국가건설기준 설계기준 Korean Design Standard

KDS 27 40 10 : 2016

세그먼트 라이닝

2016년 6월 30일 제정
http://www.kcsc.re.kr
 건설기준 제·개정에 따른 경과 조치

이 기준은 발간 시점부터 사용하며, 이미 시행 중에 있는 설계용역이나 건설

공사는 발주기관의 장이 필요하다고 인정하는 경우 종전에 적용하고 있는 기
준을 그대로 사용할 수 있습니다.
 건설기준 제・개정 연혁

이 기준은 건설기준 코드체계 전환에 따라 기존 건설기준 설계기준 표준시방서 간 중복 상충

을 비교 검토하여 코드로 통합 정비하였다

이 기준은 기존의 터널설계기준을 중심으로 도로설계기준 공동구 설계기준 철도설계기준 노반

편 하천설계기준 항만 및 어항 설계기준 등의 세그먼트 라이닝에 해당하는 부분을 통합 정비하여
기준으로 제정한 것으로 제 개정 연혁은 다음과 같다

제·개정
건설기준 주요내용
(년.월)
터널공사표준시방서 및 ∙ 산악지대에 건설되는 터널공사의 조사, 설계, 시공관련 제정
동해설 일반 방침, 기준 (1975.3)
∙ 조사편에 노선계획, 공사계획 추가
∙ 설계편에 하중, 동바리공의 본문 및 해설 추가
∙ 시공편에 안전위생, 기계굴착 등 추가 개정
터널공사 표준시방서
∙ 시공법 및 시공 방식 현대화 (1985.12)
∙ 사갱, 수직갱 신설
∙ NATM 공법 표준사항 신설
∙ 일반시방서로 개편 및 해설부분 생략 개정
터널표준시방서
∙ 국내 용어 및 서술형식 적용 (1996.5)
개정
터널설계기준 ∙ 터널설계기준과 터널표준시방서 분리, 개편, 보완
(1999.9)
∙ 관련법, 기준, 지침과의 연계성 확보
∙ 향상된 국내 터널기술 수준 반영 및 현안문제 개선
개정
터널설계기준 ∙ 내진설계기준 보완, 터널공사의 안전성 제고
(2007.11)
∙ 국제적 추세에 맞춘 기계화 시공 및 환경 친화적 설계
개선
제정
KDS 27 40 10 : 2016 ∙ 건설기준 코드체계 전환에 따라 코드화로 통합 정비
(2016.6)

제 정 : 2016년 6월 30일 개 정 : 년 월 일
심 의 : 중앙건설기술심의위원회 자문검토 : 국가건설기준센터 건설기준위원회
소관부서 : 국토교통부 간선도로과
관련단체 (작성기관) : 한국터널지하공간학회
목 차
1. 일반사항 ·
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1.1 목적 ·
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1.2 적용범위 ·
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1.3 용어정의 ·
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1.4 시설물의 구성 ···
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1.5 기호정의 ·
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1.6 참고 기준 ·
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1.7 해석과 설계원칙 ·

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1.8 설계 고려사항 ·
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1.9 신규기술적용 ·
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1.10 구조설계도서 ·
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2. 조사 및 계획 ·
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2.1 일반사항 ·
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2.2 조사 ·
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2.3 계획 ·
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3. 재료 ·
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3.1 일반사항 ·
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3.2 재료특성 ···
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3.3 품질 및 성능 시험 ·
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4. 설계 ·
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4.1 일반사항 ·
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4.2 구조해석 ·
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4.3 세그먼트 구조 및 형상 설계 ·
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4.4 방수설계 ·
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 KDS 27 40 10 : 2016

세그먼트 라이닝

1. 일반사항
1.1 목적
(1) 세그먼트의 종류는 재질에 따라 콘크리트, 강재, 합성(콘크리트+강재 또는 주철) 세그먼트
로, 형상에 따라 상자형, 평판형 세그먼트 등으로 분류하며, 터널의 용도, 세그먼트의 강도,
내구성, 내화성, 시공성 및 경제성 등을 고려하여 선정하여야 한다.

1.2 적용범위
내용 없음.

1.3 용어정의
(1) 이 기준의 용어정의는 KDS 27 10 05(1.3)을 따른다.

1.4 시설물의 구성
내용 없음.

1.5 기호정의
내용 없음.

1.6 참고 기준
1.6.1 관련 법규

(1) 이 기준의 관련 법규는 KDS 27 10 05(1.6.1)을 따른다.

1.6.2 관련 기준

(1) 이 기준의 관련 기준은 KDS 27 10 05(1.6.2)를 따른다.

1.7 해석과 설계원칙

내용 없음.

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세그먼트 라이닝

1.8 설계 고려사항
내용 없음.

1.9 신규기술적용
내용 없음.

1.10 구조설계도서
내용 없음.

2. 조사 및 계획
2.1 일반사항
내용 없음.

2.2 조사
내용 없음.

2.3 계획
내용 없음.

3. 재료
3.1 일반사항
(1) 세그먼트에 사용하는 재료는 한국산업규격(KS)을 표준으로 하되, 무근 및 철근콘크리트에
관해서는 KDS 14 20 00, KCS 14 20 00 등을 따른다.

3.2 재료특성
내용 없음.

3.3 품질 및 성능 시험
내용 없음.

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 KDS 27 40 10 : 2016

4. 설계
4.1 일반사항
4.1.1 설계 시 고려사항

(1) 세그먼트 라이닝은 추진 잭의 추력, 주변 지반의 토압, 수압 등의 하중에 견딜 수 있어야 하며,

소정의 터널 내공을 확보함과 동시에 터널의 사용 목적 및 시공조건에 따른 역할과 기능을 보
유할 수 있도록 안전하고 견고하게 설계하여야 한다.

(2) 쉴드TBM 터널에서는 지반의 조건 및 터널의 단면형상, 시공법 등에 따라 터널의 역학적 거

동이 상이하므로 세그먼트 라이닝의 설계 시 이를 고려하여야 한다.

(3) 세그먼트 라이닝의 설계계산서에는 계산상의 제반조건, 가정 및 계산과정을 명기하여야 한다.

(4) 세그먼트 라이닝은 강도설계법으로 설계하는 것을 원칙으로 하되, 필요시 검증된 유사 설계

법도 적용할 수 있다.

4.1.2 하중 산정

(1) 세그먼트 라이닝에 걸리는 하중 산정 시에는 추진 잭의 추력, 연직 및 수평지반압, 수압, 자중,

상재하중의 영향, 지반반력, 내부하중, 시공 시 하중, 병설터널의 영향, 지반침하의 영향 등을
고려하여야 한다.

4.2 구조해석
(1) 세그먼트 라이닝의 구조계산방법은 간편법, 스프링모델 및 수치해석법 등이 있으며, 구조계
산은 횡단면과 종단면으로 나누어 수행하고, 시공 도중의 각 단계 및 완성 후의 상태에 작용
하는 하중을 고려하여 수행하여야 한다.

(2) 터널 횡단면의 설계하중은 설계의 대상이 되는 터널구간 내의 가장 불리한 조건을 대상으로

결정하여야 한다.

(3) 종단면해석 시에는 시공 단계 및 완성 후의 하중 상태와 세그먼트의 구조특성 등을 고려하여

야 한다.

(4) 세그먼트 라이닝에 걸리는 하중 산정 시에는 추진 잭의 추력, 연직 및 수평지반압, 수압, 자중,

상재하중의 영향, 지반반력, 내부하중, 시공 시 하중, 병설터널의 영향, 지반침하의 영향 등을
고려해야 하며 특히 철도 운행진동(반복진동)에 견딜 수 있도록 설계해야 한다.

4.3 세그먼트 구조 및 형상 설계
(1) 세그먼트의 강도, 구조, 형상 등은 터널의 용도, 지반조건, 시공법 등을 고려하여 선정하여야
한다.

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세그먼트 라이닝

(2) 상자형 또는 평판형 세그먼트를 볼트이음으로 조립한 링구조는 강성이 같은 링으로 취급할
수 있으며, 재질에 따라 콘크리트, 강재, 합성 세그먼트로 구별하여 설계하여야 한다.

(3) 세그먼트의 형상치수는 사용 목적, 시공성, 경제성을 고려하여 설계하여야 한다.

(4) 세그먼트의 이음구조는 소요 강도와 강성을 가짐과 동시에 조립의 확실성, 작업성 및 지수성
을 고려하여 설계하여야 하며, 볼트 체결방식의 경우 적정 토오크치를 산정하여야 한다.

(5) 세그먼트의 이음각도는 단면력의 전달, 조립의 작업성, 시공조건 및 세그먼트의 제작성을 고
려하여 결정하여야 한다.

(6) 세그먼트는 원칙적으로 수밀성을 확보하여야 한다.

(7) 뒤채움주입을 균등하게 행하기 위하여 각 세그먼트에는 1개소 이상의 주입공을 설치하고,
주입공의 직경은 사용하는 주입재를 고려하여 결정하나 일반적으로 내경 50 mm를 기준으
로 하며, 주입공을 고리로 사용하는 경우는 작업성은 물론, 작업의 안전성과 자체 하중에 대
한 인발력을 고려하여 주입공의 직경과 위치를 결정하여야 한다.

(8) 소구경의 철제 세그먼트를 손으로 조립하는 경우는 고리를 필요로 하지 않으나 일반 세그먼
트에서는 운반, 조립 등을 위하여 고리를 설계하여야 한다.

(9) 테이퍼링은 터널 선형, 지반조건, 보조공법, 이음의 강성, 세그먼트의 제작성, 시공성 등을 고
려하여 그 수, 폭, 테이퍼량을 설계하여야 한다.

4.4 방수설계
(1) 세그먼트 라이닝은 지하수압에 견딜 수 있고 방수가 될 수 있도록 반드시 세그먼트 간의 이음
부, 뒤채움 주입구 등에 방수설계를 하여야 한다.

(2) 방수방법의 선정 시에는 쉴드TBM 터널의 사용 목적과 작업환경에 적합한 방법을 선정하여
야 한다.

(3) 방수는 실(Seal), 코킹, 볼트 등이 있으며, 사용 목적과 현장 여건에 부합하도록 한 가지 또는

여러 가지의 방법을 조합하여 설계할 수 있다.

(4) 실(Seal)재는 합성고무계, 복합고무계, 수팽창 고무계 등이 있으며, 현장조건을 고려하여 수

밀성, 내구성, 압착성, 복원성, 시공성 등이 우수한 재료를 선택하여 설계하여야 한다.

(5) 코킹재는 에폭시, 치오클계, 요소수지계 등의 재료가 있으며, 현장조건을 고려하여 적합한
재료로 설계하여야 한다.

4
 KDS 27 40 10 : 2016

집필위원 분야 성명 소속 직급
(집필위원장) 문상조 ㈜유신 부사장
(연구책임자) 유한규 한양대학교 교수
박인준 한서대학교 교수
고성일 단우기술단 상무

자문위원 분야 성명 소속
터널 이상덕 아주대학교
터널 김상환 호서대학교

건설기준위원회 분야 성명 소속
터널 김시격 ㈜다산컨설턴트

터널 최해준 동명기술공단

터널 황제돈 ㈜에스코컨설턴트

터널 김홍문 ㈜평화엔지니어링

터널 박광준 ㈜대정컨설턴트

터널 신영완 ㈜하경엔지니어링

5
세그먼트 라이닝

중앙건설기술심의위원회 성명 소속
조완형 ㈜다산컨설턴트

조태희 ㈜경호엔지니어링

이창윤 ㈜삼보기술단

한금숙 선창건설㈜

김정호 ㈜다산컨설턴트

이래철 에스큐엔지니어링㈜

국토교통부 성명 소속 직책
김인 국토교통부 간선도로과 과장

최규용 국토교통부 간선도로과 사무관

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설계기준
KDS 27 40 10 : 2016

세그먼트 라이닝
2016년 6월 30일 발행

국토교통부

관련단체 한국터널지하공간학회
06720 서울시 서초구 효령로 304 14층 11호
☎ 02-3465-3663/3665 E-mail : ktastaff@hanmail.net
http://www.tunnel.or.kr

국가건설기준센터
10223 경기도 고양시 일산서구 고양대로 283(대화동)
☎ 031-910-0444 E-mail : kcsc@kict.re.kr
http://www.kcsc.re.k