Vytisk &: 7 Poget lista: 29 ZAVERECMAL 2ERAVA © odborném detient Li ~podkodenie lietadla : : 4» Wop Nézey provozovateler sivizvasarmi OLPYS Bratislava, Z0 AK Sabino: ‘Type varianta letedls: VSB-10 Poznévaci znatka: OK-4515 3 0, Sao IMU: 27.7.1986-0 13,10 h. ,Rauiigny-Ostroveny Charakteristike a okolnosti LMU: 27-741986 0 13,10 doBlok po¥kodeniu klzdi VS01O OK-4515, nea pol: ‘alenom od letiitnej plochy dihom cca 600'm. Payot Po vypauti vo vygke 110 m sa roznodl. tat na letisku s vetrom v chrbte Go sa mu nepodarilo, pokre Soyal cea 1 km a letisko, kde pri toeni nizko nad Zemou zachytil kridlom o zem a pédom podkodil klzdk. Infomace o zjiiténi e ozndmeni LMU: 5 . Indpektor Dobrovié Ladislav po zistent Li okem¥ite Li bld4sil G0 VB -Preov, plachtarskemi inSpektorovi, ktory-,previedol Rldsenie néGelntkovi Vsl.KAZ KoSice, odd.LPPS stv . "g Slofent komise: : pplk.PaedDr. Jén Wikus ~ predseda pplks Ladislav Zakytansky - Sien Viadimir Bujngk ~ Glen ©) aLavat Sist 2eRvy onsamusg; f ‘ 1. Odborné Seifent 4, Opatient ke zvyfeni beapeénoati 5. Ebilohy (ndzev,: pofet lista): - Zépisnioa o v¥sluchu svedka :Paylid iiroclay - 3 listy ® Kotér slavomir - 4 listy " Ing.-Berdis Jozef = 4 listy a — Ledislav ~ 4 =e ~ Obrazovd dokunentécia 's néértkom = 4 listy1. Qdborns_SetFent 1.1 Pribéh letu 1.1. Valet a stipanie 1 okruhovd zdtetka bez zdévad. Fo pre- veder ‘tacky vo vySke 110 km v miernej turbolencii pilo ezv1ladol vlek / vletnd hiboko pod klzdkom / a previedol vypnutie. Levou zdtaékou pokraéoval k letiskus, kdé cheel pristét ne, V2D proti ameru Startu, po vetre, | ktory v tom Sase podla vypovede svedkov fiikal cca 6-8 g /seo. Pilot pohledoy na letisko zistil vzlet za navijdkom, vyhol sa smerom na Salgov, vo vy8ke 100 m/300 m vadialengst od prahu VPD'160/ vysunul bradiace klepky, ktoré vadpatt Zavrel a pokratoval v priamom kizani cez letisko cca 50 m v polovici a 10 m na hrane letiska ai po obec Ostroveny Yo vjuke cca 3 m, kedy adtaékou viavo sa vyhol prekdlkan. 2étabiu ppevédcal mieme stipevi af do vysky ca 6 m, -~ gachytil levym kridlom o sem , potom nasiedoval péd na evi predmi Cast klzdke v skize s odrazom cca 10 me defi~ yitivnym dopadom na zem, tim do’lo -k podkodeniu klzéku, bez srenenia posddky. 1.2 Zranéni osob K grapeniu nedodlg, Pacieit tol vyslany do.0UNZ Prefov, odkial priviel spat na letisko bea ndlezu'- podkadenia ha zdzavy. 1.3 PoBkozent letadle = Silne potkodend pregnd Sast trupu, véetne prekrytu. = poSkodend sednd Gast trupu, deformécia v 2 miestach = Kylové plocha a anexové kormidlo ~ poSkodené /opravitelné/ > stabilizitor a vySkové kormidlo -poSkodené /mmoprevitelné/ 1.4 OBtBtbeafodgsti bez ujavnsho podkodenia : Iné Ekody neboli zistené 1,5 Informace 0 posddce narodeny Pre t bezmotorovyci etadiel, latny dons y .,agvigenee ee Zaradeny iportovom vyeviku p nélet 275 h, lieta typy 2 I-1j Blenik a VP -116 Orlik. V roku 1964 zapodel protvoiente na VS0 10 - 2 velety / bez évad/. % techniskyon beisine hemohol pokragovat v'preskoleni / AK kladk dlhy Sas nemal/, na ziklade pléau Ginnosti inSpektor Dobrovis 1) y ven doy prevkoloval menovancho. me ¥ roku 1986 celkovy ndiet 547 hoa, ~ : ~ 2a roky 3982 - 1965 prignerny ndiet 11 hodin rotue 1962 - 6°"? 1983-14,33, 1964-10,23, 1905 '- 11,54=f Na Klzdku VSO 10 OK 4515 pilot mal druhy valet v rémod ev.X/87. V ten den menovany lietal na VI-116 bez zévad v technike pilotdéie a v rozhodovani sa na pristdtie. Podobne-pri-prvom vzlete let prebiehal bez zévad né VS0"20; os Preikolovanie na typ prev&dzel : Dobrovié Ladislav, in¥pektor bezmotor. lietenia, ndlet 1.200 hod. na klgékocl na type VSO 10 cez 20 hodin @ Predletovi prehliadku previedol : KoZdr Slavomir, inStruktor bezmotor. lietenia, ndlet 350 hodin, mechanik IV. tr. Riadieci lietania : Ing. Jozef Serdis, indtr. bezmotor.lietania, pilot motorovych lietadiel 1.6 Informéce o letadle a) letadlo, motor, vrtule Kizdk VSO 10 OK 4515. v.d. 150109 Uislo osv. o spdsobilosti k letu : 0405-8, zo dia 10.X.1985 Wélet hodin k 27.7.1966 = *146, 07 hoa, . Imetrikuldcia platnd do 18.6.1987 Povolenie liet. stanice : 193/SKP-95 Predletové prebliadka prevedend.o 9.00 hod. a. Koldrom s. - bez zdvad, na rédiostanici prevedeny TEST - bez zdvad Hmotnost pilota cea 75 kg, vyvdZenie dané do prednej polohy * ») hmotnost a centréZ letadle 270 ke, 28 - 46% SAT c) druh poukitého benzinu a olejeBes 1.7 Meteorologickd situace Gubs-ai/ocre THEME Wess Gu QBB - 4/8 vo vyil in GUN ~ v enero 340° — 4 —sGsh/acoienkrasy Bais/aeo 1.8 Radionavigaint prostiedky 1,9 Spojent RAdiostanica 18-5, na frektencii 122,6 . Pri predletovey priprave skiené na TEST cca 0 9.00 hod. bez zévad Fred prvym letom o 12,54 hod. prevedend siciika na prijem, Pilot potvrdil silu 5. Poéas letu /2.let/ = pilot nepodul Pokyny. = 1,10 Informace o letist: ‘frdvnetd -VPD 340/160 0 alike 1.200 m. 1.11 PFiatroje objektivni kontroly 1.12 Fopis mista nehody a trosek _ (rozsah pofkozeni, hodnoty pkistroji, polohy ovledeéd ...) Kizdk na zemi v smere 270° 7 poBkodeng prednd4 Sagi trupu, véetne prekrytu = poBkodend taand Sast trupa | dvojnisnner aevormécte = NYlova plocha a amerové kornidlo ~ podkodené , opravitelné x stabilizdtor a vySkové kormidlo - podkodené, opraviteing ~ estatné Gasti bez zjavného podkodenia Celkové Skoda cta 150.000 - Kis EgIONE Pristroje bez ujammého podkodente, na zéklaanyoh polo~ Brzdiace klapky ~ zavreté a nezaistené Wyvatenie - v zadnej polohe, na doraz / ‘Yaliky na chvost / Riadiaca péka a nolné riadenie — utrhnuté, neovlddateingace 1.17 Doplikové informace InStruktor, in8pektor s. Dobrovié , pred druhym letom Ziadal od Pilote | aby hldsil situdeiu po vetre a zaistenie podvoziu, na Go mi pilot omnémil, Ze hldsenie poddval ué pri prvom lete. 8. Dobrovit predpokledal, Ze toto hldsenie prepoéul 2 dévoay’ hluku v okolf pozemej rédiostanice, Pri vzniklej situdci et aruhon lete, indtrDobyovis upozorni pilota na navijdkovy Valet, 2. Rozborya nickolko krét Ziadal pilota, aby vysumul plné “ brzdiacg klepky. Pilot neresgoval. 27-741986 0 13,10 hod. preBkoloveet let na typ VSO 10 OK 4515 Y Tamed ov.X/87 celkove 4.1et na type,, v den LMU ako druhy + “etisko ¥zletu a plan pristdtia : Raineny. Kleék°pristal ca 1 km jugne od okreja letiska na ploche o dfike cca 800 my Valet, stupanie al zdtecka - bez zdvad. Po skonéen{ 1 zdtatky v miernej turbolencii pilot podla vypovede prekvapeny turbolen- giou tak, Ze sa soshogll vo vyike 110 m vypmit. Po vypnuti pokratuje levou zateékou k letieky. Vo vySke cca 100 m act 300 1m geverne pred okpajom letiska vysiva bradiace klepky, Ktoré vedpati zastiva. Podla vypovede svedkov okraj letiske pre- ligtava vo vy3ke 60 = 80 m, pilot udéva, Ze poloviou letiska aint prelietava vo vy8ke cca 90 m a okraj letiska vy 10 My / juény okraj letjske /. Celi ast letu 2 vy! sy 100 m pokraduje v'priapogieron Efzavon lete bes pokusu zmenit manéver, reap. vysuniit bradiace klepky. Po prelietnuti let.plochy vo vyzke ne iutnos okraji cca 10 m pokraéuje v tomto lete pred stre- chy dec ae Ostrovany, ktoré pilota primitili zmenit smer, indé by do nich Gelne narazil. Pilot 2 vyiky cca 3 m mierne stipavou getegkou / mex. do vysky 8 m / sa vyhol prekddkany v tom zaglye Hy Tevym kridiom o Zen s néslednym padom klzdka na prednd Sask, 8 dallim odrazom a definitivnyn agpadon v sklze prigom dodo. k _gngéném podkodeniu kizéka, podla predbeZného édhadu cca 150.000 -. Kés. Kizék je opravitelny, Pilot nezraneny, -3.1 Zjibténé ekuteénosti = pilo ) mal platny preukaz pilote klzdkov = posledné p-.0dické preskianie z 20,4.1965 nie Je v steno~ venej tasove) norae 12 mesiacov : - pilot nebol dostatoéne rozlietany, neiial odlietané povanng lety na zeéiatku vyevikového roku’ III/36 a 111/45 v dvojon riadens. , = u pilote nebol vedeny zépisnik letov v zmysle snernic P-3, chyba 24pis o letoch od IV. mesiaca 1986 aj napriek tomy, e pilot lietal ase '- k1gék bol udrZiaveny podla predpisu, pelubad batérie udrZie~ vané v zlon technickom steve au = meteorologické podmienky vplyvom népazového vetru én/sek neboli vhodné na preSkolovenie na novy typ klzdiu =1vo v¥povedi svedkov neboli gistené skutodnosti, ktoré by mali vply¥ ne vanik nehody ie ~ V greanizdeii riadenia Letového dia gistgné nedostatiy ¥ spésobe pldnovenia letovych woh, neiiéast s. Dobroviga na predletovej priprave, doplénovanié zlozitej letovej dlohy pilotovi lirvovi. 3.2 PHSiny LMw HMlevnd privina b MU: Nesprévne rozhodnutie pilota Bezprostrednd p' <éina LMU - Péd klzéku na-malej rychlosti v sékrute. . f stovenck trash aarkieh KoBiciach e .2reugusta 1986