PRENOSNICI SNAGE

Prenosnikomsnage naziva se sistem prenosa energije od

izvore energije do potrošača (korisnika). (Snaga je
razmenjena energija u jedinici vremena).
Prema principu rada, prenosnici snage se dele na:
- mehaničke,
- električne,
- hidrauličke, i
- pneumatičke.

hidrostatičkiprenosnik snage
hidrodinamičkiprenosnik snage
 Istorijski razvoj prenosnika snage
Godina Naziv Pronalaza č
1545 Universalna spojnica Gerolamo Cardano
( in ženjer)

1827 Diferencijal Onésiphore Pecqueur

( in ženjer)

1899 3- stepen mehani čki Louis Renault

menja č sa direktnim
stepenom prenosa

1899 Pogonsko vratilo Louis Renault

Automatski menja č Louis Bonneville

( in ženjer)

1908 Hidrodinami čki menja č Föttinger (in ženjer)

1910 Spojnica sa konstantnom brizinom Jean Fenaille and Jean Grégoire
(inženjer)

1919 4-stepeni mehanički menjač Audi

1926 Citroën (Traction avant A7)

Prednji pogon sa dvostrukom

spojnicom

1928 Wilson preselektor 4-stepeni planetarna Wilson

transmisija (Armstrong-Siddeley, Talbot, Daimler)

1934 Polu-automatska (Delage, Delahaye)

elektromagnetska 4-stepena
planetarna transmisija

1934 Overdrive Chrysler

1935 5 stepeni mehanički menjač Nemačka vozila za vo-nju po autoputu

1939 Adolphe Kégresse

Menja č sa dvostrukom
spojnicom

1939 4-stepena planetarna automatska GM Hydramatic

transmisija sa hidrodinamičkom
spojnicom
1948 Planetarna automatska Buick Dynaflow
transmisija sa
hidrodinami čkim
menja čem

1951 Mehani čka transmisija sa Porsche

koni čnim delom
sinhronizovanog prstena
( Porsche tip )

1957 Automatska spojnica u Saxomat system

mehani čkom menja ču

1958 Buick Flight Pitch Dynaflow Buick

tro turbinski
turbomenja č i planetarni
menja č kontinualno
variabilna transmisija

1968 Kontinualna variabilna DAF

transmisija (CVT) ( Alexandre Horowitz )

1968 Popre čna mehani čka Autobianchi (Primula)

transmisija
1985 Zamajac sa dve mase BMW/LuK

1995 Elektronskikontrolisan a Saab Sensonic/Sachs

spojnica za mehani čki
menja č

1996 Samoregulišu ća spojnica Japonese (sve vrste puteva) / LuK

1996 Automatka mehani čka BMW SMG

transmisija(AMT)

1998 Haldex elektronski Volkswagen

kontrolisan diferencijal ( Golf 4 4Motion )

2000 Polu-toroidalna CVT Nissan Jacto (Nissan Cedric and Gloria)

2000 CVT transmisija sa kaišem LuK (Audi A6 Multitronic)

2001 6- stepena automatska ZF

transmisija sa ( BMW Serie 7)
Lepelletier zup častim
setom

2002 Twin multidisk spojnica Borg Warner

elektro-hidrauli čki ( Audi TT 3.2 V 6)
kontrolisana ( PSK system )

2002 Kerami čki disk spojnice Sachs

( Porsche Carrera GT )

2003 7- stepena automatska Mercedes

transmisija (7 G-TRONIC )
 Primeri nekih tipova prenosnika snage

turbinskokolo

hidrodinamička
pumpno kolo
spojnica
Regulacionaturbospojnica
Prikaz lopatičnih
kola
hidrodinaničkog
menjača i
poprečni presek
turbozupšastog
menjača
Planetarni prenosnik
Kontinualnovarijabilnatransmisija
Kontinualnovarijabilnatransmisija
 PRIKAZ RAZVOJA AUTOMATSKIH TRANSMISIJA

USA

JAPAN
KOREJA

EVROPA

Prikaz razvoja automatskih transmisija u periodu 19 45-2005

MM -mehani čki menja č

ESM -elektronsko upravljanje spojnicom menja ča
EMM -elektronski upravljan mehani čki menja č
AM -automatski menja č
CVM -kontinualnovarijabilni menja č (frikcioni
varijator)
EVM -elektronsko varijabilni menja č
AutomatskiBMW -ovmenjač
7- stepeni automatskiMercedes-Benz menjač