CFT 30 Rebuild

The CFT 30: Rebuild 
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Presented by:
Bill Brayton
ATRA Senior Research 
Technician
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Lance Wiggins
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Webinar Schedule Description

ATRA Webinar Schedule

May 5/6 948TE  Introduction

May 19/20 Lineartronic CVT Rebuild
June 2/3 ZF8HP Rebuild
June 23/24 6R140 Introduction
July 7/8 DPS6 Internal Operation
July 21/22 U660 Introduction and Rebuild
Aug 4/5 8L90  Internal
Aug 18/19 01J  Problems & Fixes
Sept 1/2 948TE  Internal
Sept 15/16 5R110W Problems & Fixes
Sept 29/30 Lineartronic CVT Problems & Fixes
Oct 13/14 6R140 Problems & Fixes
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Be sure to make plans to attend your local Saturday seminar
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In the CFT 30 introduction webinar we saw various aspects of the CFT 30.
Trouble codes, the valve body layout and a few other highlighted areas.
This webinar will cover the rebuild procedures and special tools need to get 
the job done quickly and efficiently.

Case Disassembly Highlights
There is a special socket to remove and replace the shaft nuts.

OTC # 307‐545/1&2
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The driven shaft nut  The drive shaft nut 
has be torqued has be torqued
To 111 ft.lbs. To 369 ft.lbs.

You may need a 
torque multiplier or 
a very large torque 
wrench for the job. 
You may also need to 
chain the unit to the 
floor.

These are 50mm 
twelve point nuts
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Case Connector

Be careful with the case connector. 
It does not pull straight out. 
Remove the bolt and twist counter 
clockwise to remove the connector
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Do not lose the spacer under the speed 
sensor. Failure to install the sensor will cause 
immediate sensor damage

.226 in. spacer 
fits between 
sensor and 
case.
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Prior to splitting the case the tubes must be removed.

There is an 
O‐ring up inside 
the pipe that 
must be 
changes
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Remove 26 10mm bolts to split the case. 

It is not necessary to 
remove pump seal at 
this time. This will be 
done during 
sub‐assembly service
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Always carefully inspect the bearing 
surface on the input shaft/planet.
This a high failure area.

Inspect here.

Always inspect 
the bearing 
and bearing 
pocket in the 
backside of the 
planet as well.
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After removing the 
forward clutch from 
the drive shaft.
Pay close attention to 
these two O‐rings. 
These O‐rings have 
been known to 
deteriorate. This will 
cause delayed 
engagements and 
slips on take off.
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Manual Valve Body Components

Detent spring

Pipe

Manual Body W/Hall Effect MLP
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Manual Valve Body Components (continued)
It is very important to split the manual valve body to clean the check valves 
and change the O‐rings. 
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Special tools needed for disassembly and reassembly of the CFT 30

Pulley holding fixture Case removal set up
307‐547‐1 307‐547‐2

307‐547‐4 307‐547‐3
307‐547‐6
307‐547‐5

Case install set up

307‐547‐9

307‐547‐7 307‐547‐5
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Case and chain removal

To remove the variators from the case and to remove the chain from 
the variators the variator support fixture must be installed.

Lightly lube the 
O‐ring inside the 
tool to protect 
the variator seal 
surface.
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Case Removal
While it is possible to remove the variators and chain from the case its not 
easy and parts can get damaged easily. Take the time to search the internet 
for these tools. They are cheaper than you would think.

The first step on pressing the shafts from the case is to attach the special 
tools to the case. 
307‐547‐3
307‐547‐4

NOTE: It’s good practice to chase the threads 
with a thread tap before installing the special 
tools.
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Case Removal
Short insert on the drive shaft. Long 
insert on the driven shaft

307‐547‐5 307‐547‐6

Short Long

Bolt the 547‐2 cross bar to 
the spacers as shown hand 
tighten to snug
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Case Removal
Run the screws through the crossbar until they just contact the inserts. 
To remove the case from the shafts evenly, each bolt must be turned 1/4 of 
a turn at a time. 
Failure to do so will cause case damage.

NEVER USE AN AIR TOOL FOR THIS JOB!
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Chain and pulley disassembly

Install the compressor tool into the groove on the driven shaft.
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Chain and pulley disassembly (continued)

Always use a ratchet to tighten down the compressor tool.

While the chain is loose 
remove the two chain 
guides.

This will pull the pulley 
wider so the chain will 
be loose.

Use a ratchet to turn 
this screw. NEVER a 
power tool.
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Chain and pulley disassembly (continued)

The slack chain will give 
enough room so the drive 
pulley can be lifted 
towards the driven shaft 
and up and out of the 
chain.
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Chain wear areas
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Driven Pulley Inspection

The driven pulley can be disassembled with a great deal of effort and it is 
not recommended. The pulley can be air checked through the end cover. It 
takes too much pressure to move the piston. We are listening for air leaks 
when we do the test.

Air check here and 
listen for leaks
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Drive Shaft Disassembly
Use a suitable press to remove the retainer  and housing from the shaft.

Spring
Retainer Retainer

Top
Return
Spring

Caution! The top return spring could have  Housing
pressure on it causing the shaft to shoot out 
of the retainer.
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Drive Piston Housing
Use pry bars to remove the drive piston pulley retainer sleeve
Drive piston 
Pulley 
Retainer 
Sleeve

Return Spring

Piston

Housing
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Drive Piston Housing (continued)
The seals on the drive piston are extremely tough teflon seals. These seals 
are built to withstand high heat and extreme pressures. There is an O‐ring 
behind the seals that keep the seal against the piston wall.
There is no chamfer built into the housing. This makes installing the piston 
into the housing impossible without a ring compressing tool.
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Drive Shaft Assembly
Install the housing onto the 
Install the return spring  drive shaft and place the top 
dish down and lightly tap  spring, dish up onto the 
the retainer onto the drum  housing.
until its just past flush
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Drive Shaft Assembly (continued)

Lastly drive or press the piston retainer onto the shaft. Assemble the 
variators and chain in the reverse order of disassembly.
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Case Assembly Highlights

Pressing the case back onto the shafts can be done without the special 
tools and is not recommended.
Use the special press fixture to make this a safe easy job.

Place the case onto 
the assembled pulley 
assembly
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Case Assembly Highlights (continued)

Install the posts and crossbars and secure with the spacers and nuts

Install the drivers onto the 
case. The deep driver goes 
on the drive shaft and the 
shallow driver on the 
driven shaft
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Case Assembly Highlights (continued)

Set the screws against the drivers and turn the screws down with hand 
tools a ¼ turn at a time. The shafts will bottom out on the drivers when all 
the way down. NEVER use air tools on these screws.
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Case Assembly Highlights (continued)

It’s a good idea to leave the axle seal out of the case until after installing the 
differential. It is very easy to tear the seal when installing the diff into the 
case.
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Front Pump Notes

The CFT 30 pump has been known to break springs. This can cause a noise 
similar to a cracked flywheel. During service always inspect the pump 
plungers and springs. 

Remove the snap ring to disassemble the pump.
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Front Pump Notes

Pry the last pump ring out of the pump to 
remove the plungers. 
CAUTION! The pump springs are under a lot of 
pressure and will bounce out of the bores.

If broken springs are found a 
pump slide spring from a 
4L60E pump slide return 
spring is a good replacement.
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Front Pump Notes
To assemble the pump you will need to fabricate special tools from parts 
available from your hardware store.

Use 8 three inch clamps ground down as shown to compress the piston 
springs.
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