CARABOBO CABO VERDE

EXTENSIÓN 4,650 4,033

POBLACIÓN 2,704,436 499.000
DENSIDAD 595,10 hab/km²  123,8

Agricultura

Las islas de Cabo Verde tienen escasos recursos naturales, son propensas a la sequía y sólo el 10% de su superficie
es tierra agrícola. Dependen mucho de la importación de alimentos y, en ocasiones, de la ayuda humanitaria.

Puerto Praia – Praia – Isla de Santiago

La ciudad tiene un puerto comercial, que exporta café, caña de azúcar y frutas tropicales. Posee también una
importante industria pesquera.

Praia (pronounced Portuguese pronunciation: [ˈpɾajɐ], meaning "beach", in both Portuguese and Cape Verdean Creole),
is the capital and largest city of Cape Verde, an island nation in the Atlantic Ocean west of Senegal. It lies on the southern
coast of Santiago island in the Sotavento Islands group. It is the island's ferry port and is home to one of the nation’s four
international airports. The city centre is known as Plateau due to its location on a small plateau. Praia is located at 14°55'
North, 23°31' West (14.91667, -23.51667).[1]

Praia is Cape Verde's largest city, a commercial centre, and a port that ships coffee, sugar cane, and tropical fruits.
Praia also has a fishing industry and there are resort beaches nearby. It is the seat of the municipality of the same name.

Puerto Grande – Mindelo – Isla de San Vicente

Porto Grande is Mindelo's and São Vicente's main port located in the west of the city and northwest of the island
overlooking the Mindelo Bay. The port is authorized by ENACOR and is located about 1 km from the city centre. The port
functions as a centre of cargo trading for other islands and rarely other parts of the world, most of the foreign ships are
imports from North America, Latin America, Brazil and Europe. The length is 340 m from southeast to northwest and 11.5
m from southwest to northeast.

Use

The port was the main station that was used as a refueling station for foreign cargo ships and 500 ships used for coal
refueling, the number rose to 2,000 in the mid-19th century, in 1956, the coal service went to an end as ships switched to
diesel fuel. It was later to be used as a military and local, trading and shipping services, primarily imports.

Santa Marìa – Isla de Sal

Santa Maria (Portuguese for Saint Mary) is a fishing city situated in the southern part of the island municipality of Sal,
Cape Verde. The city is the third largest in Cape Verde and is one of the few that it is larger than the municipal capital.
Santa Maria is located about 15 km south of the Amílcar Cabral International Airport, and it is the southernmost point of
the road linking north to Espargos. The GDP and the living standards are one of the highest in Cape Verde.

The streets follow mostly a grid system. The urban area is near the beach. Much of the area around Santa Maria is flat,
dry and sandy with no vegetation. In the 1990s the population boomed owing to tourism. Hotels, restaurants, bars, and
shops are within its main streets.

South of Santa Maria is a cape featuring a lighthouse in the island's southernmost point and is accessed with an
unpaved road. Another road east links to the southeasternmost point.

In January 2008, Hilton Hotels announced plans to open the five-star, 268-room Hilton Cape Verde in the second
quarter of 2010 in Santa Maria. Already installed only a pair of kilometres away from the village are the Riu Garopa and
the Riu Funana from Riu hotels.
 PROBLEMAS AMBIENTALES DE CABO VERDE

1. Impacto de las actividades turísticas en el medio natural (Isla de Boavista):

a) El uso de automóviles todoterreno (privados o públicos) esta provocando un grave daño a la vegetación, a la
avifauna, a la calidad del aire y al paisaje y a la geomorfología de los lugares más vírgenes de la isla. Incrementando
indiscriminadamente el numero de pistas y facilitando los accesos a través de los sistemas de dunas, destruyendo
habitats y lugares de nidificación.
b) Actividades de los turistas, paseos, usos de vehículos squad, etc. El ocio y el tiempo libre son las grandes ofertas
del turista. Y exigen nuevas actividades que les rellenen esos espacios. O son canalizadas convenientemente e
integradas o se convierten en potenciales de degradación de alto grado.
c) La construcción de goros en las playas, con la consiguiente modificación de perfiles geomorfológicos, la recolecta
de material paleontológico o malacológico merman la calidad científica de estos lugares valiosos para la historia natural
de la isla.
d) Las rutas en vehículos squads pueden ser muy dañinas para los recursos naturales así como para los recursos
agropecuarios de las comunidades locales. Un ejemplo lo tenemos en Curral Vehlo o en Bofareira, donde espacios
aparentemente sin valor agrario en épocas secas, que con las primeras lluvias se convierten en áreas de prado de alto
valor para las comunidades ganaderas locales.
e) Sobreexplotación de los recursos alimenticios. Las ofertas gastronómicas de productos locales ( langostas,
moluscos, peces) sobrepresionan a los residentes locales en la explotación de esos recursos. Actividades antes
tradicionales y acompasadas a la producción de la naturaleza local como la captura de chicharros en las playas de la
islas están ahora sobredimensionados por el incremento de locales gastronomicos para una población que crece
exponencialmente en determinadas épocas del año.
f) Acampadas y fuegos campestres. El uso indiscriminado de playas para acampadas ocasionales y los
consiguientes fuegos de campamento reducen la leña de los entornos y facilitan incendios en la vegetación y acaban con
los espacios usados por las especies de avifauna locales por reducción de las distancias de seguridad que exigen estas
especies sensibles.
g) Asimismo, se incrementan los cúmulos de basuras (envases de plásticos y de aluminio, cristales etc.) en lugares
como playas y oasis deteriorando la vegetación y facilitando el incremento de ratas que dañan a la avifauna local.
h) Incremento del número de especies invasoras y malas hierbas por un uso inapropiado en tareas de reforestación
o por su papel de especies domésticas compañeras del hombre.

2. El desarrollo de las infraestructuras está Impacto de las infraestructuras turísticas en el medio natural
propicia:

a) Degradación estética por usurpación de los estilos tradicionales de edificación.

b) Pérdidas de hábitat o lugares de nidificación tradicional de especies en peligro de extinción por ocupación directa
mediante construcción, vertidos de escombros de construcción, realización de accesos directos o molestias por
excesivos usuarios.
c) Erosión costera: la ubicación de estos resort en lugares inadecuados propicia la perdida de recursos importantes
al bloquear procesos de aportes de arena a las playas con la consiguiente perdida de potencialidades para desove o
descanso de tortugas, por ejemplo. Otra de las consecuencias puede ser la creación de pasillos de sombra eólica en su
trasera como ya se ha documentado para otros sistemas dunares como el del Maspalomas ( Hernández & Suárez ,
1999)

3. Algunas medidas de control del impacto ambiental del turismo para Boavista:
 a. Deben implementarse políticas de planificación que delimiten exactamente la capacidad de carga de los recursos
turísticos de la isla.
b. Los flujos espaciales y temporales de usuarios de los lugares y de los recursos turísticos deben ser regulados
para evitar la concentración masiva en lugares o momentos determinados. Moratorias para el uso turístico o paros
biológicos para turistas deberán ser adoptados en periodos de nidificación de aves o de desove de tortugas en
determinados lugares.
c. Los promotores turísticos y las medidas fiscales de apoyo turístico no deben quedarse tan solo en los resort
turísticos. Deben implicarse en acciones de financiación y mejora de los recursos turísticos ambientales allí donde se
usan.
d. Las empresas de rent-a car deben comprometerse y obligarse a cumplir un código de buenas conductas
ambientales que deben fiscalizarse por la administración insular.
e. Acciones erróneas por mala planificación de implantación de equipamientos turísticos deben ser corregidas de
inmediato. Demoler y compensar a los propietarios de esos resorts ahora evitara el incremento del daño ecológico y con
el tiempo el daño económico que se traspasa a las generaciones futuras.
f. Las áreas naturales vírgenes deben ser protegidas y aisladas del transito indiscriminado de vehículos o turistas.
Por ejemplo, deben evitarse las concentraciones indiscriminadas en lugares como Varandhina, Santa Mónica o Curral
Vehlo
g. Las rutas de tránsito de vehículos a lo largo de la isla deben ser señalizadas y aisladas del entorno mediante
vallas o sistemas lineales de empedrados para evitar el tránsito a campo traviesa de vehículos todoterreno sobre todo en
las cercanías a las principales playas o lugares de desove y estación de tortugas y en los lugares de alta fragilidad
geomorfologica como playas o valles con arcillas.
h. Los diseños de arquitecturas e infraestructuras turísticas deben adaptar modelos de la arquitectura y los usos
tradicionales de la gente local.
i. Una administración específicamente ambiental ( Agencia Insular del Medio Ambiente ) debe ser incorporada de
inmediato a las estructuras administrativas locales para controlar y regular los usos turísticos en el territorio El desarrollo
legislativo por si mismo no asegurara la protección del ambiente si no va acompañado de medidas estructurales
concretas y progresivas.
j. Deben iniciarse procesos de monitoreo ambiental para vigilar los desajustes que se vayan produciendo en los
ambientes más frágiles de la isla para evitar o compensar su degradación total.
k. La recolección de material paleontolologico o malacológico de las playas o los lugares paleontológicos debería
ser vigilada y evitar así la perdida de información científica vital para la interpretación de la evolución histórica actual y
pasada de estos ecosistemas
l. Las especies de la flora introducida asociadas al uso turístico o a las políticas de reforestación con posibilidades
de dispersión y alteración de ecosistemas deberán ser eliminadas y retiradas de los paisajes de la isla antes de que se
conviertan en una amenaza ambiental.
m. Deben proponerse parques temáticos o lugares alternativos a los sitios naturales para evitar la degradación de
ellos desviando así los principales grupos de turismo que pueden dañar por sobrepresion esos lugares.
n. Es esencial desarrollar el concepto de ecoturismo para los visitantes de esta isla facilitando los programas de
educación ambiental e incrementada los recursos para la interpretación de la naturaleza insular

http://casuaro.blogspot.com/2010/02/conflictos-ambientales-en-boavista-cabo.html