Volumen #5 Estudios Basicos Tomo 3 Estudio de Geologia y Geotenia PDF

emape s.a. EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORADE PEAJE DE LMA ESTUDIO DE INGENIERIA (EDI) DEL PROYECTO: «CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA» VOLUMEN N* 05 ESTUDIOS BASICOS TOMO 3 ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA001 CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR y PeaToNaL | _Documento comerne ‘MORALES DUAREZYLA CUADRAO2DELA GALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Geaticnicn "SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA GUADRA D8 DE LA AV, Estudio Geolico y PROVINCIA DE LIMA - LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision 02 | CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA. ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA INDICE 1. GENERALIDADES 1.1 OBJETIVO DEL SERVICIO 1.2, OBJETIVO DEL ESTUDIO 1.3. UBICACIONDEL AREA DE ESTUDIO. 1.3.1 UBICACION POLITICA DEL AREA DE ESTUDIO. 1.4 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO: 1.5 METODOLOGIA 1.6 INFORMACION EXISTENTE 1.7 CONDICION CLIMATICA 1.8 ALTITUD DE LA ZONA 2. ESTUDIO GEOLOGICO CARIBE CRshowuNt RASsELETy fester 66h 24 ASPECTOS GEOLOGICOS 2.4.1 GEOLOGIAREGIONAL 21.2 GEOLOGIALOCAL: 22 GEOLOIALOCAL 2.3 GEOMORFOLOGIA Y PROCESOS GEODINAMICOS 2.3.1 GEOMORFOLOGIA: 2.3.2 GEODINAMICA EXTERNA: 3. GEOTECNIA DE LA ZONA 3.1 PERFILES ESTRATIGRAFICOS 3.2 RESUMEN DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO 3.3. ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL LOS ENSAYOS DE LABORATORIO 3.4 SONDAJES 3.4.1 SONDAJE N°PZ-01 3.4.2 SONDAJE N°PZ-02 [ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO002 CREAGION DEL PUENTE VENCULARYPexTONAL | Documento | Informe Final ° SOBRE EL RIO MAC, ENTRE LACUADRA DE LAA studio Geoligico Sent man aca” YORALES DUAREZYLACUADRAC2 CE LACALLE | Especiadad o otcboy PASEODELRIO-SANMARTINCE FORRES, | entbenco PROVINCIADE LMA UMA [Wotumen i» | 06-03 | Revision | 02 4. EVALUACION GEOTECNICA DEL PUENTE PROYECTADO 4.1 _DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DE LOS SUELOS DE CIMENTACION 4.2 NIVELDELANAPAFREATICA 4.3 CAPACIDAD GEOTECNICA ULTIMA DE PILOTES ESCAVADOS 43.1 DISERIO DE PILOTES EXCAVADOS METODOLRFD. 5. AGRESIVIDAD DE LOS SUELOS Y DEL AGUA 5.1 ATAQUE QUIMICO POR SUELOS Y AGUAS SUBTERRANEAS AL CONCRETO CIMENTACION 6. PROBLEMAS ESPECIALES DE LA CIMENTACION 6.1 ATAQUE QUIMICO POR SUELOS Y AGUAS SUBTERRANEAS AL CONCRETO DE CIMENTACION. 6.2 LICUEFACCION DE SUELOS 6.3 ARCILLAS EXPANSIVAS 6.4 SUELOS COLAPSABLES 6.5 SOSTENIMIENTO DE EXCAVACIONES 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES, 8. ANEXOS ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO003 lemape sua... PAONDELPUENTEVEHCUUARY PEATONAL | _Documento Informa Final PMARE «Asoo 1 RIO ANAC ENIRELACLADRA UE LAA. Tanta Goobgeay omens mnacacan YORALES DUAREZY LA CUADRA (2 DELA CALLE | Especilidad , PASEO DEL RIO - SAN MARTIN OE PORRES, Geotécnico PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N° | 06:03 | Revsion[ 02 1. GENERALIDADES 1.1 OBJETIVO DEL SERVICIO Elaborar el Estudio Definitivo de Ingenieria al nivel de Expediente Técnico del Proyecto “CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO~ SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA”: 1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO El objetivo del presente Estudio Geologico Geotécnico para la elaboracién del Proyecto: CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO — SAN MARTIN DE PORES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA, es realizar los estudios geologicos y de mecénica de suelos con fines de cimentacién del puente y pavimentaci6n de sus accesos. El Estudio Geolégico Geotécnico, tiene por objetivo determinar por procedimientos directos o de laboratorio las caracteristicas fisicas y mecdnicas de los suelos y/o base rocosa donde se cimentardn las estructuras, se obtienen la zonificacién, resistencia al esfuerzo cortante, angulo de friccion interna, cohesién. El estudio se realizé con pozos © calicatas a cielo abierto y sondajes rotativos. 1.3. UBICACION DEL AREA DE ESTUDIO AROS CASABORNE mASSEL tepid cpa de genet Los terrenos destinados para la ejecucién del Proyecto estan ubicados sobre las riberas del rio Rimac, en el limite de los distritos de San Martin de Porres, provincia de Lima, y Carmen de la Legua Reynoso, provincia Constitucional de Callao, en la cuadra 02 de la Calle Paseo del Rio Hablador y en la cuadra 08 de la Av. Morales Duarez, en Lima Metropolitana, El proyecto esta definido por un puente de arco metélico, con vias peatonales y vehiculares. El area donde se ubica el proyecto se caracteriza por la presencia de depésitos fluvio- aluviales del cuaternario reciente, con presencia de arenas y gravas mal graduadas en las capas superiores. ESTUDIO GEOLOGICO -GEOTECMICO004 mape saa... PEA" DEL PUENTE VEHICULAR PeaTonaL | Documento ‘forme Final ‘oes SOBRE EL RIORIMAC,ENTRE LA CLADRA 0B DE LA AV Estudio Geol y semmminesins rsa ese ORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geottenico PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 FOTO NOt: VISTA SATELITAL DEL AREA EN ESTUDIO ana Wl WA] Ih SU 1.3.1 UBICACION POLITICA DEL AREA DE ESTUDIO. cons ae Fags del ale de reer 08 El drea de estudio donde se emplazara el futuro puente 12 de octubre pertenece al departamento de Lima, como se detalla en el siguiente cuadro: > Ubicaci6n Politica: Via 2 Av. 12 de Octubre (Cuadra 02 de la Calle Paseo del Rio Hablador) y Av. Morales Duarez. Distritos ‘San Martin de Porres y Carmen de la Legua Reynoso Provincias : Limay Callao Departamento : Lima > Ubicacion Geografica: En coordenadas UTM Sistema WGS-84, del oje geométrico del Puente 12 de Octubre es: eae ap ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO005 emape s.a., “ON DEL PuENTE vencuLaR yPExTONAL | Documento {nforme Final IMAP BeBe so 32c cL RO RMAC,ENTRE LA CUADRA( DEA AY, | ewe Estudio Geoldgico y ‘msrinasonis ven eset MORALES DUAREZ Y LACUADRAAZOELA GALLE | Especiaidad ‘ole PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, eotecinico PROVINCIA DELIMA LIMA Volumen N* | 05-03 | Revision | 02 CUADRO N° 01: UBICACION GEOGRAFICA DEL PROYECTO | _UBICACION EN EL SISTEMA DE PROVECCION DE ] ‘COORDENADAS UTM WGS-04 (Zone 18) | ESTRIBO DERECHO ESTRIBO ZQUIERDO ESTE(m) | NORTE(m) | ESTE (m) | NORTE (m) araasocer_| weesazeaTs | arava ret | wea 766 | UENTE! Ebi pore Con 1.4 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO: La principal via de acceso es terrestre, desde Lima por el Jr. Junin y Conde de ‘Superunda cruzando la Av. Tacna, continuando por la Jr. Cafiete hasta el Jr. Chincha, Volteando hacia la izquierda con direccién al Jr. lea, girando a la derecha por esta vi hasta la Alameda Monserrate en la cual se gira a la izquierda hasta su intersecci6n con la Av. Alfonso Ugarte, volteando a la derecha hasta el trébol de Caqueta en el cual se ingresa a la carretera Panamericana con direccién Norte, tomando la via auxiliar que se denomina Av. Zarumilla hasta el pase a desnivel de Puente Trompeta, girando a la izquierda por Zarumilla hasta el Jr. Rio bamba, girando por esta via a la izquierda hasta la Av. Peri, girando a la derecha por esta avenida hasta la cuadra 36 en la cual se intercepta con la Av. 12 de Octubre, girando a la izquierda por esta avenida al final se intercepta con la Calle paseo del Rio Hablador. El recorrido desde Lima en auto o camioneta dura 41minutos. Se empieza del Cercado de Lima, pasando por el distrito del Rimac, y finaimente a la cuadra 02 de la Calle Paseo de! Rio Hablador en el distrito de San Martin de Porres con una altura promedio de 54 msnm. Desde la cuadra 02 de la calle Paseo del Rio Hablador, para llegar a la cuadra 08 de la ‘Av. Morales Duarez, se debe cruzar el Rio Rimac, por el puente Bella Unién o por el Puente de la Av. Elmer Faucett, en ambos casos siguiendo la calle Paseo de! Rio Hablador hasta la Av. Universitaria, en el primer caso y hasta la Av. Faucett en el ‘segundo, para luego tomar la Av. Morales Duarez hasta la cuadra 08, en el distrito de Carmen de la Legua Reynoso en la Provincia Constitucional del Callao. coantoS Efoanonne nasficter eshte del Coepoelegunrs 35 ek 1900 BARRANTES BEOLD IngonioroGivt iP goss2g ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO006 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final \D omave oa. cdeeand eeuow ety oe eooey ome ws MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad 7 PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geotécnico ‘PROVINCIA DE LMA ~LIA Volumen N* | 05-03 | Revision | 02 Gest niety Glin Grpiiareatino FOTO N*02: VISTA SATELITAL DEL ACCESO AL AREA EN ESTUDIO DESDE EL CERCADO DE LIMA 1.8 METODOLOGIA Los trabajos Geolégicos y Geotécnicos en sus diferentes fases se han realizado de acuerdo a las Normas Técnicas vigentes para estos fines y de acuerdo a los términos. de referencia y consta de lo siguiente; ‘TRABAJOS DE GABINETE | cs lvoe nasa epirode clepe deers t958 + Evaluacién y andlisis de la informacion técnica disponible, como son los estudios realizados, cartografia de la zona, fotografias aéreas y documentos técnicos inherentes al area en estudio, TRABAJOS DE CAMPO + Se realizé una evaluacion geolégica y geotécnica del area en estudio y-alrededores, desde la zona del Rio Rimac donde se va ubicar el puente (aguas arriba y Abajo) * Cartografiado geolégico y geotécnico de detalle de la zona del puente proyectado, 500 m aguas arriba y 500 m. aguas abajo. + Se determiné las zonas con problemas de geodindmica extema. * Registro fotografico de detalle de los suelos de la zona del proyecto y alrededores. * Ejecucién de calicatas, en cada margen del rio. + Determinaci6n y evaluacién geolégica y geotécnica de los perfiles de los suelos explorados. [ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTEGNICOn07 4 GREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final ORE EL RIO RAG, ENTRELACUADRAG® DE AA tuto MORALES DLAREZYLACLADRA2DELA CALLE | Especialdad Seto y PASEO OEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORES, there Geetéenico ‘PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA, Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 * Dos 02 sondeos, de 40m de profundidad en cada margen del Rio Rimac donde se ubicara el puente proyectado. * Ejecucién de ensayos SPT, cada 1.5 m. de perforaci6n, « Recuperacién de muestras mediante cafia partida. + Descripcién y clasificacién visual manual de muestras recuperadas en la perforacion y perfiles de suelos en las calicatas. ‘+ Muestreo alterado ¢ inalterado, representativo. ENSAYOS DE LABORATORIO * Contenido humedad * Peso Especifico Aparente y Saturado * Granulometria por Tamizado © Limites de Atterberg ‘+ Ensayo de Corte Directo * Ensayo de Proctor Modificado y CBR * Cohesién © Angulo de friccion cAnios 0 TRABAJOS DE GABINETE II a fegete de Calegooei yoke susse.et ern * Elaboracién de plano geol6gico local de la zona del puente proyectado. * Elaboracién de plano geodindmico de la zona del puente proyectado y alrededores. * Elaboracién de la seccién geoldgica y geotécnica longitudinal, en la zona del puente. * Evaluacién, analisis y célculos de la informacién obtenida en los trabajos de campo, laboratorio y gabinete. * Elaboracién de los perfiles estratigréficos y geotécnicos de los suelos, gréficos, planos, secciones geotécnicas, cuadros de pardmetros geotécnicos, registros de excavacién, entre otros. + Evaluacién de informacion especializada en lo que respecta a la cimentacién del puente. ‘* Delerminacién de la capacidad portante. 1.6 INFORMACION EXISTENTE ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO008 COREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Documento Informe Final SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CURDRA 08 DE LA AV, Estudio Geolgico y “Sraace MORALES DUAREZY LA CUADRA O2DELA CALLE | Especialidad Corder ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, posed _| PROVINGIA DE LIMA LIMA Volumen N° | 05-03 | Rewson | 02 Se ha recopilado informacion geologica existente de la zona de ubicacién del puente, que fue revisada y evaluada, para ver su grado de precision y confiabilidad para luego considerar si puede ser utiizada en el estudio a desarrollar. La informacién a revisada fue: ‘+ Emape, Informe Técnico de Estudio de Mecdnica de Suelos del Estudio de a Nivel de Perfil del Proyecto: “Construccién del Puente Vehicular Sobre el Rio Rimac en la Av. 12 de Octubre - Av. Morales Duarez, en el distrito de San Martin de Porres, provincia de Lima-Lima, Setiembre 2017. Cartas Nacional y Geolégica Hoja: 24 Imagenes satelitales afio 2014, * Oscar Palacios Moncaya, Julio Caldas Vidal y Churchil Vela Velasquez, Lima Setiembre 1992 Boletin 43 Ingemmet: Geologia de los cuadrangulos de Lima, Lurit Chosica, Hojas: 254i, 25+, 24iy 24,. Ese: 1/100,000 Chancay y 1.7 CONDICION CLIMATICA El clima de la zona de los Distritos de San Martin de Porres en Lima y Carmen de la Legua Reynoso en el Callao, es tipico de la zona costera. En esta zona hasta 500 ™m<.n.m., las condiciones climaticas estén dadas por la ausencia de lluvias torrenciales, contando Gnicamente con lloviznas cada cierto tiempo en los meses de Junio a Setiembre y la presencia casi constante de un manto de niebla, provocado por la inversién térmica, que origina una gran humedad atmosférica Presenta temperaturas que varian entre 14°C en los periodos de invierno y 28°C en los periodos de verano. 1.8 ALTITUD DE LA ZONA La zona en estudio 0 emplazamiento del puente, se encuentra a una altitud promedio de 55 msnm. omnes olbhe nssaet eis dell delngeners 583 ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO009 CREACIONDEL PUENTE VENcULAR PeaTona. | Documenta | Informe Final SOBRE EL RO RBAG, ENTRE LA CUADRAOS DELAY. Estudio Geoegcay | ewe YORALESDUAREZYACUAORAIDOELAGALLE | Espedadad | "Std Sdbacoy PASEO DL RIO AN MARTIN DE PORES, evtonco PROVING DE LIMA LBA Volumen n° | 06-08 | Revsén 2. ESTUDIO GEOLOGICO 24 ASPECTOS GEOLOGICOS El area comprendida en el presente estudio corresponde a parte de la hoja de la Carta Geolégica Nacional denominada como: Lima (25-i) correspondiente a la parte baja de la cuenca del rio Rimac. 2.4.1 GEOLOGIA REGIONAL Para el ambito de influencia del limite de la Provincia de Lima y la Provincia Constitucional de! Callao comprende las partes bajas de las cuencas de los Rios Rimac y Chillén La Geolégica Regional de esta zona, esta antecedida por movimientos tecténicos y pluténico sobre impuestos por los procesos de geodindmica, que permite controlar su evolucién de la configuracién fisica que actualmente presenta en el limite entre la Provincia de Lima y la Provincia Constitucional del Callao, en su momento a representado una limitante y en otros aspectos una condicién adecuada para el desarrollo de las actividades antropicas. La Geologia Regional, consiste en una secuencia de rocas sedimentarias y volcdnicas formadas en un ambiente marino las que se formaron durante el Mesozoico medio, La alteracién y desintegracién de las rocas produce sedimentos y son acumulados por los agentes de erosién (Rio Chillon y Rio Rimac) formando los materiales de cobertura, Los materiales presentan particularidades en la distribucién y tipos de materiales, las cuales ha permitido tratarlas en unidades homogéneas, como se presenta en el Cuadro N° 02. CUADRO N°02: DISTRIBUCION DE LOS MATERIALES TERRESTRES (_UNIDADES HOMOGENEAS Material_do_cobertura: Depésitos aluvales anfiguosy PARTEBAJADELA | recientes (Qp-al, ra, Depdsito marino. (Arm), Depésite CUENCA DEL RIO RIMAC | aniropogénico (Qr-an) UNIDADES ESTRATIGRAFICAS | "FUENTE: Eao EE POT dt Gobo Rogie dl Calo: 2008 Sector parte baja: Cuenca Rio Rimac, Comprende el sector Central de Lima, Metropolitana y el sector Sur de la Provincia Constitucional del Callao desde el rio Chillon hasta el litoral Sur det Callao, presentan amplia distribucién los materiales de, cobertura. Z. ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO (010 © Documento Informe Final (GREACION OEL PUENTE VEHICULAR Y PERTONAL emape — emape 'SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAA |” Estudio Geoldgico Mit aa ceca MORALES DUAREZ'Y LA GUADRA 2 OE LACALLE | Especialidad Cont ofa y PASEOOELRIO-SANMARTINDEPORRES, | __—_|——_—Geotécnico PROVINCIA DE UMA —LinA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Material de Cobertura Debido a ta accién del agua de mar se han acumulado arena media y grava a lo largo del litoral, algunas veces con arcillas y gravas como resultado de la influencia y el aporte del rio Rimac como en el sector de la confluencia con el rio Chillén, todo fo cual van conformando los depésitos marinos. La amplia superficie moderadamente plana que se extiende hacia el Este est representada por los depésitos aluviales Constituida por arcilla, limo que se intercala hacia la parte profunda con las gravas. gruesas del conglomerado de Lima. En el sector de La Playa Carpayo se ha ido configurado con la acumulacién de desmontes y residuos s6lidos como se observa en el sector de los Barracones, Asimismo, en los sectores de la margen derecha del rio Rimac entre el litoral y la Av. Centenario se ha configurado un relieve como producto de la acumulacién de desmontes, constituyendo en ambos casos los depésitos antropogénicos. JORGE ESTUDIO GEOLOGIC - GEOTECNICOSea... REACION DEL PUENTE VEHICULAR PexTONAL | _Documento ‘forme Final me $+ spre EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DELA AV, Estudio Geolgico y vs MORALES DUAREZ Y LACUADRAGEDELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Geeiéoako -PROVINCA DE LIMA LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Carta Geolégica Nacional Lima (25-i) cantos cxale RasseLeT eps clpodlrgesNI5. [ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTEGNICO012 emape sua. RAONOEL PUENTE VEHCULARYPeATONAL | Documento Informe Final SMAPS 8-2 rsspertpoaano rire wcuowedetAN. | Eager SSS usu” MORALES OUAREZYLACUADRAG2OELACALLE | Especiadad “ PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, eotécnico | PROVINCIA DE LIMA LMA Veumen N° [05-03] Revin | 02 LEYENDA CRONOESTATERAT LiesTATGRAFA lenarema sistema | SRE UNIOADES ESTRATIGRAFICAS OCAS INTRUSWAS Ineceare| ow warm mal | : rwwme [ow e Dap. Maron, Oven © |euremano mem [os . : PtSi | ow woaim — apa 50 io, | a ee Slices [ia] ° mmunen — [oa _ im revirs [aga] 2 i ee cot (pune ae (ae ~ Em mem © m saree [oat “ Fo» Vertanty 2 co samssco [ewemon) Lu some NRTES BRAD SP coseas a 24.2, GEOLOGIALOCAL: ° ¢ En la zona local del proyecto, que comprende el limite entre los distritos de San Martin de Porres y Carmen de la Legua Reynoso, se encuentra dentro de los limites de influencia del cauce de! cuaternario del rio Rimac. Este cauce consiste de material aluvial de estructura lentiforme donde se superponen depésitos de cantos rodados, arenas, arcillas y limos, Estos sedimentos aluviales han sido depositados de cantos rodados, arena, arcilla y limo. Por las condiciones geologicas, los estudios estiman espesores de 400 a 600 m de depésitos aluviales, tipo gravas limosas con cantos rodados. En la zona donde se proyecta la Construccién del Puente no se observan indicios de ‘ocurrencias de fallas geolégicas locales y/o regionales activas sobre los depésitos cuaternarios, cmos cobble see ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECHICO ree013 emape s. CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PeaTonaL | Documento Infor Fi emape 'SOBRE EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio Geologico y Mei wanes MORALES DUAREZY LACLADRAC2DELACALLE | Especialidad pines PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, eae PROVINCIA DE LIMA -L1A Volumen N° [05-03 | Revision | 02 2.2 GEOLOIA LOCAL EI distrito de San Martin de Porres presenta material de las Series Pleistoceno de la Era Cenozoico, Sistema Cuatemario constituidos por unidades estratigréficas de depésitos eblicos, aluviales y marinos, ademas de presentar algunas unidades correspondientes a la familia ventanilla de la serie inferior del Sistema Cretaceo y Era Mezosoica. Asimismo, litolégicamente, el subsuelo se halla constituido por conglomerados de gravas y arenas medianamente compacias, con algunos lentes arenosos. La porosidad y permeabilidad de algunos niveles permite la existencia de mapas acuiferos. + Depésitos Aluviales Pleistocenicos, formando conos deyectivos del rio Rimac, sobre los. Que se asiéntanios centros urbanos la agricultura. La litologia comprende conglomerados de cantos de diferentes tipos y rocas especialmente intrusivas y volcénicas, gravas subangulosas cuando se tratan de depésitos de conos aluviales debido al poco transporte arenas con diferentes granulometrias y en menor proporcién lomos y arcillas. Todos estos materiales se encuentran intercalados formando paquetes. + Depésitos Eélicos, estos tipos de depésitos se encuentran emplazados en casi todas las proximidades de la costa, ingresando a diferentes distancias tierra adentro. Dichos depésitos estén acumulados tanto sobre rocas Insitu como en llanuras aluviales, Pero tienden a alcanzar su mayor grosor en los taludes y en los lugares donde se Presentan ligeros desniveles. En la zona de influencia del proyecto ha sido ubicado ‘depésitos de arena de gran espesor cercanos a los taludes de! margen del rio. 2.3 GEOMORFOLOGIA Y PROCESOS GEODINAMICOS A UNIDADES GEOMORFICAS La geomorfologia es de resultado de la tecténica y pluténica sobreimpuestos por los procesos de geodinamica extema, y podemos mencionar las siguientes unidades geomorfolégicas en la region donde se ubica el estudio: * Planicies Costeras * Valles y quebradas ce caer ERED «Zona de erosion e inundaciones ‘ee * Estribaciones de la Cordillera Occidental La descripcién de las principales caracteristicas de cada una de las unidades es la siguiente: PLANICIES COSTERAS CARLOS CA Vow Passeier Feito de clo delraenees 368 Constituyen amplias superficies cubiertas por gravas y arenas provenientes del transporte y sedimentacién de los rios Rimac y Lurin y por arena proveniente det acarreo edlico desde las playas, por vientos que corren con direccién SO a NE. ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICOO14 PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, ‘PROVINCIA DE INA ~LIMA ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL "SOBRE EL RIORINAC, ENTRELA CUADRA 08 DELA AY, ‘mies aa a” MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Documento Informe Final ; Estudio Geolégco y Espociaidad Geotécnico Volumen N° | 06-03 | Revision | 02 Una de estas planicies constituye el cono aluvial del rio Rimac donde se asienta la Cludad de Lima, lo que fue una depresién, ahora rellenada por gravas, arenas y arcillas formando un potente apilamiento, cuyo grosor completo se desconoce. Al Norte la planicie aluvial de! Rimac se continia con la del rio Chillén, la cual se dras Gordas y Ancén. Mas al Norte, Pasando los cerros de arena de Pasamayo, se tiene el cono aluvial del rio Chancay Con una gran amplitud teniendo la sefial cerro Macatén a manera de Cerro testigo. interdigita con las arenas de las pampas de * VALLES Y QUEBRADAS Bajo esta denominacién se consideran los tramos inferiores de los rios Rimac, Lurin y Chillén. También se involucra a las quebradas tributarias, que permanecen secas, donde la escasa precipitacién plu No favorece la erosién de los suelos y rocas; mas bien sus cauces 0 depresiones favorecen la acumulacién de material coluvial (escombros de talud), ‘ ZONA DE EROSION E INUNDACIONES Esta zona involucra a las terrazas bajas de las margenes de los rios que son proclives @ las inundaciones por los rios, que en temporada lluviosa se recargan e inundan grandes zonas urbanas. ‘ ESTRIBACIONES DE LA CORDILLERA OCCIDENTAL Esta unidad geomorfolégica comesponde a las laderas y crestas marginales de la Cordillera Andina de topografia abrupta formada por stocks del Batolito Costanero, emplazado con rumbo NO-SE, el mismo que ha sido disectado por los rios y quebradas que se abren camino hacia la costa, formando valles profundos con flancos de fuerte inclinacién, B FACTORES GEOMORFOLOGICOS La evaluaci6n del grado de influencia de los factores geomorfolégicos se presenta por la suma de los factores litologicos que involucra la dureza o resistencia de las rocas 0 suelos a la erosion, la fisiografia o relieve del terreno caracterizado por sus pendientes. ‘* HUMEDAD Y CORRIENTES FLUVIALES La precipitacion pluvial, propicia el debilitamiento de los macizos rocosos_ por oR S00 one ite alteracién fisico- quimica. En el caso de los suelos por la escasa precipitacién no ocurre lavado ni erosién de tipo laminar 0 en forma de cércavas. La accién de la humedad es muy lenta e imperceptible. canes ole rcs ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO a015 CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PeaToNAL | Documenta bemeriel SOBRE EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DELA AV ~__ | Estudio Geolégico y SST. soa sss” MORALES DUAREZ VLA CLADRA 2 DELACALLE | Especialdad Gest PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, one PROVINCIA DE LNA LNA Volumen N* | 05-03 | Revision | 02 2.3.4 2.3.2 Las corientes fluviales tienen mayor impacto, la actividad erosiva es intensa en los bordes de los rios, obligando a implementar obras de encauzamiento riberefio, sobre todo en épocas de verano (Diciembre — Marzo) donde ocurren escorrentias significativas. Durante los afios asociados al fendmeno de EI Nifio, en la zona de los rios Rimac ocurrieron desbordes @ inundaciones, afectando zonas urbanas, asentamientos humanos, derrumbes, infraestructura vial, etc. *» FACTORES LITOLOGICOS El grado de erosion en las diferentes unidades litol6gicas ocurre con diferente intensidad, por ejemplo, la alteracién y erosién de las rocas intrusivas es mas acentuada Existen suelos licuefactables o deformables, especialmente aquellas areas cubiertas Por suelos e6licos, suelos poco compactos y los suelos pantanosos. En general, la influencia de los agentes naturales, tales como los procesos de meteorizacién, presencia de rocas débiles, terrenos accidentados, entre otros, tienen limitado impacto en la estabilidad de taludes de la franja involucrada con la ejecucion del proyecto. carLos chl\pbiine RASSELET GEOMORFOLOGIA: Nee eprodel composers 35 La geomorfologia de la zona de estudio en el limite de los distritos de San Martin de Porres y Carmen de la Legua Reynoso, es propia de la planicie costera y del cono de deyeccién del rio Rimac, que ha dado la configuracién actual det relieve, Es la zona comprendida entre el borde litoral y las estribaciones de la cordillera Occidental constituida por una faja angosta de territorio paralela a la linea de costa. Forman amplias superficies cubiertas por gravas, arenas y limos provenientes del transporte y sedimentacion del rio Rimac y de los materiales transportados. GEODINAMICA EXTERNA: Cuando ocurren precipitaciones pluviales fuertes y continuas se activan en la cuenca los procesos geolégicos, desencadenando derumbes, deslizamientos y-désbordes Cuyos materiales son llevados al cauce del rio Rimac, creando malestar e inquietud en la poblacion instalada en las mérgenes y en la desembocadura de los rios y quebradas. En la cuenca, la expansion urbana y la ubicacién no adecuada de estructuras fisicas en Areas con condiciones inestables, siendo notable en la parte baja y media de la ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO016 ‘REAGION De PUENTE VEWCULAR y PeaToNAL | _Documento Wome nal ape "SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAA, Esudio Geologico Mmvitodis nasa WORALES DUAREZ LA CUADRA2DELACALLE | Especialdad a PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Second PROVINGIR DE LMA =LIMA [Volumen n* | 05-03 | Revision | 02 Cuenca, asi como las modificaciones que se hacen en los cursos de agua mediante las canalizaciones cerradas y subdimensionadas, aunadas a la deforestaciOn, han traido como consecuencia la activacién de los peligros naturales, como se observa en el sector medio de la cuenca. Al evaluar los peligros naturales como: huaycos, deslizamientos de tierra, inundaciones, entre otros, debe entenderse que éstos ocurren desde tiempos _geolégicos antiguos en la superficie terrestre, como parte de la evolucion natural de la cuenca del rio Rimac. Las consecuencias de los peligros naturales son de diversas magnitudes, dependiendo en mucho de la conjugacién de variables: pendiente, naturaleza de los materiales, drenajes, cobertura vegetal, forma de la cuenca, precipitaciones, actividad antrépica, entre otras. Es indudable que las aguas superficiales activan los fendmenos naturales en la regién, los cuales producen desastres naturales que se han transformado en pérdidas economicas y han afectado familias y el abastecimiento de productos vegetales del centro del Pert a la capital. Ademas, los desastres naturales pueden catalogarse en distintos niveles en tanto los fenomenos actian e inciden en la poblacién, infraestructura fisica y/o obra de ingenieria. Los niveles de desastres pueden ser minimos si se respetan las condiciones naturales de la forestacién de los valles, las cuales actian como elementos que ayudan a mantener estables los taludes, también si logramos conservar los cauces de los rios y quebradas, como formas de prevencién ante posibles desastres. De lo observado a la fecha de Ia visita a la zona del proyecto, no se prevé la Ocurrencia de fenémenos de geodindmica externa, como deslizamiento del tipo otacional, derrumbes, huaycos, etc; que puedan afectar la estabilidad de las estructuras consideradas para este proyecto. ccantos casalyive aassetet epevooe cgi te gers ¥583 ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECMICO017 emape sua. “EAN DELPUENTE veHCULARY PEAToNAL | Documento Informe Final emape 8.a..F2 monn uetonone ey Say ASSIS vas” MORALES DUAREZ LACUADRA (2DELACALLE | Especilidad ‘PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Geotienico FESTA VELBA“ Volumen N° | 05-03 | Revisién | 02 3. GEOTECNIA DE LA ZONA 3.1 PERFILES ESTRATIGRAFICOS De acuerdo a la exploracién efectuada mediante las calicatas C-01, C-02, CA-O1 y CA- 02, tal como se observa en el récord del estudio de exploracién y en los resultados de Laboratorio adjuntados; el perfil estratigrafico presenta las siguientes caracteristicas: CALICATA C-01 ‘A partir de 0.00 m hasta los 7.10 m, se encontré un relleno de material transportado ‘gravo arenoso de color beige oscuro, con fragmento de roca semi redondeados T.M. 3", con presencia de retazos de ladrillos de arcilla, madera, fierro y cantos rodados TM. 12", poco himedo y compacidad media a baja, variando con la profundidad, clasificado segiin SUCS como GP. A partir de 7.10 m hasta los 10.00 m, se encontré un material gravo arenoso de color gris oscuro con gravas semi redondeados T.M. 3" y cantos rodados T.M. 14”, en estado saturado y compacidad alta a muy alta, aumentando con la profundidad, clasificado segiin SUCS como GP. Ala profundidad de 7.10 m, fue hallado el nivel freatico. EXPLORACION AL PIE DEL TALUD DE RELLENO, BAJO AGUA C-01 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTEGMCO018 emape s. ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final NAC 8-3-caeritonnnc ee WanimaceAN || Faun espa * MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Gootteni PASEO DELRIO-SANMARTINOE PORRES, | = ‘PROVINCIA DE LIMA—LIMA l Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 CALICATA C-02 A partir de 0.00 m hasta los 8.40 m, se encontré un relleno de material transportado gravo arenoso de color beige oscuro con fragmento de roca semi redondeados T.M. 3", con presencia de fragmentos de roca de gran tamafio T.M. 1.80 m y cantos rodados T.M. 12", semi seco y compacidad media a alta, variando con la profundidad en estado poco himedo, clasificado segiin SUCS como GP. A partir de 8.40 m hasta los 10.00 m, se encontré un material areno gravoso de color gris oscuro con presencia de gravas semi redondeados T.M. 3" y cantos rodados TM. 14", en estado saturado y compacidad alta a muy alta, aumentando con la profundidad, Glasificado segin SUCS como SP. Ala profundidad de 8.40 m, fue hallado el nivel freatico. coms offi ses essvode cso dlapenerst 3502 ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTEGMCO2 119 OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento |nforme Final MAPS 8.2 src RORIAC ENTRE LACUADRA® DELANY, | Sanh Gealgeoy somes “0 MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geottenico ROWNGIADE LA Vanni | 065 | Reon [02 CALICATA CA-01 A nivel superficial se presenta un jardin, formando parte de la berma central de la Av. Morales Duarez. A partir de 0.00 m hasta los 0.10 m, se encontré un material areno limoso no plastico de color marrén oscuro, los granos son de forma sub angulosa y presencia de gravas T.M. %, raices pequefias, tiene una compacidad baja, en estado himedo, clasificado segin SUCS como SM. A partir de 0.10 m hasta los 1.50 m, se encontré un suelo de gravo limoso pobremente graduado de color marrén oscuro, con presencia de gravas de semi redondeadas con T.M. 2", en estado semi himedo y compacidad de baja a media, aumentando con la profundidad, clasificado segin SUCS como GP-GM. Ala profundidad explorada no fue hallado el nivel freditico, aes et cng pres 5 EXPLORACION DEL ACCESO IZQUIERDO CA-01 CALICATA CA-02 Annivel superficial se presenta piso de asfalto, formando parte de la calzada, ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECHICO020 ® a, 00H 0 PUETE VECO y Fearon. [Document [lore Fal SRE EL RIO RAG, ETRE LACUADRAG® DELAAV.[ Fatido Geoligo va MORALES DUAREZYLACUAORA DE LAGALE | Especiaidad wooicoy PASEO DEL RO SAN MART DE PORES, Gecttcrico PROVING DE LMA ~ LIA Voumen [0508 | Revsbn [02 A partir de 0.00 m hasta los 0.05 m, se encontré una carpeta asfaltica de espesor de 5.00 om. A partir de 0.05 hasta los 1.50 m, se encontro suelo areno limoso de baja plasticidad de color marrén claro, con presencia de gravas de semi redondeadas con T.M. 2" y cantos rodados T.M. entre de 6"-12", ", en estado semi himedo y compacidad media, aumentando con la profundidad, clasificado segin SUCS como SM. Ala profundidad explorada no fue hallado el nivel freatico. enon Vena ode gris 382 EXPLORACION DEL ACCESO DERECHO CA02 epee 3.2 RESUMEN DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO Los resultados obtenidos de las observaciones de campo, asi como de los ensayos de 'aboratorio efectuados en los suelos analizados serdn presentados en el anexo fespectivo, que corresponden a los certificados de los resultados de laboratorio emitido Por laboratorios privados. [ESTUDIO GEOLOGICO -GEOTECWICOna emape s.a,. %/00N0a PUENTE vEICWARY PexToNL | Documenio | Intorme Final twee nape "* SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, Estudio Geolbgico y srmmenwaceaie ae sete MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Ge PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, jeotécnico FPROWIICIADE LIMA Lav Volumen N° [05-03 | Revision | 02 En los cuadros “Resumen de Resultados de Ensayos de Laboratorio", se presentaran los resultados de los ensayos de laboratorio de ambos accesos, efectuadas a las muestras obtenidas en el campo del Estudio de Suelos del presente Proyecto. A. RESUMEN ENSAYOS DE LABORATORIO En el presente estudio, se ha realizado los ensayos de laboratorio descritos en el item 5.3 del presente informe, cuyo resumen sera presentado en el anexo respectivo, y que corresponden a los certificados de los resultados de laboratorio emitido por laboratorios privados. CUADRO N*03: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESTANDARES PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA REYNOSO [eauicata | cLasiricacion = UMITES DE GRAVA | ARENA ] | OM Tre ep | consistence || 8 | FOS TRINCHER | A | sucs | aasHTo | (4) A pu lel e o m1 | op | Atay | 41s Ne.) mp. | 6559 | s003 | ase 01 01 | MARGEN W2QUIERDA m2 | op | Atac) | 10000 np.| ne. | 7120 | 2690 | 130 ce | MH | oF | Atom | 17 ne] np. | 7216 | 2446 | 3.28 o2 | MARGEN = DERECHA m2 | sp | ate | 10000 ne.| ne. | 47e0 | 4913 | 307 cao | WT 03 | Acceso saz resi] np. ] NP | sees | 244s | ser !2QUIEROO caoz | MT o4 | acceso sm | ato | 445 |2096] we. | NP. | 4070 | 4290 | 1329 DERECHO | Exboradporla conan: Cuato de Ensayos Estindees - Mayo 078 CUADRO N°04: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESPECIALES - CORTE DIRECTO PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA REYNOSO [ [eaueaTa CLASIFICACION | Ric yy we |__¥O.- |MuEsTR ANGULO DEFRICCION | COHESION rmcwer |"A | suas |AASHT $0) © (Kaiem) a [cor or | marcen | moz | op |at2() 35.00 0.00 IZQUIERDA 02 02 | MARGEN | moz | sp /A+2() 3410 DERECHA Tabor pols cone Mayo 2076 CARLOS CAs Repsol Ces densi 583 ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECMICO022 ‘OREAGiON DEL PUENTE Ver SOBRE EL RORIMAC, ENTRE HICULARY PeaTona, | _Documento LA CUADRA 6 DE LA AV. msm MORALES DUAREZ Y LACUADRA 2 DELAGALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, {forme Final Geotécrico | Estudio Geologico y PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA Volumen N° 05-03 | Revision 02 CUADRO N°05: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESPECIALES - PROCTOR y CBR. PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA REYNOSO CCALICATA w |W /MuEstR | mos. | oc, (M |rrivcher | A | (aiem’) | (%) a C.BR. a 100% deta M.DS.(%) c-01 1 | maRGeN | mor | 2237 | 509 IZQUIERDA 81.00 c-02 2 | marcen | wor | 2260 | 6.70 DERECHA, 53.00 cA.01 3 | acceso | mor | 2292 | 708 IZQUIERDO 90.00 6750 cao 4 | acceso | mor | 2103 | 805 IZQUIERDO | 47.00 3050 lboradoporl conse Maye 076 3.3 ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL LOS ENSAYOS DE LABORATORIO De los resultados de los Ensayos de Laboratorio se puede apreciar lo siguiente: a.-El Contenido de Humedad, analizando los resultados obtenidos en las calicatas con una variacién de mayor a menor de las humedades naturales de la superficie al subsuelo, nos indica que la permeal lad de los suelos que conforman el perfil estratigrafico es alta por su naturaleza de arenas y gravas limosas medianamente compresibles, y confirma que el nivel freatico en el area estudiada por sus caracteristicas geograficas corresponde al nivel del espejo de agua del rio Rimac. b. indices de Plasticidad y Granulometria, analizando los resultados obtenidos se Puede precisar que los suelos son gravas y arenas limosas de baja compresibilidad ©.-Cortes Directos, analizando los resultados obtenidos se puede precisar que los suelos no son cohesivos. 4.-Proctor Y CBR, analizando los resultados obtenidos se puede precisar que los suelos tienen buena capacidad de soporte, como subrasante en la estructura de un pavimento. CcaRLOS © sero Seng 6 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECHICO023 lemape sia. REAONDEL PUENTE veHCULARY PexTonaL | _Documento perme Fiat os 'SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA A. Estuio Geclbgico y Memrenlis mae ms MORALES DUAREZ VLA CUADRA (2 DELA CALLE | Especialidad PASEO DEL R1O- SAN MARTIN Dé FORRES, |_Geatbcnico PROVINCIA DE LMA = Lik Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 3.4 SONDAJES EI material encontrado en los sondajes que alcanzan los 40 m de profundidad esta constituido, preponderantemente, por gravas con arena levemente limosa, cantos y distintos porcentajes de bloques (variable entre el 15% y el 50% del tramo de testigo de Perforacion) de dimensiones por lo general inferiores a 20 cm - 30 cm. No se encuentran evidencias de cementacién, 0 sea, no se han observado conglomerados. Los cantos y los bloques (casi siempre redondeados son constituidos por litologias con resistencia de media a alta y abrasivas, en funcién del contenido en cuarzo, como rocas Volcanicas, diorita, granodiorita,) presentes en el depésito, en general, se encuentran inmersos en la matriz de grava y arena sin representar el sostén del depésito. Constituyen volumétricamente entre el 20% hasta el 50%, de tamafio variable de 5 cm a 40 cm, y menos frecuentemente superior. Sin embargo, se han encontrado bloques de tamario superior. 3.4.1 SONDAJE N°PZ-01 Se ha efectuado un sondaje de 40.0 m de profundidad, en la margen izquierda del rio Rimac en el punto: CUADRO N*06: CUADRO DE UBICACION DEL SONDAJE PZ-01 (ESTRIBO IZQUIERDO) SONDAJE | ESTE(m) | NORTE(M) | COTA msnm) ZONA Pzo1 | 272,359687 | 9,668.360380 | 5340 | esTRIBO IZqQUIEROO ~ FUENTE: Elaborade por el Consaitor Los suelos en esta zona estan conformados por una primera capa de relieno antrépico de una potencia aproximada de 8 m. seguidos de depsitos de origen fluvial cuya compacidad se incrementa con la profundidad; estos suelos estén compuestos por gravas y arenas, las gravas son de forma redondeada, la superficie es lisa y de color plomizo; las arenas son también de forma redondeada de color plomizo, no presenta plasticidad y se encuentra en estado hiimedo, también presenta bolonerias de cantos rodados jo T.M. es de 1 De 0.00. 4.00 m. egaodel cep ‘Secuencia grava areno limosa con una secuencia de suelo orgénico superficial, compuesta por rocos de color gris claro a oscuro con clastos de rocas sub angulosa de ‘composicién arenacea, calcareo y volcdnica coluvial de arrastre. NEED De 4.00 a 6.00 m, Secuencia de grava con areno limosa de color gris claro a oscuro con clastos de arenisca, caliza, rocas volcdnicas sub redondeadas presencia bolones de hasta 3". ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECMICO024 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Document | : a < » = SOBRE EL RIO RMAC, ENTRE LA CUADRA 8 DE LAA Estudio Geolico SESSSwtt WORAESDUARZYIACUAIRAROELACALE” | Especaieg | StH Geo y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, _ PROVINCIA DE LIMA ~LiMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 De 6.00 a 20.30 m. Secuencia gravosa de roca volcano sedimentario compuesta mayormente de gravas de boloneria sub redondeados de 2" a 4" de rocas calcareas variando volcanicas de arrastre aluvial De 20.30 a 22.60 m. Grava con arena limosa con buen porcentaje de cantos y boleos de 3" a 4", de roca volcano sedimentario compuesto mayormente de cuarcita y arenisca color gris blanquecino y caliza color gris oscuro; De 22.70 a 28.00 m Secuencia de grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos de hasta 4" sub redondeados de roca volcano sedimentario compuesta cuarcita, arenisca, intrusivos de Color gris blanquecino caliza color gris oscuro azulado, De 28.00 a 29.00 m. ‘Secuencia arena arcillosa con buen porcentaje de cantos y boleos de hasta 4", de roca volcano sedimentario compuesta mayormente de cuarcita y arenisca, intrusivos de color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 29.00 a 30.00 m. Grava con buen porcentaje de cantos y boleos de hasta 3", de roca volcano sedimentario de arrastre compuesta mayormente de cuarcita, arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, rodados de rocas volcanicas. De 30.00 a 31.00 m. Arena limosa a arcilloso con presencia de bolones volcano sedimentario de hasta 3" Con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca variada de arrastre de color gris blanquecino, De 31.00 a 42,00 m. Secuencia de muestra gravosa con buen porcentaje de cantos rodados de material voleano sedimentario con boloneria de hasta 4" presencia a su vez de roca cuarcita, arenisca y volcanicas de arrastre decolor gris blanquecino, y caliza Regs el aed naires 1583 GicsiwnSeaRD gariro Gia fi rae ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO025 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL "SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DELAAV. | Estudio | ico } SOSSEEI wes MORALES DUAREZYLACUADRAO2DELA GALE | Especiadad honed Document Informe Final PASEO DEL RIO SAN MARTIN OE PORRES, em PROVINCIA DE LIMA ~LINA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 =: twa POs = = oe ‘SONDAJE N° PZ- 01, MARGEN IZQUIERDA, VISTA DEL EQUIPO DE PERFORACION fe RASSELET CARLOS casa ede lepers 883 ‘ESTUDIO GEDLOGICO- GEOTECNICO026 COREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | Documento Informe Final emape 8.8.5 cement ———— Maweromavenais sn isiets MORALES DUAREZ ¥ LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Geotdcnion foment | Wane | 5] ome e 5 Sepa delcalezace grees 1601 ‘SONDAJE N° PZ- 01, MARGEN IZQUIERDA, VISTA DEL EQUIPO DE PERFORACION EN LA AV. MORALES DUAREZ ~ Ove BSH aeiats Jee STUDIO GEOLOGIC - GEOTEGNICO027 CREACION oeL PUENTE VENCULARY PearonaL | Oocumento | Informe Final ‘SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA GUADRA 08 DE LA AV Estudio Geolbgicoy | MORALES OUAREZYLA CUAORAO2DELACALLE | Especialidad ‘comin PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, ecm i} PROVINCIA DE LIMA LMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 | Aegis cepa te ese 883 ‘SONDAJE N° PZ- 01, MARGEN IZQUIERDA, VISTA DEL EQUIPO DE PERFORACION EN LA AV, MORALES DUAREZ ESTUDIO GEOLOGICO -GEOTECNICO028 ‘CREACION DEL PUENTE VENCULARY PEATONAL | Pocumento | Informe Final BRE EL RIO IMAG, ENTRE A CUADRA GE OELA AV Estudio Geoigico * MORALES DUAREZY LA CUADRA02 DELA CALLE | Especialidad Come PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, atti PROVINCIA DE LIMA - LMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Ce ee eco ee ed aes Casesses = ee ee ner | ee es ayy Cd Ee cae el ll Cote 7 Lee ey teceebebead of Pee wy | oe co sete ew sen eeeNP SS FOTOS DE LAS MUESTRAS EXTRAIDAS DE LOS SONDAJES PZ-01 (ESTRIBO IZQUIERDO) css cae ses Feito ee geen N63 ‘ESTUDIO GEOLOGIC -GEOTEGNICO- 029 | ® CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Docuumento Informe Final OMAPE 8-2-5676, pio RINAC,ENTRELACUADRA 0B DE LAAV, Estudio Geolbgico y MON Sics enn evn MORALES DUAREZ Y LA CUADRA(ZDELA CALLE | Especialidad PASEO DEL RIO— SAN MARTIN DE PORRES, acd PROVINCIA OE LNA LNA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 3.4.2. SONDAJE N° PZ-02 Se ha efectuado un sondaje de 40.0 m de profundidad, en la margen derecha del rio. Rimac en el punto: ‘CUADRO N°07: CUADRO DE UBICACION DEL SONDAJE PZ-02 (ESTRIBO DERECHO) ‘SONDAJE | ESTE(m) | NORTE(M) | COTA (men) ZONA Pz02 | 27234600 | 9,668,47260 6225 | ESTRIBO DERECHO FUENTE® Elaborado por el Consultor Los suelos en esta zona estan conformados por una primera capa de relleno antrépico de una potencia aproximada de 5 m. seguidos de depésitos de origen fluvial cuya compacidad se incrementa con la profundidad; estos suelos estén compuestos por gravas y arenas, las gravas son de forma redondeada, la superficie es lisa y de color plomizo; las arenas son también de forma redondeada de color plomizo, no presenta plasticidad y se encuentra en estado hiimedo, también presenta bolonerias de cantos rodados cuyo T.M. es de 12” De 0.00 a 2.00 m. Grava areno limosa, color gris claro a oscuro con clastos de arenisca y caliza, De 2.00 a 3.00 m. Boleos (50%) y cantos rodados de 20 a 32 cm. de diémetro, con matriz grava areno limosa; color gris claro blanquecino, muy duros y resistentes, de roca _arenisca cuarzosa y caiiza. De 3.00 a 4.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. CARLOS crs De 4.00 a 6.00 m. te to dele gees 35, Grava areno limosa, color gris claro a oscuro con clastos de arenisca y calli" "0" *" De 6.00 a 6.50 m. Boleos (50%) y cantos rodados de 20 a 32 cm. de diémetro, con matriz grava areno limosa; color gris claro blanquecino, muy duros y resistentes, de roca arenisca cuarzosa y caliza. De 6.50 a 7.60 m. Boleos (50%) y cantos rodados de 20 a 32 cm. de diémetro, con matriz grava arent limosa; color gris claro blanquecino, muy duros y resistentes, de roca arenisca cuarzosa yealiza. ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO030 CREACIONDELPUBME VENCULARYPEaToNAL | Documento | Informe Final | 'SOBRE EL RO RIMAG,ENTRELA CUADRAGBDELANV, |_| Gecligicoy | MORALES DUAREZ Y LA CUADRAO2 DE LACALLE | Especialidad | ‘PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, Geotéenico PROVINGIA DE LIMA —UMA Volumen N° [05-03 | Revision | 02 | ° De 7.60 a 8.60 m. Material de Relleno Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 8.60 2 9.50 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 9.50 a 10.50 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 10.50 a 11.50 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 11.50 a 12.50 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 12.50 a 13.80 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 14.00 a 16.50 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 16.50 a 20.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color aris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 20.00 a 21.80 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 21.80 a 22.00 m. nGENIERO CH, Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcit'V'a#siist télor gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 22.00 a 23.80 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO031 MAPS B.-A eco57 10 FUMACENTRE LA UADRAOSDELAAV, 1” eatuio Gooigcoy = stave” MORALES DUAREZ LA CUADRAO2DELACALLE | Especialdad | PASEODELAIO-SANMARTIVDEPORRES, | __—_|_—_—Geotéenico PROVINCIA DE LMA LMA Volumen 05-03 | Revision | 02 | | » CREACION DEL PUENTE VEHICULAR'Y PeaToNAL | _DOcumento Informe Final De 23.80 a 24.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuat gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. y arenisca color De 24.00 a 25.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 24.80 a 25.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 26.00 a 26.90 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 26.90 a 27.10 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, De 27.10 a 27.60 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 27.60 a 28.80 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 28.80 a 29.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color aris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 29.00 a 29.80 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. camos oBghene nasseet De 29.80 a 31.00 m. Fidel coe seni 13583 Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, De 31.00 a 32.80 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECMCO032 1A emape sua... C200 PUENTE vEHCUARY PexroNa. [_Docimento [ine Fina EMAPE $.B.. Sec wonnne sine AcuoMevECAN Gascatgay SSSSSTScusn ” MORALES DUAREZYLACUADRAGOELACALE | Especialidad ; PASEO DEL RU -SANNARTINDEPORRES, |_Geottcnio | PROVINGADE LIMA UM Volumen N* | 06-03 | Revision | 02 De 32.80 a 33.20 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 33.20 a 34.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado. De 34.00 a 36.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, De 36.00 a 40.50 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado, De 40.50 a 42.00 m. Grava limosa con buen porcentaje de cantos y boleos, de roca cuarcita y arenisca color gris blanquecino, y caliza color gris oscuro azulado Regsvode ceo gees 13603 ‘SONDAJE N° PZ- 02, MARGEN DERECHA, VISTA DEL EQUIPO DE PERFORACION EN LA AV. DEL RIO SAN MARTIN ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECHICO933 CCREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PeaToNaL | _POcumento {nore Final 'SOBREEL RIORINAC, ENTRELA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio Geotogica y MORALES DUAREZ YLACUADRAO2DELA CALLE | Especialidad Gooenl PASEO DEL RIO ~SAN MARTIN DE PORRES, al PROVINCIA DE LIMA ~ LMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 amos oxayle usseiet fesse cope nue 3683 ‘SONDAJE N° PZ: 02, MARGEN DERECHA, VISTA DEL EQUIPO DE PERFORACION EN LA AV. DEL RIO SAN MARTIN ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO034 | Documento Informe Final Estudio Geolbgico y Geotécnico Volumen N* [05-03 | Revisin | 02 WV, Especiaidad Gramnwaleneee el i OTe ace ae nied ——ae TA RE SY a ae ~ | FOTOS DE LAS MUESTRAS EXTRAIDAS DE LOS SONDAJES PZ.02 (ESTRIBO DERECHO) > - GF mao ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECHICO035 ‘OREACION DEL PUENTE VEHICULAR V PEATONAL A soRE EL RIO RMAC, ENTRE LA CLADRA 08 DE AAV "MORALES DUAREZ VLA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA ~LIMA Document Informe Final ‘al Estudio Geoldgico y Especialidad Cooter Volumen N* 05-03 | Revision | 02 ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO036 CCREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PeaTONAL | _Documento Unforme Final SOBREEL RIO IMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAV. ~~) Estudio Geologicoy_| MORALES QUAREZ LA CUADRAG2DELACALLE | Especialidad eotten PASEO DEL RIO- SAN MARTIN DE PORES, oo PROVINGIR DELINA ~LNA Volumen N* | 05-03 | Revision | 02 4. EVALUACION GEOTECNICA DEL PUENTE PROYECTADO 4.1 DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DE LOS SUELOS DE CIMENTACION Margen Derecha Los suelos en esta zona estan conformados por una primera capa de relleno antropicos de una potencia aproximada de 5 m. seguidos de depésitos de origen fluvial cuya compacidad se incrementa con la profundidad; estos suelos estan compuestos por gravas y arenas, las gravas son de forma redondeada, la superficie es lisa y de color plomizo; las arenas son también de forma redondeada de color plomizo, no presenta plasticidad y se encuentra en estado himedo, también presenta bolonerias de cantos rodados cuyo T.M. es de 12" En las laderas de la margen derecha existen bloques de rocas cuyo didmetro oscila de 0.80-1.20m, son de origen aluvial que se ha depositado en las riveras producto de antiguos huaycos, son de forma angulosa. Se efectud un sondaje 01, de 41.0 m de profundidad + ccarios casatlye RASSELET eptrade older 3683 {ESTUDIO GEOLOGICO -GEOTECNICO t037 emape s.a.,. A108 uate vencunyrearow | Pocumerto [Ime Final SMAPS 8-e conc ORIG, ETRE LACUNDAOHDE LAMY ke Geligay ‘wmomaccoate ove cate MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE | Especialidad Coott PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORES, nico NOMINICIA DE LIMA LIMA, Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Margen Izquierda Los suelos en esta zona estan conformados por una primera capa de relleno antropicos de una potencia aproximada de 8 m. seguidos de depésitos de origen fluvial cuya compacidad se incrementa con la profundidad; estos suelos estén compuestos por gravas y arenas, las gravas son de forma redondeada, la ‘superficie es lisa y de color plomizo; las arenas son también de forma redondeada de color plomizo, no presenta plasticidad y se encuentra en estado himedo, también presenta bolonerias de cantos rodados cuyo T.M. es de 14”. En la margen izquierda de la ladera del rio Rimac, presenta también terrazas artiiciales, de material granular y con boloneria el cual ha sido transportado recientemente, los cantos rodados tienen un didmetro que oscilan de 12 - 14 En esta zona, en el eje del puente proyectado se ha efectuado un sondaje 02 de 40 m. de profundidad os IMAGEN DE LA MARGEN IZQUIERDA DEL FUTURO PI cexrios lly asset opto ep celngers NIE ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO038 CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPeaToNAL | _DOcumento Informe Final SMAPS 8. eso po RIMAC,ENTRELA CUADRAOS DE LAAY, saan, | Estudio Geoidgico y | Mamita sm WORALES DUAREZ YLACUADRAQ2OELA CALLE | Especialidad ‘PASEO DEL RO ~ SAN MARTIN DE PORRES, eae PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 | 4.2 NIVEL DELANAPAFREATICA La profundidad del Nivel Freético en la margen izquierda es de 7.10 m. con Tespecto al nivel del terreno actual y de la margen derecha es 8.50m. 4.3 CAPACIDAD GEOTECNICA ULTIMA DE PILOTES EXCAVADOS INTRODUCCION En el desarrollo de Estudios Geotécnicos con Fines de Cimentacion Profunda, es Necesario considerar métodos que ayuden a que el tiempo empleado en el andlisis y disefio de cimentaciones sea el menor posible, tal que los costos de inversion sean mucho menores a los beneficios, que son obtener resultados de mayor confiabilidad. Ante esta preocupacién de contar con métodos més r&pidos y mecanizados, se emplean los métodos indicados en e! AASHTO LRFD, para calcular la capacidad de carga axial de pilotes excavados y excavados. Para el empleo de estos métodos es importante elaborar el perfil estratigrafico del suelo a partir de apropiados estudios geotécnicos. Asi mismo, establecer la cota del terreno, el nivel superficial del pilote y el nivel fredtico. Una vez determinados los pardmetros de disefio, se define datos adicionales asociados al disefio como son el tipo de cimentacién, la longitud y la geometria del pilote, Bajo la carga de trabajo se verificaré que el asentamiento del suelo esté dentro los valores permisibles para un factor de seguridad apropiado, las condiciones para usar las metodologias indicadas en el CAPITULO 10: FUNDACIONES del AASHTO LRFD DE y su aplicacién en el disefio de la cimentacién de puentes. ype ausse.et ir 883 canios oA aep= aes pe ere En el presente capitulo se analizan algunos de los métodos de disefio disponibles y se seleccionan ecuaciones de disefio para realizar un andlisis de confiabilidad y caicular factores de resistencia. Revisando la literatura existente con frecuencia se descubrié que muchos métodos de disefio tienen una base experimental y tedrica incompleta. Bustamante y Gianeselli (1982) se ocuparon de este problema, expresando que “las discrepancias observadas entre las capacidades de carga reales y teéricas se explican por el hecho que los métodos de disefio actuales fueron desarrollados en base a datos experimentales cuestionables y muchas veces insuficientes.” En consecuencia, es dable esperar que muchos métodos de disefio produzcan desviaciones impredecibles entre las capacidades de carga medidas y las pronosticadas. Esto significa que para algunos de los métodos de disefio no es posible evaluar racionalmente la incertidumbre dentro del ma establecido. En las secciones siguientes sdlo se consideran aquellas ousconee de\ disefio con fuertes bases experimentales y desarrollos teéricos exhaustivos. ‘ [ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO039 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL |_Documento Informe Final "SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. | Estudio Geologic rp SESE non MoM eLCORMoroELACALE | Expeaties | Stdl Genny ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, "0 a PROVINCIA DE LIMA = LIMA. Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 4.3.1 DISENO DE PILOTES EXCAVADOS METODO LRFD GENERALIDADES En términos del disefio por estados limites (LSD), las fundaciones mediante pilotes tipicamente se disefian para un estado limite ultimo (ULS). Para la resistencia friccional, muchas veces la capacidad de carga total del fuste se moviliza para desplazamientos pequefios del pilote. Franke (1993) sugirié que la resistencia lateral se moviliza totalmente mucho antes de alcanzar la mAxima resistencia de Punta. Por lo tanto, para verificar la resistencia friccional lo mas pertinente es utilizar un ULS. Para la resistencia de punta es posible tener asentamientos relativamente importantes antes que el pilote ingrese en un modo de hundimiento. La carga unitaria en la base en el momento del hundimiento es qbL. Sin embargo, muchas veces se adopta un criterio de capacidad de carga basado en las deformaciones. La mayoria de los métodos considerados en la presente seccién utlizan la definicion de capacidad de carga limite ltima basada en una relacion asentamiento-dimetro del pilote igual a 10% (s/B = 10%), qb, 10%. Por lo tanto, aunque se define un estado limite titimo, los métodos de disefio contienen una verificacién implicita del estado limite de servicio (SLS) que deberia ser suficiente para la mayoria de los proyectos. (RP)nRy = YCPVQL Para las fundaciones de edificios particularmente sensibles puede ser necesario imponer un criterio mas estricto respecto del asentamiento admisible para garantizar asi las condiciones de servicio. La ecuacién basica del Disefio por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) es: Aenea (RP)nRe > YUP) En el disefio de pilotes, tanto la resistencia de punta como la resistencia friccional contribuyen a la capacidad de carga global del pilote. Para implementar una verificacion de disefio para estado limite correspondiente a carga axial el LRFD permite dos enfoques: (RF(R, + Ry) = DUA: O bien (RF) «Re + (RF)ORs) = LF) Q ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO040 ma CCREACION DEL PUENTE VENICULARY PEaTONAL | Document Informe Final Ceres, BBs soene et RoraMac evTRELACUADRA OS DELAAY. | Geli y SEESGECT a wim YORALES OUAREZ LA CUADRAC2DELACALLE | Especaidad PASEO DEL RIO - SAN MARTINDE PORRES, Geotécnico PROVECIA DEL -LMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Donde Rs y Rb son las resistencias friccional y de punta, respectivamente, y (RF)s y (RF)b son los factores de resistencia para resistencia friccional y de punta, respectivamente. En realidad las resistencias friccional y de punta no son independientes. Sin embargo, dado que en la practica efectivamente las calculamos en forma separada, hay que reconocer que las incertidumbres en su prediccién son muy diferentes. A. Determinacién de Cargas sobre los Pilotes Las cargas factorizadas a utilizar en base al Pilote de disefio serd el especificado en la Seccién 3. Computacional supuestos que se utilizarén en la determinacién de cargas del pilote individual también se especifican en la Seccién 3 y la tabla 3.4.1-1 Table 3.4.1-1—Load Combinations and Load Factors a Ta Ow of Thee Tine DD bir EH ev | | as | aL | ce Load Ps | aR Combination | CR | PL Limit Siate_| _s#_| zs | ma | ws | wz | re re | se| zo | | orl ey Suened T % Pts |1o0} —] — | ro os | wpm] — PT) — (unless noted) I ‘Strength IL Ye | sso | 100050720 | ee a= T= Strengt | — [100 [1a] — | 100050190 [ye Pre | =P — Pp Sueneti IV [ye | — | 400-| — | — [1.00 | 05020 f — | — == PS Sueagth V Ye | 135 | 1.00 [040 | 10 [100 030120 | Ye fae | — | — | — 7 = Exweme % | ee | 100 | — | — | 10} — p—}—yr0 ppp Eveut Exteme % | 30 | too] = | — | roo Too | 100 To0 Event SericeT Ce CL === Service T0013" 00 — | — | 100 | to0820- P| — | — Pp Service MI [-100_| 080 | 100 | — | — | 100 [100920 } tm [ye | — |= — Semicetv | 1.00 | — [100 [070 | — | 100 100120] — [10 } — | — | —[— Fine | — jist —f—)/—f—}| — |—-]—-|—}—-]=- T= IM & CE only | Figern— | — [os >= [=] —fP=}—=_J=].=7 = == IL, IM & CE coaly 8. Separacion de los pllotes de Un GTUPO crios ele asset repnesocoeo serch 6 ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECHICOO41 e s. CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documenta {Informe Final SMAPS 8-8 -ccee noni rire AcuAaDE AN. | Eau arpa Mamenteaconais 8 688s MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Geotdcr PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, nico PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 La separacion entre los centros de los pilotes excavados deberia ser el mayor valor entre 3,0 didmetros o la separacién requerida para evitar la interaccion entre pilotes adyacentes, Si se requieren separaciones menores, la documentacién técnica deberd especificar la secuencia constructiva y se deberén evaluar los efectos de interaccién entre pilotes adyacentes. DISENO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO A. Movimientos Tolerables El disefio de la cimentacién en el estado limite de servicio, sera incluir: v Asentamiento individual de Pilote excavado Desplazamientos horizontales La capacidad de carga estimada usando la presunta presién de contacto La estabilidad en General, y vvyv > Socavacién durante la maxima avenida de Disefio Examen de los movimientos de fundacién deberé basada en la tolerancia a la estructura total y diferencial movimientos, manejabilidad y economia. Fundacién movimientos deberan incluir todos los movimientos de asentamiento, movimiento horizontal, y la rotacién. Teniendo resistencia calcula utilizando la presunta la presién de carga admisible de Zapatas corridas, si se utiliza, s6!o ser4n aplicables para abordar el estado limite de servicio. B. Asentamientos CARLOS rem ROM ves pepo etcseg sae El asentamiento de la cimentacién de un pilote excavado 0 de un grupo de grupo no se excedera de los criterios de los movimientos seleccionados item anterior. C. Asentar nto individual de pilotes excavados El asentamiento individual de los pilotes excavados ser estimado con la siguiente consideracién: * Asentamiento instanténeo + Asentamiento por Consolidacién si el pilote esta construido en suelos cohesivos. * Asentamiento por Compre: 9 ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO ‘s042 COREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | _Documento sumer 'SOBRE EL RIO RINAC, ENTRELA CUADRA 08 DE LA AV, Estudio Geotogico smemromactinrna asa YORALES OUAREZY LA CUADRA 2 DELACALLE | Especialidad Gextenza PASEO DEL RIO~ SAN NARTIN DE PORRES, ‘PROVINCIA DE LIMA ~LINAA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Las curvas de carga-asentamiento normalizados que se muestran en Las figuras 10.8.2.2.2-1 través 10.8.2.2.2-4 se debe utilizar para limitar la resistencia axial nominal del eje calculada como especificado para el estado limite de resistencia en el articulo 10.8.3 de movimientos tolerables servicio de estados limite. Valores coherentes de la solucién normalizada se utiizaran para limitar la base y la resistencia lateral al usar estas figuras. A largo plazo el Asentamiento se debe calcular de acuerdo con Ia Articulo 10.7.2 utilizando el método de base equivalente y afiadido a los asentamientos de corta duracién estimada usando Las figuras 10.8.2.2.2-1 a través 10.8.2.2.2-4 Otros métodos para la evaluacién de los asentamientos de los pilotes excavados que se pueden utilizar se encuentran en O'Neill y Reese (1999). Beene ah 222, Nertatnd Lead Tsar i He pagy 1052222 Somat Lad Tran End Resistance vrs Setdeoet in Cohesive Sls (rom lu 108.242, Mma ead Tenn (O'Neil Revs, 1999) sme 9) canis ose seit elo alpen 3583 ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO“043 CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _DOcumento Informe Final OMAPE B.A esoeee.RORMAC,ENTRELA CUADRA CB DELANY |” Estudio Geog y Memories mae avs MORALES DUAREZ LA CUADRAG2 DELA GALLE | Especialidad ‘Geotbo PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORES, eotecnioo PROVINCIA DE LIMA — LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision l 02 —sai ders, 1999) D. Desplazamiento Lateral El desplazamiento lateral de una fundacién con pilotes debe ser menor o igual que el desplazamiento lateral admisible, seleccionado de acuerdo con la Seccion 10.7.2.2. EI desplazamiento lateral de los grupos de pilotes se deberd estimar usando Procedimientos que consideren la interaccién suelo-estructura Se deberan desarrollar criterios para el movimiento vertical y horizontal que sean consistentes con el tipo y la funcién de la estructura, su vida de servicio anticipada y las consecuencias de los movimientos inaceptables sobre el comportamiento de la estructura. Los criterios de movimiento admisible se deberan establecer mediante procedimientos empiricos o mediante anélisis estructurales, o bien considerando ambos tipos de métodos. Los movimientos laterales de disefio deberan ser menores 0 iguales que 38 mm. canis ofc msett E. Factores de Resistencia ‘noetidocin ajo eco dele 1353 Los factores de resistencia para la resistencia axial de los pilotes en el estado limite de resistencia, estén especificados en la tabla 2.8.2.1.4.1.5-1 ODgees an ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTEGNICO"044 Documento Informe Final emape saa. ce Sa rosea I Estudio Geol6gico y ‘swesensnie a asta MORALES DUAREZY LA CUADRAO2DELACALLE | Especialidad cei PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, ae PROVINCIA DE LIMA — LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 Geotéemea en Photes Perfraaos Cargados Avaimente rere] TNETODOSUEL OCORBIGON om ee = ee foes een ss een nor o c= = ro 50) Serer — = = fonapre ooo [ amare RaEaT ig BPA To weit y Resse 1900) | 06 eceoceceaate [Sse PIAS Tray ose r09 | onm reat ac Tay (Sly err 5) amu naar foe a 7 fe (1966) . cross macwon Tae stoncia de Punta en | Metodo de estonia de Pu ecm os ecranac prem Co ur Reston conta of fet y Besse 000). Seromese [a Shee heaton | os is Sorat a (9986). psa eons Sac Va aT RB wet fain gu WANE RASSELET ‘CALCULO DE LA RESISTENCIA NOMINAL CARLOS: oo 3688 segunda nen Resistencia Nominal a la compresién Axial de pilotes excavados individuales. Rr ESTUDIO GEOLOGICO -GEOTECNICO45 [CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | Documents Informe Final | "SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, Estudio Geoiico y “wirsam MORALES OUAREZ'Y LA GUADRAQ2DELACGALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geotécnico PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N* | 05.03 | Revision | 02 Re= OR, = GyR, + 9,R, 282141859 En olcuel Ae 282141852 Donde 1, = Resistencia nominal de punta del plote(kips) R, = Resistencia nominal ateral de! pote (kips) yy ™ Factor do resistencia para fa resistencia de punta especificado en la tabla 282141.54 Pq = Factor de resistencia para la resistencia lateral del pilote especiicado an la able 2.8.2.4.4.1.5-4 ty = Resistencia unitara de punts (kst) 4, = Resistencia unitaria lateral (ks?) A, = Area de punta dei plate (t2) A, = Area dela superficie lateral del pilote (f) A la longitud del pilote se va a descontar la altura de la socavacién que es 2.00 m y la altura del relleno reciente que existe en ambas mérgenes del rio. GEOMETRIA DEL PILOTE Y DISTRIBUCION EN ZAPATA Bp 150m —_Didmetro de Plote Ap 1.77 m2 Area de seccién del Pte ip 0.102 m4 Inercia de seocién de pilote Le 000m —_Profundidad de suelo licuable Le 20.20 m —_Profundidad desde superficie a punta de pilote lz 1.20 m_—_Profundidad de fondo de zapata Lf 19100 m —_Profundidad de suelo fime o longitud de anclee de plate ‘Lp 19.00 m —_Longitud del Pilote (descontando la sacavacién y la altura de la zapata) PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES fe 3500 tFim2 Resistencia aa compresion del concreto de pile Ep 340000 tfim2_ Médulo de elasticidad del pilote Yl 1.74 tFim3_ Peso Especfco del suelo licuable sl 35.00 * Angulo de friccién de suelo icuable ys 1.74 Fim Peso Especiic del suelo firme sf 34.10 > Angulo deficeiom del suelo firme Csf 0.00 tFim2 —_Cohesin del suelo firme Ts 2 Tipo de suelo: Cohesivo (1), granular (2) canvas Asn aussctet Regt del aed gener N33 ~ ee. ices nee Wt RESET ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTEGNICO046 COREACIO Documento emape s.a., N DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Informe Final emape SOBRE EL RIO IMAC, ENTRE LA CUADRA OB DELA AV. Semana mawonv YORALES DUAREZ VLA CUADRA 02DELACCALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Estudio Geovdgico y Geotécnico PROVINCIA DE UMA ~UMA Volumen NP 05-03 | Revision | 02 Ks 2500.0 fFim3_Ts=1 "Mod. d Suelo Ks" 6 Ts=2 "Coot, Var d Mod. d suelo nh") Frsf 1.65 mm —_ Factor de rigidez del pilote en suelo firme ccanvos och RASSELET Regios Cee diners ¥682 ‘ESTUDIO GEOLOOIED- BEOTEHICD047 - ‘2ain031039 - 034007039 o1anLs3 veeeh RASSELET oe ; eztv 00 wre | 609 969 zs og igen NE seve 000 ov | sey zs ore gt zo, 000 ae | 192 we wh zi uz 0 zr | 280 wt ; | 3 - | OL @ @) () Towra) (wis) | (wis) y | ua By ay | sy Ko no | dro | od |e sh ‘onjsoyoo ou ong ‘onisey09 O1@Ng VIONSISISTY 3d SLIWI OAVLS3 NOd ONASIG BLO ld 30 TWNAIAIGNI VIONSLSISTY 30 avalovVdvo | z uoswey | 0-30 | aN vaunon, wan- ¥wn3a vowmou ‘smavog20 LAWN MS 00/730 O35v4 enuomo0 | ‘ © cq | PemIevadsy | aTWOVIaaz0\WaMOVIAZSHNOSEMION ee cate oomsa {vv vine ane omnOn as gig aS [_ewyawo | quourcog | Wotaeasinorsn aang ao vom048 .O1N DEL PUENTE: an Documento Informe Final (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL ©} emape s. } mal SOBRE ELRNO RAC, ENTRELA GUADRAG DE LAWV. |_| “Fo Gago SARS wan.” YORALES DUAREZ VLA GUADRAO2DELACALLE | Especiaidad iogeo y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, otal -PROVINGIA DE LIMA ~LINA Volumen N° 05-03 | Revision | 02 | \VERIFICACION DE CAPACIDAD DE COMPONENTE VERTICAL DE PILOTE Carga maxima ransmitida al plote, Vmax 6 del captuo de estructuras Wel = 1230 Peso del ote Re 028 oF Resistencia Uta de Pote Renceran 642.3 foctorada Cap 7% — Ok Porcentae de capacidad (Rr-Viuu)/Re Factor de reduccion de grupo para 3D (n) Profundidad de Socavacion fondo de zapata ASENTAMIENTOS: Los asentamientos a producirse por la carga transmitida a los suelos de fundacién son a corto plazo \debido a que los suelos de fundacién son suelos gravosos no cohesivos, no existe asentamientos por consolidacién. CALCULO DE COEFICIENTE DE BALASTO POR METRO LINEAL. K=KhD ae = Conard Rosata noo dcp ds s+ Conte daa erst nf ct de cap De Esper dela as on ibe oo 2+ ormuinmeanattena nee nigeamanneisan 1 8 cemvconn cmcentcausr son ohne te et Ky = Ant Buz o.02 om 1 Cm C(6.Ne DN, « amen By = Faz Coy C¥-Nq * Registro del ve ont 2 Prine bapa ua io parcel edt sn trai 6 Cohan su (© ope net do 1 Dons trl sno = orm 4678 Toms m= 15420 9 o4a06 Fels 43017 Fet= oes Neh 18) Faces can ce Pls qt depot et gid Fest elo ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GeOTECNICO049 ‘oaNo3039 - 091907039 o1ants3 ay aa ar oon coat om om os oo ee os ome om comes com oe moot monty Se om me moon coms & of me om a ots Sol ome om wr Dae Soom moms bas be) mm oa So mem oon coats eo om om ow oot eo me om or onus oe oom oa ons ee ol om os or, oo eos. ars ons oom momo wots Som mom oars om Sm om mtr! oan Se Soo ars oon como moa oo eos. ome oars wate soo) ms mon wots ee smo oars cots oom mem oom Se Si ome oh es one Sem mome cox Sos mom oon Ee S oS. a om oars cots se oo. me et oon ors So moa a oon i om oat aes oon Som ome om ws oats somo mows ee wlll ls (eer 18129 ep ayUsIDY909 Jap oINgIe 20 | uoisinoys | £0-G0 | oN u8eunjon, coquq1009 Koo oj0%9 opmis3 | peprerods3 feuj amo) | cweunoog warn 30 vonnod ‘S804 30 NLDIWR NYS OR 20 O38 371¥0 1130 zo Vuavno 1A ZzuMNO STON NY E: "s ou ini eamoviauls ommoneos, oy gas > “TWNOLVAd A BVINOKEA aUNeINA 730 NODYELO rs RASSELET aves P 008028, ARLOS CASA fens del Caledon 888“050 e. S.aa,_ CREACON DEL PUBNTE VEHICULAR YPExTONAL | Document | Informe Final SMAPS $-Besoor £1 RIORIMAC,ENTRE A CUADRA DE LAA. : Estudio Geoliico y MARES monsevam MORALES DUAREZY LAGURDRA (2 DELACALLE | Especildad ‘Coots PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, eerie PROVINCIA DE LMALIMA Volumen N° 05-08 | Revision | 02 5. AGRESIVIDAD DE LOS SUELOS Y DEL AGUA 5.1 ATAQUE QUIMICO POR SUELOS Y AGUAS SUBTERRANEAS AL CONCRETO CIMENTACION De un recorrido a la zona de estudio y de lo observado en los sondajes podemos decir que no hay evidencias de ataques de sales al concreto, no obstante, se realizaron los analisis quimicos del suelo de cimentacién a lo largo de toda el rea de influencia, de obteniéndose los resultados que se muestran en el Cuadro Nro. 08. CUADRO N° 08: RESULTADOS DEL ATAQUE QUIMICO (SUELO) [ | SULFATOS SOLUBLES | ~~ CLORUROS ‘SALES SOLUBLES | EtAGUA(909 | soulBlesenaaua | “OTALS|SoN° | TRODE HroacON | MuesrraDesueto | PResewresen | eppmesenesex | Peesewnsey | "sqCeayeosco | Sos sues cusios | Resounoscen (opm) (opm) (ppm) _ caLoxta cas esrRe0 Tone =xoscou ‘IZQUIERDO) 16877 a 054.36 DESPRECIABLE clara co esTROO 1Pooe FOSGON DERECHO) 168.24 leak TeAg OESPRECIABLE j Segreecusie | nesreecanie | SESREEARE | RCOEEATON | [_vRENgStse | eesoecorm | wconaconen | MERORA HOO | ae CUADRO N*09: RESULTADOS DEL ATAQUE QUIMICO (AGUA) ~]~ SULFATOs CLORUROS | SALES SOLUBLES ‘SOLUBLES EN AGUA | SOLUBLESEN AGUA | TOTALES/SST) | TIPO DE EXPOSICION MUESTRA DE SUELO | (S04) PRESENTES | (C)PRESENTESEN | PRESENTESEN | DELCONCRETOY ENAGUA ‘AGUA SUELOS RECOMENDACION | | (opm) ppm) (ppm) 5 TRODE EXPOSICION AUR (oH st.02 2 sar eo [ates | oeserecinate | ccareecusie | _pesracoane Curae 0.00<804<150 PPM | MENOR A 1,000 PPM | MENOR A 1,500 PPM. | De acuerdo con estos resultados se determina que los suelos y el agua de la zona en estudio: @) No presenta una Agresividad Severa de los sulfatos al concreto, 'b) No presentan una agresividad de los cloruros al fierro; Por lo tanto, se recomienda el uso del Cemento Portland Tipo I, en las obras de cimentacién, recomendandose ademés tener en cuenta lo indicado el capitulo 5,0 de las Normas E.060 (concreto en obra), respecto al mezctado, transporte, colocacién, consolidacién, proteccién y curado del conereto. ogc C20 ‘ESTUDIO GEOLOGICO- CEOTECMICO051 Documento Informe Final (OREAGION DEL. PUENTE VEHICULAR ¥ PEATONAL } emape s.a.. oe SOBRE EL RIO MAO, ENTRE LACUADRAG® DELA A. Estucio Geolégico y vesecine MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 2 DELACALLE | Especialidad i PASEO DEL RIO- SAN MARTIN DE PORRES, oan PROVINCIA ELINA —LIMA | Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 6, PROBLEMAS ESPECIALES DE LA CIMENTACION 6.1 ATAQUE QUIMICO POR SUELOS Y AGUAS SUBTERRANEAS AL CONCRETO DE CIMENTACION. Del andlisis de los Resultados de los andlisis quimicos de los suelos: Sulfatos y Cloruros; se puede afirmar que los suelos y el agua del rio Rimac son levemente agresivos al concreto y al acero de refuerzo, 6.2 LICUEFACCION DE SUELOS En aplicacion de la metodologia establecida en la N.T. E.050 del Reglamento Nacional de Edificaciones (R.N.E.), el fendmeno denominado licuacién (pérdida momentanea de la resistencia al corte del suelo), se presentan en suelos granulares finos ubicados bajo la Napa Freatica y algunos suelos cohesivos. Los suelos de la zona estén constituidos por Arenas y Gravas Limosas y de baja compresibilidad (SP y GP), % Pasa Malla N°200 (0.074mm) < 55.00%, Limite Liquido < 29%, con la presencia de Napa Freatica, por lo tanto, los suelos de la zona en estudio No presentan el fenémeno de Licuefaccion. 6.3 ARCILLAS EXPANSIVAS En aplicacién de la metodologia para definir la presencia de Arcillas Expansivas, que se Presentan en suelos finos plasticos, susceptibles a sufrir hinchamiento 0 expansiones, ante la variacién de la humedad Los suelos de la zona estan constituidos por arenas y gravas de baja compresibilidad (SP GP), indice Plastico <15%, Limite Liquido < 30%, Pasa Malla N°200 (0.074mm) < 60.00%, Limite Contraccién > 15%, por lo que el fenémeno de Expansividad no Existe. 6.4 SUELOS COLAPSABLES En aplicacién de la metodologia establecida en la N.T. E.050 del Reglamento Nacional de Edificaciones (R.N.E.), la relacién entre los Suelos Colapsables y No Colapsables y fos parametros de Limite Liquid y Densidad Natural Seca se muestra en la grafica siguiente: ovmas odNyfnc msenet ego del esd naires 362 ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO° 052 CCREACION DEL PUENTE VENICULAR YPEATONA. | Documenta mera, < » SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CURDRA 0B DE LA AV Estudio Geoiogico Smee wan ss” YORALES DUAREZY LA CUADRACZDELACCALLE | Especiaidad ‘ttonien PASEO DEL. RO - SAN MARTIN OE PORRES, benenanls PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N° 05-03 | Revsin | 02 | Limite Liquido % 020 | 8 1.00 | B | Bae 120 i Bs 35 140 3 & 160 | 176 De los ensayos de Limite Liquido (ASTM D 2436) y la estimacién de la densidad de la matriz gravosa, efectuados de las muestras representalivas de los estratos en las distintas calicatas, se tiene: 1.70 Thi? = 1.70 grlem? canes ocgive RASSELET ite Liquido del suelo. = LL= NP. reps Las muestras representativas de las Calicatas, que se encuentran ubicadas en el area perteneciente a los Suelos No Colapsables, por lo tanto, el subsuelo en estudio es No Colapsable. 6.5 SOSTENIMIENTO DE EXCAVACIONES, Calzaduras Seran necesarias en el proyecto, ya que la profundidad de cimentacién, es del tipo Superficial, Df (promedio), se debe evaluar las cimentaciones y vias. colindantes colindantes. Tablaestacas Serdn necesarias en el proyecto, ya que los suelos predominantes de la zona son ‘Arenas y Gravas Limosas en estado semi humedas a saturadas y las excavaciones Proyectadas para los estribos, son del tipo superficial, mayores a 10.00 m en los accesos y a 2.50 m en el rio, y deberdn ser disefiadas a nivel de ejecucion. Muros Diafragma 0 Muros de Contencién De acuerdo a la Geodinémica Externa y a las Obras de Prevencion recomendadas en la Descripcion de las Caracteristicas del Proyecto, se concluye que, como no existen ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO053 COREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Documento {nfonme Final 'SOBRE EL RIO RINAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio Geoldgico MORALES DUAREZ'Y LA CUADRAG2DELACALLE | Especialidad Cootrign PASEO DEL RIO ~SAN MARTIN DE PORRES, aid ‘PROVINCIA DE LIMA — UMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 edificaciones que proteger de los empujes generados por la construccién de la Nueva Infraestructura, no es recomendable proyectar Muros de Contencién con este fin. Sin embargo, para los estribos proyectados para el puente, seran disefiados los muros de contencién propios por las exigencias del proyecto, Altura Critica (He) a la cual puede llegar la excavaci6n sin requerir soporte La Altura Critica (Hc) a la cual se puede llegar fa excavacion sin requerir soporte, es de 2.50 m (estimamos por las caracteristicas del suelo encontrado), ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICON54 ‘GREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Fined "SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, [~~ Estudio Geologico y | rom MORALES DUAREZY ACUORAGOE ACAI | Espedaidad | FSO eoba¢0y PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORES, J i PROWINGIADELMA-MA Volumen ° [05403 | Revisn | 02 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES > La Lito estratigratia local est4 representada por depésitos Fluvio — aluvionales y Fluviales en mayor proporcién. > Se ha efectuado las siguientes exploraciones geotécnicas: > Perforaciones Diamantinas De han efectuado dos perforaciones diamantinas, una en cada ubicacién de los estribos izquierdo y derecho. ‘CUADRO N°10: CUADRO DE UBICACION DEL SONDAJE PZ-01 (ESTRIBO IZQUIERDO) SONDAIE | ESTE(m) | NORTE(H) | COTAGmsnm | ZONA | rzoi_ | areaseesr | assescoss0 | 540 | esTRIBOZaUEROO rz | zresesoo | a6seaz260 | 5225 | ESTRBODERECHO > Calicatas Se han programado excavaciones de 04 calicatas, en las margenes del rio y en los accesos, con el objetivo de evaluar las caracteristicas geotécnicas de los suelos de fundacién, CUADRO N°11: CUADRO DE UBICACION DE STRIBOS Y ACCESOS cALicATA | ESTE(m) | NORTE (m) cor 66721298 | 278;387.39 | cae sena2te61 | 27897875 | LL — 4 cAot 865720443 | 276,388.81 ~ cartos casihine RaSseLeT cao 6720751 | 27638057 inceeRoove - esto oid erica N3EB3 Con cuyos resultados se ha efectuado el presente estudio. » De acuerdo a los tipos de suelos encontrados, en su mayoria gravas mal graduadas (GP), el tipo de cimentacién para la subestructura del puente 12 de Octubre es del tipo profundo, pilotes excavados de una longitud de 23m de profundidad. » De acuerdo al analisis quimico tanto del agua como el suelo se recomienda el uso de! Cemento Pértland Tipo I, en las obras de cimentacion, recomendandose ademas tener en cuenta lo indicado el capitulo 5.0 de las Normas E.060 (conereto en obra), Fespecto al mezclado, transporte, colocacién, consolidacién, proteccién y curado del conereto, NS JORGE acc ay Inger STUDI GEOLOGICO- GFOTEGIES - LC055 (CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | _Documento Informe Fined 'SOBRE EL RIO RMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Minusumesyacuourtnet | emacs | Eo Gebay ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, i PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA, ‘Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 > De acuerdo al analisis del disefio de pilotes excavados se han considerado 08 pilotes en cada estribo cuya resistencia ultima por pilote es de 434.00tn (Ver Memoria de Calculo). canvas casAfoy)ue rassetet phase cede ners 3689 ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO056 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR ¥ PEATONAL Documento {Informe Final BRE EL RIORWAC, ENTREA CLARA 0 DE LAV Fetudo Geog MORALES DUAREZ VLA CUADRAO20E LACALLE | Especialad imoy PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORES, Geotécnico PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 emape s.a..,, 8. ANEXOS REGISTROS DE CALICATAS cons cells wasn Fepsvodel Cea delgeeas 3683 {ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO =057 CREACION Da PUENTE VEHICULAR yPearonaL | _DOcumento Informe Final SOBRE EL RIORWAC, ENTRE LA CURDRA 08 DELAAV Estudio Geol MORALES DUAREZ LA CUADRAGZDE LACALLE | Especialidad 5 Gechgio y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Soak PROVINCIA DE LIMA LA Volumen N° 05.03 | Revision | 02 | ESTRIBO IZQUIERDO C-01 canes osliyhe mst erode cl elogaiers 12603 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO058 DESCRIPCION E IDENTIFICACION DE SUELOS (PROCEDIMIENTO VISUAL - MANUAL) TP 139-150) [LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y PAVINENTOS Jprovecto _-ckeaciow oe Pues VENCULAR PEATONAL SOBRE EL lO RMAC. ENTRE LA CUADRA FOE LA AV MORALES QUAREZ VLA GUADRA 82 DLA ‘CALLEPASEO DEL RO SAN ARTO DE FORRES, PROVINCIA DE LK, LMA Jpepartawenro UMA [Provincia CALLAO [PROFESIONAL : Ing Aberto foe! Diaz Rios losraro CCARMENDE LALEGUA REYNOSO ‘ECMO Fredy Qsrogs loreccion AV. MORALES DUAREZ CUADRA® -MARGEN ZQUEERDA RIO RIMIAC FECHA: May 2018 lcaucara cat NAPA FREATICA = 45.768 mann JPRoruomaD 000m. 10000, COTA 54695 mene acerca] corneramry | RRS | ww ‘tage igen ence TH Fn pce dress eats cola waa trey | GP wr foe |e | ow ‘Soe 11 poxc hime y erp ‘nee aaa, cn phd a an en ee 88 ho ogre bem eotaatn Tyee mag TATE er eas sak yep amy | Whe] NA foe fia ‘eaux phd toss! tah cede059 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documenta Informa Final MARE 8.26657 LR RMAC ENTRE LACUNDRAGR DELANY Estudio Geolgcay SSOSSSeam WALESOUMREZY ACURA OLACHLE | Espeiaded | FHNSO Ge PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORES, — PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA, Volumen N° | 05-03 | Revision ESTRIBO DERECHO C-02 INE RASSELET Feit aed genersN683 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO ~“060 DESCRIPCION E IDENTIFICACION DE SUELOS (PROCEDIMIENTO VISUAL - MANUAL) (8 8) LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y PAVINENTOS, JpRovecTo _ iawn pasrameie godine ea eePek R GG “Ben coanvos casi Wve Rassever eps del lege geieas 8685,070 ENSAYO DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO ASTMD-1557 AASHTO T-180 NLP -999.141 MTG E- 115, [PROYECTO : CREAN CE PUENTE WENELARY EATONA: EOORE ERO RMAC ENTREACURERK DE AK MERALES ‘SuARe2 LAGUAERA DE LACASLEPASEDSELIIO- SAM MARTIVOE PORES PROWNCIR UMAR exron ewe [SOUGTADO: AMABERTHARIOS PANG UBCAGON DISTRTOR EAN MATIN CARMEN OELALEGIA PRK AY ALAC a emaoereno tionssce eon, : von. 7010 onan ote veiovoconmncratons “Ct west ion Nero ne ears : aor conse Soles earn & fnew = a Ne en [een =——— ae wa a Pen dels fanede onsale iss |e so sta Jee wwhntco havo aoe [aan = eae ew [code ele neds = Ue (iene [erat | wo eee re a TTT Peso de ta opine ree | mae Pes awa oe ban | osm | sae [nor | oes | pes ae So Scns | amon | vase [vives [es [ze poe ee sm Sse fae [ae [em [en [oa [oe [os [meso feeds | i 3H a8 volumétrice seco, gent 2180 ‘220 t 220 28h 4 ccantos cxsi{{ve RASSELET ego del sedges N83EN O71 LABORATORIO GEOTECNICO iSAYO RELACION DF. SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.) ASTM D- 1883. AASHTO T- 193° (NT, -290.145 MTC E- 192 UOEACIN RTOS SAK MARTH CORUENER:ALEGUA, PRO LA YCALAD pone eaTRMD CERES soo aes recy JuNa.2008 cAeara 2 6-02 uesran sot 00-040 msi | Sas at [vewrndl u pout ama | | aris loons eee] 230 2098 2238 neve ce sls sco + te | 1882 Sr} soe | | pene ef at Ma me eae os! agus {102 ‘02 ws - free del sano aco | os toa | | mee Funes =| a7 688 oes [Dense seca ost] 2a 2 200 = PA = =f - [arene re RT wie eke CARA Si pipes | CARA Tero | ow Yt | oor @ ° * | sco] ni [0 _ so wn | om ror wm |= ror re = 7 zor [ 0 forna ingenienia.an rcentocnn. fesse de aed gels 53072 TP.308145 MTC E- 122 ENSAYO RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.BR.) ‘ASTMD- 1883. AASHTO T- 193 WN073 ROMA ——= ABORATORIO GROTECNICO, ENSAYO DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO. ASTM D-1557 AASHTO T-180 NIP.-330141 MIC E115 PROYECTO. CREACIN OF UTE VEMICKAR YEATONAL SORREEL RIO RUC ENTRELACUADRACE OE LAY HORALES UNREEY LACUACRAS2 C ACALLEPAZDEL NO GAU MARTI De FORRES, PROWGIADE LMA LMA ermon, — smare UenoIOH! asRTOS ean: CARMEN ELA LEDUA-FROU LMR CALIID FECHA INO-2018 nia tes soxone oo Merooo cowpacracion: *6* maesina ren IaweRo OF CAPA. 5 Por 0.79 SOLES CAPA o* at él endo seco $a | ‘els wa r (Peso el aque = [Peso de suse sooo z Homecsd Usk aT _giee ‘GRAFICO DCL PROCTOR, T T am = Y Vas on i , ees ‘CARLOS. iE RASSELET Feito Cpe delnguirs 383O74 ROMA a LABORATORIO GEOTECNIC( ENSAYO RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.) ASTMD- 1883 AASHTO T- 193 NIT.P.-939145 MTC E- 132 PROVECTO. —eheAcoWDe PUTE EHOULARY PEATNAL SOBRE FL RO RABE EITRE A CACAO LAA MORNE fect; uno. ie 2 sonmnie :o-01 MuEsTen © Mot PROF: 000.710 ime di sko [Donec none Co pes el nucb Nimado > eg | 207 a Ber oe ee] PeNETRAGON we sf te 8 Sesck Sage | GaGa Sap | cath ose a ed om | ous | ow we [om fom |e |e ae [eae | ae ae | eee Ie fae war fe Pam feo ae pom | | tom | co | ta canvas casallule masseter wwoenaone ‘eariatelCoeode rere 83° 075 ENSAYU KELAUION DE SUPUILLE BE CALIPURIIA (LB) ASTMD- 1883 AASHTO T- 193 NTP.-399145 MTC E- 132 PROYECTO: CREAGON DE PUENTE VEMCLLAR YPEATENAL SOBRE EL ROG, ENTRELACUAERA DOE LAY MORALES [UAREZ LA GuMDANC2 DE LAGHLLEPASEC EL RIO SHAAN FORRES, PROVINCIA DE LUA LA "VAD, ANABERTIARIOS PADLLA UB.CAGION ASTROS MARTIN CARMEN ELA LEGUA- PROV LIMA CALA 0K srmooeREcHo recA gone 2018 in 92 SONDAE : 6-0! MUESTRA: M01 tab + 000-710 i aC PENETRAGION DE GBR : a asf T 2G01PES loona.soon or = RESULTADOS CBR: 0.1 CAR a 100% wes = 10 COR o 8 aieMDS = — 549 OH cous aly ooMlse egies elngen rs 3583ROMA ——— LABORATORIO GEOTECNICO. 7 ENSAYO DE CORTE DIRECTO - NORMA ASTH! B= 3080 NTP 339.173 BNO HOA oer a Fo so eo who THO 120 Wao WO Wm 160 Lae pon Inn. 9°98 T Cantos cas\l ne RasseteT exist del Coleg de gener N36 076“* 077 1 ABORATORE a eit MCHO PY Heil, romaingenie raat ont gif em ‘eptrodel cle deingsieasN 9502“8 078 LABORATORIO GEOTECNICO ENSAYO DECORTEDIRECTO NORMA ASTIN O- 3080 NTP 339.171 SEES Soe Sennen nonce a eee ee ee ee ae ee 3 Go To ae ee wp Ho oe Wa Wo wo wo ercAmcON UNTARA079080 110 GEOTEONE ROMA ANALISIS QUIMICO DE SUELOS NTP 338.182, 339.177, 339.178 omnes uae waa oeteptn sem) | om | om | | h mn - ~ aa EN TABLAS HORMAHVAS cunpaocousanaive 0€ coereNoD OFA ¥ 8 ADO HGRESIVOAD AL CONERETO Stoln renee woraaa nes ‘iors ts sn) [BRS CIGEST (SEGUNDA Tee seaman som a Ta a ea a caeaio | “wag | an | “sage [My Sera 220.000) 1.000 24,000, 2a.cea Spon res pe a Ce fat cnc cme [se | 9h |e cartos easily Rept del Gsep0 dla 683“081 PROYECTO. SREAOGNDE*UENTEYNNGLARY FEATONAL BORE EL RO RAG, ENTRELACLADRA SDE LAY MORALES enna. ease SOUCITADO —: AIARERTHA OS PADALA UBIEAGION —- GTHTOSSeh MARTIN “CARMEN LALEGUA- PRO a YALA zou ‘Sino senso recs sno 2e8 On set] ct | 50% 1 Muests Descnipen ia {tem | wpm | ppm) TABLAS NORMATWAS ‘CuADRO CONPARATWO OF CONTENIDO DE BULFATOS Y 6U GRADO DE AGRESIIDAD A. CONGRETO ‘SEGUN FERENTES NORMAS ¥ REGLAMENTOS ‘inom onrensdos on Pom) ‘es OGEST EDINA ow soe nue not-a0naa Seno noes ‘iar Pena) snc Taine a | Bion Smo no ume | “raga a ra oa = —_ Soon | | eocoanons | 1woemnn | sso | ty See weiss | 6000 Los valores masimos toleratiesresomendados en nusto med, en comparscin on los del agua potable, upresades en pares por mln (99ND os bate bnew eress fe men ' [fence usin seese sie ean orsiee coms ogre passe Feta de go delnanos W652Documento (CREACiON DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL emape Informe Final one 'SOBRE EL RIORINAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. semeititinns meactca YORALES DUAREZ'Y LAUADRA 020E LACCALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Estudio Geoldgico y Geotécnico PROVINGIA DE LIMA LIMA Volumen Ne 05-03 | Revision | 02 ANALISIS DEL AGUA cantos o1sAfhiaye nasser rane coepevZ ages 82 082 ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO983 peynaey 28107 9p o1unl ep 10 "euyoW €1: SISTTYNY 3d HOSS oped scueuend UosIeN Bul: SISTYNY Los equipos utilizados fueron los siguientes: EQUIPOS, CANTIDAD MODELO PERFORADORA DIAMANTINA 1 ~_LOGEAR - 44 Se utilizaron también accesorios de perforacién en cantidad suficiente para la ejecucién normal de los trabajos, esto es: tuberla de perforacién, brocas, casing, shoes, core barel, serrucho. 4.5 ALCANCE DEL CONTRATO El trabajo consistié en la ejecucién de 02 sondajes diamantinos denominados Perforacion PZ-01 en la margen izquierda aguas abajo del rio Rimac por la Av. Morales Duarez y Perforacién PZ-02 en la margen derecha aguas abajo del rio Rimac por la Av. 12 de Octubre, con profundidades de 40.00m, ubicados en el nuevo PUENTE 12 DE OCTUBRE, los mismos que debian incluir su respectivo muestreo continuo de testigos. 2.0 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS GENERALES Qrove nasser 2.1 GEOLOGIA LOCAL cxacs oly Repo del eatp deren W369 El distrito de San Martin de Porres presenta material de las Series Pleistoceno de la Era Cenozoico, Sistema Cuatemario constituidos por unidades estratigraficas de depésitos edlicos, aluviales y marinos, ademas de presentar algunas unidades correspondientes a la familia ventanilla de la serie inferior del Sistema Cretaceo y Era Mezosoica. Asimismo, litolégicamente, el subsuelo se halla constituido por conglomerados de gravas y arenas medianamente compactas, con algunos lentes arenosos. La porosidad y permeabilidad de algunos niveles permite la existencia de mapas aculferos. * Depésitos Aluviales Pleistocenicos, formando conos deyectivos del rio Rimac, sobre los que se asiéntanlos centros urbanos la agricultura. La litologia comprende conglomerados de cantos de diferentes tipos y rocas especialmente intrusivas y volcénicas, gravas subangulosas cuando se tratan de depésitos de conos aluviales debido al poco transporte, arenas con diferentes granulometria y en menor proporci6n lomos y arcillas. Todos estos materiales se encuentran intercalados formando paquetes. « Depésitos Eélicos, estos tipos de depésitos se encuentran emplazados en casi todas las proximidades de la costa, ingresando a diferentes distancias tierra adentro. ‘GREAGIONDEL PUENTE VERCLARR VPEATONAL SOBRE ELUORHUG ETRE A CUAGRA GHD LX AY ORALES DURREZ Vn GIADRAGE OE ACCA PASED DEL RO ~ a MARTIN DE PORRES, PROMILA DE UMA =U (fe s.a _*EACONDELAUENTEVENCUARY Peron | Documenio [Irmo Fra smape ‘SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE UA AV. studio Geoligco y REESE menses MORALES DUAREZYLACUADRAQ2 DELACALLE | Especaidad a PASEO DELRVO- SAN MARTIN DE PORRES, Geotéenico PROVING DELMALMA Volumen | 06-08 [Revisin [OF | 2.2 GEOMORFOLOGIA Y PROCESOS GEODINAMICOS 2.2.1 UNIDADES GEOMORFICAS El general, podemos mencionar las siguientes unidades geomorfolégicas: + Planicies Costeras + Valles y quebradas + Zona de erosi6n e inundaciones + Estribaciones de la Cordillera Occidental La descripcién de las principales caracteristicas de cada una de las unidades es la siguiente: ‘ PLANICIES COSTERAS Constituyen amplias superficies cubiertas por gravas y arenas provenientes del transporte y sedimentacién de los rios Rimac y Lurin y por arena proveniente del acarreo eélico desde las playas, por vientos que corren con direccién SO a NE. Una de estas planicies constituye el cono aluvial del rio Rimac donde se asienta la ciudad de Lima, lo que fue una depresién, ahora rellenada por gravas, arenas y arcillas formando un potente apilamiento, cuyo grosor completo se desconoce. Al Norte la planicie aluvial del Rimac se continua con la del rio Chillén, la cual se interdigital con las arenas de las pampas de Piedras Gordas y Ancén. Mas al Norte, pasando los cerros de arena de Pasamayo, se tiene el cono aluvial del rio Chancay con una gran amplitud teniendo la sefial cerro Macatén a manera de Cerro testigo. cams caste rasseter ‘ VALLES Y QUEBRADAS IROEMEROCMAL negara elgg 352 Bajo esta denominacién se consideran los tramos inferiores de los rios Rimac, Lurin y Chillén, También se involucra a las quebradas tributarias, que permanecen secas, donde la escasa precipitacién pluvial no favorece la erosién de los suelos y rocas; mas bien sus cauces 0 depresiones favorecen la acumulacién de material coluvial (escombros de talud). ‘© ZONA DE EROSION E INUNDACIONES Esta zona involucra a las terrazas bajas de las margenes de los rios que son prociives a las inundaciones por los rios, que en temporada lluviosa se recargan e inundan grandes zonas urbanas. “ONE FRANCO Bi ‘GRERCISDEL PUENTE VEAICULAR VPEATONAL SOBRE EL IO RMAC, ENTRE CACURDRA BE LAAN NORALES DURREZ LAC PASEO DEL RlO~ SAN MARTADE PORRES, PROVINCIA DELMAR‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEaToNAL | _DOcumento Lund MAPS $-B sopRe £1 RIO RIMC,ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, Estudio Geol6gico y ‘coiias maacesm MORALES DUAREZY LACCUADRAGRDELACALLE | Especilidad PASEO DEL RO - SAN MARTIN DE PORES, Geattscrico Fearn DEL ae Volumen N° | 05-03 | Revision | a} ‘ ESTRIBACIONES DE LA CORDILLERA OCCIDENTAL, Esta unidad geomorfolégica corresponde a las laderas y crestas marginales de la Cordillera Andina de topografia abrupta formada por stocks de! Batolito Costanero, emplazado con rumbo NO-SE, el mismo que ha sido disectado por los rios y quebradas que se abren camino hacia la costa, formando valles profundos con flancos de fuerte inclinacién. 2.2.2. FACTORES GEOMORFOLOGICOS La evaluacién del grado de influencia de los factores geomorfolégicos se presenta por la suma de los factores litolégicos que involucra la dureza o resistencia de las rocas 0 suelos a la erosién, la fisiografia o relieve del terreno caracterizado por sus pendientes. ‘~ HUMEDAD Y CORRIENTES FLUVIALES La precipitacién pluvial, propicia el debilitamiento de los macizos rocosos por alteracién fisico- quimica. En el caso de los suelos por la escasa precipitacién no ocurre lavado ni erosién de tipo laminar o en forma de cércavas. La accién de la humedad es muy lenta e imperceptible. Las corrientes fluviales tienen mayor impacto, la actividad erosiva es intensa en los bordes de los rios, obligando a implementar obras de ‘encauzamiento riberefio, sobre todo en épocas de verano (Diciembre — Marzo) donde ocurren escorrentias significativas. Durante los afios asociados al fenémeno de El Nifo, en la zona de fos rios Rimac ocurrieron desbordes e inundaciones, afectando zonas urbanas, asentamientos humanos, derrumbes, infraestructura vial, ete. ‘© FACTORES LITOLOGICOS Os oR eT Aepsredelcegdergre 6 El grado de erosién en las diferentes unidades litologicas ocurre con diferente intensidad, por ejemplo, la alteracién y erosién de las rocas intrusivas es mas acentuado. Existen suelos licuefactables o deformables, especialmente aquellas reas cubiertas por suelos edlicos, suelos poco compactos y los ‘suelos pantanosos. En general, la influencia de los agentes naturales, tales como los procesos de meteorizacién, presencia de rocas débiles, terrenos accidentados, entre otros, tienen limitado impacto en la estabilidad de taludes de la franja involucrada con la ejecucién del proyecto de las redes secundarias de las “Otras Redes’ materia det presente EIA, ORGE ai ‘GRERCIONDEL PLENTE VEFICUCAR ¥PEATOWAL SOBRE EL RIO MN TRE TA CIADRA 05 DETA A MORALES DOMTEZ ON PASEO DELFI SAY MARTINE PORES, PROVINCIA DE LMA LMCREACON DEL PUENTE VENCULARY PeaTonaL | Dcumenio | Informe Fina SOBRE EL RIORIMAG ENTRE LA CUADRA 0 DE LAV. ; MORALES DUAREZ LACUADRA(2DELACALLE | Especialidad | Estudio Geolégico y ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geotécnico PROVING DE LIMA ~LiMR Volumen | 06-08 | Revision | ot | 094 PERFIL ESTRATIGRAFICO Profundided (m) | Espesor (m) Material PT promedio 0.00-2.00 2.00 Rellenos ylo Acilas - 200 10.00 00 ‘Anas imosas / 5 : limos arenosos 410.00 - 15.00(8) 5.00 ‘ena | enacon 5 15.00 -20.00(1) 5.00 een escasa Grave : 20.00 - 26.00 5.00 Arena ! Arena con i = a ee 25.00 -30.00(2) 00 ‘Arena | Arena con 0 escasa Grava 2.3. GEOLOGIA, HIDROGEOLOGIA Y GEOTECNIA Introduccion A fin de evaluar en mas detalle las condiciones geoldgicas y geotécnicas en ciertas reas criticas 0 prioritarias del proyecto, se llevaron a cabo investigaciones durante el mes de septiembre de 2018. Estas investigaciones se llevaron a cabo con el fin de resolver algunas incertidumbres geolégicas y geotécnicas y evaluar las caracteristicas técnicas para la construccién del puente 12 de octubre. Adicionalmente, se levaron a cabo algunas mediciones del nivel fredtico que proporcionan informacién inicial sobre la hidrogeclogia de las zonas estudiadas en base a la perforacién diamantina. Areas con particular interés de potenciales afloramientos rocosos: Las secciones de interpretacién geolégico - geotécnico de cinco areas criticas a lo largo de la ruta del Proyecto, donde se espera encontrar el macizo rocoso dentro de las zonas de obras. Es importante mencionar que el objetivo de estas investigaciones fue geolégico - geotécnico en relacién a los estudios de ingenieria. Se deberan llevar a cabo ~GREAGTON DEL PUENTE VENCULAR V PERTONAL SOBRE E IO RA, ENTRE LA CURDRA 5 DE LAV MORALES OUAREZ VA GUADRA ZOE LA CALLE PASEO DL AI AN MARTIN PORES, PROWNCIADE LMA LAKL CREAGONOE. PUENTE VERCULARY FexToNA, | Dosumento |” Infme Fina @mape 8.8 soca Romine HHRE ACCRA DEAN | ass gee ETRE aw esee MORALES DUAREZ YLACUADRAO2 DELACALLE | Especialdad geo PASEO DEL IO SAN MARTIN DE PORRES, Geotécnico PROVINCIA DE UMA-LMA Volumen N* | 05-03 | Revision | 01 095 Investigaciones especificas_posteriores para detallar_ las condiciones hidrogeolégicas actuales. Asimismo, durante la fase de disefio detallado, se debera investigar mas a fondo estos temas con el fin de aclarar las posibles incertidumbres geologicas residuales y los riesgos geotécnicos relacionados con ellos. Se realizaron mediciones del nivel freatico -11.5 metros en base a Is perforacin diamantina; las calicatas de investigacion geotécnica por lo que en esta etapa la informacién es referencial - casuas ofigbverasseuer CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES acon La geologia local a lo largo del proyecto corresponde a terrenos del Gono Deyectivo del rio Rimac en casi su totalidad. Estos depésitos del Cuatemario forman una superficie plana con una ligera pendiente hacia el Oeste y estén formados por materiales aluviales en su mayor parte En las calicatas y las perforaciones ejecutadas se han encontrado, en su parte superior un relleno superficial (espesores que fluctiian desde 0,2 m hasta 3,0 m), y un horizonte que fluctia entre los 0,20 m hasta cerca de los 10 m, compuestos de material terroso algo arcilloso-limoso, poco arenoso. A este material comtinmente le llaman tierra de chacra y en la parte superior tienen raicillas de plantas, esta compactado y no tiene cantos rodados. Debajo de este material aparece la grava del aglomerado (0 conglomerado) de Lima, compuesta de cantos rodados, arenas, arcillas y limos que han sido depositados en forma desordenada. Los cantos rodados son sobre ondeados y alcanzan tamafios maximos de 0,70 m También pueden encontrase bloques de diametro de hasta varios metros. Por lo general estos bloques estan formados de rocas igneas del tipo de la granodiorita, diorita, andesita con mayor predominio y otras rocas volcdnicas. Las arenas provienen de la fina destruccién de las anteriores rocas igneas y forman parte de la matriz que rodea a los cantos rodados conjuntamente con algo de limo y arcilla, La litologia existente se encuentra sobre el territorio de la unidad geomorfologica local denominada la Terraza 0, en donde se ubica el cauce y los depésitos actuales del rio Rimac. De acuerdo a los datos de los cores litolégicos obtenidos en los numerosos pozos de aguas subterréneas del Servicio de Agua Potable y Alcantarillado de Lima (SEDAPAL), los cortes en los barrancos del propio cauce fluvial de! Rimac y los. Cortes litoestratigraficos que exhiben los acantilados de Lima en el ltoral, el material aluvial de la llanura del Valle del rio Rimac alcanza espesores que varian desde varias decenas de metros hasta 150 m como promedio. A mayores profundidades, de acuerdo también a datos de geofisica y de pozos de SEDAPAL, los depésitos cuaternarios de suelos se vuelven limo arcillosos de probable origen lacustre, ~ GREAGIONDEL PUENTE VESUCULAR VPEATONAL SOBRE EL RIO RNC, ENTRE LA UADRAT DE LA A. NORALES DUN PASEO DEL Rl aN MARTIN PORRES, PROVINCIA DE LMA LMemape 8.8 cose ermine SITE LACUADIACODE AAV COREACION DEL PUENTE VEMCULARY PEaTONAL | Documento | Informe Final ‘ibis naasasw MORALES DUAREZY LACUADRAZDELACAILE | Especiaidad | Fstutio Geolocico y PASEO DELO - SAN MARTINDE PORRES, Geotécnico CUINCIADE LIMA -UMA Volumen N* | 05-03 | Revision | 07 ma 500 m hacia los sectores de los acantilados en el litoral, sumados los depésitos aluviales superiores mas los depésitos lacustricos inferiores. CONDICIONES GEOTECNICAS LOCALES De acuerdo a las investigaciones geotécnicas ejecutados a lo largo del proyecto, el Perfil Estratigréfico de los suelos de sub rasante se componen de la siguiente manera: arenas, predominando las arenas limosas de 10 %; y gravas, predominando las gravas mal graduadas de 90 %. Los suelos constituidos de gravas mal gradadas, no plasticas predominan en toda la longitud de los tramos. Localmente en la zona de Callao y en las partes topograficamente mas bajas de la rasante, existen también arcillas y limos con arenas con baja, medio y alta plasticidad, compresible en un porcentaje menos que 3 %. es un depésito de suelo fluvial que caracteriza al Cono de Deyeccién del rio Rimac y que esta conformado fundamentaimente por bolones, cantos rodados y gravas con una matriz de arenas y algo de finos, con un espesor que probablemente sea mayor a 400 m y que se le conoce localmente como “Conglomerado de Lima”. EI material encontrado en los sondajes que alcanzan los 42 m de profundidad esté constituido, preponderantemente, por gravas con arena levemente limosa, cantos y distintos porcentajes de bloques (variable entre el 15% y el 50% del tramo de testigo de perforacién) de dimensiones por lo general inferiores a 20 cm - 30 cm. No se encuentran evidencias de cementacién, 0 sea, no se han observado conglomerados. Los cantos y los bloques (casi siempre redondeados son constituidos por litologias con resistencia de media a alta y abrasivas, en funcién del contenido en cuarzo, como rocas voleénicas, diorita, granodiorita,) presentes en el depésito, en general, se encuentran inmersos en la matriz de grava y arena sin representar el sostén de! depdsito. Constituyen volumétricamente entre el 20% hasta el 50%, de tamafio variable de 5 cm a 40 cm, y menos frecuentemente superior. Sin embargo, se han encontrado bloques de tamafio superior. (yh CARLOS CA rassttet ego de cae delgenens 358 Profundidad | Espesor | spr (m) (m) ae mona | Grava del aglomerado— (0 conglomerado) de Lima, compuesta de cantos rodados, arenas, arcillas y limos que han sido depositados en forma desordenada, Los _cantos rodados son sobre ondeados _y aleanzan tamafios maximos de 0,70 m. 0.00 - 2.00 2.00 RS PORE VERS ENR TRG TRE ARN AW MOSER PASEO DEL RIO - SN MARTI DE PORRES, PROVINCIA DE UMA‘CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL NE SB sopRE EL RIORINAC,ENTRE LA CUADRA 0B DE LA AV, ‘+ MORALES DUAREZ LA CUADRA 02 OE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Informe Final Estudio Geoldgico y Geotécrico Documento Especialidad PROVINCIA DE LINA~LiMA Volumen NP 05-03 | Revision | 01 097 (m) Profundidad Espesor (m) Material sPT promedio | 2.00- 11.50 95 Bloques estén formados de rocas igneas del tipo de la granodiorita, diorita, andesita con mayor predominio y otras rocas volednicas Las arenas provienen de la fina destruccién de las anteriores rocas igneas y forman parte de la matriz que rodea a los cantos rodados conjuntamente con algo de limo y areilla 11-5 3400 34.00- 42.00 225 depésitos cuatemarios de suelos se vuelven limo arcillosos de probable origen lacustre intercaladas con arenas aluviales de grano medio, alcanzando desde la superficie hasta el basamento rocoso espesores de hasta 400 m a 500 m, sumados los depésitos aluviales superiores mas los depésitos lacustrinos inferiores. Con presencia de agua 8.00 depésitos aluviales superiore: los depésitos lacustricos inferiores 3.0 RECUPERACION DE TESTIGOS La recuperacién de los relaves y suelos encontrados fue la mas complet posible, a continuacién se resume el porcentaje de recuperacién por tramos de perforacién en cada uno de los sondajes: SONDAJE: PZ-01 (AV. MORALES DUAREZ) canto on june RASSELET RECUPERACIONSor—nn™ DE | A |CORRIDA|RECUPERACION (m) | (™) (m) (m) (%) 0.00 | 1.00 | 1.00 0.50 [60 4.00 | 2.00 | 1.00 0.60 60 2.00 | 3.00 | 1.00 | 0.60 [60 3.00 | 4.00 | 1.00 0.60 60 4.00 | 6.00 | 1.00 0.60 60 (Boo [6.00 | 1.00 0.60 60 ‘CRERCION DEL ENTE VEHICULAR VPEATOWAL SOBRE EL RO RAC ETRE LA CUO 8 DE LAV MORALES OURREZ VA CORORA 2 OE ACALLE PASEO DEL Rl - BA MARTE FORRES, PROVINGIADE LMA Lk© CREACION OL PUENTE VEHICULAR PEaronaL | Documento Informe Final mape $.2 ope worNnc. ENTRELA QUADRA CODE LAA SGT soos MORALES DUAREZ YLAGUADRAO2DELACALLE | Especiliad : PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geotecnico ERMA USL Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 098 DE | A_ |CORRIDA|RECUPERACION|RECUPERACION (m)_ | (m {m) (m) (%) 6.00 | 7.00 | 1.00 0.60 60 7.00 | 8.00 | 1.00 0.60 60 8.00 | 9.00 | 1.00 o6o | 80 9.00 | 10.00 | 1.00 0.80 60 10.00 | 11.00 | 1.00 0.60 60 14.00 | 12.00 | 1.00 0.60 60 12.00 | 13.00 | 1.00 060 60 13.00 | 14.00 | 1.00 0.60 60 | 14.00 | 15.00 | 1.00 0.60 60 15,00 | 16.00 | 1.00 0.60 60 16.00 | 17.00 | 1.00 0.60 60 17.00 | 18.00 | 7.00 0.60 60 18,00 | 19.00 | 1.00 0.60 60 19.00 | 20.00 | 1.00 0.60 60 20.00 | 21.00 | 1.00 0.60 60 21.00 | 22.00 | 1.00 | 0.60 60 22.00 | 23.00 | 1.00 0.60 60 23.00 | 24.00 | 1.00 0.60 60 24.00 | 25.00 | 1.00 0.60 __ 60 25.00 | 26.00 | 1.00 0.60 60 26.00 | 27.00 | 1.00 0.60 60 [27.00 | 28.00 | 1.00 0.60 60 28.00 | 29.00 | 1.00 0.60 60 29.00 | 30.00 | 1.00 0.60 60 30.00 | 31.00 | 1.00 oso | OO 34.00 | 32.00 | 7.00 0.60 60 32.00 | 33.00 | 1.00 0.60 60 33.00 | 34.00 | 1.00 0.60 60 34.00 | 35.00 | 1.00 0.60 60 35.00 | 36.00 | 1.00 0.60 60 36.00 | 37.00 | 1.00 0.50 50 37.00 | 38.00 | 1.00 0.60 60 pals ca jppine RASSELET 38.00 | 39.00 | 1.00 0.60 60 se as 39.00 | 40.00 | 1.00 0.60 60 enews 40.00 | 41.00 | 7.00 0.60 60 41.00 | 42.00 | 1.00 0.60 60 42.00 | 43.00 | 1.00 070 70 43.00 | 44.00 [ 1.00 | 060 60 44.00 | 45.00 | 1.00 0.70 70 [DEL PUENTE VEHICULAR VPEATONA SOBRE EL RIO RAG, ENTRE LX CUADRA GE DE LAA NORALES DURREZ VLACUADRA ELA GALLEDocument Informe Final > omane 2. cRERSANCC ms sy sim MORALES OUEREZY LA CUADRAGZDE.LACAILE | Especiaidad ey PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Geotecnico OAATE LAL Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 093 SONDAJE: PZ-02 (AV. 12 DE OCTUBRE) DE ‘| CORRIDA | RECUPERACION |RECUPERACION) {m) (m) (m) (m) (%) 0.00 | 1.00 1.00 0.70 70 100 | 200 1.00 070 70 2.00 | 3.00 1.00 0.40 [ 40 3.00 | 4.00 1.00 0.60 | 60 4.00 | 5.00 | 1.00 0.70 70 5.00 | 6.00 4.00 0.75 75 6.00 | 6.50 0.50 0.50 50 650 | 7.00 0.50 0.40 40 7.00 | 7.60 0.60 0.50 50 7.60 | 8.60 1.00 0.80 “80 860 | 950 | 0.90 0.50 50 9.50 | 10.50 1.00 0.70 70 10.50 | 11.60 | 1.00 0.70 70 14.50 | 12.50 | 1.00 0.70 70 712.50 | 13.00 | 0.50 0.35 36 13.00 | 14.00 | 1.00 0.80 80 14.00 | 15.00 1.00 060 60 15.00 | 16.00 1.00 070 _70 16.00 | 17.00 | 1.00 0.70 70 17.00 | 18.00 | 1.00 070 70 18,00 | 19.00 1.00 0.70 70 19.00 | 20.00 | 1.00 0.70 70 20.00 | 21.00 | 1.00 0.60 60 21.00 | 22.00 | 1.00 0.80 80 22.00 | 23.00 1.00 070 70 23.00 | 24.00 100 | 070 70 24.00 | 25.00 | 1.00 0.70 70 25.00 | 26.00 | 1.00 0.60 60 26.00 | 27.00 | 1.00 0.70 70 27.00 | 28.00 1.00 0.60 60 canups oe ASSELET 28.00 | 29.00 1.00 0.60 60 mi step gens 365 29.00 | 30.00 | 1.00 060 60 30.00 | 34.00 | 1.00 0.60 60 34.00 | 32.00 | 1.00 060 60 32.00 | 33.00 | 1.00 0.60 60 33.00 | 34.00 | 1.00 0.60 60 34.00 | 36.00 | 1.00 0.60 60 35.00 | 36.00 | 1.00 0.60 60 36.00 | 37.00 | 1.00 0.60 60 37.00 | 38.00 | 1.00 0.60 60 Oc Zz ‘ERED PLENTEVFWGUAR ¥PERTORAC SOBRE EL RO RE ENTRE A CUADRA TEV WORALESDUAREZ VU Ca DBDETA CTEape s.a , AIOE PUMTEVEHCURY rexrow, | Doeunerio [lore Fea! ap SOBRE EL IO RHAG, NTR LACUADRAO3DE LAAN, Se) TitSiemavw WORALESDUAREZYUACUADRAGZOELACALE: | Especiadad PRSEODELIO. SAN ARTI DE PORES Geotéenico PROVINCIADE LIMA ~ UMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 4.0 DE ‘A | CORRIDA | RECUPERACION | RECUPERACION {m) {m) (m) (m) (%) 38.00 | 39.00 | 1.00 0.60 60 39.00 | 40.00 1.00 0.60 60 40.00 | 41.00 | 1.00 0.70 70 41.00 | 42.00 | 1.00 0.70 70 ENSAYOS DEL CONO DINAMICO TIPO PECK 4.4 PROCEDIMIENTO Los ensayos de penetracién esténdar se realizan exclusivamente en suelos finos, en suelos granulares finos con un contenido de grava de hasta 5%, lo que garantiza la confiabilidad de los resultados de resistencia a la compresién simple obtenidos, no es conveniente hacerlo en suelos gravosos 6 en suelos granulares finos con contenido de gravas gruesas. Este ensayo consiste en dejar caer una maza de 63.5 Kg. desde una altura de 76.2 cm sobre la cabeza de golpeo de las barras de sondeo para que el sacamuestra penetrara 3 tramos de 6” (15 cm). Se anota entonces el nimero de golpes necesarios para cada 6" (15 cm) de carrera. Las primeras 6” de penetracién se denomina “hinca de asiento”. El numero de golpes necesarios para la hinca de las restantes 12° se llama resistencia normal a penetracién (N). Por lo tanto el N (spt) es la sumatoria de los golpes obtenidos en los 02 tiltimos tramos. Una vez finalizada la hinca se extrae la muestra, abriendo longitudinalmente la cuchara, se le coloca en un recipiente hermético y se le etiqueta indicando: Obra, Identificacion de! sondeo, Numero de muestra, profundidad y el valor (N). SONDAJI Z-01 (AV. MORALES DUAREZ) PROF (m) | NGOLPES 0 1 2 3 a 5 6 16 7 8 8 39 2 0 ¢ 0 # ‘CREACION DEL PUENTE VENNCULAR PEATONA. SOBRE EL RO FIUAC ENTE GUAORA OBDE LAT MORALES DUNREZY LA CURORA 2DEA CALE PASEO CEL AO SAX MARTIN OE FORRES, PROVNGAADE LMA LiDocumento Informe Final CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL MAPE 84B sos MORAG ENTE LACUADRA DE VAN. Fado Geoigooy sesumesiascnnte ome es MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Geotéoni PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, —— PROVINCIADE LIMA = LMA Volumen N° | 05-03 | Revision | Ot PROF (m)_| NGOLPES 101 tt 2 12 7 8 @ 4 3 6 Ey 6 @ ud 2 | «6 | « | 19 6 2 36 2 0 2 2 2 2 a 3 5 0 2 % a 0 8 2 2 2 30 3 3t % 2 70 3 a 34 @ 35 36 % 7 42 38 @ At 52 repelled ener N32 42 4 “GREAGOTDEL PUENTE VENCULARY PEATOWAL SOBRE EL RO RUAG, ENTRE LA GURORA OBOE (A. MORALES DURAET VA CURDRA O20E A CALLE PASEO DELO SAN MARTI O€ PORES, PROVING DE LWA - LAAGREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final ® emape 8.8 eee carole Besa sts wan aun MORALES DUAREZ LA CUADRA G2 DELACALLE | Especialidad PASEO DELRIO~ SAN MARTIN DE PORRES, Geotérico PROWNCIDE NALA Volumen N° | 05-08 | Revision | Of 12 SONDAJE: PZ-02 (AV. 12 DE OCTUBRE) PROF (a) | NGOLPES 0 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 5 2 26 10, 16 11 6 7% z 6 5 16 B 5 3 6 z 7 2 6 3 9 35 2 38 zi 31 2 35 B 3 2% 35 B 36 B 3 7 @ Ea 8 2 ae 0 % 31 @ w 2 33 30 cantos caclyie ssseter 4 0 reassess 883 B 50 B 50 a 30 B a B 50 40 30 ai 50 a Ed ~ CRENCION DEL PUENTE VESICULAR YPEATONAL EOBREEL RD AIAG, ENTRE LA CUADRA OS DE LAA. HORALES DUAREZVLACUADRAO2DE TA CALE PASEO DBL RX SAN MARTIN OE PORES, PROVINCIA DE LAA LIAmape s.a., AONE PUENTE VENcULAR YPExTona, | _Documento Informe Final MARE SB sos2e E. RIORIMAC,ENTRE LA CUADRA 8 DELA AV. Estudio Geolbgico y masta MORALES OUAREZ YLACUADRAQ2OELACALLE | Especaldad PASEO DEL RIO-SAN MARTIN DE PORRES, Seotenico PROVINCIA DE LIMA LIN Volumen N° | 05-03 | Revisin | 02 SONDAJE (ESTRIBO IZQUIERDO PZ-01) contos oxi asset epi del cope neirs 68° ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNICO -104 PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE 12 OCTUBRE ‘SONDEO: PZ-01 TRESOETRNO. oem ise: roo Tomio——fernse sor roves sensnon:penronis 33 i 94 Awana cin gd DESERIPCION LTOLOGICA Testico —_ecurer| DERORITO. FLU (an me t Cae] Pee] i == exnos oc Yue sat rept depo dna 583PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE 12 OCTUBRE ‘SONDEO: PZ-01 SE WET ROS ieee Pasar fre aoe erosiTo FLUVAL om algerie 3682106 DE EXCAVAC PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE 12 OCTUBRE ‘SONDEO: PZ-04 eaeareoEo CTS ra Tras orto = pment a SO es aa faunk orrnroraon [coe RE HATA ROSE Incanac ber Kms ao TRS fm fares mare aTRETE fess oe Tom fir ERE es a aa SES Ea Pras Tone iar aaa [cer i Fame) |S DeSCRIPCION LTOLOGICA TesTico —_{uacivend| DEFOSITO ALUMAL rah negvodel capo dengenieos 3583107 REGISTRO DE EXCAVACION PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE 12 OCTUBRE ‘SONDEO: PZ.01 2 zs DescAPcIoNLTOLOGICA, resco |eecurend rece a —e(OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL, nap "SOBRE EL RIO IMAC, ENTRELA CUADRA 06 DE AAV, | Hamm maa ev MORALES DUAREZY LA CUADRA G2 DE LA CALLE ‘PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LMA ~LMMA Documento informe Final Estudio Geologico y Especiaidad Goolecien Volumen N° "| 05-03 | Revision | 02 | SONDAJE (ESTRIBO DERECHO PZ-02) canoe cxsaNpufie masseter Regie coin: 682 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO109 oe pe ae fesaa wa or == = a ag Oo ee — pettus ev lana fos besonrvonuto.oaca resco ful Sas : ber percso FLUMAL (uDat lemma ‘UBEAGION OE0GRAFIOA COORD. GEOE, WORSE = pee E PERFORACON DESeAIPCION LTOLOGICA resco |ucine oma nc prt itty am eroeo FLUWAL (am) i 4-—_>— |. = comos csalyjie ssc segurocdcanga seroma 388111 __ REGISTRO DE EXCAVACION PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE12 OCTUBRE. SONDEO: PZ-02 a = (DH LAPERFORAGION SaaS a aa == fo on = Paneer = orm BEE come aie oe ome | |te ‘eScRIPCION LTOLOGICA Tesco |recietne| "Peck l - = a ov smaeat on geen cusses cane jae SRT, or) o0 Tenens crpetonata yous gece aaa ‘oom DEPORT ALUMAL (nad ssmsttticene mel Mo = = —_ | ccantos caste rassetet esto de cep ttn t383a os Toru ranean: fare — aaa eee "en Tesnco epsvode conga tga 88__113 ema CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Document {nforme Final SMAPS $-2-sopee EL RIORNAC,ENTRE LA CUADRAOB DELA RV, Estudio Geotdgico y SOS sma” YORALESDUMREZLACUADRA2DELAGKLE | Epeciidad | FBO G00” PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, renico PROVINCIA DE LIMA - LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 02 PANEL DE FOTOS fest eae degen t623 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTEGNICOCREAGION DEL PUENTE VEMCULARY PexTonaL | D2eumento | Informe Final SMAPE S.AQ sosre EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA 06 OE | ‘eit maa cecam AV, MORALES DUAREZY LA CUADRA 02DE LA CALLE ‘PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE UMA LDUA Geotbenico Especialdad | Petite Geclgio y Volumen N° | 05 | Revisién 08 PANEL FOTOGRAFICO GEOLOGIA Y GEOTECNIA EXPLORAGION UBICADO EN EL PELO DE AGUA (MARGEN IZQUIERDA) canvas casanNyle RASseLeT ‘1 Reps delcaeindelgeses 883~ 115 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR PexronaL | _Documento Informe Final As c0BRE EL RIO RMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA Estudio Geologion y SCREENS wanes AV, MORALES DUAREZ' LA CUADRAO2 DE LACALLE | Especiaiad Geotie PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, eoteenico PROVINCIA DE UMA = LNA Volumen N05 | Revision | 03 EXPLORACION UBICADO EN EL PELO DE AGUA (MARGEN DERECHA) ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNIGO116 (OREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Pocumento Informe Final EmMAPE 8.2% sosee ei ROAMAC ENTRE LACUADRA OS DELA Esti Geog y ‘Sciiatemacciam AY, MORALES DUAREZ'Y LA CUADRR2 DE LA CALLE | Especialdad ‘ole PASEO DEL RIO SAN NARTINDE PORRES, eotéenico ‘PROVINCIA DE LIMA~ LIMA. ‘Volumen N° l 05 | Revision | 03 EXPLORAGION DE LOS ACCESOS Foto N° 05: Exploracion del Acceso Izquierdo aguas abajo del rio RIMAC; denominado CA-01 CARLOS CA‘ ye ‘RASSELET ego de ego de gees W3683 Foto N° 06: Exploracion del Acceso Derecho aguas abajo del rio RIMAC; denominado CA-02.. ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO117 CREACIONDEL PUENTE VEHICULARY PeaTowa, | Pocumento | Informe Final } amape 8.2: Setaioaiormercoun nee aE | SEESAIG nance AV MORALES DUAREZ YLA QUADRA DELACALLE | Especiaiad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Geotécnico PROWINGIADE UMA UA Volumen N?|~05 | Revision | 03 SONDAJE PZ-01 (AV. MORALEZ DUAREZ) Foto N° 07: Visualizacion del punto de sondaje, ubicado en las coordenadas 272,359,697E, 8, 668,360.380N y 53.40msnm; margen izquierdo aguas abajo del rio RIMAC. Foto N° 08: \Visualizacion del equipo de perforacién, margen izquierdo aguas abajo del rio RIMAC en la Av. Morales Duarez; punto de sondaje denominado PZ-01 prone Carsee ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO118 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPeaToNAL | _Pocumento Informe Final '+ SOBRE EL RIO ROVAC, ENTRE LA CUADRA 08 DELA Estudio Goolbgico y it AV, MORALES DUAREZ Y LA CUADRA G2DELA CALLE | Especialidad eben PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, ienanibad PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N® | 05] Revision | 03 PELE, i Br coe ee had Li TES MP0 SH CIO LoS TT ee P eee Foto N° 09: Visualizaci6n las muestras extraldas del sondaje PZ-01, hasta 7m de profundidad, ey ye a) meh Ce eee ee rg | ay a el ed cee faree ee ol mk ad Foto N° 10: Visualizacion las muestras extraidas del sondaje PZ-01, 7m a 13m de profundidad. SOM Ay 0.9 Sree fae 4 | OI MOT TI. ry tn ae! Gig hPRavesass Visualizacién las muestras extraidas del sondaje PZ-01, 13m a 20m de profundidad. owns oie mss eos 3653 'ESTUDIO-GEOLOGICO - @EOTEONICO119 ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final EMAPE S.-A. sospe 1 Rio RMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DELA waar Estudio Geoligico y SHOLAMESES nun sm_ AV MORALES DUAREZYLACUAORA (2 LACALLE | E5pecidad | St¥do Geos ASEOEL 0 -SHVNARTINDE PORRES PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA Volumen N° 05 | Revision | 03 Foto N° 42: Visualizacon las muestras extaidas del sondaje PZ-01, 20m a 26m de profundidad oe 7 - Foto N° 13: Visualizacién las muestras extraidas del sondaje PZ-01, 26m a 33m de profundidad. Foto N° 14: Visualizacion las muestras extraidas del sondaje PZ-01, 33m a 36m de profundidad. coms clffime msceer icine aD regan coe nee 5S / "eels ‘ESTUDIO GEOLOGICO- OEOTECNICOCREACION DEL PUENTE VEHOULARY PearoNal | _Pooumento Informe Final MAPS S.A. sosre EL RIO RMAC, ENTRELA CUADRA 08 DELA Eatudio Geol6gico y ETT vemn ct AV, MORALES DUAREZ LA CUADRA(02 DE LACALLE | Especialidad Geotbonico ‘PROVINCIA DE UMA - Lea Volumen N° | 05 | Revision | 03 PASEO DEL RIO SAN WARTIN OE PORRES, SONDAJE PZ-02 (AV. 12 DE OCTUBRE) Foto N° 15: Visualizacién del punto de sondaje, ubicado en las coordenadas 272,346,004E, 8, 668,422.60N y '52.25msnm; margen derecho aguas abajo del rio RIMAC. Foto N° 16: \ Visuaizacion del equipo de perforacién, margen derecho aguas abajo del rio RIMAC en la Av. 12 de Octubre), punto de sondaje denominado PZ-02. \ ®/. JORGE FRESCO TES EOD cantos cine rasseuer ieee Repevo thi edode genres t7883 ‘ESTUDIO GEOLOGICO - GECTEGHICO1a1 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final Q ones 22, SSL ae PROVINCIA DE LIMA —LIMA, Volumen N° 05 I Revision I oO : re oe ew ern rt Ly wotrmmn ys oe le atid Sot | Foto N° 17: Visualizacién las muestras extraidas del sondaje PZ-02, Om a 6m de profundidad. rts Se eed TRUM Sh Cu ae ee Foto N° 18: Visualizacion las muestras extraidas del sondaje PZ-02, 6m a 10.5m de profundidad, Foto N° 19: Visvaizacin las muestras extradas del sondaje PZ-02, 10.5m a 16m de profundidad "ESTUDIO GEDLOGICO- GEOTEGHICO122 (OREACIONDEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | _Pocumento Informe Final JE S+ABe s0pRe EL RIO RMAC, ENTRE Us CUADRA 06 DE LA Estudio Geotgno y “sm AV, MORALES OUAREZY LA CUADRAG2DE LA CALLE | Especialidad PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, | PROVINCIADE LIMA LIA Volumen N® | 05 | Revision | 03 Geotécnico Foto N° 20: Foto N° 21: Visualizacién las muestras extraidas del sondaje PZ-02, 22m a 27m de profundidad. Foto N° Vhyhe rasserer oct cnt Reger gicalepadeires "ESTUDIO GEOLOGICO- GEGTECHICO* 123 CREACION DEL PUENTE VEHCULARY PeaTONAL | _Documento Informe Final ‘SOBRE ELRIORIMAC,ENTRELA CURDRA 0B DE LA Estudio Geologico y ‘vow AV, MORALES DUAREZY LA CUADRA C2 DE LA CALLE | Especialdad Gedeoes PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORAES, PROVINCIA DE LMA LMA, Volumen N° | 05 | Revision [03 Foto N° 23: Visualizacion las muestras extraidas del sondaje PZ-02, 34m a 40m de profundidad, Le) Foto N° 24: Visualizacién las muestras extraidas del sondaje PZ-02, 40m a 42m de profundidad. Wy russe.et Aeros ceo ener WEED ‘ESTUDIO GEOLOGICO- GEOTECNCO42h em: s.a CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento \ Fad SMAPS $B esos, Rowe EWE LACUDRAGBDELAAY | ~~ Eads de Syeusy “Srmmerssrrunce MORALES DUIREZY LACUADRAQ2OELACALLE | Especiaidad | 25 40 to PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORES, seindainbtirgl PROVINCIA DELIMA = LMA Volumen N® | 05-03 | Revision | 01 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA ESTUDIO DE SUELOS Y DISENO DE PAVIMENTO INDIC! 4. GENERALIDADES: 1.1 OBJETIVO 1.2 UBICACION 1.2.1 UBICACION POLITICA DEL AREA DE ESTUDIO. 1.22 _ UBICACION GEOGRAFICA DEL PUENTE PROYECTADO. 1.3 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO: 1.4 CONDICION CLIMATICA 1.5 ALTITUD DE LAZONA 1.6 INFORMACION RECOPILADA 2. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO. 24 SITUACION ACTUAL DEL AREA ESTUDIADA 2.2 CARACTERISTICAS DE LA CIMENTACION, 3. TRABAJOS DE INVESTIGACION Y EXPLORACION GEOTECNICA 3.1. PROGRAMA DE TRABAJOS REALIZADOS 3.2 TRABAJOS DE CAMPO. 3.2.1 EXCAVACION DE POZOS A CIELO ABIERTO © CALICATAS 322 NIVELFREATICO 3.3 MUESTREO Y REGISTROS DE EXPLORACIONES Ry 3.4 ESTRATIGRAFIADELOS ACCESOS AL FUTURO PUENTE cams cxshyhe easseet fegavodel ae degen t35ES 4, ENSAYOS DE LABORATORIO PARA LOS ACCESOS 4.1. PLANIFICACION DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO 4.2 DETERMINACION DE LAS MUESTRAS REPRESENTATIVAS 4.3 RELACION DE ENSAYOS DE LABORATORIO 4.3.1 DESCRIPCION DE LOS ENSAYOS A REALIZAR 4.4 RESUMEN DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO. 5. DISEIO DE PAVIMENTOS 5.1 GENERALIDADES ‘FSTUDIODE SUELOS VDISERO DE FAVIMENTO25 CREAGOW De PUENTE VEWCULAR Y PeaToNaL | _DOcumento Informe Final 'SOBRE EL RIO IMAC, ENTRE LA QUADRA 0 DELAAV. | |” Estudio de Suelosy MORALES DUAREZYLACUKERAGDELAGALIE | Especialdad | cou iY PASEO DEL RO SAN NARTIN DE PORRES, » | PROVINCIA DELIMA LNA Volumen [05-03 | Revision | Of | 5.2 ESTUDIO DE TRAFICO 5.2.1 TRAFICOPARAEL DISENO DEL PAVIMENTO 52.2 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR 5.2.3 PROYECCION DE TRAFICO VEHICULAR 5.2.4 NUMERO ACUMULADO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES 5.3 METODO DE LA AASHTO 1993 5.3.1 PARAMETROS DE DISENO 5.3.2 DISENO DEL PAVIMENTO 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 7. ANEXOS cmos cules Reps del cae dele t69° ‘ESTUDIO DE SUELOS VDISENIO DE PAVWENTO126 ‘SOBRE EL RIORINAG, ENTRE A CUADRA 08 DE LA AV. Estudio de Suelos y Memoria sats MORALES DUAREZY LACUADRA ZOE LACALLE | Especialidad PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, Disefo de Pavinento PROVINCIADE UNA LNA Volumen N® | 05-03 | Revisn | 01 | } CCREACION DEL PUENTE VEHCULARY PEATONAL | _Documento {nforme Final 41. GENERALIDADES 4.1 OBJETIVO Los objetivos principales de este estudio son: * Efectuar el estudio de Geologia y Geotecnia para la elaboracién del Proyecto: CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA, que estén referidos a realizar la investigacion geotécnica en la zona donde se Proyectan las obras de infraestructura vial, determinando las caracteristicas del Suelo de fundacién, por medio de la exploracién de pozos o calicatas y la extraccién de muestras para realizar ensayos de laboratorio, a fin de determinar las caracteristicas de capacidad de soporte del terreno de fundacion con fines de disefio, y labores de gabinete; en base a los cuales se definen los perfiles estratigraficos del subsuelo y secciones homogéneas. ‘cantos © Qyh« rasseuet Estudio de Mecénica de Suelos y Disefio de Pavimento: olla cr eltvedelcolpodelrenist"350 Y Recopilacién de antecedentes referentes a estudios previos debidamente aprobados, relativos a canteras y fuentes de agua, del sector en estudio donde se emplazard el futuro puente y accesos. Y Efectuar una evaluacién cualitativa y cuantitativa del estado de la estructura de los accesos existentes a lo largo del area de influencia del proyecto, definiendo el estado de servicio actual. ¥ Determinar la estratigrafia de los accesos proyectados (espesores y tipos de suelos), para lo que se utilizara informacién disponible del MTC de estudios previos debidamente aprobados y por medio de la exploracién de pozos 0 calicatas. ¥ Extraccién de muestras para realizar ensayos de laboratorio, a fin de determinar las caracteristicas de capacidad de soporte del terreno de fundacién con fines de disefio y su agresividad del suelo al concreto. Y Efectuar un Analisis (evaluacién de gabinete y campo) para determinar la alternativa mas viable de construccién de los accesos ya sea pavimentandolo, mejorando el suelo existente, colocando una capa granular o concreto hidraulico; con la finalidad de proporcionar una superficie uniforme, de color y texturas apropiadas, resistentes a la accién de transito, a la del intemperismo y de otros agentes perjudiciales, asi como transmitir adecuadamente al terreno de fundacion, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el transito fluido de los vehiculos, con la comodidad, seguridad y economia previstos por el proyecto. [ESTUDIO DE SUELOS ¥ DISERO DE PAVIMENTO127 12 cRejcoN EL PETE veNcuLARy PexToNAL | Documenta en SOBRE EL RIORIMAG, ENTRE LACUADRAOS DELAY. | Estudio de Sueiosy | MORALES OUAREZY LA CUADRAG2OELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN OE PORRES. Diseio del Pavimento = 03 | Revision | or] PROVINCIA DE LIMA — UMA Volumen N* | 05-03 | Revision | Of * Reconocimiento de campo mape $.a ‘* Ejecucién de Calicatas. ‘+ Toma de muestras Disturbadas © Se tomaran muestras disturbadas representativas de cada una de las calicatas ejecutadas, las mismas que han sido remitidas a laboratorios especializados de Laboratorio Geotécnico_y Quimico "UNIVERSIDAD LA MOLINA” ~ Laboratorio Geotécnico "ROMA INGENIERIA ANDINA S.A.C.". ‘+ Ejecucién de Ensayos de Laboratorio ‘+ Evaluacién de los Trabajos de Campo y Laboratorio + Perfles Estratigraficos * _Usos y tratamientos a las canteras y fuentes de agua * Recopilacién del Estudio de Trafico * Disefio de Pavimento = Especificaciones Técnicas « Conclusiones y Recomendaciones i INE RASSELET CARLOS As Resi eae: UBICACION El futuro puente 12 de octubre se construira sobre el rio Rimac, que unira los distritos de San Martin y Carmen de la Legua, que se encuentra en la jurisdiccién politica de las provincias de Lima y Callao, Departamento de Lima. EI Puente 12 de octubre proyectado se ubica en la primera cuadra de la Av. 12 de octubre. FIG WO: TRAZO DONDE SE EMPLAZARA EL FUTURO PUENTE 12 DE OCTUBRE {ESTUDIO DE SUELOS V DISERODE PAVIENTO128 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final emape 8.8.50 5 nuns tne neuer aN Sani any Mamentencrnnee ARR Mie MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Disefio del P: PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, 'avimento PROVINCIA DE LINMA— LIMA Volumen N® | 05-03 | Revision | 01 1.2.1 UBICACION POLITICA DEL AREA DE ESTUDIO. El area de estudio donde se emplazard el futuro puente 12 de octubre pertenece al departamento de Lima, como se detalla en el siguiente cuadro: CUADRO N*01: UBICACION POLITICA DEL PUENTE 12 DE OCTIBRE AREA DE ESTUDIO | DISTRITO. | PROVINCIA | DEPARTAMENTO ‘San Martin de Estribo Derecho Pores Lima Lima Esto nquordo | CATER | Catan Lima borndo pore Constr EJE DEL NUEVO PUENTE 12 DE OCTUBRE Bsa Mine rssae fy delle deer 3682 NUEVO PUENTE 12 DE OCTUBRE “ESTUDIO DE SUELOS V DISENO DE PAVIMENTO129 CGREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento {Informe Final SMAPS 8-Be 05761 RIORIMAC ENTRE LACUADRA 08 DELAAV, = 7 Estudio de Suelos y Seite scam YORALES DUAREZY LA CUADRAG2DELACALLE | Especiaidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORES, Disefo del Pavimento PROVINCIA DE LIMA —LINA Volumen N* | 05-03 | Revision | 01 Las imagenes satelitales y observaciones de campo muestran que la zona de estudio presenta laderas sin vegetacién. 1.2.2 UBICACION GEOGRAFICA DEL PUENTE PROYECTADO El futuro Puente 12 de octubre que comunicaré los Distritos de San Martin (margen Derecha) y Carmen de la Legua (Margen Izquierda), Provincia de Lima y Callao de la Regién de Lima, tiene las siguientes coordenadas en el sistema de proyeccién de ‘coordenadas UTM. ‘CUADRO N°02: UBICACION POLITICA DEL FUTURO PUENTE 12 de OCTUBRE UBICACION GEOGRAFICA EN EL SISTEMA DE PROYECCION DE ‘COORDENADAS UTHI WGS-84 ona 18) ESTRIBO DERECHO ESTRIBO IZQUIERDO ESTE(m) | NORTE (m) | ESTE(m | NORTE (m) 272.6160 | 9660.35737 | 27234172 | 866840077 laborado por el Consuor ves culbfensci 1.3 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO: episode Colgate ngeiaros 963 Las vias de acceso de importancia a la zona del proyecto son la Avenida 12 de Octubre (la cual cruza longitudinalmente con lo que seré el nuevo eje del puente) asi como la Avenida de Morales Duarez, siendo la primera de gran importancia dentro del sistema de transito vehicular de la Ciudad de Lima, la cual segin la ordenanza 341 la cataloga como una Via Arterial. ‘ESTUDIO DE SUELOS Y DISENIODE PAVMENTO130 CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Documento Informe Final a m 'SOBRE EL RIORIMAG, ENTRE LA GUADRA 08 DE LA AV. Estudio de Suelos y Smemeereecee MORALES DUIREZY\ACUADRR2DELACALE | ESpeciidad | Sha psn PASEOOELRIO-SANMARTINDEPORRES, | __—___—|_Disefio del Paviment PROVINGIADE UMA LA Volumen N* | 05-03 | Revision | 07 14 15 16 CONDICION CLIMATICA El cima del distrito de San Martin de Porres tiene similares caracteristicas que la de Lima Metropolitana es decir templado y humedo, Para ser mas especificos se tiene un 1a tibio sin excesivo calor tropical ni frios. La temperatura promedio anual es de 18,5 a 19°C, con un maximo estival anual de unos 29°C. Los veranos, de diciembre a abril, tienen temperaturas que oscilan entre 28 y 21 °C. Los inviernos van de junio a mitades de setiembre con temperaturas que oscilan entre 19 y 12 °C. Los meses de primavera y otofio (septiembre, octubre y mayo) tienen temperaturas templadas que oscilan entre los 23 y 17°C, ALTITUD DE LA ZONA La zona en estudio se encuentra a una altitud promedio de 55m.s.n.m. (Posible ubicacién de los estribos). INFORMACION RECOPILADA Para la elaboracién del estudio, se ha obtenido la siguiente informacion: > Instituto Geogréfico Nacional (IGN): * Carta Nacional 24-i: Perteneciente a Chancay — Escala 1:100,000. > Imagenes Satelitales del afio 2018, * Region Lima ‘+ Informacién de la Municipalidad Distrital de San Martin y Carmen de la Legua, eames os Ne ee Fes el caepde genres 3663 SoG ZF "anon 7 Cpnsses (74 [ESTUDIO DE SUELOS V DISENO DE PAVIMENTO“181 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documenio I Firat EMAPRE S.A eos RONG ENTRELACLADRADSDELAA Tao de Sosy SUS ev ous MORALES OUAREZYLACUADRAW2TELACALLE | Especildad | oe PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, seo del Pavimento PROVINCIA DE LIMA~LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 2. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO. 24 SITUACION ACTUAL DEL AREA ESTUDIADA Ala fecha de la visita a la zona en estudio, la situacion del drea estudiada, los accesos ‘ocupa 02 distritos, tanto como Carmen de la Legua y San Martin. La situacién actual del pavimento del acceso izquierdo (Av. Morales Suarez) se encuentra pavimentada en concreto asfaltico y se encuentra en mal estado dado que no se atendido debidamente presenta ahuellamientos profundos, asi como baches, el espesor de la carpeta asfaltica existente es de 5,00cm con el trafico actual, esto sucede lo mismo con el acceso derecho que esta conformada por la Av. 12 de Octubre y la Calle Paseo del Rio, Una vez ejecutada la obra del Puente 12 de Octubre y con nuevo trafico proyectado de acuerdo al estudio de transito el pavimento existente ya no va tener la capacidad de Soporte con que se ha disefiado, dado que este pavimento no se ha considerado el ‘nuevo tréfico que se va a generar con la construccién del nuevo puente 12 de Octubre, cuyos espesores actuales son inferiores al nuevo pavimento en los accesos como se muestra en el capitulo de Disefio de Pavimentos. FOTOO!: AV. MORALES SUAREZ PRESENTA FALLAS BACHES, AHUELLAMIENTOS, GRIETAS EN MAL ESTADO DE ‘CONSERVAGION. ccantos cafe masseter Feito de eyo ners N89 FESTUDIO DE SUELOS ¥ DISEH DE PAVENTO 7182 emape s.a. , “*£!°!0" DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL, Documerito: Anforme Final joae S SSSR “WORAESOUMREZYLAGCRACROELACALE | Eapeciaad | UO Sues PASEOOEL RO Sal MARTIN PORES, ee PROVE DELIA -LNA Volumen w* [05-08 | Revistn | Of FOTO 02: AV, NORALES SUAREZ PRESENTA FALLAS BACHES, AHUELLAMIENTOS, GRIETAS Y PIEL DE COCODRILO EN MAL. ESTADO DE CONSERVACION eB ira FOTOS: AV. 12 DE OCTUBRE PRESENTA FALLAS BACHES, AHUELLAMIENTOS, GRIETAS Y PIEL DE COCODAILO EN MAL ESTADO DE CONSERVACION rasseter coms ol AepobodelGaepaseigenesN683 [ESTUDIO DE SUELOS VOISENO DE PAVIENTO“133 OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Doc ; Final Demers 3-24. com EL RO RMAC ENTRELAGUADTAGE De WY FStuio de Suioey SESS sco MORALES DUAEZYLACUAERA@OELACALE | Especintdad | once SUSY PASO DEL RD A MARTIN PORES PROVINCIA DE LIMA — LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 ‘FOTO 04: AV. 12DE OCTUBRE PRESENTA FALLAS AHUELLAMIENTOS, GRIETAS Y PIEL DE COCODRILO EN MAL ESTADO DE CCONSERVACION. 2.2 CARACTERISTICAS DE LA CIMENTACION El Puente a ejecutarse se trata de un puente en Arco Metélico de seccién rectangular hueca, la losa es de concreto armado y esta apoyada sobre vigas metélicas y estas a su vez sobre estribos de Concrefo Armado, que transmitiran sus cargas mediante Zapatas de conoreto armado y a su vez a los pilotes, complementariamente se ‘construirén obras menores de acceso al puente como vias vehiculares y peatonales de concreto asfaltico y concreto estructural simple, cae oe nese egal copadelgunns N93 ‘ESTUDIO DE SUELOS ¥DISEO DE PAVINENTO134 ‘CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final amare s. ra etn nary Pearona, | Pocumento | "SOBRE EL RIO RMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DELA AV. ore | stud osy | Snounou YORAESBUMEZYACUADAAPOELACALE™ | Espedliad | Sti de Susy PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORES, =| sear te Fotoenn PROVINCIA DE LMA LIMA Volumen N° | 05-08 | Revision | 01 3. TRABAJOS DE INVESTIGACION Y EXPLORACION GEOTECNICA 3.1 PROGRAMA DE TRABAJOS REALIZADOS Se desarrollé un programa de trabajo en funcién a lo establecido al manual de carreteras de suelo, geologia, geotecnia y pavimentos (2013), en correspondencia con el Manual de Ensayo de Materiales (MTC E 101-2000) complementado por la experiencia acumulada por nuestra empresa en este tipo de trabajos. El programa comprendié: SUELOS Y PAVIMENTO: Y Con la finalidad de caracterizar el terreno de los accesos al futuro Puente, se realiz6 un programa de exploracién de campo en el tramo de la Via 12 de Octubre. ‘CUADRO W'0s: TRAMOS DE ESTUDIO PARA LOS ACCESOS DEL PUENTE 12 DE OCTUBRE ise aes ee So oesceooe re | f “VA PAVIMENTADO ‘VIA PAVIMENTADO- aos es co mi a a PROGRESIVA (Km) | PROGRESIVA Km) | PROGRESIVA Km) | PROGRESIVA Km) 00 +076 00 +205 0 +000 00 07504 labored por la constr Cunt de Condcn de os Across ~ Mayo 2018 Y Excavacién de Calicatas para determinar el perfil estratigratico a lo largo de ambos accesos. Se realizaron excavaciones hasta la profundidad deseada, ¥ En cada Calicata excavada, se realiz6 el Registro del Perfil Estratigratfico (segin la norma ASTM D-2487), describiendo el tipo de material encontrado: Clasificacién técnica; forma del material granular; color; porcentaje estimado de botoneria; presencia de material orgénico; contenido de humedad; plasticidad, compresibilidad; entre otros. Asimismo de cada calicata se extrajeron muestras alteradas representativas para su andlisis en el laboratorio, Y Se realizé el analisis de los resultados de laboratorio de las muestras de suelo con el objetivo de conocer las caracteristicas fisico-mecanico (Capacidad de Soporte en el suelo de fundacién y clasificacién) y caracteristicas quimicas (Agresividad del suelo al concreto). cxnes (lyfe moscer L F198 EELS YDSERO DE PTO — —“135 emape s.a., AONE PUENTE veHcuLaRy PexToNaL | Documento Informe Final emape "SOBRE EL RIORIMAC, ENTRELA CUADRA 08 DE LA AV. stu de Sues y ‘sermnasoXn vane. MORALES DUAREZ LA CUADRA C2 DELACALLE | Especialidad PASEO.DELRIO- SAN NARTINDE PORRES, ae ena PROVINCADE LNA = LMA Volumen N* [0503 ] Revision | 07 Y Se realizé el levantamiento topogréfico de los accesos, indicandose el punto de inicio y fin de los accesos entre otros. Adicionalmente se determinaron las condiciones de los accesos en estudio. Los trabajos de campo fueron iniciados con fecha: Mayo del 2018, por el personal técnico de la empresa y los ensayos de materiales se efectuaron en los laboratorios de la empresa "UNIVERSIDAD LA MOLINA" y “ROMA INGENIERIA ANDINA S.A.C.” u otro que sea lo necesario. 3.2 TRABAJOS DE CAMPO A lo largo del area en estudio, para definir el perfl estratigréfico de los accesos al Puente, se realizaran prospeccién de campo mediante la excavacién de calicatas, distribuidas en ambos accesos hasta una profundidad mayor o igual a 1.50m por debajo de la subrasante proyectada. > Para los accesos del futuro Puente 12 de Octubre, se realizaron dos (02) sondeos de exploracién correspondientes a las siguientes calicatas: CA-01 y CA02, ¥ Se procedié a la investigacién de los pozos exploratorios (Calicatas y Trincheras), con la finalidad de determinar la conformacién estratigrafica de los accesos al futuro puente; se tomaron nota de los espesores de los estratos. v Se realizé la descripcion geotécnica de cada calicata y trinchera, obteniéndose muestras representativas del material, las cuales seran reducidas mediante el cuarteo, en una cantidad suficiente para realizar los diversos ensayos de laboratorio. 3.2.1 EXCAVACION DE POZOS A CIELO ABIERTO 0 CALICATAS En el presente estudio, se realizaron la excavacién de calicatas y trincheras segun el manual de carreteras (Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimento / 2013). Para los Accesos: CARLOS ons lhe passer + Distribuidas @ fo largo de ambos accesos hepa daeg deco NIE * Prevalecer la no afectacién de predios circundantes y/o instalaciones especiales (Tuberias de agua y desagie, cableados de luz, etc.) que ameriten la reubicacin de la calicata * Ubicacién de las calicatas en el sistema UTM - WGS 84 + Llegando a una profundidad mayor o igual a 1.50m por debajo de la subrasante proyectada, ‘+ Toma de muestras por cada estrato encontrado en la calicata ‘ESTUDIO DE SUELOS Y DISERODE PAVIMENTO“138 emape s.a,_ RAONOE PUENTE VeHCULARY PeaTona. | Documento Informe Final mape 'SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 06 DE LA AV, Estudio de Suelos y SSC vacco MORALES OUAREZY LAGUADRCBO% A spec ES DUAREZ nie ee me eal Disefo del Pavimento PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA, | Volumen N* | 05-03 | Revision PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, CUADRO N°04: EXCAVACION MANUAL A CIELO ABIERTO EN EL ACCESO IZQUIERDO | ren | CAUCATAYO | prog aac: (Tet | Tawowern | PIS prooneswa ‘COORDENADA UTM | (Kr) ESTE WORTE 0 ‘ADT 150 o0+08e 27638057m 8657207 51m ‘Eabrado parla corsa: Cfo do Cakeatiae— Mayo 7018 CUADRO N°0S: EXCAVACION MANUAL A CIELO ABIERTO EN EL ACCESO DERECHO rrem | CAUCATAYO | peop RN wr Tamera | "AFT proonesna CCOORDENADAUTN nm) ESTE (m) NORTE (mp ot Caan 160 00-063 27638881 367206 6 "Elaborado pra conan Conia de Canals ~ Nayo0T® 3.2.2 NIVEL FREATICO En las exploraciones a cielo abierto realizadas, se han registrado y evidenciado la presencia de nivel freatico, lo que se describen en los siguientes cuadros: CUADRO N°06: NIVEL FREATICO EN EL ACCESO IZQUIERDO mem CCALICATA VIO TRINCHERA PROF. Aegiodel cee 35E2 w w ) of cai NO PRESENTA 2 ca.o2 NO PRESENTA ero Ch Ce oDsces [Eiborado pola corsloa Cundro de Caeains~ Mayo 2078 3.3. MUESTREO Y REGISTROS DE EXPLORACIONES. Paralelamente al muestreo se realizaron los registros de exploraciones, en los que se indican las diferentes caracteristicas de los estratos subyacentes, tales como tipo de Suelo, espesor del estrato, color, humedad, plasticidad, consistencia y/o compacidad, etc. En cada ubicacién se registr6 el perfil estratigréfico del suelo de fundacién, clasificando visualmente los materiales mediante el procedimiento de campo establecido por el sistema Unificado de Clasificacién de suelos (S.U.C.S.). Cuando se detect6 la presencia de cambios de las caracteristicas de los materiales encontrados en la excavacién, se tomé una muestra representativa para la evaluacion e identificacién correspondiente. De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras representativas, las que convenientemente identificadas, fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus caracteristicas fisicas y mecénicas. ‘Sobre la base de la clasificacién visual de los suelos, se elaboré un perfil estratigrafico preliminar de ambos accesos, el cual permitié determinar secciones de caracteristicas ‘ESTUDIO DE SUELOS YDISERO DE PAVIMENTO“137 emape sua... W*1" 061 PUENTEVEHICULARY PeaToNaL | _Documento |nforme Final SIMA PO $+ 2 eso55e 21 RIO RMAC, ENTRELACURDRAB DELAAV Tato de Sosy | SESE eae” MORALES DUAREZYLACUADRAC2OELACALE | Espocaided | petnt ie Ue PASEO DEL RiO SAH MARTIN DE PORRES, isefo del Pavimento PROVINGIA DE LIMA LIN ‘Volumen N* | 05-03 Revision [01 | 34 Similares, escogiéndose puntos representalivos generales y especificos, los generales Para determinar las caracteristicas de los suelos predominantes y similares en las calicatas escogidas, y los especificos para determinar las caracteristicas mecanicas de los suelos de fundacion, ESTRATIGRAFIA DE LOS ACCESOS AL FUTURO PUENTE Un pavimento es una estructura disefiada con la capacidad de absorber las fuerzas ‘causadas por accién de la circulacién de vehiculos, durante el periodo de tiempo para el cual ha sido disefiado. El inicio de estudio del proyecto comienza del acceso Derecho en la progresiva 0+000 y termina en la progresiva 0+076 esté conformada por la Av. 12 de Octubre y la Calle Paseo del Rio; y en el acceso Izquierdo en la progresiva 0+076 y termina en la progresiva 00+205 de la Av. Morales Suares Actualmente, los accesos donde se emplazaré el Puente son de pavimento asfaltico en mal estado de conservacién: A continuacién, se realizaron calicatas en ambos accesos como se describe de la siguiente manera ACCESO IZQUIERDO CALICATA CA-01 Prof: 0.00 - 0.10m: Este suelo es Arena limosa con grava (SM), es de color marrén ‘oscuro, las arenas es de forma sub angulosa, presenta materia orgdnica de raices de Pasto, tiene una compacidad suelta, presenta plasticidad baja y se encuentran en estado humedo, estos suelos son de origen coluvial, Prof: 0.10 — 1.50m: Este estrato presenta suelos de Grava pobremente Graduada con Limo y Arena (GP-GM), la arena es de forma sub redondeada, las gravas tienen forma redondeada y es de color marrén oscuro cuyo tamafio maximo es de 2" de diametro, tiene una compacidad suelta, no presenta plasticidad y se encuentran en estado humedo, estos suelos son de origen fluvial. cnmtas oA ne seer Fegevo del calepace genes N3683 [ESTUDIO DE SUELOS ¥DISENO DE PAVIMENTO138 (REACION OeL PUENTE VEMCULAR'YPearon. | Documento [Informe Final 'SOBRE EL RORIMAG,ENTRE LA CUADRA 0B DE LA AV est iosy | MORILESDUAREZIACUADRATODELACALLE | Expected | Sto Suk to PASEO DEL IO SAN MARTIN DE PORRES, ees beilelel PROVINCIA DE UMA LNA [_Molumen n* | 06-03 | Revision | 07 FIGURA N'UE: VISTA FOTOGRAFICA DE LOS TRABAJOS DE CALICATA EN EL ACCESO ZQUIERDO ACCESO DERECHO CALICATA CA-02 Prof: 0.00 — 0.05m: Presenta carpeta asfaltica de espesor de §.00em Prof: 0.05 - 1.50m: Material formado por Arena Limosa con Grava (SM) no plastico, se encuentra en estado semi himedo es de color marron claro, la grava es de forma sub redondeada con resistencia al rayado con presencia boloneria cuyos tamayios mAximos oscila entre de 6"-12" semi compacto. Vole rasscuet ‘AROS ego dl Coepodelnganirs 3 [ESTUDIO DE SUELOS V DISERO DE PAVINENTO* 189 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final @MAPS 8B scp AO RAG ENTRE A CUNDEAGE DE AAV auto de Sucos y Aominsconace mas orcws MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad . PASEO DEL RIO SAN HARTI PORRES, genet Pate PROVINCIA DE LIMA — LIMA, Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 FIGURA N06: VISTA FOTOGRAFICA DE LOS TRABAJOS DE CALICATAEN EL ACCESO DERECHO canes oiler Feito de aed pein ESTUDIO DE SUELOS V DISEHODE PAVIMENTO“140 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPEATONAL | Documento Liddell SMAPS Besos. EL UO RMAC, ENTRE LA CUADRAB DE LAAV, Estudio de Suelos y saweniinacn naa cei MORALES DUAREZ Y LA CUADRA (2 DE LACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN OE PORRES, | Diseho de Pavinento PROVINCIA DE UMA LIMA [Volumen W* | 05-03 | Revision or 4, ENSAYOS DE LABORATORIO PARA LOS ACCESOS Los ensayos de Laboratorio, para determinar las caracteristicas fisico, quimicas y mecénicas de los materiales conformantes en los accesos al futuro puente, se efectuaron de acuerdo a as normas del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) complementandose con la ‘norma American SocietyforTesting and Materials (ASTM) y American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). 4.1 PLANIFICACION DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO Alas muestras obtenidas de las calicatas de los accesos al futuro puente, se les ejecuté los ensayos estandares para obtener las caracteristicas fisicas de los agregados y su respectiva clasificacin de suelos. Una vez que se conté con esta informacion se determinaron las caracteristicas mecénicas mediante ensayos y correlaciones en base @ datos experimentales que se encuentran en funcién al Tipo de Suelo segin Clasificacion SUCS y AASHTO. Los ensayos esténdar y ensayos especiales se realizaron en los laboratorios de “Universidad Nacional La Molina’ y “Laboratorio Geotécnico ROMA’. 4.2. DETERMINACION DE LAS MUESTRAS REPRESENTATIVAS Para la determinacién de las muestras representativas de los Ensayos de laboratorio se han tenido en cuenta los siguientes criterios: > Calidad y capacidad portante de la Sub Rasante. > Tipos de Ensayos: Conjunto de Materiales y por Estratos. > En Cumplimiento de los Términos de Referencia, las muestras representativas de los materiales de cada calicata seran sometidas a Ensayos de Materiales (EM- 2000) del MTC y seguin lo que sefiala la EG-2013. omnes oases 4.3 RELACION DE ENSAYOS DE LABORATORIO eis delcopodelnenecs 36, Para determinar las caracteristicas, propiedades y calidad de! material conformante en los accesos, se realizaron los siguientes ensayos: a) Caracteristicas Fisicas: [01 | Andiisis Granulomético | aasHToTes | ASTHD azz G2 | Limites de Consistoncia | AASHTOTAD | ASTMDASI8 | WTCEN{oxH”| 03 | Contenido de Humedad ASTM 2216 | MTCE 108 ‘ESTUDIO DE SUELOS VDISENO DE PAVIMENTO“141 CREACIONDEL PUENTE VENCULARY PeaTona. | Documenio [Informe Final SOBRE EL RO RIMAC,ENTRELA CUADRA 0B DE LAV. Sace oal MOILES DUAREZY LACUADRACROELAGALLE | Espedialdad | stu ‘iPad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, isefo del Pavimento PROVINCIA DE LIMA — LIN Volumen N° | 05-03 | Revisién | 01 [oa Préctor Modificado | AAsHTOT 180 | ASTMD 1557 MICE 115 [os CBR AASHTOT193_| ASTMD 1883 | MTCE 132 4.3.1 DESCRIPCION DE LOS ENSAYOS A REALIZAR * Analisis Granulométrico de Agregados Gruesos y Finos ~ _ Determinar, cuantitativamente, los tamafios de las particulas de agregados gruesos y finos de un material, por medio de tamices de abertura cuadrada ~ Se determina la distrioucién de los tamafios de las particulas de una muestra seca del agregado, por separacién a través de tamices dispuestos sucesivamente de mayor a menor abertura, ‘+ Determinacién del Limite Liquido de tos Suelos ~ El limite tiquido de un suelo es el contenido de humedad expresado en porcentaje del suelo secado en el horno, cuando éste se halla en él limite entre el estado plastico y el estado liquido. * Determinacién del Limite Plastico e indice de Plasticidad ~ _ Es la determinacién en el laboratorio del limite pléstico de un suelo, y el cdiculo del indice de plasticidad (|P.) si se conoce el limite liquido (L.L.) de! mismo suelo, Se denomina limite pléstico (L.P.) a la humedad més baja con la que pueden formarse barritas de suelo de unos 3 mm (1/8") de diémetro, rodando dicho suelo entre la palma de la mano y una superficie lisa (vidrio esmerilado), sin que dichas barritas se desmoronen cantos osalyhe asseter + Ensayo para Determinar el Contenicio de Humedad de Un Suelo Fedele etree 152 - La humedad 0 contenido de humedad de un suelo es la relacién, expresada como Porcentaje, del peso de agua en una masa dada de suelo, al peso de las particulas sélidas * Ensayo para Determinar el C.B.R. de Un Suelo ~ Describe el procedimiento de ensayo para la determinacién de un indice de resistencia de los suelos denominado valor de la relacién de soporte, que es muy conocido, como CBR (California Bearing Ratio). El ensayo se realiza normalmente sobre suelo preparado en el laboratorio en condiciones determinadas de humedad y densidad; pero también puede operarse en forma andloga sobre muestras inalteradas tomadas del terreno, - Este indice se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de subrasante y de las capas de base, sub-base y de afirmado. Esta norma hace, referencia a los ensayos para determinacién de las relaciones de peso unitario~ humedad, usando un equipo normal (esténdar) 0 modificado, normas MTC E141 y 142, “ESTUDIO DE SUELOS ¥ DISERODE PAVIMENTO142 ® rencon net PUENTE vencutan pexrona. | Documento [Informe Final SOBRE EL RIORIMAC, ENTE LA CUADRA ODE LAA Ehud de Sueos SSS ervwe MORALES DUAREZY ACUADRATODELACALE” | Espeiaad | SMHO 0 Subs y PASEO DELO - SAN ARTIVDE PORES, seo det Pavimento PROVINGIADELA LNA Volumen N* [05-08 | Revision 4.4 RESUMEN DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO Los resultados obtenidos de las observaciones de campo, asi como de los ensayos de laboratorio efectuados en los suelos analizados seran presentados en el anexo Fespectivo, que corresponden a los certificados de los resultados de laboratorio emitido Por taboratorios privados. En los cuadros “Resumen de Resultados de Ensayos de Laboratorio’, se presentaran los resultados de los ensayos de laboratorio de ambos accesos, efectuadas a las muestras obtenidas en el campo del Estudio de Suelos del presente Proyecto. A. RESUMEN ENSAYOS DE LABORATORIO En el presente estudio, se ha realizado los ensayos de laboratorio descritos en el presente informe, cuyo resumen sera presentado en el anexo respectivo, y que Corresponden a los certificados de los resultados de laboratorio emitido por laboratorios privados. CUADRO N07: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESTANDARES - MAYO 2018 ACCESOS AL PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LALEGUA _ ‘MITES DE cALCATA craves | arenas | Fnos we | OM | muesrea | sucs | ansino | MMEDAD | — coysencin | TRINCHERA Tsai aa a oar — or | noceso | m1 | cecum] atom | saw | rem | ne | we | se5e | oous | ear IZOUIERDO che oz | acceso | m1 | sw | atom | ease | moa | we | ne | wom | oe | 2s DERECHO 1 Eicradopar acne: Gut de Ensayoe Eanes ~ aya 2078 CUADRO N°08: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESPECIALES — JULIO 2014 ACGESOS AL PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA T MDS. | OCH. | CARaItI% dleMDS. | CBR-l95KdouMDs ¢ | vo "| rameter |MYEST) oem | 0 c) CHa = or | acceso | mot | az | 708 000 ors 1zQUiEROO _ che ce | acceso | wor | ai | 00s a0 soso fussetet = Peto Cetin Eisborad por Ta coi: Ci ESTUDIO DE SUELOS Y DISENO DE PAVIMENTO.143 ‘OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PeaTona, | Documento Informe Final "SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estodio de Buea. MORALES DUMREZY LACUAORACROE LACALE | Especiided | xs y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, isefio del Pavimento PROVINCIA DE LA LIMA Volumen N° | 05-08 | Revision | 01 5, DISENO DE PAVIMENTOS 5.1 GENERALIDADES EI pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos entre la superficie de la subrasante (capa superior de las explanaciones) y la superficie de rodadura, cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie uniforme, de color y texturas apropiados, resistentes a la accion del trénsito, a la del intemperismo y de otros agentes perjudiciales, asi como transmitir adecuadamente al terreno de fundacién, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el transito fluido de los vehiculos, con la comodidad, seguridad y economia previstos por el proyecto. En otras palabras, el Pavimento es la super - estructura de la obra vial, que hace Posible el transito fluido de los vehiculos con la Seguridad, Confort y Economia previstos por el Proyecto, La estructuraci6n de un pavimento, asi como las caracteristicas de los materiales ‘empleados en su construccién, ofrece una variedad de posibilidades de tal manera que Puede estar formado por solo una capa o varias y a su vez, dichas capas pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados 6 sometidos a algtin tipo de tratamiento o estabilizacion. La actual tecnologia contempla una gama muy diversa de Secciones Estructurales, las cuales son funcién de los distintos factores que intervienen en la performance de una via y que a decir son: Tréfico, Tipo de Suelo, Importancia de la Via, Condiciones de Drenaje, Recursos Disponibles, Materiales disponibles, etc. Teniendo como base la informacion recopilada en los trabajos de campo asi como los resultados de laboratorio, se determinan los espesores de la estructura del pavimento que debera colocarse con la finalidad de soportar las solicitaciones de cargas que serén transmitidas por los vehiculos que se proyecta pasaran por los accesos. $2 ESTUDIO DE TRAFICO 5.2.1 TRAFICO PARA EL DISENO DEL PAVIMENTO J Z El ntimero acumulado de cargas de Eje Equivalente de disefio (8.20 Ton.) que citéula por las vias de acceso durante fa vida util Prevista, se ha determinado en base a los trabajos de gabinete efectuados y a la recopilacién del estudio de trafico. Teniendo en cuenta que la estructura del pavimento a proyectar, estar conformada por una superficie de rodadura Pavimentada (Asfaltada ~ Flexible) se adoptaré 10 y 20afios como periodo de disefio, con fines de disefio de la estructura del Pavimento. “ESTUDIO DE SUELOS Y DISENO DE PAVIMENTO144 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final emap« 'SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio de Suelos y "MORALES DUMREZYLACUADRACROE LACALE | Especiadad | emmnceSlOS) PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA ‘Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 Por lo general se debe establecer el primer afio de servicio (Aflo Base), teniendo en cuenta los afios correspondientes a tramites administrativos, proceso de licitacién y ejecucién de obra. Cuando la via esté concluida se considera como primer afio de vida de la estructura y por lo tanto se deberd estimar los afios respectivos que corresponda al afio verdadero de estructura, tanto al inicio como al final del servicio. La proyeccién del trafico, se elabora teniendo en cuenta el nimero acumulado de repeticiones de Ejes Equivalentes de carga por Eje Equivalente de disefio (8.2Tn), para un solo sentido, en un periodo de vida tit! de (n) afios y una tasa de crecimiento (0) y que ésta circulara por el carril de disefio durante la vida util prevista. 5.2.2 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los voldmenes de trafico que soportara la apertura de los accesos con la construccién del nuevo puente 12 de Octubre que unira las los Distritos de San Martin y Carmen de la Legua en estudio, asi ‘como su composicién vehicular y variacién diaria En el siguiente cuadro de "IMD Anual — 2018", se presenta la composicién del trafico por tipo: CCUADRO N*09: IMD ANUAL ~ 2018 TRAFICO PROYECTADO a re 1 ane fd | m | |e | [rma || ees] ca] ons | cs | an | oan | 7A a = pfs Hert = be pop Pe| = epepe tr etre Fa bee eps par pepe pepe a mbt a pepe bets [ar Pare APs Ea Sp ee [2] = mht [a + hr be : ae es +6 Z| + ir Ee ae rey ze + Lor Etaborado por la consutlora: IMD anual ~ 2018, fuente del Estudio de Trico 5.2.3 PROYECCION DE TRAFICO VEHICULAR De acuerdo al contenido del Estudio de Trafico del presente proyecto de Mayo delafio- ~ 2018, a continuacién, se presenta el cuadro de “Tasas de Crecimiento del Trafico por Tipo de Vehiculo”, el cual presenta la tasa anual Para vehiculos como auto, camioneta tural y camion, de los cuales se observa diferencias sustanciales en sus valores. Es canos casfhp/ne masseter [ESTUDIO DE SUELOS V DISERODDE PAVIMENTO Regevodel Coed eee 683145 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Bocumento Informe Final SMA 8.2. coe et momnne eure sno TCU Eada Sits temecreeceensvisscws MORALES DUAREZ ¥ LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad 7 PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, }_ Disetio del Pvinenio PROVINCIA DE LIMA ~ LMA. Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 importante hacer notar, que por lo general a composicion de vehiculos ligeros tiene menor implicancia en la degradacién de! pavimento. CUADRO 10: TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO POR TIPO DE VEHICULO \VEHICULOS LIGEROS (TC) \VEHICULOS PESADOS (PB)) Fuente: Estudio de tafico De acuerdo al Manual de Disefio de la Guia AASTHO, el crecimiento de transito se puede calcular utilizando una formula simple: Tn= To(t4i™" Donde: Tn _= Trénsito proyectado al afio “n’ en vehidia To = Transito actual (afio base o) en veh/dia n = Ajios del periodo de disefio i = Tasa anual de crecimiento del transito. Definida en correlacién con la vamica de crecimiento socio-econémico normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio. 5.2.4 NUMERO ACUMULADO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES La guia AASHTO, considera como parametro de disefio el Numero esperado de Tepeticiones de ejes equivalentes a 8.2 Tn en el periodo de disefio (W18), el cual Corresponde al EAL afectado por coeficientes que representan el sentido y el nimero de carriles que tendra la via. ‘W18 = DD x DL x EAL Donde: cALos oly NE RASSELET ingest 602 ei tet Caen dea EAL —_ = Numero de ees equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diserto. DD —_-= Es un factor de distribuci6n direccional. Por lo general se considera 0.5 OL Factor Carril, en funcién al porcentaje para ejes de 8.2 Tn en cada direccion, (Se ha considerado el 100% para un carril por sentido) EI numero acumulado de repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 Tn, para un solo sentido, en un periodo de vida uti! de (n) afios y una tasa de crecimiento (r), se calculé con la expresién siguiente: ESAT x15¢n hos) = Dg 4309 Fd x Grnx AADTix Nix FEI Donde: [ESTUDIO DE SUELOS VDISENO DE PAVINENTO <"146 emape s.a,..%A%" 08 PUENTE VEHICULAR PeATONA, | Documents Informe Final emape "SOBRE EL RIORINAC, ENTRE LA CUADRA 08 DELA AV. - Estudio de Suelos y SE ronsve MORALES OUATEZYACUKRAOEACALE | Espediidad | peamycn utes), PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, ee PROVINCIA DE LMA LIMA ‘Volumen N° 05-03 | Revision | Of ESALi = Carga acumulada equivalente a 18,000 Ib (80 KN) en un solo eje, para la categoria i de eje Fd = Factor de disefto de carril (se considera 0.5 para carreteras de una calzada y dos sentidos de circulacién a raz6n de un carril por sentido) Gm _ = Factor de crecimiento para determinar tasa de crecimiento ry periodo de disefio n, AADTI = Transito Anual Diario promedio (TPDA) en el primer afio para la categoria de ejei. Ni = Numero de Ejes en cada vehiculo de la categoria i FEi = Factor de equivalencia de carga para la categoria de eje i. El factor de crecimiento (Gm) para determinar tasa de crecimiento r y periodo de disefio 1, se caloulé con la expresion siguiente: malt -] Dénde: r = Tasa de crecimiento = Ndmero de afios y/o Periodo de disefio. cans xf aso Reemplazando los valores se obtiene la siguiente expresién: mena crv ego de cleo delenit 26 365%0.5 (+r) 1S AADTix Nix FEI ESA rguay : Transito Anual Diario promedio (TPDA) en el primer afio para la categoria de eje i, expresado en IMD Anual Total para disefio de la categoria de eje i FDi: Factor Destructivo determinado por el Factor de equivalencia de carga para la categoria de eje i afectado por el Numero de Ejes en cada vehiculo de categoria i. SAADTI*Ni*FEi=IMDom*FDom+IMD2eli*FD2el/+IMD2e*FD2e+IMD3e"FD3e+IMDa"FDa, om = Omnibus 2elh Camién de 2 ejes ligeros ze Camién de 2 ejes ge Camién de 3 ejes a = Articulados [ESTUDIO DE SUELOS V DISERO DE PAVINENTO* 147 GREAGIONDEL PuENTE VEHICULAR yPexToaL | Document [Informe Final SOBRE EL RORIMAC, ENTRE LA CUADRA 8 DE LA A Estudio de Sue SEE MORULESDUAREZYACUADRAEDELACALE” | Espeialiad | tudo Peden PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORES, poe arate PROVING DE LIMA - Uk Volumen N° | 0503 | Revisin | 01 Reemplazando todas los valores y variables se obtiene la siguiente expresién: 365% (IMD py FDyy + IMD, FDyuy MDa, -nglMD FD, + IMD, IPM yp 1] ESAL barn ats) r Donde: N = Numero de Ejes Equivalentes Acumulados IMD = Indice Medio Diario FD = Factor Destructivo r = Tasa de crecimiento n = Periodo de Disefio om = Omnibus 2eli = Camién de 2 ejes ligeros 2e = Cami6n de 2 ejes 3e = Camién de 3 ejes CARLOS CAS Wx RASSELET a = Articulados: genta Aeptode seg dees 38E3 En cuanto a los factores de carga, o destructivos, se presentan en el siguiente cuadro de “Factores de Carga’, que relacionan al tipo de vehiculos con valores tomados para la estacion contemplada en el reglamento nacional de vehiculo bajo un pesaje maximo permisible por eje controlado. Tal como ha sido desarroliado en el método AASHTO-93, la configuracién del eje de aplicacién, junto con Ia intensidad de carga en ese eje, determinan la magnitud del “dafio sobre el pavimento’, y et cual se ha definido como “factor de equivalencia” de una carga cualquiera, expresado en funcién de un datio de igual magnitud causado por un @je patron de 18Kips. Los valores a aplicar fueron obtenidos mediante la interpolacién carga pleje (Kips) y Espesor de losa D en pig para obtener los factores de equivalencia en ejes simple, tandem y tridem de la Guia de Disefio AASHTO.93. Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presion Neumatica, debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas, Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehiculo, se considera la informacién contenida en el “Reglamento Nacional de Vehiculos” aprobado mediante Decreto Supremo N° 058- 2003-MTC del 07 de Octubre de 1998. Asimismo, para la determinacion de los Factores de Carga se determinaré en base alo establecido en el Manual de Carreteras Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos (2013). En dicho manual se indica que para el célculo de ejes equivalentes (EE), se puede tomar el criterio simplificado de la metodologia AASHTO, aplicando las. siguientes relaciones para vehiculos pesados, buses y camiones: [ESTUDIO DE SUELOS ¥ DISENO DE PAVIMENTO“148 2} COREAGION DEL PUENTE VEICULAR Y PEATONAL | _Documento Informe Final "SOBRE EL RIORINAC, ENTRELA CUADRA 06 DE LA AV. Est SEESESvanmo MORALES DUAREZYLACUDRAROEACALIE | Especadad | EHUdO de Sues y PASEO DELRIO- SAN NARTIDE PORRES, 'sefo del Pavimento PROVINCIA DE LMA -LNA Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 CUADRO N°11: RELACION DE CARGAS POR EJE PARA DETERMINAR EJES EQUIVALENTES (EE) PARA. AFIRMADOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SEMIRIGIDOS. Ta oie | Ee Equvione Eje Simple de ruedas simples (Es) T EEs=(P/66h0 Eje Simple de ruedas dobles (EEs2) | EEs=[P/8.2}6 | Ele Tandem (1 eje redas dobles +1 ee weda simple) (EEim) | EEmas= [P1148 ]¢° Eye Tandem ( 2 ejes de ruedas dobles) (EE tsa) | EE ms =[P/15 1] | Ejes Tridem (2 ejes ruedas dobles + 1 eje rueda simple) (Erm) | Eres = [P/207® | Eles Trdem (3 ees de rvedas dobles) (EErea) [Ee re = (P/218p* Fuente: "Manual de Carreteras” Suelos, Geologie, Geotecnia y Pavimento” También, en dicho Manual se indica que la determinacion del EE por tipo de vehiculo Pesado, camiones y buses, resulta de la suma de EE por tipo de eje, para cada vehiculo especifico, siendo estos: De acuerdo al estudio de Transito y Transporte se tiene la proyeccién de EAL como se muestra en el siguiente cuadro cantos osi(lyie rassever fegatode aed renise6 ESTUDIO DE SUELOS V DISENO DE PAVINENTO‘unamnva 30 0428104 sorans 30 o1anus3 8102 okey ~ spodsuers & oysupa op ofpmeg (e opsonce ap Wa lap US!IVBKONY :edoly awen doug uapengas ‘quang ‘roe Ear 7 ae eee i a 3 o a fo | : : 3 3 : 3 $ 3 © = $ ; : ; : $ : 3 3 ; : 3 3 ; o | 0202 : x = " a —=|— ea_foemany '808300¥ $01 Vv T¥3 30 NOIOOAAOU '34ANLDO 30 z1 AINENa OUNLN 4 to | voswew [eo-s0 | .Nuawnon ‘wir- Yan 30 votAowa ‘sptuod 90 MMU N¥S Ob 80 O3E¥ craonn ens | pepresadsa | smovisnz0WaMnOVIAZRINGSEHION me runesmenn Asoens op opm niet owsano Duna oMmONEaOSagee oT rug awiew | onaunoog | WUOLVRAwrnotan auNana a0 NoOYEuD150 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Bocumento Informe Final q > SOBRE EL ROG ENTRE Ls CUADRA DLA AV Eid See SEXASENE wae WopLESOUAREZYLACMORATD De LACALE | Eapecadad amend PASEO DEL RIO -SAN MARTIN DE PORRES, Diseio del Pavimento PROVINCIA DE UMA =I Volumen N* | 05-03 | Revisn | 01 En resumen, se tiene el siguiente cuadro: _CUADRO 13: ANALISIS DE EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS ‘TRAMO HOMOGENEO periono | EVESEQUIVALENTES | PERIODODE | UNICO: Z ACUMULADOS (1x10) DISENO(ANO) | 2018-2019 1.07 05 ACCESOS PUENTE 12DE OCTUBRE | 2020-2029 7.98 10 2030 - 2038 2.10 20 Fuente: El Consutor (La actualizecin al Ao Base considera que fe apertra de ia via al ténsito estard prevista para el ato 2020). De acuerdo al Estudio de Trafico realizado, asi como de la Zonificacién de Suelos de ‘Subrasante, existe Un (01) Tramo Unico y Homogéneo, siendo él: A).- TRAMO UNICO Y HOMOGENEO: el IMD ANUA QUE UNE LOS DISTRITOS DE ‘SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA Vehidia (De acuerdo al tréfico) siendo la Ruta en analisis clasificado como una Carretera Pavimentada. Actualmente, en las excavaciones realizadas (calicatas) por el eje de la via se han encontrado en el terreno natural materiales constituidos en mayor porcentaje de materiales granulares de gravas y arenas. En menor porcentaje se localizan los materiales finos de acuerdo a los registros de calicatas que se encuentra en los anexos. Asimismo, los métodos que se empleardn para el disefio del espesor del pavimento sera la metodologia de la AASHTO, proveniente de la Guide for Design of Paviment Structures, edicién 1993 publicada por la American Association of State Highway and ‘Transportation Officials. 3 AROS . ype RASSELET RCE FRAN 5.3 METODO DE LA AASHTO 1993 roolbon vaeiegen ‘Regitro del Coleg de Ingeviaros N"36E2 7 IP Para la determinacién del espesor del pavimento a colocar se ha considerado dos Sectores, los mismos que van a corresponder de las condiciones actuales de acuerdo a ta informacién obtenida de campo. La version de la AASHTO 86 y 93 hacen modificaciones en su metodologia afectando los factores de Aporte Estructural por Coeficientes de Drenaje de las capas, las que reemplazan al Factor Regional utilizada en versiones anteriores, por otro lado, se sigue utilizando en su mismo concepto el Tréfico, indice de Serviciabilidad y tipo de Suelo de fundacién (Médulo Resilente) La Metodologia AASHTO es bien aceptada a nivel mundial ya que se basa en valiosa informacion experimental y determina un Numero Estructural (SN) requerido por el ‘ESTUDIO DE SUELOS VDSENO DE PAVIMENTOCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento {informe Final "SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE UA CUADRA 08 DELA AV. | — "| “Estudio de Sustos y MORALES DUMREZY ACUADRATODELACALLE | Espeildad | LStH0C Susy PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, cefo dal Pavimento PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision | 01 Pavimento a fin de soportar el volumen de trénsito satisfactoriamente durante el periodo de vida proyectado. Dentro de las consideraciones del método estan: » El indice de Serviciabilidad Final de disefio debe ser tal que, culminado el periodo de vida proyectado, la via (Superficie de Rodadura) ofrezca una adecuada serviciabilidad. » El disefio considera un contenido de humedad igual a la condicién mas himeda que pueda ocurrir en la Subrasante, luego que la via se abra al trafico. » El Coeficiente de Drenaje ha reemplazado al Factor Regional y es introducido para el cdlculo del Numero Estructural; estos coeficientes son considerados de acuerdo a las propiedades del material granular que serén utilizados, para ello la AASHTO recomienda los rangos de calidad donde se clasifican estos materiales. La formula general que gobierna el numero estructural de disefio, presenta la expresion siguiente: Log.o(W4)=Zr* S0+9,36* Log.g(SN+1)—0.20+ +2.32* Logis(MR)-8.07 (vey Donde: W18 = Numero proyectado de carga equivalente de 18 kip (18000 Ib) de aplicacion de carga axial simples. zr = Desviacién estandar normal (depende de la confiabilidad, R de disefio) So _= Error esténdar combinado de! trafico proyectado y del comportamiento Proyectado. APSI = Diferencia entre indice de serviciabilidad inicial, por, y el indice de serviciabilidad terminal, pt. cantos casnll)yire RAsseLet MR = Modulo resilente (psi). fev del aepade gees W383 ‘ SN lumero estructural indicativo del espesor total del pavimento requerido ‘ESTUDIO DE SUELOS Y DISENODE PAVIMENTO152 ° say, RACINE PUENTE veNcwARYFeATONN | Documento | Ifome Final SIMA PO $+ 2 ese c1 RORNAC,ENTRELACUADRA.B De LA AV. | Estudio de Suelos y_| SOc” RAS OUAEZY LACUAERA ROE LACALLE” | Espedaad | se SHBOS) PASEO DEL RIO SAN MARTIN OE PORRES, avimen PROVINCIA DE LIMA - UMA Volumen n° | 05-08 | Revision [OF | 5.3.1 PARAMETROS DE DISENO = TRAFICO El nimero acumulado de cargas de Eje Equivalente de disefio (8.20 Ton.) que circulara Por las vias de acceso del futuro Puente 12 de Octubre durante la vida util prevista, se ha determinado en base a la informacién de tréfico correspondiente al “CREACION DEL. PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO — ‘SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA” del afio 2018. En resumen, se tiene el siguiente cuadro: CUADRO 14: ANALISIS DE EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS: ‘TRAMO HOMOGENEO periono | EJESEQUIVALENTES | PERIODODE | UNICO: ACUMULADOS (x10*7) | DISENO (ARO) | 2020-2029 7.98 10 ‘TRAMO UNICO 2030-2039 2210 20 Fuente: Elaborado por el Consultor (Le actualizacién al Afi Base considera que la apertura dela via al trinitoestark revista para ol aio 2021). Se aplicara lo indicado en el presente cuadro considerando un periodo de disefio 10 y 20 afios de acuerdo al tipo de estructura de pavimento de disefio. * CONDICIONES DELA SUBRASANTE Con la final continuacién, se muestra el cdlculo del CBR de disefio: CUADRO 15: VALORES DEL MODULO RESILENTE (Mr) id de establecer los parametros de soporte del suelo de La carretera, a | TRAMO ACCESOS DEL PUENTE 12 DE OCTUBRE cane osERO nese eaTe ici FINAL ey TRAMOOI 0000 ors cH 5% | 78868 | TRAMO.02 | ware o=0500 soso | 2area.e Enbera ET Conse Donde: cantos casas nasseuer Tramo 01: Av. Morales Duarez Tramo 02: Av. 12 de Octubre Regio del cleiode nese En estos sectores existe la presencia de capas de material granular que fueron colocados por motivos de transitabilidad, pero sus espesores son tan pequefios que no deben ser considerados como un mejoramiento. ‘ESTUDIO DE SUELOS V DISENODE PAVIMENTO t on“153 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documenta {nfonme Final 309 EL RORWAC, ENTRELA CUADRA DELANY Estudio de Svelos veenen MORALES OUMREZYLACuACRA GeO LACALE | Epedaidad | Sudo de Sues PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, "sefio ae PROVINCIA DE LIMA — LIMA Volumen N° | 05-03 | Revision En base a los resultados obtenidos y a las caracteristicas friccionantes de las capas evaluadas, se adoptard para fines de disefio, los Médulos de Resilencia obtenidos de los CBRs, por el Método AASHTO. * NIVEL DE CONFIABILIDAD, R La confiabilidad es un parametro relacionado con el grado de incertidumbre, la variacién en las predicciones de trafico y de la respuesta de la estructura del pavimento a las condiciones ambientales y la importancia de la via. Basicamente, es una forma de incorporar un cierto grado de certeza en el proceso de disefio, para garantizar que las diferentes alternativas de seccién de! pavimento Proyectado se comportaran satistactoriamente bajo las condiciones de trafico y medio ambiente durante el periodo de disefio, En el Cuadro 16 Niveles de Confianza sugeridos para diferentes carreteras, se indican los rangos de confiabilidad sugeridos para distintos tipos de carreteras, clasificadas seguin su funcionalidad. ‘CUADRO N° 16: RESUMEN DE NIVELES DE CONFIAVILIDAD DE CADA TRAMO DE LOS ACCESOS PROGRESIVA KM EAL 10 4 R iGO [FNAL | 10afes | 20 ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final 'SOBRE EL RO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio de Sueloe SSRs vt” MORALES OUAREZYLACUADRAROELACALE | Especaied | SO9RC Suelos y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORES, iseflo del Pavimento PROVINCIA DE LIMA UNA Volumen W* [06-08 Revistn [ 07 dice de Sarviciabitidad inicial (Pit Segin Range de Teifico Cammoe dtc Yourer ot Transto Resto deCamhos Tew Eamon NopaeTDa a TTT a GIOATS TOD coms cxf ass. : ILIDAD FINAL (PT} tegare eclpese gies 363 La Serviciabilidad Final o Terminal (Pt) es la condici6n de una via que ha alcanzado la necesidad de algun tipo de rehabilitacién o reconstruccién. ‘ESTUDIO De SUELOS ¥ ISENO DE PAVIMENTO159 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final _ € » SOBREELRIORWNAG, ENTRELACUAGRAC DELANY. |} “gg Sy SESS recor” WORAESDUMREZYLAGLAORALACALE™ | Eepecakad | st Susy PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, 'Sefio del Paviment PROVINCIA DE LINA—LiNA Volumen N* | 05-03] Revision | Of | A continuaci6n, se indican los indices de serviciabilidad final para los diferentes tipos de trafico recomendados por el Manual de Carreteras: “Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos (Seccién: Suelos y Pavimentos)" del MTC. El indice de serviciabilidad final que se considerara en este estudio, sera el valor de 2.50, os encore rassever + COEFICIENTES DE DRENAJE (MI) mer Abs; fpr deaepa degen 3683 Representa el porcentaje del tiempo durante el Periodo de Disefio, que las capas granulares, estaran expuestas a niveles de humedad cercanos a la saturacién, El Manual de Carreteras: "Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos (Seccion: Suelos y Pavimentos)" del MTC, en su Capitulo XII recomienda el siguiente Cuadro de Valores de Coeficiente de Drenaje, para los coeficientes de capas de base granular y sub-base granular, frente a condiciones de humedad. CUADRO 20: VALORES DEL COEFICIENTE DE DRENAJE Pat DBL TIEMPOIN QUE BL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO A NIVELES D§ HUMEDAD CERCANO ALA SATURACION, 1% 5% 29% ‘Mewor ave 1% xcotonia 140-135 135-130 133-120 fuono | 135-125 | ast 115-100 | Reguar—|tas-aas | as t0s 109-089 | Peare vs-105 [105-000 | 0a-060 Muy podre: 105-095 095-075 075-040 Fuente: EI Manual de Caretoras:“Suelos, Geologia, Geotecria y Pavimentos (Seccién: Suelos y Pavimentos) del MTC Para la eleccién del Coeficiente de Drenaje se ha tomado las. siguientes consideraciones: ‘+ Exposicién en agua de las estructuras de drenaje, entre 5 y 25% + La condicién de los sistemas de drenaje sera buena, para la sub base y/o ara la base granular * Se ha considerado que fa sub base ylo base granular debe de cumplir con la graduacién exigida para estas nuevas capas de base granular ylo sub base Por lo tanto, se asumen los Coeficientes de Drenaje para ambos periodos de disefio: ° 5 ESTUDIO DE SUELOS V DISENO DE PAVMENTO Cc“160 [CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR VPeaTOnaL | Documento |nforme Final "SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA A. | Estudio de Sueos y MORALES OUAREZ VLA CUADRAQ2OELACALLE | Especiaidad | © PASEO DEL RIO SAN MARTI DE PORRES, Disefo del Pavimento PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N* [05-03 | Revision PERIODO DE DISENO Los periods de disefo contemplados para la obtencién de las estructuras del Pavimento son en dos etapas, considerando una primera etapa de 10 afios y la segunda hasta el afio 20. > INDICES ESTRUCTURALES Basados en lo sefialado en el Capitulo XII “Pavimentos Flexibles’ del Manual de Carreteras: “Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos (Seccién: Suelos y Pavimentosy’ del MTC, los coeficientes estructurales de capa considerados para el calculo de! nmero estructural de disefio son los siguientes: conus cashlye aseter nS Felted ‘ESTUDIO DE SUELOS VDISENO DE PAVIMENTO“161 s.a. CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Document I Lice SOBRE EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio de Suelos y SEDER waa" MORALES DUAREZY LACUADRAGROELA CALLE | Eopeciidad Padme PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Disefo det e PROVINCIA DELINA—LIMA | Volumen N° [05:08 | Revision | of CUADRO N° 21: COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO ‘Walon Coericenre Cowoworrene: Pawuewo | Coencexre | EsTmcTIRAL Osservicion Capa Superoal rocomensnda pare todos ls tps do Ybteo + Cana Soperoalreconensita para astaiea con emulsion a Or2stem | vrafeos 1900000 FF Capa Superfoal ecomendada para Miopavrrerto 25 mn a 0330 /em toetacned Tt Capa Suportoa ecomendad para Train $909,000 FF No Apica en vamos con pendente Ttatamenta Superioal Beapa a 0 | mayor a By. en was con auras pronunoadas, civas de vivo. cues y "as. y en taros quD obliga Sternncrcoiaue i Copa Supetoa ocoendads para |e socomee | in asta (slut a Lesamnincatoomsemae? |, 0) Notes ortanas sn pene vst yortorosee soem | in0 se consierapse no tener aporte cosructaat Base ‘se Giana CBR 8%, ‘Copa. ce Base ecamensads pte Vato | = 10000 000¢F ‘conipactada a 10 ve a MOS ® 0082 Fem Ree Giana CBR 100% compactasa al 100% 66 4 MOS ‘Capa oe Base reoxanaasa pare ToD > 10'000.0008e. 0.054 1em tw Ginae nants |] > “Transom \Estabiidad Marsnat = 1500 0) 7 108 t905 de Trafion Fan ee Capi 00 Base recovendada pare todas. frasmonsacmpecenton | a | comm |Speerinen sokgiom} ch oe ona vans — Jeesaecnsicinpecsstame | * | oogen |store reine b eer | __ [este sues Suiboase Gansta CBR 40% Sommaoctada a 100% de MOS ype russeter Rego de cepa celnganirs 383 {ESTUDIO DE SUELOS VDISENO DE PAVMENTO"162 } ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL, Documento {informe Final SOBRE EL RIORIMAC,ENTRE A CUAORA ODE LAV STS vee MORALES DUAREZYLACLADRABDELACALE” | Espeialtad | Este Susy PASEO DEL RO - SAN MARTIN OE PORES iseio del Pavimento PROVINCIA DE LMA = NA Volumen N* | 06-03 | Revistn | of Capa Superficial (at Carpeta Asfaltica en Caliente, médulo 2,065 MPa (430,000 PSI) a 20 °C (68 °F) 0.470/em Capa — Base Granular (a2) Base granular, CBR 100% compactada al 100% de los MDS 0.054/em Capa ~ Sub Base (a3) ‘Sub Base granular, CBR 40% compactada al 100% de la MDS 0.047/em 5.3.2 DISENO DEL PAVIMENTO La estructura del pavimento ha sido disefiada para soportar el peso de la densidad de {rafico proyectado para su ciclo de vida, altas presiones y esfuerzos, de tal manera que éstas lleguen satisfactoriamente a los suelos bajo el nivel de subrasante. Se considerd las caracteristicas geotécnicas de los materiales que conformardn la estructura vial, con Propiedades de resistencia y valor de soporte creciente a partir del suelo de fundacién y de alli a la superficie del pavimento. Aplicando el Nomograma y/o la Ecuacién de Disefio se obtiene para los parémetros indicados y un periodo de disefio de 10 y 20 afios para el Concreto Asfaltico, los resultados de los célculos se encuentran en los siguientes Cuadros 22 y 23 (La Memoria de calculo se encuentra en los anexos): ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Pavimento Nuevo: Concreto Asfaltico en Caliente + Base Granular (Accesos del Puente 12 de Octubre) 1. Remoci6n de la Carpeta Asfaltica y 30cm de Materiales Granulares existente (Base Granular, Sub Base Granular y terreno natural). 2. Conformaci6n de la Base Granular, 3. Imprimaci6n de la Base Granular. 4. Colocar 02 capas de Concreto Asfaltico en caliente en el Proceso constructivo. Donde: ‘Tramo 01: Ay. Morales Duarez ‘Tramo 02: Av. 12 de Octubre Groosees comos Age soar Vode lepers 383 [ESTUDIO DE SUELOS V DISERODE PAVMENTO &

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