Professional Documents
Culture Documents
วิธีการใชคูมือซอมเครื่องยนต
ขอมูลทั่วไป
1. คําอธิบายเบื้องตน
(ก) คูมอื เลมนี้จัดทําขึ้นตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต (SAE) J2008
(ข) การซอมสามารถแบงออกเปน 3 ขั้นตอนหลัก ดังนี้:
(1) การวิเคราะหปญหา 1
(2) การถอด/การติดตั้ง, การถอดเปลี่ยน, การถอดแยก/การประกอบกลับ, การตรวจเช็ค และการปรับตั้ง
(3) การตรวจสอบหลังการซอม 2
(ค) คูมือเลมนี้จะอธิบายขอ (2) สวนขอ (1) และ (3) จะถูกละไว
(ง) ขัน้ ตอนตอไปนีจ้ ะไมไดถกู กลาวไวในคูม อื เลมนี้ อยางไรก็ตามขัน้ ตอนเหลานีเ้ ปนสิง่ จําเปน และจะตองนํามาปฏิบตั ิ 3
ในการซอมทุกครั้ง
(1) การใชแมแรงหรือลิฟตเพื่อยกรถ 14
(2) การทําความสะอาดชิ้นสวนที่ถอดออก
(3) การตรวจเช็คดวยสายตา 16
2. ดัชนี
(ก) ดัชนีจะปรากฎอยูในหมวดสุดทายเพื่อชวยทานคนหาจุดที่ตองการซอม 17
3. การเตรียมการ
(ก) ทานอาจจําเปนตองใชเครื่องมือพิเศษ (SST) และวัสดุซอมพิเศษ (SSM) ทั้งนี้ขึ้นอยูกับขั้นตอนที่ซอม โดยจะตอง
เตรียมใหพรอมกอนลงมือทํางานและปฏิบตั ติ ามขัน้ ตอนอยางถูกตอง สําหรับรายการเครือ่ งมือพิเศษและวัสดุซอ ม 19
พิเศษนั้น ดูไดจากหมวด “การเตรียมการ” ในคูมือเลมนี้
4. ขั้นตอนการซอม
(ก) กรณีที่จําเปน จะมีภาพแสดงสวนประกอบตางๆ ใหในแตละเรื่อง
(ข) ในภาพแสดงสวนประกอบดังกลาวยังระบุถึงชิ้นสวนที่นํากลับมาใชอีกไมได พื้นที่ที่ตองทาจาระบี และชิ้นสวน
ที่ตองเคลือบกอนใชงานตลอดจนคากําหนดแรงขันตางๆ
ตัวอยาง:
เพลาลูกเบี้ยว
ชุดประกอบเพลาลูกเบี้ยวตัวที่ 3
เฟองขับเพลาลูกเบี้ยว
ชุดชองทอไทมมิ่งเพลาลูกเบี้ยว
◆ซีลน้ํามันเพลาลูกเบี้ยว เฟองหลักตัวตามเพลาลูกเบี้ยว
ปลั๊กสกรู
78 (790, 58)
แหวนรองโบลทเฟองไทมมิ่ง
15 (150, 11) แหวนรองรูปคลื่น เพลาลูกเบี้ยว
นิวตัน-เมตร (กก.-ซม., ฟุต-ปอนด) : คาแรงขัน เฟองรองเพลาลูกเบี้ยว
แหวนล็อค
◆ ชิ้นสวนที่นํากลับมาใชอีกไมได A54988
01–2 บทนํา − วิธีการใชคูมือซอมเครื่องยนต
A98684
ขอแนะนํา:
การอธิบายลักษณะนีจ้ ะทําใหชา งทีม่ ปี ระสบการณเขาถึงขอมูลทีต่ อ งการไดอยางรวดเร็ว ดวยการอานหัวของานเพียงผานๆ
และอานเนื้อหารายละเอียดใตหัวขอ ทั้งนี้ คากําหนดและคําเตือนที่สําคัญตางๆ จะพิมพเปนตัวหนาใหเห็นชัดเจน
5. คากําหนดการบริการ
(ก) คากําหนดตางๆ จะพิมพเปนตัวหนาตลอดทัง้ เลม คากําหนดตางๆ ยังสามารถดูไดทหี่ มวด “คากําหนดการบริการ”
เพื่อความรวดเร็วในการอางอิงอีกดวย
6. คําจํากัดความ
คําเตือน อันตรายที่อาจเกิดแกชางที่ทําการซอมหรือบุคคลอื่น
ขอควรระวัง สิ่งที่จะกอใหเกิดความเสียหายแกชิ้นสวนหรือรถที่ทําการซอม
ขอแนะนํา ใหขอมูลเพิ่มเติมเพื่อชวยในการปฏิบัติงานซอม
7. หนวยวัดระบบสากล (SI UNIT)
(ก) หนวยที่ใชในคูมือเลมนี้ใชหนวยวัดระบบสากล (SI UNIT) เปนมาตรฐาน แลวตามดวยระบบเมตริกและระบบ
อังกฤษ
ตัวอยาง:
คาแรงขัน: 30 นิวตัน-เมตร (310 กก.-ซม., 22 ฟุต-ปอนด)
บทนํา − ขอแนะนําการซอมดวยคูมือซอมเครื่องยนต 01–3
ขอแนะนําการซอมดวยคูมือซอมเครื่องยนต
ขอพึงระวัง
1. การปองกันไมใหสิ่งแปลกปลอมเขาไป
(ก) เครือ่ งยนตอาจจะทํางานบกพรองถามีฝนุ ทรายเม็ดเล็กๆ เศษโลหะหรือสิง่ แปลกปลอมอืน่ ๆ เขาไปในเครือ่ งยนต
ปฏิบัติตามขั้นตอนการปองกันเพื่อปองกันสิ่งแปลกปลอมเขาไปในเครื่องยนต
(1) กอนทําการถอดแยก ใหกําจัดทราย และโคลนที่ติดอยูภายนอกเครื่องยนตออกใหหมด 1
(2) กอนประกอบกลับ ใหปอ งกันชิน้ สวนทีถ่ อดแยกออกจากฝุน โดยการคลุมชิน้ สวนเหลานัน้ ดวยถุงหรือแผนพลาสติก
2. การปองกันรอยขีดขวนบนชิ้นสวน
(ก) รอยรั่วของน้ํามัน และเครื่องยนตเสียหายอาจจะเกิดขึ้นไดถาพื้นผิวการหมุน และหนาสัมผัสระหวางชิ้นสวนที่มี 2
รอยขีดขวน ปฏิบัติตามขั้นตอนการปองกันเพื่อปองกันรอยขีดขวน
(1) ในระหวางการถอดแยก อยาใชไขควงงัดระหวางผิวหนาสัมผัสของชิน้ สวนทัง้ 2 ใหเคาะเบาๆ ดวยคอนพลาสติก 3
(2) ในระหวางการถอดแยก และการประกอบกลับ อยาวางชิ้นสวนโดยตรงในปากกาจับชิ้นงานที่ปราศจาก
การปองกัน วางแผนอะลูมิเนียมระหวางชิ้นสวนกับปากกาจับชิ้นงาน 14
3. การลางและทําความสะอาดชิ้นสวน
(ก) ชิ้นสวนแตละชิ้นตองผานการทําความสะอาด, ลาง, เปาใหแหง และเคลือบน้ํามันกอนการประกอบกลับ อยางไร 16
ก็ตาม บางชิ้นสวนใหทําความสะอาด และลางเทานั้น
(1) อยาใชนา้ํ ยาอัลคาไลนเพือ่ ทําความสะอาดหรือลางชิน้ สวนทีเ่ ปนอะลูมเิ นียมและยาง (ยกตัวอยางเชน ปะเก็น 17
ฝาครอบวาลว)
(2) อยาใชน้ํายาลางเครื่อง (ยกตัวอยางเชน เคโรซีน, เบนซินขาว) เพื่อทําความสะอาดหรือลางชิ้นสวนที่เปน
ยาง (ยกตัวอยางเชน ปะเก็นฝาครอบวาลว)
19
4. ตําแหนงและทิศทางของชิ้นสวน
(ก) ในระหวางการประกอบกลับ ใหแนใจวาตําแหนง และทิศทางของชิน้ สวนแตละชิน้ อยูท ตี่ าํ แหนง และทิศทางเดิมกอน
การถอดแยก เพือ่ ปองกันปญหาในระหวางการถอดแยก และการประกอบกลับ ใหทาํ ตามกฎขอบังคับขางลางนี้
(1) ทําเครื่องหมายจับคูหรือทําเครื่องหมายชี้ทิศทางตามคําแนะนําของคูมือทุกครั้ง
(2) เพือ่ รนระยะเวลาในระหวางการประกอบกลับ ชิน้ สวนทีถ่ อดแยกควรรักษาตําแหนงไวเพือ่ ใหชนิ้ สวนเหลานัน้
สามารถที่จะกลับไปที่ตําแหนงเดิมในระหวางการประกอบกลับ
(3) ปฏิบัติตามคําแนะนําเกี่ยวกับตําแหนงและทิศทางดังที่กลาวไวในคูมือ
5. ติดตั้งชุดประกอบเครื่องยนตเขากับแทนถอดประกอบขณะซอมเครื่องยนต
6. ประกอบชิ้นสวนที่ถอดแยกตามลําดับที่ถอดออก
7. หยอดน้ํามันเครื่องลงบนพื้นผิวที่มีการเลื่อนและหมุน
8. ชิ้นสวนที่นํากลับมาใชอีกไมได เชน ปะเก็นและซีล จะตองเปลี่ยนใหมทุกครั้ง
9. ขอแนะนําในการซอมเบื้องตน
(ก) ชิ้นสวนที่ตองเคลือบกอนใชงาน:
(1) ชิ้นสวนที่ตองเคลือบกอนใชงาน ไดแก โบลทและนัต
ตางๆ ซึง่ ไดผา นการเคลือบน้าํ ยากันคลายมาจากโรงงาน
ผลิตแลว
(2) หากชิ้นสวนเหลานี้ถูกขันซ้ํา คลายออก หรือมีการขยับ
น้ํายากันคลาย
เลือ่ นตัว ก็จะตองเคลือบซ้าํ ใหมดว ยน้าํ ยาชนิดทีก่ าํ หนด
อีกครั้ง
Z11554 (3) เมือ่ นําชิน้ สวนเหลานีม้ าใชใหม ใหทาํ ความสะอาดคราบ
น้ํายาเกาออกใหหมด แลวเปาใหแหงดวยลมอัด แลว
ทาน้ํายากันคลายใหมที่ชิ้นสวนนั้น
01–4 บทนํา − ขอแนะนําการซอมดวยคูมือซอมเครื่องยนต
L1 L2
D33612
10. การถอดและติดตั้งชิ้นสวนอุปกรณควบคุมเชื้อเพลิง
(ก) แนวทางปฏิบัตติ ามขางลางนี้เกี่ยวกับพื้นที่งาน
(1) ทํางานในบริเวณทีม่ กี ารระบายอากาศไดดี และหางจากแรงใดๆ ทีม่ กี ารเกิดประกายไฟได เชน เครือ่ งเชือ่ ม,
เครื่องเจียร, สวาน, มอเตอรไฟฟา, เตา
(2) ไมมีหลุมหรือแองที่อาจทําใหน้ํามันเชื้อเพลิงลงไปขังอยูได
(ข) เตรียมถังดับเพลิงใหพรอมกอนลงมือทํางาน
(ค) เพื่อปองกันไฟฟาสถิตย ใหตอสายกราวดที่อุปกรณถายน้ํามันเชื้อเพลิง ตัวรถ และถังน้ํามันเชื้อเพลิง และอยาฉีด
ละอองน้าํ มากเกินไป ใหระมัดระวังเมือ่ ทํางานในพืน้ ทีด่ งั กลาว เพราะอาจทําใหลนื่ ได อยาทําความสะอาดบริเวณที่
น้ํามันเบนซินหกดวยน้ํา เพราะจะทําใหน้ํามันกระจายตัวและอาจเกิดไฟไหมได
บทนํา − ขอแนะนําการซอมดวยคูมือซอมเครื่องยนต 01–5
คําศัพทสําหรับคูมือซอมเครื่องยนต
คํายอที่ใชในคูมือเลมนี้
คํายอ ความหมาย
ABS ระบบปองกันเบรกล็อค
A/C เครื่องปรับอากาศ
1 AC ไฟฟากระแสสลับ
ACC อุปกรณเสริม
ACIS ระบบประจุอากาศแบบแปรผัน
2 ACM ยางแทนเครื่องควบคุมการทํางาน
ACSD อุปกรณสตารทเย็นอัตโนมัติ
3 A.D.D. เฟองทายแบบปลดอัตโนมัติ
A/F อัตราสวนผสมอากาศกับน้ํามันเชื้อเพลิง
14 AFS ระบบไฟหนาแบบปรับได
AHC ระบบปรับระดับความสูงของตัวรถ
ALR ชุดรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยแบบล็อคอัตโนมัติ
16 ALT อัลเทอรเนเตอร
AMP แอมปลิฟายเออร
17 ANT เสาอากาศ
APPROX. โดยประมาณ
19 ASSY ชุด
A/T, ATM เกียรอัตโนมัติ (เพลาสงกําลัง)
ATF น้ํามันเกียรอัตโนมัติ
AUTO อัตโนมัติ
AUX อุปกรณเสริม
AVG โดยเฉลี่ย/ คาเฉลี่ย
AVS ระบบรองรับชนิดปรับได
B+ แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
BA ระบบชวยเบรก
BACS ระบบชดเชยในที่สูง
BAT แบตเตอรี่
BDC ศูนยตายลาง
B/L 2 ระดับ
B/S ระยะชัก-กระบอกสูบ
BTDC กอนศูนยตายบน
BVSV วาลวตัดตอสุญญากาศแบบไบเมทัลลิก
CAN ระบบเครือขายควบคุมพื้นที่
Calif. แคลิฟอรเนีย
CB ตัวตัด-ตอวงจร
CCo ตัวแปลงสภาพไอเสียเพื่อการเผาไหม
CCV วาลวปดคานิสเตอร
CD คอมแพ็คดิสก
CF แรงเหวี่ยงขณะเขาโคง
CG จุดศูนยถวง
CH ชอง
บทนํา − คําศัพทสําหรับคูมือซอมเครื่องยนต 01–7
CKD รถที่ประกอบในประเทศ
COMB. รวมกัน
CPE รถยนตโดยสารแบบ 2 ประตู
CPS เซ็นเซอรแรงดันการเผาไหม
CPU ชุดประมวลผลกลาง
CRS ระบบนิรภัยสําหรับเด็ก
CTR จุดศูนยกลาง
C/V วาลวกันกลับ 1
CV วาลวควบคุม
CW น้ําหนักรถเปลา 2
DC ไฟฟากระแสตรง
DEF อุปกรณไลฝา
DFL ตัวสะทอนแสง
3
DIFF. เฟองทาย
DIFF. LOCK ชุดล็อคเฟองทาย 14
D/INJ การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Direct Injection)
DLC ขั้วตอเชื่อมโยงขอมูล 16
DLI การจุดระเบิดแบบไมใชจานจาย
DOHC เพลาลูกเบี้ยวคูเหนือฝาสูบ
DP อุปกรณหนวงลิ้นเรง
17
DS การจุม/ แช
DSP ชุดประมวลผลสัญญาณดิจิตอล 19
DTC รหัสวิเคราะหปญหา
DVD แผนดิสกแบบดิจิตอล
EBD ระบบกระจายแรงเบรกดวยอิเล็กทรอนิกส
EC อิเล็กโทรโครโรมิก
ECAM ระบบการวัดและควบคุมเครื่องยนต
ECD ระบบน้ํามันดีเซลควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกส
ECDY เครื่องวัดกระแสหมุนวน
ECT ชุดเกียรควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกส
ECU ชุดควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกส
ED การชุบเคลือบดวยไฟฟา
EDU ชุดแปลงไฟแรงเคลื่อนต่ําใหเปนไฟแรงเคลื่อนสูง
EDIC ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลดวยไฟฟา
EFI การฉีดเชื้อเพลิงดวยอิเล็กทรอนิกส
E/G เครื่องยนต
EGR การหมุนเวียนของแกสไอเสีย
EGR-VM ชุดควบคุมสุญญากาศ EGR
ELR ชุดรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยแบบล็อคฉุกเฉิน
EMPS พวงมาลัยเพาเวอรแบบมอเตอรไฟฟา
ENG เครื่องยนต
ES งายและราบรื่น
ESA ระบบควบคุมการจุดระเบิดลวงหนาดวยอิเล็กทรอนิกส
ETCS-i ระบบควบคุมลิ้นเรงแบบอิเล็กทรอนิกส-อัจฉริยะ
EVAP ระบบควบคุมไอระเหยของน้ํามันเชื้อเพลิง
EVP อีวาปอเรเตอร
01–8 บทนํา − คําศัพทสําหรับคูมือซอมเครื่องยนต
E-VRV วาลวควบคุมสุญญากาศดวยไฟฟา
EX ไอเสีย
FE การประหยัดเชื้อเพลิง
FF เครื่องยนตหนา-ขับเคลื่อนลอหนา
F/G เกจวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
FIPG ปะเก็นเหลว
FL ฟวสแบบสาย
1 F/P ปมเชื้อเพลิง
FPU ตัวเพิ่มแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง
2 Fr ดานหนา
F/W ลอชวยแรง
FW/D ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนของลอชวยแรง
3 FWD ขับเคลื่อนลอหนา
GAS น้ํามันเบนซิน
14 GND กราวด
GSA แอ็คชิวเอเตอรเปลี่ยนเกียร
16 GPS ระบบระบุตําแหนงดวยดาวเทียม
HAC ชุดชดเชยการฉีดเชื้อเพลิงในที่สูง
H/B รถยนตโดยสารแบบ 5 ประตู
17 H-FUSE ฟวสกระแสสูง
HI สูง
19 HID หลอดคายประจุความเขมสูง (หลอดไฟหนา)
HPU ชุดกําลังไฮดรอลิค
HSG เสื้อ/ ตัวเรือน
HT รถยนตโดยสารแบบฮารดท็อป
HV รถยนตโดยสารแบบไฮบริด
HWS ระบบไลฟากระจกบังลมหนา
IC วงจรรวม
IDI การฉีดเชื้อเพลิงดีเซลโดยออม
IFS ระบบรองรับดานหนาแบบอิสระ
IG การจุดระเบิด
IIA ชุดจุดระเบิดรวม
IN ไอดี (ทอรวม, วาลว)
INT ปดและหยุดเปนชวงๆ
I/P แผงหนาปด
IRS ระบบรองรับดานหลังแบบอิสระ
ISC ชุดควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
J/B กลองรวมชุดสายไฟ
J/C ขั้วตอรวม
KD คิกดาวน
LAN เครือขายพื้นที่ทองถิ่น
LB รถยนตโดยสารแบบลิฟทแบ็ค
LCD หนาจอแบบ LCD
LED ไดโอดเปลงแสง
LH ซายมือ
LHD พวงมาลัยซาย
บทนํา − คําศัพทสําหรับคูมือซอมเครื่องยนต 01–9
TRAC ระบบปองกันลอหมุนฟรี
TURBO เทอรโบชารจ
TWC ตัวแปลงสภาพไอเสียแบบ 3 ทาง
U/D อันเดอรไดรฟ
U/S อันเดอรไซส
VCV วาลวควบคุมสุญญากาศ
VENT เครื่องระบายอากาศ
VGRS พวงมาลัยทดเกียรแปรผัน 1
VIM ชุดควบคุมการสื่อสารของรถ
VIN หมายเลขประจํารถ 2
VPS พวงมาลัยเพาเวอรแบบปรับระดับได
VSC ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ
VSV วาลวตัด-ตอสวิตชสุญญากาศ
3
VTV วาลวสงผานสุญญากาศ
VVT-i การควบคุมจังหวะการทํางานของวาลวแบบอัจฉริยะ 14
w/ มี
WGN วากอน 16
W/H ชุดสายไฟ
w/o ไมมี
WU-TWC ตัวอุนตัวแปลงสภาพไอเสียแบบ 3 ทาง
17
WU-OC ตัวอุนตัวแปลงสภาพไอเสียแบบทําปฏิกิริยากับออกซิเจน
1st เกียร 1 19
2nd เกียร 2
2WD รถขับเคลื่อน 2 ลอ (4x2)
3rd เกียร 3
4th เกียร 4
4WD รถขับเคลื่อน 4 ลอ (4x4)
4WS ระบบบังคับเลี้ยว 4 ลอ
5th เกียร 5
01–12 บทนํา − คําศัพทสําหรับคูมือซอมเครื่องยนต
ศัพทเฉพาะของสมาคมวิศวกรรมยานยนต
ตารางขางลางนี้ คือ คํายอและความหมายของศัพทเฉพาะตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต (SAE-J1930)
และของโตโยตาที่ใชในคูมือเลมนี้
ความหมายตามศัพทเฉพาะของโตโยตา
ตัวยอของ SAE ความหมายตามศัพทเฉพาะของ SAE
( ) = คํายอ
A/C ระบบปรับอากาศ/ การปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศ
1 ACL กรองอากาศ กรองอากาศ (A/CL)
AIR การฉีดอากาศทุติยภูมิ การฉีดอากาศ (AI)
2 AP แปนคันเรง -
B+ แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ขั้วบวก แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ (+B)
3 BARO ความกดอากาศ ชุดชดเชยการฉีดเชื้อเพลิงในที่สูง (HAC)
CAC ตัวระบายความรอนของการประจุอากาศ ตัวระบายความรอนของอากาศ
CARB คารบูเรเตอร คารบูเรเตอร
14 CFI การฉีดเชื้อเพลิงแบบตอเนื่อง -
CKP ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง องศาขอเหวี่ยง
16 CL ระบบวงจรปด ระบบวงจรปด
CMP ตําแหนงเพลาลูกเบี้ยว มุมลูกเบี้ยว
17 CPP ตําแหนงแปนคลัตช -
CTOX ตัวเรงปฏิกิริยาแบบตอเนื่อง -
CTP ตําแหนงปดลิ้นเรง LL เปด, เดินเบาเปด
19 DFI การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (ดีเซล) การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (D/INJ)
DI การจุดระเบิดแบบใชจานจาย -
DLC3 ขั้วตอเชื่อมโยงขอมูล 3 ขั้วตอวิเคราะหปญหา OBD II
DTC รหัสวิเคราะหปญหา รหัสวิเคราะหปญหา
DTM โหมดทดสอบการวิเคราะหปญหา -
ECL ระดับการควบคุมเครื่องยนต -
ECM ECU เครื่องยนต ECU เครื่องยนต (ชุดควบคุมเครื่องยนตดวยอิเล็กทรอนิกส)
ECT อุณหภูมิน้ําหลอเย็น อุณหภูมิน้ําหลอเย็น, อุณหภูมิน้ํา (THW)
หนวยความจําชนิดอานอยางเดียวแบบลบได-เขียนได
EEPROM หนวยความจําชนิดอานอยางเดียวแบบลบได-เขียนได (EEPROM)
การลบขอมูลเฉพาะในหนวยความจําที่บันทึก (EPROM)
EFE ระบบเรงการระเหยของน้ํามันเชื้อเพลิง อุปกรณอุนไอดี (CMH), วาลวควบคุมความรอน (HCV)
EGR การหมุนเวียนของแกสไอเสีย การหมุนเวียนแกสไอเสีย (EGR)
EI การจุดระเบิดดวยอิเล็กทรอนิกส การจุดระเบิดแบบไมใชจานจาย (DLI)
EM การปรับแตงเครื่องยนต การปรับแตงเครื่องยนต (EM)
EPROM การลบขอมูลเฉพาะในหนวยความจําที่บันทึก การลบขอมูลเฉพาะในหนวยความจําที่บันทึก (PROM)
EVAP ไอระเหยของน้ํามันเชื้อเพลิง การควบคุมไอระเหยของน้ํามันเชื้อเพลิง (EVAP)
FC ชุดควบคุมพัดลม -
หนวยความจําชนิดรอม (ROM) ที่สามารถลบขอมูลไดดวย
FEEPROM -
แสงที่กําเนิดจากไฟฟา
FEPROM หนวยความจําชนิดรอม (ROM) ทีส่ ามารถลบขอมูลไดดว ยแสง -
FF การยืดหยุนของน้ํามันเชื้อเพลิง -
FP ปมเชื้อเพลิง ปมเชื้อเพลิง
GEN เจนเนอเรเตอร อัลเทอรเนเตอร
GND กราวด กราวด (GND)
บทนํา − คําศัพทสําหรับคูมือซอมเครื่องยนต 01–13
กลไกเครื่องยนต
การเตรียมการ
เครื่องมือพิเศษ
09032-00100 มีดตัดซีลอางน้ํามัน ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
1
09201-10000 ชุดเครื่องมือถอดเปลี่ยนปลอกนําวาลว ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
2
(09201-01060) เครื่ อ งมื อ ถอดเปลี่ ย นปลอกนําวาล ว ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 3
เบอร 6
14
09201-41020 เครื่องมือถอดเปลี่ยนซีลน้ํามันกานวาลว ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
16
09202-70020 เครื่องอัดสปริงวาลว ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 17
19
(09202-00020) ตัวรองประกับลูกปน ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
2
09502-12010 เครื่องมือถอดเปลี่ยนลูกปนเฟองทาย ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
3
14 09608-06041 เครื่องมือถอดเปลี่ยนลูกปนดุมลอหนา ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
16
09950-40011 เครื่องมือดูดชุด B ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
17
19 (09951-04020) เสื้อยึดโบลทตัวกลางเบอร 200 ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
2
(09952-06010) ตัวตอ ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
3
14 09950-70010 ชุดดามตอก ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
16 ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
(09951-07100) ดามตอกเบอร 100 ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
17 ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
19 09960-10010 ชุดประแจสลัก ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
เครื่องมือที่แนะนํา
09040-00011 ชุดประแจบล็อกหกเหลี่ยม ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
หลอลื่น
การเตรียมการ
เครื่องมือที่แนะนํา
09200-00010 ชุดปรับแตงเครื่องยนต ชุดปมน้ํามันเครื่อง (2KD-FTV)
1
อุปกรณ 2
บรรทัดเหล็กวัดความโกงงอของฝาสูบ
3
14
16
17
19
02–8 การเตรียมการ− สตารทและไฟชารจ
สตารทและไฟชารจ
การเตรียมการ
เครื่องมือพิเศษ
09820-63020 ชุดประแจนัตยึดพูลเลยอัลเทอรเนเตอร ชุดอัลเทอรเนเตอร (2KD-FTV)
1
2 อุปกรณ
ประแจปอนด
3
14
16
17
19
คากําหนดการบริการ− โบลทมาตรฐาน 03–1
โบลทมาตรฐาน
วิธีกําหนดคาความแข็งของโบลท
ชนิดของโบลท
โบลทหัวหกเหลี่ยม เกรด
โบลทบากรองปกติ โบลทสตัด โบลทเชือ่ ม 1
โบลทบากรองลึก
4 4T 2
ไมมีเครือ่ งหมาย ไมมีเครือ่ งหมาย ไมมีเครือ่ งหมาย
3
5 5T 14
16
6 6T
17
มีแหวนรอง มีแหวนรอง
19
7 7T
8 8T
9 9T
10 10T
11 11T
B06431
03–2 คากําหนดการบริการ− โบลทมาตรฐาน
คากําหนดแรงขันสําหรับโบลทมาตรฐาน
คากําหนดแรงขัน
เสนผาศูนยกลาง ระยะเกลียว
เกรด โบลทหัวหกเหลี่ยม โบลทหนาแปลนหกเหลี่ยม
มม. มม.
นิวตัน-เมตร กก.-ซม. ฟุต-ปอนด นิวตัน-เมตร กก.-ซม. ฟุต-ปอนด
6 1 5 55 48 นิ้ว-ปอนด 6 60 52 นิ้ว-ปอนด
8 1.25 12.5 130 9 14 145 10
1 10 1.25 26 260 19 29 290 21
4T
12 1.25 47 480 35 53 540 39
2 14 1.5 74 760 55 84 850 61
16 1.5 115 1,150 83 - - -
3 6 1 6.5 65 56 นิ้ว-ปอนด 7.5 75 65 นิ้ว-ปอนด
8 1.25 15.5 160 12 17.5 175 13
10 1.25 32 330 24 36 360 26
14 5T
12 1.25 59 600 43 65 670 48
14 1.5 91 930 67 100 1,050 76
16 16 1.5 140 1,400 101 - - -
6 1 8 80 69 นิ้ว-ปอนด 9 90 78 นิ้ว-ปอนด
17 8 1.25 19 195 14 21 210 15
10 1.25 39 400 29 44 440 32
6T
19 12 1.25 71 730 53 80 810 59
14 1.5 110 1,100 80 125 1,250 90
16 1.5 170 1,750 127 - - -
6 1 10.5 110 8 12 120 9
8 1.25 25 260 19 28 290 21
10 1.25 52 530 38 58 590 43
7T
12 1.25 95 970 70 105 1,050 76
14 1.5 145 1,500 108 165 1,700 123
16 1.5 230 2,300 166 - - -
8 1.25 29 300 22 33 330 24
8T 10 1.25 61 620 45 68 690 50
12 1.25 110 1,100 80 120 1,250 90
8 1.25 34 340 25 37 380 27
9T 10 1.25 70 710 51 78 790 57
12 1.25 125 1,300 94 140 1,450 105
8 1.25 38 390 28 42 430 31
10T 10 1.25 78 800 58 88 890 64
12 1.25 140 1,450 105 155 1,600 116
8 1.25 42 430 31 47 480 35
11T 10 1.25 87 890 64 97 990 72
12 1.25 155 1,600 116 175 1,800 130
คากําหนดการบริการ− โบลทมาตรฐาน 03–3
วิธีกําหนดคาความแข็งของนัต
ชนิดของนัต
นัตหกเหลี่ยมมาตรฐานปจจุบัน นัตหกเหลี่ยมมาตรฐานเดิม เกรด
นัตอัดขึ้นรูปเย็น นัตตัดขึ้นรูป
4N 1
ไมมีเครื่องหมาย
2
5N (4T) 3
ไมมีเครื่องหมาย (มีแหวนรอง) ไมมีเครื่องหมาย (มีแหวนรอง) ไมมีเครื่องหมาย
14
6N
6N
16
17
7N (5T)
*
19
8N
8N
10N (7T)
10N
ไมมีเครื่องหมาย
11N
11N
12N
12N
ขอแนะนํา:
ใชนัตที่มีเกรดความแข็งเทากับโบลทหรือมากกวาเมื่อขันชิ้นสวนตางๆ ดวยโบลทและนัต
ตัวอยาง: โบลท = 4T
นัต = 4N หรือมากกวา
03–4 คากําหนดการบริการ− กลไกเครื่องยนต
กลไกเครื่องยนต
ขอมูลการบริการ
เฟองไทมมิ่ง ระยะแบ็คแล็ชของเฟอง มาตรฐาน 0.02 ถึง 0.15 มม. (0.0008 ถึง 0.0060 นิ้ว)
สูงสุด 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว)
ระยะรุนเฟองสะพานตัวที่ 1 มาตรฐาน 0.06 ถึง 0.11 มม. (0.0024 ถึง 0.0043 นิ้ว)
สูงสุด 0.30 มม. (0.0118 นิ้ว)
1 เสนผาศูนยกลางภายในเฟองสะพานตัวที่ 1 44.000 ถึง 44.025 มม. (1.7323 ถึง 1.7333 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางเพลาเฟองสะพาน 43.955 ถึง 43.990 มม. (1.7305 ถึง 1.7319 นิ้ว)
2 ระยะหางชองน้ํามันเฟองสะพาน มาตรฐาน 0.010 ถึง 0.070 มม. (0.0004 ถึง 0.0028 นิ้ว)
สูงสุด 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว)
โบลทยึดฝาสูบ เสนผาศูนยกลางดานนอกของโบลทยึดฝาสูบ มาตรฐาน 11.8 ถึง 12.0 มม. (0.465 ถึง 0.472 นิ้ว)
3 ต่ําสุด 11.6 มม. (0.457 นิ้ว)
ปะเก็นฝาสูบ ความหนาของปะเก็นฝาสูบอันใหม A 0.80 ถึง 0.90 มม. (0.0315 ถึง 0.0354 นิ้ว)
14 B 0.85 ถึง 0.95 มม. (0.0335 ถึง 0.0374 นิ้ว)
C 0.90 ถึง 1.00 มม. (0.0354 ถึง 0.0394 นิ้ว)
16 D
E
0.95 ถึง 1.05 มม. (0.0374 ถึง 0.0413 นิ้ว)
1.00 ถึง 1.10 มม. (0.0394 ถึง 0.0443 นิ้ว)
ฝาสูบ ความโกงงอ 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
17 บาวาลว
มุมปาด ไอดี 25°, 45°, 70°
19 ไอเสีย 25°, 45°, 75°
มุมหนาสัมผัส 45°
ความกวางหนาสัมผัส ไอดี 1.2 ถึง 1.6 มม. (0.047 ถึง 0.063 นิ้ว)
ไอเสีย 1.6 ถึง 2.0 มม. (0.063 ถึง 0.079 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางของเบาปลอกนําวาลว มาตรฐาน 10.985 ถึง 11.006 มม. (0.4325 ถึง 0.4333 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.05 11.035 ถึง 11.056 มม. (0.4344 ถึง 0.4353 นิ้ว)
ปลอกนําวาลว เสนผาศูนยกลางภายใน 6.010 ถึง 6.030 ถึง (0.2366 ถึง 0.2374 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางภายนอกสําหรับสวนที่ซอม มาตรฐาน 11.033 ถึง 11.044 มม. (0.4344 ถึง 0.4110 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.05 11.083 ถึง 11.094 มม. (0.4363 ถึง 0.4368 นิ้ว)
วาลว ความยาวทั้งหมดของวาลว มาตรฐาน ไอดี 105.38 ถึง 105.78 มม. (4.1488 ถึง 4.1646 นิ้ว)
ไอเสีย 105.57 ถึง 105.97 มม. (4.1563 ถึง 4.1720 นิ้ว)
ต่ําสุด ไอดี 104.88 มม. (4.1291 นิ้ว)
ไอเสีย 105.07 มม. (4.1366 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางกานวาลว ไอดี 5.970 ถึง 5.985 มม. (0.2350 ถึง 0.2356 นิ้ว)
ไอเสีย 5.960 ถึง 5.975 มม. (0.2346 ถึง 0.2352 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันกานวาลว มาตรฐาน ไอดี 0.025 ถึง 0.060 มม. (0.0010 ถึง 0.0024 นิ้ว)
ไอเสีย 0.035 ถึง 0.070 มม. (0.0014 ถึง 0.0028 นิ้ว)
สูงสุด ไอดี 0.08 มม. (0.0031 นิ้ว)
ไอเสีย 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ความหนาของขอบวาลว มาตรฐาน 1.1 มม. (0.043 นิ้ว)
ต่ําสุด 0.6 มม. (0.024 นิ้ว)
สปริงวาลว คาเบี่ยงเบน สูงสุด 2.0 มม. (0.079 นิ้ว)
ความยาวอิสระ มารกสีน้ําเงิน 46.8 มม. (1.843 นิ้ว)
ไมมี 46.5 มม. (1.831 นิ้ว)
แรงดึงสปริง ติดตั้งที่ 33.1 มม. (1.303 นิ้ว) มารกสีน้ําเงิน 149.9 ถึง 166.1 นิวตัน (15.3 ถึง 16.9 กก., 33.7 ถึง 37.3 ปอนด)
ไมมี 150.2 ถึง 165.8 นิวตัน (15.3 ถึง 16.9 กก., 33.7 ถึง 37.3 ปอนด)
คากําหนดการบริการ− กลไกเครื่องยนต 03–5
ลูกถวยยกวาลว เสนผาศูนยกลางเบาลูกถวยยกวาลวของฝาสูบ 31.000 ถึง 31.021 มม. (1.2205 ถึง 1.2213 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางลูกถวยยกวาลว 30.966 ถึง 30.976 มม. (1.2191 ถึง 1.2195 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามัน มาตรฐาน 0.024 ถึง 0.055 มม. (0.0009 ถึง 0.0022 นิ้ว)
สูงสุด 0.075 มม. (0.0030 นิ้ว)
เพลาลูกเบี้ยว ระยะเยื้องศูนย สูงสุด 0.03 มม. (0.0011 นิ้ว)
ความสูงปลายลูกเบี้ยว มาตรฐาน ไอดี 46.830 ถึง 46.930 มม. (1.8437 ถึง 1.8476 นิ้ว)
ไอเสีย 46.870 ถึง 46.970 มม. (1.8453 ถึง 1.8492 นิ้ว)
ต่ําสุด ไอดี 46.68 มม. (1.8378 นิ้ว) 1
ไอเสีย 46.72 มม. (1.8394 นิ้ว)
ความโตขอเพลา 27.969 ถึง 27.985 มม. (1.1011 ถึง 1.1018 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันขอเพลา มาตรฐาน 0.025 ถึง 0.062 มม. (0.0010 ถึง 0.0024 นิ้ว)
2
สูงสุด 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ระยะรุน มาตรฐาน 0.035 ถึง 0.185 มม. (0.0014 ถึง 0.0073 นิ้ว) 3
สูงสุด 0.25 มม. (0.0098 นิ้ว)
ระยะแบ็คแล็ชของเฟอง มาตรฐาน 0.035 ถึง 0.145 มม. (0.0014 ถึง 0.0057 นิ้ว)
สูงสุด 0.189 มม. (0.0074 นิ้ว)
14
เสื้อสูบ ความโกงงอของหนาสัมผัสฝาสูบ สูงสุด 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ มาตรฐาน เบอร 1 92.000 ถึง 92.010 มม. (3.6220 ถึง 3.6224 นิ้ว) 16
2 92.010 ถึง 92.020 มม. (3.6224 ถึง 3.6228 นิ้ว)
คาสูงสุด มาตรฐาน
3 92.020 ถึง 92.030 มม. (3.6228 ถึง 3.6232 นิ้ว)
92.23 มม. (3.6311 นิ้ว)
17
โอเวอรไซส 0.50 92.73 มม. (3.6508 นิ้ว)
ลูกสูบและแหวน เสนผาศูนยกลางลูกสูบ มาตรฐาน เบอร 1 91.92 ถึง 91.93 มม. (3.6189 ถึง 3.6193 นิ้ว) 19
ลูกสูบ 2 91.93 ถึง 91.94 มม. (3.6193 ถึง 3.6197 นิ้ว)
3 91.94 ถึง 91.95 มม. (3.6197 ถึง 3.6201 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.50 92.42 ถึง 92.45 มม. (3.6386 ถึง 3.6398 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันลูกสูบ มาตรฐาน 0.070 ถึง 0.090 มม. (0.0028 ถึง 0.0035 นิ้ว)
สูงสุด 0.16 มม. (0.0063 นิ้ว)
ระยะหางรองแหวนลูกสูบ มาตรฐาน ตัวที่ 1 0.060 ถึง 0.100 มม. (0.0024 ถึง 0.0039 นิ้ว)
ตัวที่ 2 0.050 ถึง 0.095 มม. (0.0020 ถึง 0.0037 นิ้ว)
แหวนน้ํามัน 0.030 ถึง 0.075 มม. (0.0012 ถึง 0.0030 นิ้ว)
สูงสุด 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว)
ชองวางปากแหวนลูกสูบ มาตรฐาน ตัวที่ 1 0.270 ถึง 0.390 มม. (0.0106 ถึง 0.0153 นิ้ว)
ตัวที่ 2 0.470 ถึง 0.620 มม. (0.0185 ถึง 0.0244 นิ้ว)
แหวนน้ํามัน 0.200 ถึง 0.400 มม. (0.0079 ถึง 0.0157 นิ้ว)
สูงสุด ตัวที่ 1 1.21 มม. (0.0476 นิ้ว)
ตัวที่ 2 1.44 มม. (0.0567 นิ้ว)
แหวนน้ํามัน 1.22 มม. (0.0480 นิ้ว)
ลูกสูบสวนที่โผลจากเสื้อสูบ 0.005 ถึง 0.254 มม. (0.0002 ถึง 0.0100 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางลูกสูบ โอเวอรไซส 0.50 92.42 ถึง 92.45 มม. (3.6386 ถึง 3.6398 นิ้ว)
03–6 คากําหนดการบริการ− กลไกเครื่องยนต
กานสูบ ระยะรุน มาตรฐาน 0.100 ถึง 0.300 มม. (0.0039 ถึง 0.0118 นิ้ว)
สูงสุด 0.40 มม. (0.0157 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันกานสูบ คามาตรฐาน มาตรฐาน 0.030 ถึง 0.048 มม. (0.0012 ถึง 0.0019 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25, อันเดอรไซส 0.50 0.037 ถึง 0.077 มม. (0.0015 ถึง 0.0030 นิ้ว)
สูงสุด 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ความหนาของผนังตรงกลางแบริ่งกานสูบ (คาอางอิง)
มาตรฐาน เบอร 2 1.486 ถึง 1.489 มม. (0.0585 ถึง 0.0586 นิ้ว)
1 3 1.489 ถึง 1.492 มม. (0.0586 ถึง 0.0587 นิ้ว)
4 1.492 ถึง 1.495 มม. (0.0587 ถึง 0.0589 นิ้ว)
2 5 1.495 ถึง 1.498 มม. (0.0589 ถึง 0.0590 นิ้ว)
6 1.498 ถึง 1.501 มม. (0.0590 ถึง 0.0591 นิ้ว)
ความคดงอ สูงสุด ตอ 100 มม. (3.94 นิ้ว) 0.03 มม. (0.0012 นิ้ว)
3 ความบิดเบี้ยว สูงสุด ตอ 100 มม. (3.94 นิ้ว) 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางภายในบูช 34.012 ถึง 34.024 มม. (1.3391 ถึง 1.3395 นิ้ว)
14 เสนผาศูนยกลางสลักลูกสูบ
ระยะหางชองน้ํามันสลักลูกสูบ มาตรฐาน
33.996 ถึง 34.008 มม. (1.3384 ถึง 1.3389 นิ้ว)
0.012 ถึง 0.020 มม. (0.0005 ถึง 0.0008 นิ้ว)
สูงสุด 0.03 มม. (0.0012 นิ้ว)
16 เสนผาศูนยกลางสวนที่ตึงของโบลทกานสูบ มาตรฐาน 8.500 ถึง 8.600 (0.3346 ถึง 0.3385 นิ้ว)
ต่ําสุด 8.30 มม. (0.3268 นิ้ว)
17 เพลาขอเหวี่ยง ระยะรุน มาตรฐาน 0.040 ถึง 0.240 มม. (0.0016 ถึง 0.0098 นิ้ว)
สูงสุด 0.30 มม. (0.0118 นิ้ว)
ความหนาแหวนกันรุน มาตรฐาน 2.430 ถึง 2.480 มม. (0.0957 ถึง 0.0976 นิ้ว)
19 อันเดอรไซส 0.125 2.555 ถึง 2.605 มม. (0.1005 ถึง 0.1025 นิ้ว)
0.25 2.680 ถึง 2.730 มม. (0.1055 ถึง 0.1074 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันขอหลัก คามาตรฐาน มาตรฐาน 0.036 ถึง 0.054 มม. (0.0014 ถึง 0.0021 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25, อันเดอรไซส 0.50 0.037 ถึง 0.077 มม. (0.0015 ถึง 0.0030 นิ้ว)
สูงสุด 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ความโตขอหลัก มาตรฐาน 69.982 ถึง 70.000 มม. (2.7552 ถึง 2.7559 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25 69.745 ถึง 69.755 มม. (2.7459 ถึง 2.7463 นิ้ว)
0.50 69.495 ถึง 69.505 มม. (2.7360 ถึง 2.7364 นิ้ว)
ความหนาของผนังตรงกลางแบริ่งหลัก (คาอางอิง)
มาตรฐาน เบอร 2 2.482 ถึง 2.485 มม. (0.0977 ถึง 0.0978 นิ้ว)
3 2.485 ถึง 2.488 มม. (0.0978 ถึง 0.0980 นิ้ว)
4 2.488 ถึง 2.491 มม. (0.0980 ถึง 0.0981 นิ้ว)
5 2.491 ถึง 2.494 มม. (0.0981 ถึง 0.0982 นิ้ว)
6 2.494 ถึง 2.497 มม. (0.0982 ถึง 0.0983 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางสลักขอเหวี่ยง มาตรฐาน 58.982 ถึง 59.000 มม. (2.3221 ถึง 2.3228 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25 58.745 ถึง 58.755 มม. (2.3128 ถึง 2.3132 นิ้ว)
0.50 58.495 ถึง 58.505 มม. (2.3029 ถึง 2.3033 นิ้ว)
ระยะเยื้องศูนย สูงสุด 0.03 มม. (0.0011 นิ้ว)
ความไมกลมและความสึกของขอหลัก สูงสุด 0.02 มม. (0.0008 นิ้ว)
ความไมกลมและความสึกของสลักขอเหวี่ยง สูงสุด 0.02 มม. (0.0008 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางดานนอกของโบลทประกับแบริง่ หลัก มาตรฐาน 13.500 ถึง 14.000 มม. (0.5315 ถึง 0.5512 นิ้ว)
สูงสุด 12.60 มม. (0.4961 นิ้ว)
คากําหนดการบริการ− กลไกเครื่องยนต 03–7
คากําหนดแรงขัน
ชิ้นสวนที่ขัน นิวตัน-เมตร กก.-ซม. ฟุต-ปอนด
ปมจายเชื้อเพลิง x เสื้อเฟองไทมมิ่ง 21 214 15
เฟองการฉีดน้ํามัน x ปมจายเชื้อเพลิง 64 652 47
ประกับซีลน้ํามันทายเครื่อง x เสื้อสูบ 13 133 10
เสื้อเฟองไทมมิ่ง x เสื้อสูบ โบลท 13 133 10
โบลทขอตอ 16 163 12 1
ตะแกรงกรองน้ํามัน x เสื้อสูบ 8.0 82 71 นิ้ว-ปอนด
อางน้ํามันเครื่อง x เสื้อสูบ 16 163 12 2
อางน้ํามันเครื่อง x เสื้อเฟองไทมมิ่ง 16 163 12
เซ็นเซอรวัดระดับน้ํามันเครื่อง x อางน้ํามันเครื่อง 8.0 82 71 นิ้ว-ปอนด 3
แผนกันรุนเฟองสะพาน x เพลาเฟองสะพานตัวที่ 1 50 510 37
ชุดปมน้ํา x เสื้อสูบ 13 133 10
พูลเลยไทมมิ่งเพลาลูกเบี้ยว x เพลาลูกเบี้ยว 98 1,000 72
14
ฝาครอบสายพานไทมมิ่งตัวที่ 2 x ฝาสูบ และเสื้อสูบ 10 102 7
แคลมปยึดหัวฉีด x ฝาสูบ 22 220 16 16
ทอทางน้ํามันไหลกลับ x หัวฉีด สกรูทอทางน้ํามันกลับ 16 163 12
โบลทขอตอ 13 127 9 17
ประกับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว x ฝาสูบ 19 194 14
ฝาครอบวาลว x ฝาสูบ 9.0 92 80 นิ้ว-ปอนด 19
ฝาสูบ x เสื้อสูบ ครั้งที่ 1 85 867 63
ครั้งที่ 2 หมุน 90° หมุน 90° หมุน 90°
ครั้งที่ 3 หมุน 90° หมุน 90° หมุน 90°
ฝาครอบเฟองไทมมิ่ง x เสื้อเฟองไทมมิ่ง 13 133 10
ชุดคอมมอนเรล x เสื้อสูบ 38 387 28
ทอทางน้ํามันไหลกลับตัวที่ 2 x ฝาสูบ 21 214 16
ประกับกานสูบ x กานสูบ ครั้งที่ 1 35 357 26
ครั้งที่ 2 หมุน 90° หมุน 90° หมุน 90°
ชุดประกอบวาลวกันกลับ x เสื้อสูบ 26 265 19
ประกับแบริ่งเพลาขอเหวี่ยง x เสื้อสูบ ครั้งที่ 1 50 510 37
ครั้งที่ 2 หมุน 90° หมุน 90° หมุน 90°
ปลั๊กเกลียวตรงตัวที่ 1 x เสื้อสูบ 25 255 18
03–8 คากําหนดการบริการ− หลอลื่น
หลอลื่น
ขอมูลการบริการ
ปมน้ํามันเครื่อง ระยะหางปลาย มาตรฐาน 0.060 ถึง 0.160 มม. (0.0024 ถึง 0.0063 นิ้ว)
สูงสุด 0.21 มม. (0.0083 นิ้ว)
ระยะหางตัวเรือน มาตรฐาน 0.100 ถึง 0.170 มม. (0.0039 ถึง 0.0066 นิ้ว)
1 สูงสุด 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว)
ระยะหางดานขาง มาตรฐาน 0.030 ถึง 0.090 มม. (0.0012 ถึง 0.0036 นิ้ว)
2 สูงสุด 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
3
14
16
17
19
คากําหนดการบริการ− หลอลื่น 03–9
คากําหนดแรงขัน
ชิ้นสวนที่ขัน นิวตัน-เมตร กก.-ซม. ฟุต-ปอนด
ปลั๊ก x ชุดเสื้อเฟองไทมมิ่ง 49 500 36
ปลั๊กเกลียวตรง x ชุดเสื้อเฟองไทมมิ่ง 44 449 32
1
2
3
14
16
17
19
03–10 คากําหนดการบริการ− สตารทและไฟชารจ
สตารทและไฟชารจ
คากําหนดแรงขัน
ชิ้นสวนที่ขัน นิวตัน-เมตร กก.-ซม. ฟุต-ปอนด
พูลเลยคลัตชอัลเทอรเนเตอร x อัลเทอรเนเตอร 110.5 1,127 82
1
2
3
14
16
17
19
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–1
ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
ชิ้นสวนประกอบ
ฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง
ฝาครอบวาลว
9.0 (92, 80 นิ้ว-ปอนด)
ชุดทอทางน้ํามันไหลกลับ
◆ซีลยึดเสื้อหัวฉีด 1
โบลทขอตอ
สกรูทอทางน้ํามันไหลกลับ 13 (127, 9) 2
16 (163, 12)
22 (220, 16) ◆ปะเก็น ◆ปะเก็น
3
19 (194, 14) ◆ปะเก็น
ประกับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว 14
เพลาลูกเบี้ยวตัวที่ 2
เพลาลูกเบี้ยวตัวที่ 1
16
แคลมปยึดหัวฉีด x10
ชุดหัวฉีด x8 ดูหนา 14-4
ครั้งที่ 1: 85 (867, 63)
17
◆โอริง
ครั้งที่ 2: หมุน 90°
ครั้งที่ 3: หมุน 90°
◆บารองหัวฉีด 19
ฝาสูบ
◆ซีลน้ํามัน
10 (102, 7) ◆ปะเก็นฝาสูบ
เพลาลูกเบี้ยว
ฝาครอบสายพานไทมมิ่ง
ตัวที่ 2
98 (1,000, 72)
ลิ่ม
พูลเลยไทมมิ่งเพลาลูกเบี้ยว
◆ปะเก็น
ชุดปมน้ํา
1 13 (133, 10)
2
พูลเลยไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยง
3
แผนเซ็นเซอรตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงตัวที่ 1
14
เพลาเฟองสะพาน
16
17 แผนกันรุน ◆โอริง
เฟองขับปมจายเชื้อเพลิง (มีแบริ่ง)
19
เฟองขับปมจายเชื้อเพลิง (มีแบริ่ง)
50 (510, 37)
แบริ่ง
เฟองสะพานตัวที่ 1
(มีเฟองรองตัวที่ 2)
13 (133, 10)
เฟองขับปมจายน้ํามันเชื้อเพลิง
ฝาครอบเฟองไทมมิ่ง
x 10
เฟองสะพานตัวที่ 1 (มีเฟองรองตัวที่ 2)
เฟองรองตัวที่ 2
◆ ซีลน้ํามันหนาเพลาขอเหวี่ยง
เฟองสะพานตัวที่ 1 (หลัก)
◆ ซีลเฟองขับปมน้ํามันเชื้อเพลิง
แหวนล็อค
แหวนรองรูปคลื่น
แหวนสปริงรองเฟอง
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–3
◆ซีลน้ํามันทายเครื่อง
ประกับซีลน้ํามันทายเครื่อง
13 (133, 10)
x5 1
2
3
14
◆โอริง
◆ปะเก็น
โรเตอรตัวตาม 16
โบลทขอตอ
16 (163, 12)
17
19
◆ปะเก็น 8.0 (82, 71 นิว้ -ปอนด)
x8 ◆โอริง
ตะแกรง
13 (133, 10)
กรองน้ํามัน
8.0 (82, 71 นิ้ว-ปอนด)
เสือ้ เฟองไทมมิ่ง
เซ็นเซอรเกจวัด
ชุดประกอบอางน้ํามันเครื่อง ระดับน้ํามันเครื่อง
x4
การซอมใหญ
1. ถอดฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง
2. ถอดซีลยึดเสื้อหัวฉีด
(ก) ถอดซีลยึดเสื้อหัวฉีดออก โดยใชไขควงขนาดเล็กงัดระหวาง
ซีลกับรองบากของฝาครอบวาลว
1
2
3 A60180
3. ถอดฝาครอบวาลว
14 (ก) ถอดโบลท 10 ตัว นัต 2 ตัว แลวถอดฝาครอบวาลวกับปะเก็นออก
4. ถอดชุดหัวฉีด
16 (ก) ถอดโบลท 4 ตัว แหวนรอง 4 ตัว และแคลมยึดเสื้อหัวฉีดทั้ง 4 ตัวออก
(ข) ถอดสกรูทอทางน้ํามันไหลกลับ 4 ตัว โบลทขอตอ ปะเก็น 5 ตัว และทอทางน้ํามันไหลกลับ
17 (ค) ถอดหัวฉีด 4 หัว และบารองหัวฉีด
ขอแนะนํา:
19 จัดเรียงหัวฉีดที่ถอดออกไวตามลําดับ
(ง) ถอดสปริง, โอริง และแหวนรองหัวฉีดออกจากหัวฉีดแตละหัว
5. ถอดพูลเลยไทมมิ่งเพลาลูกเบี้ยว
(ก) ถอดโบลทของพูลเลยไทมมงิ่ เพลาลูกเบีย้ วโดยยึดเพลาลูกเบีย้ ว
ไวดวยประแจเลื่อน
(ข) ถอดพูลเลยไทมมิ่งเพลาลูกเบี้ยว
A60182
6. ถอดฝาครอบสายพานไทมมิ่งตัวที่ 2
(ก) ถอดนัต, โบลท 4 ตัว และฝาครอบสายพานไทมมิ่ง
หันขึ้น 7. ถอดเพลาลูกเบี้ยว
(ก) หันรองลิ่มของเพลาลูกเบี้ยวขึ้นดานบนโดยการหมุนเพลาลูก
เบี้ยวดวยประแจเลื่อน
รองลิ่ม
A60148
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–5
14
11
12
4 ลําดับดังภาพ
8
15
13
10
(ค) ถอดประกับแบริ่ง 5 ตัว ซีลน้ํามัน และเพลาลูกเบี้ยว 2 อัน
9
2
7
3
1
1
A60147
8. ถอดฝาสูบ 2
2
8
10
16
18
13
11
5
3 (ก) คลายโบลทยึดฝาสูบทั้ง 18 ตัวครั้งละเทาๆ กัน ตามลําดับดัง
ภาพ แลวถอดโบลทออก 3
ขอควรระวัง:
การโกงงอหรือแตกราวของฝาสูบอาจเปนผลมาจากการถอดโบลท 14
ยึดผิดลําดับ
4
6
12
14
17
15
9
7
1
A59194
(ข) ยกฝาสูบออกจากเดือยยึดบนเสื้อสูบ แลววางฝาสูบลงบน 16
แทนไมบนโตะทํางาน
ขอแนะนํา: 17
ถายกฝาสูบออกลําบาก ใหใชไขควงงัดระหวางฝาสูบกับเสื้อสูบ
ขอควรระวัง: 19
ระวังอยาใหหนาสัมผัสของฝาสูบและเสื้อสูบเสียหาย
9. ถอดชุดปมน้ํา
(ก) ถอดโบลท 5 ตัว, นัต 2 ตัว, ปมน้ํา และปะเก็น
A60173
11. ถอดเฟองปมจายเชื้อเพลิง
12. ถอดแผนเซ็นเซอรตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงตัวที่ 1
13. สําหรับเฟองปมจายเชื้อเพลิง:
1 ถอดซีลน้ํามันฝาครอบเฟองไทมมิ่ง
ขอแนะนํา:
2 การถอดเปลี่ยนซีลน้ํามันมี 2 วิธีขอ ((ก) และ (ข)) ดังนี้
(ก) กรณีถอดฝาครอบเฟองไทมมิ่งออกจากเสื้อสูบ:
3 (1) ใชไขควงและคอนตอกซีลน้ํามันออก
14
A58117
(ข) เมื่อติดตั้งฝาครอบเฟองไทมมิ่งเขากับเสื้อสูบ:
ตําแหนงที่ตัด (1) ใชมีดตัดขอบซีลน้ํามันออก
16
(2) ใชไขควงงัดซีลน้ํามันออก
17 ขอแนะนํา:
ใหใชเทปพันปลายไขควงกอนใชงาน
19 ขอควรระวัง:
A58126 ระวังอยาทําใหเพลาขอเหวี่ยงเสียหาย
14. สําหรับดานหนาเพลาขอเหวี่ยง:
ถอดซีลน้ํามันฝาครอบเฟองไทมมิ่ง
ขอแนะนํา:
การถอดเปลี่ยนซีลน้ํามันมี 2 วิธีขอ ((ก) และ (ข)) ดังนี้
(ก) กรณีถอดฝาครอบเฟองไทมมิ่งออกจากเสื้อสูบ:
(1) ใชไขควงและคอนตอกซีลน้ํามันออก
A58121
(ข) เมื่อติดตั้งฝาครอบเฟองไทมมิ่งเขากับเสื้อสูบ
เครื่องมือพิเศษ (1) ใชเครื่องมือพิเศษถอดซีลน้ํามัน
เครือ่ งมือพิเศษ 09308-10010, 09950-40011 (09957-04010),
09950-60010 (09951-00350)
A58124
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–7
15. ตรวจสอบระยะแบ็คแล็ชของเฟองปมน้ํามันเครื่องกับเฟอง
ไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยง
(ก) ใชไดอัลเกจวัดระยะแบ็คแล็ช
ระยะแบ็คแล็ชมาตรฐาน:
0.02 ถึง 0.15 มม. (0.0008 ถึง 0.0060 นิ้ว)
ระยะแบ็คแล็ชสูงสุด: 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว) 1
A60171 ถาระยะแบ็คแล็ชเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเฟองทั้งชุด
16. ตรวจสอบระยะรุนเฟองสะพานตัวที่ 1 2
(ก) ใชไดอัลเกจวัดระยะรุน
ระยะรุนมาตรฐาน: 3
0.06 ถึง 0.11 มม. (0.0024 ถึง 0.0043 นิ้ว)
ระยะรุนสูงสุด: 0.30 มม. (0.0118 นิ้ว) 14
ถาระยะรุนเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนแผนกันรุนและถาจําเปน ให
A60169 เปลี่ยนเฟองสะพานและ/หรือเพลาเฟองสะพาน
16
17. ถอดเฟองสะพานตัวที่ 1 17
(ก) ประกอบเฟองรองทั้ง 2 ตัวเขากับเฟองสะพาน แลวยึดไวดวย
โบลทบริการ 19
(ข) ถอดโบลท 2 ตัว และแผนกันรุน
(ค) หมุนเฟองรองแลวจัดใหฟน เฟองของเฟองหลัก และเฟองรอง
ตรงกัน
(ง) ถอดเฟองสะพาน และเฟองรอง
โบลทบริการ A60161
(จ) ถอดเพลาเฟองสะพาน
18. ถอดเฟองรองตัวที่ 2
เครื่องมือ
พิเศษ (ก) ใชเครื่องมือพิเศษหมุนเฟองรองตามเข็มนาฬิกา เพื่อจัดใหรู
บนตัวเฟองรองตรงกับรูบนเฟองสะพานหลัก แลวใชโบลท
บริการยึดเอาไว
หมุน
โบลทบริการ
เฟองรอง
เฟองหลัก A60164
(ข) ใชคีมจับแหวนล็อคถอดแหวนล็อคออก
(ค) ถอดแหวนรองรูปคลื่น, เฟองรอง และแหวนสปริงรองเฟอง
สะพานออก
เครือ่ งมือพิเศษ 09960-10010 (09962-01000, 09963-00700)
A60168
14–8 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
19. ตรวจสอบระยะแบ็คแล็ชของเฟองไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยงกับ
เฟองสะพานตัวที่ 1
(ก) ติดตั้งเฟองสะพานโดยไมมีเฟองรอง
(ข) ใชไดอัลเกจวัดระยะแบ็คแล็ช
ระยะแบ็คแล็ชมาตรฐาน:
0.02 ถึง 0.15 มม. (0.0008 ถึง 0.0060 นิ้ว)
1 ระยะแบ็คแล็ชสูงสุด: 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว)
A60170 ถาระยะแบ็คแล็ชเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเฟองทั้งชุด
2 (ค) ถอดเฟองสะพาน
20. ถอดเฟองไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยง
3 (ก) ใชเครื่องมือพิเศษถอดเฟองไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยง
เครือ่ งมือพิเศษ 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010,
14 09953-05010, 09954-05021)
เครื่องมือพิเศษ
16 A60156
17 21. ตรวจสอบระยะแบ็คแล็ชของเฟองปมจายเชื้อเพลิงกับเฟอง
ตัวที่ 1
19 (ก) ติดตั้งปมจายเชื้อเพลิงดวยนัต 2 ตัว
คาแรงขัน: 21 นิวตัน-เมตร (214 กก.-ซม., 15 ฟุต-ปอนด)
(ข) ใชเครื่องมือพิเศษ ติดตั้งเฟองปมจายเชื้อเพลิงดวยนัต
เครื่องมือ
เครือ่ งมือพิเศษ 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)
พิเศษ A60158
คาแรงขัน: 64 นิวตัน-เมตร (652 กก.-ซม., 47 ฟุต-ปอนด)
(ค) ใชไดอัลเกจวัดระยะแบ็คแล็ช
ระยะแบ็คแล็ชมาตรฐาน:
0.02 ถึง 0.15 มม. (0.0008 ถึง 0.0060 นิ้ว)
ระยะแบ็คแล็ชสูงสุด: 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว)
ถาระยะแบ็คแล็ชเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเฟองทั้งชุด
(ง) ใชเครื่องมือพิเศษ ถอดนัต และเฟองปมจายเชื้อเพลิง
เครือ่ งมือพิเศษ 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)
A60172
(จ) ถอดนัต 2 ตัว และปมจายเชื้อเพลิง
22. ตรวจสอบระยะหางชองน้ํามันเฟองสะพานตัวที่ 1
(ก) ใชเกจวัดกระบอกสูบ วัดเสนผาศูนยกลางภายในของเฟอง
สะพาน
เสนผาศูนยกลางภายในของเฟองสะพาน:
44.000 ถึง 44.025 มม. (1.7323 ถึง 1.7333 นิ้ว)
A60287
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–9
(ข) ใชไมโครมิเตอรวัดเสนผาศูนยกลางของเพลาเฟองสะพาน
เสนผาศูนยกลางเพลาเฟองสะพาน:
43.955 ถึง 43.990 มม. (1.7305 ถึง 1.7319 นิ้ว)
(ค) นําคาเสนผาศูนยกลางของเพลาเฟองสะพานลบออกจากคา
เสนผาศูนยกลางภายในของเฟองสะพาน
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน: 1
A51343 0.010 ถึง 0.070 มม. (0.0004 ถึง 0.0028 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.20 มม. (0.0079 นิ้ว) 2
ถาระยะหางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาและเฟองสะพาน
23. ถอดอางน้ํามันเครื่อง 3
เครื่องมือ (ก) ถอดโบลท 4 ตัว และเซ็นเซอรเกจวัดระดับน้ํามันเครื่อง
พิเศษ 14
(ข) ถอดโบลท 22 ตัว และนัต 2 ตัว
(ค) สอดใบมีดของเครื่องมือพิเศษเขาระหวางอางน้ํามันกับเสื้อ
สูบ จากนั้นตัดซีลที่ทาไว แลวถอดอางน้ํามันออก 16
เครื่องมือ เครือ่ งมือพิเศษ 09032-00100
พิเศษ ขอควรระวัง: 17
A57637
• อยาใชเครื่องมือพิเศษกับดานเสื้อสายพานไทมมิ่งและประกับ
ซีลน้ํามันดานหลัง
19
• ระวังอยาทําใหหนาแปลนอางน้ํามันเสียหาย
24. ถอดตะแกรงกรองน้ํามัน
(ก) ถอดโบลท 2 ตัว, นัต, ตะแกรงกรอง และปะเก็นออก
25. ถอดชุดเสื้อเฟองไทมมิ่ง
(ก) ถอดโบลทขอตอ และโบลท 8 ตัว
(ข) งัดเสือ้ เฟองในตําแหนงดังภาพ แลวถอดเสือ้ เฟอง, โรเตอร
ตัวตาม และปะเก็น
(ค) ถอดโอริงออกทั้ง 2 ตัว
(ข) A60153
26. ถอดประกับซีลน้ํามันทายเครื่อง
(ก) ถอดโบลท 5 ตัว
(ข) ใชไขควง ถอดประกับซีลน้ํามันโดยการงัดระหวางประกับ
ซีลน้ํามันกับเสื้อสูบ
A52295
14–10 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
27. ถอดซีลน้ํามันทายเครื่อง
(ก) ใชไขควงและคอนตอกซีลน้ํามันออก
1
A61819
2 28. ตรวจสอบโบลทยึดฝาสูบ
จุดที่วดั (ก) ใชเวอรเนียรคาลิปเปอร วัดขนาดเสนผาศูนยกลางภายนอกต่ํา
3 สุดของเกลียวโบลทจุดที่วัด (A)
เกลียวยืด เสนผาศูนยกลางภายนอกมาตรฐาน:
14 11.8 ถึง 12.0 มม. (0.465 ถึง 0.472 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางภายนอกต่ําสุด: 11.6 มม. (0.457 นิ้ว)
16 A
A: 30 มม. ( 1.1811 นิ้ว) A62121 ถาเสนผาศูนยกลางที่วัดไดนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนโบลท
17
29. ตรวจสอบแบริ่งเฟองขับปมจายเชื้อเพลิง
19 (ก) ตรวจเช็คการสึกหรอหรือรอยหยาบขรุขระของแบริ่ง
ถาจําเปน ใหเปลี่ยนแบริ่ง
30. ถอดแบริ่งเฟองขับปมจายเชื้อเพลิง
เครื่องมือพิเศษ
(ก) ใชเครื่องมือพิเศษ ถอดแบริ่งออก
เครื่องมือ เครือ่ งมือพิเศษ 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010,
พิเศษ 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061,
09957-04010, 09958-04011), 09950-60010
(09951-00390, 09951-00460, 09952-06010)
เครื่องมือพิเศษ A58120
31. ติดตั้งแบริ่งเฟองขับปมจายเชื้อเพลิง
(ก) ใชเครื่องมือพิเศษและเครื่องอัด, อัดแบริ่งตัวใหมเขา
เครื่องมือ เครือ่ งมือพิเศษ 09223-00010, 09223-15020, 09502-12010,
พิเศษ 09950-70010 (09951-07100)
เครื่องมือ
พิเศษ
A58122
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–11
32. ติดตั้งซีลน้ํามันทายเครื่อง
(ก) ใชเครือ่ งมือพิเศษและคอน ตอกซีลน้าํ มันตัวใหมเขาจนกระทัง่
ผิวหนาซีลแนบกับขอบของประกับซีลน้ํามันดานหลัง
เครือ่ งมือพิเศษ 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)
เครื่องมือ (ข) ทาจาระบีเอนกประสงคบนขอบซีลน้ํามัน
พิเศษ
1
A61820
33. ติดตั้งประกับซีลน้ํามันทายเครื่อง 2
ซีลแพ็คกิง้ (ก) ขูดซีลแพ็คกิ้ง (FIPG) ออกจากอางน้ํามันเครื่อง และเสื้อสูบ
(ข) ทาซีลแพ็คกิ้งลงที่บริเวณที่กําหนด ดังภาพ 3
ซีลแพ็คกิ้ง: หมายเลขอะไหล 08826-00080 หรือเทียบเทา
ความกวางของซีล: 3 ถึง 5 มม. (0.12 ถึง 0.20 นิ้ว) 14
ขอควรระวัง:
หลังจากทาซีลแพ็คกิ้ง (FIPG) ใหติดตั้งประกับซีลน้ํามันทายเครื่อง
16
ภายใน 3 นาที แลวขันโบลทยึดประกับภายใน 15 นาที
17
19
ซีลแพ็คกิง้
ความกวางของซีล: 3 ถึง 5 มม. A75507
(ค) ติดตั้งปะเก็นตัวใหมเขาที่รองของเสื้อเฟองไทมมิ่ง
ปะเก็นใหม
1
A60151
3
14
16 โอริงใหม
A60152
A60280
(ฉ) ถอดปลั๊กสกรูออก
(ช) เทน้ํามันเครื่องลงในปมน้ํามันประมาณ 20 ซีซี
(0.12 ลูกบาศกนิ้ว)
(ซ) ติดตั้งปะเก็นตัวใหม และปลั๊กสกรู
คาแรงขัน: 44 นิวตัน-เมตร (449 กก.-ซม., 32 ฟุต-ปอนด)
A60154
35. ติดตั้งตะแกรงกรองน้ํามัน
(ก) ติดตั้งปะเก็นตัวใหมและตะแกรงกรองดวยโบลท 2 ตัว และนัต
คาแรงขัน: 8.0 นิวตัน-เมตร (82 กก.-ซม., 71 นิ้ว-ปอนด)
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–13
36. ติดตั้งอางน้ํามันเครื่อง
ซีลแพ็คกิง้ (ก) ขูดซีลเกา (FIPG) ออกใหหมด
(ข) ทาซีลแพ็คกิ้งลงบนขอบอางน้ํามันเครื่อง ดังภาพ
ซีลแพ็คกิ้ง: หมายเลขอะไหล 08826-00080 หรือเทียบเทา
ความกวางของซีล: 5 มม. (0.20 นิ้ว)
ขอควรระวัง: 1
ความกวาง: 5 มม. A74129 ติดตั้งชุดอางน้ํามันเครื่องภายใน 3 นาที แลวขันโบลทยึดอางน้ํามัน
เครื่องภายใน 15 นาที ทันทีที่ทาซีลแพ็คกิ้ง (FIPG) เสร็จ 2
(ค) ติดตั้งอางน้ํามันดวยโบลท 22 ตัว และนัต 2 ตัว
คาแรงขัน: 16 นิวตัน-เมตร (163 กก.-ซม., 12 ฟุต-ปอนด) 3
(ง) ติดตั้งเซ็นเซอรเกจวัดระดับน้ํามันเครื่องดวยโบลท 4 ตัว
คาแรงขัน: 8.0 นิวตัน-เมตร (82 กก.-ซม., 71 นิ้ว-ปอนด) 14
37. ติดตั้งเฟองไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยง 16
(ก) จัดเฟองไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยงโดยใหไทมมิ่งมารกเลข “1”
หันออกไปทางดานหนา 17
(ข) จัดใหรองลิ่มบนเฟองไทมมิ่งเพลาขอเหวี่ยงตรงกับลิ่มยึดบน
เพลาขอเหวี่ยง 19
เครื่องมือพิเศษ
(ค) ใชเครื่องมือพิเศษและคอน ตอกเฟองไทมมิ่งเขา
A61827
เครือ่ งมือพิเศษ 09223-00010
38. ติดตั้งเฟองปมจายเชื้อเพลิง
(ก) ติดตั้งปมจายเชื้อเพลิงดวยนัต 2 ตัว
คาแรงขัน: 21 นิวตัน-เมตร (214 กก.-ซม., 15 ฟุต-ปอนด)
(ข) ติดตั้งเฟองปมจายเชื้อเพลิงดวยนัตไวชั่วคราว
ขอแนะนํา:
จัดใหลิ่ม (สวนที่โผล) ของปมจายเชื้อเพลิงเขากับรองลิ่มของเฟอง
การฉีดน้ํามัน
39. ติดตั้งเฟองรองตัวที่ 2
สลัก
(ก) ยึดเฟองสะพานไวในปากกาจับชิ้นงาน ดังภาพ
ขอควรระวัง:
ระวังอยาทําใหเฟองเสียหาย
A60166
14–14 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
(ข) ติดตั้งแหวนสปริง
แหวนรองรูปคลื่น
(ค) ติดตั้งเฟองรอง
ขอแนะนํา:
เฟองรอง จัดใหสลักบนเฟองรองตรงกับสวนปลายของแหวนสปริง
(ง) ติดตั้งแหวนรองรูปคลื่น
1
สลัก แหวนสปริง
2 รองเฟอง
สลัก
3
14
16 A60167
19
A60165
40. ติดตั้งเฟองสะพานตัวที่ 1
รูน้ํามัน
(ก) ติดตั้งเพลาเฟองสะพาน ดังภาพ
1
A60159
หมุน
(ข) จัดไทมมิ่งมารกเลข “5” ของเฟองสะพานและเฟองไทมมิ่ง 2
เครื่องมือ
พิเศษ เพลาขอเหวี่ยงใหตรงกัน
(ค) ใชเครื่องมือพิเศษ หมุนเฟองปมจายเชื้อเพลิง และจัดไทมมิ่ง 3
มารกเลข “4” ของเฟองสะพานและเฟองขับปม น้าํ มันเชือ้ เพลิง
ใหตรงกัน โดยใหเฟองขบกันพอดี 14
เครือ่ งมือพิเศษ 09960-10010 (09962-01000, 09963-00700)
G36757
16
(ง) ใหสวนที่นูนขึ้นมาของแผนกันรุนหันไปทางดานนอก 17
สวนที่นูน
(จ) จัดรูโบลทใหตรงกัน แลวติดตั้งแผนกันรุนดวยโบลท 2 ตัว
คาแรงขัน: 50 นิวตัน-เมตร (510 กก.-ซม., 37 ฟุต-ปอนด) 19
(ฉ) ถอดโบลทบริการออก
โบลทบริการ A60161
41. ติดตั้งแผนเซ็นเซอรตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงตัวที่ 1
(ก) จัดลิ่มยึดใหตรงกับรองลิ่มของแผนเซ็นเซอร
(ข) ติดตัง้ แผนเซ็นเซอร โดยใหดานที่เปนลูกถวยหันออก
A60163
42. สําหรับเฟองปมจายเชื้อเพลิง:
ติดตั้งซีลน้ํามันเสื้อเฟองไทมมิ่ง
ขอแนะนํา:
การติดตั้งซีลน้ํามันมี 2 วิธีขอ ((ก) และ (ข)) ดังนี้
เครื่องมือ (ก) เมื่อถอดฝาครอบเฟองไทมมิ่งออกจากเสื้อสูบ:
พิเศษ (1) ใชเครือ่ งมือพิเศษและคอน ตอกซีลน้าํ มันตัวใหมเขาไปจน
กระทัง่ ผิวหนาซีลแนบกับขอบของฝาครอบเฟองไทมมงิ่
A58118 เครือ่ งมือพิเศษ 09223-15020, 09502-12010, 09950-70010
(09951-07100)
(2) ทาจาระบีเอนกประสงคบนขอบซีลน้ํามัน
14–16 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
(ข) เมื่อติดตั้งฝาครอบเฟองไทมมิ่งเขากับเสื้อสูบ:
(1) ทาจาระบีเอนกประสงคบนขอบซีลน้ํามัน
(2) ใชเครือ่ งมือพิเศษและคอน ตอกซีลน้าํ มันตัวใหมเขาไป
จนกระทั่งผิวหนาซีลแนบกับขอบของฝาครอบเฟอง
ไทมมิ่ง
เครื่องมือ
พิเศษ เครือ่ งมือพิเศษ 09223-15020, 09502-12010, 09950-70010
1 (09951-07100)
A58127
2 43. สําหรับดานหนาเพลาขอเหวี่ยง:
ติดตั้งซีลน้ํามันเสื้อเฟองไทมมิ่ง
3 ขอแนะนํา:
การติดตั้งซีลน้ํามันมี 2 วิธีขอ ((ก) และ (ข)) ดังนี้
(ก) กรณีถอดฝาครอบเฟองไทมมิ่งออกจากเสื้อสูบ:
14 เครื่องมือ (1) ใชเครือ่ งมือพิเศษและคอน ตอกซีลน้าํ มันตัวใหมเขาไปจน
พิเศษ
กระทัง่ ผิวหนาซีลแนบกับขอบของฝาครอบเฟองไทมมงิ่
16 A58119 เครือ่ งมือพิเศษ 09214-76011
(2) ทาจาระบีเอนกประสงคบนขอบซีลน้ํามัน
17 (ข) เมื่อติดตั้งฝาครอบเฟองไทมมิ่งเขากับเสื้อสูบ:
(1) ทาจาระบีเอนกประสงคบนขอบซีลน้ํามันตัวใหม
19 เครื่องมือ (2) ใชเครือ่ งมือพิเศษและคอน ตอกซีลน้าํ มันตัวใหมเขาไปจน
พิเศษ
กระทัง่ ผิวหนาซีลแนบกับขอบของฝาครอบเฟองไทมมงิ่
เครือ่ งมือพิเศษ 09214-76011
44. ติดตั้งเสื้อเฟองไทมมิ่ง
A58125 (ก) ขูดซีลเกา (FIPG) ออกใหหมด
ความกวาง: 5 มม.
(ข) ทาซีลแพ็คกิ้งลงบนฝาครอบเฟองไทมมิ่ง ดังภาพ
ซีลแพ็คกิ้ง: หมายเลขอะไหล 08826-00080 หรือเทียบเทา
ความกวางของซีล: 5 มม. (0.12 ถึง 0.20 นิ้ว)
ขอควรระวัง:
ติดตั้งฝาครอบเฟองไทมมิ่งภายใน 3 นาที แลวขันโบลทยึดฝาครอบ
เฟองไทมมิ่งภายใน 15 นาที ทันทีที่ทาซีลแพ็คกิ้ง (FIPG) เสร็จ
ซีลแพ็คกิง้ A75513
(ค) ติดตั้งโอริงตัวใหมเขากับเสื้อเฟองไทมมิ่ง
โอริงใหม A60162
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–17
1
A60274
45. ติดตั้งชุดปมน้ํา 2
(ก) ติดตั้งปะเก็นตัวใหม และปมน้ําดวยโบลท 5 ตัว และนัต 2 ตัว
คาแรงขัน: 13 นิวตัน-เมตร (133 กก.-ซม., 10 ฟุต-ปอนด) 3
14
A60173
16
46. ติดตั้งฝาสูบ 17
(ก) ตรวจเช็คระยะโผลของลูกสูบแตละสูบ
(1) ใชน้ํายาทําความสะอาดเสื้อสูบ 19
(2) จัดลูกสูบทีจ่ ะวัดไวทตี่ าํ แหนงกอนศูนยตายบนเล็กนอย
(3) วางไดอัลเกจลงบนเสื้อสูบ แลวตั้งเข็มวัด ดังภาพ
(4) ตั้งไดอัลเกจที่ 0 มม. (0 นิ้ว)
A60142
ขอแนะนํา:
ขณะทําการวัด ตรวจดูใหแนใจวาเข็มวัดของไดอัลเกจตั้งฉากกับผิว
ของปะเก็นเสื้อสูบ และหัวลูกสูบ
เข็มวัดที่ปลาย
(5) หาระยะทีห่ วั ลูกสูบโผลออกมามากทีส่ ดุ โดยหมุนเพลา
ขอเหวี่ยงอยางชา ๆ ในทิศทางตามเข็มและทวนเข็ม
นาฬิกา
ระยะโผล
A60144
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–19
(ง) ติดตั้งโบลทยึดฝาสูบ
ขอแนะนํา:
(B) (B) (B) (B)
(A)
11
(A)
3
(A)
6
(A)
14
(A) • การขันโบลทยึดฝาสูบจะทําใน 3 ขั้นตอน (ขั้นตอนในขอ (2)
17 9 1 8 16
(4) และ (5))
• ถาโบลทตัวใดแตกราวหรือเสียหาย ใหเปลี่ยนใหม
(1) ทาน้ํามันเครื่องบางๆ ลงบนเกลียวและขางใตหัวโบลท
ฝาสูบ 1
(2) ติดตั้งโบลทยึดฝาสูบทั้ง 18 ตัวแลวขันครั้งละเทาๆ กัน
15 7 2 10 18
(A) 13 (A) 5 (A) 4 (A) 12 (A) ตามลําดับดังภาพ
2
(B) (B) (B) (B)
คาแรงขัน: 85 นิวตัน-เมตร (867 กก.-ซม., 63 ฟุต-ปอนด)
ขอแนะนํา: 3
A59194 A60284
ความยาวของโบลท:
110 มม. (4.33 นิ้ว) สําหรับ A 14
167 มม. (6.57 นิ้ว) สําหรับ B
ถาโบลทฝาสูบตัวใดขันแลวไมไดคา แรงขันตามทีก่ าํ หนด ใหเปลีย่ น 16
โบลทใหม
17
(3) ใชสีแตมทางดานหนาของโบลทยึดฝาสูบ
90°
(4) ขันโบลทยึดฝาสูบซ้ําตอไปอีก 90° ตามลําดับตัวเลข 19
90° 90° ดังภาพ
90° (5) แลวขันโบลทยึดฝาสูบเพิ่มตอไปอีก 90°
ดานหนา
(6) ตรวจเช็คดูวา สีทแี่ ตมไวบนหัวโบลทหนั ไปอยูด า นหลัง
สีแตมบอก
ตําแหนง
A60141
47. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว
(ก) ใชโบลทยึดพูลเลยเพลาขอเหวี่ยง แลวหมุนตั้งกระบอกสูบ
ตัวที่ 1 ไวที่ 90o กอนศูนยตายบน/จังหวะอัด
ขอแนะนํา:
90°
จัดลูกสูบของสูบที่ 1 อยูที่ 90o กอนศูนยตายบน/จังหวะอัด เพื่อไม
ใหหัวลูกสูบขัดกับวาลว
ลิ่มยึด A60187
(ข) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว
หันขึ้น รองลิ่ม (1) ทาจาระบีเอนกประสงคตรงสวนทีร่ นุ ของเพลาลูกเบีย้ ว
(2) วางเพลาลูกเบีย้ วลงบนฝาสูบแลวหันรองของลิม่ ขึน้ ขาง
บน
A60149
14–20 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
1
A60150
2 ซีลแพ็คกิง้ 8 มม.
(4) ทาซีลแพ็คกิ้งลงบนประกับแบริ่งตัวที่ 1
ซีลแพ็คกิ้ง: หมายเลขอะไหล 08826-00080 หรือเทียบเทา
(0.31 นิ้ว)
3 ความกวางของซีล: 4 มม. (0.16 นิ้ว)
ขอควรระวัง:
14 • ตองระวังไมใหซลี (FIPG) ไปติดในชองทางน้าํ มันของประกับ
แบริ่ง
ความกวางของซีล: 4 มม. • ทาปะเก็นเหลว (FIPG) ใหเสร็จในครัง้ เดียว แลวติดตัง้ ประกับ
16 แบริ่งเพลาลูกเบี้ยวภายใน 3 นาที และขันโบลทยึดประกับให
A60283
แนนภายใน 15 นาที
17 • อยาสตารทเครื่องยนตเปนเวลา 2 ชั่วโมงนับจากติดตั้งเสร็จ
(5) ติดตั้งประกับแบริ่งทั้ง 5 ตัวเขาในตําแหนงที่ถูกตอง
19
A60146
2
5 12 โบลทยึดประกับแบริ่ง
4
8 1
6 (7) ติดตั้งและขันโบลทประกับแบริ่งทั้ง 10 ตัว ครั้งละ
เทาๆ กัน ทําเชนนี้หลายๆ ครั้ง ตามลําดับดังภาพ
3
14 7
9
13
15
คาแรงขัน: 19 นิวตัน-เมตร (194 กก.-ซม., 14 ฟุต-ปอนด)
A60147
(ค) ติดตั้งซีลน้ํามันเพลาลูกเบี้ยว
เครื่องมือ (1) ทาจาระบีเอนกประสงคบนขอบซีลน้ํามันตัวใหม
พิเศษ (2) ใชเครือ่ งมือพิเศษและคอน ตอกซีลน้าํ มันเขาไปจนกระทัง่
ขอบซีลแนบกับขอบของประกับซีลน้ํามัน
เครือ่ งมือพิเศษ 09608-06041
A60145
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–21
48. ตรวจสอบระยะหางวาลว
หันขึ้น
(ก) หันรองลิ่มของเพลาลูกเบี้ยวขึ้นดานบนโดยการหมุนเพลาลูก
เบี้ยวดวยประแจเลื่อน
รองลิ่ม
1
A60148
(ข) ตรวจเช็ควาลวเฉพาะที่ระบุไวในภาพ 2
EX EX EX EX (1) ใชฟลเลอรเกจ วัดระยะหางระหวางลูกถวยยกวาลวกับ
เพลาลูกเบี้ยว 3
(2) จดบันทึกคาเบี่ยงเบนของระยะหางวาลวที่ตรวจเช็ค
ซึ่งจะนํามาใชในการกําหนดขนาดชิมปรับตั้งที่จะใช 14
ติดตั้งภายหลัง
IN IN IN IN
A60176
ระยะหางวาลว (ขณะเย็น): 16
ไอดี 0.20 ถึง 0.30 มม. (0.008 ถึง 0.012 นิ้ว)
ไอเสีย 0.35 ถึง 0.45 มม. (0.014 ถึง 0.018 นิ้ว) 17
IN IN IN IN
A60175
5 49. ปรับตั้งระยะหางวาลว
6
14
11
12
4 (ก) ถอดเพลาลูกเบี้ยวทั้ง 2 (ดูขั้นตอนขอที่ 7)
15 10
8 13
9
2
7
3
1
A60147
14–22 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
(ข) ปรับตั้งระยะหางวาลว
ขอแนะนํา:
เลือกขนาดของลูกถวยยกวาลวทีจ่ ะเปลีย่ นตามสูตรและเทียบจากตาราง
ในหนาถัดไป:
(1) ใชไมโครมิเตอร วัดความหนาของลูกถวยยกวาลวทีถ่ อด
ออก
1 (2) คํานวณหาความหนาของลูกถวยยกวาลวที่จะเปลี่ยน
A01082
ใหม เพื่อใหไดระยะหางวาลวตามคากําหนด
2 A ความหนาของลูกถวยยกวาลวอันใหม
B ความหนาของลูกถวยยกวาลวอันเกา
3 C ระยะหางของวาลวที่วัดได
ระยะหางวาลว:
14 ไอดี A = B + (C – 0.25 มม. (0.0098 นิ้ว))
ไอเสีย A = B + (C – 0.40 มม. (0.0158 นิ้ว))
16
(3) เลือกลูกถวยยกวาลวอันใหมใหมีความหนาใกลเคียง
17 กับคาที่คํานวณไดมากที่สุด
ขอแนะนํา:
19 ลูกถวยยกวาลวมีใหเลือก 35 ขนาด โดยมีความหนาตางกันขนาดละ
0.020 มม. (0.0008 นิว้ ) เริม่ ตัง้ แต 5.060 มม. (0.1992 นิว้ ) ถึง 5.740 มม.
(0.2260 นิ้ว)
(4) ติดตั้งลูกถวยยกวาลวที่เลือกไว
ตารางเลือกลูกถวยยกวาลว (ไอดี)
ความหนาของลูกถวย
ทีต่ ดิ ตัง้
ระยะหางที่วัด มม. (นิ้ว)
มม. (นิ้ว)
ระยะหางวาลวไอดี (เย็น):
0.20 ถึง 0.30 มม. (0.008 ถึง 0.012 นิ้ว)
ตัวอยาง:
ถาจะเปลี่ยนลูกถวยยกวาลวที่มีขนาด 5.250 มม. (0.2067 นิ้ว)
โดยมีระยะหางวาลวที่วดั ไดเทากับ 0.400 มม. (0.0158 นิ้ว)
ใหเลือกใชลูกถวยเบอร 40
14–23
A72846
19
17
16
14
3
2
1
19
17
16
14
3
2
1
14–24
ตารางเลือกลูกถวยยกวาลว (ไอเสีย)
ความหนาของลูกถวย
ทีต่ ดิ ตัง้
ระยะหางทีว่ ดั มม. (นิ้ว)
มม. (นิ้ว)
ระยะหางวาลวไอดี (เย็น):
0.35 ถึง 0.45 มม. (0.014 ถึง 0.018 นิ้ว)
ตัวอยาง:
ถาจะเปลี่ยนลูกถวยยกวาลวที่มีขนาด 5.340 มม. (0.2102 นิ้ว)
โดยมีระยะหางวาลวที่วดั ไดเทากับ 0.480 มม. (0.0189 นิ้ว)
ใหเลือกใชลูกถวยเบอร 42
A72845
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–25
2
5 12 50. ติดตั้งฝาครอบสายพานไทมมิ่งตัวที่ 2
4
8 1
6 (ก) ขูดซีลเกา (FIPG) ออกใหหมด
3
14 7
9
13
15
1
A60147
: ซีลแพ็คกิง้ A60279
19
51. ติดตั้งชุดหัวฉีด
ขอควรระวัง:
ตองแนใจวาติดตั้งหัวฉีด, แคลมปยึด, แหวนรอง และโบลทที่
ตําแหนงเดิม
(ก) ติดตั้งบารองหัวฉีดใหมทั้ง 4 อัน เขากับฝาสูบ
B08252
แหวนรอง
(จ) ติดตัง้ แหวนรองตัวใหม 4 ตัว และแคลมปยดึ 4 ตัว ดวยโบลท
หันลง ยึดแคลมป 4 ตัวไวชั่วคราว
ขอแนะนํา:
ทาน้ํามันเครื่องบางๆ ลงบนเกลียวและขางใตหัวโบลทยึดแคลมป
ขอควรระวัง:
• สวนที่เปนกามปูของแคลมปยึดหัวฉีดตองจัดใหอยูในรอง
1 ของหัวฉีด อยาใหเกี่ยวกับสวนอื่น
A60177 • กอนขันโบลท ใหตรวจเช็ควาแคลมปยึดหัวฉีดยึดไดถูกตอง
2 • การขันโบลทยึดแคลมปใหขันดวยมือไวชั่วคราวจนกระทั่ง
หมุนโบลทดวยมือไมได แลวคอยขันโบลทใหแนนตามคาที่
กําหนด
3 • ในกรณีที่ขันตามคากําหนด ระวังอยาทําใหโบลทและแคลมป
ยึดเอียง
14 • แหวนรองไมสามารถนํากลับมาใชไดอีก
• ในกรณีทขี่ นั ทอทางน้าํ มันไหลกลับแนนมากเกินกวาคาแรงขัน
16 ตองเปลี่ยนทอทางน้ํามันไหลกลับ
(ฉ) ติดตั้งคอมมอนเรลดวยโบลท 2 ตัว
17 คาแรงขัน: 38 นิวตัน-เมตร (387 กก.-ซม., 28 ฟุต-ปอนด)
(ช) ติดตั้งทอสงน้ํามัน 4 ทอ ดวยนัตยึดขอตอไวชั่วคราว
19 ขอแนะนํา:
สําหรับการจัดตําแหนงหัวฉีด ใหขันนัตยึดขอตอไวหลวมๆ
(ซ) ตรวจเช็คทอทางน้าํ มันไหลกลับใหตรวจเช็ควาไมมรี อยขีดขวน
หรือรอยเวาบนพื้นผิวการซีลของขอตอทั้ง 5
ถามีรอยขีดขวนหรือรอยเวา ใหเปลี่ยนทอทางน้ํามันไหลกลับ
A62123
A70538
กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV) 14–27
(ฎ) ติดตั้งทอทางน้ํามันไหลกลับดวยสกรูทอทางน้ํามันไหลกลับ
4 ตัว และโบลทขอตอไวชั่วคราว
(ฏ) ขันโบลทแคลมปยึดหัวฉีดทั้ง 4 ตัวใหแนน
คาแรงขัน: 22 นิวตัน-เมตร (220 กก.-ซม., 16 ฟุต-ปอนด)
1
A60184
โบลทขอตอ
(ฐ) ขันสกรูทอทางน้ํามันไหลกลับทั้ง 4 ตัวจาก 1 ถึง 4 ตามลําดับ 2
คาแรงขัน: 16 นิวตัน-เมตร (163 กก.-ซม., 12 ฟุต-ปอนด)
ขอควรระวัง: 3
ในกรณีที่ขันทอทางน้ํามันไหลกลับแนนมากเกินกวาคาแรงขัน ตอง
4
3 เปลี่ยนทอทางน้ํามันไหลกลับ 14
2 (ฑ) ขันโบลทขอตอใหแนน
สกรูทอทางน้ํามัน คาแรงขัน: 13 นิวตัน-เมตร (133 กก.-ซม., 10 ฟุต-ปอนด)
16
1
ไหลกลับ A51297 ขอควรระวัง:
ในกรณีที่ขันทอทางน้ํามันไหลกลับแนนมากเกินกวาคาแรงขัน ตอง
เปลี่ยนทอทางน้ํามันไหลกลับ 17
(ฒ) ถอดทอสงน้ํามันหัวฉีดทั้ง 4 ทอออก
(ณ) ถอดโบลท 2 ตัว และคอมมอนเรลออก 19
(ด) ถอดปมจายเชื้อเพลิง
(ต) ตรวจเช็ควาไมมีรอยรั่วจากขอตอทอทางน้ํามันไหลกลับ
เครื่องมือพิเศษ (1) ติดตั้งปะเก็น และทอทางน้ํามันไหลกลับตัวที่ 2 เขากับ
ฝาสูบดวยเครื่องมือพิเศษ (วาลวกันกลับ)
เครือ่ งมือพิเศษ 09280-00010
ทอทางน้ํามันไหลกลับตัวที่ 2: หมายเลขอะไหล 23762-27010
คาแรงขัน: 21 นิวตัน-เมตร (214 กก.-ซม., 16 ฟุต-ปอนด)
(1) ลูบน้ําสบู (น้ํายาใด ๆ ที่ใชตรวจหารอยน้ํามันรั่วได)
G36759 บริเวณขอตอทอทางน้ํามันไหลกลับ
(2) ใชเครื่องมือพิเศษ (เกจวัดแรงดันเทอรโบชารจเจอร)
เครื่องมือพิเศษ ปอนแรงดันใหกบั ทอทางน้าํ มันไหลกลับ และรักษาแรง
ดัน (ดานไหลกลับ) 250 กิโลปาสคาล (2.5 กก. /ซม2,
35.5 ปอนด/นิว้ 2) เปนเวลาประมาณ 60 วินาที เพือ่ ตรวจ
เช็ควาไมมฟี องอากาศออกมาจากบริเวณทีม่ นี า้ํ สบู
เครือ่ งมือพิเศษ 09992-00242
ขอควรระวัง:
A60186 เมื่อจะตรวจเช็คการรั่ว ดูใหแนใจวาถอดลูกปนและสปริงในวาลว
กันกลับออกกอนลงมือ
(3) หลังจากตรวจเช็ครอยรั่วแลว ใหเช็ดน้ําสบูออกจากขอ
ตอทอทางน้ํามันไหลกลับ
(4) ถอดเครือ่ งมือพิเศษ ทอทางน้าํ มันไหลกลับตัวที่ 2 และ
ปะเก็น
14–28 กลไกเครื่องยนต − ชุดเครื่องยนต (2KD-FTV)
ขอแนะนํา:
หลังจากทําการถอดแยกวาลวกันกลับ ใหตรวจดูชนิ้ สวนแตละชิน้ วา
ไมบกพรอง และเสียหาย
52. ติดตั้งฝาครอบวาลว
(ก) ขูดซีลเกา (FIPG) ออกใหหมด
(ข) ทาซีลแพ็คกิ้งลงบนฝาสูบ ดังภาพ
1 ซีลแพ็คกิ้ง: หมายเลขอะไหล 08826-00080 หรือเทียบเทา
ขอควรระวัง:
2 หลังจากทาซีลแพ็คกิ้งตองประกอบชิ้นสวนภายใน 3 นาที แลวขัน
: ซีลแพ็คกิง้ ชิ้นสวนเหลานั้นภายใน 15 นาที
3 A60179
(ค) ติดตั้งปะเก็นเขากับฝาครอบวาลว
(ง) ติดตั้งฝาครอบวาลวดวยโบลท 10 ตัว และนัต 2 ตัว โดยขัน
14 โบลทและนัตครั้งละเทาๆ กันหลายๆ ครั้ง
คาแรงขัน: 9.0 นิวตัน-เมตร (92 กก.-ซม., 80 นิ้ว-ปอนด)
16 53. ติดตั้งซีลยึดเสื้อหัวฉีด
17 (ก) ติดตั้งซีลยึดเสื้อหัวฉีดอันใหม 4 ตัว
54. ติดตั้งฝาปดชองเติมน้ํามันเครื่อง
19
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–29
ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
ชิ้นสวนประกอบ
1
ลูกถวยยกวาลว
ลูกถวยยกวาลว
ประกับวาลว
ประกับวาลว
2
ประกับสปริงวาลว
ประกับสปริงวาลว 3
สปริงอัด
สปริงอัด
แหวนรองบาสปริงวาลว ปลั๊กสกรูเกลียวตรง 14
แหวนรองบา
ซีลน้ํามันกานวาลว
สปริงวาลว
16
ปลอกนําวาลวไอเสีย ซีลน้ํามันกาน
วาลว
17
ปลอกนําวาลวไอดี
19
ยางครึ่งวงเดือน
วาลวไอเสีย
วาลวไอดี
A74362
14–30 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
การซอมใหญ
ขอแนะนํา:
• ทําความสะอาดชิ้นสวนที่จะประกอบใหทั่ว
• กอนติดตั้งชิ้นสวนตาง ๆ ใหทาน้ํามันเครื่องใหมลงบนหนาสัมผัสที่มีการหมุนและเลื่อนของชิ้นสวน
• เปลี่ยนปะเก็นและซีลน้ํามันดวยอันใหม
1 1. ถอดลูกถวยยกวาลว
(ก) ถอดลูกถวยยกวาลว
2 ขอแนะนํา:
จัดเรียงลูกถวยยกวาลวตามลําดับที่ถูกตอง
3 2. ถอดวาลวไอดี
เครื่องมือ (ก) ใชเครือ่ งมือพิเศษกดสปริงอัดไว แลวถอดประกับวาลวทัง้ 2 อัน
14 พิเศษ ออก
เครื่องมือพิเศษ 09202-70020 (09202-00020)
16 (ข) ถอดประกับสปริง, สปริงอัด,วาลว และบารองสปริง
ขอแนะนํา:
17 จัดเรียงวาลว, สปริงอัด, บารองสปริง และประกับสปริงตามลําดับที่
A60282 ถูกตอง
19 3. ถอดวาลวไอเสีย
เครื่องมือ (ก) ใชเครื่องมือพิเศษกดสปริงอัดไว แลวถอดประกับวาลวทั้ง 2
พิเศษ
อันออก
เครื่องมือพิเศษ 09202-70020 (09202-00020)
(ข) ถอดประกับสปริง, สปริงอัด,วาลว และบารองสปริง
ขอแนะนํา:
จัดเรียงวาลว, สปริงอัด, บารองสปริง และประกับสปริงตามลําดับที่
A60276 ถูกตอง
4. ถอดซีลน้ํามันกานวาลว
(ก) ใชคีมปลายแหลม ถอดซีลน้ํามันออก
A58955
5. ถอดยางครึ่งวงเดือน
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–31
6. ทําความสะอาดฝาสูบ
(ก) ทําความสะอาดฝาสูบ
(1) ใชมีดขูดปะเก็น ขูดคราบปะเก็นเกาออกจากผิวหนา
สัมผัสกับเสื้อสูบใหหมด
ขอควรระวัง:
ระวังอยาใหหนาสัมผัสฝาสูบเปนรอย
1
A59926
(ข) ใชแปรงลวดขัดคราบเขมาออกจากหองเผาไหม 2
ขอควรระวัง:
ระวังอยาใหหนาสัมผัสฝาสูบเปนรอย 3
14
A59925
16
(ค) ใชแปรงและน้ํายาทําความสะอาดปลอกนําวาลวทั้งหมด 17
19
A59164
A59924
14–32 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
7. ตรวจสอบฝาสูบ
ดานเสื้อสูบ
(ก) ตรวจสอบความโกงงอของฝาสูบ
(1) ใชบรรทัดเหล็กและฟลเลอรเกจ วัดความโกงงอของ
ฝาสูบสวนที่สัมผัสกับเสื้อสูบและทอรวม
คาความโกงงอสูงสุด: 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
ถาความโกงงอเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนฝาสูบ
1 ดานทอรวมไอดี
2
3 ดานทอรวมไอเสีย
14
16 A59197
A59196
A61553
A59195
17 (ข) ตรวจสอบรอยแตกราวของฝาสูบ
(1) ใชน้ํายาพนตรวจหารอยราวของหองเผาไหม ชองไอดี
19 ชองไอเสีย และหนาสัมผัสกับเสื้อสูบ
ถามีรอยแตกราว ใหเปลี่ยนฝาสูบ
A59927
8. ทําความสะอาดวาลวไอดี
(ก) ทําความสะอาดวาลว
(1) ใชมีดขูดปะเก็นขูดคราบเขมาออกจากหัววาลว
(2) ใชแปรงลวดขัดทําความสะอาดวาลวใหทั่ว
EM0580 A53867
9. ตรวจสอบวาลวไอดี
(ก) ใชไมโครมิเตอรวัดเสนผาศูนยกลางของกานวาลว
เสนผาศูนยกลางกานวาลว:
5.970 ถึง 5.985 มม. (0.2350 ถึง 0.2356 นิ้ว)
ถาเสนผาศูนยกลางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลีย่ นวาลวและปลอกนําวาลว
(ข) ตรวจเช็คมุมหนาวาลว
(1) เจียรวาลวพอที่จะขจัดคราบเขมาและรอยดําออก
(2) ตรวจเช็ความุมหนาวาลวถูกตอง
มุมหนาวาลว :44.5°
ถาวาลวสึก ใหเปลี่ยนวาลว
มุมหนาวาลว
1
EM0254 EM0180 A53834
(ค) ตรวจเช็คความหนาของขอบวาลว 2
ความหนาขอบมาตรฐาน: 1.1 มม. (0.043 นิ้ว)
ความหนาขอบต่ําสุด: 0.6 มม. (0.024 นิ้ว) 3
ถาความหนาของขอบวาลวนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนวาลว
ความหนาขอบ 14
A50251 A53643
16
(ง) ตรวจเช็คความยาวทั้งหมดของวาลว 17
ความยาวมาตรฐานทั้งหมด:
105.38 ถึง 105.78 มม. (4.1488 ถึง 4.1646 นิ้ว) 19
ความยาวทั้งหมด ความยาวทั้งหมดต่ําสุด: 104.88 มม. (4.1291 นิ้ว)
ถาความยาวทั้งหมดของวาลวนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนวาลว
A50491 A53642
(จ) ตรวจเช็คการสึกหรอของปลายกานวาลว
ถาปลายกานวาลวสึกหรอ ใหเจียรตกแตงผิวใหมใหเรียบหรือเปลีย่ น
วาลวใหม
ขอควรระวัง:
อยาเจียรออกมากจนเกินกวาคาความยาวต่ําสุด
EM0255 A53828
10. ทําความสะอาดวาลวไอเสีย
(ก) ทําความสะอาดวาลว
(1) ใชมีดขูดปะเก็นขูดคราบเขมาออกจากหัววาลว
(2) ใชแปรงลวดขัดทําความสะอาดวาลวใหทั่ว
EM0580 A53867
14–34 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
11. ตรวจสอบวาลวไอเสีย
(ก) ใชไมโครมิเตอรวัดเสนผาศูนยกลางของกานวาลว
เสนผาศูนยกลางกานวาลว:
5.960 ถึง 5.975 มม. (0.2346 ถึง 0.2352 นิ้ว)
ถาเสนผาศูนยกลางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนวาลว
1
EM0963 EM0964 A53806
2 (ข) ตรวจเช็คมุมหนาวาลว
(1) เจียรวาลวพอที่จะขจัดคราบเขมาและรอยดําออก
3 (2) ตรวจเช็ความุมหนาวาลวถูกตอง
มุมหนาวาลว :44.5°
14 ถาหนาวาลวสึก ใหเปลี่ยนวาลว
มุมหนาวาลว
16 EM0254 EM0180 A53834
17 (ค) ตรวจเช็คความหนาของขอบวาลว
ความหนาขอบมาตรฐาน: 1.1 มม. (0.043 นิ้ว)
19 ความหนาขอบต่ําสุด: 0.6 มม. (0.024 นิ้ว)
ถาความหนาของขอบวาลวนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนวาลว
ความหนาขอบ
A50251 A53643
(ง) ตรวจเช็คความยาวทั้งหมดของวาลว
ความยาวมาตรฐานทั้งหมด:
105.57 ถึง 105.97 มม. (4.1563 ถึง 4.1720 นิ้ว)
ความยาวทั้งหมด ความยาวทั้งหมดต่ําสุด: 105.07 มม. (4.1366 นิ้ว)
ถาความยาวทั้งหมดของวาลวนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนวาลว
A50491 A53642
(จ) ตรวจเช็คการสึกหรอของปลายกานวาลว
ถาปลายกานวาลวสึกหรอ ใหเจียรตกแตงผิวใหมใหเรียบหรือเปลีย่ น
วาลวใหม
ขอควรระวัง:
อยาเจียรออกมากจนเกินกวาคาความยาวต่ําสุด
EM0255 A53828
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–35
1
EM0988 A53807
13. ตรวจสอบปลอกนําวาลวไอดี
(ก) ใชคาลิปเปอรเกจ วัดเสนผาศูนยกลางภายในของปลอกนําวาลว
เสนผาศูนยกลางภายในปลอกนําวาลว:
6.010 ถึง 6.030 มม. (0.2366 ถึง 0.2374 นิ้ว)
ถาความโตขอเพลาไมตรงตามที่กําหนด ใหตรวจเช็คระยะหางชอง
น้ํามัน
A56824 A59171 A61558
(ข) นําคาเสนผาศูนยกลางของกานวาลว ( ดูขั้นตอนขอที่ 6) มา
ลบออกจากคาเสนผาศูนยกลางดานในของปลอกนําวาลว
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
0.025 ถึง 0.060 มม. (0.0010 ถึง 0.0024 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.08 มม. (0.0031 นิ้ว)
ถาระยะหางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนวาลวและปลอกนําวาลว
(ดูขั้นตอนขอที่ 15 และ 17)
14–36 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
14. ตรวจสอบปลอกนําวาลวไอเสีย
(ก) ใชคาลิปเปอรเกจ วัดเสนผาศูนยกลางภายในของปลอกนําวาลว
เสนผาศูนยกลางภายในปลอกนําวาลว:
6.010 ถึง 6.030 มม. (0.2366 ถึง 0.2374 นิ้ว)
ถาความโตขอเพลาไมตรงตามที่กําหนด ใหตรวจเช็คระยะหางชอง
น้ํามัน
1 (ข) นําคาเสนผาศูนยกลางของกานวาลว (ดูขั้นตอนขอที่ 7) มา
A56824 A59168 A61557
ลบออกจากคาเสนผาศูนยกลางดานในของปลอกนําวาลว
2
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
3 0.035 ถึง 0.070 มม. (0.0014 ถึง 0.0028 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
14 ถาระยะหางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนวาลวและปลอกนําวาลว
(ดูขั้นตอนขอที่ 16 และ 18)
16 15. ถอดปลอกนําวาลวไอดี
(ก) คอยๆ ใหความรอนฝาสูบไปที่ประมาณ 80 ถึง 100°C
17 (176 ถึง 212°F)
19
A53808
เครื่องมือ
พิเศษ
A59923
16. ถอดปลอกนําวาลวไอเสีย
(ก) คอยๆ ใหความรอนฝาสูบไปที่ประมาณ 80 ถึง 100°C
(176 ถึง 212°F)
A53808
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–37
เครื่องมือ
พิเศษ
1
A59922
17. ติดตั้งปลอกนําวาลวไอดี 2
(ก) ใชคาลิปเปอรเกจ วัดเสนผาศูนยกลางเบาปลอกนําวาลวบนฝาสูบ
(ข) เลือกปลอกนําวาลวอันใหม (มาตรฐาน หรือ โอเวอรไซส 0.05) 3
ขนาดของปลอกนําวาลว เสนผาศูนยกลางของเบาปลอกนําวาลว
ใชขนาดมาตรฐาน 10.985 ถึง 11.006 มม. (0.4325 ถึง 0.4333 นิ้ว) 14
ใชขนาดโอเวอรไซส 0.05 11.035 ถึง 11.056 มม. (0.4344 ถึง 0.4353 นิ้ว)
A59172
ถาเสนผาศูนยกลางเบาปลอกนําวาลวของฝาสูบเกินกวา 11.006 มม. 16
(0.4333 นิ้ว) ใหควานเบาปลอกนําวาลวใหมีขนาดระหวาง 11.035 -
11.056 มม. (0.4344 - 0.4353 นิ้ว) 17
ถาเสนผาศูนยกลางของเบาปลอกนําวาลวของฝาสูบเกินกวา 11.056 มม.
(0.4353 นิ้ว) ใหเปลี่ยนฝาสูบ 19
A59170
14–38 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
18. ติดตั้งปลอกนําวาลวไอเสีย
(ก) ใชคาลิปเปอรเกจ วัดเสนผาศูนยกลางเบาปลอกนําวาลวบนฝาสูบ
(ข) เลือกปลอกนําวาลวอันใหม (มาตรฐาน หรือ โอเวอรไซส 0.05)
ขนาดของปลอกนําวาลว เสนผาศูนยกลางของเบาปลอกนําวาลว
ใชขนาดมาตรฐาน 10.985 ถึง 11.006 มม. (0.4325 ถึง 0.4333 นิ้ว)
ใชขนาดโอเวอรไซส 0.05 11.035 ถึง 11.056 มม. (0.4344 ถึง 0.4353 นิ้ว)
1 ถาเสนผาศูนยกลางเบาปลอกนําวาลวของฝาสูบเกินกวา 11.006 มม.
A59167
ดอกควานขนาด
(จ) ใชดอกควานขนาด 6.0 มม. ควานปลอกนําวาลวใหไดระยะ
6.0 มม. ชองวางมาตรฐานระหวางปลอกนําวาลวกับกานวาลว (ดูขั้น
ตอนขอที่ 14)
A59166
19. ตรวจสอบบาวาลวไอดี
มีดบาดบาวาลว (ก) ใชมีดปาดบาวาลว (carbide cutter) ขนาด 45° เจียรตกแตง
ขนาด 45° ใหมขจัดเฉพาะสวนที่สกปรกของบาวาลวออกเทานั้น
A59929
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–39
(ข) ตรวจเช็คตําแหนงลงบาวาลว
(1) ปายแถบสีน้ําเงิน (หรือสีตะกั่ว) ลงบนหนาวาลว
(2) กดวาลวแนบกับบาวาลวเบาๆ โดยไมตองหมุนวาลว
(ค) ตรวจเช็คหนาสัมผัสวาลวกับบาดังนี้ :
ความกวาง (1) ถาปรากฏแถบสีติดที่หนาวาลวโดยรอบ 360° แสดงวา
หนาสัมผัสวาลวถูกตองถาไมถกู ตอง ใหเปลีย่ นวาลวใหม
(2) ถาปรากฏแถบสีนา้ํ เงินติดทีบ่ า วาลวโดยรอบ 360° แสดง 1
A59921
วาหนาสัมผัสของบาวาลวและปลอกนําถูกตอง ถาไม
ถูกตอง ใหเจียรตกแตงบาวาลวใหม 2
(3) ตรวจสอบวาหนาสัมผัสของบาวาลวอยูตรงจุดกึ่งกลาง
ของหนาวาลว และมีความกวางตามขางลางนี้: 3
ความกวาง: 1.2 ถึง 1.6 มม. (0.047 ถึง 0.063 นิ้ว)
20. ตรวจสอบบาวาลวไอเสีย
14
(ก) ใชมีดปาดบาวาลว (carbide cutter) ขนาด 45° เจียรตกแตง
ใหมขจัดเฉพาะสวนที่สกปรกของบาวาลวออกเทานั้น
16
17
19
A58112
(ข) ตรวจเช็คตําแหนงลงบาวาลว
(1) ปายแถบสีน้ําเงิน (หรือสีตะกั่ว) ลงบนหนาวาลว
(2) กดวาลวแนบกับบาวาลวเบาๆ โดยไมตองหมุนวาลว
ความกวาง
(ค) ตรวจเช็คหนาสัมผัสวาลวกับบาดังนี้ :
(1) ถาปรากฏแถบสีติดที่หนาวาลวโดยรอบ 360° แสดงวา
หนาสัมผัสวาลวถูกตองถาไมถกู ตอง ใหเปลีย่ นวาลวใหม
(2) ถาปรากฏแถบสีนา้ํ เงินติดทีบ่ า วาลวโดยรอบ 360° แสดง
วาหนาสัมผัสของบาวาลวและปลอกนําถูกตอง ถาไม
A59920
ถูกตอง ใหเจียรตกแตงบาวาลวใหม
(3) ตรวจสอบวาหนาสัมผัสของบาวาลวอยูตรงจุดกึ่งกลาง
ของหนาวาลว และมีความกวางตามขางลางนี้:
ความกวาง: 1.6 ถึง 2.0 มม. (0.063 ถึง 0.079 นิ้ว)
21. ซอมบาวาลวไอดี
(ก) ถาบาสัมผัสหนาวาลวสูงเกินไป ใหใชมีดปาดบาวาลวขนาด
45° 25° 25° และ 45° เจียรตกแตงใหถูกตอง
(ข) ถาบาสัมผัสหนาวาลวต่ําเกินไป:
70° 45° ใชมีดปาดบาวาลวขนาด 70° และ 45° เจียรตกแตงใหถูกตอง
2 (ค) บดวาลวและบาวาลวดวยกากเพชร
(ง) หลังจากบดวาลว ใหทําความสะอาดวาลวและบาวาลว
3
14
16 A59928
17 22. ซอมบาวาลวไอเสีย
(ก) ถาบาสัมผัสหนาวาลวสูงเกินไป:
25° ใชมีดปาดบาวาลวขนาด 25° และ 45° เจียรตกแตงใหถูกตอง
19 45°
(ข) ถาบาสัมผัสหนาวาลวต่ําเกินไป:
70° 45°
ใชมีดปาดบาวาลวขนาด 75° และ 45° เจียรตกแตงใหถูกตอง
(ค) บดวาลวและบาวาลวดวยกากเพชร
(ง) หลังจากบดวาลว ใหทําความสะอาดวาลว และบาวาลว
A58111
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–41
23. ตรวจสอบลูกถวยยกวาลว
(ก) ใชไมโครมิเตอร วัดเสนผาศูนยกลางลูกถวยยกวาลว
เสนผาศูนยกลางลูกถวยยกวาลว:
30.966 ถึง 30.976 มม. (1.2191 ถึง 1.2195 นิ้ว)
1
P16860
A59913
14–42 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
(ค) ตรวจสอบความโตขอเพลาของเพลาลูกเบี้ยว
(1) ใชไมโครมิเตอร วัดความโตขอเพลาของเพลาลูกเบี้ยว
สําหรับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
ความโตขอเพลา :
27.969 ถึง 27.985 มม. (1.1011 ถึง 1.1018 นิ้ว)
ถาความโตขอเพลาไมตรงตามที่กําหนด ใหตรวจเช็คระยะหางชอง
1 น้ํามัน
A59914
2 พลาสติกเกจ
(ง) ตรวจเช็คระยะหางชองน้ํามัน
(1) ทําความสะอาดประกับแบริ่งและขอเพลาลูกเบี้ยว
3 (2) ตรวจเช็คการแตกราวหรือเปนรอยของแบริ่ง
ถาแบริ่งเสียหาย ใหเปลี่ยนประกับแบริ่งและฝาสูบทั้งชุด
14 (3) ติดตั้งแบริ่งเขากับประกับและฝาสูบ
(4) วางเพลาลูกเบี้ยวลงบนฝาสูบ
16 A59905
(5) วางแถบพลาสติกเกจลงบนขอเพลาแตละขอ
A59909
พลาสติกเกจ
(8) วัดพลาสติกเกจตรงจุดที่กวางที่สุด
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
0.025 ถึง 0.062 มม. (0.0010 ถึง 0.0024 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ถาระยะหางชองน้ํามันเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ถา
จําเปน ใหเปลี่ยนประกับแบริ่งและฝาสูบทั้งชุด
(9) เอาพลาสติกเกจออกใหหมด
A59906 (10) ถอดเพลาลูกเบี้ยวออก
(จ) ตรวจเช็คระยะรุน
(1) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว (ดูหนา 14-4)
(2) ใชไดอัลเกจ วัดระยะรุนขณะเลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไปมา
ระยะรุนมาตรฐาน:
0.035 ถึง 0.185 มม. (0.0014 ถึง 0.0073 นิ้ว)
ระยะรุนสูงสุด: 0.25 มม. (0.0098 นิ้ว)
A59910 ถาระยะรุนเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ถาจําเปน ให
เปลี่ยนประกับแบริ่งและฝาสูบทั้งชุด
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–43
(ฉ) ตรวจเช็คระยะแบ็คแล็ชของเฟอง
(1) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวทั้ง 2 (ดูหนา 14-4)
(2) ใชไดอัลเกจวัดระยะแบ็คแล็ช
ระยะแบ็คแล็ชมาตรฐาน:
0.035 ถึง 0.145 มม. (0.0014 ถึง 0.0057 นิ้ว)
ระยะแบ็คแล็ชสูงสุด :0.189 มม. (0.0074 นิ้ว)
ถาระยะแบ็คแล็ชเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวทั้ง 2 1
A61825
(3) ถอดเพลาลูกเบี้ยวทั้ง 2 ออก
25. สําหรับไอเสีย: 2
ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวตัวที่ 2
(ก) ตรวจสอบระยะเยื้องศูนย 3
(1) วางเพลาลูกเบี้ยวลงบนบล็อกรูปตัววี (V)
(2) ใชไดอัลเกจ วัดระยะเยื้องศูนยที่ขอเพลากลาง 14
ระยะเยื้องศูนยสูงสุด: 0.03 มม (0.0011 นิ้ว)
A59915 ถาระยะเยื้องศูนยเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว 16
(ข) ใชไมโครมิเตอร วัดความสูงลูกเบี้ยว 17
คาความสูงลูกเบี้ยวมาตรฐาน:
46.870 ถึง 46.970 มม. (1.8453 ถึง 1.8492 นิ้ว) 19
คาความสูงปลายลูกเบี้ยวต่ําสุด: 46.72 มม. (1.8394 นิ้ว)
ถาความสูงปลายลูกเบี้ยวนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
A59913
(ค) ตรวจสอบความโตขอเพลาของเพลาลูกเบี้ยว
(1) ใชไมโครมิเตอร วัดความโตขอเพลาของเพลาลูกเบี้ยว
สําหรับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
ความโตขอเพลา :
27.969 ถึง 27.985 มม. (1.1011 ถึง 1.1018 นิ้ว)
ถาความโตขอเพลาไมตรงตามที่กําหนด ใหตรวจเช็คระยะหางชอง
A59914
น้ํามัน
พลาสติกเกจ
(ง) ตรวจเช็คระยะหางชองน้ํามัน
(1) ทําความสะอาดประกับแบริ่งและขอเพลาลูกเบี้ยว
(2) ตรวจเช็คการแตกราวหรือเปนรอยของแบริ่ง
ถาแบริ่งเสียหาย ใหเปลี่ยนประกับแบริ่งและฝาสูบทั้งชุด
(3) ติดตั้งแบริ่งเขากับประกับและฝาสูบ
(4) วางเพลาลูกเบี้ยวลงบนฝาสูบ
A59907 (5) วางแถบพลาสติกเกจลงบนขอเพลาแตละขอ
14–44 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
1
A59911
2 (8) วัดพลาสติกเกจตรงจุดที่กวางที่สุด
พลาสติกเกจ ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
3 0.025 ถึง 0.062 มม. (0.0010 ถึง 0.0024 นิ้ว)
ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
14 ถาระยะหางชองน้ํามันเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ถา
จําเปน ใหเปลี่ยนประกับแบริ่งและฝาสูบทั้งชุด
(9) เอาพลาสติกเกจออกใหหมด
16 A59908 (10) ถอดเพลาลูกเบี้ยวออก
17 (จ) ตรวจเช็คระยะรุน
(1) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว (ดูหนา 14-4)
19 (2) ใชไดอัลเกจ วัดระยะรุนขณะเลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไปมา
ระยะรุนมาตรฐาน:
0.035 ถึง 0.185 มม. (0.0014 ถึง 0.0073 นิ้ว)
ระยะรุนสูงสุด: 0.25 มม. (0.0098 นิ้ว)
A59912
ถาระยะรุนเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ถาจําเปน ให
เปลี่ยนประกับแบริ่งและฝาสูบทั้งชุด
26. ติดตั้งปลั๊กอุด
กาว (ก) ทากาวที่ปลั๊กอุดตัวใหม
กาว:
หมายเลขอะไหล 08833-00070, THREE BOND 1324 หรือ
เทียบเทา
A58129
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–45
C 17
A A A A
ดานหลัง B 19
ปดสนิท
A C
A59188 A59186
A59187 A57440 A60220
14–46 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
27. ติดตั้งโบลทสตัด
ดานหนา ดานฝาครอบวาลว C
1
2 C
ดานทอรวมไอดี ดานทอรวมไอเสีย
3 A A A A
B
14 D
B
16 B
D A A A A
คาแรงขัน:
17 26 นิวตัน-เมตร (265 กก.-ซม., 19 ฟุต-ปอนด) สําหรับ A
15 นิวตัน-เมตร (150 กก.-ซม., 11 ฟุต-ปอนด) สําหรับ B
19 5.0 นิวตัน-เมตร (50 กก.-ซม., 44 นิ้ว-ปอนด) สําหรับ C และ E
7.0 นิวตัน-เมตร (70 กก.-ซม., 62 นิ้ว-ปอนด) สําหรับ D
22.5 มม.
(0.88 นิ้ว) 16 มม. 12 มม.
48 มม. 9 มม. (0.63 นิ้ว) (0.47 นิ้ว)
(1.89 นิ้ว) 37 มม. 34 มม.
(0.35 นิ้ว) 25 มม. (1.46 นิ้ว)
22.5 มม. (1.34 นิ้ว)
9 มม. (0.98 นิ้ว) 9 มม. 12 มม.
(0.88 นิ้ว) (0.35 นิ้ว) (0.35 นิ้ว) (0.47 นิ้ว)
P
A B C D และ E
(เสนผาศูนยกลางของเกลียว: 10 มม.) (เสนผาศูนยกลางของเกลียว: 8 มม.) (เสนผาศูนยกลางของเกลียว: 6 มม.) (เสนผาศูนยกลางของเกลียว: 6 มม.)
A59191 A59190
A59192 A59189
A59948 G37519
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–47
28. ติดตั้งสลักแหวน
ดานฝาครอบวาลว
ดานทอรวมไอดี B B
1
A A B B
2
A B 3
8 มม. 8 มม.
(0.31 นิ้ว) (0.31 นิ้ว)
12.5 มม. 10 มม.
14
(0.49 นิ้ว) (0.39 นิ้ว) จนกระทั่งสลักหยุด
A59184 A59185
16
A57428 A58133 G37520
29. ติดตั้งปลั๊กสกรูเกลียวตรงแบบมีหัวตัวที่ 1 17
(ก) ทากาวเขากับปลายของปลั๊กสกรู
กาว: หมายเลขอะไหล 08833-00070, THREE BOND 1324 หรือเทียบเทา 19
(ข) ใชประแจหกเหลี่ยม (6 มม.) ติดตั้งปลั๊กสกรู
คาแรงขัน: 25 นิวตัน-เมตร (255 กก.-ซม., 18 ฟุต-ปอนด)
กาว
30. ติดตั้งยางครึ่งวงเดือน
(ก) ขูดซีลเกา (FIPG) ออกใหหมด
(ข) ทาซีลแพ็คกิ้งลงบนประกับซีลน้ํามัน ดังภาพ
ซีลแพ็คกิ้ง: หมายเลขอะไหล 08826-00080 หรือเทียบเทา
ขอควรระวัง:
• ยางครึ่งวงเดือนตองติดตั้งภายใน 3 นาทีหลังจากที่ทาซีลแพ็คกิ้งเสร็จ
• ทําการปองกันซีลแพ็คกิ้ง (FIPG) จากการยึดติดที่รองกันรุนเพลาลูกเบี้ยว
14–48 กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV)
(ค) ติดตั้งยางครึ่งวงเดือนเขากับฝาสูบ
ซีลแพ็คกิง้
1
2
3
A58135 A60275 A61555
14
16 31. ติดตั้งซีลน้ํามันกานวาลว
เครื่องมือพิเศษ (ก) ใชเครื่องมือพิเศษ กดซีลน้ํามันตัวใหมเขา
17 เครื่องมือพิเศษ 09201-41020
19
A59919
32. ติดตั้งวาลวไอดี
เครื่องมือ (ก) ติดตั้งวาลว, บารองสปริง, สปริงอัด และประกับสปริง
พิเศษ
(ข) ใชเครือ่ งมือพิเศษกดสปริงอัดเอาไว แลวสวมประกับวาลว
ทั้ง 2 อันรอบกานวาลว
เครื่องมือพิเศษ 09202-70020 (09202-00020)
A58114
A60277
กลไกเครื่องยนต − ชุดฝาสูบ (2KD-FTV) 14–49
A59917
16
34. ติดตั้งลูกถวยยกวาลว 17
(ก) ติดตั้งลูกถวยยกวาลว
(ข) ตรวจเช็ควาลูกถวยยกวาลวหมุนไดคลองดวยมือ 19
14–50 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
ชิ้นสวนประกอบ
แหวนอัดตัวที่ 1
แหวนอัดตัวที่ 2
แหวนน้ํามัน
1 สลักลูกสูบ
ขดลวดของแหวนน้ํามัน
ลูกสูบ ◆แหวนล็อคสลัก
2
◆แหวนล็อคสลัก
◆บูชกานสูบ
3
กานสูบ
14
แบริ่งกานสูบ
16
ประกับกานสูบ
รูน้ํามันเสื้อสูบ
17 ดูหนา 14-51
ครั้งที่ 1: 35 (357, 26)
ครั้งที่ 2: หมุน 90°
19
เสื้อสูบ
หัวฉีดน้ํามันเครื่องตัวที่ 1 แหวนกันรุนเพลาขอเหวี่ยงตัวบน
วาลวกันกลับ แบริ่งเพลาขอเหวี่ยงตัวบน
26 (265, 19) แหวนกันรุนเพลาขอเหวี่ยงตัวบน
เพลาขอเหวี่ยง
แหวนกันรุนเพลาขอเหวีย่ งตัวลาง
แบริ่งเพลาขอเหวี่ยงตัวลาง
แหวนกันรุนเพลาขอเหวีย่ งตัวลาง
ดูหนา 14-51
นิวตัน-เมตร (กก.-ซม., ฟุต-ปอนด) : คาแรงขัน ประกับแบริ่งเพลาขอเหวี่ยง
ครั้งที่ 1: 50 (510, 37)
◆ ชิ้นสวนที่นํากลับมาใชอีกไมได ครั้งที่ 2: หมุน 90°
A74363
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–51
การซอมใหญ
ขอแนะนํา:
• ทําความสะอาดชิ้นสวนที่จะประกอบใหทั่ว
• กอนติดตั้งชิ้นสวนตางๆ ใหทาน้ํามันเครื่องใหมลงบนหนาสัมผัสที่มีการหมุนและเลื่อนของชิ้นสวน
• เปลี่ยนปะเก็น โอริง และซีลน้ํามันใหมทั้งหมด
1. ถอดรูน้ํามันเสื้อสูบ 1
2. ตรวจสอบรูน้ํามันเสื้อสูบ
(ก) ตรวจหารองรอยความเสียหายหรือการอุดตันของรูน้ํามันเสื้อสูบ 2
ถาจําเปน ใหเปลี่ยนรูน้ํามันเสื้อสูบ
3. ตรวจสอบระยะรุนของกานสูบ 3
(ก) ใชไดอัลเกจ วัดระยะรุนขณะเลื่อนกานสูบไปมา
ระยะรุนมาตรฐาน: 14
0.100 ถึง 0.300 มม. (0.0039 ถึง 0.0118 นิ้ว)
ระยะรุนสูงสุด: 0.40 มม. (0.0157 นิ้ว) 16
ถาระยะรุนเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลีย่ นชุดกานสูบ ถาจําเปน ใหเปลีย่ น
A60198
เพลาขอเหวี่ยง 17
4. ตรวจสอบระยะหางชองน้ํามันกานสูบ
(ก) ตรวจเช็คเครื่องหมายจับคูที่ประกับและกานสูบใหแนใจวา 19
ประกอบกลับเขาที่ไดถูกตอง
(ข) ถอดโบลทยึดประกับกานสูบทั้ง 2 ตัว
A60199
A60239
14–52 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
2 พลาสติกเกจ
(ฌ) วัดพลาสติกเกจตรงจุดที่กวางที่สุด
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
3 มาตรฐาน 0.036 ถึง 0.054 มม. (0.0014 ถึง 0.0021 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25,
0.037 ถึง 0.077 มม. (0.0015 ถึง 0.0030 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.50
14
ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
16 ถาระยะหางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลีย่ นแบริง่ ถาจําเปน ใหเจียรตกแตง
A60240
หรือเปลี่ยนเพลาขอเหวี่ยง
17 ขอแนะนํา:
ถาใชแบริง่ มาตรฐาน ใหเปลีย่ นแบริง่ ทีม่ หี มายเลขเดียวกัน ถาไมทราบ
หมายเลขกํากับ ใหเลือกแบริ่งที่ถูก ตอ งโดยการนําตัวเลขที่อยูบน
19 กานสูบกับเพลาขอเหวีย่ งมาบวกกัน คาทีไ่ ดคอื หมายเลขแบริง่ แบริง่
หมายเลขกํากับ มาตรฐานมีอยู 5 ขนาด คือหมายเลข “2”, “3”, “4”, “5” และ “6”
1, 2 และ 3 หัวขอ หมายเลขกํากับ
ประกับกานสูบ 1 2 3
เพลาขอเหวี่ยง 1 2 3 1 2 3 1 2 3
ใชแบริ่ง 2 3 4 3 4 5 4 5 6
ตัวอยาง:
ประกับกานสูบ “3” + เพลาขอเหวี่ยง “1” =
หมายเลขกํากับ
No. 1
No. 4
จํานวนรวม 4 (ใชแบริ่งหมายเลข “4”)
3, 3 และ 4
No. 2
No. 3 คาอางอิง
เสนผาศูนยกลางภายในของปลายกานสูบดานโต :
หมายเลข 1 62.014 ถึง 62.020 มม. (2.4415 ถึง 2.4417 นิ้ว)
A60204
A58123
A60201 A61381 หมายเลข 2 62.020 ถึง 62.026 มม. (2.4417 ถึง 2.4420 นิ้ว)
หมายเลข 3 62.026 ถึง 62.032 มม. (2.4420 ถึง 2.4422 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางของสลักเพลาขอเหวี่ยง:
หมายเลข 1 58.994 ถึง 59.000 มม. (2.3226 ถึง 2.3228 นิ้ว)
หมายเลข 2 58.988 ถึง 58.994 มม. (2.3224 ถึง 2.3226 นิ้ว)
หมายเลข 3 58.982 ถึง 58.988 มม. (2.3221 ถึง 2.3224 นิ้ว)
ความหนาของผนังตรงกลางแบริ่งมาตรฐาน :
หมายเลข 2 1.486 ถึง 1.489 มม. (0.0585 ถึง 0.0586 นิ้ว)
หมายเลข 3 1.489 ถึง 1.492 มม. (0.0586 ถึง 0.0587 นิ้ว)
หมายเลข 4 1.492 ถึง 1.495 มม. (0.0587 ถึง 0.0589 นิ้ว)
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–53
5. ถอดลูกสูบและกานสูบ
(ก) ใชรมี เมอรควานปากกระบอกสูบ (ridge reamer) ขัดคราบเขมา
ออกจากปากกระบอกสูบ
1
รีมเมอร (ข) ดันลูกสูบ ชุดกานสูบ และแบริ่งตัวบนออกทางดานบนของ
2
เสื้อสูบ
ขอแนะนํา: 3
A60191
• เก็บแบริ่ง กานสูบ และประกับไวดวยกัน
• ตองแนใจวาจัดวางชุดกานสูบและลูกสูบที่ถอดออกในวิธี 14
การที่สามารถประกอบกลับไดถูกตอง
6. ถอดสลักลูกสูบ 16
(ก) ตรวจเช็คความแนนพอดีระหวางลูกสูบกับสลักลูกสูบ
(1) ลองขยับลูกสูบที่ติดอยูกับสลักไปมา 17
ถารูสึกวาหลวมไมแนน ใหเปลี่ยนลูกสูบและสลักทั้งชุด
19
A60231
A60206
(ง) ปลดกานสูบออกจากลูกสูบ
(1) ใชไขควงเล็กๆ งัดแหวนล็อค 2 ตัวออกจากลูกสูบ
A60202
14–54 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
1
A60213
17 7. ตรวจสอบระยะรุนของเพลาขอเหวี่ยง
(ก) ใชไดอัลเกจ วัดระยะรุนขณะใชไขควงงัดเพลาขอเหวีย่ งไปมา
19 ระยะรุนมาตรฐาน:
0.040 ถึง 0.240 มม. (0.0016 ถึง 0.0098 นิ้ว)
ระยะรุนสูงสุด: 0.30 มม. (0.0118 นิ้ว)
ถาระยะรุนเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนแหวนกันรุนทั้งชุด
A60269
ความหนาแหวนกันรุน:
มาตรฐาน 2.430 ถึง 2.480 มม. (0.0957 ถึง 0.0976 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.125 2.555 ถึง 2.605 มม. (0.1005 ถึง 0.1025 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.250 2.680 ถึง 2.730 มม. (0.1055 ถึง 0.1074 นิ้ว)
6 2 8. ตรวจสอบระยะหางชองน้ํามันเพลาขอเหวี่ยง
10
(ก) คลายโบลทยึดประกับแบริ่งเพลาขอเหวี่ยงทั้ง 10 ตัว ครั้งละ
8
4 เทาๆ กัน หลายๆ ครัง้ ตามลําดับที่ ดังภาพภาพ แลวถอดโบลท
ออก
1
5
9
7
3 A60270
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–55
A60224
(ญ) วัดพลาสติกเกจตรงจุดที่กวางที่สุด
พลาสติกเกจ
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
มาตรฐาน 0.030 ถึง 0.048 มม. (0.0012 ถึง 0.0019 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.25,
0.037 ถึง 0.077 มม. (0.0015 ถึง 0.0030 นิ้ว)
โอเวอรไซส 0.50
ระยะหางสูงสุด: 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ถาระยะหางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนแบริ่ง ถาจําเปน ใหเจียรตก
แตงหรือเปลี่ยนเพลาขอเหวี่ยง
A60225
14–56 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
ขอแนะนํา:
ถาเปลี่ยนชุดประกอบเสื้อสูบ ระยะหางมาตรฐานของแบริ่งตองอยู
ภายในคามาตรฐาน
คามาตรฐาน: 0.030 ถึง 0.048 มม. (0.0012 ถึง 0.0019 นิ้ว)
No. 4
ขอแนะนํา:
1
No. 3
No. 2 No. 5 ถาใชแบริง่ มาตรฐาน ใหเปลีย่ นแบริง่ ทีม่ หี มายเลขเดียวกัน ถาไมทราบ
No. 1
หมายเลขกํากับ ใหเลือกแบริ่งที่ถูก ตอ งโดยการนําตัวเลขที่อยูบน
2 เสื้อสูบและเพลาขอเหวี่ยงมาบวกกัน คาที่ไดคือหมายเลขของแบริ่ง
แบริง่ มาตรฐานมีอยู 5 ขนาด คือหมายเลข “2”, “3”, “4”, “5” และ “6”
3 ดานหนา หัวขอ หมายเลขกํากับ
ประกับกานสูบ 1 2 3
14 เพลาขอเหวี่ยง 1 2 3 1 2 3 1 2 3
ใชแบริ่ง 2 3 4 3 4 5 4 5 6
16 คาอางอิง
เสนผาศูนยกลางขอหลักของเสื้อสูบ :
17 หมายเลข 1 75.000 ถึง 75.006 มม. (2.9528 ถึง 2.9530 นิ้ว)
หมายเลข 2 75.006 ถึง 75.012 มม. (2.9530 ถึง 2.9532 นิ้ว)
19 No. 1 No. 5
หมายเลข 3 75.012 ถึง 75. 018 มม. (2.9532 ถึง 2.9535 นิ้ว)
No. 2 No. 4 ความโตของขอเพลาขอเหวี่ยง :
No. 3
หมายเลข 1 69.994 ถึง 70.000 มม. (2.7557 ถึง 2.7559 นิ้ว)
หมายเลขกํากับ หมายเลข 2 69.988 ถึง 69.994 มม. (2.7554 ถึง 2.7557 นิ้ว)
2, 3, 4, 5 หรือ 6 หมายเลข 3 69.982 ถึง 69.988 มม. (2.7552 ถึง 2.7554 นิ้ว)
A60196
A59952
A60273 A61382 ความหนาของผนังตรงกลางแบริ่งมาตรฐาน:
หมายเลข 2 2.482 ถึง 2.485 มม. (0.0977 ถึง 0.0978 นิ้ว)
หมายเลข 3 2.485 ถึง 2.488 มม. (0.0978 ถึง 0.0980 นิ้ว)
หมายเลข 4 2.488 ถึง 2.491 มม. (0.0980 ถึง 0.0981 นิ้ว)
หมายเลข 5 2.491 ถึง 2.494 มม. (0.0981 ถึง 0.0982 นิ้ว)
หมายเลข 6 2.494 ถึง 2.497 มม. (0.0982 ถึง 0.0983 นิ้ว)
(ฎ) เอาพลาสติกเกจออกใหหมด
9. ถอดเพลาขอเหวี่ยง
(ก) ยกเพลาขอเหวี่ยงออก
(ข) ถอดแบริ่งตัวบนกับแหวนกันรุนตัวบนออกจากเสื้อสูบ
ขอแนะนํา:
จัดเรียงประกับแบริ่งหลัก แบริ่ง และแหวนกันรุนตามลําดับใหถูกตอง
10. ถอดหัวฉีดน้ํามันเครื่องตัวที่ 1
(ก) ถอดวาลวกันกลับและหัวฉีดน้ํามันเครื่องทั้ง 4 ชุดออก
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–57
11. ตรวจสอบวาลวกันกลับ
(ก) ใชแทงไมดันที่วาลวเพื่อตรวจดูวาวาลวติดขัดหรือไม
ถาติดขัด ใหเปลี่ยนวาลวกันกลับ
ดัน
1
A56746
12. ตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเครื่องตัวที่ 1 2
(ก) ตรวจหารองรอยความเสียหายหรือการอุดตันของหัวฉีด
ถาจําเปน ใหเปลี่ยนหัวฉีดน้ํามันเครื่อง 3
13. ถอดปลั๊กสกรูเกลียวตรงแบบมีหัวตัวที่ 1
(ก) ถอดปลั๊กสกรูและปะเก็นออก 14
14. ทําความสะอาดชุดเสื้อสูบ 16
(ก) ใชมีดขูดปะเก็น ขูดคราบปะเก็นเกาออกจากผิวดานบนของ
เสื้อสูบใหหมด 17
(ข) ใชน้ํายาทําความสะอาดและแปรงขนออน ขัดทําความสะอาด
เสื้อสูบใหทั่ว 19
A60193
15. ตรวจสอบชุดเสื้อสูบ
(ก) ตรวจสอบความเรียบ
(1) ใชบรรทัดเหล็กและฟลเลอรเกจ วัดความโกงงอของ
ผิวเสื้อสูบที่สัมผัสกับประกับฝาสูบ
คาความโกงงอสูงสุด: 0.10 มม. (0.0039 นิ้ว)
ถาความโกงงอเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเสื้อสูบ
A60195
(ข) ตรวจดูรอยขูดขีดตามแนวตั้งของกระบอกสูบ
ถามีรอยขูดขีดเปนรอยลึก ใหควานกระบอกสูบทั้ง 4 สูบ ถาจําเปน
ใหเปลี่ยนเสื้อสูบ
A60192
14–58 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
(ค) ตรวจสอบเสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ
No. 4 ขอแนะนํา:
No. 3
No. 2 กระบอกสูบมาตรฐานมีเสนผาศูนยกลาง 3 ขนาด กํากับดวยหมายเลข
No. 1
“1”, “2” และ “3” ตามลําดับที่ประทับอยูดานลางซายหลังเสื้อสูบ
หมายเลขกํากับ 1, 2 หรือ 3
1
A60194
C 10 มม.
(0.39 นิ้ว)
A57230
(ง) ตรวจสอบขั้นกระบอกสูบ
ถาการสึกหรอของกระบอกสูบต่าํ กวา 0.2 มม. (0.008 นิว้ ) ใหใชรมี เมอร
(Ridge Reamer) ควานปากกระบอกสูบ
รีมเมอร
A60191
16. ทําความสะอาดชุดประกอบลูกสูบแบบมีสลัก
(ก) ใชมีดขูดปะเก็น ขูดคราบเขมาออกจากหนาลูกสูบ
A60214
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–59
1
A60215
(ค) ใชน้ํายาลางและแปรงขัดทําความสะอาดลูกสูบใหทั่ว 2
ขอควรระวัง:
อยาใชแปรงลวด 3
14
A60216
16
17. ตรวจสอบลูกสูบแบบมีสลัก 17
เครื่องหมายดานหนา
(ลูกศร) เครื่องหมาย (ก) ตรวจสอบระยะหางชองน้ํามันของลูกสูบ
ขนาด ขอแนะนํา:
ลูกสูบมาตรฐานมีเสนผาศูนยกลาง 3 ขนาด กํากับดวยหมายเลข 19
“1”, “2”, และ “3” ตามลําดับที่ประทับอยูบนหนาลูกสูบ
ระยะหาง (1) ใชไมโครมิเตอร วัดเสนผาศูนยกลางของลูกสูบในแนว
ตัง้ ฉากกับแนวกึง่ กลางของลูกสูบต่าํ ลงมาจากหัวลูกสูบ
A60217 ระยะหาง :64.90 ถึง 65.16 มม. (2.5551 ถึง 2.5653 นิ้ว)
เสนผาศูนยกลางลูกสูบ:
2KD-FTV (มีอินเตอรคูลเลอร)
มาตรฐาน หมายเลข 1 91.92 ถึง 91.97 มม. (3.6189 ถึง 3.6208 นิ้ว)
มาตรฐาน หมายเลข 2 91.93 ถึง 91.98 มม. (3.6193 ถึง 3.6212นิ้ว)
มาตรฐาน หมายเลข 3 91.94 ถึง 91.99 มม. (3.6197 ถึง 3.6216 นิ้ว)
มาตรฐาน โอเวอรไซส 0.50 92.42 ถึง 92.45 มม. (3.6386 ถึง 3.6398 นิ้ว)
2KD-FTV (ไมมีอินเตอรคูลเลอร)
มาตรฐาน หมายเลข 1 91.92 ถึง 91.93 มม. (3.6189 ถึง 3.6193 นิ้ว)
มาตรฐาน หมายเลข 2 91.93 ถึง 91.94 มม. (3.6193 ถึง 3.6197 นิ้ว)
มาตรฐาน หมายเลข 3 91.94 ถึง 91.95 มม. (3.6197 ถึง 3.6201 นิ้ว)
มาตรฐาน โอเวอรไซส 0.50 92.42 ถึง 92.45 มม. (3.6386 ถึง 3.6398 นิ้ว)
ขอแนะนํา:
ลูกสูบควรถูกติดตัง้ เขาทีก่ ระบอกสูบ ซึง่ มีหมายเลขเดียวกันกับลูกสูบ
(2) วัดเสนผาศูนยกลางกระบอกสูบในทิศทางการรุน (ดูที่
ขอ 15)
(3) นําคาที่วัดไดจากเสนผาศูนยกลางของลูกสูบมาหักลบ
ออกจากคาเสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ
14–60 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
ขอแนะนํา:
No. 4 ใหใชลูกสูบที่มีหมายเลขกํากับตรงกันกับหมายเลขเสนผาศูนยกลาง
No. 2
No. 3
กระบอกสูบบนเสื้อสูบ
No. 1
1
หมายเลขกํากับ 1, 2 หรือ 3
2 หมายเลขกํากับ 1, 2 หรือ 3
เครื่องหมาย
ดานหนา
3
14
16 A60194
A60218 A61383
A54725
(ค) ตรวจสอบความแนนพอดีของสลักลูกสูบ
(1) ที่อุณหภูมิ 80°C (176°F) ตองสามารถใชนิ้วมือดัน
สลักลูกสูบเขาไปในรูสลักได
กรณีถา สามารถดันสลักเขาไปไดในอุณหภูมทิ ตี่ า่ํ กวา ใหเปลีย่ นลูกสูบ
และสลักใหมทั้งชุด
A60200
18. ตรวจสอบชุดแหวนลูกสูบ
(ก) ตรวจสอบระยะหางของรองแหวนลูกสูบ
(1) โดยใชฟลเลอรเกจ วัดระยะหางระหวางแหวนลูกสูบ
ใหมกับผนังของรองแหวน
ระยะหางรองมาตรฐาน :
ตัวที่ 1 0.060 ถึง 0.100 มม. (0.0024 ถึง 0.0039 นิ้ว)
ตัวที่ 2 0.050 ถึง 0.095 มม. (0.0020 ถึง 0.0037 นิ้ว)
A60219
แหวนน้ํามัน 0.030 ถึง 0.075 มม. (0.0012 ถึง 0.0030 นิ้ว)
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–61
A54728
14–62 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
20. ตรวจสอบระยะหางชองน้ํามันสลักลูกสูบ
(ก) ตรวจสอบระยะหางชองน้ํามันของสลักลูกสูบ
เครื่องหมาย (1) ใชคาลิปเปอรเกจ วัดเสนผาศูนยกลางภายในของบูช
เสนผาศูนยกลาง กานสูบ
ภายในบูชกานสูบ เครื่องหมาย
A, B หรือ C ดานหนา เสนผาศูนยกลางภายในบูช:
เครื่องหมายขนาด เสนผาศูนยกลาง
1 A 34.012 ถึง 34.016 มม. (1.3390 ถึง 1.3392 นิ้ว)
B 34.016 ถึง 34.020 มม. (1.3392 ถึง 1.3393 นิ้ว)
2 C 34.020 ถึง 34.024 มม. (1.3392 ถึง 1.3395 นิ้ว)
(2) นําคาเสนผาศูนยกลางของสลักลูกสูบทีว่ ดั ได (ดูทขี่ อ 17)
3 มาลบออกจากคาเสนผาศูนยกลางภายในของบูช กานสูบ
ระยะหางชองน้ํามันมาตรฐาน:
0.012 ถึง 0.024 มม. (0.0005 ถึง 0.0009 นิ้ว)
14 ระยะหางชองน้ํามันสูงสุด: 0.03 มม. (0.0012 นิ้ว)
ถาระยะหางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลีย่ นบูช ถาจําเปน ใหเปลีย่ นลูกสูบ
16 A99001
และสลักลูกสูบทั้งชุด
17 เครื่องมือพิเศษ
21. ถอดบูชกานสูบ
(ก) ใชเครื่องมือพิเศษและเครื่องอัด, อัดบูชกานสูบออก
19 เครื่องมือพิเศษ 09222-76012
A60209
22. ตรวจสอบโบลทยึดกานสูบ
(ก) ใชเวอรเนียรคาลิปเปอร วัดสวนที่ตึงของโบลทกานสูบ
เสนผาศูนยกลางมาตรฐาน:
8.500 ถึง 8.600 มม. (0.3346 ถึง 0.3385 นิ้ว)
สวนที่ตึง เสนผาศูนยกลางต่ําสุด: 8.30 มม. (0.3268 นิ้ว)
ถาเสนผาศูนยกลางที่วัดไดนอยกวาคาต่ําสุด ใหเปลี่ยนโบลท
A54729
(ข) ตรวจสอบขอหลักและสลักขอเหวี่ยง
(1) ใชไมโครมิเตอร วัดเสนผาศูนยกลางของขอหลักแตละ
ขอและสลักขอเหวี่ยง
ความโตขอหลัก :
มาตรฐาน 69.982 ถึง 70.000 มม. (2.7552 ถึง 2.7559 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25 69.745 ถึง 69.755 มม. (2.7459 ถึง 2.7463 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.50 69.495 ถึง 69.505 มม. (2.7360 ถึง 2.7364 นิ้ว)
A57239 A59954 A61384
เสนผาศูนยกลางสลักขอเหวี่ยง:
มาตรฐาน 58.982 ถึง 59.000 มม. (2.3221 ถึง 2.3228 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.25 58.745 ถึง 58.755 มม. (2.3128 ถึง 2.3132 นิ้ว)
อันเดอรไซส 0.50 58.495 ถึง 58.505 มม. (2.3029 ถึง 2.3033 นิ้ว)
ถาเสนผาศูนยกลางไมตรงตามคากําหนด ใหตรวจเช็คระยะหางชอง
น้ํามัน (ดูที่ขอ 4 และ 8) ถาจําเปน ใหเจียรตกแตงหรือเปลี่ยนเพลา
ขอเหวี่ยง
(2) ตรวจหาความสึกหรอและความไมกลมของขอหลักและ
สลักขอเหวี่ยง ดังภาพ
ความไมกลมและความสึกหรอสูงสุด:
0.02 มม. (0.0008 นิ้ว)
ถาความไมกลมและความสึกหรอเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนเพลา
ขอเหวี่ยง
14–64 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
(ข) ตําแหนง A:
ใชแทงเหล็กขนาด 14 มม. และคอน ตอกปลั๊กอุดเขา ดังภาพ
(ค) ตําแหนงอื่นๆ:
ใชเครื่องมือพิเศษ และคอน ตอกปลั๊กอุดตัวใหมเขา ดังภาพ
เครือ่ งมือพิเศษ ตําแหนง B:
09950-60010 (09951-00180), 09950-70010
(09951-07100) 1
ตําแหนง C:
09950-60010 (09951-00190), 09950-70010 2
(09951-07100)
ตําแหนง D: 3
09950-60010 (09951-00200), 09950-70010
(09951-07100)
ตําแหนง E: 14
09950-60010 (09951-00350), 09950-70010
(09951-07100) 16
ตําแหนง F:
09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 17
(09951-07100)
ตําแหนง G: 19
09950-60010 (09951-00450), 09950-70010
(09951-07100)
ดานขวา ดานซาย
E E E E E E
ดานหนา ดานหลัง
G
D
B
C
F F
ปดสนิท
A59207 A59208
A59205 A59206 A57440 A61385
14–66 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
27. ติดตั้งโบลทสตัด
ดานฝาสูบ ดานอางน้ํามันเครื่อง
D
C
D
C
1
2 C
C
3
14 ดานซาย B ดานหนา
B
16
B
17
19 A
A
A
คาแรงขัน:
7.0 นิวตัน-เมตร (70 กก.-ซม., 62 นิ้ว-ปอนด) สําหรับ A และ B
8.0 นิวตัน-เมตร (80 กก.-ซม., 71 นิ้ว-ปอนด) สําหรับ C
4.0 นิวตัน-เมตร (40 กก.-ซม., 35 นิ้ว-ปอนด) สําหรับ D และ E
9 มม.
(0.35 นิ้ว)
9.5 มม. 12 มม.
69 มม. (0.374 นิ้ว) 9 มม.
(2.72 นิ้ว) (0.47 นิ้ว) (0.35 นิ้ว)
29 มม. 26 มม. 23 มม.
9 มม. (1.14 นิ้ว) (1.02 นิ้ว) (0.91 นิ้ว)
(0.35 นิ้ว)
A B C D
(เสนผาศูนยกลางของกลียว: 6 มม.) (เสนผาศูนยกลางของกลียว: 6 มม.) (เสนผาศูนยกลางของกลียว: 6 มม.) (เสนผาศูนยกลางของกลียว: 6 มม.)
A59202 A59198
A59203 AA5920
A59947 G37522
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–67
28. ติดตั้งสลักตรง
ดานหนา
จนกระทั่ง 14
สลักหยุด
16
C
17
C
19
A A
S59200
A5921 A57234 A61387
29. ติดตั้งสลักแหวน
ดานฝาสูบ
10.5 มม.
(0.413 นิ้ว)
15 มม.
(0.59นิ้ว)
จนกระทั่งสลักหยุด
30. ติดตั้งปลั๊กสกรูเกลียวตรงแบบมีหัวตัวที่ 1
(ก) ติดตั้งปะเก็นตัวใหม และปลั๊กสกรู
คาแรงขัน: 25 นิวตัน-เมตร (255 กก.-ซม., 18 ฟุต-ปอนด)
14–68 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
31. ติดตั้งหัวฉีดน้ํามันเครื่องตัวที่ 1
(ก) จัดใหสลักของหัวฉีดน้ํามันเครื่องตรงกับรูสลักบนเสื้อสูบ
(ข) ติดตัง้ วาลวกันกลับเขากับหัวฉีดน้าํ มันเครือ่ ง โดยติดตัง้ ใหครบ
ทั้ง 4 ชุด
คาแรงขัน: 26 นิวตัน-เมตร (265 กก.-ซม., 19 ฟุต-ปอนด)
1
A60268
2 32. ติดตั้งบูชกานสูบ
(ก) จัดใหรูน้ํามันของบูชตัวใหมกับที่กานสูบตรงกัน
3
รูน้ํามัน
14
16 A60210
A60209
A54733
A60207
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–69
33. ติดตั้งลูกสูบมีสลัก
(ก) ประกอบลูกสูบและกานสูบ
(1) ใชไขควงเล็ก ติดตั้งแหวนล็อคตัวใหมที่ปลายรองสลัก
ลูกสูบดานหนึ่ง
1
A60203
A60230
16
เครื่องหมายดานหนา
(3) เคลือบสลักลูกสูบดวยน้ํามันเครื่อง 17
(ลูกศร) (4) จัดเครื่องหมายดานหนาของลูกสูบกับกานสูบใหตรง
กัน แลวใชนิ้วหัวแมมือกดสลักลูบสูบเขาไป 19
เครื่องหมายดานหนา
(สวนที่นูน)
A60208
(5) ตรวจเช็คความแนนพอดีระหวางลูกสูบกับสลักลูกสูบ
ลองขยับลูกสูบที่ติดอยูกับสลักไปมา
A60232
A60202
14–70 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
(ข) ติดตั้งแหวนลูกสูบ
(1) ติดตั้งขดลวดและแหวนน้ํามันดวยมือ
ขอตอขดลวด
ขอแนะนํา:
หันปากแหวนน้ํามันไวดานตรงขามกับจุดตอของขดลวด
1
ปากแหวนน้ํามัน A57162
2 No. 1
(2) ใชคีมถางแหวนลูกสูบ ติดตั้งแหวนลูกสูบตัวที่ 1 และ
ตัวที่ 2 โดยหงายดานหมายเลขรหัสขึ้น
3 หมายเลขรหัส :
No. 2 ตัวที่ 1 N1
14 ตัวที่ 2 N2
หมายเลขรหัส
16 A59181 A60206 A61389
ขดลวด No. 2
A59180
34. ติดตั้งแบริ่งกานสูบ
(ก) จัดเขีย้ วบนแบริง่ ใหตรงกับรองของกานสูบหรือประกับกานสูบ
(ข) ติดตั้งแบริ่งเขากับกานสูบและประกับกานสูบ
A60205
35. ติดตั้งแบริ่งเพลาขอเหวี่ยง
ขอแนะนํา:
แบริ่งตัวบนมีรองน้ํามัน และรูน้ํามัน แบริ่งตัวลางไมมี
(ก) จัดใหตรงกับรองเขี้ยวแบริ่งบนเสื้อสูบ แลวดันแบริ่งตัวบน
ทั้ง 5 ตัวเขาที่
A60228
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–71
(ข) จัดใหเขี้ยวแบริ่งตรงกับรองเขี้ยวของประกับแบริ่งเพลาขอ
เหวี่ยง แลวดันแบริ่งตัวลางทั้ง 5 ตัวเขาที่
1
A60190
36. ติดตั้งชุดประกอบเพลาขอเหวี่ยง 2
(ก) วางเพลาขอเหวี่ยงลงบนเสื้อสูบ
(ข) ติดตั้งแหวนกันรุนตัวบนทั้ง 2 เขากับขอที่ 5 ของเสื้อสูบ 3
(1) ดันเพลาขอเหวี่ยงไปทางดานหนา (ขางหลัง)
(2) ติดตั้งแหวนกันรุน 2 ตัว โดยหันดานรองน้ํามันออก 14
ขางนอก
A60188
16
(ค) ติดตั้งแหวนกันรุนอีก 2 ตัว เขากับประกับแบริ่งตัวที่ 5 โดย 17
หันรองน้ํามันออกขางนอก
19
A60189
A60226
6 7 (จ) ติดตั้งโบลทยึดประกับแบริ่งเพลาขอเหวี่ยง
1 ขอแนะนํา:
4
10 • โบลทยึดประกับแบริ่งหลักตองขัน 2 ขั้นตอน (ขั้นตอนในขอ
(ข) และ (ง))
8
3 • ถาโบลทยดึ ประกับแบริง่ หลักแตกหักหรือเสียรูป ใหเปลีย่ นใหม
2 (1) เคลือบน้ํามันเครื่องบางๆ ลงบนเกลียวและขางใตหัว
5
9 A60270
โบลทยึดประกับแบริ่งหลัก
14–72 กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV)
(ข) สวมประกับกานสูบลงบนกานสูบ
(1) จับคูหมายเลขบนประกับกานสูบและกานสูบใหตรง
กัน
(2) จัดใหสลักของประกับกานสูบกับรูสลักที่กานสูบตรง
กัน แลวติดตั้งประกับกานสูบ
A60237
เครื่องหมายดานหนา
(สวนที่นูน)
A60238
กลไกเครื่องยนต − ชุดเสื้อสูบ (2KD-FTV) 14–73
(ค) ติดตั้งโบลทยึดประกับกานสูบ
ขอแนะนํา:
• การขันโบลทยึดประกับกานสูบมี 2 ขั้นตอน (ขอ (2) และ
(4))
• ถาโบลทกานสูบหักหรือเสียรูป ใหเปลี่ยนใหม
(1) เคลือบน้ํามันเครื่องบางๆ ลงบนเกลียวและขางใตหัว
โบลทยึดประกับกานสูบ
1
A60235
(2) ติดตั้งและขันโบลทยึดประกับกานสูบสลับกันไปมา
2
หลายๆ รอบ
คาแรงขัน: 35 นิวตัน-เมตร (357 กก.-ซม., 26 ฟุต-ปอนด) 3
ถ า โบลท ยึ ด ประกั บ ก า นสู บ ตั ว ใดขั น แล ว ไม ไ ด ต ามค า แรงขั น ที่
กําหนด ใหเปลี่ยนประกับกานสูบ 14
A60197
38. ติดตั้งรูน้ํามันเสื้อสูบ
หลอเย็น − ชุดปมน้ํา (2KD-FTV) 16–1
ชุดปมน้ํา (2KD-FTV)
การตรวจสอบ
1. ตรวจสอบชุดปมน้ํา
(ก) ตรวจดูรอยรั่วของน้ําหลอเย็นที่รูอากาศ และรูน้ํา 1
ถาพบรอยรั่ว ใหเปลี่ยนชุดปมน้ํา
(ข) หมุนพูลเลย แลวตรวจเช็คดูวาลูกปนปมน้ําหมุนไดคลองและ 2
ไมมีเสียงดัง
ถาหมุนติดขัดหรือมีเสียงดัง ใหเปลี่ยนชุดปมน้ํา 3
14
A99952
16
17
19
หลอลื่น − ชุดปมน้ํามันเครื่อง (2KD-FTV) 17–1
ชุดปมน้ํามันเครื่อง (2KD-FTV)
ชิ้นสวนประกอบ
ปลั๊กสกรูเกลียวตรง
44 (449, 32) 1
◆ปะเก็น โรเตอรตัวตาม
ปลั๊ก 2
49 (500, 36)
3
14
◆ปะเก็น 16
สปริง 17
วาลวระบาย
19
ชุดเสือ้ เฟองไทมมิ่ง
นิวตัน-เมตร (กก.-ซม., ฟุต-ปอนด) : คาแรงขัน
◆ ชิ้นสวนที่นํากลับมาใชอีกไมได A59950
17–2 หลอลื่น − ชุดปมน้ํามันเครื่อง (2KD-FTV)
การซอมใหญ
1. ถอดโรเตอรตัวตาม
2. ถอดปลั๊กสกรูเกลียวตรงแบบมีหัว
(ก) ถอดปลั๊กและปะเก็นออก
3. ถอดวาลวระบายปมน้ํามันเครื่อง
1 (ก) ถอดปลั๊ก, ปะเก็น, สปริง และวาลวระบายออกจากเสื้อเฟอง
ไทมมิ่ง
2
3
14 A51288
4. ตรวจสอบวาลวระบายปมน้ํามันเครื่อง
16 (ก) เคลือบวาลวระบายดวยน้าํ มันเครือ่ ง และหยอดเขาไปในรูวาลว
ระบาย
17 (ข) ตรวจเช็ควาวาลวระบายตกลงไดอยางคลองตัวดวยน้ําหนัก
ของวาลวระบายเอง
19 ถาไม ใหเปลี่ยนวาลวระบาย ถาจําเปน ใหเปลี่ยนเสื้อเฟองไทมมิ่ง
P12091
5. ตรวจสอบชุดปมน้ํามันเครื่อง
(ก) ติด ตั้ งโรเตอรตัวตามเขาในเสื้อเฟองไทมมิ่งโดยใหเครื่อง
หมายหันไปทางดานเสื้อสูบ
A59946
(ข) ตรวจเช็คระยะหางปลาย
(1) ใชฟลเลอรเกจ วัดระยะหางระหวางปลายของโรเตอร
ตัวขับกับโรเตอรตัวตาม
ระยะหาง:
คามาตรฐาน 0.060 ถึง 0.0160 มม. (0.0024 ถึง 0.0063 นิ้ว)
สูงสุด 0.21 มม. (0.0083 นิ้ว)
A51289
ถาระยะหางปลายเกินคาสูงสุด ใหเปลีย่ นโรเตอรตวั ตามและเสือ้ เฟอง
ไทมมิ่งดวยอันใหม
หลอลื่น − ชุดปมน้ํามันเครื่อง (2KD-FTV) 17–3
(ค) ตรวจเช็คระยะหางตัวเรือน
(1) ใชฟลเลอรเกจ วัดระยะหางระหวางตัวเรือนปมน้ํามัน
กับโรเตอรตัวตาม
ระยะหาง:
คามาตรฐาน 0.100 ถึง 0.170 มม. (0.0039 ถึง 0.0066 นิ้ว)
สูงสุด 0.20 มม. (0.0078 นิ้ว)
ถาระยะหางตัวเรือนเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนโรเตอรตัวตามและ 1
A51290
เสื้อเฟองไทมมิ่งดวยอันใหม
(ง) ตรวจเช็คระยะหางดานขาง 2
(1) ใชฟลเลอรเกจและบรรทัดเหล็ก วัดระยะหางระหวาง
โรเตอรกับบรรทัดเหล็ก 3
ระยะหาง:
คามาตรฐาน 0.030 ถึง 0.090 มม. (0.0012 ถึง 0.0036 นิ้ว) 14
สูงสุด 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
A51291
ถาระยะหางดานขางเกินกวาคาสูงสุด ใหเปลี่ยนโรเตอรตัวตามและ 16
เสื้อเฟองไทมมิ่งดวยอันใหม
6. ติดตั้งวาลวระบายปมน้ํามันเครื่อง 17
(ก) ติดตั้งวาลวระบายและสปริงเขากับเสื้อเฟองไทมมิ่ง
(ข) ติดตั้งปะเก็นตัวใหมและปลั๊ก 19
A51288
7. ติดตั้งปลั๊กสกรูเกลียวตรงแบบมีหัว
(ก) ติดตั้งปะเก็นตัวใหมและปลั๊ก
คาแรงขัน: 44 นิวตัน-เมตร (449 กก.-ซม., 32 ฟุต-ปอนด)
17–4 หลอลื่น − ชุดออยคูลเลอร (2KD-FTV)
ชุดออยคูลเลอร (2KD-FTV)
การตรวจสอบ
1. ตรวจสอบชุดออยคูลเลอร
1 (ก) ตรวจหารองรอยความเสียหายหรือการอุดตันของออยคูลเลอร
ถาจําเปน ใหเปลี่ยนออยคูลเลอร
2
3
A62230
14
16
17
19
สตารทและไฟชารจ − ชุดอัลเทอรเนเตอร (2KD-FTV) 19–1
ชุดอัลเทอรเนเตอร (2KD-FTV)
ชิ้นสวนประกอบ
ชุดอัลเทอรเนเตอร 1
พูลเลยคลัตชทางเดียวอัลเทอรเนเตอร 2
110.5 นิวตัน-เมตร (1,127 กก.-ซม., 82 ฟุต-ปอนด)
3
14
16
17
19
การซอมใหญ
1. ถอดพูลเลยคลัตชทางเดียวอัลเทอรเนเตอร
1 (ก) ติดตั้งเครือ่ งมือพิเศษเขากับพูลเลย ดังภาพ
เครื่องมือพิเศษ 09820-63020
2 เครื่องมือพิเศษ (A)
เครื่องมือพิเศษ (B)
3
14 G37148
19 เครื่องมือพิเศษ เครื่องมือพิเศษ
(A) (B)
G37147
2. ตรวจสอบพูลเลยคลัตชทางเดียวอัลเทอรเนเตอร
อิสระ ล็อค (ก) ขณะทีห่ มุนพูลเลย ใหตรวจเช็ควาพูลเลยหมุนทวนเข็มนาฬิกา
และไมหมุนตามเข็มนาฬิกา (ล็อค)
ถาผลที่ไดไมตรงตามกําหนด ใหเปลี่ยนพูลเลยคลัตช
G37149
3. ติดตั้งพูลเลยคลัตชทางเดียวอัลเทอรเนเตอร
(ก) ติดตั้งพูลเลยเขากับอัลเทอรเนเตอร ขันนัตดวยมือ
(ข) ติดตั้งเครื่องมือพิเศษเขากับพูลเลย ดังภาพ
เครื่องมือพิเศษ (A) เครื่องมือพิเศษ 09820-63020
เครื่องมือพิเศษ (B)
G37148
สตารทและไฟชารจ − ชุดอัลเทอรเนเตอร (2KD-FTV) 19–3
เครื่องมือพิเศษ (A)
เครื่องมือพิเศษ (B) 1
G37150
2
3
14
16
17
19