FACTOR DE HORA PICO

𝑄
𝐹𝐻𝑃 =
4 ∗ 𝑄15 𝑚𝑎𝑥
Q = Volumen de tráfico registrado durante una hora
Q15 Max = Volumen de tráfico máximo registrado en 15 minutos

GUAYAQUIL - DAULE
HORA INTERVALO LIVIANOS BUSES PESADOS
12:00 - 12:15 188 30 90
12:15 - 12:30 167 26 53
1° HORA
12:30 - 12:45 170 22 71
12:45 - 13:00 168 28 62
13:00 - 13:15 227 41 64
13:15 - 13:30 148 31 66
2° HORA
13:30 - 13:45 184 39 63
13:45 - 14:00 189 38 74
14:00 - 14:15 193 24 82
14:15 - 14:30 193 33 60
3° HORA
14:30 - 14:45 207 43 68
14:45 - 15:00 193 20 62
15:00 - 15:15 207 39 73
15:15 - 15:30 188 34 56
4° HORA
15:30 - 15:45 165 35 70
15:45 - 16:00 151 30 74

DAULE - GUAYAQUIL
HORA INTERVALO LIVIANOS BUSES PESADOS
12:00 - 12:15 207 45 55
12:15 - 12:30 207 44 63
1° HORA
12:30 - 12:45 196 37 56
12:45 - 13:00 175 31 54
13:00 - 13:15 182 29 61
13:15 - 13:30 259 39 79
2° HORA
13:30 - 13:45 175 33 66
13:45 - 14:00 174 23 61
14:00 - 14:15 174 30 68
14:15 - 14:30 178 30 54
3° HORA
14:30 - 14:45 224 41 78
14:45 - 15:00 193 39 85
15:00 - 15:15 205 42 77
15:15 - 15:30 193 26 71
4° HORA
15:30 - 15:45 233 34 85
15:45 - 16:00 243 50 70
 HORA INTERVALO TOTAL VEHICULOS VEHICULOS X HORA
12:00 - 12:15 615
12:15 - 12:30 560
1° HORA 2245
12:30 - 12:45 552
12:45 - 13:00 518
13:00 - 13:15 604
13:15 - 13:30 622
2° HORA 2345
13:30 - 13:45 560
13:45 - 14:00 559
14:00 - 14:15 571
14:15 - 14:30 548
3° HORA 2372
14:30 - 14:45 661
14:45 - 15:00 592
15:00 - 15:15 643
15:15 - 15:30 568
4° HORA 2451
15:30 - 15:45 622
15:45 - 16:00 618
Σ 9413

1°hora 3°hora
2245 2372
𝐹𝐻𝑃 = 𝐹𝐻𝑃 =
4 ∗ 615 4 ∗ 661
𝐹𝐻𝑃 = 0,912 𝐹𝐻𝑃 = 0,897

2°hora 4°hora
2345 2451
𝐹𝐻𝑃 = 𝐹𝐻𝑃 =
4 ∗ 622 4 ∗ 643
𝐹𝐻𝑃 = 0,942 𝐹𝐻𝑃 = 0,952
INTENSIDAD
𝒙(𝒙)
𝑰=
𝒕
t = 0,25 hora
t = 0,010416 día

HORA INTERVALO I (t=0,25 hora)

12:00 - 12:15 615/0,25= 2460
12:15 - 12:30 560/0,25= 2240
1° HORA
12:30 - 12:45 552/0,25= 2208
12:45 - 13:00 518/0,25= 2072
13:00 - 13:15 604/0,25= 2416
13:15 - 13:30 622/0,25= 2488
2° HORA
13:30 - 13:45 560/0,25= 2240
13:45 - 14:00 559/0,25= 2236
14:00 - 14:15 571/0,25= 2284
14:15 - 14:30 548/0,25= 2192
3° HORA
14:30 - 14:45 661/0,25= 2644
14:45 - 15:00 592/0,25= 2368
15:00 - 15:15 643/0,25= 2572
15:15 - 15:30 568/0,25= 2272
4° HORA
15:30 - 15:45 622/0,25= 2488
15:45 - 16:00 618/0,25= 2472

HORA INTERVALO I (t=0,010416 dia) I (t=0,010416 dia)

12:00 - 12:15 615/0,010416= 59043,8 59044
12:15 - 12:30 560/0,010416= 53763,4 53764
1° HORA
12:30 - 12:45 552/0,010416= 52995,4 52996
12:45 - 13:00 518/0,010416= 49731,2 49732
13:00 - 13:15 604/0,010416= 57987,7 57988
13:15 - 13:30 622/0,010416= 59715,8 59716
2° HORA
13:30 - 13:45 560/0,010416= 53763,4 53764
13:45 - 14:00 559/0,010416= 53667,4 53668
14:00 - 14:15 571/0,010416= 54819,5 54820
14:15 - 14:30 548/0,010416= 52611,4 52612
3° HORA
14:30 - 14:45 661/0,010416= 63460,1 63461
14:45 - 15:00 592/0,010416= 56835,6 56836
15:00 - 15:15 643/0,010416= 61732,0 61733
15:15 - 15:30 568/0,010416= 54531,5 54532
4° HORA
15:30 - 15:45 622/0,010416= 59715,8 59716
15:45 - 16:00 618/0,010416= 59331,8 59332
CALCULO DE PENDIENTE

𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑡𝑎
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙

𝑫𝒊𝒇𝒆𝒓𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒕𝒂 = 𝒄𝒐𝒕𝒂 𝟐 − 𝒄𝒐𝒕𝒂 𝟏

Pendiente 0+000 – 0+400

27.424 − 16,036
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100
400
Pendiente 1+320 – 1+760
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = +2,847%
12.451 − 34.257
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100
440
Pendiente 0+400 – 0+780 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = −4.955%
13.817 − 27.424
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100
380
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = −3.581%
Pendiente 1+760 – 2+000
21.653 − 12.451
Pendiente 0+780 – 1+320 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100
240
34.257 − 13.817 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = +3.834%
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = ∗ 100
540
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = +3.785%

Luego, hallando la pendiente promedio para conocer el tipo de terreno que se tiene:
𝚺𝑷𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆 𝑻𝒆𝒓𝒓𝒆𝒏𝒐
𝒊𝒑𝒓𝒐𝒎𝒆𝒅𝒊𝒐 =
𝒏

2.847 + 3.817 + 3,785 + 4.955 + 3.834

𝒊𝒑𝒓𝒐𝒎𝒆𝒅𝒊𝒐 =
5
19.238
𝑖𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 =
5
𝑖𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 = 3.847%
 TIPO DE RELIEVE MAXIMA INCLINACION MEDIA
LLANO i≤5
ONDULADO 5 ≤ i ≤ 15
MONTAÑOSO 15 ≤ i ≤ 25

Según nuestro pendiente promedio de ±3.847% y de acuerdo con la tabla anterior la topografía
del terreno corresponde a un relieve llano (i ≤ 5)

CLASE DE VALOR RECOMENDABLE (Km/h)

CARRETERAS L (Llano) O (Ondulado) M (Montañoso)
R-I O R-II MAS QUE 8000 TPDA 120 110 90
I 3000 A 8000 TPDA 110 100 80
II 1000 A 3000 TPDA 110 100 80
III 300 A 1000 TPDA 100 80 60
IV 100 A 300 TPDA 90 70 60
V MENOS DE 100 TPDA 70 60 50

Tomando en consideración que se obtuvo un TPDA mayor a 8000 vehículos, además que la
topografía del terreno nos indica que nos encontramos en un terreno llano se tiene que la
velocidad de diseño para la carretera será de 120 Km/h según la tabla adjuntada
anteriormente.