Utjecaj na parametre motora

konstrukcija i način rada superchargera

Način rada: pokretan je mehanički, što znači da je direktno povezan s motorom, dok je turbo
punjač pokretan pomoću protoka ispušnih plinova. supercharger uvlači vanjski zrak, komprimira
ga te ga dovodi u usis motora, što će rezultirati ulaz veće mase zraka te u isto vrijeme i veću
količinu goriva. Dodatni zrak i gorivo daju nam značajno povećanje snage motora. Zrakoplovni
klipni motori koji imaju ugrađen supercharger, najveću iskoristivost postižu povećanjem visine
leta.
Dvije svrste superchargera koji su opisani u zadatku 7: Altitude Boosted Supercharger(održava
snag una većim visinama) i Ground Boosted Supercharger(povećava snagu motora)

Pogoni superchargera – vratilo, koje je spojeno na kraj koljenastog vratila pokreće impeller
supercharger-a. Na tome vratilu može se nalaziti “spring drive unit” koji prenosi snagu preko
zupčanika na impeller, takođe može sadržiti centrifugalno kvačilo.
Upravljanje superchargera: Propeller control lever – u principu služi za mjenjanje
brzine propelera, te automatsko određivanje napadnog kuta elise u tako odeđuje broj okretaja
motora. Brzina propelera je ista.
Throttle lever – služi nam za određivanje “boost” tlaka koje dovoi supercharger. uglavnom, on
je “boost lever” i zajednos s “propeller control lever” određuje izlaznu snagu motora.
Na razini mora, Throttle lever” mora biti djelomično zatvoren kako bi se ograničio pritisak u
“manifold” te nebi došlo do prevelikog pritiska u cilindru. “Full throttle height” potpuno
otvorena pozicija koja nam treba kada se zrakoplov penje. “radted altitude” – podešena
vrijednost “full throttle height”-a