Vážení přátelé, Dear friends,

01
rok 2010 je rokem, kdy jsme završili 20 let od založení
firmy Valbek. Dá se říci, že to bylo 20 let pilné práce,
která přinesla ovoce. Počáteční, z dnešního pohledu
mnohdy naivní představy, jsme dokázali přetavit v tr-
vale rozvojové trendy naší podnikatelské činnosti. Tvář
společnosti, důraz na kvalitu, spolehlivost a serióznost
vytvořily náš pozitivní obraz v odborné společnosti.
Zároveň se nám daří rozšiřovat naše podnikání
nejen na teritoriu České republiky, ale i na Slovensku
a v Rusku. Dobré ekonomické ukazatele, nové techno-
logie, trvalý tlak na kvalitu a odborný růst pracovníků
nám přináší větší konkurenceschopnost.
Máme klientům co nabídnout a nebojíme se ani těch
největších, či nejsložitějších projektů. Vybudovali jsme
komplexní tým odborníků všech profesí. Důkazem, že
jdeme správnou cestou, jsou ocenění našich projektů
a staveb.
Uplynulých dvacet let nás však v žádném případě neu-
kolébalo. Rozhodně nemáme v plánu polevit v dalším
tlaku na rozvoj projektové přípravy. Připravujeme řadu
technologických novinek, které chceme nabídnout
trhu projekčních prací. To nás posunuje k lepší pozici
na trhu a prosazení se na mezinárodním poli. Naše
ambice musí reflektovat budoucnost, která určitě
nemůže skončit na území České a Slovenské republiky.
Chceme se v budoucnu stát významným partnerem
v budování infrastruktury v Evropské unii i ve světě.
Ing. Roman Lenner
ředitel společnosti
listopad 2010
the year 2010 is when we find ourselves 20 years
from establishing the company. It can to be said
that it was 20 years of hard work that yielded fruit.
The first ideas, from today's perspective sometimes Dálnice D8
Motorway D8
quite naive, we managed to convert in developing
trends of our business. The company face, quality
emphasis, dependability and trustworthiness created
our positive image among professional community.
At the same time we are successful at expanding our
business outside the Czech Republic region, such as
in Slovakia and Russia. Quality economical indexes,
new technologies, constant pressure for quality and
professional development of employees makes us
more competitive and we are gaining an advantage
over our rivals.
We have a lot to offer to our clients and we are not
afraid of the largest and most complex projects. We
built a complex team of professional from all fields of
engineering. The awards we receive for our projects
are a proof that we are advancing the right direction.
The last twenty years by no means did not leave us in
a standby. Most definitively we do not plan to reduce
the pressure for the development of our capabilities.
We are preparing a number of technological innova-
tions that we want to offer to the design community
and the market. That puts us in a better position for
11
a break into the international market. Our ambitions
must reflect the future, and it cannot stay within the
regions of Czech and Slovak Republics. We want to
become a serious partner in engineering of the infra-
structure in Europe Union and in the world. Lávka pro pěší Škoda
Auto a.s.
Footbridge Skoda
Ing. Roman Lenner Auto a.s.
CEO
November 2010
13 14

Rekonstrukce žel. mostu Tramvajové tratě v Liberci

přes Labe Tram lines in Liberec
Railroad Bridge
over Labe

16 17 18 19

Lyžařské sportovní Areál SÚS SCHENKER Benteler Průmyslová

areály pro SKI 2009 Jablonec nad Nisou Průmyslová zóna Liberec zóna Rumburk
Ski sporting areas Premises OF SUS SCHENKER Benteler Industrial
for SKI 2009 Jablonec nad Nisou Industrial zone Liberec zone Rumburk

20

Přesuvna Kvasiny
Traverser Kvasiny
 02 03 04 05

Dálnice D1 zkapacitnění Dálnice D11 Dálnice D5 Silniční okruh

Motorway D1 Widening Motorway D11 Motorway D5 kolem Prahy
Road Bypass of Prague

06 07 08

Slovenská dálnice D1 Slovenská silnice R1 Silnice I/10

Slovakia motorway D1 Slovakia motorway R1 Road I/10
20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company

09 10

Přeložka silnice I/14 Zkapacitnění I/13 (I/35)

Relocation of Road I/14 Widening I/13 (I/35)

12

Lávka pro pěší přes

silnici I/7
Footbridge over
Road I/7

15

Rekonstrukce
železniční trati
Reconstruction
of railroad
 Dálnice D8 Stavba 807 Ústí n. L. – Knínice – st. hranice ČR/SRN
2004 — 2006

Motorway D8 Construction 807 Usti n. L. – Kninice – State Border CZE/GER

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec

Investor / Client — ŘSD ČR, Praha
Zahájení stavby / Beginning of construction —  2004 Ukončení stavby / End of construction — 2006

Most Panenská / Panenska Bridge Tunel Panenská / Panenska Tunnel

04 — 05

Dokončení celého dálničního tahu Praha –

Most pod špičákem / Bridge by Spicak Drážďany má obrovský dopravní význam pro
jednodušší a rychlejší spojení po celé délce
trasy. Podstatný pozitivní dopad má dálnice
i na životní prostředí.
Délka projektovaného úseku: 27,4 km

Completion of the motorway from Prague

to Dresden carries a huge benefit of reducing
travel time while maintaining high traffic vol-
umes. Environmental impacts are also reduced
by re-routing traffic from existing highways to
the new motorways.
Length of designed segment: 27,4 km
 20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company
01
Hraniční most / Border Bridge

Tunel Panenská / Panenska Tunnel

 Dálnice D1 zkapacitnění úseku Praha – Mirošovice
1996 — 1999
Motorway D1 Widening — Prague — Mirosovice
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.
Investor / Client — ŘSD ČR, Praha Dodavatel / Contractor — SSŽ o.z. 7 Hradec Králové
Zahájení stavby / Beginning of construction — 1996 Ukončení stavby / End of construction — 1999
Celkové náklady / The total cost — 1,202 miliardy Kč
06 — 07
Úsek Praha – Mirošovice je jedním z nej-
zatíženějších úseků dálnice v ČR. Na tomto
stávajícím čtyřpruhovém úseku docházelo
často k překročení kapacity tj. 50 000 vozidel
za 24 hodin, a tím ve špičkách k vytváření ně-
kolikakilometrových kolon. Vzhledem k před-
pokladům růstu dopravy v dalším období,
rozhodlo Ministerstvo dopravy o přestavbě
úseku. V roce 1994 byla zpracována studie,
na jejímž základě bylo přistoupeno k realizaci
zkapacitnění dálnice s ohledem na šířky stá-
vající vozovky a mostní objekty. Stavba byla
realizována za provozu ve čtyřech etapách
daných mezikřižovatkovými úseky. Celková
délka činila téměř 18,700 km.
02
The segment Prague – Mirosovice is one of
the most heavily loaded sections of D1 in the
Czech Republic. The capacity of the existing
four lane configuration often exceeded 50,
000 vehicles in 24 hours, which subsequently
lead to heavy traffic conditions and stopped
traffic. With the predicted traffic increase
in mind the DOT decided to retrofit the D1
section. A study conducted in 1994 served
as a basis for realization of the D1 widening
by adding lanes and reconstructing bridge
objects. The whole construction was done in
4 segments predetermined by locations of
road intersections. Total length was almost
18.700 km.
Dálnice D11 Praha — Hradec Králové , stavby 1104 a 1105

2004 — 2007
Motorway D11 Prague — Hradec Kralove , Section 1104 and 1105
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec Investor / Client — ŘSD ČR, Praha
1104–1 Libice — Dobšice Dodavatel / Contractor — COLAS a.s., SSŽ, a.s., PSVS, a.s.
Zahájení stavby / Beginning of construction of construction — 2004 Ukončení stavby / End of construction — 2007
1105–1 Chýšť — Osičky Dodavatel / Contractor — SKANSKA DS, a.s., STRABAG a.s., Silnice Hradec Králové
Zahájení stavby / Beginning of construction of construction — 2004 Ukončení stavby / End of construction — 2008

Nadjezd lesní cesty a zelený most Libice - Dobšice
Overpass of forrestry road and foresty road bridge
Realizované úseky staveb 1104-1
Libice – Dobšice a 1105-1 Chýšť – Osičky
jsou součástí dálnice D11 Praha – Hradec
Králové – Jaroměř – státní hranice
ČR/PL. Součástí staveb bylo kromě
hlavní dálniční trasy také vybudování
2 mimoúrovňových křižovatek, mostů,
z toho 2 ekoduktů pro nadregionální
biokoridory. Délka projektovaných úseků
byla 10 km (D1104-1) a 11 km (D1105-1).

Newly designed and constructed

Zelený most, Chýšť — Osičky
Foresty road bridge, Chyst - Osicky
sections 1104-1 Libice – Dobsice and
1105-1 Chyst – Osicky are segments
of motorway D11 Prague – Hradec
Kralove – Jaromer – state border CZE/
PL. Total length of designed sections
was 10 km (D1104-1) and 11 km
(D1105-1). Beside the motorway D11
were the sections consisting of additional
structures, such as 2 interchanges,
bridges, including 2 ecoducts.

Nadjezd polní cesty

Overpass of forrestry road

03
 Dálnice D5 stavba Ejpovice – Sulkov
2001 — 2003

Motorway D5 Construction 0510 Ejpovice – Sulkov

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec

Investor / Client — ŘSD ČR, Praha Dodavatel / Contractor — Dálniční stavby Praha, a.s., Strabag a.s., Stavby mostů Praha,a.s., Berger Bohemia, a.s.
Zahájení stavby / Beginning of construction — 2001 Ukončení stavby / End of construction — 2003
08 — 09

Čerpací stanice pohonných hmot Šlovice

Předmětem stavby Ejpovice – Sulkov byla
část dálničního obchvatu Plzně, po jehož rea-
lizaci byla veškerá tranzitní doprava odvedena
mimo území města. Jednalo se o propojení
do té doby zprovozněných úseků dálnice
D5. Společnost Valbek, spol. s r.o. projekčně
zpracovala úsek 0510/II Útušice – Sulkov,
jehož délka činila 8,377 km. Součástí hlavní
trasy byly 2 mimoúrovňové křižovatky, obou-
stranná odpočívka Šlovice včetně čerpacích
stanic pohonných hmot, 12 mostních objektů,
sedimentační a retenční nádrže a přeložky
dotčených komunikací a inženýrských sítí.
As a part of the Pilsen bypass, which
was aimed at redirecting transit traffic
from downtown Pilsen a construction of
Ejpovice - Sulkov took place by connection
of already existing segments of D5. Val-
bek company designed a segment 0510/II
Utusice - Sulkov, which total length accu-
mulated to 8.377 km. Two grade separated
intersections, Slovice rest areas including
gas stations, 12 bridges, sedimentation
and detention basins and necessary util-
ity relocation were part of this project.
 20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company
04
 Silniční okruh kolem Prahy
2006 — 2010

úseky 512, 513 a 514 Praha / Prague

Road Bypass of Prague 514
Constructions 512, 513 and 514 513
512

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec + Novák & Partner, s.r.o. dceřiná společnost / subsidiary companies
Investor / Client — ŘSD ČR
10 — 11

Zahájení stavby / Beginning of construction —  stavba 512 – 2008, stavby 513, 514 – 2006 Zahájení provozu / End of construction — 09/2010

512

514 514

514 514 513

 20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company
05

Realizované stavby 512, 513 a 514 tvoří

jižní a jihozápadní segment Pražského
okruhu a jejich zprovozněním došlo
k propojení dálnic D1, D5 a rychlostní
silnice R4. V tomto úseku je Pražský okruh
realizován jako čtyřpruhová směrově
rozdělená silnice o celkové délce cca
23 km. Společnost Valbek spol. s r.o. byla
koordinátorem kompletní RDS na technicko-
inženýrsky nejnáročnější části, stavbě 514
Lahovice – Slivenec. Technickou výjimečnost
stavby potvrzuje nejdelší mostní objekt
v ČR s délkou 2 km, který byl projekčně
zajišťován ve spolupráci s dceřinou firmou
Novák&Partner s.r.o. Dalšími náročnými
stavebními objekty, které jsme projekčně
připravovali, byl tunel Lochkov v délce
1,7 km a MÚK Strakonická, kde byla v rámci
RDS zásadně přepracována koncepce
dopravního řešení. Naše společnost rovněž
projekčně zajišťovala přípravu a realizaci
křižovatky Pražského okruhu s dálnicí D1,
nejzatíženější křižovatku v ČR. V neposlední
řadě jsme se podíleli na části stavby 513,
zejména na mostních objektech.

A connection of motorways D1, D5 and

R4 was completed by realization of the
construction segments 512, 513 and 514,
which are part of the south and southeast
segments of Prague´s Bypass. These pieces
total for a 23km long 4 lane, directionally
separated, motorway. Valbek company was
the coordinator for the complete design and
construction documentation of the techni-
cally most difficult segment – Construction
514 Lahovice – Slivenec. Technical difficulty is
illustrated by the longest bridge in the Czech
Republic. The 2km long bridge was designed
by a subsidiary company Novak&Partner s.r.o.
Other demanding structures that are part of
this route are 1.7km long Lochkov tunel and
grade-seperated intersection Strakonicka,
for which the conceptual traffic solution
was completely reworked. Our company
also provided services for preparation and
realization of the bypass intersection with D1,
the motorway with the heaviest traffic in CZ.
At the same time, we took part in designing
parts of 513, mostly bridge objects.

514
 Slovenská dálnice D1
1997 — 2008
Slovakia motorway D1
1. Most na polní cestě a na migračním
tahu zvěře, Mengusovce - Jánovce
12 — 13
Dřevěný jednopolový obloukový
trojkloubový most. Nosná konstrukce
je tvořena hlavními nosníky z lepeného
lamelového dřeva a masivním dřevěným
záklopem. Založení mostu je plošné na
železobetonových základových pasech.
"Realizace a projekt objektu získal oce-
nění Inženýrské akademie ČR a ocenění
v soutěži o stavbu s ekologickým příno-
sem."
2. Most nad cestou I/67,
řekou Poprad a tratí ŽSR
Most tvoří dvě samostatné nosné
konstrukce, součástí pravého mostu jsou
odbočné větve pro připojení a odpojení.
Nosná konstrukce z předpjatého betonu
je pro hlavní most dvoutrámová a pro
rampy jednotrámová. Mezilehlé podpěry
tvoří štíhlé šestiúhelníkové pilíře, založení
mostu je hlubinné.
3. Městská estakáda,
Sverepec – Vrtižer
V rámci výstavby slovenské dálnice D1
Sverepec – Vrtižer, II. úsek, byla na žádost
zhotovitele změněna konstrukce mostu
206-02b. Změna se týkala predevším
technologie výstavby. Po zvážení několika
variant, byla vybrána technologie vysou-
vání pro výstavbu tohoto 470 m dlouhého
dálničního mostu o 9 polích. Důvodem
pro návrh změn bylo hledání finančních
úspor a možností urychlení výstavby.
Mostní objekt je tvořen dvěma souběžný-
mi mosty s komorovou nosnou konstrukcí.

Oceněný
projekt
award-
winning
project
1. Bridge for a rural road and animal
migration, Mengusovce - Janovce
The superstructure of this single-span
timber three-pin arch is based on glu-
lam girders with massive timber deck/
cover. The bridge is founded on rein-
forced concrete spread footings.
"The project and realisation received an
award from Engineering Academy of the
Czech Republic and an award in a com-
petition for eco-friendly structures."
Projektant / Designer
Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec
Investor / Client  Investor / Client  Investor / Client
Národná diaľničná spoločnosť a.s.
Dodavatel / Contractor
Stavby mostov Slovakia
20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company
06
1 1
2. Bridge over Road I/67, 3. City viaduct,
Poprad river and ZSR railroad Sverepec – Vrtizer
Two separate bridges are part of this Contractor requested a change of a struc-
object. As a part of the right bridge are both ture for the bridge 206-02b as a part of
on and off ramps. The superstructure is construction of Slovakian Motorway D1
prestressed concrete, for the main bridge Sverepec - Vrtizer, II. segment. The change
two girders, for the ramps a single girder. The was mostly concerned with construction
intermediate columns are slender hexagons. technique. Carefull consideration of number
The bridge is founded on deep foundations. of alternatives a launching technique was
selected for the construction of this 470m
long bridge with 9 spans. The reason for the
formentioned change was the cost savings
and acceleration of construction. The object
is created by two parallel box girder bridges.
Projektant / Designer
Projektant / Designer Valbek s.r.o. a Novák & Partner, s.r.o.
Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec dceřiná společnost
 
Národná diaľničná spoločnosť a.s. Národná diaľničná spoločnosť a.s.
Dodavatel / Contractor Dodavatel / Contractor
Sdružení STRABAG s.r.o. a Bögl a Krýsl "Sdružení Manín" – Váhostav-SK, a.s., Bögl a Krýsl, k.s., Strabag s.r.o.
 Rychlostní silnice R1 úsek Beladice – Tekovské Nemce (Slovensko)
2009 — 2011

Slovakia motorway R1 segment Beladice – Tekovske Nemce

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.

Dodavatel / Contractor — Granvia Construction, s.r.o. 4
Zahájení stavby / Beginning of construction — 2009 Ukončení stavby / End of construction — 2011
Banská
Bystrica

05
14 — 15

1. Nitra, západ — Selenec ždiar n. Hr. Zvolen

2. Selenec — Beladice
3. Beladice — Tekovské Nemce
4. Banská Bystrica severní obchvat

banská
štiavnica
žilina

D1

2 3

bratislava
1
nitra

Rychlostní silnice R1 od Nitry až po Tekov-

ské Nemce, včetně obchvatu Bánské Bystrice
je první projekt veřejně-soukromého part-
nerství - PPP projekt. Jedná se o první projekt
tak velkého rozsahu na Slovensku. Společnost
Valbek zpracovala realizační dokumentaci na
úsek Beladice – Tekovské Nemce v celkové
délce 14,3 km. Rychlostní silnice R1 je projek-
tovaná v kategorii R22,5/100. Součástí této
dokumentace jsou dvě mimoúrovňové křižo-
vatky, oboustranná odpočívka, řada velkých
a malých mostních objektů a protihlukových
stěn.

The motorway R1 from Nitra to Tekovske

Nemce, including Banska Bystrica bypass, is
the first PPP project in such a scale in Slova-
kia. Valbek company is providing realization
documentation for the segment Beladice
– Tekovske Nemce for a total length of
14.3 Km. The proposed motorway is designed
in category R22.5/100. Additional structures
that are part of the design are two grade-
separated intersection, both sided rest areas,
a number of various bridges and noise bar-
riers.

07
Silnice I/10 Turnov – Harrachov projekt EII-12

2003 — 2006
Road I/10 Turnov – Harrachov project EII-12
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Ústí nad Labem
Dodavatel / Contractor — STRABAG a.s. Investor / Client — ŘSD ČR
Zahájení stavby / Start of construction — 2003 Ukončení stavby / End of construction — 2006
Celkové náklady / The total cost — 907,354 mil. Kč

Silnice I/10 zajišťuje spojení Prahy a seve-

rovýchodní části republiky. V úseku Turnov
- Harrachov - státní hranice jde o dvou-
pruhovou komunikaci vedenou intravilány
několika měst a obcí. Rekonstrukce spočívala
ve zkvalitnění životnosti silnice a zvýšení její
propustnosti a bezpečnosti. Součástí stavby
byla i výstavba objektů vyvolaných úpravami
vozovky a nutné přeložky inženýrských sítí.

Road I/10 is providing traffic connection of

Czech Republic's northeast region to Prague.
The segment Turnov - Harrachov - Border
Line is a two lane road that leads through
number of towns and villages. The recon-
struction process was aimed at increasing
the road's life serviceability, and at the same
time increasing capacity and traffic safety. As
a part of the project necessary relocations
of utilities and construction of additional
required objects were implemented.

08
 Přeložka silnice I/14 Liberec – Kunratická
2002 — 2008

Relocation of Road I/14 Liberec – Kunratická

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.
Investor / Client — ŘSD ČR, Liberec Dodavatel / Contractor — I.etapa (stage) — Stavby silnic a železnic a.s. závod Liberec,
II.etapa (stage) — Stavby silnic a železnic a.s. závod Liberec, III.etapa (stage) — COLAS CZ a.s.
Celkové náklady / The total cost — 1 590 mil. Kč
16 — 17

Výstavba zahrnovala přeložení původní

trasy silnice I/14 do nové stopy na území
města Liberce převážně mimo jeho zastavě-
nou část. Dominantní součástí stavby jsou
velké mostní objekty a silniční galerie. Stavba
dále zahrnovala přeložku tramvajové tratě,
přeložku řeky Nisy, protihluková opatření
a náročné přeložky a úpravy inženýrských
sítí. Dokončením přeložky I/14 bylo dosaženo
zlepšení průjezdu městem Liberec a dopravní
situace v jeho centru.

The construction of the new road provided

for a relocation of the Road I/14 into the
newly developed zoning concept of Liberec
city. The route leads through mostly undevel-
oped parts of the city. Most dominant parts
of the project are large bridges and road gal-
leries. The project further included relocation
of tram line, relocation of Nisa river, noise
barriers and quite complicated relocations Oceněný
projekt
and modifications of existing utilities. Much award-
better traffic conditions in the Liberec city winning
project
centre and easy of travelling through the city
were achieved by finishing of this relocation.

09
Zkapacitnění silnice I/13 (I/35) Stráž n. N. – Bílý Kostel n. N.

2003 — 2006
Widening of Road I/13 (I/35) Stráž n. N. – Bílý Kostel n. N.
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.
Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Contractor — Skanska DS, a.s.
Zahájení stavby / Start of construction — 2003 Ukončení stavby / End of construction — 2006
Celkové náklady / The total cost — 936 mil. Kč

Most Chrastava / Chrastava Bridge Předmětem stavby bylo zkapacitnění původní

obousměrné dvoupruhové komunikace na
čtyřpruhovou směrově rozdělenou komunikaci
kategorie S 22,5/80. Realizovaný úsek silnice je
součástí jednoho z hlavních silničních spojení
mezi ČR a SRN a současně i dopravní tepny mezi
největšími městy v severních Čechách. Celková
délka realizovaného úseku byla cca 7,5 km
a kromě hlavní trasy silnice I/13 (I/35) stavba
zahrnovala budování mimoúrovňových křižova-
tek, přeložky dotčených komunikací, výstavbu 9
mostů a nadjezdů, přeložku Lužické Nisy, přelož-
ky inženýrských sítí a protihlukové stěny.

Main design objective of this project was

to widen the existing the lane road to a 4 lane
directionally separated road in the category of
S 22.5/80. The realised segment of the road
is one of the main connections between CZE
and GER and at the same time a major road
between the towns in north Czech Republic. The
total length was about 7.5 km and besides the
main road I/13 (I/35) additional structures, such
as grade-separated intersections, relocation
of some roads, construction of 9 bridges and
overpasses, relocation of Luzicka Nisa, reloca-

10
tion of existing utilities and construction of noise
barriers were required.
 Lávky pro pěší Škoda Auto a.s., Mladá Boleslav
2004 — 2005

Footbridges Skoda Auto a.s., Mlada Boleslav

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec

Investor / Client — ŠKODA AUTO a.s. Dodavatel / Contractor — BPBP s.a.
Délka lávky / Length — 226,0 m Šířka / Width — 3,0 m Počet polí / Spans — 11 Rozpětí jednotlivých polí / Span lengths — 9,0 + 13,0 + 18,5 + 5x22,0+ 18,5 + 13,0 + 9,0 m
18 — 19

Lávka pro pěší / Footbridge

Lávka pro pěší Detail

Footbridge
Lávka převádí zaměstnance ŠKODA AUTO
a.s. od centrálního parkoviště přes tratě, vleč-
ky a místní komunikace do výrobního areálu
koncernu. Lávka je provedena jako štíhlá
železobetonová deska o 11-ti polích uložená
na velmi subtilních stromovitých podpěrách.
Založení mostu je hlubinné.

The primary use of this footbridge is to

direct pedestrian traffic from central parking
area over the railroad tracks, local industrial
rail line and local road network. The 11 span
reinforced concrete slab superstructure is
supported on very subtle tree-like trestles.
The bridge is supported on deep foundations.
 20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company
11
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec
Investor / Client — ŠKODA AUTO a.s. Dodavatel / Contractor — JHP a.s.
Délka lávky / Length — 94,80 m Šířka / Width — 4,25 m Počet polí / Spans — 2 Rozpětí jednotlivých polí / Span lengths — 66,75 + 20,75 m

Lávka přes Jizeru

Footbridge over
Jizera River
Lávka slouží pro propojení dvou částí areálu
ŠKODA AUTO a.s.. Překračuje řeku v blízkosti
jezu a na obou březích ponechává prostor pro
inundaci. Hlavní pole je zavěšeno na třech pá-
rech lan na pylon tvaru písmene „A“ tvořeném
dvěma stojkami s rámovou příčlí ve vrcholu.
Součástí konstrukce je pohlcovač kmitání.

This footbridge serves as a connecting link

for the zones of SKODA AUTO a.s. area. It
crosses near the river weir and leaves enough
room on both banks for flood plains. The main
span is suspended on three pairs of cables an-
chored at "A" shape pylon. Dynamic dampener
as a part of the structure reduces vibration.

Lávka přes Jizeru / Footbridge over Jizera River

 Lávka pro pěší přes silnici I/7 u vodárny v Lounech
Footbridge over Road I/7 by water-works facility in Louny
1999

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.

Investor / Client — Město Louny, ŘSD ČR Dodavatel / Contractor — Stavby mostů Praha a.s.
Realizace stavby — 1999
Celkové náklady / The total cost — 4,8 mil. Kč

Oceněný
projekt
award-
winning
project
20 — 21

Lávka pro pěší je navržena na délku pře-

mostění 61,2 m, přičemž celková délka mostu
je 70,0 m, výška 10,8 m a šířka 3,0 m. Volba
nosné konstrukce – trám nesený obloukem
– se ukázala z hlediska estetiky i z hlediska
technického návrhu jako zdařilá. Lávka je
přirozeně začleněna do velkého zářezu s vý-
hledovým rozšířením silnice I/7 na rychlostní
čtyřpruhovou komunikaci.

"Ocenění stavby jako vynikající betonová

konstrukce v Soutěži o vynikající betonovou
konstrukci postavenou v letech 1999-2000
v kategorii mosty."

The footbridge span length is 61.2 m,

while total length is 70.0 m, height 10.8 m
and width 3.0 m. A choice of a curved girder
proved to be the best aesthetical and techni-
cal solution for the superstructure. The
footbridge is quite naturally fitted in a large
cut section that is proposed for widening of
the existing Road I/7.

"The structure was awarded in the Competi-

tion of Excellent structures built in 1999-
2000 bridge category. "

12
Rekonstrukce železničního mostu přes Labe v Lovosicích

2004 — 2005
Railroad Bridge over Labe in Lovosice Rehabilitation

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., stř. Ústí n. Labem

Investor / Client — Správa železniční dopravní cesty, s.o. Praha Dodavatel / Contractor — Chládek a Tintěra, a.s.
Délka mostu / Bridge length — 362, 00 m Šířka / Bridge Width mostu — 7,85 m Počet polí / Number of spans — 7

Na základě požadavku investora byl po

povodních v roce 2002 zpracován projekt,
který řešil sanaci stávající spodní stavby výše
uvedeného mostního objektu. Spodní stavba
je provedena z kvalitního tesaného pískov-
cového kamene po obvodu a vlastní dřík je
vyplněn betonem prokládaným lomovým
kamenem.

After the flooding in 2002 the bridge owner

decided to rehabilitate the substructure of
the above described bridge. The substruc-
ture is comprised of high quality sand stone
on the rim and the main body is filled with
concrete and quarry stone. The proposed
rehabilitation aimed at improving the sub-
structure.

13
 Tramvajové tratě v Liberci
14
1990 — 2009

Tram lines in Liberec

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., Středisko Liberec

Investor / Client — Statutární město Liberec, Dopravní podnik města Liberce
Celkové náklady / The total cost — 1,52 mld. Kč

Rekonstrukce tramvajové tratě Jablonec nad Nisou — Liberec

Reconstruction of tram line Jablonec nad Nisou — Liberec
22 — 23

Městská tramvajová trať v Liberci byla

Rekonstrukce městské tramvajové tratě v Liberci ve své celkové délce 8,5 km modernizo-
Oceněný
projekt
Reconstruction of city tram line in Liberec vána v letech 1990 – 2006 nákladem cca
award-
winning 1,23 mld. CZK (cca 49,2 mil. EUR). Společ-
project
nost VALBEK spol. s r.o. byla generálním
projektantem stavby v letech 1991 – 2006.
Úsek „Kubelíkova – Horní Hanychov“ získal
„Cenu ministra dopravy“ v soutěži „Do-
pravní stavba roku 2006“. Vedle městské
tratě byla v letech 2006 – 2010 dle projektů
společnosti VALBEK realizována rekonstruk-
ce meziměstské tratě Jablonec nad Nisou
– Liberec v délce cca 3,5 km z celkové délky
12 km se stavebními náklady ve výši cca
290 mil. CZK (11,6 mil. EUR).

City tram lines in Liberec were modern-

ized in its total length of 8.5km in the years
1990 -2006 and totalling a 1.23 billion
CZK (circa 49.2 mil EUR). Valbek company
was the general designer for the project
in the years 1991 - 2006. The segment
"Kubelikova - Horni Hanychov" received
an "Award of Minister of Transporta-
tion" in the competition "Transportation
project of the year 2006". Besides the city
tram line Valbek company also developed
a design for reconstruction of inter-city line
Jablonec nad Nisou - Liberec for a length of
3.5km from total length of 12km with final
construction cost at approximately 290 mil.
CZK (11.6 mil EUR).
Rekonstrukce na trati Veselí n/L – Horní Cerekev

2004 — 2005
Reconstruction of railroad line Veselí n/L – Horní Cerekev

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., Středisko Plzeň

Investor / Client — SŽDC s.o. Stavební správa Plzeň Zpracování PD / Detailed Documentation — Přípravná dok. a Projekt stavby 2004, 2005, realizace 2005, 2006
Celkové náklady / The total cost — 78 055 tis Kč

ocelové pražce “Y“ s upevněním skl14 / Steel "Y" ties with Skl 14 connections

Rekonstrukce na celostátní železniční trati

č.225, TU 1801 Veselí nad Lužnicí — Jihlava.

1. úsek – se nachází mezi žst. Popelín a žst.

Počátky Žirovnice. Na trati byl vybudován
zkušební úsek v délce 571,17m z kolejnic UIC
60 na ocelových pražcích “Y“ s upevněním
Skl14.

2. úsek – zahrnuje rekonstrukci železničního

svršku a spodku koleje č.1 včetně výhybek č.1
a 4 ve výhybně Velký Ratmírov v délce včetně
výhybek 895,392m.

Součástí rekonstrukce byly dva železniční

přejezdy typu Bodan, pět propustků a jeden
most.

The reconstruction of the state railroad line

No. 225, TU 1801 Veseli nad Luznici-Jihlava.
The 1st segment leads from station Popelin to
station Zirovnice. As a part of the reconstruc-
tion a trial segment in the length of 571.17m
utilized UIC 60 rails on steel "Y" ties with
Skl14 connections.
Rail line no. 1, including switches no. 1 and
4 in turn-out station Velky Ratmirov were re-
constructed as segment no. 2 for total length
of 895.392m.

15
Additional work included two railroad cross-
20 let společnosti Valbek ings type Bodan, 5 culverts and one bridge.
20 year of Valbek company
 Lyžařské sportovní areály pro SKI 2009
1997 — 2008

Ski sporting areas for SKI 2009

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec

Investor / Client — Statutární město Liberec, Česká Republika Dodavatel / Contractor — SSŽ a.s., Liberec, Regionální stavební s. r. o., atd.
Zahájení stavby / Start of construction —  1997 Ukončení stavby / End of construction — 2008
24 — 25

Projekt řeší zajištění infrastruktury pro zá-

vody v podobě nové provozní budovy, zázemí
skokanského areálu, příjezdovou komunikaci,
osvětlení a zkapacitnění sjezdařských tratí.
Mezi nejvýznamnější stavební objekty v are-
álu patří: budova na dopadu, rekonstrukce
věže rozhodčích, přesypaný most, nová ohří-
várna, západní tribuna, úpravy skokanských
můstků, nová trafostanice, nové osvětlovací
stožáry, rekonstrukce televizní cesty, zpevnění
svahů gabionovými stěnami a jednosedačko-
vá lanová dráha pro skokany.

The project was necessary in order to solve

and provide for infrastructure such as opera-
tional facilities, facilities for the jumping area,
access road, lights and increased capacities
of the ski slopes. Some of the most important
objects are: a building at the landing area,
reconstruction of a tower for referees, buried
rigid frame, west stands, modification of the
jumping towers, new power transformer
station, new lightning poles, rehabilitation of
the "TV Road", strengthening of the slopes
through use of gabions and single-seat ski
chair lift.

Areál Ještěd Jested Resort

 20 let společnosti Valbek
20 year of Valbek company
16
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec
Investor / Client — Statutární město Liberec, Česká Republika Dodavatel / Contractor — SSŽ a.s., Liberec, Regionální stavební s. r. o., atd.
Zahájení stavby / Start of construction —  2007 Ukončení stavby / End of construction — 2008
Celkové náklady: cca 1,5 mld. Kč (společně se SKI areálem Ještěd)

Běžecký areál ve Vesci je koncipován tak,

aby výstavba i veškeré úpravy vhodně zapadly
do jeho komplexního řešení nejen z hlediska
světového šampionátu v roce 2009, ale také
celoročního využití pro veřejnost. Kromě tratí
tvoří běžecký areál stadion o ploše 11 550
m2, dále provozní budova, parkoviště a od-
stavné plochy, plochy pro buňkoviště, svah
pro testování lyží, dva mosty, dvě lávky pro
pěší o rozpětí 24,0 a 22,4 m, zatravněné plo-
chy pro uložení sněhu o celkové výměře 1920
m2, trafostanice, areálové veřejné osvětlení
a rozvody vody pro zasněžování.

Cross-country skiing area in Vesec was

specifically designed to fit the needs of world
championship in 2009 as well as the needs of
public for year-round service. Additional ob-
jects that were constructed: open air stadium
(11,550 m2 area), parking areas, slope for ski
testing, two bridges, two pedestrian bridges
of span lengths 24m and 22.4m, grassed ar-
eas for storage of additional snow, lightening
equipment and water utilities to supply the
snow cannons.

Areál Vesec Vesec Resort

 Areál SÚS Jablonec nad Nisou, Rýnovice
17
2001 — 2004

Premises OF SUS Jablonec nad Nisou, Rynovice

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.
Investor / Client — Krajská správa a údržba silnic Liberec
Zahájení stavby / Start of construction — 2001 Ukončení stavby / End of construction — 2004
Celkové náklady / The total cost — 65 mil. Kč
26 — 27

V areálu SÚS je zakomponována provozní

budova, vrátnice, sklady posypového ma-
teriálu a stání pro nákladní i osobní auto-
mobily včetně dílenského dvora s myčkou.
Centrální budova je umístěna do svahu
a má dvě samostatné části – administrativní
a dílenskou, které jsou vzájemně propojeny
pomocí proskleného bloku schodišťového
prostoru s hlavními vstupy do budovy.

The premises of SUS include an opera-

tion building, a gatehouse, a storage facil-
ity for spreadings and a parking area for
trucks and private cars, including a yard
with a car wash. The central building is
located in a sloped bank and consists of
two separate sections – administration and
shop, which are interconnected by means
of a glassed block of a stairway area with
the main entrances into the building.
SCHENKER Průmyslová zóna Liberec – Jih

2004 — 2005
SCHENKER Industrial zone Liberec – South
Projektant / Designer — Valbek spol. s r.o., středisko Liberec
Investor / Client — SCHENKER s.r.o., Liberec
Zahájení stavby / Start of construction — 2004 Ukončení stavby / End of construction — 2005
Celkové náklady / The total cost — 150 mil. Kč

V areálu byl vybudován komplex tří vzájem-

ně propojených budov – administrativní část,
skladová a překladová hala. Areál má veškeré
potřebné zázemí pro provoz výrobní haly
včetně parkovišť a komunikací napojených
na síť průmyslové zóny. Společnost Valbek
zpracovávala dokumentaci pro územní řízení,
stavební povolení i realizaci stavby a její sku-
tečné provedení.

A complex of three interconnected build-

ings was built in the premises: an administra-
tion part, a store and a traverser hall. There
are all background facilities in the industrial
area that are necessary for the operation of
a manufacturing hall, including car park-
ing lots and access roads connected to the
industrial zone network. Valbek company
prepared the documentation for land plan-
ning proceeding, building permit, realisation
and as-built records.

18 20 let společnosti Valbek

20 year of Valbek company
 Benteler Průmyslová zóna Rumburk
19
2004 — 2005

Benteler Industrial zone Rumburk

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o.
Investor / Client — Benteler Automotive čr, k.s.
Zahájení stavby / Start of construction — 2004 Ukončení stavby / End of construction — 2005
Celkové náklady / The total cost — 340 mil. Kč
28 — 29

V areálu byla vybudována čtyřlodní výrobní

hala s dvoupodlažní administrativní přístav-
bou. Hala svým uspořádáním na pozemku
umožňuje rozšíření závodu severním směrem.
Areál má veškeré potřebné zázemí pro provoz
výrobní haly včetně parkovišť a komunikací
napojených na síť průmyslové zóny. Společnost
Valbek zpracovávala dokumentaci pro územní
řízení, stavební povolení i realizaci stavby.

A four-segment manufacturing hall with

a two-floor administration annex building
was built in the premises. With its horizontal
layout the hall allows extension of the plant
northwards. There are all the background
facilities in the premises that are necessary
for the operation of a manufacturing hall, in-
cluding car parks and roads connected to the
network of the industrial zone. The company
Valbek is the author of the documentation
for land planning proceeding, building permit
and also construction implementation.
Přesuvna Kvasiny areál Škoda Auto a.s.
Traverser Kvasiny premises of Skoda Auto a.s.

2006
Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o. Dodavatel / Contractor — BPBP s.r.o.
Investor / Client — Škoda Auto a.s.
Zahájení stavby / Start of construction — 2006 Ukončení stavby / End of construction — 2006
Celkové náklady / The total cost — 45 mil. Kč

Zadáním investora Škoda-auto a.s. bylo

vyřešit nakládání automobilů na vlakové sou-
pravy v areálu Škoda-auto a.s. v Kvasinách.
Ze studie byla vybrána varianta nakládání aut
na vlaky plošinou posunující vagóny napříč
kolejemi (přesuvna vagónů). Prostor je rozdě-
len na část přesuvny vagónů, dvě nájezdová
podlaží a administrativní budovu. Stavba má
veškerá potřebná zázemí pro provoz nakládá-
ní aut - včetně parkovišť a komunikací, napo-
jených na areálové sítě. Valbek zpracovával
studii a následně dokumentaci ke stavebnímu
povolení i realizaci stavby.

The investor, company Škoda-auto

a.s.(Skoda-auto Jsc), requested to submit
a solution of loading truck on train sets in the
premises of Škoda-auto a.s. in Kvasiny. Finally
they selected a variant of loading trucks on
wagons by means of a platform shifting the
wagons across
the rails (wagon traverser). The area is divid-
ed in the sections of the wagon traverser, two
drive-up floors and an administration build-
ing. The object has all necessary background
for the operation of truck loading - including
car parking areas and access roads connected
to the networks of the industrial area. Valbek
company prepared the study and the follow-
ing documentation for building permit and
also for the realisation of the construction.

20
Děláme práci, která nás baví.
A hledáme řešení,
která budou bavit vás.
Projektová kancelář inženýrských staveb
a mostů Valbek® byla založena v roce 1990 jako
malá projekční kancelář se 7 pracovníky.
Postupem času se zakládajícím společníkům
podařilo vybudovat moderně vybavenou firmu
s více než stopadesáti pracovníky, několika
pobočkami a dceřinými společnostmi.
Původní předmět činnosti, projektování silnic
a mostů, byl rozšířen o projektování tunelů,
pozemních a vodohospodářských staveb,
geodetické práce, ekologické studie, vývoj
a prodej stavebního software a poradenskou,
konzultační a inženýrskou činnost.
Díky tvrdé a usilovné práci celého týmu
kvalitních odborníků se Valbek® zařadil mezi
přední projekční kanceláře v České republice.
Firma může nabídnout komplexní služby
od vypracování koncepcí až po realizační
dokumentace, včetně inženýrské činnosti
a veřejnoprávních projednání.

We do work that we enjoy.

We seek solutions
that you will enjoy.
Valbek® Engineer’s office for engineering and
bridge constructions was founded in 1990 as
a small engineer’s office with 7 employees.
As time went by, the founders have managed to
develop the office into an up-to-date equipped
company employing approx. 150 people, including
several branch offices and subsidiaries.
The original activity, designing roads and bridges,
has been extended by building constructions,
hydraulic engineering, land surveying work,
environmental studies, software sales as well
as consulting and engineering activities.
Due to the dedication and hard work of all
the company’s professionals, Valbek® ranks
among the top Czech engineer’s offices.
The company offers complex engineering
services, from project draft to documentation,
including engineering work and approval
from the local authorities. Valbek® – the
name for quality and reliability.
 Struktura Kontakty
Structure Contacts Valbek, spol. s r.o. www.valbek.cz
www.aspe.cz

Činnosti Dopravní stavby

Activities Transportation
středisko / branch Vaňurova 505/17
Mosty & Tunely
Liberec 460 02 Liberec 3

S í dlo společnosti
Bridge & Tunnels engineering

H ead q uarters
Vodohospodářské stavby tel./fax: +420 485 103 336
Water resources +420 485 103 346
Pozemní stavby +420 485 103 687
Structural engineering +420 485 106 447
Inženýring e-mail: info@valbek.cz
Engineering services
Geodézie
Surveying
Řízení a realizace projektů
Project management Plzeň Radyňská 21
Vizualizace & Match Moving 326 00 Plzeň
Visualization & Matchmoving tel.: +420 377 481 220, +420 377 481 221
Software pro řízení staveb Aspe® fax: +420 377 481 230
Aspe® construction software e-mail: info.plzen@valbek.cz

Střediska Liberec
Branch offices Ústí nad Labem Děčínská 717/21
Plzeň
400 03 Ústí nad Labem
Ústí nad Labem
Karlovy Vary tel./fax: +420 475 531 077, +420 475 534 112, +420 475 530 988
Nitra e-mail: info.usti@valbek.cz

st ř ediska / branch offices

Aspe®

Dceřiné společnosti Valbek – RU Karlovy Vary Příčná 333/12

Subsidiary companies Valbek s.r.o., (SK) 360 17 Karlovy Vary
Novák & Partner, s.r.o. tel./fax: +420 353 568 984
e-mail: info.vary@valbek.cz

Nitra Pri strelnici 920/13

Nitra, Slovenská republika
e-mail: info.nitra@valbek.cz

Aspe® Vaňurova 505/17

460 02 Liberec 3
tel./fax: +420 485 103 687
e-mail: info@aspe.cz

Valbek s.r.o. Kutuzovova 11

dce ř in é společnosti / S ubsidiar y companies

831 03 Bratislava
Slovenská republika
tel.: +421 244 643 077, fax: +421 244 643 078
e-mail: info@valbek.sk
www.valbek.sk

Valbek - RU e-mail: valbek@vologda.ru

Novák & Partner, s.r.o. Perucká 2481/5

120 00 Praha 2
tel.: +420 221 592 050, fax: +420 221 592 070
e-mail: info@novak-partner.cz
www.novak-partner.cz
Liberec
Ústí nad Labem

Karlovy Vary

Praha

Plzeň

Nitra

Bratislava
© Valbek, spol. s r.o.