SLOV+AER tetiko BRATISLAVA v¢ pas ao shvoretnejs spravy © odbornom Sotront 1X afs, 4/87 = katastrofa, so dtie th.mija 1957 237 OKetIO detaato Parot t Mechanix : Miesto 1 Praha 10 = Dubod © 16,40 nea. 1 Predkied& ; Ing. Miroslav Kali Siak Spracowl : Pavel Deokovekf eamgeeteat borné Sotrenis YGotky Sasovs Gdaje, pokiak mio jo uvedens ihdk, of uvddnané poate bs. 1B. Betremie LY vykonfvala edborn& komisia v aloleni: Ing. Petr Holubinkn, vedios PIP = prodseda komisic Ing. Tomas Kirpai, YORS = tajounik komisio Jozef Svivcvsky, inépektor=pilot PIP = Sion lUrdiiike Jozef, technik lictadiel PIP ~ dion ppik. MUD. Jaz{ Platka, O12 Praha = Sien Pur. Zden’k Novak, Cini = Slen Komisia pri Setrenf izke spolupracovala s orgimm4 2D - edbor vyte~ trevania YBs Braha = uosto. Ze SLOVeARR on midastnil Sotrenia ake pozorovate indpektor OLI 3. Jaz4 Borng, - Prigbeb petu . Dia 1h,5.1987 pred 0000 n oditertoval pibt QUEEEEEEEGD » nechani= on QUEEN 20 ZL Lotiinny ma tietadle 237 OfaKJC na PL Jirny. ald vykonévat’ LPP pre Stdtny majetok Praha, sfivod Dolni Po~ Sernioe. Pracovny Gkol oetrovania poseukov liadkom stancvil agro~ ném SST Preka o, Pavol RepiSil, ktorf pilotow’ odovzdal pracovni maps © omnadengns pozenkami « vakreslenfrri eloktrovodmi. Tito mapa nebola po nehode néjden4, shorota s Aaiiimi dokusentemi ma palube Lietadia. Pilot vykenival Sinnost’ celf dei bea wévad. dei od 1200 do 1300 hb bola prestévka ma cbed. Od 1315 h sahGJjil odpoludiajsin Sin nost', Pred dekonZonim oSetrenia pidnovanfeh pozenkov omnimil agroné= movi, Zo soatene esi 25 q hmojiva a podiadal ho o urdenie dalsieho poreuin n> oSetronie, Agronés mu urdil posonok medsi Stvrtemi Prahe~ Béohovies a Praha~Dubed,vedieleny asi § km eipadne od PL Jarny. Tente pozemok nebo’ uréenf eels, ale len jeho Sast’, které bela uvale sovand, Sim bola odlisen’ sretoime od ostévasices Sacti. Na pomeatzu emerom od Déehovic na Dubed prechfdzaji dve sibelné ol. vedenia VN 110 EY a 220 KY, wadialené od soba asi 110 m, #0 stodian mi vyackjmi asi 30 m, Pri dévie 2 q/ha o rowlohe odetrovaného posene oa 13 ba bolo treba vykonat’ 5 prac. letov pra nékiade 5 q aplikaines lathy v Letadie, Vykonanie 4 peas. letev na tento pozemok belo besaaa whvad. Konisia sistila, Ze urdenf pozenck je prakticky odetreny, ostévaio vykenat’ 1 prac. prielet medei vedeniami Vi. Pri poslednom 5. prac. ete tento prielet pilot @ED vykonévai. Tesno pred jo- ho pedietom nad oSetrovany posemok deSic k néhiej memens podasiny Ktor$ sa prejavile silnou déZiovou prebiukou, sprevideenou siinfa nérazovjm votrom, tor} dosalioval podi'a doprovednfoh jevey = vfpovedi avedkev a na wfklade odberného posidenia precovatka Cini rfshlost’ okelo 20 m/s. Naprick tfuto nepriamivgm poveterncstaym podmienkam ea pilot po priiete k pouenku rouhodel oetrenie dokenSit’ a vykoné= wal prac. prielet s aplikéciou modsi dvoma vedeniami VN nad ich Groviou vo vfSke, ktord on neportariie nistit’, v sfinom hustom dafdi eprevideonon néracevja vetrom. Po vypmuti aplikainého sariadenia na konoi oSetrevaného posentu ast wykonal miorm sétedku dofava a sadal vykonévat’ pravi sitaika, podls wfpovede svedka, so aviééujécin oa néklonom = nhsledmfu phdom do sh— | tadky. ¥ priebeim pédu eachytit: Lictadie Favfm, tJ. homfm iriaiom © spodny eloktroved) vedenia 110 kV. P&d bol ukenSenf depadom 1fe= tedla preene pod tymto vodiSem pri mindméiuej dopredmej rfchlosti, ‘takmer kolmo ma sem. PAlot po pide nebol usurtenf, eni nebol v bes= vedomi, 1sbo af rozopal upinacio pasy, ale nebol schopay opustit’ ‘trosky lietadla, pravdepodobne v désledku Soku, poransnia alebo poliiaru. Asi ua 241 min, doBie & vfbuohu palivevfch nfdri{ a Favéhe krfain, sosiineniu intensity poldaru a pilet vhorel. 1.2 Zeapenio cote \ Prd krdtioies 2ete aahyaut rit > 1.3 Pobkedente tetadte Idetadie 237 OKeNJC bolo pri nehode néisledkom deitrukele a poiieru Spine unisenés. Skoda podfa odhadn prevédskovatera Sint 718.051, Kis. 1.4 Ostatné kiody Pod¥a vyjadrenia RZ Densdov predbeling odhad Skody vaniknutej na Vii 110 RV Jo asi 8,000, Kes.Motal ed x. 1971. Colovy mitot 8571.10 2 tone us %37 7650 8 v roku 1986 naiiotes. 470.40 ma mareo~méj 1987 228.15 v whji (do La) 42,05 he 13.5. 1987 = dei prod Ly 3.10 b 14.5.1987 = dot Li 5010 h (nod 52 valetov = ddnj Jo vy positanf pode postu vyverenéhe substré= ta, protote kniha Startov pri poltare zhoreta) | Vpetedky praktického prockiienia = techniky piletéer 29.9.1986 ma %37, Ing. Fouche, in’p.-pilot Sut —~ vi teine 242.1987 na 237, 0. Serf, inip, OLE SLOV-AIR = velted dobre V§pie » leteckého registra: bez efenamu. — ae do s skibicou pre lietadlo 2-37 a moter M462 RF, ooo ~ 1,6 Informdgte 0 2ietadie Adetadio typu %-37 A, O&-NIC, v.S- 2505, rok vir. 1983, vfrobea LEP np. Kunovieo. OL 8. 4069 vydené diia 31.8. 1989 SLE Prahe platné do 31.12.1987. Colkom nalietalo 1845.13 hod. (hex 145.1987), afie 14-5-87 nGiot 5.10 min. Motor = Meh62 RF, v.58. 511354 rok vfr. 1978, vyroboa AVIA, m.p- eelkom 154.28 hod., od GO 47.50 hed. (bes 14.5.) 14.5.1987 nélet 5.10 min.Yetule Y=520/7, v.d. 2323769, rok vir. 1972, wfrobea Celkom odpracovala 3657 hod., of GO 919.05 hod. Pod¥a kontroly prevédekovfeh dokladev bolo lietadio wirdiavans podia platnych predpisov. Prodistovi prohiiedia Ietadia bola dia 14.5.1997 vykouand loteckfa notnest’ a centrét ietadia Do Aotadin bel plneny let. bensin Din7é, oleg BLT 100 ‘Dolo 1istadic dopfiiané palivoa na celkové modetwo 100 1. 117 Ypteometogions sntommseta Smmoptiohh situbeia dia 1.5.1967 © 1200-1500 ure Za otudenou avinenou fronton, ktoré postupovala ees vfuhodné Hadar sko a sépadné Bast’ SSR Antes k vfcheda oa do stredues Durépy ros Bivil ed jutomipadu nevjramy vfbetok vySitono tlake vuduenu. holst femtGiny systéa spojeny s tiakovon néZou mad vfchednou Angiiou ‘postupoval ces sipadnd Tranoiu & vjohoan. Pxebfud 2oSasig Praba ~ Runynd (380 = met) 1300 UTC 270°/5 m/s 35 km 2 Cu 1200 m aGl 3 Se 1: wel 11°C/ab°C 100 ure 250°/7 o/s 60 km 1 Cb 1200 m agi 3 Ou 1500 m agl 11°C/o"C 1500 UTC 2h0°/6 max. 1 ole ne seine Cm om ae ‘Praha = boty (202 = met) 1900 UTE 2h0"/5 w/a 25 am 5 Ou t0007agi = 11°C/at"C 1400 UTC 230°/ m/s 25 km 5 Gu 1000"agi —11°C/0°C 1300 UTC 200°/7 w/a 25 mm 5 Ou 1000™agi 10°0/0"GPraha = Labud 1300 UTC 220°/5 w/a 25 ka 4 Ca 1200 magi 12°C/at°C sane ares Ss pte eh aie 1500 UTC 310°/sa /a 25 km po prohénke 5 Ou 1200 m ogi 11°c/o"C Prodpoved poSasia pre LPP vydanh dia 13.5.1967 © platnestou na 14.5587 0€ 0300 do 1900 UTC (AAHS): Bvinené studené fronta bude postupowat’ cox vfvhodné Slovensko i XE 1a bude naiisies ovpiyviiovat’ od vfchodu abe deenie. Za feu oa od T adeo rosiidri pri seni vfbelick vyeokého tlaku, aviak moridionhine 2oliiaca 08 viSkote) bridy bude af v pricbehu dia prechAdsat’ coz Geony v¥chodu co siingn SS vyixovsm vetron na prednej strane. AB po peochode tojto ost sa bude venilut} atrih vetra od sépadu Likvideval. Za pronej strane vfikowes brésty bude Labiins svrstve= mile of 500005500 & me, oa oson vpatove) bricay pri pretrhivant obe Andnosts on vytvord topovité oRtainost! do rovuakes viii, moinost? | fsolovangoh birick, Zo eniiathu wretovnaté obladnest a ponemme tr waljmi srétkani bade pestupne od v prechfidmt’ do oblainosti kopovie toj encinostou CD. Pri neni poten bude po celf dei viat’ x¥ vistor. Hox. teploty bush 10013°C, ¥ Cochiich od ¥ pei protrhivont oblainose th 1591770, min, toploty budé $=2"C, ¥ chpadnfeh Eochécn rino mtow= tant poles al x 0°c. Prodpovoll 1etovfon podmienot: (AAAF) pro stredné Becky (obiast’ 01) 2 platnoaton od 0300 do 0 UTC dia 14.5.19872 290/7 m/s 10 tm aft 6 So 900 m, G de Ae 3000 = GRADU 06m prebénky, 6 80 Ca 900 m, TEPO 1310/8 %ax th m/e, 7 lo, ofiné preblintyy PROD 203 biirky, 3 Ob 700 m7 Gu 900 me Podfa eerologickGuo vyatupu ProhaelAbui ao dia 14.5.1997 1200 UTC ea vyskytovaio instabiiné topiotné avretvento asi do vilky 4700 mol. Vy3iie oa nachidonla ponorne edinh vretva (eet 2 km) 20 ste biinym teplotaja svretventn, talkie hernd hrantes kenvelerivnes ob- AnSnosti ast nepresishia hiadim 5000 m msl. ¥ uvedenom obdobf bel Fodar Prehneidbui = technick{foh prisin mimo prevédsky, preto nemol- no spite urdit’ pripadsy vfakyt alebo polohn Cb, Cu obladmosti ¥ uvedenom priestore a dase.igre Yanana stenica v stredaych Gechich v okolt Praky neposcrovals v uve= dent doba vfokyt birky, bold pomorované iba prehinky. % uvedenfoh ckolnost! molno usuduovat’, He v priestore Dubie mohol byt prisems wietor cfpadngoh anerov (220=300°) rfchlesti '~7 m/e, dohPadnost? mad 20 km, oblatnost? 305/8 Cu, okolo 1200 m agi. Neuolme vEak vy~ 1668 ont prftommost? Cb cbiadnosts @ molinfm vfsicyton preblinicy. Y tote pripads by mohol byt’ onor tzeandho vetra snaine prenenlivy fn rYohlooY by mohie ErGtkodobo v nérasoch kolfeat asi de 12 a/s- ‘Xisiert_nshemnetefoh javey Exietoneia kopows obiainosti v meste nohody Je mimo véotked lp Ickhine obmedzenej, vpriestore lc “and viek poprict’. Y pedpade vfakyta ob obletinost’ Jo mutné poditay e vfakytom turbo- ‘omeic v prizonne) vestve, micrnej, molino 4 krGtkedohes eines in tenaity, aviést’ pripadnou preisinkou. Pefpadne v sGvislests. na vfakyte Cb obiainesti Jo mutné poditat 9 existenciou mikrosynoptici:ého oirkalainéhe systdau spojeného @ danou Cb oblainestou, teda vfskytom strihov votre v prizennej yestvo pod aikiadiiant Ob oblalimest’, ktoré by mohii mat’ pre lot kmtastrofAine dOsledky, =vLGS® pri vorkon matutent 1ietadie a rfohlosts bifeke) maxinkines. na sfiiade wyliadanfen stimanov ensnografoy 20 stantee Praha-Labuly PrahaaKbely a Prohe-Rusyn’, troch dostupnfch meteorolociokfeh ota- nfo masbiiuidon miosta Lu, bol vykonanf detaiiny ronber prisbehu peieeméno vetre a depineni epréva © povoterncetne/ situéeii dia 14.5.07. Dubed ako iolmiitn miata lat Jo vatsatend 26 tm od Ux Ba aynéy snore asi 100, asi 15 km od stanice IAbui v snere 060° a ed, 6 kat o@ LK Kboly v smere ast 130°. Pre jeanotiivé stenies bole vykonan6 vyhomotente snera a rfchlosti wotra po 10 min, modei 1400-1500 UIC, Colkovs kelfeanic snerov a rYohioet4 votra bolo nasiedujice: Prone = Rozynd 180-280°/2=16 a/o PrehaetAbub 180-050" (002 360°)/2=18 w/a ProkeeKboly 1800310" /2011 w/a.Vyhodnetené sektorp primomého votra nepotvrditt, Ze by sa v denou eipede jJodnaic © pohyb jedného widieho konvektivneho systéam, ktor} by postupne preBiel coz vietky uvedené Rokality. § majvidsou pravdepodolmocto ea jodnalo oniekoFke dvotmejifch konvektivnyoh Stvarov tyyu Cumulus congestus alebo Cusmloninbus ¥ potatoinon Stkdin vivoja. Motinc predpokiadat’, fe hosn4 keanioa koyovite oblad= wosti negrostahia vfRo 5000 m. Ako dopinkev& Anfermieda bolo vyko~ nang vyhodnotente sini « orbitéine) motearologicke] éruitoo, kto~ rf bol nad streduou Burépouwodenf die. 1.5.87 © 1352 UTC. Snimok potvadmuje prodpokiad, #o sa jednato sktr o stredné konvaktivae fitvary horisontGinsho rormaru do 510 lm, Podfa enfnim mono vyhod= notst?, Ze asi 37 km zfpadas of pricsoBniis. romebeliky 50°N = pofude nike 15°D Je konvoktieny fitvar oo entiation vfvoja Yadovej tise, taje Ob o hornou hranioou ckele 5000 a. Zodpovedd to polohe v price etore PrahanPankeée. Pri skfr uvailevans chade poatupa konvokt{enyeh Gtearev mohol tento diaz ca 50m (do 140 UTC) poatdpit? ast o i517 im do priostoru meds4 obcamt Dube’ a Unitedves. Ne zikade uvedenfeh podkiadey « doh romberey mone depinit’ waver predohfdeajéeo) sprévy. Jo pravdepedebné, Be v dobo IN sa vystytovala v lokalite Dubed iso~ jovang eblalncet’ druhm Cb v eniiatoinom Stédin vjvoja. Joj pricuer wotino odhadnst’ asf na 10 im. ¥ cOsiediu teho a ma mitade ddajov anexogrefivigoh sGenamey mola rfchioct! priscméno yetre kolLont? 06 2 do 10 n/e v nhzemeoh do 16-15 m/c. Snor vatra povodae ast Ju hhoubpadaf, moholi kolfent’ od 180 cen 270 aff ma 360°. Spréva 0 povetarncstnes situicit 1.5.57 bole Haley depiaend na vikinds vfpovedi svedkev 20 diia 9.6. 1987, Na siklede tfoxte poset kov motine usudsovat', Se ¥ dobe iil be2 und peiestorom, kde vykonéwal cBotrovanie pozeatioy pLiog@EEMD cota: typu cb eo siingm daitom. eho rommery boli eei horigont@inahe peieneru 10 kas a vfsie ani do $000 mw. Vfpovede svedkov patymdouyi, Be ido o oblak identifixom vanf no wiiciede onfimm © drufies NOAA a 1352 UTG. K nonodliPdos10 ma 5220 groin pei najstinejiteh horizontéinyeh néraccch vetra, ale 8% v eilno datioves prahinke. V okamitia achedy vial teda pravio= podotne mipadnf vieter rfohlosti okolo 10 a/s a enéranm’ 16.16 o/s, ohtadnes?? sohia by okelo 2 ku, v/a oblaSnesti bola okole 1000 = cgi. Pod oblaSnostcn Cb bole ast aiiné turbulencia. Holme predpo~og. kcladat’, Ye kt nahode dolile v ebineti siinéhe sostupného pohybu vedu- chu pod oblasnostion Ob. Prd onaho pilota vykonat’ sitatke stratile 2etedlo s talmer pinfs 1.0 Rotter Ldetadle naraziio do weme pidom po kridle « minimflneu doprednou a widSou vertikiinou rfchlestiou, Po dopade, podia vfpovede eredkov, stdpal « lietadia diely dym, asi an 1-2 ainfity dedio & vftucka (dedteukeai) palivovyeh nédré{ a Bavého krfdle a silnéen podieru Lietadia « centrom v priestore pilotne) kabiny, sprevédsandax lal tmaviim dymon. ¥ priestore leteckej nobody pristél o 1659 b wrtuPndk Mi-2 LES, ktorého poshdka ul ea ietu k miostu nehody Giadala © vfjacd poliier- | mehe vos. Po pristétd ea maiiila poeidka vemPnfke poliiar uharit’, So sa joj vzh¥ados k mohutmosti poliiaru mepedarile. ai 5 min po pristét{ wrturnfke prilid oa miesto nehedy poliarnici, ktors po @ier slikvidovals. Palot v ldetadie uhorel. 2 Resbozy Pato! vykonkval olotrevanie pozentov Liadkon pre SST Praha, sfvod Dolnt Poderniee, = PL Jimy. Pred dokontenim oSetrevania plinowanfch po~ zeakov omnéail egronéaovi, Be sostane asi 25 q tmojiva a podindal © uréente SaiSieho poseaiu na oSetrenie. Dodatetne obetrovany pozeack s ol, vedenim maj Gdajne ankresieny ¥ pravewnes mayo, ktoré pri nohode ahorela. Kriticky let na odetro~ nie uvedeného pozeaiu bol posiedny prek predpokiadnfa ukendenis Sinnost’ diia 14,5. 1907 @ nhvraton na ZL, Celkove bol 5. prac. lotom ‘na obetrovany pomenok. Plocha oetrovanéhe pomeat bola asi 13 ha. Yadiatenost! model ol. vodonin 110 a 220 RY je 110 m. Pode vipoves do ovedks vykonivnl pilot priclet vo vfike nad (roviiou el.vedenia.= 106 | ¥ pricbeba 5. prac. lotu pri prilete k cietrovantan poseniu kc nbnlej mene poveternostuyen podmienck. Pilot sahbJil mio t. prac. priolotu v dobe, kedy tols ¥ priestore (apitkfete) siinA daBiowd prohinka, ufsazovf vieter rfohlostt 16=18 m/s 9 nachédeala oa tu inclevand oblainest typu Gb. Po Sent prec. pricietu vykenfval mitadka doprave a v joj pricbohu B10 vplyvoa péscbenia motcorologickfeb podmiouck a nebespetayoh vov ku uvidSovanin néktom v pftadke, strate rfohlosti « pidn tadia, Tieto eitnicie potvedauji 4 svedkoria, ktor{ ex machidealt ¥ bifshostd micata 1. Dehom pidu iietatia sachytilo Bavjm kridios| © epodnf voais vodenia i, ktarf nepretrhol, iba poBkodis V pricbeln 1-2 min po dopade lietedie ua zm doSie, podia vipovede evedkov, & intenstvnem pofiaru. : Wa uhkiede vfsiedkov expertiay yohoune) jednotky a = vfpovedi svedq ‘kov molino stanovit, te motor ictadla prasoval ali do jeho nistiné= ho mastaventa po atykm 20 eonou, Komisin dodie k sivera, He mn pow hommes jednotke nobel sistené vady, ktoré by mohii epbeobit’ vadmi funieiu pohomnej jednothy. Wa sdklade kemtofondincho Jotrenia vrtule, vytonanej rozobierky, charakteru podkodenia a deforméoie 1istov wrtule, moline predpokia~ dat Sinnest’ vetule v ckanilikn dopeta iietedia na son. Kentrolow Jeteckéno bensiuu 2 léctadia po nehode bolo aistens, He bol anehed~ noteng haciacins prostricdkami. Koutrola veorky paliva = podvesne) niidrie proukézala bossévadnost’ paliva plnenéhedo iictadia. Ylaste nosti oloja sodpovedajé poulité oleju. Obsah vody vo vaorke oleja bol pravdepodobue capridinens opi’ haciacini prostricdkant. Vfaledky koupLoxmého efdno=lekérskeho vy! previkésalt, 20 Desprostrednou pridinou emrti pilote ‘vole wnore= the, Joho tole bole vystavané ohiiu vysckej intensity Gimku, Prake ticky med po tom, So vypukol poliiar trosick ifetadia, by ani ckanZité Spocializované lekirska ponoe negabrintia sartetnéeu ni aiedku, Nélez na mioste nehody sved’i o poutitt pitactch phsov, ktoré bold xsopmuté, Y troskfioh bold néjdené Giouky edtoptrickfan protisinemnfch okuliarey s kovafmt obritkamt, Nemoime proukksat’, 84 doh v dobo Li pilot powl{wal.ite Be pilot nepolii) alkoholické nfpoje ani 1icsky. Neboli sietoné Hiadne né poranenia, okren vySide uvedenfun, end peranenia epSeobené atroinou sbrafion 34 dinkom vybuchu. Kompiexom sidnolekirskyoh vySetrent neboli sistoné snfinicy sved’dace © chronicke alebe néhiej poruche sdravotnéhe stave pilota, ktoré by mohla by!’ pr48inou veniku negativneho sskeiienia havarijnej situ= dote. Lotows dokumentéoia na palube lietadia bole anidené = witie) Sasti poliderom, Prevddzkove tochnicks dokunentésia bola vedend v eilade e martadeniamt bez eévad. Zaveory © pilot mai predpfeant kvalifitéoiu - bel driitetom platného prouka- su spdacbilosti OP a soradenf ake pilot LPP podnikn SLOV-AIR Ueatieteva, 2-02 Pree 10 201 Rakowntic = nal prodpisans edravotni spdsobilost', posted’ prehiiadka v OLE Prana @QEEEEEEED. schopny ako or = nonaruiil Zivotosprévu ani nepoliil alkcholické népoje = neprekroSii etanovend norsu néletu letovyon hodin ani podet vabtov © kritdokf let bol toho diia, podia vfpovede mochanika, posledny = odetrovanie poremku vykondval vo vfike vidsej ako bola vjika sto%ierov el, vedenia = Bast’ posenia urseného k oSetrovaniu, ktoré sa nachédanla medal dvama ol. vedeniemi, nebola dpine vhodné pre eplikéoiuae = do pricstern odetrovaného pozesisu pritetel v debe, kedy tu bola iiné dadlovi probénka, bol nérazovy vieter, nachfidsal sa tu vara typ Ob, unadné Gast! Joho posernasti ¥ danfoh podmienkach ‘bola updtané ma WE = preapovel ietovjch podmienck pre stredné Ceohy dia 4.5.07 predpo- veda oilné prehénky, vietor © néramst do 1 u/s, molnest! birek, vfskyt mrakov typu Co a Ou sMetadlo 1437 OieiJE bolo wirkiavané pedi platufoh preépisov, pilot prevsal Iotedto réno 14.5.1987 bes séwad = motnost Lietadia v dobo mehody p noprekrodile max. povolend mods, contré® 1ietedia bola v povolenca ropmedsi, pri mshode bole ¥ Afetadie ast 60 1 LPI = ma aft:tade oxpertiay vykonanoj v 10 iialeiioe bolo nistens, Be mo- tor tiotadia pracaval ai do nisiinéhe sastavenia pri styku eo se~ mou @ nabol pridinou Leteske nehody = ma séklade konisioniinsho Setronia wrtulo moline prodpekiedat’ Sine nost? vrtule ¥ oktamiidiku dopadu 1ietedia nasem a Se nebole prisicou vendion 15 = rosborom vaorky LPii 2 podveenfoh nhdri{, = ktorfoh bolo iietadle aa PL dopiiiované, = odobranéhe moterovsho olesa bolo prouilisans, Bo aodpovedali predpfeanfm hodnotém a neaokit byl priéinow Li = sGdnelckirekyn koupleanfa vyietrenin bolo ckrem inéhe siatené: