국가건설기준 설계기준 Korean Design Standard

KDS 27 20 00 : 2016

터널 굴착

2016년 6월 30일 제정
http://www.kcsc.re.kr
 건설기준 제·개정에 따른 경과 조치

이 기준은 발간 시점부터 사용하며, 이미 시행 중에 있는 설계용역이나 건설

공사는 발주기관의 장이 필요하다고 인정하는 경우 종전에 적용하고 있는 기
준을 그대로 사용할 수 있습니다.
 건설기준 제・개정 연혁

이 기준은 건설기준 코드체계 전환에 따라 기존 건설기준 설계기준 표준시방서 간 중복 상충

을 비교 검토하여 코드로 통합 정비하였다

이 기준은 기존의 터널설계기준을 중심으로 도로설계기준 공동구 설계기준 철도설계기준 노반

편 하천설계기준 항만 및 어항 설계기준 등의 터널 굴착에 해당하는 부분을 통합 정비하여 기준으
로 제정한 것으로 제 개정 연혁은 다음과 같다

제·개정
건설기준 주요내용
(년.월)
터널공사표준시방서 및 ∙ 산악지대에 건설되는 터널공사의 조사, 설계, 시공관련 제정
동해설 일반 방침, 기준 (1975.3)
∙ 조사편에 노선계획, 공사계획 추가
∙ 설계편에 하중, 동바리공의 본문 및 해설 추가
∙ 시공편에 안전위생, 기계굴착 등 추가 개정
터널공사 표준시방서
∙ 시공법 및 시공 방식 현대화 (1985.12)
∙ 사갱, 수직갱 신설
∙ NATM 공법 표준사항 신설
∙ 일반시방서로 개편 및 해설부분 생략 개정
터널표준시방서
∙ 국내 용어 및 서술형식 적용 (1996.5)
개정
터널설계기준 ∙ 터널설계기준과 터널표준시방서 분리, 개편, 보완
(1999.9)
∙ 관련법, 기준, 지침과의 연계성 확보
∙ 향상된 국내 터널기술 수준 반영 및 현안문제 개선
개정
터널설계기준 ∙ 내진설계기준 보완, 터널공사의 안전성 제고
(2007.11)
∙ 국제적 추세에 맞춘 기계화 시공 및 환경 친화적 설계
개선
제정
KDS 27 20 00 : 2016 ∙ 건설기준 코드체계 전환에 따라 코드화로 통합 정비
(2016.6)

제 정 : 2016년 6월 30일 개 정 : 년 월 일
심 의 : 중앙건설기술심의위원회 자문검토 : 국가건설기준센터 건설기준위원회
소관부서 : 국토교통부 간선도로과
관련단체 (작성기관) : 한국터널지하공간학회
목 차
1. 일반사항 ·
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1.1 목적 ·
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1.2 적용범위 ·
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1.3 용어정의 ·
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1.4 시설물의 구성 ···
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1.5 기호정의 ·
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1.6 참고 기준 ·
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1.7 해석과 설계원칙 ·

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1.8 설계 고려사항 ·
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1.9 신규기술적용 ·
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1.10 구조설계도서 ·
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2. 조사 및 계획 ·
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2.1 일반사항 ·
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2.2 조사 ·
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2.3 계획 ·
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3. 재료 ·
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3.1 일반사항 ·
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3.2 재료특성 ···
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3.3 품질 및 성능 시험 ·
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4. 설계 ·
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4.1 굴착방법 ·
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4.2 굴착공법 ·
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4.3 연직갱 및 경사갱 ·

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 KDS 27 20 00 : 2016

터널 굴착

1. 일반사항
1.1 목적
내용 없음.

1.2 적용범위
(1) 이 기준은 인력굴착, 기계굴착, 발파굴착, 파쇄굴착방법으로 건설되는 터널, 연직갱 및 경사
갱의 굴착설계에 적용한다.

1.3 용어정의
(1) 이 기준의 용어정의는 KDS 27 10 05(1.3)을 따른다.

1.4 시설물의 구성
내용 없음.

1.5 기호정의
내용 없음.

1.6 참고 기준
1.6.1 관련 법규

(1) 이 기준의 관련 법규는 KDS 27 10 05(1.6.1)을 따른다.

1.6.2 관련 기준

(1) 이 기준의 관련 기준은 KDS 27 10 05(1.6.2)를 따른다.

1.7 해석과 설계원칙

내용 없음.

1
터널 굴착

1.8 설계 고려사항
(1) 굴착방법에는 인력굴착, 기계굴착, 발파굴착, 파쇄굴착 등이 있으며 굴착방법의 선정에 있어
서는 다음 사항을 고려하여야 한다.
① 원지반이 본래 가지고 있는 지지능력을 최대한 보존할 수 있으며 안정성, 경제성 및 시공성
이 우수한 굴착방법을 채택하여야 한다.
② 지반조건, 지하수 유입 정도, 굴착단면의 크기와 형태, 터널연장, 근접 구조물의 유무와 주
변 환경영향(진동, 소음 및 지표침하 등), 보조공법의 적용성을 고려하여야 한다.
③ 굴착방법의 선정은 지반조사 성과를 분석ㆍ평가하여 결정할 수 있으며, 특히 시공성을 고
려한 탄성파 속도를 기준으로 결정할 수 있다.

1.9 신규기술적용
내용 없음.

1.10 구조설계도서
내용 없음.

2. 조사 및 계획
2.1 일반사항
내용 없음.

2.2 조사
내용 없음.

2.3 계획
내용 없음.

3. 재료
3.1 일반사항
내용 없음.

3.2 재료특성
내용 없음.

2
 KDS 27 20 00 : 2016

3.3 품질 및 성능 시험
내용 없음.

4. 설계
4.1 굴착방법
4.1.1 인력굴착

(1) 인력굴착은 착암기, 소형브레이커 등 간단한 굴착도구를 사용하여 굴착하는 방법으로 주로 다

음과 같은 조건에서 적용할 수 있다.
① 자립시간이 짧은 토사지반을 소규모로 분할굴착하고 조기에 지보재를 설치하여야 하는
경우
② 진동영향을 크게 받는 지반을 소규모로 분할굴착하고 조기에 지보재를 설치하여야 하는
경우
③ TBM 굴진에 어려움이 발생한 경우
④ 인력(소형기구 이용)굴착은 주변 여건상 발파가 곤란하거나 지반이 연약한 소단면 굴착에
만 적용한다.

4.1.2 기계굴착

(1) 기계굴착은 쇼벨(Shovel), 브레이커, 로드헤더 등 중장비 혹은 TBM 등 터널굴진 장비를 사용하
여 굴착하는 방법으로 설계 시에 다음 사항을 고려하여야 한다.
① 중장비에 의한 기계굴착은 절리가 심하게 발달한 파쇄암이나 풍화암 등에서 지반이완을
최소화하고 여굴을 억제하는 데 적용할 수 있다.
② 굴착 중장비는 지반조건, 주위 환경, 터널단면의 크기, 형상 및 연장, 버력처리방법 등을 고
려해서 시공성과 경제성 있는 기종으로 선정하여야 한다.
③ TBM터널의 설계는 KDS 27 25 00을 따른다.

4.1.3 발파굴착

(1) 발파굴착은 가장 일반적인 암반 굴착방법으로 설계 시에 다음 사항을 고려해야 한다.

① 발파굴착은 경제성과 시공성은 양호하나 진동과 소음 등이 수반되기 때문에 지반조건 또
는 주변여건에 따라서 적용여부를 결정해야 한다.
② 발파설계는 지반조건을 고려하여 발파진동으로 인한 터널주변 지반의 이완영역을 최소화
하며 평활한 굴착면이 형성되고, 버력의 크기가 적재 및 운반에 적합하도록 수행해야 하며,
다음 사항을 포함해야 한다.
가. 굴착 단면의 크기 및 형상
나. 굴진장

3
터널 굴착

다. 심발형식
라. 심발공, 발파공 및 주변공의 직경, 배치, 각도 및 천공 깊이
마. 화약의 종류와 장약량
바. 뇌관의 형식
사. 점화 및 기폭 순서
아. 현장 시험발파 계획
③ 발파설계 시에는 지반진동이나 소음이 주변 환경에 미치는 영향을 고려하여 제어발파 등
의 대책을 수립해야 하며 엄격한 진동규제를 필요로 할 때에는 방진대책을 제시하거나 미
진동굴착공법, 정밀진동제어발파 등을 검토하여 진동소음 허용기준을 만족시켜야 하며,
터널 갱구부에서 발파소음으로 인한 환경영향이 우려되는 경우 방음시설(방음문, 방음둑,
방음벽 등)을 설치하는 등 적극적인 대책을 마련해야 한다.
④ 발파지점 주변에 보호하여야 할 시설물이나 구조물이 있는 경우, 대상시설물 위치에서의
발파진동(지반진동) 허용치는 최대입자속도 측정치를 기준으로 표 4.1-1에서 정한 값을 준
용하여 설계하여야 한다. 단, 지반진동치를 주파수대역별로 구분하여 관리할 필요가 있는
경우에는 외국의 법규나 공공기관의 기준치를 참조하여 별도로 정할 수 있다.

표 4.1-1 구조물의 손상기준 발파진동 허용치

조적식(벽돌,
지하기초와 철근콘크리트 철근콘크리트
문화재 및 석재 등) 벽체와
콘크리트 골조 및 또는 철골골조
구분 진동예민 목재로 된
슬래브를 갖는 슬래브를 갖는 및 슬래브를
구조물 천장을 가진
조적식 건물 중소형 건축물 갖는 대형건물
구조물
최대
입자 속도 0.2 ~ 0.3 1.0 2.0 3.0 5.0
(cm/sec)

⑤ 진동에 아주 민감한 특정 시설의 경우에는 해당 시설의 진동규제치를 기준으로 설계해야

하고 표 4.1-1에 의한 구조물의 구분이 명확히 적용하기 어려운 경우에는 시험발파 등의 방
법을 통하여 별도로 진동규제치를 정할 수 있다.
⑥ 발파지점 주변의 주민에 대한 생활 공해방지를 위한 지반진동 허용치는 환경부 제정 진동
과 소음에 관한 규정을 준용해야 한다. 단, 가축사육장, 양식장, 정밀기계공장 등에 대한 인
접공사의 경우에는 해당 전문가의 자문이나 기존 판례를 고려하여 발파진동 허용치를 정
해야 한다.

4.1.4 파쇄굴착

(1) 파쇄굴착은 암을 파쇄굴착하는 방법으로서 인력굴착방법을 적용할 수 없는 견고한 암반에서

기계 또는 저진동 발파굴착을 채택하기 어려운 경우나, 진동과 소음을 최소화할 필요가 있는
경우에 적용하여야 한다.

4
 KDS 27 20 00 : 2016

4.1.5 보조공법

(1) 점착력이 적거나 파쇄 혹은 팽창성 등이 심하여 굴착면의 자립시간이 짧은 지반에서는 굴진

면의 안정을 위한 보조공법을 다음과 같이 적용하여야 한다.
① 굴진면 안정을 위한 보조공법에는 천장부 보강용으로 강봉 및 강관보강공법, 굴진면 보강
용으로 굴진면 숏크리트, 굴진면 록볼트, 경사 록볼트, 주입재, 지지코어 등이 있으며 지반
조건, 지하수 유입 정도, 굴착단면의 크기 등을 고려하여 보조공법을 선정하여야 한다.
② 보조공법은 KCS 27 50 15를 참조하여 시공방법과 잘 부합되도록 선정하여야 한다.
③ 굴착 시 발생하는 버력의 재활용 여부를 검토하여 설계에 반영해야 한다.

4.2 굴착공법
(1) 터널의 굴착공법은 일반적으로 다음 표 4.2-1과 같이 분류할 수 있으며, 굴진면의 자립성, 원
지반의 지보능력, 지표면 침하의 허용 값 등을 조사하고 시공성과 경제성을 고려하여 다음 사
항을 근간으로 선정하여야 한다.
① 전단면굴착은 지반의 자립성과 지보능력이 충분한 경우에 적용하여야 하며, 주로 지반상
태가 양호한 중소단면의 터널에서 적용하여야 한다.
② 수평분할굴착은 주로 지반상태가 양호하고 단면적이 큰 경우에 시공성을 높이기 위하여
적용하거나, 지반상태가 다소 불량한 경우에 굴진면의 자립성을 높이기 위하여 적용할 수
있다.
③ 연직분할굴착은 주로 지반상태가 불량하거나 단면적이 큰 경우에 적용하여야 하며, 안정
성 측면에서 임시지보재 설치를 검토하여야 한다.
④ 선진도갱굴착은 주로 단면적이 크거나 하저 및 해저 통과 등 특수한 조건하에서 굴진면 전
방의 지반 및 지하수 상태를 확인할 목적으로 굴착하여야 하는 경우와 기계굴착공법을 적
용하여 선진도갱하고, 발파공법으로 확장하여 굴착하는 경우에 적용할 수 있다.

표 4.2-1 굴착공법의 분류

굴착공법 정의 비고
전단면 굴착 전단면을 1회에 굴착
롱벤치 벤치길이 : 3D 이상 D: 터널의 직경

수평분할 숏벤치 벤치길이 : 1D-3D

굴착 미니벤치 벤치길이 : 1D 미만
분할굴착
다단벤치 벤치수 : 3개 이상
연직분할굴착 연직방향으로 분할굴착
선진도갱굴착 단면의 일부분을 먼저 굴착

⑤ 지반이 연약하여, 굴착단면의 변형을 억제하거나 벤치의 길이를 길게 할 필요가 있을 경우

에 가인버트 설치를 검토하여야 한다.

5
터널 굴착

4.3 연직갱 및 경사갱

4.3.1 연직갱의 설계

(1) 연직갱의 굴착설계는 다음 사항을 고려하여야 한다.

① 연직갱의 굴착공법은 전단면 하향굴착, 전단면 상향굴착, 선진도갱 확대굴착으로 구분되
며 연직갱의 용도, 심도, 단면크기, 지반조건, 입지조건, 공사기간, 공사비 등을 종합적으로
검토하여 적절한 굴착공법 및 버력반출방법 등을 선정하여야 한다.
② 굴착방법으로서 인력 또는 발파방법 외에 기계굴착방법도 고려할 수 있다.
③ 연직갱 내 발파계획 시 지반조건, 지하수위, 굴착단면의 크기, 암질, 굴진장 등을 고려하여
수립하여야 한다.

4.3.2 경사갱의 설계

(1) 경사갱의 굴착방법설계 시 다음 사항을 고려하여야 한다.

① 기울기 및 유효단면에 적합한 굴착, 보강, 운반, 환기, 배수방법 등을 확립하여야 한다.
② 경사갱의 굴착공법은 전단면내리막굴착, 전단면오르막굴착, 분할굴착, 선진도갱확대굴착
등으로 구분되며, 경사갱의 용도, 연장, 기울기, 단면의 형태 및 크기, 지반조건, 입지조건,
굴착방향, 공사기간, 공사비 등을 종합적으로 검토하여 적절한 굴착공법 및 버력반출방법
등을 선정하여야 한다.
③ 굴착방법으로서 인력 또는 발파방법 외에 기계굴착방법도 고려할 수 있다.
④ 경사갱 내 발파계획은 지반조건, 지하수위, 굴착단면의 크기, 암질, 굴진장 등을 고려하여
수립하여야 한다.

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 KDS 27 20 00 : 2016

집필위원 분야 성명 소속 직급
(집필위원장) 문상조 ㈜유신 부사장
(연구책임자) 유한규 한양대학교 교수
박광준 ㈜대정컨설턴트 대표이사
김홍문 ㈜평화엔지니어링 상무
최항석 고려대학교 교수

자문위원 분야 성명 소속
터널 이상덕 아주대학교
터널 김상환 호서대학교

건설기준위원회 분야 성명 소속
터널 김시격 ㈜다산컨설턴트

터널 최해준 동명기술공단

터널 황제돈 ㈜에스코컨설턴트

터널 김홍문 ㈜평화엔지니어링

터널 박광준 ㈜대정컨설턴트

터널 신영완 ㈜하경엔지니어링

7
터널 굴착

중앙건설기술심의위원회 성명 소속
조완형 ㈜다산컨설턴트

조태희 ㈜경호엔지니어링

이창윤 ㈜삼보기술단

한금숙 선창건설㈜

김정호 ㈜다산컨설턴트

이래철 에스큐엔지니어링㈜

국토교통부 성명 소속 직책
김인 국토교통부 간선도로과 과장
최규용 국토교통부 간선도로과 사무관

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설계기준
KDS 27 20 00 : 2016

터널 굴착
2016년 6월 30일 발행

국토교통부

관련단체 한국터널지하공간학회
06720 서울시 서초구 효령로 304 14층 11호
☎ 02-3465-3663/3665 E-mail : ktastaff@hanmail.net
http://www.tunnel.or.kr

국가건설기준센터
10223 경기도 고양시 일산서구 고양대로 283(대화동)
☎ 031-910-0444 E-mail : kcsc@kict.re.kr
http://www.kcsc.re.k