Phần 1: Giới thiệu bể thử thuộc ITTC

Nghiên cứu hàng hải Hà Lan (MARIN)

(Bể kéo nước sâu)
1.Giới thiệu:

Viện nghiên cứu hàng hải Hà Lan, hay MARIN, được đặt tại
Wageninge. Trụ sở của viện nghiên cứu các lĩnh vực cung cấp năng lượng,
bảo vệ và điều động. Bể kéo, sóng và lưu vực hiện có sẵn để thử nghiệm
các công nghệ năng lượng biển. Các cơ sở cũng phù hợp để thử nghiệm các
công nghệ cho phép, chẳng hạn như nền tảng nổi và hệ thống nền tảng,
MARIN cũng có khái niệm về lưu vực nơi sáu dự án đầy hứa hẹn một năm
có thể thử nghiệm công nghệ của họ miễn phí trong khoảng thời gian hai
tuần.

MARIN có sáu phương tiện thử nghiệm quy mô phù hợp cho các bộ
biến đổi năng lượng sóng và chuyển đổi năng lượng dòng thủy triều. Việc
thử nghiệm các công nghệ chuyển đổi nhiệt cũng có thể được thực hiện
trong các cơ sở hiện có. Ngoài ra, MARIN có quyền truy cập vào các cơ sở
số có thể được sử dụng trong giai đoạn phát triển ban đầu của các công
nghệ mới

2.Giới thiệu về bể kéo nước sâu:

a) Thông tin:

+ Tên tổ chức: MARIN

+ Năm thành lập: 1932

+ Năm cập nhật thông tin: 2017

+ Năm tham gia ITTC: 1932

+ Địa chỉ: Haagsteeg 2, 6708 PM Wageningen, Hà Lan

+ Chi tiết liên lạc (điện thoại, fax, e-mail) : +31 317 493 911 – thông
tin@marin.nl - Website: www.marin.nl
+Loại cơ sở: Bể kéo

+Năm xây dựng/ Nâng cấp: 1932/1951

1
+ Tên cơ sở: Bể kéo nước sâu

+ Các kích thước chính:

 Chiều dài: 252m

 Chiều rộng: 10,5m
 Chiều sâu: 5,5m

Bản vẽ cơ sở:

Chú thích : 1- lưu vực

2- xe kéo
3- cảng

+ Kích thước: Dài 250 m, rộng 10,5 m, sâu 5,5 m

+ Chiều dài mô hình: 1,5 - 12 m
+ Tốc độ vận chuyển trong khoảng :
0 - 9 m / s cho các mẫu  4000 kg
0 - 4 m / s cho các mô hình  12000kg

2
 b) Khả năng kiểm tra:
+ Thử nghiệm khả năng tự chống và (gần như ổn định) trong nước lặng
+ Thử nghiệm nước mở của nhiều loại động cơ đẩy (cánh quạt mở hoặc
ống dẫn, máy đẩy, vỏ,…)
+ Khảo sát đánh thức 3-D
+ Đo lực thủy động lực và khoảnh khắc trên các thân chìm, lá …
+ Đo lực cánh quạt ổn định hoặc không ổn định
+ Kiểm tra quan sát dòng chảy bằng phép đo hình ảnh hạt 3D (3D-PIV)
+ Đo chuyển động phẳng dọc / ngang
+ Thí nghiệm cắt sóng dọc
+ Đo lực hiện tại
+ Đo lực cánh quạt không ổn định

c)Toàn cảnh về bể kéo nước sâu:

Bể kéo nước sâu (252 x 10,5 x 5,5 m) được sử dụng để tối ưu hóa
các đặc tính chống và đẩy của thiết kế tàu.  Để cung cấp cái nhìn sâu sắc về
những cải tiến có thể có trong hiệu suất, bể kéo có các tính năng để đo các
dạng sóng và dòng chảy khác nhau.  Ngoài các thử nghiệm điện trở và lực
đẩy tiêu chuẩn, bánh lái hoặc góc vỏ, vị trí của vỏ và hướng quay của chân
vịt có thể được tối ưu hóa.

Thông số kĩ thuật:

3
Kích thước 250 m × 10,5 m, sâu 5,5 m
Bộ phận quay Có người lái, điều khiển động cơ, bốn bánh
lái, bốn cặp bánh dẫn hướng ngang
Tốc độ vận chuyển tối đa 9 m/ s
Hệ thống truyền động và tổng Cung cấp năng lượng điều khiển bằng
công suất thyrister, 4 × 45 kW
Khả năng khác PMM dọc / ngang, thiết lập lực kế lực gió
Thiết bị đo đạc Động lực kế với đầu dò đo biến dạng trong
trung tâm đẩy, lực kế lực gió, lực kế cân
bằng lực 6 thành phần, ống pitot 5 lỗ, máy
quét tốc độ doppler laser, hệ thống băng ảnh
và video dưới nước, đầu dò áp suất, đầu dò
cho các thí nghiệm cắt sóng
Phạm vi kích thước mô hình 1,5 - 13 m

Một số hình ảnh của bể kéo nước sâu:

4
5
Phần 2: Trình bày phương pháp đo vận tốc dòng chảy LDV
1. Khái niệm
-LDV là kỹ thuật đo quang để xác định vận tốc của chất lỏng với độ phân
giải thời gian cao, vận tốc được đo gần như tại một điểm duy nhất - Khối
lượng đo (MV).

2. Phương pháp tiến hành đo

+ Dòng chảy được gieo hạt
+ Sử dụng một hoặc nhiều laser kết hợp, phân cực chùm để tạo thành một
MV
+Nhận ánh sáng tán xạ từ các hạt đi qua MV
+ Kết quả cường độ ánh sáng tán xạ là đo, có liên quan đến hạt vận tốc
3. Lợi ích
+ Kỹ thuật đo không xâm lấn
+ Độ chính xác cao
+ Không cần hiệu chuẩn
6
 + Tốc độ dữ liệu cao
+ Độ phân giải không gian và thời gian cao
+Có thể được sử dụng trong môi trường không phù hợp với thông thường
kỹ thuật
4. Hạn chế
+ Cần chất lỏng trong suốt và tường trong suốt
+ Thiết bị đắt tiền
+ Cần phải được gieo hạt
+ Đo điểm đơn
+ Khó thu thập dữ liệu gần tường
+ Đo lường độc lập với tài sản của phương tiện
+ Thành phần mong muốn của vận tốc có thể được đo bằng cách phù hợp
định hướng chùm tia laser - có thể đo tới 3 thành phần
+ Tín hiệu không liên tục, vì nó chỉ tồn tại khi có thể phát hiện được hạt
nằm trong khối lượng đo.
5. Ứng dụng
+ Nghiên cứu dòng chảy hỗn loạn
+ Nhiễu loạn khí quyển
+ Động cơ đốt trong, Tua bin, …
+ Khí động lực học, dòng siêu âm, …
+ Y tế, sinh lý,…
+ Có thể nâng cấp lên PDPA để đo giọt nước, kích thước phun
và vận tốc.
6. Các thành phần của hệ thống LDV
+ Laser
+ Truyền quang
+ Nhận quang, dò
+ Bộ xử lý tín hiệu, hệ thống phân tích dữ liệu

7
7. Lý thuyết về LDV
+ Dựa trên hiệu ứng Doppler : Ánh sáng bị tán xạ bởi một hạt chuyển động
w.r.t một nguồn sáng cho thấy sự thay đổi tần số so với nguồn sáng
+ Hệ thống vi sai hai chùm tia: hầu hết kỹ thuật LDV thông thường -
mạch lạc chùm tia laser chia đều.
+ Kết quả là hai chùm tia tạo thành đo khối lượng (MV) ở mức tập trung
băng qua
+ Một hạt đi ngang qua các phân tán MV ánh sáng từ hai chùm sáng,
Doppler thay đổi các hạt
+ Lượng dịch chuyển Doppler phụ thuộc vào vận tốc của sự tán xạ các
hạt, cũng như hướng của chùm ánh sáng .

8
 (f d  f o )
= 

2sin( )
+ Vận tốc của hạt có thể được xác định từ tần số nhịp f d là : 2

9
10