A37 Viggen pierwszych serii w pierwotnym srebmym malowaniu. Samolot nalezy do F4 Jamtland Fiygtlottij z Ostersund i nosi numer taktyczny 68. AS7 Viggen z numerem 48 w standardowym kamuflazu czterobarwnym podozas préb prowadzonych w Forsokcentralen. JA37 Viggen z numerem taktycznym 38 nalezacy do F13 Bravalla Flygflotilj w Norrkoping w bialym kamuflazu, podczas prob w 1988. A37 Viggen z numerem 69 nalezacy do F13 Bravalla Flygfiottij 2 Norrkoping w eksperymentalnym, jednolicie szaroniebieskim kamuflazu, rok 1983. JA37 Viggen z FI7 Blekinge —Flygflottij +2 © Ronneby, 2 czerwonopomarariczowym numerem 47 i tréjkatem — stanowigcym tymezasowe oznaczenie samolot6w bioracych udzial w éwiczeniach,marca eet iralna | ne-angazowae sig w 2adne omen Swiatowe| ckazalo sige e jodrym 2 wale Ste eaaion sa een cag rate ee encores Peo car he aera oat rare ieee prea ripenmc pera Bis enact Se, ara gn Sone Sati na See So reer eee es See Seale eee aire orn ee See See Seer ae mera semaines cath me Se eeeenee cee ferneny ae ieee, iopee EE ates ocr oi aes ee = ena fiat pete ee ieee oe ae ey Seca Feet 3 er 20 oe ene rh oem at S8"Draken, Mere’ pod hotiee lat sedom- eens ieee story Ponacte now maszyna. mila fiat inne zadenia? me pasos eax tn af do wotca Xx wok ce historia rozwoju Viggana rezpo- cag iy tac ezine Scaice ‘i nos ont naawy zesoronanie oe) Kenta ie aun waz projlty 1 suki nomago, somata sere tory w samach prac wianyeh fimy jut na poceaes at piesdriesanych Sora projondw ornacronyeh ako. 200 Iris doprowadcit do. opacowni nos. Bey Laneona 9d beapotredrich medytha: Fito Rorsukaltozpoeseto\ race. Per Maan koncepo by! samolet Zo skosrym Sheydamn? Swoma’ zamontewanyin a mien Nic fmf 4} oweal lorry projet 2 Utrcoiam po. Emm “umieesctonym przed shay alo agere 9 model 1357 ol prt festowany na Bory Shim “sameloce dobwindcealym, Brat 488 i zeplanowano na nim coe 20 potom razwano paomem. Ale wetyte t Keren. el upadey Asati ble wna ig rose! 1380, key pod denaconem tial przej6 do feny pres Techicenepo. Byte berposredn nastepea Orakena bez Jnty na leno koncopeT teehnolgi Lace Iie" paryimjch watgpnyeh nik Zemioréw Buoy prototu | a woes ge ‘roto postawia “aymaganio, aby nore maseynasestapia Sarno Uansey ak 1 Grakony. To dopronadzio. dose peo. Km Kancopeyinych' nome} sei cenacto- riko 1500 Prenvszym by 1808, wiry starano sie polacaye wymagania leshego | lomo. ‘hope slant | aowani, Zatocowore do. Satlowe. shi pomrlaace na ehocenio ‘ozbiegu, Ostatocznie bryla 1508 byla bar- ze padobna do Mirage W okt" 196% podéano analzom serie projohtow 1561-63 Byly one. podobne Jo 1508, lace rézniy_ sig Kataham: skrayco Osta = nich, 1963, byt ju bardzo 2020: ny do dlsojszego Viggens, ‘Weaystile holjne projekty zblaly z0- sp6l Konstruktorow SAABa Kietowany przez ika Bratt do rozwigzaria docslowogo. Bezpostednio prace.analtyezne’ nad nowy pet fopazea np rok Wolke wyrazio oijlnie zainteroso ‘ania nowym semolotom. Opréce azerokio- ‘ge wachlaza zadan, 0 Wsrych byle mows Ponyze), nowy samolot mia! bye preystoso- wwany do operowania 2 malych latisk ‘po- ionych (a raczo) ctogonyeh, itor. saly sig Nuczowym fragmento szwodztol do- Fay sbyomes esp nzynieréw 2 fy SAAB wepsk fie,z pedal wok | pron ch frm zaangazowanych w program prae- izowel weeysthio wymaganiatechnicz- ne i operacyine, tworzas pakiet Warunk6w Jakje powinna speniaénowa. Konstukse. ‘Jedi 2 podstaw dolychezseomych sukes- én hone Sxdba ate ‘Sia Wwspéipraca pomigdzy producentem 1 0d. Boree Ong tems wexystkie produkty doktadnie “dostosomywane do. wymaga stawianych prez siy powietrzne, @ co za ym lle dobre epetialy stawiane In za ‘zich te} wepsipracy w 1961, udalo sig ostatecznio zdefiniowaé zalctenia tock. riezne nowe} maszyny, Kora miaiaby6 joo oosobouym wielozadanionym samolotem © wasnosciach hrthiogo start i gdowania {STOL). produkowana.w caterech poeta: woryeh Swarantach: sturmonym VAS?)Rozw6j konstrukeji Samolot siturmowy SAAIEJ 32 Lansen, reaposnawezym (637), myélivekim (UAS7) oraz szkolnotreningowym (SK37).. Ten stat, sla rzoczy, mial byé Budowany ja- ko dwuosobony. Pred non konstrukeja postawiono be- ddzo_wysokie wymagania. cksploatacyjne, Po plonwsze miaa ona oslagas predkoss Jotu'pozlemego nie mniejeza nié 2 Mana pulopio | 1 Ma na poziomie marza. Po dru fie, dlugoéé rezbiagu | doblogu ograniszo- fo do zaledwie 600 m, co wynikalo 2 kon epei| bazowania na budowanych malyeh lctriskach polowych. Oznaczalo to podwo- jonle wymagaf w stosurku do produkows- hhego [U2 SAABa 95 Draken, prey jodno- zecnym zachowaniu mezliwoésl operoms- nia 2sioe| posladanych letnisk. Do tego do Iozono jeszeze warunki pozwalaiges ‘na szybka obsluge samolotu lodworzento jo: {90 zdolnoéc\ bojowe) w lagu ‘ilkunastu Minat: Weaystkie te operacjo mialy by? pro- Wadzone na polowym lotnisky pod galym niebem “Takie warunki wymagaly etworzenia no- woezesna), nadzwycza) wytrzymale| suki. Fy samolotu pray Zachowaniu Jo lokkose! Seckonale) acrodynamik. Jadnym 2 kluczo- ‘warlogel predkosclminimalne) pray zachowaniu pelne} sterownosc! i state- Eznosci. Ponadto’pojanila sie Koniocznose pezyskania nowoczesne) jednostki napedo- Wo), Kidra moglaby Zostaé w nim 2astoso © zakresio 2roaizowanych badad i te stén mote éwiadezyé taki, 20 koszt tego ‘ragmentu program 2 czasem wards! pro wie dwukratnia w stosunky do planéw. © le. deisa) hoszty prac. badawezo-ozwojo- vwych8q"kikakrotnie powigkezane jut w Perwszy prototyp Viggena, jeszcze 2e wzio- sem pracdnie powierachnl nos) { mysivski SAAIEJ 36 Draken, kre mia zastapig ezasie realzac) programy, to wo wez0e nygh atch saeslclenyen byo to aa roe 8 licznych analizach okazslo sig, 20 angcznle tudhijsze jst oiqgnigcio was nods! STOL nis ute) preskote! ot, reer rte czas roswazeno metiwoss prayesia Ukladue plonowyen starter | iggoweniom ale ton wariant carzucono ze nzgigdu na problem warostu macy eamolety | tnacene 0 2uyeln pala: Seweez! Sonal 0 wlo Sku 20 bedeie lati) Iz] aotosowae na wet skomplixowany ullad serogynami TE montowas doaatowe sinh’ nya Jace” plonowy slag. Iub ued odhylania ciagu sinika, Paez pewien czas rozwazano rénnies moslivesé gastosowania. zmienne) ‘geomet skr2ydel glownych, ale | ton po Inysl odrzucone jako rezwiazanie masowo Riskorzysine | wymagajgce lcznych dodat owych badad, Natomiat wieikle nedziole wigzano ze skrzydlem o obrysia podadjne} ally, ky sprendzono jut na Draken, 'W zasadzie od pocathu prac zoepél in 2yrioréw 2 SAABa sktanial sig w Kierunku "lekonwencjonalnege ukladu nosnego zns: fhego jako. kaczka’ (Viggen tal ig. per ‘wszym seryjnie produkowanym samolotom wim ulladzia) Poniewaz oble powiorzeh: fie noéne wytwarzaa sil nosna skiorows. nna do. géry wige przy to) same] sumie po: Wwierzchniosnyeh cow ukladeie. Kons: ‘ejonalnym mozna oelagnaé nizsza wartoss prodkeéei"minimalna).. Dodatkowa zal LUkladu kaczka jest to, 20 jost_on znacznie mnie] czuly na. podmuchy. Fakt_ton mi ppodstawowo Sneczenio pray loach na ma Iych wysokoéclach ‘pray. wykonywaniu 23 dah szturmonyeh | lpodelgeiy 30 ladows: Jednoczeénie zastosowany uklad po- \wierzsn’ jost wydainy w exes lotéw 2 Bu 2ymi predkosclaml 2a wzgleau na weajem ne’ oddzialywanie | indukele wirsn pop Wisiaeych Ish ophw. Caly ezae obewiano Sig gwatowne| reakeli samolotu po pree- Clagnigciu na. przednie| powierzchn| | do- Piero po przeprowadzeniutestow w tunoly ferodynamieznym | abliczaA numerycznych Podjeto ostateczna deoyzig na tomat ukl u samolotu. W swe) Kencowe} formia no: wy mysliviee mial preednia powierzchnie ‘wnioz w keztalcio Zola. Jej‘polozenie Ww Stosunku “do skrayetagléwnogo.starannie Gobrano, Postanowions rownied zastoso- Wwaé dodmuch spreaonego poniotrza, na Kay na rzenich ponferzeniach parva ina Tajgey na’ slerowanie warstwa, pray (warstwa powietrza omywalge elu odsunigcia niebezpiecznego 2 Ie] oderwanis. Delsze testy | badania Ww I io wykazaly. 20 maksymalny kat natarc mete nos wet 30 ston ponata Powierzchnia powoduje ‘powsls: Wranie"wicon "na. skrzyde.glownym, ig. Itza loge noinoté awa et erty. cane jak na skrzydle pssmowym) inna cecha charaktorystyezna bryly Vig gona staly sig dwa wielkio chuyty powie- {za umieszezene po obu stronach kabiny Ich rezmiar zostal podyktowany zapotrze:‘bonniom sinka na powietze ‘Ze wzgiedowekeplostacynych ~ aby umetinié“nanoarowani m promionz fych schronach = ogon Viggena jest sha Gary zmnigizajge wyeckoee samolote = 59m do tom Konstutcia semoloty magia preenosié | presciatenia to 112. Jednocresnio, mica Bye"one ‘ona stosunkwo Toki Jak na fart czaey byl to wymagania.znacane | Voge rowial Leikoté opr: to deighizastosowanianomych tochnowgt Po piorusze wise lament wykonano 2 material. przeWadkowege 2 wypeiniaczom lowym. ego ypu material 2ectosowarna fo budowy skraydelusterzonia. Dosatho. wo lekki odkuni Mlejeni Jako. meted {aezonia daly znekomity stekt. Nowy mor ‘Sit by weet komposy Nan Ww trea gorges Bezpostecrim protoplasta Viggen w | eae abecne) posta byl projokt 1384, My postal precs kompcie kiku poprzednich Wtym Rico ponigkssanege 16005 opraco: Wwanege joszéze pod hones lat piaSazesi yon 'W kotou w 1962. zatwirazono bre samolot, jak Sqdzone wo eetateczne po Stack. Alo mimo to 7 ezaéom npronadtono Pewne ‘zmiany. Nejpiow samoit zostl EkrScony 0 met, 8 potom w mareu 1860 Zrezygnewano 2 nadmuchéw na kapy, po Tiewatstwirezono, te. ber nich earheot Bedze sig zachonryialréuniet popramno, Dedatkowo sikwidowana projeltany.wete- Brie 0. sopniony wanlos preednie] pe Baraze nietyponym zespotem projektu 37 byle jogo. podwozie. Ze wagiedl na \wymagaria opetacyjno zostlo ‘ono dost ‘Sowane do praysiomlania z preckoscia po. ‘owa Sms. Ze wzgledu na sbeiazenia tae. Ea'bylo zastosowas szeroke opony. alto edaljne. waskie. Wybran to erugie rox Wiazanie. Tu yednek pojansy sig problem Silo w preypadtu golen’ przadne) mesma bylo zactoeowaé roewigzaniokiseycrne. = kala obok siobi, to Ww praypadk goleni léwnych okazal ie to niemaziwo. Obie Solon gléwne | wéskl miay bye chowene W clonkio shrzydlaDlatego ola. sostly Umieszezone na specilnym wahaca jx no 2a drugim Ozigh tomy, ‘isk prey ‘okaz} dao sig zmnioszyé opar exolowy Zospolu. WW tyne) czgél kadluba na calym jego obnodale zaprojehtowana ty seenelry Mialy‘one spolnas dwojaka role: po pl waze po zamnigelu odhwracecze cagu my Intjace gexy hamowsly samelot, pe Suge wr czasie fot nadewiekonego wiatywalcby Przcz nie zinne powitrss.srmicezaige Epér samolotu a pe wymioszan sie? Oo 22m spalinonym! ooniajar ich tempers fe | zmiejzalac impuls, na ry reagula takily naprowadzane na podezerwich Ponadto okazalo sie, 20 do. spenin wymagaf dolyezaeyeh shigose down Keniocene Bylo wprowadzenie kik nowyeh rozuigzan. Zrezygnowano 20. stosonnia Spedochronu ‘harujacego, ‘atoricet _ | Brojaktowano_ automatyceny system ster wana eiagiom sina. Systm fon polgezo- ty 2 ukladom autoplcta sar stow sin Flom w czas podejcia T autometyoznio wisezal rowers Siagu_ po dolknige,preez Samolet paca. W etasia prob potwordsona, | 2e'debladnosé ogo uk pexwala Konto: towag preckose flu w zakrese = 1Okm/h. reel xbudevene aan clown sa przeziernikowogo tak, aby wey no. Zod podceas podeficia parametyDyhy vyewietlane na eaybie praed cram plots Pozwalajgc mu sig skuplé na prowadenis aszyny. ‘Gpracowanie systomu. strowania Vig- gena hie byo take prose, W okesiew KG 14.208 "ym powstawal Viggen dopiero zeczynano Imyales 0 nowoczesnych aystomach sero: ‘ania ypu tyne. stad w mown Sk Ae zasosomano anane fspemazone rez wiazanie = ued tysraaleany. Zewngtene Stool potcsono = unadom automate. ‘ove stfowania a wewnetane. bespo. Kreis tiem, "Spegnigt owret viychyani Wisp na praeani) I owne| er ‘orth oar i by pry i wrehhe hu" zachowaé rawmowage. samolo. Yak Viykezaly pointe badahia w iste ay” Skany efit anakomy. Semck o s- rowny w calm zalveste predkose! ‘Zupdnie veobno. prowadzono proce nad. nomym wypoeséenism. di, Viggena logo tercom mit bye komputer pollen, >'tnacanio wigkeayeon maciwoeelach fe Stosomane doiynetae Wadi zalseh Go Ingo zadah neletolouy:sbieane | preske Zywonve wezech danych na toma some. ith porametron Tot” pobotena w pres Sizer. strowaniasiniiem, gospoeah Palworh it W aletnode! ad Sktalnoge Stanu Tot Komene.plta Komputer ml ‘wybleraé optymainy podprogram de wap mmagania plots. Ponadto mit on éekery woe wszalhich obiczeh Ustwisjgoyeh pre Wadeenie wali wepShpacowal Yeda bodalae polazenin cel, Na sem ton sam Komputer mal prowadzlé kong stanu se molt, doakejunskodzo ores ewertual fe uzymynad gow stale) Qotonctel do Sau onstukeylno komputer _pokladony projoktowano Jako intagronany yet Podsiclony” na pigs wyepecjlzowaryeh Postenplew sett rmienotca. Postawione przee wojsko,wymagania detyczace: warumow pracy ly anna nad komputorom, oznaczonym Jako CKS7, prowadzono w zakladach Sm Ae, Rospoceo ene poset O82 |uz pod Koniee togo semego roku preepro wadzono pierwsze proby laboratoryne, Oo udowy newoge kompiitra uyto Zespols ppamige| produkeji frmy. Honeywell, ale. 2 ‘ezasom SAAB opracowal sw6) Wwasny zne- cele szybezy | pojomnlazy SAAIE 37-1 podezas ssvego plerwaneg lo- tw ee Pigé prototypiw Vig. sgena AD 37: Drogl ‘idoeznyeh samalo- (Oxtatocanio w lec 1964. preystapiono do badah nasiomnysh piowszage korpio ego protolypu, lo jezezo wepélrlel ego 2 réznyml zastgpczym zespolami, W dina lata pia, wiosng Y006r. dva samo. i Lone, damontonanyn koma mi ukiedam, wykonaly okelo 280 goin 1s ‘tow badawezych. stk Opraconan | badania CK37 koszto- waly ponad 70 milongw koron sawedziich, ‘ale naklady w pein optaciy sig Kabing pilota zaprojektowano tak, aby Zaponnié mt maksium komo w casa tu, Bylo to Konlocane zo wagiedu ne fa, 2e Viggen mia! byé samolatom Jednomie Sscowyim | pilot mial znacznie wigee) ‘obo. wiazkow mlz w praypadku Zalogi cwuose- owe), Ponadto w stosunku do swego po. przedhnika mial on byé bardzie| samocziel hy i méc operowaé Bez wepéipracy ze sta Nowiskiem dowodzenia na siemi. Sta re Zygnowano 2 ezeéel wshagnikow, a rozbus ‘dowano systom colownika.preeziemikowe {99 (HUD) I poszerzona zakros wepatpracy 2 komputerem pokladowym, Kéry wykony- wal znacanie wigca) operacii nit dotyer: ezas, Pozostala ezqsé wskainikew zostala Konwenejonaln, 'W centralnym punkcie tablicy prayree- ‘dow umieszezono ekran. radar PS37A, try mia byé stosowany zarduno do za - krerowe) za wyathiam oslony radarowe} na Azicbie | antery na statocznku pionowym, malowanych na ezarno, bilo lub ezaro.tfoynaysuoy sidoee 8 f| (| eee _ ee ae | Ly Le C SAAB JA 37 a =! Ye Y | nr seryjny 373 1 1 21 Dywizjonu 1 | Sewedzkioh St (1 Division Fh ezerwiec 1992r.SAAB JA 37 Viggen nr seryjny 37394, nr taktyczny 47 21 Dywizjonu 17 Skrzydta Szwedzkich Sit Powietrznych (1 Division Flygflottilj 17 Flygvapnet) ezerwiec 1992r.