‫ارزﯾﺎﺑﯽ و ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن)‪ (DHM‬در ﯾﮑﯽ از‬

‫ﺻﻨﺎﯾﻊ ﺧﻮدروﺳﺎزي‬

‫ﻋﻠﯽ اﮐﺒﺮ ﮐﯿﺨﺎﻣﻘﺪم*‪ :1‬ﮐﺎرﺷﻨﺎس ارﺷﺪ‪ ،‬ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻮم ﺑﻬﺰﯾﺴﺘﯽ و ﺗﻮاﻧﺒﺨﺸﯽ‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‪.‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻋﺎدل ﻣﻈﻠﻮﻣﯽ‪ :‬اﺳﺘﺎد‪ ،‬ﮔﺮوه ﺑﻬﺪاﺷﺖ ﺣﺮﻓﻪاي‪ ،‬داﻧﺸﮑﺪه ﺑﻬﺪاﺷﺖ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺗﻬﺮان‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‪.‬‬
‫اﻣﯿﺮ ﺣﺴﯿﻦ داودﯾﺎن ﻃﻠﺐ‪ :‬داﻧﺸﺠﻮي ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ‪ ،‬ﮔﺮوه ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻮم ﺑﻬﺰﯾﺴﺘﯽ و ﺗﻮاﻧﺒﺨﺸﯽ‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‬

‫ﭼﮑﯿﺪه ‪:‬‬
‫زﻣﯿﻨﻪ و ﻫﺪف‪ :‬ﮐﻤﺮدرد ﺷﻐﻠﯽ ﯾﮑﯽ از ﺷﺎﯾﻊ ﺗﺮﯾﻦ اﺧﺘﻼﻻت اﺳﮑﻠﺘﯽ ﻋﻀﻼﻧﯽ در دﻧﯿﺎ ﺑﻮده ﮐﻪ ﻋﻮاﻣﻞ ﺧﻄﺮ ﻣﺘﻌﺪدي در ﺑﺮوز‬
‫آن ﻧﻘﺶ دارﻧﺪ‪ .‬روش ﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎري ﺟﻬﺖ ارزﯾﺎﺑﯽ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯿﮑﯽ ﻋﻮاﻣﻞ ﺧﻄﺮﮐﻤﺮدرد در ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ روش ﻫﺎي‬
‫ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ‪ ،‬ﻓﯿﺰﯾﻮﻟﻮژﯾﮑﯽ و ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ‪-‬رواﻧﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن)‪ (DHM‬ﻧﯿﺰ اﺑﺰاري ﺟﻬﺖ ارزﯾﺎﺑﯽ‬
‫ارﮔﻮﻧﻮﻣﯿﮑﯽ از دﯾﺪﮔﺎه ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺑﻮده ﮐﻪ ﺑﺪﻟﯿﻞ داﺷﺘﻦ ﻣﺰاﯾﺎﯾﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ در وﻗﺖ و زﻣﺎن در ارزﯾﺎﺑﯽ ﻫﺎ و ﻧﯿﺰ‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ ﻓﻌﺎﻻﻧﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ‪ ،‬اﻣﺮوزه ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺪف اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻋﻠﻞ‬
‫ﮐﻤﺮدرد ﻫﺎي ﺷﻐﻠﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن و اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي ﻻزم ﺑﻮد‪.‬‬
‫روشﮐﺎر‪ :‬ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺣﺎﺿﺮ‪،‬ﯾﮏ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻣﻮردي ﻧﯿﻤﻪ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺑﻮده ﮐﻪ در ﺑﺨﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮﺗﻮر ﯾﮑﯽ از ﺻﻨﺎﯾﻊ ﺧﻮدروﺳﺎزي اﺟﺮا‬
‫ﮔﺮدﯾﺪ‪ .‬اﺑﺘﺪا ﺷﯿﻮع ﮐﻤﺮدرد در ﺟﻤﻌﯿﺖ ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪ‪ .‬اﯾﺴﺘﮕﺎه ﮐﺎري ﺷﺴﺘﺸﻮي ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺟﻬﺖ ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي و‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯿﮑﯽ در ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ 3DSSPP‬اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدﯾﺪ‪ .‬در اﯾﻦ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﮐﺎري‪ ،‬ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي و ارزﯾﺎﺑﯽ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ از ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ‬
‫ﺑﺎرﮔﺬاري در ﭘﺎﻟﺖ ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺖ‪ 7 .‬ﭘﻮﺳﭽﺮ از ﻟﺤﻈﻪ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر در ﭘﺎﻟﺖ از وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺟﻬﺖ ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪﻧﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ارزﯾﺎﺑﯽ در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و راﻫﮑﺎر ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ اﺳﺘﺮسﻫﺎي ﮐﻤﺮ اراﺋﻪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ‪ :‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ‪ 3DSSPP‬ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ دﯾﺴﮏ‪ L5/S1‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ اﺑﻌﺎد‬
‫آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ و ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ و درﺻﺪ اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم وﻇﯿﻔﻪ در ﻫﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ اﺑﻌﺎد‬
‫آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑ ﯽ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ‪ .‬ﺑﺮآورد آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖ ﻧﯿﺰ در ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي داراي ﺧﻤﺶ ﺷﺪﯾﺪ ﮐﻤﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮي داﺷﺖ‪ .‬ﻧﻘﺎط‬
‫ﺧﻄﺮ ﻣﻮﺟﻮد در اﯾﻦ وﻇﯿﻔﻪ در ﻧﻮاﺣﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﭘﺎﻟﺖ وﺟﻮد داﺷﺖ‪.‬‬
‫ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮي ‪ :‬اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ‪ DHM‬اﺑﺰاري ﻣﺆﺛﺮدر ارزﯾﺎﺑﯽ وﻇﺎﯾﻒ ﺷﻐﻠﯽ و ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر ﺑﻮده ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮان‬
‫ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ در ﻫﺮ وﻇﯿﻔﻪ را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻧﻘﺎط اﯾﺪهآل در ﻃﺮاﺣﯽ دﺳﺖ ﯾﺎﺑﯿﻢ از ﻃﺮﻓﯽ ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن ﯾﮏ‬
‫روش ﻣﺆﺛﺮ ﺟﻬﺖ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻋﻠﻞ ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﮐﻤﺮدردﻫﺎي ﺷﻐﻠﯽ ﺑﻮده ﮐﻪ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوزﮐﻤﺮدرد در ﯾﮏ وﻇﯿﻔﻪ را ﺑﻄﻮر ﺳﺮﯾﻊ و ﺑﺪون‬
‫ﺻﺮف ﻫﺰﯾﻨﻪ و زﻣﺎن ﺧﺎﺻﯽ ﺑﻪ ﻣﺎ ﻧﺸﺎن داده و ﻣﯽﺗﻮان راﻫﮑﺎر ﻣﺪاﺧﻠﻪ اي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﺟﺮا و ارزﯾﺎﺑﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﻢ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻋﻮاﻣﻞ ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣﺆﺛﺮ در اﻓﺰاﯾﺶ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوز ﮐﻤﺮدرد ﺷﺎﻣﻞ وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ)ﻗﺪ و وزن(‪ ،‬ارﺗﻔﺎع‬
‫ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر و ﺧﻤﺶ ﺗﻨﻪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫ﮐﻠﻤﺎت ﮐﻠﯿﺪي ‪ :‬ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن‪ ،‬ﮐﻤﺮدرد‪ ،3DSSPP ،‬دﯾﺴﮏ‪ ،L5/S1‬ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري‪ ،‬ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ‬

‫‪*1‬‬
‫ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه راﺑﻂ‪Email: ali.keikhamoghaddam@yahoo.com , Tel: 09375379991 :‬‬

‫‪1‬‬
 ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‪:‬‬
‫ﮐﻤﺮدرد ﯾﮑﯽ از را ﯾﺞﺗﺮﯾﻦ اﺧﺘﻼﻻت اﺳﮑﻠﺘﯽ‪-‬ﻋﻀﻼﻧﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ‪ 60-80‬درﺻﺪ اﻓﺮاد آن را در ﻃﻮل زﻧﺪﮔﯽ ﺧﻮد ﺗﺠﺮﺑﻪ‬
‫ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ]‪ .[1‬ﮐﻤﺮدرد ﺷﻐﻠﯽ ﯾﮑﯽ از ﻋﻠﻞ ﻣﻬﻢ ﺑﯿﻤﺎرﯾﺰاﯾﯽ و ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎي ﻏﺮاﻣﺖ ﮐﺎرﮔﺮان در دﻧﯿﺎﺳﺖ‪ .‬ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻣﺰﺑﻮر در ﺳﺎل‬
‫‪ 1997‬در اﯾﺎﻻت ﻣﺘﺤﺪه آﻣﺮﯾﮑﺎ در ﺣﺪود ‪ 49/2‬ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر ﺗﺨﻤﯿﻦ زده ﺷﺪه اﺳﺖ]‪ .[2‬ﯾﮑﯽ از اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﻬﻢ در ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي از‬
‫اﺧﺘﻼﻻت اﺳﮑﻠﺘﯽ‪ -‬ﻋﻀﻼﻧﯽ اﯾﻨﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺪاﻧﯿﻢ دﻗﯿﻘﺎ ﭼﻪ اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﺷﺪﯾﺪي در ﮐﺎر وﺟﻮد دارد‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﺑﺰار ﺗﻮﺳﻌﻪ‬
‫ﯾﺎﻓﺘﻪي آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺷﻐﻞ دارد ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎ دﻗﺖ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه و ﻣﻀﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﮑﻠﺘﯽ‪-‬ﻋﻀﻼﻧﯽ را ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ .‬در اﯾﻦ زﻣﯿﻨﻪ‬
‫ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﺪلﻫﺎي ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮي از ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﮑﻠﺘﯽ‪-‬ﻋﻀﻼﻧﯽ در ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ اﻫﻤﯿﺖ دارد]‪ .[3‬ارزﯾﺎﺑﯽ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯿﮑﯽ از‬
‫ﻣﻮاﺟﻬﻪ ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﺑﺎ ﺧﻄﺮات اﺧﺘﻼﻻت اﺳﮑﻠﺘﯽ‪ -‬ﻋﻀﻼﻧﯽ را ﻣﯽ ﺗﻮان از ﻃﺮﯾﻖ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﻧﺮم اﻓﺰارﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮي‬
‫ﺗﺴﻬﯿﻞ ﻧﻤﻮد]‪ .[4‬ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن )‪ 2(DHM‬ﯾﮏ اﺑﺰار ﻣﺒﺘﻨﯽ ﺑﺮ ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮ ﺑﻮده ﮐﻪ ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ﯾﮏ اﻧﺴﺎن ﻣﺠﺎزي‬
‫در ﻓﻀﺎي ﺳﻪ ﺑﻌﺪي ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺣﺮﮐﺖ و دﺳﺘﮑﺎري ﺷﺪه ﺗﺎ ﺣﺮﮐﺎت واﻗﻌﯽ و دﻗﯿﻖ اﻓﺮاد ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي ﺷﻮد]‪ .[5‬ﻣﺪل ﺳﺎزي‬
‫دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن ﯾﮑﯽ از اﺑﺰارﻫﺎي ارزﯾﺎﺑﯽ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ ﺑﻮده ﮐﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﻣﯽ ﺗﻮان زﻣﺎن ﻃﺮاﺣﯽ را ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﮐﺮده و در وﻗﺖ و‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ ي ﻃﺮاﺣﯽ و ارزﯾﺎﺑﯽ آن ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ ﮐﺮده و ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﺼﻮرت ﻓﻌﺎﻻﻧﻪ در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ ارزﯾﺎﺑﯽ ﮐﺮد‪،‬‬
‫ﯾﻌﻨﯽ ﻣﯽ ﺗﻮان راﻫﮑﺎرﻫﺎي ارﮔﻮﻧﻮﻣﯿﮑﯽ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﺷﺪه را در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ ﭘﯿﺎده ﮐﺮده وارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﺠﺪد اﻧﺠﺎم داد و ﭘﺲ از‬
‫اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻣﻌﺘﺒﺮ ﺑﻮدن ﯾﮏ راﻫﮑﺎر‪ ،‬آن را در ﻣﺤﯿﻂ واﻗﻌﯽ اﺟﺮا ﻧﻤﻮد]‪ .[6‬ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن را ﻗﺎدر ﻣﯽ‬
‫ﺳﺎزد ﮐﻪ در ﺗﻮﺳﻌﻪ و ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺤﺼﻮل و ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر‪ ،‬ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ وﻋﻮاﻣﻞ اﻧﺴﺎﻧﯽ را در اواﯾﻞ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬از‬
‫ﻃﺮﻓﯽ ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﯾﺠﺎد ﻧﻤﻮﻧﻪ اوﻟﯿﻪ‪ 3‬را ﮐﺎﻫﺶ داده و ﺣﺘﯽ ﻣﯽﺗﻮان آن را ﻣﻨﺴﻮخ ﮐﺮد]‪ .[6‬در اﯾﻦ‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﻪ ارزﯾﺎﺑﯽ وﻇﺎﯾﻒ ﺣﻤﻞ دﺳﺘﯽ ﺑﺎر ﺑﺎ ﻫﺪف ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻋﻮاﻣﻞ ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ و ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﮐﻤﺮدرد ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺪل ﺳﺎزي‬
‫دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن در ﯾﮑﯽ از اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮﺗﻮر در ﯾﮏ ﺷﺮﮐﺖ ﺧﻮدروﺳﺎزي ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺗﺎ ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ ﻣﻮﺟﻮد در اﯾﺴﺘﮕﺎه‬
‫ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺷﺪه و در ﻧﻬﺎﯾﺖ راﻫﮑﺎر ﻣﺪاﺧﻠﻪ اي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺟﻬﺖ ﺣﺬف ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻋﻮاﻣﻞ ﺧﻄﺮ ﮐﻤﺮدرد در ﻣﺤﯿﻂ‬
‫دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﺟﺮ ا و ﻣﻮرد ارزﯾﺎﺑﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ اﺛﺮ ﺑﺨﺸﯽ راﻫﮑﺎر ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﻮاد و روش‪:‬‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺣﺎﺿﺮ از ﻧﻮع ﻣﻮردي ﻧﯿﻤﻪ ﺗﺠﺮﺑﯽ اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﮐﻪ در ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮﺗﻮر ﯾﮏ ﺷﺮﮐﺖ ﺧﻮدروﺳﺎزي اﻧﺠﺎم ﺷﺪ ﯾﮏ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ اوﻟﯿﻪ از ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺖ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺰان ﺷﯿﻮع ﮐﻤﺮدرد در ﺟﻤﻌﯿﺖ ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ)‪ 98‬ﻧﻔﺮ( ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺮﺳﺸﻨﺎﻣﻪ‬
‫ﻧﻮردﯾﮏ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﯾﮏ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﮐﺎر)ﺷﺴﺘﺸﻮي ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ( ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دارا ﺑﻮدن ﺣﻤﻞ دﺳﺘﯽ ﺑﺎر‪ ،‬وزن ﺑﺎر ﺑﯿﺸﺘﺮ)‪11‬‬
‫ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم(‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﺧﻤﺶ در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﮐﻤﺮ و دﻓﻌﺎت ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺑﺎر ﺟﻬﺖ ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي و ارزﯾﺎﺑﯽ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯿﮑﯽ ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺪل ﺳﺎزي‬
‫دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ‪ .‬ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ‪ 3DSSPP4‬ﺑﻮد‪.‬‬
‫ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﮐﺎري اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺟﻬﺖ ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي‪ ،‬از ﻟﺤﻈﻪ ﺑﺮداﺷﺘﻦ و ﻟﺤﻈﻪ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ ﮐﻪ در اﯾﻦ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﮐﺎر از‬
‫وﻇﯿﻔﻪ ﺑﺎرﮔﺬاري ﭘﺎﻟﺖ ﮐﻪ در آن ﻓﺮد ﺑﺎ ﺣﻤﻞ ﯾﮏ دﺳﺘﯽ‪ ،‬ﻗﻄﻌﺎت را از روي ﺳﮑﻮ ﺑﺮداﺷﺘﻪ و ﺑﺼﻮرت ‪ 7‬ردﯾﻒ در ﭘﺎﻟﺖ ﻗﺮار‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮداري ﺷﺪ‪ .‬ﻫﻔﺖ ردﯾﻒ ﻗﻄﻌﺎت در ﭘﺎﻟﺖ از ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ ردﯾﻒ ﺗﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ردﯾﻒ ﭼﻨﯿﻦ ﺑﻮد‪)R1=34 :‬ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ‬
‫ردﯾﻒ(‪ R6=96 ،R5=85 ،R4=70 ،R3=57 ،R2=45 ،‬و ‪)R7=106‬ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ردﯾﻒ(‪ .‬اﻃﻼﻋﺎت ﻻزم ﺟﻬﺖ ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي ﻫﺮ‬

‫‪2. Digital human modeling‬‬

‫‪3. proto type‬‬
‫‪4. 3D Static Strength Prediction Program‬‬

‫‪2‬‬
‫ﭘﻮﺳﭽﺮ ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ارﺗﻔﺎع ﺳﻄﻮح ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر‪ ،‬ﻓﻮاﺻﻞ اﻓﻘﯽ ﺑﺎر ﺗﺎ ﺑﺪن‪ ،‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ دﺳﺖﻫﺎ و وزن ﺑﺎر ﺑﻮد ﺟﻤﻊ آوري ﮔﺮدﯾﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺑﺪﻟﯿﻞ در دﺳﺘﺮس ﻧﺒﻮدن دادهﻫﺎي آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ ﮐﺸﻮر اﯾﺮان از اﻃﻼﻋﺎت آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﺮدان‬
‫ﮐﺮهاي)ﺻﺪكﻫﺎي‪ 50 ،5‬و ‪ (95‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪ و در ﮐﻨﺎر آن اﻃﻼﻋﺎت آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ دو اﭘﺮاﺗﻮر اﯾﺴﺘﮕﺎه ﮐﺎر ﻧﯿﺰ ﺟﻤﻊ آوري ﮔﺮدﯾﺪ‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ 3DSSPP‬ﺷﺎﻣﻞ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ وارده ﺑﺮ دﯾﺴﮏ‪ ،L5/S1‬درﺻﺪ اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم‬
‫وﻇﯿﻔﻪ و ﺑﺮآورد آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖ ﺑﻮد‪ .‬ﭘﺲ از ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي و ارزﯾﺎﺑﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰارﻫﺎي ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن‪ ،‬ﻧﻘﺎط‬
‫ﺧﻄﺮ وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ارﺗﻔﺎع‪ ،‬ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪ و ﺑﺎ ﻫﻤﭙﻮﺷﺎﻧﯽ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﻧﻘﺎﻃﯽ‬
‫ﮐﻪ در ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮو در ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻮد را ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮده و ﺗﻮﺳﻂ اﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﻣﺤﺪوده ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻧﻘﺎط اﯾﺪه آل‬
‫ﺑﺮاي ﻫﺮ وﻇﯿﻔﻪ اراﺋﻪ ﮔﺮدﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺘﺎﯾﺞ‪:‬‬
‫‪-1‬ﺷﯿﻮع ﮐﻤﺮدرد ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﭘﺮﺳﺸﻨﺎﻣﻪ ﻧﻮردﯾﮏ‪ :‬در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﭘﺮﺳﺸﻨﺎﻣﻪ ﻧﻮردﯾﮏ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ‬
‫‪ %79/6‬اﻓﺮاد ﺟﻤﻌﯿﺖ ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ دﭼﺎرﮐﻤﺮدرد ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺑﺮرﺳﯽ ارﺗﺒﺎط ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﮐﻤﺮ ﺑﺎ وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ‪ :‬دادهﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ارﺗﺒﺎط ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري‬
‫ﮐﻤﺮ و اﺑﻌﺎد آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ اﻓﺮاد‪:‬‬

‫ﻧﻤﻮدار)‪ :(1‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري وارد ﺑﺮ‪ L5/S1‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺻﺪك ﻫﺎ و اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ‬

‫‪4500‬‬
‫‪R1‬‬
‫‪4000‬‬
‫‪R2‬‬
‫‪3500‬‬
‫‪3000‬‬ ‫‪R3‬‬
‫ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري وارد ﺑﺮ ‪L5/S1‬‬

‫‪2500‬‬ ‫‪R4‬‬

‫‪2000‬‬ ‫‪R5‬‬
‫‪1500‬‬ ‫‪R6‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪R7‬‬
‫‪500‬‬ ‫!‪#REF‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪3400 N‬‬
‫‪5‬ﺻﺪك‬ ‫‪1‬ﻓﺮد‬ ‫‪50‬ﺻﺪك‬ ‫‪2‬ﻓﺮد‬ ‫‪95‬ﺻﺪك‬

‫ﺻﺪك اﻓﺮاد‬

‫‪3‬‬
 ‫ﻧﻤﻮدار)‪ :(2‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ ‪ L5/S1‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺻﺪك ﻫﺎ و اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ‬

‫‪600‬‬
‫‪R1‬‬

‫‪500‬‬ ‫‪R2‬‬
‫ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ ‪L5/S1‬‬

‫‪400‬‬ ‫‪R3‬‬

‫‪R4‬‬
‫‪300‬‬
‫‪R5‬‬
‫‪200‬‬
‫‪R6‬‬
‫‪100‬‬
‫‪R7‬‬

‫‪0‬‬
‫‪ 5‬ﺻﺪك‬

‫‪ 50‬ﺻﺪك‬

‫‪ 95‬ﺻﺪك‬
‫‪1‬ﻓﺮد‬

‫‪2‬ﻓﺮد‬

‫ﺻﺪك اﻓﺮاد‬

‫‪-3‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺄﺛﯿﺮ ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر ﺑﺮ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﮐﻤﺮ‪:‬‬

‫ﻧﻤﻮدار)‪ :(3‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري وارد ﺑﺮ ‪ L5/S1‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر‬

‫‪5000‬‬

‫‪4000‬‬ ‫ﺻﺪك ‪5‬‬

‫ﻓﺮد ‪1‬‬
‫ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري وارد ﺑﺮ ‪L5/S1‬‬

‫‪3000‬‬
‫ﺻﺪك ‪50‬‬

‫‪2000‬‬ ‫ﻓﺮد ‪2‬‬

‫ﺻﺪك ‪95‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪3400 N‬‬

‫‪0‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪106‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر)‪(cm‬‬

‫‪4‬‬
 ‫ﻧﻤﻮدار)‪ :(4‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ ‪ L5/S1‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺻﺪك ﻫﺎ و اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ‬

‫‪600‬‬
‫‪500‬‬ ‫ﺻﺪك ‪5‬‬

‫‪400‬‬ ‫ﻓﺮد ‪1‬‬

‫ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ ‪L5/S1‬‬

‫ﺻﺪك ‪50‬‬
‫‪300‬‬
‫ﻓﺮد ‪2‬‬
‫‪200‬‬
‫ﺻﺪك ‪95‬‬
‫‪100‬‬
‫‪500 N‬‬
‫‪0‬‬
‫‪34 45 57 70 85 96 106‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر)‪(cm‬‬

‫‪ -4‬داده ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ درﺻﺪ اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم وﻇﯿﻔﻪ در ﻫﺮ ﭘﻮﺳﭽﺮ ﮐﺎري‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ در ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﮐﺎري ‪ R1‬و ‪ R7‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدﯾﺪ ﮐﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ در ﺷﮑﻞ)‪ (1‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ)‪ :(1‬درﺻﺪ اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم وﻇﯿﻔﻪ در ﭘﻮﺳﭽﺮ ‪ R1‬و ‪R7‬‬

‫‪5‬‬
 ‫‪ -5‬داده ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺮآورد آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖ)‪:(Ligament Strain‬‬
‫در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ اﻃﻼﻋﺎت دﯾﮕﺮي ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار‪ 3DSSPP‬اراﺋﻪ ﻣﯽﺷﻮد ﺑﺮرﺳﯽ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺮآورد‬
‫آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖﻫﺎي ﮐﻤﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬داده ﻫﺎ ﺑﺮاي ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﮐﺎري و ﺻﺪكﻫﺎ در ﺟﺪول)‪ (1‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺟﺪول)‪ :( 1‬ﺑﺮآورد آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖ در ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﮐﺎري ﺑﺮاي ﺻﺪك ‪ 50 ،5‬و‪95‬‬

‫)‪Ligament Strain(%‬‬
‫ﭘﻮﺳﭽﺮ‬
‫ﺻﺪك‪ 50‬ﺻﺪك‪95‬‬ ‫ﺻﺪك‪5‬‬
‫‪19‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪R1‬‬

‫‪18‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪R2‬‬

‫‪17‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪R3‬‬

‫‪16‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪R4‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪R5‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪R6‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪R7‬‬

‫‪-5‬ﺗﻌﯿﯿﻦ دﻗﯿﻖ ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ در وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ) ﺑﺎرﮔﺬاري ﭘﺎﻟﺖ(‪:‬‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖﻫﺎي اﺑﺰار ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن ﻣﺒﻨﯽ ﺑﺮ اﯾﺠﺎد ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ در ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر ﺑﺪون ﺻﺮف وﻗﺖ و‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﻧﻘﺎط ﺑﺴﯿﺎري ﻫﻤﭽﻮن ﻓﻮاﺻﻞ اﻓﻘﯽ و ﻋﻤﻮدي را در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده ﺗﺎ ﻣﺤﺪوده اﯾﺪهآل ﺑﺮاي‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﺪﺳﺖ آورﯾﻢ‪ .‬ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻬﺖ ﺗﻌﯿﯿﻦ دﻗﯿﻖﺗﺮ ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ و ﻣﺤﺪوده ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ ﻃﺮاﺣﯽ‪ ،‬در وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ 3DSSPP‬را ﺑﺮاي ﺻﺪكﻫﺎي ‪ 50 ،5‬و ‪ 95‬و دو اﭘﺮاﺗﻮر اﯾﺴﺘﮕﺎه‪ ،‬در ﺻﻮرت‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﻟﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪ و داده ﻫﺎﺑﺼﻮرت ﺟﺪاول ذﯾﻞ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﺎ ﻗﻀﺎوت ﭘﯿﺮاﻣﻮن ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ را اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫ﺟﺪول)‪ :(2‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ارﺗﻔﺎعﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ‬

‫ﺻﺪك و اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ‬
‫ﺻﺪك‪5‬‬ ‫ﺻﺪك‪50‬‬ ‫ﺻﺪك ‪95‬‬ ‫ﻓﺮد‪1‬‬ ‫ﻓﺮد‪2‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ‬

‫‪v=4‬‬ ‫‪2151‬‬ ‫‪2582‬‬ ‫‪2965‬‬ ‫‪2336‬‬ ‫‪2844‬‬

‫‪v=9‬‬ ‫‪2313‬‬ ‫‪2751‬‬ ‫‪3209‬‬ ‫‪2531‬‬ ‫‪3154‬‬
‫‪v=14‬‬ ‫‪2471‬‬ ‫‪2987‬‬ ‫‪3467‬‬ ‫‪2771‬‬ ‫‪3386‬‬
‫‪v=19‬‬ ‫‪2628‬‬ ‫‪3172‬‬ ‫‪3668‬‬ ‫‪2974‬‬ ‫‪3617‬‬
‫‪v=24‬‬ ‫‪2687‬‬ ‫‪3207‬‬ ‫‪3743‬‬ ‫‪3011‬‬ ‫‪3688‬‬
‫‪v=29‬‬ ‫‪2690‬‬ ‫‪3199‬‬ ‫‪3721‬‬ ‫‪2998‬‬ ‫‪3659‬‬
‫‪v=34‬‬
‫)ارﺗﻔﺎع واﻗﻌﯽ ﭘﺎﻟﺖ(‬ ‫‪2694‬‬ ‫‪3262‬‬ ‫‪3848‬‬ ‫‪2983‬‬ ‫‪3696‬‬

‫‪v=39‬‬ ‫‪2657‬‬ ‫‪3127‬‬ ‫‪3611‬‬ ‫‪2944‬‬ ‫‪3579‬‬

‫‪v=44‬‬ ‫‪2618‬‬ ‫‪3090‬‬ ‫‪3573‬‬ ‫‪2901‬‬ ‫‪3507‬‬
‫‪v=49‬‬ ‫‪2579‬‬ ‫‪3035‬‬ ‫‪3512‬‬ ‫‪2835‬‬ ‫‪3422‬‬
‫‪v=54‬‬ ‫‪2542‬‬ ‫‪2956‬‬ ‫‪3395‬‬ ‫‪2816‬‬ ‫‪3390‬‬
‫‪v=59‬‬ ‫‪2429‬‬ ‫‪2879‬‬ ‫‪3312‬‬ ‫‪2707‬‬ ‫‪3226‬‬
‫‪v=64‬‬ ‫‪2390‬‬ ‫‪2764‬‬ ‫‪3181‬‬ ‫‪2592‬‬ ‫‪3100‬‬

‫ﻧﻘﺎط ﺗﯿﺮه رﻧﮓ‪ ،‬ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري ﺑﻮده و اﻋﺪاد ‪ Bold‬ﺷﺪه ﻧﻘﺎﻃﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ در ﺣﺪ‬
‫ﻣﺠﺎز ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫ﺟﺪول)‪ :(3‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ارﺗﻔﺎعﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ‬

‫ﺻﺪك و اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ‬ ‫ﺻﺪك‬

‫ﺻﺪك‪5‬‬ ‫ﺻﺪك‪50‬‬ ‫ﻓﺮد‪1‬‬ ‫ﻓﺮد‪2‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ‬ ‫‪95‬‬

‫‪v=4‬‬ ‫‪369‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪513‬‬ ‫‪416‬‬ ‫‪516‬‬

‫‪v=9‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪524‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪536‬‬

‫‪v=14‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪442‬‬ ‫‪544‬‬

‫‪v=19‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪442‬‬ ‫‪545‬‬

‫‪v=24‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪454‬‬ ‫‪527‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪540‬‬

‫‪v=29‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪447‬‬ ‫‪520‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪533‬‬

‫‪v=34‬‬
‫‪367‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪517‬‬
‫)ارﺗﻔﺎع واﻗﻌﯽ ﭘﺎﻟﺖ(‬

‫‪v=39‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪493‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪506‬‬

‫‪v=44‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪482‬‬ ‫‪392‬‬ ‫‪489‬‬

‫‪v=49‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪399‬‬ ‫‪468‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪471‬‬
‫‪v=54‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪449‬‬
‫‪v=59‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪373‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪440‬‬
‫ﻧﻘﺎط‬
‫‪v=64‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪338‬‬ ‫‪422‬‬ ‫ﺗﯿﺮه‬

‫رﻧﮓ‪ ،‬ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻮده و اﻋﺪاد ‪ Bold‬ﺷﺪه ﻧﻘﺎﻃﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ در آن در ﺣﺪ‬
‫ﻣﺠﺎز ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫ﺑﺤﺚ‪:‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﺑﺮرﺳﯽ ﭘﺮﺳﺸﻨﺎﻣﻪ ﻧﻮردﯾﮏ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ ‪ % 79/6‬از اﻓﺮاد ﺟﻤﻌﯿﺖ ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ داراي ﮐﻤﺮدرد‬
‫ﺑﻮدﻧﺪﮐﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﯽﺷﻮد ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺧﻮدرو ﯾﮑﯽ از ﻣﺤﯿﻂﻫﺎي ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺑﺎ ﺷﯿﻮع ﺑﺎﻻي آﺳﯿﺐﻫﺎ و ﺟﺮاﺣﺎت ﮐﻤﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ ‪ L5/S1‬در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي ﺷﺪه‪ ،‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺻﺪك در اﻓﺮاد ﺟﻤﻌﯿﺖ‪ ،‬اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ﯾﺎﻓﺖ‪ :‬از ﺻﺪك ‪ 5‬ﺗﺎ ﺻﺪك ‪ 95‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ اﺑﻌﺎد آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ اﻓﺮا د)ﻗﺪ و وزن(‪ ،‬ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﺮ روي دﯾﺴﮏ‬
‫‪ L5/S1‬ﮐﻤﺮي وارد ﺷﺪﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﯾﮏ ﻋﺎﻣﻞ ﺧﻄﺮ در ﺑﺮوز ﮐﻤﺮدرد ﺑﺎﺷﺪ)ﻧﻤﻮدار‪1‬و‪ .(2‬اﯾﻦ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﻼﻧﺘﻮن در‬
‫ﺳﺎل ‪ 2004‬ﮐﻪ ﺑﯿﺎن ﻧﻤﻮد ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ وزن ﺑﺪن ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري وارد ﺑﺮ دﯾﺴﮏ ﮐﻤﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دارد]‪.[7‬‬
‫‪-‬ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ دﯾﺴﮏ ‪ L5/S1‬ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر راﺑﻄﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ دارد‪ :‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر و ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻤﺶ در ﺗﻨﻪ‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ ﮐﻤﺮ‬
‫ﻧﯿﺰ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ)ﻧﻤﻮدارﻫﺎي ‪3‬و‪ ( 4‬ﮐﻪ اﯾﻦ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻫﻮزﻣﻨﺲ و ﻫﻤﮑﺎران در ﺳﺎل ‪،[8]2008‬‬
‫ﺳﺎﻻﺳﮑﺎر‪ [9]2009‬و ﻣﺎراس و ﻫﻤﮑﺎران ‪ [ 10]1997‬ﮐﻪ ﺑﯿﺎن ﮐﺮدﻧﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع ﻣﺤﻞ ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺑﺎر در ﮐﺎﻫﺶ اﺳﺘﺮسﻫﺎي‬
‫ﮐﻤﺮي و ﭘﻮﺳﭽﺮ ﺑﺪﻧﯽ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﻮده ﻫﻤﺨﻮاﻧﯽ دارد‪.‬‬
‫‪ -‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺻﺪك آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ اﻓﺮاد‪ ،‬درﺻﺪ اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم وﻇﯿﻔﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ‪ :‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺻﺪك آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮي‪ ،‬درﺻﺪ‬
‫اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم در ﮐﻠﯿﻪ ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﮐﺎري ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ)ﺷﮑﻞ‪ .(1‬اﯾﻦ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﻼﻧﺘﻮن در ﺳﺎل ‪ 2004‬ﮐﻪ ﻧﺸﺎن‬
‫داد ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ وزن ﺑﺪن و ﯾﺎ ﺑﺎر اﻋﻤﺎل ﺷﺪه ﺑﺮ دﺳﺖﻫﺎ‪ ،‬درﺻﺪ اﻓﺮاد ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم وﻇﯿﻔﻪ ﻧﯿﺰ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دارد]‪.[7‬‬
‫‪-‬ﺑﺮآورد آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖﻫﺎي ﮐﻤﺮ در وﺿﻌﯿﺖ ﻫﺎي ﺧﻤﺶ ﮐﻤﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺖ‪ :‬ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖ اﺳﺘﺮﯾﻦ در ﭘﻮﺳﭽﺮﻫﺎي ﮐﺎري داراي‬
‫ﺧﻤﺶ ﺷﺪﯾﺪ ﮐﻤﺮ)‪ R1‬اﻟﯽ‪ (R4‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮي داﺷﺖ)ﺟﺪول‪ ،(1‬ﮐﻪ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﺧﻤﺶ ﮐﻤﺮ ﯾﮑﯽ از ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﻬﻢ در ﺑﺮوز‬
‫آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﺑﺎﻓﺖ ﻫﺎي ﮐﻤﺮ ﺑﻮده ﮐﻪ ﺧﻮد ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺑﺮوز ﮐﻤﺮدرد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ ،‬ﭼﻨﺎﻧﮑﻪ ﺳﻨﺎ ﮐﺎرﯾﺎ‪ 5‬ﺑﻪ ﻧﻘﻞ از دي ﯾﻮ و وﯾﻨﺴﺘﯿﻦ‪6‬‬
‫‪2001‬و ﻣﻠﮕﺮ و ﮐﺮﯾﻮﯾﮑﺎس‪2007 7‬ﺑﯿﺎن ﮐﺮد ﮐﻪ ﺷﺎﯾﻊ ﺗﺮﯾﻦ ﻋﻠﻞ ﮐﻤﺮدرد ﺻﺪﻣﻪ ﺑﻪ ﻋﻀﻼت و ﻟﯿﮕﺎﻣﻨﺖﻫﺎي ﮐﻤﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ]‪.[11‬‬

‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ و اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي ﻣﺪاﺧﻠﻪ اي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺮاي وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪:‬‬
‫ﭘﺲ از ﺑﺮرﺳﯽ داده ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ارزﯾﺎﺑﯽ در ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ 3DSSPP‬ﻋﻮاﻣﻞ ﺧﻄﺮ ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر در‬
‫وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدﯾﺪ ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن ارﺗﻔﺎع ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ در ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر ﺑﻮد‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﻣﺪل ﺳﺎزي‬
‫ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮ روي ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﺴﺘ ﮕﺎه ﮐﺎر‪ ،‬ﻫﻤﭽﻮن ﻓﻮاﺻﻞ اﻓﻘﯽ و ﻋﻤﻮدي ﻣﺎﻧﻮر داده ﺗﺎ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﺪوده‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻧﻘﻄﻪ اﯾﺪه آل ﺑﺮﺳﯿﻢ‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻣﺰﯾﺖ اﺑﺰار ‪ ،DHM‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ در‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﯿﻦ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﯾﮏ ﻫﻤﭙﻮﺷﺎﻧﯽ اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺖ‪ ،‬ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ ﻧﻘﺎﻃﯽ ﮐﻪ‬
‫در آن ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ در ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺼﻮرت ‪ Bold‬در ﺟﺪاول ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮﻧﺸﺎن داده ﺷﺪﻧﺪ و ﺗﻌﯿﯿﻦ‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﻃﺒﻖ اﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺖ)ﺟﺪول‪2‬و‪ .(3‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ در ارﺗﻔﺎع ﺑﯿﺶ از ‪49‬‬
‫ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮي ارﺗ ﻔﺎع ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﺣﺪ ﻣﺠﺎز رﺳﯿﺪﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﺻﺪك ‪ 95‬و ﻓﺮد‪ 2‬ﮐﻪ اﺑﻌﺎد ﺑﺪﻧﯽ‬
‫ﺑﺰرﮔﺘﺮي ﺑﻮده و اﺣﺘﻤﺎل ﺧﻄﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮي در آن ﻫﺎ وﺟﻮد دارد ﻣﯽﺗﻮان ﮔﻔﺖ ﮐﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع اﯾﺪه آل ﭘﺎﻟﺖ ﺑﯿﺶ از ‪ 15‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‬

‫‪5. Kääriä S‬‬

‫‪6. Deyo and Weinstein‬‬
‫‪7. Meleger and Krivickas‬‬

‫‪9‬‬
‫ﺑﻮده و ﻣﺤﺪوده اﯾﺪه آل ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ دوﺑﺎره ارﺗﻔﺎع ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ ﻧﯿﺰ ‪ 50-54‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮان اﺳﺘﺮسﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از‬
‫ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ اﻋﻤﺎل ﺷﺪه ﺑﺮ دﯾﺴﮏ ‪ L4/L5‬را ﮐﺎﻫﺶ داد‪.‬‬

‫ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮي‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎ ﻫﺪف ارزﯾﺎﺑﯽ ﻋﻠﻞ ﮐﻤﺮدردﻫﺎي ﺷﻐﻠﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن در وﻇﺎﯾﻒ ﺣﻤﻞ دﺳﺘﯽ ﺑﺎر اﻧﺠﺎم‬
‫ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ‪ DHM‬اﺑﺰاري ﻣﺆﺛﺮدر ارزﯾﺎﺑﯽ وﻇﺎﯾﻒ ﺷﻐﻠﯽ و ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺤﯿﻂ ﮐﺎر ﺑﻮده ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‬
‫ﺑﺎ ﺑﺪﺳﺖ آوردن ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ در ارﺗﻔﺎع ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﻒ ﭘﺎﻟﺖ‪ ،‬ﻧﻘﺎط ﺧﻄﺮ وﻇﯿﻔﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ‬
‫ﻫﻤﭙﻮﺷﺎﻧﯽ ﻧﻘﺎط اﯾﻤﻦ در ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ‪ ،‬ﺑﻪ ﻣﺤﺪوده ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻤﻦ رﺳﯿﺪه و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آنﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻘﺎط اﯾﺪهآل در‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ دﺳﺖ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﯿﻢ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺪل ﺳﺎزي دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﻧﺴﺎن ﯾﮏ روش ﻣﺆﺛﺮ ﺟﻬﺖ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻋﻠﻞ ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﮐﻤﺮدردﻫﺎي‬
‫ﺷﻐﻠﯽ ﺑﻮده ﮐﻪ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوزﮐﻤﺮدرد در ﯾﮏ وﻇﯿﻔﻪ را ﺑﻄﻮر ﺳﺮﯾﻊ و ﺑﺪون ﺻﺮف ﻫﺰﯾﻨﻪ و زﻣﺎن ﺧﺎﺻﯽ ﺑﻪ ﻣﺎ ﻧﺸﺎن داده و ﻣﯽﺗﻮان‬
‫راﻫﮑﺎر ﻣﺪاﺧﻠﻪ اي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺟﻬﺖ ﺣﺬف ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ اﺛﺮ ﯾﮏ ﻋﺎﻣﻞ ﺧﻄﺮ را در ﻣﺤﯿﻂ دﯾﺠﯿﺘﺎﻟﯽ اﺟﺮا ﮐﺮده و ﺑﺎ ارزﯾﺎﺑﯽ راﻫﮑﺎر ﻣﻮرد‬
‫ﻧﻈﺮ ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ اﯾﻤﻦ و ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻃﺮاﺣﯽ رﺳﯿﺪه و ﭘﺲ از اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﺛﺮﺑﺨﺶ ﺑﻮدن راﻫﮑﺎر‪ ،‬آن را در ﻣﺤﯿﻂ واﻗﻌﯽ اﺟﺮا ﻧﻤﺎﯾﯿﻢ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻋﻮا ﻣﻞ ﺑﯿﻮﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣﺆﺛﺮ در اﻓﺰاﯾﺶ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوز ﮐﻤﺮدرد ﺷﺎﻣﻞ وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي آﻧﺘﺮوﭘﻮﻣﺘﺮﯾﮑﯽ)ﻗﺪ و وزن(‪ ،‬ارﺗﻔﺎع‬
‫ﻣﺤﻞ ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺑﺎر و ﺧﻤﺶ و ﭘﯿﭽﺶ ﺗﻨﻪ ﺑﻮده ﮐﻪ اﯾﻦ ﻋﻮاﻣﻞ در اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري و ﺑﺮﺷﯽ اﻋﻤﺎل ﺷﺪه ﺑﺮ دﯾﺴﮏ ‪L5/S1‬‬
‫ﻣﺆﺛﺮ ﺑﻮده و اﺣﺘﻤﺎل آﺳﯿﺐ ﺑﻪ دﯾﺴﮏ ﮐﻤﺮ را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻨﺎﺑﻊ‪:‬‬
‫]‪ .[1‬ﻣﺤﺴﻨﯽ ﺑﻨﺪﭘﯽ‪ ،‬ﻣﺤﻤﺪﻋﻠﯽ؛ ﻓﺨﺮي‪ ،‬ﻣﻮﻟﻮد؛ اﺣﻤﺪﺷﯿﺮواﻧﯽ‪ ،‬ﻣﺮﺟﺎن؛ ﺑﺎﻗﺮي ﻧﺴﺎﻣﯽ‪ ،‬ﻣﻌﺼﻮﻣﻪ؛ ﺧﻠﯿﻠﯿﺎن‪ ،‬ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ‪ .‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﮐﻤﺮدرد در ﭘﺮﺳﺘﺎران ﺷﺎﻏﻞ درﺑﯿﻤﺎرﺳﺘﺎن ﻫﺎي اﺳﺘﺎن ﻣﺎزﻧﺪران‪ .‬ﻣﺠﻠﻪ داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻮم ﭘﺰﺷﮑﯽ ﻣﺎزﻧﺪران‪ ،‬دوره ﭘﺎﻧﺰدﻫﻢ‪،‬‬
‫ﺷﻤﺎره‪) 50‬ﺑﻬﻤﻦ و اﺳﻔﻨﺪ ‪118-124 :(1384‬‬

‫]‪ -[2‬ﺻﺎدﻗﯽ‪ ،‬ﺷﻬﺮام؛ ﻧﻮرﮔﺴﺘﺮ‪ ،‬ﺳﭙﯿﺪه؛ ﻋﻠﯽ ﺑﯿﮕﯽ‪ ،‬ﻧﺪا؛ ﺑﯿﺪاري‪ ،‬ﻋﻠﯽ‪ .‬ﺗﻔﺎوت ﻫﺎي دﻣﻮﮔﺮاﻓﯿﮏ ﺑﯿﻦ ﮐﺎرﮔﺮان داراي ﮐﻤﺮدرد و‬
‫ﺑﺪون ﮐﻤﺮدرد ﻣﺰﻣﻦ ﺷﻐﻠﯽ در ﯾﮏ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﻓﻮﻻد ﺳﺎزي‪ .‬ﻣﺠﻠﻪ ﺟﺮاﺣﯽ اﺳﺘﺨﻮان و ﻣﻔﺎﺻﻞ اﯾﺮان‪ ،‬دوره ﭼﻬﺎرم‪ ،‬ﺷﻤﺎره‪) 2‬ﺷﻤﺎره‬
‫ﻣﺴﻠﺴﻞ‪ ) ،(14‬زﻣﺴﺘﺎن‪143- 148: (1384‬‬

‫‪[3]. Violante F, Armstrong T, Kilbom Å.Occupational Ergonomics: Work Related‬‬

‫;‪Musculoskeletal Disorders Of The Upper Limb And Back. 1nd ed. London: Taylor & Francis‬‬
‫‪2000‬‬

‫‪[4]. Wilson R M. An Innovative Approach For Assessing The Ergonomic Risks Of Lifting‬‬
‫‪Tasks Using A Video Motion Capture System[MSc Thesis]. California: Naval Postgraduate‬‬
‫‪School; 2006‬‬

‫‪10‬‬
[5]. Hamameh R. Digital Human Models Of People With Disabilities[MSc Thesis]. Detroit,
Michigan: Wayne State University, 2010

[6]. Naumann A, Roetting M. Digital Human Modeling For Design And Evaluation Of
Human-Machine Systems. MMI-Interaktiv 2007 April;(12):27-35

[7]. Blanton D M. Effects of Increased Body Mass On Biomechanical Stresses Affecting

Worker Safety And Health During Static Lifting Tasks[MSc Thesis]. University Of
Cincinnati;2004

[8].Hoozemans M J M, Kingma Idsart, Vries Wiebe H K De, Van Dieën Jaap H. Effect of
lifting height and load mass on low back loading.Ergonomics 2008; 51(7): 1053-1063

[9]. Salaskar S. Digital human modeling for ergonomics evaluation of laparoscopic surgery[
MSc Thesis]. State University Of New York At Binghamton;2009

[10]. Marras W S, Granata K P, Davis K G, Gary Allread W, Jorgensen M J. Spine loading

and probability of low back disorder risk as a function of box location on a pallet. Human
Factors and Ergonomics in Manufacturing & Service Industries 1997;7(4):323-336

[11]. Kääriä S. Low Back Disorders in the Long Term among Employees in the Engineering
Industry. A study with 5, 10-and 28-year follow-ups. Published by University of Jyväskylä,
2010

11