yr IA IANS ™! x J3U/ whiliisicn an A Sot = « so 0 Lani = LMMZona de Guerra: Europa Tactica Aliada Los 45 escuadrones de la 2." Fuerza Aérea Tactica Al representa el filo cortante de las fuerzas OTAN, asi como el escudo protector cont aéreos en la parte norte de la Europa Central, ‘Al contrario que en el Pacto de Varsovia, en la COTAN los puestos de mando estan compartidos pot los diferentes paises que la forman. Sin embargo hhay zonas que es logico que sean consideradas ‘como una unidad defensiva individual y raramente establecen lazos politicos (una obvia excepeion es Gran Bretafial, de forma que las fuerzas de tierra, mar y aire de ia Alianza estan combinadas en gru pos de dos o mas nacionalidades. Europa Central (concretamente la frontera oriental de la Republica Federal Alemana) es el foco de tension entre las dos ppotencias, por lo que es ésta regién precisamente fa que reune la mayor concentracién de tropas Y aviacién. La aviacion que se supone deberd operar en esta area en caso de guerra esta asignada al Cuartel General de las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central (AAFCE) en Ramstein, en la Repu blica Federal de Alemania. Debido a'su gran ni: mero estan divididas en dos componentes aprox madamente iguales: la 2.* Fuerza Aérea Téctica Aliada (llamada en la OTAN, TWOATAF) en el norte, y la 4.* ATAF (FOURATAF) en el sur. La ad. ministracién de las AAFCE depende de sus supe lores del Cuartel General de las Fuerzas Aliadas de Europa Central (AFCENT) en Brunssum, Palses Bajos; a continuacién depende del Cuartel General Supremo de las Fuerzas Aliadas en Europa (SHAPE) en Mons, Bélgica, donde un jefe estadounidense de tenta el maximo poder. Las fuerzas de Bélgica, Reino Unido, Republica Federal de lemania, Palses Bajos y EEUU estan in Cluidas en la 2." ATAF. En general, el mando es res Ponsable de una area de alrededor de 155,400 kin? ‘que comienzan en la frontera con la Republica De- ‘mocrética de Alemania, se extienden hacia el norte hasta la frontera danesa, y mds alld del mar del Norte, y por el interior a lo largo de la frontera franco-belga hasta el extremo norte de Luxem burgo, y posteriormente hacia el norte, en linea recta hasta Kassel y Géttingen. El comandante en jefe de le TWOATAF en tiempos de guerra es siem. ‘reel oficial de control britanico de la RAF en Ale ‘mania. Su cuarte general normal se encuentra en Rheindahlen, cerca de Monchengladbach, mientras que la base de guerra se encuentra en una ubica cidn secreta, justo algo mas alld de la frontera con los Paises Bajos. Aproximadamente 45 escuadrones pertenecen a la 2." ATAF, aunque en tiempos de paz la mayoria de ellos dependen de las autoridades de sus propios paises. Las excepciones las constitu: yen los escuadrones de interceptacién lademas de {as estaciones de radar de a OTAN y los cinturones SAM) que, de comiin acuerdo, son administrados por la OTAN, con el fin de asegurar la integridad Gel espacio aéreo. La aviacién de interceptacién esta asociada al ‘TWOATAF en cuanto al material de ataque y de re- conocimiento se refiere, tatandose la mayoria de aviones de combate de altas prestaciones. La ex cepcién, de nuevo, es la RAF Alemania, cuyos dos fescuadrones de helicépteros Aeroespatiales Puma ¥y Boeing-Vertol Chinook son técnicamente propie: dad de la 2." ATAF, pero en la practica operan aso. ciados al 1 Cuerpo (BR) del Ejército britanico del ‘hin (BAOR). ida de ataque de la tra los ataques No debe olvidarse tampoco el mimero conside- rable de unidades USAF que serian transferidas a Europa en caso de emergencia y que serian asig nadas a la TWOATAF, a la FOURATAF y a otros Sectores amenazados. Esta es una de las misiones practicadas regularmente por los vuelos de auto traslado y operaciones dentro del area de Europa, especialmente durante el verano y durante el pe- iodo de ejercicios anuales de oof. La amenaza del Pacto de Varsovia La aviacién de ataque de la OTAN es necesaria para compensar la inferioridad numérica de la Alianza en cuanto a otro tipo de armamento para neutralizar las tropas y el equipo del Pacto de Var- sovia, ya sea batiéndolas en el campo de batalla o bien en el trance de refuerzo, Se sabe que hay una nueva dotacién aérea que va a entrar en servicio, o al menos existe esa previ sién, y en las ultimas generaciones de aviones 80 vieticos, la superioridad técnica occidental ha que Gado igualada o eclipsada en muchos aspectos de Gisefo. Por norma, los paises satélites no reciben la aviacién mas potente, pero han de conseguir arreglarselas con aviones menos avazzados pero ‘no menos devastadores. Para la TWOATAF, la Re publica Democratica de Alemania esta considerada como el primer adversario perteneciente al Pacto de Varsovia, y su aviacién incluye cada vez un ma yor numero de escuadrones de Mikoyan-Gurevich MiG-23 eFloggers, tanto en sus versiones de inter ceptacion come de ataque al suelo. También dis. ponen de algunas unidades de MiG-21 «Fishbeds, Fetiradas de los regimientos sovieticos. Detras de ellos se encuentra Polonia, equipada con aviones de tipo parecido, ademas del Sukhot Su-20 «Fitters, de geométrica variable, para las mi Gerpbase 09 Gren retana y repartidos femtre Ia 2" y la 4" ATAF, oa'A-10A Thunderbolt fi {de fe USAFE volarian, en ‘caso de guerra, desde lazamientos ‘vanzados on Alemania, En hostilidades, los Harter de le RAF operaran desdeZona de Guerra: Europa El ultimo escusdron de Jaguar de la RAF Germany es of de reconocimiento, ol N* 2, Ei Tomado GR.Mk 1 ha sto ow ary eo e siones de interdiccién. Mas allé de la frontera so- viética se encuentran dispuestos muchos mas avio. nes, por lo que el total de aviones de ala fija esta. clonados en el norte y centro de Europa es de unos 4750, comparados con los 2 000 estacionados por la OTAN. Si se incluyen las fuerzas de tierra, en tonces la posicién de la OTAN todavia es més la ‘mentable, ya que las unidades de los Distritos Mi litares Occidentales de la URSS son capaces de des. plazarse hacia el frente central con mucha més fa Cilidad de lo que podria hacerlo una divisién de re fuerzo del Ejército estadounidense que tuviera, por ejemplo, su base en Kentucky. Potencial en Aumento Los ejércitos aliados estén preocupados por el constante aumento en los potenciales de ataque de las unidades aéreas del Pacto de Varsovia, Es cues {dn de poco tiempo el que el avin de combate Suk hhoi Su-28 wFrogfoots llegue a hacer frente a la TWOATAF (la FOURATAF debe competir con los aparatos entregados recientemente al Ejército del fire checo), mientras que estan a punto de aparecer ‘nuevos helicépteros que complementaran alos Mil ‘Mi-B eHip» y Mi-24 eHinds, ya excelentes. Los Ka mov «Hokum y Mil wavocs podran hacer frente a la capacidad de ataque de helicopteros occidenta les como los Bell Huey Cobra y Hughes Apache, cuando entren en servicio a partir de 1987. Por lo que se refiere a la dotacién de alas f\jas, los MiG 29 «Fulcrum» y Su-27 eflanker» son dos de los ma. niobreros nuevos cazas que sin duda serdn tras ladados més a oceidente una ver entren en servicio detras de las fronteras soviéticas. seran comple ‘mentados con el avidn de interdiecién Su-24 «fen. cer, las versiones del Su-17 de la familia «Fitters para las tareas de penetracién cortas y apoyo di recto, y las variantes de MiG-27 del «Floggers per: feccionados, para el ataque al suelo. En caso de que las tropas del Pacto de Varsovia penetraran en la zona dela TWOATAF lo harfan en lun niimero muy considerable y defendidas por un cordén aéreo de cazas de superioridad. Una de las primeras acciones seria poner fuera de servicio to os los aerédromos posibles para debilitar la de. fensa, y por esta misma razén casi todas las bases dela TWOATAF del centro de Alemania levarian a ‘cabo vuelos de interdiccién con SAM y cordones de cazas, La OTAN admite claramente que sus fuereas ermanentes serian probablemente incapaces de ‘ontener en la frontera un ataque convencional ré pido del Pacto de Varsovia, y que se verian obli. {gados a llevar a cabo una accién de contencién en territorio de la Republica Federal hasta que los re Dara atacar. Este es el motivo de que I mos de la RAF en Alemania estén sit retaguardia, de forma que no podrian ser inutii zados inmediatamente. De hecho, la base de los Pa. navia Tornado en Brggen ocupa ambos lados de Ja frontera holandesa. La tinica base de la RAF al este del Rhin es Giitersloh, cuyos Chinook, Puma y BAe Harrier despegarian inmediatamente y se re partirian por el teritori. En un momento no revelado de este estado de reciente tensidn, las unidades de ataque y reco. nocimiento de la parte mas al norte de la Europa Central pasarian de estar bajo el control nacional al Comandante en Jefe (C-in-C) TWOATAF, en su Centro administrativo de Paises Bajos, y se prepa: rarfan para entrar en combate, Otro de los secretos muy bien guardados que afectan al comporta ‘miento de las TWOATAF en caso de guerra hace re. ferencia al momento en que la OTAN recurriria al armamento nuclear tactico. Uno de los factores im: ortantes en este sentido son las existencias de ar- ‘mas convencionales, El Pacto de Varsovia ha do. blado su capacidad durante los iltimos cinco afos, de 69 a 90 dias, mientras que la OTAN se ha limi: tado a fijar su objetivo en 30 dias escasos. ‘Ademas de rectficar este punto débil, 1a OTAN prepara una nueva estrategia FOFA (Follow-On For es Attack) en la que los ataques de precisién y pe. netracidn son efectuados por aviones 0 armas te- ledirigidas contra los refuerzos del Pacto de Var. sovia. Basandose en los sistemas de navegacion Drecisos y en una tecnologia que todavia debe ser perfecionada, la FOFA pretende privar a los ele ‘mentos mas avanzados del Pacto de Varsovia de los suministros, para asi hacer més fécil su neutrali- zacion. Las TWOATAF confian en sobrevivir lo su ficiente para poder llevar a cabo ataques contra las zonas més avanzadas y de retaguardia del campo de batalla, Tornado: La primera arma de ataque De todos los aviones de que disponen las TWOA- ‘TAF, el Tornado es el que hace de la FOFA una ope. racién viable. Es un avion de ataque altamente efi- ccaz que opera a cotas no superiores @ la altura de un bol y con cualquier clase de tiempo. El Tor- nado esta dotado con un equipo de navegacién Io ssuficientemente preciso como para hacer un bor Dardeo de precision tras un largo y sinuoso reco. rrido, Su tamatio pequefo, y sus medidas de inter ferencia y distraccion contribuyen también a su c acidad de supervivencia en un medio host. La RAF Alemania dispone en la actualidad de seis es. ‘cuadrones de Tornado GR.Mk 1 con base en Brig. gen y Laarbruch, que sustituyen a los BAe Buccs. heer y a los Jaguar SEPECAT. Una séptima unidac e1 9 Escuadrén legé de Gran Bretaa a Briggen fen junio de 1986, y el programa quedaré comple: tado cuando los Jaguar SEPECAT del 2” Escuadrén de reconocimiento sean sustituidos a finales de 1987 por los Tornado especializados en tales mi siones. Muchos de los Tornado de la Luftwaffe tén asignados a la 4." ATAF, y los escuadrones de la RAF de la zona TWOATAF quedan complemen- tados con la Jagdbombergeschwader 31 (JBG 31), con sus dos escuadrones en Norvenich. ‘Ademés, para conservar su opcién de ataque nu clear, los ‘Tornado de los dos paises participardnCazas y cazabombarderos de la 2.2 ATAF Estos cuatro tipos de aviones, desde el barato y simple Alpha Jet al sofisticado y caro F-15 Eagle, cumplen valiosos cometidos en la OTAN y continuarén en ellos durante el préximo decenio, aunque con armas y sistemas actualizados. en operaciones contrasereas convencionales en un esfuerzo por anular las bases del enemigo. Para teste cometido se han desarrollado armas especia les: las Hunting JP233 britanicas y las MBB MW. Valemanas, dos diseminadores de subm ces ese numero de Jaguar para obtener el mismo resultado, Los General Dynamics F-111 de la USAF, con base en Upper Heyford, Gran Bretafa, también po- dian efectuar ataques de precisin casi al mismo nivel. Tres escuadrones de estos aviones estan equipados con bombas © armas nucleares, y po- ddrian ser apoyados en sus misiones de penetracion por los EF-111A Raven, recientemente suministra- os, y que disponen de un sofisticado equipo de in- terferencia ALQ-99 para confundir a las defens del enemigo. Las salidas tacticas, menos frecuen- ts, serian encomendadas ‘36 en Hopsten. Fuerza de ataque diurno de todo el énfasis puesto vltimamente en cidad operativa, tanto nocturna como en limitado valor cuando los elementos les son adver: 30s. Supliendo esta deficiencia en otros aspectos, los BAe Harrier GR.Mk 3 de los dos escuadrones STOVL de la RAF Alemania superan tal oposicion al operar desde diversos puntos en zonas pobladas. Estas bases temporales, cerca de a linea del frente, 5 permiten hacer una salida répida, tienen la capacidad de responder répidamente a una llamada de asistencia efectuada por algun ‘mando del ejército. La primera tarea de la fuerza dde Harrier es el apoyo directo y van armados con bombas de racimo BL755, bombas retardadas de 454 kg de peso o cohetes de 68 mm, as{ como sus dos cafiones de 30 mm. Cabe hacer especial mencién del Fairchild Re- public A-1OA Thunderbolt Il, otro avién muy es- ecializado de la dotacién de las TWOATAF. Ha sido perfeccionado para los ataques contra los ca- 10s de combate del Pacto de Varsovia, construido casi en tomo al cafion GAU-8/A Avenger de 30 mm, ¥ dispone también de cuatro Maverich. La fuerza de Thunderbolt Il, que tiene su base en Gran Bre aia, esta dividida entre las 2." y 4." ATAF, te- niendo esta iltima destacamentos en Ablhorn y Norvenich, ademas de otra posible ubicacion se creta. Al igual que los Harrier, los A-10 operarian ‘en el frente, intentando contener el previsible em Puje acorazado del Pacto de Varsovia hacia el co az6n industrial del Rubr. ‘Los equipos de combate més ligeros comprenden, & = niZona de Guerra: Europa USAF, los Jaguar ola RAF y los F-16 heerlandeses un excelente ejemplo Se fa mula hormalizacién de ‘auipe de la OTAN. Solo os RF de to USar'y los Joguar Sequpoae xptoracion Isharroja sobre tllos revae ef gruese de las ‘reas do reconocimiento ‘edodempo de a BYRTAP Con RAC ertenocen al > ‘TRS y tiomen 20 basa’ alconbury, a los Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet de dos escuadrones de la Luftwaffe, tres unidades de Das ‘Sault Mirage SBA belgas y cuatro escuadrones de Northrop NF-5A neerlandeses. Estos dos cazabom: barderos mencionados ultimamente estardn com pletamente anticuados cuando acabe este decenio Yy quedarén entonces s6lo dos escuadrones de Mi rage en Bierset. Sin embargo, el Alpha Jet se en: cuentra en los principios de su carrera, El Alpha Jet utiliza canones externos Mauser de 27 mm, ‘ademés de con bombas de racimos BL7S5, y pro bablemente reciba posteriormente Maverick y dis. tribuidores de submunicién para sus misiones de apoyo directo. Este avion y el Phantom F-4F van provistos con la nueva generacién de armas ale manas en desarrollo llamadas Vebal/Syndrom, que detectan vehiculos blindados en el momento qué el avidn vuela a baja cota y deja caer una pareja de bombetas que perforan sus superficies superiores. Evidentemente, son para ser utilizadas en areas de la retaguardia, como sobre parques de refuerzo, en donde las defensas son menores que en el frente. El Alpha Jet, como avion maiobrable, ha sido de signado como cazahelicopteros, y utilizard su ca fhon de 27 mm contra las esperadas oleadas de he licopteros contracarro y de transporte de tropas del Pacto de Varsovia Normalizacion del F-16 El Genera Dynamics F-16A Fighting Falcon, em. pleado como cazabombardero y como un dgil avin ‘de combate, se esta convirtiendo rapidamente en el ‘modelo de avién dominante en las TWOATAF. En las Fuerzas Aéreas belgas y holandesas se han for mado ocho escuadrones, se espera la proxima conversin, antes de 1991, de otros cinco escua drones. Este modelo va equipado con una gran va riedad de armamento de ataque al suelo y AAM AIM-9 Sidewinder de guia infrarroja. Las mejoras planeadas para los F-16 de la USAF, de cara a me jorar su rendimiento en vuelo nocturno y. con tiempo adverso, podrian ser incorporadas a 10s eu ropeos en una fase posterior, si la economia lo per. mite, pero, como por otro lado Bélgica normal mente suele tener problemas para" suministrar combustible a sus pilotos y cubrir las horas de vuelo minimas estipuladas por la OTAN, estas me didas podrian no llegar a adoptarse en sus aviones, Otro escuadrén de Figting Falcon de la Fuerza Aérea neerlandesa asume la mision de reconoci miento tdctico en las TWOATAF Junto con una un dad belga de Mirage SBR, una de RF-4¢ Phantom de la USAF, un escuadrén de Jaguar de la RAF Ale ‘mania 2.) y la mitad del 4.° Escuadron de Harrier. ‘Los Jaguar y Phantom son los tnicos que disponen de camaras infrarrojas para cubrir las misiones de todotiempo, y los tinicos que son capaces de «vers através de numerosos tipos de eamuflaje. Sobre es tos aviones recaera toda la responsabilidad de fa cilitar la informacion precisa sobre las posiciones ‘enemigas. Finalmente, la tarea de intentar mantener la su. periotidad en el aire en la zona de las TWOATAF Tecaerd en dos escuadrones de Phantom de la RAF y otros dos de la Luftwaffe, junto con uno de McDonnell Douglas F-15 Eagle de la USAFE. Seguin los términos de un tratado con la URSS y otros de 1945, los cazas britanicos y los estadounidenses (ademas de los franceses en caso que este pais lo eseara) son los unicos que pueden controlar los Cielos de la Republica Federal, por lo que las un dades de F-4F con base en Wittmundhafen son solo uunidades «de tiempos de guerra. En comparacion con los potenciales todotiempo de que disponen los de la RAF y USAF, los F-4F alemanes solo tienen armamento de AAM Sidewinder, Habran de esperar hhasta alrededor de 1990 para que un programa de ‘modernizacion les proporcione la tan necesaria ca pacidad de exploracién y disparo hacia abajo, ade mas de un nuevo radar y los AMRAAM Hughes ‘AIM-120. Los cazas de los TWOATAF podrian ser. vir tanto de escolta en las misiones de ataque al suelo, como de interceptacién en caso de incursio: nes enemigas, pero se espera, sin embargo, que las tacticas y equipos de interferencia de los aviones de ataque les permitan cuidar de si mismos, La combinacion de cinco paises en la 2" ATAF es uun claro ejemplo de cooperacion de las fuerzas aé reas de la OTAN con una finalidad comin. Sin em Dargo, tampoco se puede negar que ello ha creado problemas especiales, causando a veces, con sus politicas de compra independienteBases de la 2.* ATAF eae a (Sinton aos evans” shir ata Sts Ofln seafentd 0m Ehetitachgeanse Geroessaet!!™” Gran BRETANA EEE OS mt quo Unided Base Eauioo Nri7s Eser stg, Tora GAM 1 Moe SB Nil: BS Scar, Some GEM fe pons Asibs Ex Sao ee Fok in 2 Tiage sao Nig: Be tent ious eae's PER econ Ase ESS sae {nate SRM | fsa gg Fah Neale Ese Wien Pan FoR 2 ge Ro Be eaesoe some F-16A Fighting Faicon ene PRT MPOs 2-4 Pr Fearon Bacon” TFS Fie foe les ng Fas Bie sw EE wee fpetkeao- teat Ee Nese Fenty iO men ee Bert diet TA, ioe tse Pig caring an Fs Eng Fatan REPUBLICA FEDERAL DE ALEMANIA, Basece Ose) eeneh oats Joga SANE 1A Bice Nese PP Bom ea SAN Y BES teres, Ea mann ESA, Hees gh we fete, oreae SAM | ee ea Reeth ten Notas te orm SAM Hastie Wamrele, Far ranArchivo de Datos Boeing B-52: el viejo guerrero FI norme bombardero B-52 ha consi ituido durante mas de 30 afios uno de los pilares de la disuacién nuclear estadounidense y, durante ocho de ellos, llevo a cabo la més intensa campana de bombardeo de la historia. Este leviatén todavia cumple su cometido en la actualidad gracias a su extraordinario alcance. El poderoso Boeing B-52 Stratofortress vol6 como prototipa en abril de 1952 y en 6 en servicio con el Mando Aéreo Estra: {gico @ finales de junio de 1955, fecha en ja-que los primeros ejemplares de este enorme bombardero, propulsado por och turborreactores, se incorporaron a la 93°" Ala de Bombardeo en la base aérea de Castle, California. En la actualidad, més de 30 ‘aos después, el Stratofortress es todavia el mas numeroso componente del inventario operacional del SAC (Strategic Air Command, Mando Aéreo Estratégico) con mas de 250 B-52G y B-S2H en servicio finales de 1986. Pero es més notable atin que la mayoria de estos grandes veteranos permaneceran probablemente en servicio activo hasta bien avanzados los aflos del préximo de cenio y quizas hasta finales del siglo, ya que no existen planes para darios de baja 2 corto plazo. Cuando el ultimo «Butts ‘apodo provinente de las iniciales en in slés de la casi intraducible frase defini. toria big uly fat fella, sea finalmente re Uirado, el «garroten de Boeing habrd esta. blecido un record de longevidad en ser. vicio inigualado y que sera muy dificil de batir en un futuro proximo. El desarrollo de los misles supericie ‘blige a «Butt» realizar su mision'9 le ‘attura de los arboles. Gobernar un avion {do ese tamario en vuolo rasante no ee {area facil y ha precleado la Instalacion do ayuda Concebido originalmente como bombar ero estratégico y armado sélo con bom. bas nucleares, el B-52 ha demostrado en fechas mas recientes una sorprendente versatilidad para un disefo tan antiguo Aunque su misién principal es todavia la disuacién nuclear, también puede ser uti lizado en cometidos puramente conven. cionales como el bombardeo por gravedad (caida libre) de bombas ede ierro» o «in toligentess tales como la bomba planea. dora de alas cruciformes GBU-15 de guia £0 (electrodptica) y los misiles de carga convencional AGM-109H ‘Tomahawk, de crucero y alcance medio, Otras misiones {que puede realizar con facilidad son la de mostracién de fuerza, la supresion de de. fensas, el fondeado de minas y la vigilan cia oceénica a larga distancia, aunque con frecuencia se les emplea para proporcio nar apoyo durante las maniobras de la OTAN, en simulacién de misiones de bom bardeo convencional Supervivientes de cola corta Aunque el B-52 es todavia una parte mayoritaria del arsenal estadounidense, s6lo permanecen en servicio dos de la: ‘ocho variantes basicas de produceidn, ya que todos los modelos de deriva alta, los B-52A a B-82F, han sido dados de baja y, en la mayoria de los casos, desguazados, Los dos modelos en servicio con el SAC tienen derivas mas cortas, variacién in troducida con el modelo B°52G y sus de. 18-52 es una bestie engorrosa, ‘especialmente en tierra, donde se Fequleren grandes cabezes tractoras pare ‘maniobrarios. Los dos abultamlontos. {a'proa alojen los sensores LLLTV y FL ‘para ol sistema de vision electrooptice. rivados, los més numerosos, ya que se produjeron 193 aviones de los que per manecen en activo 165, Ademas, unos 95 ejemplares del modelo final el B-S2H, su Pervivientes de os 102 aviones fabricados riginalmente, continuan en servicio, ‘Muy similares exteriormente, existen sin embargo considerables diferencias en tre ambas Variantes. Para comenzar, el B 52G estd propulsado por una bateria de ‘ocho turborreactores Pratt & Whitney J57-P-43WB que generan unitariamente un empuje estatico de casi 6 237 kg con {inyeccin de agua-metanol. Por el contra rio, el B-52H (conocido coloquialmente en e1 SAC como ‘el Cadillacs como alusion a ‘su menor ruldo y por tanto menos fat gante de volar) dispone de ocho turboso. plantes Pratt & Whitney TF33-P-2 de 7711 kg de empuje estatico unitario, El armamento defensive proporciona otra diferencia evidente entre las dos versio nes: los vijos B-526 disponen de un cuar teto de ametralladoras M3 de 12,7 mm en la torreta de cola, mientras que el B 52H std dotado con un nico cafdn multitubo TI71 Vulcan de 20 mm, capaz de sembrar proyectiles a una cadencia de 6000 dis paros por minutoLos aviones que equipan actualmente las alas de bombardeo del SAC son de he- cho muy diferentes de los entregados al ‘Mando entre el 13 de febrero de 1959, fe cha de llegada del primer B-52G ala 5" de Bombardeo, y el 26 de octubre de 1962, cuando se entregé el ultimo B-S2H a la 4136." Ala Estratégica. Desde entonces, los aviones han sido objeto de numerosos programas de modificacién y actualiza, ion, todos ellos con la intencion de pro longar la carrera operacional del Strato: fortress. Tales objetivos se han conse guido, y todavia se llevan a cabo, en tres amplio frentes Especificamente, han implicado la pro: longacion de la vida de fatiga hasta una cifra que se aproxima al triple de las 5 000, horas originalmente previstas; mejorar las posibilidades de supervivencia del avin en caso de que necesitaran perforar €l espacio aéreo sovietico; y, finalmente mejorar su capacidad ofensiva para que pudiera causar el mayor dafo posible si hhubiese de entrar en combate. Las actua lizaciones comenzaron ya en 1959 y han sido tn proceso enormemente caro que ha ausado al B-52 modificaciones que, acu ‘mulativamente, han costado bastante més due si en avion tuviera que fabricarse de Las limitaciones de espacio nos impi den examinar los muchos programas rea. lieados durante los ultimos 28 afios, pero algunos de los terminados recientemente yylos que se llevan a cabo merecen una mi ‘Rima atencion ya que han tenido un im. Portante impacto en las actuales capaci dades del avion. ‘Las modificaciones tendentes a mejorar la vida de fuselaje y alas concluyeron en los B-52G y B-52H durante los primeros ahos setenta, y permitieron que la célula basica continue resistente hasta finales de siglo, en la asuncion de que los aviones realizardn sus misiones con la intensidad factual. No obstante, el SAC contempla la posibiiidad de emplear algun reactor ej Cutivo ya existente como una suerte de si ‘Se precisa la inyeccién de agua para levantar a este gigante do la pista, lo que ‘esto de humo. Una fiap, de wpuerta de granero». ‘mulador de B-52, cuya compra podria ser doblemente beneficiosa: permitiria a los B's2no acumular mas horas de vuelo que las estrictamente operativas y llevaria @ cabo un entrenamlento realistico a un coste bastante mas reducido, Una de las actualizaciones més eviden tes son los ahora familiares abultamien tos carenados en ambos costados inferio res delanteros del fuselaje, detras del ra dar de proa, que alojan los sensores para el EVS sistema de vision electrodptical ‘480-151, El equipo adicional del EVS consiste en pantallas de presentacién y controles para el piloto, copiloto y navegante. Este Eistema mejora de forma significativa la eapacidad de vuelo a baja cota Ojos electrénicos EL EVS, instalado en todos los B-52G y B-52H supervivientes entre 1971 y 1977 con un coste aproximado de 250 millones de délares, comprende basicamente una camara de TV de baja intensidad luminica (LLLTV) Westinghouse AVO-22 en el lado de babor y un explorador infrarrojo de lantero (FLIR) Hughes AAQ-6 a estribor ambos en sendas torretas orientables. La excelente visibilidad proporcionada re forz6 la confianza de las tripulaciones du rante el peligroso vuelo @ baja cota. Ade mas, el EVS muestran simbologie alfa-nu mérica que proporcionan datos. tales como altura radar, velocidad indicada del Durante muchos aos, la fuerza de B-52G volo con sus superticies superiores Dintadas en tres colores y las Inferiores en Bianco. Recientemente han aparecido Ines con proas de color gris oscuro, tras que otros lucen un camulflaje en Gris oscuro y marron oscuro. aire, tiempo para el lanzamiento, actitud el avion y horizonte artificial, todo Io cual facilita la tarea de volar el avion, “Mas 0 menos coincidente con el EVS fue la mejora Fase VI de avionica, que aunque menos visible provocé numerosos apen dices que sobresalen en distintos lugares estratggicos del avién. El programa se aplicé a las dos variantes y preveia me- jorar sus capacidades ECM, lo que a su ‘vez mejora las posibilidades de supervi vencia en caso de penetracion del espacio aéreo enemigo. La mejora Fase VI fue es: pecialmente compleja. ya que incluy6 la Instalacion de un conjunto de contrame- didas electronicas ALQ-117 y un RWR (receptor de alerta radar) digital ALR-46, asi como la instalacion previa para un contenedor sensor/interferidor ALO-122 SNOE (equipo de operacion de ruido in- teligente) mas las fijaciones para trans misores adicionales ALT-28 y lanzaben. Balas ALE-20. "Todo este complejo palidece cuando se le compara con el OAS (sistema de avio. nica ofensiva) que se instala actualmente en los B-5G y B-52H y que eventualmente tendré un coste que se aproximara a los‘apaldiad do carga of B50 eal pare” {es operaciones martimes El fondendo de mine las parla de ce lmportantes areas para la 52, Este 8526 lanza una mina en aguas 2.000 millones de délares cuando las mo. dificaciones se hayan completado, hacia el Aho Fiscal 1989. Volada en forma de prototipo en setiembre de 1980, la actua lizacion OAS implica bésicamente la sus titucion de los sistemas existentes de na. ‘vegacion y gestion de armas por un com: pletamente nuevo sistema de estado 36: lido de base digital que incluye guia TER. ‘COM (comparacién del perfil del terreno}. {Los elementos del OAS estaran reforzados Contra los efectos EMP (pulso electromag: nético) y comprenden nuevos procesado. res, controles y presentadores, asi como uum nuevo altimetro radar, un sistema de referencia de rumbo y actitud, equipo do: ble de navegacion inercial y unidades de Interfase de misiles, En cuanto alas armas, el arsenal de los B52 se ha mejorado hasta un punto in comparable con el disponible cuando el fvidn entré en servicio. No obstante, las armas de caida libre todavia. forman parte, ¢ importante, del arsenal nuclear estadounidense, aunque los misiles North ‘American AGM.28A/B Houng Dog desple: {gados en los B-52G/H hace tiempo que de. Saparecieron, concretamente en 1976, del inventario del SAC. Aparece el SRAM Su lugar a bordo de los Stratofortress lo ha ocupado el Boeing’ AGM-69A. SRAM (Short Range Attack Missle, misil de ata aque de alcance corto) que comenzS a en {iar en Servicio en marco de 1972, con la 42 Ala'de Bombardeo, y que era opera ional en agosto de ese afo. Cada B52 Fotografiados antes de a instalacién del EVS, estos 6-526 ruedan delante de un ‘gruo de Boving KC-136. Los cisternas son puede llevar hasta 20 SRAM, ocho aloja {dos interiormente en un lanzador rotativo yseis en cada uno de los dos soportes su balares de fijacion. ‘Con un alcance maximo de unos 160 km, cada SRAM lleva una ojiva W-69 con una potencia de unos 200 kilotones. Aunque fensombrecida por los mas llamativos mi siles de crucero Boeing AGM-A68 de apa. ricién mas reciente, estas armas todavia son de gran importancia en los planes del SAC Desplegados inicialmente sélo en las unidades de B-52G, los AGM-86B poseen tun aleance en torno a los 2 400 km y co- ‘menzaron a entrar en servicio en 1982, con a 416."Ala de Bombardeo. Cada avion esté configurado para levar 12 misiles subalares, aunque los lanzadores rotati ‘os se modificaran para transportar otros ‘ocho, Entretando, los 8-52G operaran con ‘una combinacién de ALCM Air Launched Cruise Missle, misiles de crucero de lan zamiento aéreo] y SRAM, o bien ALCM y bombas de gravedad, para ser empleados con la tactica denominada edisparar y pe netrars, es decir lanzar los’ AGM 868 desde una posicion relativamente segura, fantes de entrar en el espacio aéreo ene ‘igo para lanzar su armamento restante [Los ALCM seran tambien istalados en los B-52H durante un programa de modifi caciones que se inicié en 1985 y que se hizo coincidir con la entrada en servicio el Rockwell B-1B, el primer bombardero {que se incorpora al SAC desde que en 1962 concluyera la fabricacion del 8-52 y del Convair B58 Hustler 'A pesar de que todos los ejemplares su pervivientes del Boeing B-52 Stravofor- fess son verdaderos veteranos con mas de 23 afios de antiguedad, los «Buff» to @avia gozan de un lugar preeminente en el SIOP (plan operacional integrado unitario) Gel SAC e indudablemente entrarian en accion en caso de guerra nuclear. De qué forma realizarian su cometido en un con. flicto semejante es una incdgnita, pero es jeguro que las numerosas.y complejas modificaciones que ha sufrido durante los os altimos decenios le proporcionaran luna excelente oportunidad de superviven. Paraddjicamente, si ello ha de demos: trarse en combate nuclear, significaria que tanta el B-52 como el SAC han fallado en su funcién principal: la de disuadir a cualquier posible agresor nuclear de sus propositos ‘Sin embargo, durante los dtimos 30 ais, nadie puede dudar de que el Boeing B-52 Stratofortress sel viejo guerrero»jha sido un elemento clave e importante et la prictica de tal politica ——Boeing B-52G 2.° Ala de Bombardeo Mando Aéreo Estratégico Fuerza Aérea Estadounidensees race these 2 Stok reo grcas Serres \ Saunas \ folie memaast, ie a {canaedos como, \ et ee Si’ Depts ay rs. = STs rc Coens te wort eae de lor sexes parcaiosRedes Aer oi 852. su oy - SBessseee = ae fa coe mestnye Sites sommtn boo peor Secon fe dt bore de tug Betas de ec at Tanque de combustible 7 [empire SSP ve ua de tin omic oe ‘e882 Gene un va,ri rere Toberas de aire y anton ECM Ch Cubre una eae ‘rims Shani ha op dl EOM Intreridor oo nano EET. og Radar de dracon de tr. Controles del estabitizadorB-52 Stratofortress on SErVICIO Wisin, ere se conse Buse: Eonar, Dao cl Sut Bie, Mane, ESTEE WERT ose eons, sass '96." Ala de Bombardeo 97. Ala de Bombardeo yess Tons Es: rw trans STTREI cetetar me own 852 pun SERPENTS FL, rst, oes, ase Fr 319° Ala de Bomberdeo 320. Als de Bombardeo 379" Ala de Bomberdeo hm. BREET wwe onmaan RESET x wr te 410-* Ala de Bombardeo - 416." Ala de Bombardeo ~ Otros usuarios ie Seem Mehr ie: Gite, ow vo cn Feet Saleen SGTSEWERE SSS. ooes, oo. nso PETES ES TET soy oreo zs. s2002 43," Ala Estratégion NASA Dryden Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza AéroaRasgos distintivos del B-52 fusine de econ Especificaciones: Corte esquemiitico del B-52 GCabina del B-52Carga bélica del B-52 Los mists de crucra serén insalados {imblan ie Gen ‘omaro de ocho. Este ALCM se despronde donde um sein de prusbas Bombardeo nuclear por gravedad defenses. Rerabanion cenvencionel per eraveded Prestaciones Velocidad a alta cota Mao 25 Gan yams 8111 Mao € Tg ‘tc Mao 921428 Bate imino Bar a8 M820 Alcance sin repostar 14 00m Thelen ‘Bact 217 Recta B18 —_ — 6 maser 2043049 ETS ‘Bow eoece 2 : 98209 20009 200016Aviones de Hoy _ British Aerospace (Avro/HS) Shackleton AEW.Mk 2 Bran race Shactn AEH ME 2G! 8° cnn com aeons fg Ao 969 Shackieton tue cncebt como primer avon de patulaccsnica oa RAF onstu ps exe rope con un heveddo dt entgua Bure Monchestry de UUncaln. que pasa po Laneate ont ‘ov sera on febrero de 1951 con nam. Sede Shackleton MRM os Stade {e motores Grifon de telgersogn po". ‘ido, © mpusedo por haces corrals thos de srs alas, vse coracterabe por se tn aparate con caine sin presonaty un tren ge aterunje cusco, delendso pot ‘monte, vo produe ‘ios MRL 2 y MBL Mi 3 ss prlecsonason ‘Shackleton AEW.Mie 2” ove, merits ontnue is susenon de oftos mone mas ‘Sota temprana de RAF Son bs resantes be una ters oral de doce apasios Que fn T9717 fueron sonveries parti de "MAM 2 sobrantes.Estaba equgado con un ‘aga madieago sel ancano APS 201) So 134d (que ecupe posterarmente ats bow as Seyoisersy Farey Gannet de a Foto ‘Rees de mada) Las AEW Mk 2s pe e bone anena ECM sOrange Howes eon ‘Comba ge tos baros). at come al FF ye Intorogador select APX? tosses evones dei 8 Escuacn open len mistones que dro hasta Sora y aber frteo mar Baca, pero cubren pene mente nora tht el Nae, son ergot y materal de saver Und ome’ Duarte muchos anos. estos apa \ecnotgia det mara y delay pumas de tna chna meas ue os de oto paces on ordonadoressalisteatos Especificaciones técnicas S30 shscieton AEW Mk? Olgen’ Gian Breton igor evn de seta tempi oransporad Planta metre: custo motores de bios Ral Royce Gillon STA de doce cinos en Wy2dss rp 631 Preetactones: veloc muna 419 kh; rAgenen ascension iri! 259 m por Irma, tech de sro #010 m,sleaoe 4908 tn Pesos: vc, 25655 1g. Mauna en despegue £4 #52 Dimanelonea: envrgndun 3658 m angst 862m, alua5,10-m, superice a 132m? resell British Aerospace Shackleton MR.Mk 3 Concebide como medida de emergencia pare ddotar a la RAF de aviones AEVI, ef Shackleton ‘AEM. MK 2 he permanecico en servicio desde los Mientras 01 MoD espere recibir sus nuevos Boeing AWACS, los Shackleton ‘econ come fos unicos aviones tomprana britanicos.Omén utilize of Strikemaster tanto para ol Armamanto: sos 7 + ‘para ol staque Iigero. Puede lever bombes lvianas y cohstes on sus soportes subslares to Los Strikemaster saudies se utizen Brincipalmente para el entrenamiento Hawk on cuanto se ineien las entregas deBritish Aerospace (Vickers-Armstrongs/BAC) VC10 British Aerospace VC10 K.Mk 2 del 101. Escuadrén, con base en Brize Norton. reducing oe Vekar VEX y Bar per VEIO se Incuya labios de 1 ‘Rctrsicas de ambos. Ademds oe poser 1 fosie core do! VEIO. a meyora de faracerstas. de igeneie del VCO Camk' son las det Soper VIO. nce ‘motores mas modernos cékia mas fuente Bane de deriva homed laeposto mega owe de alaque extend y mayor peso ‘ruta Con a fin do hace rent eas neve {oust ena coln una ampla puerta dec Yao resistor para capa peso. as Som ura caina interor preva pars pe Ssjros con 180 astentos de crs» pops feces de sopena’ una sceerctn 60 28 9 ‘era iP ela fara eal les do extaso, EI 101° Escuidron ha recido acta consuls totalment por Be risa pars Sabri su necesito avones_isema no VC10 de Btn Aways ae han on vera en ovanes cstrna WEA KM 2 Yeustro Mose! 1154 ex East Aten a han “crwerigotombin en aviones cattma Vov0 Kame 3 (2 RAF comps tos "1 Super eo British Away es descr les fooron dsguazadosy los restarts ‘macanados para une poate conver fe tua en avones esteme. ELK ME? RAMS (oneramente esti costs. on taco a hak, con ol momo too de sstemas de ment, potenes de. carga_precinados, co deposits recuseros con dob eves Teer odio sobre 0, es HOU, una Mk 178 one usle tasor ysondae 1 3b cade sc matt del a bustle de cenon ye! KM 3 no manos do 185.964 ig. que puede ser Surana pot ‘ques de ls manguerssoazon de hs (de B14 Ig por mnuto, Especificaciones técnicas: ave vcioc ms Origen: Gon unto motores turbosoplates Role Aayen Conway Mi 201 9 8 todos de crcero igo akance 4 Kph 8145 m da aud, Fegmen ascension! nal 701m pot mina, tech de seria 12800 m,sleane con ‘orgs masime 6276 Pewee! vaso 66724 1g: msimo en despegue 146510 kg Dimenalomes: eovegndia 485m rgud exlayndosondss 48.3 ‘ure 1208, superc ar 272.38 ‘Armamento! neuro E110. Escuadrén opera 13 VC10 C.Mk 1 para transporte de lean global que ara’eltraslado de funcionarios Ymiombros de la familia real brtanies, La capacidad de fon tres puntos se silencio esta sophia de un'avon del 101° Escuadrén. Se trata de un KMK 2, transformedo 4 partir de un VC10 Serie 1108, rmentales| wieloents aia ce Navdeses de 1952y fue de boro ¥. fnamente, una teste | os taraces bombardeos V Serizo ura Que dspone actuarerto de 19 Gopoatos Tipe: 7] Planta motri: cue motores ‘uocsopantes Role Royce Conway Mk 201 de 9344 kg British Aerospace (HP) Victor British Aerospace (HP) Vietor K.Mk 2 del 57° Excuedrén, con base en Merham. ElMandley Page Victor eects supimer austin o euerz de odo los sstres onsiderado treo. ya veces e mejor Sen completa dol sstera oe combusts ‘roduccon oe 50 Victor B.Mk 1 y BM sncyenss los depcotos apres de is Ait ove poster de ‘tas, deposits foe bao de ln ss, D0. Sioa nuvos on el fuselage yds does (andes ens aniqua bodega de boas E! {Ot det combustie varserbie es norma toma ket alan fueron la causa de una mente superar a 45360, peo no hy dos Conversin de emergence de los Bomber. KM Z ve sean exactonerte fuses Lt Soros Bic y BMT Lunda mangers on trbor Mi 208 est Victor K.Mie 1 y KAMK TH. suave Ioaos Scoplagn en parte tae’ do a bosepe de fs ya han sd reads. En 1870 Mandey —bombas, con un religersdor en et selene Page se dela en quebra. os que ls ares Se arstenca Milica por turin de pe. se converirios B Mit 2 en avenws cama son names, ments ge ls dos HOU de \ietor iti 2 fue encomendoce a Haw. in rece extant delay son ls unos ker Sidley en Woodtoré que actsimente Ak 20A mpusadas por dos metnotes oh forma parte dels Oui Cl BAe Los 24 cos en elma, pocederes ou ores ‘8k 2 fueron ecorstruds, 19 eos cue ayones csterna KW 1 y KM TH les todevia sogisn en cto en 1986, pro 1 las Manas an amin do no sobepaar ia tad 3 ett KM? fun "ee Moras de velo de eaua dal an, Sande ia prfecesnFucton ote "ap proceso de conversion ue un tae de dre de sstmes de ude rao! Oropn ran ‘enverpadura. yo quency la tmirw: y steres o navogoscn nara Cosel y Sn ge vans tonelads Ge armameta, si egaron 8 ‘estabicer un ssomeoso ror temas de bombarieo por ade y ECM icon- E120 de srl de 1982 uno de eles sae en meds eectroncasl, cabs serodns- una mien de reconccisanto desde iy micas y estructural de lncoa el mas ro won hata as Georg de Sula es aga "ono, reouccén de su erverpauraly ia dela tor apron 1 265 tn Especificaciones técnicas: sxx Veto KMc2 Origen: Gan retara Prestaclone: vette caro orca a 92 ivy eon besenee eo 16.000. acance con vlad de rue en cota mana ys opt comeurle ‘eee yoo 50036 kon meio despague 107 SE ‘Algunos Vietor todavia levan of camuflado gr y rveroidire 35.8 m,orptud 35.03 atu 858m, super ser ere de Sus vijos dias como bombarderos, Todos los Victor pueden ser repostados on vuelo, luna ceracteristica demostrada en las Malvinas dossemePasatiempos aeronduticos jAlerta! arishclh jAlerta!