znak križanje s cestom s prednošču prolaska)
 kose crte (otvaranje ili zatvaranje traka)
 pješački prijelaz
 biciklistički prijelaz
· ostale oznake na kolniku
 strelice
 polja za usmjeravanje prometa
 natpisi na kolniku
 znakovi utisnuti na kolnik
Oznake na kolniku su bijele boje. Iznimno, žute boje su:

 zabrana parkiranja
 trake za kretanje javnog gradskog prijevoza putnika
 parking mjesto za vozila invalidnih osoba
 autobusna i taxi stajališta, biciklističke i pješačke staze
 naprave za smirivanje prometa (ležeći policajci)
 privremene oznake na kolniku

Rubne crte označavaju granice voznog dijela kolnika, dok razdjelna crta u ovom
slučaju dijeli kolnik na dvije kolničke odnosno prometne trake (ako je razdjelna crta
puna ne smije se prelaziti preko nje, a ako je isprekidana smije se prelazit preko nje).
Dvostruka puna središnja crta ima isto značenje kao i jednostruka, samo se
postavlja tamo gdje ima više prometnih traka, tako suprotni smjerovi budu što
uočljiviji i tamo gdje se posebno želi naglasiti opasnost od prelaska preko pune crte.
Dvostruka isprekidana crta - prometne trake kojima se odvija izmjenični promet (u

jednom ili drugom smjeru – regulira se prometnim semaforom koji se postavlja iznad
prometne trake)
Dvostruka kombinirana crta služi za razdvajanje prometnih traka na mjestima

na kojima su uvjeti preglednosti takvi da dopuštaju pretjecanje samo u jednom
smjeru kretanja.

Prestrojavanje na dva bliža raskrižja - prvo križanje smo dužni ići pravo, dok na
drugom trebamo skrenuti lijevo ili desno
Kose strelice (usmjeravanje prometa) nam daju do znanja da dolazi do kraja trake
kojom se krećemo, te bi se trebalo pravodobno prestrojit u traku na koje strelice
pokazuju.
Najava završetka pretjecanja.
Autobusno stajalište - nalazi se na kolniku i označava mjesto gdje se autobus

privremeno zaustavlja radi ukrcaja i iskrcaja putnika. U navedenoj situaciji bus ne
smijemo obilaziti bez obzira na središnju isprekidanu crtu, nego dužno smo čekati
iza njega dok se opet ne uključi u promet.

Traka za vozila javnog prijevoza – namjenjena je isključivo kretanju vozila javnog
gradskog prijevoza (taxi vozila, gradski autobusi,tramvaji...)
Naprave za smirivanje prometa – ležeći policajci
Prometna oprema ceste
Označavanje ruba kolnika.
Štapovi za snijeg – označavaju u zimskim uvjetima rub kolnika i naznačuju pružanje ceste ili
cestovne građevine.
Zapreka na cesti (nalazi se ispred vozača, kako i pokazuju strelice na ploči).
Zavoj na cesti.

Oprema za označavanje vrha prometnog otoka.
Ploče za obilježavanje mjesta izvođenja radova na cesti ili ostećenja kolnika.
Branik za označavanje zapreka za svjetlosnim znakom.
Ploče za označavanje bočnog smanjenja profila ceste (postavljaju se na suženju kolnika i

početku pojedinih cestovnih objekata).

PROMETNA SVJETLA
SEMAFORI
Raspored prometnih svjetala;
a.) ( odozgo prema dolje )

 crveno,
 žuto,
 zeleno
b.) ( slijeva udesno )

 crveno lijevo,
 žuto u sredini,
 zeleno desno
Značenje prometnih svjetala
Crveno svjetlo – zabrana prolaska.
Crveno i žuto upaljeno istodobno – zabrana prolaska, skori prestanak zabrane,

priprema za kretanje.
Zeleno svjetlo - Slobodan prolazak .
- vozač ne smije ući u raskrižje iako je upaljeno zeleno svjetlo – ako se zbog
gustoće prometa mora zaustaviti u raskrižju ili na pješačkom prijelazu.
Zeleno treptavo svjetlo – skori prestanak slobodnog prolaska kroz raskrižje.

Žuto svjetlo samostalno – u pravilu zabrana prolaska, osim ako se vozač nalazi na
tolikoj udaljenosti od semafora da se ne može na siguran način zaustaviti.
Žuto treptavo svjetlo ( isključen semafor ) - voziti uz povećan oprez.
Dopunska zelena strelica – slobodan prolazak u smjeru zelene strelice, uz

propuštanje svih vozila I pješaka koja se kreću cestom na koju se uključuje.
Svjetlosni znak na prijelazu preko željezničke pruge – izmjenično paljenje dvaju

crvenih svjetala
 približavanja vlaka (najava, naizmjenično paljenje crvenih svjetlosnih signala)

 polubranik ili branik je u zatvorenom položaju
 zaustaviti vozilo i čekati podizanje branika
Svjetlosnom znaku (približavanje vlaka) može biti pridodan i uređaj za davanje

zvučnih znakova

Znakovi koji daju ovlaštene osobe (policajac)
Zanakovi prometnog Policajac ili drugih ovlaštenih osoba u prometu:
Policajca okrenut leđima, odnosno prsima;

 zabrana prolaska za sve sudionike u prometu koji nailaze iz smjera u kojemu
su okrenuta leđa odnosno prsa policijskog službenika
 ovaj znak odgovara značenju crvenog svjetla na semaforu
Policajac okrenut bočnim stranama tijela;

 slobodan prolazak za vozila koja nailaze s bočnih strana policajca
 odgovara zelenom svjetlu na semaforu

Desna ruka podignuta okomito uvis,s dlanom okrenutim prema licu;
 obvezno zaustavljanje za sva vozila, osim za ona vozila koja se u trenutku kad
je ovaj znak pokazan, ne mogu više na siguran način zaustaviti
 pratiti znak policijskog službenika
 odgovara žutom svjetlu na semaforu
Desna ruka vodoravno predručena;

 zabrana prolaska za sve sudionike u prometu čiji smjer kretanja siječe smjer
ispružene ruke policijskog službenika
 Zabrana prolaska svim vozilima koji sijeku smijer ispružene ruke - nama je
slobodan prolazak u svim smjerovima dok ispružena ruka policajca zabranjuje
prolazak vozilima iz suprotnog smjera

Znaci za ubrzavanje i usporavnje koje daje prometni policajac;
 Lagano mahanje rukom gore – dolje policiskog službenika; smanjenje

brzine za vozilo prema kojemu se daje znak
 Kružno kretanje rukom policiskog službenika; ubrzanje kretanja za vozilo u

čijem smjeru se daje znak rukom
Ispružena ruka sa otvorenim dlanom polic.službenika ;

 obvezno zaustavljanje za vozača kojemu se daje znak
Znaci žviždaljke prometnog policajca(ili ostali ovlaštenih osoba u prometu);

 Jedan zvižduk zviždaljkom polic.službenika; poziv sudion.u prometu da
obrate pozornost na polic.službenika
 Više uzastopnih kratkih zvižduka; upozorenje da je određeni sudionik u
prometu postupio protivno zahtjevu Policijskog službenika

VOZILO U FUNKCIJI SIGURNOSTI PROMETA
Glavni sastavni dijelovi motornog vozila
 motor
 prijenosni mehanizam
 karoserija (objedinjuje sve uređaje i djelove vozila u cjelinu)
 uređaj za upravljanje
 uređaj za zaustavljanje
 električni i drugi uređaji na vozilu
Motor
 izvor je snage, koja se preko prijenosnog mehanizma prenosi na pogonske

kotače.
 najčešći su motori s unutarnjim sagorjevanjem (otto i diesel motori)
sastoji se od:
 uređaja za podmazivanje
o (smanjuje trošenje pokretnih dijelova motora i pomaže pri odvodu
topline)
 uređaja za hlađenje
o (osigurava i održava radnu temperaturu vozila)
 uređaja za napajanje gorivom

o (dovodi gorivo od spremnika do motora)
 električnih uređaja
o (akumulator, alternator,svjećice i osuguraći)
o (osiguravaju struju za uključivanje motora u rad, rad motora i napajanje
ostalih potrošača tijekom vožnje)
 uređaja za odvod ispušnih plinova
o (odvodi ispušne plinove iz motora u okoliš)
o katalizator – dio ispušnog sustava koji štiti od zagađivanja okoliša (filter)
Prijenosni mehanizam (Transmisija)
Da bi se motorno vozilo pokrenulo s mjesta, potrebno je proizvedenu snagu motora

prenijeti na pogonske kotače vozila.
To se postiže preko prijenosnog mehanizma koji se sastoji od ovih glavnih dijelova:
 spojka
 mjenjač brzina
 diferencijal
 poluosovine s kotačima

Spojka - služi kao veza između motora i mjenjača, prenosi snagu od motora do
kotača.
spojka omogućuje:
 uz nožnu kočnicu, sigurno uključivanje motora u rad

 mekani polazak s mjesta
 mijenjanje stupnjeva prijenosa
 zaustavljanje bez isključenja motora
Mjenjač - prekosustava zupčanika pretvara broj okretaja motora u snagu koju

koriste pogonski kotači.
1.stupanj prijenosa: velika snaga, male brzine kretanja

5. ili 6. stupanj prijenosa: mala snaga, ali velike brzine kretanja
mjenjač omogućuje:
 polazak s mjesta
 vožnju unaprijed i unatrag
 vožnju po uzbrdici i nizbrdici
 vožnju različitim brzinama kretanja
 kočenje motorom itd...
Diferencijal - izjednačava broj okretaja pogonskih kotača u zavoju.

Svjetla na vozilu se dijele na:
· uređaji za osvjetljavanje ceste

· uređaji za označavanje vozila
· uređaji za davanje svjetlosnih znakova (komunikaciju)
Uređaji za osvjetljavanje ceste (omogučavaju bolju vidljivost):

 duga svjetla (min. 100 m)
 kratka svjetla (40 - 80 m)
 prednja svjetla za maglu (max. 35 m)
 svjetla za vožnju unatrag (bijele boje, aktiviraju se ubacivanjem

mjenjača u rikverc položaj)
U pravilu za osvjetljavanje ceste koristimo duga svjetla, dok se kratka svjetla koriste
u slijedećim situacijama:
 prilikom mimoilaženja
 kad vozimo iza drugog vozila
 u tunelu
 danju (u zimskom periodu računanja vremena)
 u naselju gdje su ceste adekvatno osvjetljene (gdje nisu koristimo duga
svjetla)
 kad je magla (u kombinaciji s maglenkama ako ih imamo)
 kad prolazimo pokraj kolone ili povorke pješaka
 i kad je nepregledno i ne znamo hoće li netko naići iz suprotnog smjera

Uređaji za označavanje vozila:
 pozicijska svjetla (po dva sprijeda (bijele boje) i straga (crvene boje)
 stražnje svjetlo za maglu (crvene boje)
 svjetla stražnje registarske pločice (bijele boje)
 katadiopteri (reflektirajuča stakla crvene boje - na motornom vozilu mogu biti
svih oblika osim trokuta - rezervirano za priključna vozila)
Uređaji za davanje svjetlosnih znakova:

 stop-svjetla (crvene su boje, na osobnom vozilu min. dva, na stražnjoj strani,
aktiviraju se pritiskanjem papučice kočnice)
 pokazivači smjera (žute boje)
 svi pokazivači smjera
Lampice na kontrolnoj ploči
Lampica za ulje - fali ulja, te postoje problemi sa podmazivanjem motora. Treba se

manualno uvjeriti koliko ima ulja u motoru, a to ćemo napraviti tako da ćemo
zaustaviti vozilo na ravnoj površini, pustiti da motor radi u mjestu par minuti (staviti
ćemo mjenjač u neutralan položaj – ler). Nakon par minuti kad se ulje slegne, gasimo
motor, te ćemo uz pomoć šipke izmjeriti stvarnu količinu ulja u motoru. Napomena:
ako fali ulja nikako ne voziti, čak ni do servisa.
Lampica za temperaturu - ako se upali ova lampica tijekom vožnje, to znači da je

motor „prokuhao“ i da se obavezno moramo isključiti iz prometa. Ugasiti motor,
pričekati da se ohladi, te provjeriti tekućinu u sustavu za hlađenje.

Lampica za akumulator - akumulator je u kvaru ili se ispraznio. Prva
pretpostavka je da je problem u klinastom remenu, pošto on pokreće alternator
koji je zaslužan za punjenje akumulatora. Ako nije problem u remenu trebalo bi
potražiti pomoć na broj 1987.
U ovim situacijama bitno je da se odmah na odgovarajućem mjestu isključimo

iz prometa (skroz uz desni rub kolnika ili ako smo u mogućnosti izvan kolnika),
ukljućimo sve pokazivače smjera te na dovoljnoj udaljenosti postavimo
sigurnosni trokut prije poduzimanja ikakvih drugih radnji.
Podignuta ručna kočnica.
ABS (anti blokirajući sistem) izvan funkcije (lampica može biti i žute boje).
Greška u radu motora.

Predgrijavanje dizelskog motora.
Rezerva goriva - ostalo je otprilike jos 4-5 litara goriva. Na prvoj benzinskoj stanici
natočitii gorivo - nije dobro za motor voziti na rezervi.
Sigurnosni pojas - netko od putnika u vozilu nije vezan.
Uređaji za zaustavljanje
• radna (nožna) kočnica
 izvedena je tako da omogučava vozaču zaustavljanje vozila na siguran,
brz i učinkovit način, bez obzira na brzinu kretanja, opterećenje i nagib
ceste.
• parkirna (ručna) kočnica
 može biti izvedena kao manualna i automatska
 koristi se pri:
 osiguranju od pokretanja parkiranog vozila s mjesta
 pokretanju vozila na velikim uzdužnim nagibima 

GUME
 su djelovi kotača preko kojih se na cestu prenose sile pri vožnji i kočenju.
Također primaju i ublažavaju udare koji nastaju zbog neravnina na cesti.
Dobro prianjanje i odvodnja vode ispod guma osiguravaju udobnost i
sigurnost vožnje.Dubina profila guma po gaznoj površini ne smije biti manji od
1.6 mm.
 tlak u gumama mora biti prema propisanim uputama proizvođača te je
najčešće zabilježen na poklopcu spremnika goriva. Manji ili veći tlak od
propisanog uvjetuje slabije prianjanje guma i brže zagrijavanje.
 gume na istoj osovini moraju biti jednake po svim aspektima.
Normalnu vidljivost iz vozila omogućavaju:
 vjetrobran i prozorska stakla

 brisač vjetrobrana
 perač vjetrobrana
 uređaj za provjetravanje i grijanje
 vozačka ogledala
 Zakonski vozilo mora imati minimalno dva vozačka ogledala (unutarnje i

vanjsko s vozačeve strane), dok ih večina ima 3 (i vanjsko ogledalo s
desne strane).
 Unutarnje ogledalo pokazuje situaciju iza vozila, dok vanjska pokazuju

situaciju pored vozila.

Naslon za glavu
 smanjuje rizik od ozljede glave i vrata pri naletu drugog vozila (udar odstraga)
 sprječava trzaj glave unatrag i ozljede ili lom vratnog kralješka
Obavezna oprema vozila:
 kutija prve pomoći

 sigurnosni trokut
 reflektirajući prsluk
 rezerve žarulja
 rezervna guma ili pribor za krpanje gume
 u zimskim uvjetima treba koristiti zimsku opremu(zimske m+s gume na svim
kotačima ili ljetne gume min. profila 4 mm sa lancima za snijeg na pogonskim
kotačima)
Vuča neispravnog vozila
 Vozilom se smiju vuči samo vozila koja imaju više od 2 kotača.

 Pomoću užeta (koji mora biti 3-5 m duljine) ili krute veze (rude). Ne smiju se
vuči vozila na kojima je neispravan uređaj za upravljanje ili uređaj za
zaustavljanje. Prilikom vuče oba vozila moraju imati postavljen sigurnosni
trokut, ispravno vozilo s prednje strane, dok neispravno sa stražnje strane.
 U neispravnom vozilu se ne smije prevoziti osobe!
Na autocesti smije se vuči neispravno vozilo samo ako se kvar dogodio

na samoj autocesti i to krajnjom desnom trakom (ne zaustavnom trakom)
i to samo do prvog izlaza.

Vuča priključnih vozila
 na običnim cestama (cesta u naselju i vangradska cesta) dozvoljena je vuča

dva priključna vozila za prijevoz tereta ili jednog za prijevoz osoba (kamp
prikolica), dok na autocesti, brzoj cesti i cesti za motorna vozila u oba slučaja
smijemo vući samo po jedno priključno vozilo.
 pri vuči priključnog vozila, produljuje se put kočenja i put pretjecanja
Prijevoz tereta vozilima

 Vozač vozila smije opteretiti vozilo samo do njegove nosivosti (najveća
količina tereta koje vozilo može podnijeti, a da pri tome ne gubi na svojim
voznim sposobnostima), koja je upisana u prometnu dozvolu vozila, odnosno
iznosi onoliko koliko je propisao proizvođač vozila.
 Teret na osobnom automobilu ne smije premašiti najudaljeniju točku na

prednjoj strani vozila više od jedan metar. Ako teret na vozilu premašuje više
od jednog metra najudaljeniju točku na stražnjoj strani vozila, najizbočenija
točka tereta mora biti označena crvenom tkaninom, a noću u uvjetima
smanjene vidljivosti svjetlom i reflektirajućom tvari crvene boje.
Prijevoz opasnih tvari
Obilježavanje vozila koja prevoze opasne tvari:

 kvadratnom pločom narančaste boje s crnim obrubom na prednjoj i
stražnjoj strani motornog vozila.

Prijevoz osoba vozilom
 Na prednjem sjedalu osobnog automobila ne smije se prevoziti osoba

manja od 150 centimetara, a svi manji od 150 centimetara moraju sjediti na
stražnjem sjedalu.
Vozila koja organizirano prevoze djecu (autobusi, kombi vozila), označavaju se

posebnim znakovima.
Registracija vozila i redovni tehnički pregledi
Vozila smiju sudjelovati u prometu jedino ako su registrirana.

Uvjeti registracije:
 tehniča ispravnost vozila (utvrđuje se tehničim pregledom vozila)

 obavezno osiguranje
 Novom vozilu redovni tehnički pregled vrijedi 24 mjeseca, dok vozilima starijim od
dvije godine tehnički vrijedi 12 mjeseci.
Registracijom dobijamo:
 prometnu dozvolu (produžuje se svako godinu dana)
 registarske pločice
 Vlasnik vozila kojem je prošlo više od 15 dana od isteka važenja prometne

dozvole dužan je odjaviti vozilo, vratiti prometnu dozvolu i registarske pločice u
policijsku postaju u kojoj se vodi evidencija tog vozila.
Ekonomična vožnja (Eko-vožnja)
podrazumjeva:
 minimalnu potrošnju goriva

 dulji vijek trajanja vozila
 čistiji okoliš
 ušteda novca
načela eko-vožnje:
 predviđati prometnu situaciju
 ne ubrzavati i izbjegavati česta i nagla kočenja
 održavati propisani tlak zraka u gumama
 ne voziti nepotreban teret u vozilu
 izbjegavati zagrijavanje motora prije polaska
 pri duljem čekanju isključiti motor
 vožnja u optimalnom broju okretaja motora
 korištenje dodatne uređaje i opremu u automobilu (pokazivač broja
okretaja, putno računalo, tempomat, ekonometar, ograničivač brzine...)
 redovito i ispravno održavanje vozila...

VOŽNJA U NASELJU
Bitna obilježja vožnje u gradu:

1. složenost gradske mreže prometnica
2. velik broj različitih sudionika prometa
3. velik broj prometnih znakova
4. različita struktura vozila
5. ograničen broj parkirališnih mjesta
6. česte i brze promjene prometnih situacija
7. gužve i zastoji u prometu
8. velika količina ispušnih plinova iz vozila
Najveća dopuštena brzina – 50 km/h ( osim ako prom.znakom nije drukčije

određeno )
Vožnja zelenim valom ( više uzastopnih raskrižja uređenih semaforima gdje su

semafori podešeni na taj način da ako se vozač kreće određenom brzinom, na većini
raskrižja će biti upaljeno zeleno svjetlo )
U naselju terba voditi računa;

 brzini prometnog toka
 oznakama na kolniku
 vozilima u usporednim kolonama
Kružni tok prometa;

 propustiti vozila ako s lijeve strane, ako nailaze
 kada se isključujemo, desni pokazivač smjera
Vožnja u usporednim kolonama;

 voziti brzinom kojom se kreće kolona
 na potrebnom razmaku između vozila
 opasnosti od nalijetanje na vozilo ispred
 opasnost iznenadno mijenjanje prometne trake
Razmak između vozila, vozač je dužan držati potreban razmak kad se kreće iza
drugog vozila, tako da ne ugrožava sigurnost prometa.
Ovisi o:
 brzini vožnje
 stanju kolnika
 psihofizičkim sposobnostima vozača
 vrsti i stanju kočnica i guma
U normalnim atmosferskim uvjetima izvan naselja se koristi razmak od dvije

sekunde, a prilikom kiše koristi se minimalni razmak od 3 sekunde, a može biti
i dvostruko veči od normalnin atmosf. uvjeta (4 sekunde).

VOŽNJA IZVAN NASELJA
Obilježja vožnje izvan naselja :
 vožnja u kolonama i brojna pretjecanja
 vožnja većim brzinama
 učestale promjene dionica cesta
OPASNOSTI priliko vožnje izvan naselja;

 neprilagođena brzina vožnje uvjetima na cesti
 rizična vožnja oštrim i nepreglednim zavojima
 često mokar i sklizak kolnik
 mogući odroni kamenja
 vožnja na premalom razmaku
 različita struktura vozila
 na pojedinim dionicama mogućnost pojave divljači na cesti
 u vrijeme turističke sezone, vrlo velik broj vozila, i vozači kojima se žuri
Najveća dopuštena brzina vožnje jest 90 km/h, osim na autocesti i brzoj cesti.
RAZMAK
Potreban razmak (brzina, vrsta ceste, stanje kolnika, psihofizičke sposobnosti

vozača)
 metoda dvije sekunde ( suh kolnik, iskusan vozač,odmoran )
 metoda tri sekunde ( mladi neiskusni vozači, magla, mokar i sklizak kolnik )
 više od tri sekunde ( zimski uvjeti, ispred vozilo koje prevozi opasne tvari )
 metoda pola brzine ( npr, pri 80 km/h – razmak min 40 metara )
 mokar kolnik – razmak dvostruko veći nego na suhom kolniku
Opasnosti premalog razmaka;

 prekasno uočavanje stop svjetla na vozilu ispred
 mogućnost nalijetanja na vozilo ispred
 smanjena preglednost ispred vozila ( vozila s nadgrađem-kamioni )
Kolone vozila
1. u blizini velikih gradova
2. na uzbrdicama i gdje se izvode radovi na cesti
3. tijekom turističke sezone, godišnjih odmora, blagdana
4. u slučaju prometne nesreće
Vozač koji se kreće brzinom manjom od najveće dopuštene na cesti, pa se zbog toga
iza njega stvori kolona,
dužan je na prvom pogodnom mjestu se isključiti iz prometa

Put pretjecanja
Put kojeg vozilo prijeđe od trenutka započinjanja pretjecanja pa do povratka u svoju

desnu prometnu traku
Ovisi o;
 brzini vozila kojeg se pretječe
 brzini vozila koje obavlja pretjecanje
 razlici brzina oba vozila
 duljini vozila koje se pretječe
OPASNOSTI
 pogrešna procjena duljine preglednosti
 pogrešna procjena prostora za povratak nakon pretjecanja ( teretna vozila
ispred )
 otežana procjena brzine i duljine puta pretjecanja
 premali bočni razmak
 otežana procjena udaljenosti i brzine vozila iz suprotnog smjera
 vozila s nadgrađem, i duga vozila ( smanjena preglednost, povećava se put
pretjecanja )
Ako je vozač započeo pretjecanje, a iznenada se pojavilo vozilo iz suprotnog

smjera,
 odustati od daljnjeg pretjecanja
 vratiti se iza vozila koje je započeo pretjecati
VOŽNJA ZAVOJIMA
 prilagoditi brzinu prema polumjeru zavoja i poprečnom nagibu kolnika
 vrsti i stanju kolnika
 do početka zavoja usporiti
 od polovice zavoja postupno ubrzavati
 u pravilu, u nižem stupnju prijenosa ( u nižoj brzini )
 izbjegavati kočenje u zavoju
 u lijevom zavoju bliže središnjoj crti, a u desnom zavoju bliže desnom rubu
kolnika
VOŽNJA NIZBRDICAMA
U pravilu voziti u nižem stupnju prijenosa

 kočenje motorom
 moguće opasnosti
 produljen put kočenja
 pregrijavanje kočnica (na dugotrajnim opasnim nizbrdicama)
OPASNOSTI – pregrijavanje motora (u pravilu na dugotrajnim uzbrdicama)

VOŽNJA U POSEBNIM UVJETIMA
Vožnja po magli
opasnosti:
 smanjena vidljivost
 pogrešna procjena razmaka (prema vozilu ispred i prilikom mimoilaženja)
 slabo prianjanje guma zbog mokrog i vlažnog kolnika
kako voziti:
 treba koristiti odgovarajuća svjetla
 voziti sredinom prometne trake
 pratiti oznake na kolniku
 izbjegavati nagle radnje
 držati potreban razmak
Vožnja po mokrom kolniku i kiši:
opasnosti:
 prve kiše (veoma klizak kolnik zbog miješanja vode s ostacima ulja i
sličnih otpadnih tvari na kolniku s vodom)
 smanjena vidljivosti
 lošije se vide oznake na kolniku
 vodenog klina (aquaplaning) - u tim uvjetima pod kotačima se stvara sloj
vode koji pri većim brzinama podiže kotač, gume više ne prianjaju po
kolniku, već „skijaju po vodi“.
 smanjeno prianjanje guma na kolnik (put kočenja produžava se za dva
puta).

kako voziti:
 povećati pozornost
 smanjiti brzinu
 izbjegavati nagle radnje (kočenja i okrete upravljačem)
 povećati razmak (otprilike duplo duži nego u normalnim uvjetima)
vodeni klin ovisi o:

 brzini vožnje,
 količini vode na kolniku,
 dubini profila guma.
 Vodeni klin ćemo prepoznati po tome što se upravljač prelagano okreće, po

pojačanom zvuku motora i vlastitom osjećaju, jer ćemo dobiti dojam kao da
vozilo počinje lebdjeti. U takvoj situaciji je najpametnije pritisnuti papučicu
spojke i opustiti papučicu gasa, tako da se brzina polako spusti, te kotač opet
počinje prianjati na kolnik.
 Vodeni udar je kada vozilom prijeđemo preko veće količine vode, lokve i sl.
(prelaženje vozilom preko kolotraga), te dolazi do zanošenja vozila - sjeći ih
pod oštrim kutom i čvrsto držati upravljač.)
Vožnja po snijegu i poledici
opasnosti:
 klizav kolnik
 smanjeno prianjanje guma na kolnik
 produžen put kočenja (čak osam do deset puta)
 lako dolazi do zanošenjavozila
 smanjena vidljivost (snijeg)
kako voziti:
 ne izvoditi nagle radnje (naglo okretanje upravljača, kočenje,
puštanje papučice spojke, dodavanje gasa)
ako dođe do zanošenja:
 pritisnuti spojku (kotači koji se okreću bez kočenja ili pogonske snage
imaju najbolje prianjanje)
 opustiti gas
 upravljač okretati u smjeru zanošenja

Vožnja noću
opasnosti:
 naprezanje očiju i brže umaranje vozača
 smanjena vidljivost (teže uočavanje pješaka, biciklista i zaustavljenih vozila
koja nisu osvijetljena)
 zasljepljivanje svjetlima vozila iz suprotnog smjera i od vozila iza
(zasljepljenost se povećava kad je cesta mokra)
 pogrešna procjena brzine i razmaka (pogrešne odluke prilikom pretjecanja,
obilaženja i mimoilaženja)
kako voziti:
 voziti bliže središnjoj razdjelnoj crti, izbjegavati vožnju uz desnu rubnu
crtu kolnika
 pratiti smjerokazne stupiće pokraj ceste i prometne znakove
 prilikom mimoilaženja usmjeriti pogled prema rubu kolnika
 prilagoditi brzinu, povećati oprez i predviđati potencijalne opasnosti
Prilagodba na svjetlost i tamu iznimno je važna u noćnoj vožnji.
POSTUPAK U SLUČAJU PROMETNE NESREĆE

Prometna nesreća
 je događaj na cesti, izazvan kršenjem prometnih propisa, u kojem je
sudjelovalo najmanje jedno vozilo u pokretu i u kojem je najmanje jedna osoba
ozlijeđena ili poginula, ili u roku od 30 dana preminula od posljedica te
prometne nesreće, ili je izazvana materijalna šteta.
 Nije prometna nesreća kada je radno vozilo, radni stroj, motokultivator, traktor
ili zaprežno vozilo, krećući se po nerazvrstanoj cesti ili pri obavljanju radova u
pokretu, sletjelo s nerazvrstane ceste ili se prevrnulo ili udarilo u neku prirodnu
prepreku, a pritom ne sudjeluje drugo vozilo ili pješak i kada tim događajem
drugoj osobi nije prouzročena šteta,
Najčešći uzroci prometnih nesreća;

 nedostatno vozačko iskustvo
 neprilagođena brzina vožnje
 nepoštivanje prometnih propisa
 neodgovorno ponašanje
 vožnja pod utjecajem alkohola i droga

Vozač koji naiđe na prometnu nesreću u kojoj ima ozlijeđenih osoba, dužan je :
 na potrebnom razmaku zaustaviti vozilo, uključiti sve pokazivače smjera
 pomoći nastradalima u nesreći
 poduzeti sve mjere da se otklone nove opsnosti
 obavijestiti policiju
 na zahtjev ovlaštene osobe prevesti ozlijeđenu osobu do najbliže zdravstvene
ustanove
Sudionik u prometnoj nesreći u kojoj je netko izgubio život ili je ozlijeđen

dužan je :
 ostati na mjestu nesreće, s time da se može samo privremeno udaljiti ( radi
pružanja prve pomoći, radi obavješćivanja policije, i ako mu je samom
potrebna liječnička pomoć )
 poduzeti sve što je u njegovoj moći da se otklone nove opasnosti ( označiti
mjesto nesreće, ukloniti dijelove vozila sa kolnika )
 sačekati ovlaštene osobe za obavljanje očevida
 vozači sudionici prometne nesreće ne smiju uzimati alkoholna pića, opojne
droge i lijekove koji se ne smiju uzimati prije ili za vrijeme vožnje
Vozači sudionici prometne nesreće u kojoj je nastala manja materijalna šteta

na vozilima dužni su :
 ako je to moguće, odmah ukloniti vozila s kolnika
 omogućiti nesmetano odvijanje prometa
 popuniti i potpisati Europsko izvješće o nesreći ili na drugi način razmijeniti
osobne podatke

PROMETNA PRAVILA ZA ODREĐIVANJE PREDNOSTI
PROLASKA NA RASKRIŽJU
Ponašanje prilikom približavati raskrižju;

 povećanim oprezom
 kako bi pravodobno uočili prometne znakove
 kako bi sigurno prošli raskrižjem
Zašto su raskrižja opasna mjesta?

 na njima se presijecaju smjerovi kretanja vozila
 vozači se često približavaju neprilagođenim brzinama
 vozači često ne poštuju pravila propuštanja vozila
 na raskrižjima se najčešće događaju prometne nesreće
Kaoko prepoznati raskrižje?

 po prometnim znakovima
 po nailasku vozila iz poprečnih smjerova
Vozač koji se približava raskrižju dužan je;

 prilagoditi brzinu prometnim uvjetima
 utvrditi način upravljanja prometom na raskrižju ( znakovi, semafori, policajac)
 na dovoljnoj udaljenosti pred raskrižjem vozač je dužan zauzeti položaj u
prometnoj traci kojom želi proći raskrižjem
Redoslijed postupanja na raskrižju

 Da bi smo znali pravilno postupati na raskrižju treba znati pravila prednosti
prolaska raskrižjem, a prije svega hijerarhiju postupanja na raskrižju:
1. Ovlaštena osoba. Kada prometom upravlja ovlaštena osoba isključeni su svi

postavljeni prometni znakovi i prometna svjetla.
2. Prometna svjetla-semafor. Ako se prometom upravlja semaforima onda isti

isključuju postavljene prometne znakove, osim ako je uključeno žuto treptavo
svjetlo.
3. Prometni znakovi. Postavljeni prometni znakovi isključuju primjenu prometnih

pravila, osim u slučaju cesta iste važnosti.
4. Prometna pravila. Primjenjuju se na raskrižjima cesta iste važnosti.
PRAVILA PROPUŠTANJA I PREDNOST PROLASKA

1. PRAVILO DESNE STRANE
Na raskrižju cesta iste važnosti ili u susretu s drugim vozilom vozač je dužan
propustiti vozilo koje nailazi s njegove desne strane.
Primjenjuje se za vozila koja dolaze sa bočnih strana.
U slučajevima kada se vozilima ne sijeku smjerovi kretanja vozila se mogu kretati

istovremeno.
2. PRAVILO PRI SKRETANJU VOZILA ULIJEVO - SUPROTAN SMJER

Vozač vozila koji skreće ulijevo dužan je propustiti vozilo koje, dolazeći iz suprotnog
smjera , zadržava smjer svog kretanja ili skreće udesno, osim ako postavljenim
prometnim znakom nije drukčije određeno.
U slučajevima kada se vozilima ne sijeku smjerovi kretanja vozila se mogu kretati

istovremeno.
3. PRAVILO PROPUŠTANJA VOZILA NA TRAČNICAMA
Iznimno od prvog i drugog pravila na raskrižju ili pri susretu sa vozilom koje se kreće
po tračnicama, vozač je dužan propustiti to vozilo bez obzira s koje strane mu dolazi,
osim ako postavljenim prometnim znakom nije drugačije određeno. Dakle, pravilo
desne strane i pravilo pri skretanju ulijevo ne odnosi se na vozilo na tračnicama.
4. PRAVILO CESTE SA PREDNOŠĆU PROLASKA
Vozač koji sa svojim vozilom ulazi na cestu koja je postavljenim prometnim znakom
označena kao cesta s prednošću prolaska dužan je propustiti sva vozila koja se
kreću tom cestom.

Ispred raskrižja su postavljeni prometni znakovi, te prometni znakovi s dopunskim
pločama koji označuju položaj ceste s prednošću prolaska.
5. PRAVILO UKLJUČIVANJA U PROMET SA CESTE BEZ SUVREMENOG

KOLNIČKOG ZASTORA NA CESTU SA SUVREMENIM KOLNIČKIM ZASTOROM
Vozač vozila koji se kreće cestom bez suvremenog kolničkog zastora i ulazi na cestu
sa suvremenim kolničkim zastorom, a koja nije označena propisanim prometnim
znakom kao cesta s prednošću prolaska, dužan je propustiti sva vozila koja se kreću
tom cestom. U tom slučaju ne vrijedi pravilo desne strane.

6. PRAVILO BICIKLISTIČKE TRAKE ILI STAZE
Vozač koji pri skretanju presijeca biciklističku traku ili stazu koja se pruža uzduž
kolnika kojim se kreće, dužan je propustiti bicikle koji se kreću po biciklističkoj stazi u
istom ili suprotnom smjeru.
POLICAJAC
SEMAFOR
(vozila s upaljenim rotacijskim svjetlima)
ZNAKOVI
(vozila po tračnicama)
PRAVILA
Tramvaj ne mora poštivati pravila, dok vozila s rotacijom ne moraju poštivati

pravila ni prometne znakove.
Šablona rješavanja križanja:

1. Odrediti kako se upravlja prometom na križanju
2. Odrediti tko je na cestama istih važnosti
3. Uz pomoć pravila odrediti redoslijed prolaska na križanju

PRILOG PROMETNI ZNAKOVI
Znakovi opasnosti
Raskrižje sa sporednom
Opasnost na cesti Raskrižje cesta iste važnosti
cestom pod pravim kutom
Spajanje sporedne ceste pod Spajanje sporedne ceste pod Spajanje sporedne ceste pod
pravim kutom s lijeve strane pravim kutom s desne strane oštrim kutom s lijeve strane
Spajanje sporedne ceste pod

Zavoj ulijevo Zavoj udesno
oštrim kutom s desne strane
Dvostruki zavoj ili više Dvostruki zavoj ili više

uzastopnih zavoja od kojih je uzastopnih zavoja od kojih je Opasna nizbrdica
prvi ulijevo prvi udesno
Opasna uzbrdica Suženje ceste Suženje ceste s desne strane
Suženje ceste s lijeve strane Neravan kolnik Neravan kolnik
Kamenje pršti
Neravan kolnik Sklizak kolnik

Nailazak na prometna
Kamenje pada Nailazak na prometna svjetla
svjetla
Raskrižje s kružnim tokom

Radovi na cesti Promet u oba smjera
prometa
Poledica Prevrtanje ili iskliznuće vozila Kolona vozila
Neutvrđena bankina Pješaci na cesti Obilježen pješački prelaz
Djeca na cesti Blizina zrakoplovne ceste Tunel (galerija)
Bočni vjetar Opasnost od požara Biciklisti na cesti
Pokretni most Blizina obale Tramvajska pruga
Prijelaz ceste preko

željezničke pruge s
Životinje na cesti Divljač na cesti
branicima ili polubranicima

Prelaz ceste preko željezničke
pruge bez branika ili Andrijin križ Andrijin križ
polubranika
Približavanje prijelazu ceste Približavanje prijelazu ceste

preko željezničke pruge s preko željezničke pruge bez
branicima ili polubranicima branika ili polubranika
Znakovi izričitih naredbi
Raskrižje s cestom koja ima

Obvezno zaustavljanje Zabrana prometa u oba smjera
prednost prolaza
Zabrana prometa za sva

Zabrana prometa u jednom motorna vozila osim za
Zabrana prometa za autobuse
smjeru motocikle bez prikolice i
mopede
Zabrana prometa za vozila

koja prevoze eksploziv ili
Zabrana prometa za teretne neke lakozapaljive tvari
Zabrana prometa za cisterne
automobile

Zabrana prometa za sva Zabrana prometa za teretni
motorna vozila koja vuku automobil koji vuče
koja prevoze opasne tvari
priključno vozilo priključno vozilo
Zabrana prometa za traktore Zabrana prometa za motocikle Zabrana prometa za mopede
Zabrana prometa za mopede i Zabrana prometa za zaprežna

Zabrana prometa za bicikle
bicikle vozila
Zabrana prometa za ručna Zabrana prometa za sva

Zabrana prometa za pješake
kolica motorna vozila
Zabrana prometa za vozila čija Zabrana prometa za vozila čija Zabrana prometa za vozila
ukupna širina prelazi ukupna visina prelazi odeđenu čija ukupna masa prelazi
određenu širinu visinu određenu masu

Zabrana prometa za vozila koja Najmanja udaljenost između
koja prekoračuju određeno
prekoračuju određenu dužinu vozila
osovinsko opterećenje
Zabrana polukružnog
Zabrana skretanja ulijevo Zabrana skretanja udesno
okretanja

Zabrana pretjecanja za teretne
Zabrana pretjecanja svih automobile
motornih vozila osim
Ograničenje brzine
motocikla bez prikolice i
mopeda
Zabrana prolaska bez Zabrana prolaska bez Zabrana prolaska bez

zaustavljanja - carina zaustavljanja - policija zaustavljanja - cestarina
Zabrana davanja zvučnih Prednost prolaska za vozila iz Zabrana zaustavljanja i

znakova suprotnog smjera parkiranja
Zabrana parkiranja Izmjenično parkiranje Izmjenično parkiranje
Zabranjeno fotografiranje Najmanja dopuštena brzina Zimska oprema
Biciklistička staza Pješačka staza Pješačka i biciklistička staza
Staza za jahače Obvezan smjer Obvezan smjer

Obvezan smjer Obvezan smjer Obvezan smjer
Obvezan smjer Dopušteni smjerovi Dopušteni smjerovi
Obvezno obilaženje s desne Obvezno obilaženje s lijeve

Dopušteni smjerovi
strane strane
Dopušteno obilaženje Kružni tok prometa
Znakovi obavijesti
Prednost prolaska prema Obilježen prijelaz

Obilježen pješački prelaz
vozilima iz suprotnog smjera biciklističke staze
Podzemni ili nadzemni pješački Cesta sa jednosmjernim

Djeca na cesti
prelaz prometom
Cesta sa jednosmjernim Završetak ceste s prednošću

Cesta s prednošću prolaska
prometom prolaska

Prestanak zabrane
Prestanak zabrane pretjecanja svih
Izbočina na cesti pretjecanja za teretne
motornih vozila osim mopeda
automobile
Prestanak najmanje dopuštene Prestanak zabrane davanja

Prestanak ograničenja brzine
brzine zvučnih signala
Prestanak obvezne uporabe

Prestanak svih zabrana Završetak bicikllističke staze
zimske opreme
Zona u kojoj je ograničena

Završetak pješačke staze Završetak staze za jahače
brzina
Završetak zone u kojoj je

Pješačka zona Završetak pješačke zone
ograničena brzina
Završetak područja smirenog Zona u kojoj je ograničeno

Područje smirenog prometa
prometa trajanje parkiranja
Završetak zone u kojoj je

Prestanak preporučene
ograničeno trajanje Brzina koja se preporučuje
brzine
parkiranja

Ustanova hitne medicinske
Školska patrola Bolnica
pomoći
Policijska postaja Parkiralište Garaža
Vremensko ograničenje
Telefon Benziska postaja
parkiranja
Informacije Hotel ili motel Restoran
Pitka voda Stajalište autobusa Stajalište tramvaja
Taxi Zračna luka Luka - pristanište - trajekt
Luka - pristanište - trajekt Marina Kavana

Mjesto za ispuštanje Teren za kampiranje u
Teren za kampiranje pod šatorima
otpadnih voda prikolicama
Teren za kampiranje u
Teren uređen za izletnike Planinarski dom
vozilima
Radionica za popravak
Vatrogasni aparat Vozilo za pomoć na cesti
vozila
Praonica vozila WC Radionica za popravak guma
Radiopostaja Vodozaštitno područje Autocesta
Završetak ceste namijenjene

Cesta namijenjena isključivo za
isključivo za promet
Završetak autoceste promet motornih vozila - brza
motornih vozila - brze ceste
cesta

Smjer kretanja vozila do raskrižja
Ugibalište za zaustavljanje
Slijepa cesta na kojem je zabranjeno skretanje
vozila u nuždi
ulijevo
Ugibalište za zaustavljanje Planinski prijevoj Rijeka
Cestovna građevina Cestovna građevina Policijska postaja
Naziv naseljenog mjesta Završetak naseljenog mjesta Putokaz
Putokaz za autocestu ili brzu

Putokaz Putokaz za zračnu luku
cestu
Putokaz za autocestu ili brzu Prestrojavanje vozila s

Prestrojavanje vozila
cestu nazivima mjesta
Prometna traka za vozila

Otvaranje prometne trake za javnog prijevoza putnika
Zatvaranje prometne trake za
vozila javnog prijevoza
vozila javnog prijevoza putnika
putnika

Dopuštena brzina na
Otvaranje prometne trake Zatvaranje prometne trake
pojedinoj prometnoj traci
Prometna traka za spora Zatvaranje prometne trake za Izlaz s autoceste ili brze
vozila spora vozila ceste
Ploča za označavanje izlaza Odmorište Odmorište
Zabrana ulaska određenih

Cestarina Obavijest o naplati cestarine
vrsta vozila na autocestu
Obvezno uzimanje naplatne Elektronska naplata

Naplata cestarine
karte cestarine
Naplata cestarine smart

Predznak za obilazak Putokaz obilaska
karticom

Traka za prekrivanje Obilazan smjer za određene vrste Obilazan smjer za određene
znakova vozila vrste vozila
Predznak za ručno Prometne trake namjenjene Prometne trake namjenjene

upravljanje prometom određenoj vrsti vozila određenoj vrsti vozila
Predznak za Predznak za
Predznak za preusmjeravanje
preusmjeravanje prometa na preusmjeravanje prometa na
prometa na cesti s odvojenim
cesti s odvojenim kolničkim cesti s odvojenim kolničkim
kolničkim trakama
trakama trakama
Predznak za
Predznak za preusmjeravanje
preusmjeravanje prometa na
prometa na cesti s odvojenim Ploča za označavanje ulica
cesti s odvojenim kolničkim
kolničkim trakama
trakama
Ograničenje najveće dopuštene

Republika Hrvatska Nacionalna oznaka
brzine na hrvatskim cestama

Oznaka broja izlaza iz
Sigurnosni izlaz Smjer za sigurnosni izlaz
čvorišta
Broj državne ceste

Broj međunarodne ceste Broj autoceste
Kilometarska oznaka za autoceste Oznaka dionice državne

Broj županijske ceste
ili brze ceste ceste
Oznaka dionice županijske

ceste
Znakovi za vođenje prometa
Predputokaz za izlaz s autoceste Predputokaz za čvorište

Raskrižje
ili brze ceste s oznakom izlaza autocesta s oznakom čvorišta

Predputokazna ploča
Raskrižje Raskrižje kružnog oblika
Predputokazna ploča Predputokazna ploča Predputokaz
Predputokaz za izlaz Predputokaz za izlaz Putokazna ploča
Putokaz na portalu iznad jedne Putokaz na portalu iznad jedne Putokaz na portalu iznad
prometne trake prometne trake dvije prometne trake
Putokaz na portalu iznad dvije

Potvrda smjera
prometne trake

Dopunske ploče uz znakove

Autoškola Skripta Za Učenje PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Autoškola Skripta Za Učenje PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Propisi u cestovnom prometu

Izrazi u cestovnom prometu

 Kolnik je dio cestovne površine namijenjen u prvom redu za promet vozila.

 Prometna traka za spora vozila - obilježeni uzdužni dio kolnika namijenjen

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

 Vozač - je osoba koja na cesti upravlja vozilom,

 Smanjena vidljivost - ne vidimo ono što je bitno vidjeti u prometu na nekoj

 Preglednost - konkretan prostor kojeg sudionik u prometu može vidjeti s

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

 Zaustavljanje vozila je svaki prekid kretanja vozila na cesti u trajanju do tri

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

motocikli radnog obujma motora do

spadaju motocikli čija snaga ne

A motocikli sa ili bez bočne prikolice (20) 24

motorna vozila, osim vozila A1, A2,

motorna vozila do 7.500 kg najveće

vučna vozila kategorije C1 i

motorna vozila čija je najveća

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

motorna vozila za prijevoz osoba

vučna motorna vozila D kategorije i

F traktori sa ili bez prikolice 16

H pružna vozila - tramvaji 21

mopedi i motokultivatori (max 4kw,

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

Traktori (F kat.) Osobna vozila (B kat.)

Teretna vozila (C kat.)

Radni strojevi (G kat.)

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

OSOBA SA VOZAČKOM DOZVOLOM B KATEGORIJE SMIJE UPRAVLJATI :

UVJETI ZA UPRAVLJANJE VOZILOM

KAD VOZAČ NE SMIJE ZAPOČETI UPRAVLJANJE VOZILOM ?

MLADI VOZAČ je vozač u dobi do 24 godine,

MLADI VOZAČ NE SMIJE UPRAVLJATI VOZILOM :

OBVEZE I ODGOVORNOSTI SUDIONIKA U PROMETU

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

 Vozilo držati na takvoj udaljenosti od drugih vozila u prometu da, s obzirom na

 Kad prilazi pješačkom prijelazu, upravljati vozilom s osobitim oprezom i voziti

Ponašanje sudionika u prometu

 mora se temeljiti na međusobnom uvažavanju i partnerskom odnosu.

Kulturno ponašanje sudionika u prometu ovisi o:

Preduvjet za sigurno ponašanje

Prometna kultura ovisi o :

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

Načelo povjerenja pravilno ponašanje sudionika u prometu i očekivanje da će se i

Načelo povjerenja se ne može primijeniti na:

Komunikacija sudionika u prometu

 uključivanjem svih pokazivača smjera 

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

Defenzivan vozač predviđa što se sve može dogoditi, očekuje da će se to dogoditi i

Što odvlači pozornost vozača za vrijeme vožnje ?

Korištenje mobitela tijekom vožnje

Vrijeme reagiranja vozača je vrijeme koje protekne od trenutka uočavanja opasnosti

Vrijeme reagiranja produženo je:

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

Vozač pod utjecajem alkohola:

Najčešće greške vozača pod utjecajem alkohola su:

Ako smo pod utjecajem alkohola ne smijemo upravljati ni početi upravljati

Utjecaj droga na vozača:

Utjecaj određenih lijekova na vozača:

AUTOŠKOLA SEMAFOR SINJ-SOLIN

Slabi pozornost i koncentracija na vožnju, reakcije vozača su iznenadne i u pravilu