STAV PRO ODBORN ZJIOVN

PIN LETECKCH NEHOD

Beranovch 130
199 01 PRAHA 99

CZ - 14 - 711

ZVREN ZPRVA
o odbornm zjiovn pin leteck nehody
letounu L-200A MORAVA, poznvac znaky OK-OGA,
na letiti Letany,
13. prosince 2014

Praha
nor 2016

Toto eten bylo provdno v souladu s nazenm Evropskho parlamentu a Rady (EU) . 996/2010,
zkonem . 49/1997 Sb., o civilnm letectv a Plohou . 13 k mluv o mezinrodnm civilnm letectv.
Jedinm elem je prevence budoucch nehod a incident bez urovn viny i odpovdnosti. Zvren
zprva, zjitn a zvry v n uveden, tkajc se leteckch nehod a incident, eventuln systmovch
nedostatk ohroujcch provozn bezpenost, maj pouze informativn charakter a nemohou bt pouity
jinak ne jako doporuen pro realizaci opaten, kter by zabrnila vzniku dalch leteckch nehod
a incident s obdobnmi pinami. Zhotovitel Zvren zprvy vslovn prohlauje, e Zvren
zprva neme bt pouita pro stanoven viny i odpovdnosti v souvislosti s urenm pin leteck
nehody i incidentu a neme bt pouita ani pro uplatnn nrok v ppad vzniku pojistn udlosti.

Vysvtlen pouitch zkratek

C
ABV
AC
ACC
AFIS
AGL
AIC
AIP
ALT
AMSL
BASE
BKN
CPL (A)
CR
E
FEW
FI (A)
ft
h
hPa
km
kt
LKLT
m
MEP Land
MHz
METAR
min
NIL
N
PAR
POZ
QNH

Teplota ve stupnch Celsia

Nad
Altocumulus
Oblastn stedisko (sluba) zen
Letitn letov informan sluba
Nad rovn zemskho povrchu
Leteck informan obnk
Leteck informan pruka
Nadmosk vka
Nad stedn hladinou moe
Zkladna oblanosti
Oblano a skoro zataeno
Prkaz obchodnho pilota letounu
esk republika
Vchod
Skoro jasno
Letov instruktor (letouny)
Stopa (mrov jednotka - 0,3048 m)
Hodina
Hektopascal
Kilometr
Uzel (jednotka rychlosti - 1,852 km.h-1)
Veejn vnitrosttn a neveejn mezinrodn letit Praha-Letany
Metr
Vce motorov - pozemn
Megahertz
Pravideln leteck meteorologick zprva
Minuta
dn
Sever
Vsadky
Pezkouen odborn zpsobilosti
Atmosfrick tlak (redukovan na stedn hladinu moe podle podmnek standardn atmosfry,
pouvan pro nastaven tlakov stupnice vkomru k zobrazen nadmosk vky)

R
RWY
SEP Land
SYNOP
SC
SCT
TOW
UTC
ZPLN

Prav
Drha
Jedno motorov - pozemn
Zprva o pozemnch meteorologickch pozorovnch z pozemn stanice
Stratocumulus
Polojasno
Aerovleky
Svtov koordinovan as
stav pro odborn zjiovn pin leteckch nehod

A)

vod

Provozovatel:
Vrobce a model letadla:
Poznvac znaka:
Msto:
Datum a as:

B)

SECAR MK AIR,
Strojrny prvn ptiletky n. p., Kunovice, L-200A
OK-OGA
Severovchodn okraj LKLT
13. prosince 2014, 14:45 (vechny asy jsou UTC)

Informan pehled

Dne 13. prosince 2014 ZPLN obdrel oznmen leteck nehody letounu
L-200A, kter po ukonen leteckho snmkovn nad Prahou provdl pistn na
LKLT. Ve fzi piblen na pistn na RWY 23R, ve vzdlenosti cca 200 m od
prahovch znaek, letoun vltnul do vrcholk nletovch devin a nsledn pistl na
RWY 23R. Letoun byl nrazem do pekky znan pokozen. Pilot ani dal osoba na
palub nebyli zranni.
Inspektoi ZPLN se tho dne dostavili na msto leteck nehody a shromdili
informace vznamn pro odborn zjiovn pin.

Pinu leteck nehody zjiovala komise ZPLN ve sloen:

Pedseda komise:
len komise:

Ing. Josef BEJDK

Ing. Zdenk FORMNEK

Zvrenou zprvu vydal:

STAV PRO ODBORN ZJIOVN PIN LETECKCH NEHOD
Beranovch 130
199 01 PRAHA 99
dne 1. nora 2016.

C)

Hlavn st zprvy obsahuje:

1) Faktick informace
2) Rozbory
3) Zvry
4) Bezpenostn doporuen
5) Plohy

Faktick informace

1.1

Prbh letu
Pilot a dal osoby o prbhu letu a kritick situaci uvedli nsledujc informace:

Pilot na zklad objednvky esk televize provdl leteck snmkovn nad

Prahou se zamenm na parkovit obchodnch center. Letoun odstartoval z RWY 23R
LKLT v 14:15 h a na palub byla krom pilota dal osoba - kameraman, kter provdl
zbry poadovanch lokalit.
Po ukonen innosti nad Centrem ern Most pilot oznmil dispeerovi AFIS
LKLT, e bude pokraovat do 3. zatky levho okruhu RWY 23 LKLT. Dispeer AFIS
pilota informoval o aktulnm provozu nad letitm a potvrdil RWY 23R v pouvn.
Pilot uvedl, e ped nm pistval na stejnou drhu letoun Z-526 po ukonen
aerovleku kluzku. Po dotoen tvrt zatky provdl rozpoet tak, aby pistl co
nejble za prahovmi znakami RWY 23R, protoe letoun ped nm prv dokonoval
vbh a nachzel se piblin ve druh tetin RWY 23R. Pilot dle uvedl, e ve
vzdlenosti cca 300 m ped plnovanm bodem dotyku byl oslnn zapadajcm
sluncem, kter se znenadn objevilo mezi mraky. Oslnn bylo tak intenzivn, e ztratil
vizuln kontakt se zem a ne pijal opaten k opakovn okruhu, vletlo letadlo do
vzrostl vegetace v severovchodn sti letit. Pilot zaregistroval nkolik tupch der
do trupu letounu a nsledn pistl na RWY 23R. Po zastaven na stojnce ped
hangrem AK Letany zjistil znan pokozen pedn sti letounu. Pilot oznmil
udlost na hotovostn mobiln slo ZPLN a na linku 158 Policie R.
Dal osoba na palub - kameraman ve sv vpovdi uvedl, e sedl na zadnm
sedadle za pilotem, dval se doleva, a e se kritick fze letu nijak neliila od pedelch
let, kter s pilotem absolvoval. Tsn ped pistnm zaslechl hluk tupch der do
trupu letadla. Po pistn pilot s letounem pojdl na stojnku zcela bez problm
a a po zastaven a vystoupen z letadla byl vidt rozsah pokozen.
Dispeer AFIS LKLT ve sv vpovdi uvedl, e pilot po ukonen letu nad Prahou
oznmil nvrat na LKLT a nsledn zaazen do okruhu v poloze levho base legu
RWY 23R. Byla mu podna informace o volnosti drhy, smru a sle vtru. Z dvodu
provozu se pilot rozhodl pro zatku o 360 v poloze na finle a po jejm ukonen
pokraoval v piblen na pistn. Letadlo po pistn bez nznaku jakchkoliv
komplikac opustilo drhu a zajelo na stojnku. Dle dispeer AFIS uvedl, e mu pilot
nenahlsil dnou mimodnou udlost.
Ohlednm msta leteck nehody a jeho bezprostednho okol byly v prostoru
tsn ped prahovmi znakami, na travnatm povrchu, objeveny stopy od kol hlavnho
podvozku po tvrdm pistn letounu.
Prmyslov kamera, umstn na provozn budov v arelu letit, zaznamenala
prbh kritick fze letu od okamiku, kdy se letoun nachzel v poloze na krtkm
finle RWY 23R a do chvle, kdy po drze pojdl. Ze zznamu bezpenostn kamery
bylo zjevn, e se letoun pohyboval ve fzi piblen v pli mal vce a po peltnut
komunikace v ulici Touimsk vltnul do vrcholk nletovch devin. Po jejich proltnut
pilot pravdpodobn instinktivn peruil klesn, protoe na dalch devinch ble
k RWY 23R byly ulmny jen jejich vrcholky. Na zbru kamery je patrn, jak letoun se
zvednutou pd vyplaval z vrcholk nletovch devin. Hned pot dosednul na mal
rychlosti krtce ped prahovmi znakami RWY 23R a pokraoval v pojdn po drze.

Obr. . 1: Vybran sekvence videozznamu

1.2

Zrann osob
Zrann
Smrteln
Tk
Lehk/bez zrann

1.3

Posdka

Cestujc

0
0
0/1

0
0
0/1

Ostatn osoby
(obyvatelstvo apod.)

Pokozen letadla
Letoun byl pi nrazu do vzrostl vegetace znan pokozen.

Obr. . 2: Pokozen letoun L-200A

5

0
0
0

1.4

Ostatn kody
Nebyly hleny.

1.5

Informace o osobch

1.5.1 Pilot
Osobn daje:

mu, vk 63 let,

ml platn prkaz zpsobilosti CPL (A),

ml platnou kvalifikaci MEP Land,

ml platn osvden zdravotn zpsobilosti 1. tdy,

ml platn veobecn prkaz radiotelefonisty leteck pohybliv sluby.

Letov praxe a vuka:

Letov vcvik na letounech zahjil v roce 1983 na letounu Z-142. Pekolen na
letoun L-200 absolvoval v roce 1994. Prkaz zpsobilosti obchodnho pilota letoun
zskal dne 6. kvtna 1991. Posledn POZ provedl na letounu L-200A dne 12. ledna 2014
s hodnocenm splnil. V poslednm roce krom nkolika let s letounem Z-142
pevn ltal s letounem L-200A.
Nlet za:

24 h

90 dn

Celkem

Tento typ:

00:30

09:00

2340:03

4825:56

Vechny typy:
Dal kvalifikace:

Pilot byl dritelem platnch kvalifikac SEP Land, FI (A), NIGHT, TOW, PAR.
1.5.2 Dal osoby na palub:
Na lev zadn sedace sedl mu bez letovch zkuenost. Na palub letounu
L-200A letl ji nkolikrt a v rmci monitorovacch let provdl s kamerou filmov
zbry zjmovch prostor.
1.6

Informace o letadle

1.6.1 Veobecn informace

Letadlo L-200A je dvoumotorov ptimstn samonosn
celokovov konstrukce a se zatahovacm podvozkem povho typu.
Typ:
Poznvac znaka:
Vrobce:
Rok vroby:
Vrobn slo:

dolnoplonk

L-200A
OK-OGA
Strojrny prvn ptiletky n. p., Kunovice
1960
170318
6

Osvden kontroly letov zpsobilosti:

Celkov nlet:
Poet vzlet:
Pojitn odpovdnosti za kodu:

platn
4699 h 20 min
5015
platn

1.6.2 Pohonn jednotky:

Motor . 1:
Typ:
Vrobce:
Vrobn slo:
Celkov nlet:

M 337
Avia n. p., Praha
60177
4983 h 35 min

Motor . 2:
Typ:
Vrobce:
Vrobn slo:
Celkov nlet:

M 337
Avia n. p., Praha
61112
4876 h 35 min

Vrtule . 1:
Typ:
Poet list:
Vrobce:
Vrobn slo:

V 410
3
Avia n. p., Praha
34250635

Vrtule . 2:
Typ:
Poet list:
Vrobce:
Vrobn slo:

V 410
3
Avia n. p., Praha
34250636

1.6.3 Provoz letounu

Letoun byl provozovn na letiti Praha-Letany a vyuvn k provdn leteckch
prac. Dne 24. bezna 2014 byla na letounu provedena prohldka rovn revize B ron
v souladu se schvlenm programem drby slo TMP-L200A, D-CZ.MG.0022-03 se
zvrem Letadlo je povaovno za zpsobil k uvolnn do provozu. Od tto doby
letoun naltal 140 h 35 min.
V den leteck nehody byl na letounu proveden 1 let v trvn 30 min.
1.7

Meteorologick situace

Podle zprvy Leteck meteorologick sluby eskho hydrometeorologickho

stavu se zem esk republiky nachzelo v tlu tlakov ve nad Ukrajinou.
Do stedn Evropy proudil ped zvlnnou studenou frontou nad Nmeckem a Polskem
tepl vzduch od jihozpadu. Podle odbornho odhadu byla meteorologick situace
v mst leteck nehody nsledujc:
Pzemn vtr:
Vkov vtr:
Stav poas:
Dohlednost:

190 - 220 / 10 - 15 kt
2000 ft AGL 250 / 12 kt, teplota +07C
oblano, beze srek
nad 10 km

Oblanost:
Turbulence:
Vka nulov izotermy:
Nmraza:
Zpad slunce:

FEW / SCT SC base / top 4000-4500 / 7000, BKN AC

ABV 9000 ft AMSL
slab, mechanick
6000 ft AMSL
NIL
15:02

Vpis ze zprv METAR z meteorologick stanice Praha-Ruzyn:

as

Smr vtru/
Rychlost
vtru

Dohlednost

Oblanost/
Vka zkladny
oblanosti

Teplota

Nrazy
vtru

14:00

Celkov
pokryt
oblohy
oblanost
7

200 / 14 kt

75 km

6,8C

23 kt

15:00

210 / 14 kt

70 km

2 SC / 7000 ft AGL,
6 AS 9000 ft AGL
3 SC / 7000 ft AGL,
5 AS 9000 ft AGL

6,8C

27 kt

Vpis ze zprv METAR z meteorologick stanice Praha - Kbely:

as

Smr vtru/
Rychlost
vtru

Dohlednost

Oblanost/
Vka zkladny
oblanosti

Teplota

Nrazy
vtru

14:00

Celkov
pokryt
oblohy
oblanost
7

210 / 14 kt

25 km

7,4C

25 kt

15:00

210 / 12 kt

25 km

1 SC / 4000 ft AGL,
5 AC 9000 ft AGL
1 SC / 4300 ft AGL,
5 AC 9000 ft AGL

7,4C

25 kt

V denku dispeera AFIS LKLT bylo uvedeno nsledujc poas:

as

Smr vtru/ Rychlost vtru

Dohlednost

QNH

14:08

230 / 12 kt

Nad 10 km

1011 hPa

1.8

Radionavigan a vizuln prostedky

Vizuln prostedky na letiti LKLT odpovdaly td letit podle pedpisu L 14.

1.9

Spojovac sluba

Letit Praha-Letany m pro pozemn rdiovou stanici, urenou pro komunikaci

v leteckm psmu, pidlen kmitoet 120,325 MHz. Zznam komunikace na provoznm
kmitotu nebyl poizovn.
V den leteck nehody byla v souladu s AIP AD 4 - LKLT - 1 na letiti poskytovna
sluba AFIS.

1.10 Informace o letiti

Letit Praha-Letany je veejn vnitrosttn a neveejn mezinrodn letit. Pro
provoz letoun se pouv travnat RWY 05L/23R o rozmrech 860 x 23 m a travnat
RWY 05R/23L o rozmrech 800 x 25 m. Na LKLT byl v dob leteck nehody slab
letov provoz.
1.11 Letov zapisovae a ostatn zznamov prostedky
Na palub letounu nebylo nainstalovno zznamov zazen, jeho zznam by
bylo mon vyut k rozboru letu.
Pilot letounu poskytnul komisi grafick zznam letu z aplikace svho mobilnho
telefonu.
Na zznamu pehledovho zobrazen ACC se objevila trasa kritickho letu.
1.12 Popis msta nehody a trosek
Letoun narazil do vrchnch parti nletovch devin poprv v prostoru za valem
oddlujcm arel letit od komunikace v ulici Touimsk, spojujc mstskou st
Praha Kbely a Letany. Tento prostor za valem m vi komunikaci peven cca 4 m.
Vrcholky nejvych kmen nletovho porostu, vysok cca 5 m, byly ulmny cca 1 m
od vrcholu. V tomto prostoru byly krom zlomench vtv nalezeny i drobn prvky
letounu, kter se po nrazu do pekky od nj oddlily (aerodynamick kuel prav
vrtule, lomky plexiskla pistvacho svtlometu).
N 500807,25
E 0143152,08
276 m

v zempisnch souadnicch:
nadmosk vka:

Obr. . 3: Nletov deviny po kontaktu s letounem

Obr. . 4: Celkov pohled na msto leteck nehody

1.13 Lkask a patologick nlezy
Pilot ani dal osoba na palub neutrpli dn zrann. Hldka Policie R
provedla u pilota dechovou zkouku pstrojem Drger s negativnm vsledkem.
1.14 Por
Po nrazu letounu do pekky nedolo k poru.
1.15 Ptrn a zchrana
Nebyly organizovny.
1.16 Testy a vzkum
NIL
1.17 Informace o provoznch organizacch
Letov provoz na LKLT byl dne 13. prosince 2014 zahjen v 07:48 hodin
a ukonen v 15:05. Krom mstnho provozu aeroklubu, kter provdl aerovleky
kluzk, bylo v prbhu dne na LKLT provedeno 13 let cizch letadel, vetn
pokozenho.

10

1.18 Doplkov informace

1.18.1 Pkaz k zachovn bezpenosti civilnho letectv dle 89, psm. x) zkona slo
49/1997 Sb. Pro vechny velitele/piloty letadel vech kategori a provozovatele leti.
NPRAVN OPATEN CL . 2/2005 publikovan v AIC C 2/06.
1. Vechny prodn i uml pekky, vetn osob a zvat, mus bt pi vzletu i
pistvn peltvny v minimln vce 10 m od nejni sti letadla nebo
vleenho pedmtu. Za pekku vysokou 5 m se pro tento el rozum
i jakkoli neuzaven komunikace (silnice, cesty, eleznin drhy, vodn toky
atd.) i pstupn elov plochy (parkovit, hit, vodn plochy atd.).
1.18.2 Popis a rozsah pokozen letounu dle nlezov zprvy, kterou zpracovala
opravrensk organizace.
Technick zprva o rozsahu pokozen letadla L 200, vrobn slo 170318,
poznvac znaky OK-OGA:
Lev polovina kdla mla pokozen pechodov kryt trup-kdlo, deformovanou
nbnou hranu mezi ebry slo 2-3-4, dle 8-9-10 a mezi 15-17. Dle byl na lev
polovin kdla pokozen pechodov kryt bak-kdlo a bylo pokozeno erven pozin
svtlo. Na lev vrtuli byl utren aerodynamick kryt vrtule. Na lev motorov gondole byl
deformovn pedn kryt kapoty a byla pokozena dvka krytu podvozku.
Prav polovina kdla mla deformovanou nbnou hranu mezi ebry slo 9-17
a byla pokozen vnj pistvac klapka. Na prav vrtuli byl deformovan
aerodynamick kryt. Prav motorov gondola mla deformovan pedn kryt kapoty
a pokozen dvka krytu podvozku.
Trup letadla ml pokozen nosov kryt a svtlomet, byla deformovna dvka
povho podvozku a znien svtlomet. V oblasti pilotn kabiny prasklo prav pedn
sklo.
Stabiliztor ml zvlnn potah nbn hrany v oblasti eber slo 1-2 na prav
i lev stran. Na lev stran stabiliztoru dolo k deformaci ebra slo 9.
1.19 Zpsoby odbornho zjiovn pin
Pi odbornm zjiovn pin leteck nehody bylo postupovno v souladu
s pedpisem L 13.

Rozbory

2.1

Kvalifikovanost posdky

Pilot byl zpsobil letu a splnil pedepsan poadavky k provdn samostatnch

let na typu L-200A a z hlediska dovednosti ml velk zkuenosti nejen s ltnm na
typu, ale i s provdnm vzlet a pistn na LKLT.
11

2.2

Letoun

Bhem letu pilot nezaznamenal dnou abnormlnost v chodu motor

a jejich vkonu. Z technick prohldky letounu po leteck nehod a z rozboru zjitnch
pokozen vyplynulo, e vechna vznikala bhem pistvacho manvru v dsledku
nraz letounu do pevn pekky. Opoteben motor odpovdalo potu
odpracovanch hodin. Komise nenalezla dn dkaz o tom, e by iditelnost letounu
byla ped nrazem do pekek nm ovlivnna.
2.3

Kritick situace

Pilot po ukonen leteckho snmkovn nad Prahou, v prostoru nad Centrem

ern Most, navzal spojen s dispeerem AFIS LKLT. Zskal informace o provozu nad
letitm a s ohledem na aktuln vzdunou situaci provedl nad jihovchodnm okrajem
obce Satalice levou vykvac zatku o 360 a po jejm ukonen pokraoval v letu do
4. okruhov zatky pro RWY 23R. Po jejm dotoen se letoun nachzel ve vce
1100 ft ALT a ve vzdlenosti cca 1,5 km od prahovch znaek RWY 23R a mrn
vpravo od osy drhy cca 150 m. Pilot plnoval rozpoet na pistn tak, aby pistl co
nejble za prahov znaky RWY 23R. Pestoe se s ohledem na vzdlenost od
plnovanho bodu doteku nachzel pli nzko, pokraoval v klesn a pod plochm
hlem se piblioval k letiti. Ze zznamu bezpenostn kamery bylo zjevn, e se
letoun pohyboval ve fzi piblen v pli mal vce a po peltnut komunikace v ulici
Touimsk vltnul do vrcholk nletovch devin. Po jejich proltnut pilot
pravdpodobn instinktivn peruil klesn, protoe na dalch devinch ble k RWY
23R byly ulmny jen jejich vrcholky. Na zbru kamery je patrn, jak letoun se
zvednutou pd vyplaval z vrcholk nletovch devin. Hned pot dosednul na mal
rychlosti krtce ped prahovmi znakami RWY 23R a pokraoval v pojdn po drze.
Pilot po zastaven na stojnce a vystoupen z letadla zjistil rozsah kod na letounu.
2.4

Vliv povtrnostnch podmnek

Meteorologick podmnky byly vyhovujc k proveden letu. Smr a rychlost

pzemnho vtru neumonily provdt pistn do protismru, kter by bylo vhodnj
z hlediska monho oslnn paprsky zapadajcho slunce. Nhl zmna svtelnch
podmnek mla vliv na odhad vky nad ternem v kritick fzi letu. Neekan oslnn
paprsky slunce, kter se nachzelo nzko nad obzorem a pmo proti smru letu mohlo
zpsobit krtkodobou ztrtu prostorov orientace.
2.5

Vliv ostatnho provozu

Pestoe byl na LKLT ped leteckou nehodou relativn slab provoz, pilot provedl
piblen na RWY 23R tak, aby dosednul co nejble za prahov znaky, protoe se
v t dob na drze po pistn pohyboval jin letoun. Letoun Z-526 pistl dle zznamu
z bezpenostn kamery 30 sekund ped letounem L-200A a v ase pistn L-200A byl
ji mimo RWY 23R. Pilot sledoval pohyb letounu Z-526 po drze a rozpoet na pistn
provdl s ohledem na tento provoz.

12

Zvry

3.1

Komise dospla k nsledujcm zvrm:

3.1.1 Pilot:

ml pro poadovan let platnou kvalifikaci a byl zdravotn zpsobil,

ml platn prkaz radiotelefonisty leteck pohybliv sluby,

ml z hlediska dovednosti velk pilotn zkuenosti s ltnm na typu L-200A,

ml ve fzi letu po zaazen se do okruhu aktuln pehled o vzdun situaci

nad letitm a pro pistn si v danou dobu a s ohledem na sv letov zkuenosti
zvolil ne zcela vhodn rozpoet na pistn,

4. zatku ukonil na vce cca 60 m AGL ve vzdlenosti cca 1500 m od

prahovch znaek a ve snaze pistt co nejble za prahov znaky RWY 23R
pokraoval v klesn,

pravdpodobn se pln nevnoval vizuln kontrole vky v prbhu klesn na

pistn, protoe st pozornosti vnoval sledovn letounu pohybujcmu se na
drze po pistn,

k letiti se piblioval pod plochm hlem a nedodrel bezpenou vku nad

pekkou,

komunikaci ped letitm peltval ve vce men ne 15 m,

byl zaskoen nhlou zmnou svtelnch podmnek v kritick fzi letu,

vas neperuil klesn a neprovedl postup nezdaenho piblen,

pi prvnch derech porostu do trupu a kdla letounu pravdpodobn instinktivn

peruil klesn,

s pokozenm letounem dosednul na mal rychlosti mimo drhu 23R do prostoru

ped prahovmi znakami,

neinformoval o udlosti dispeera AFIS v prbhu pojdn.

3.1.2 Letoun:

ml platn Osvden kontroly letov zpsobilosti a byl zpsobil k letu,

z informac od pilota a z prohldky letounu vyplynulo, e ped leteckou nehodou

byla soustava zen a pohonn jednotky funkn,

letoun byl pokozen nrazem do pekky.

13

3.2

Piny
Pinou leteck nehody byl nesprvn proveden rozpoet na pistn.

Bezpenostn doporuen

S ohledem na pinu leteck nehody ZPLN bezpenostn doporuen

nevydv.

Plohy
NIL

14

Rozdlovnk
Po.. Nzev organizace
1.

ZPLN

2.

MD - OCL

3.

CL

Odeslno

15