GOBERNADOR TIPO R721 PARA BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Manuala INDICE Pagina GENERAL... vette 1 CARACTERISTICAS. foetetetttteeetctesenees ces 1 PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR ...... 2 PRINCIPIOS DE OPERAGION............... : ne 8 4-1. BALANCE ENTRE EL RESORTE Y LA FUERZA CENTRIFUGA DE LOS CONTRAPESOS............ 3 4-2. MECANISMO PARA REGULAR LA ENTREGA DEL COMBUSTIBLE .........0.0000. 0 4 CONSTRUCCION. 000... see 5-1, CONTRAPESO Y ARBOL DE LEVAS 5-2, PALANCAY RESORTE. .. cesteteess OPERACION . fetes 10 6-1. ARRANQUE DEL MOTOR «2... eee 10 6-2. CONTROL DE BAJA VELOCIDAD votes 10 6-3. CONTROL DE MEDIA VELOCIDAD BAJO PLENA CARGA............ v.10 6-4, CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD 12 6-5. CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR A721 ...........-+ cee 13 6-6. CAIDA DE VELOCIDAD : 13 6-7. JUEGO DE CONVERSION DEL VARILLAJE 14 6-8, OPERACION DE LA PALANCA DE PARO. 15 6-9. OPERACION DEL RESORTE LIMITADOR 16 DESARMADO Y ARMADO : 18 7-1, PRECAUCIONES ... 6.6.0.2... eee 18 7-2. HERRAMIENTAS : coe 18 7-3. REMOCION. bite 19 7-4, DESARMADO : vote eereneete a 7-8. ARMADO 23 PRUEBA DEL GOBERNADOR......2... 0.0.22. 2eccecceeceeeeceeee 26 8-1, AJUSTE DE CADA SECCION Y CAMBIO EN EL RECORRIDO DE LA CREMALLERA 27 8-2. PREPARACION 30Pagina 8-3. AJUSTE DEL RECORRIDO DE BAJA VELOCIDAD 30 8-4. AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD 31 8-5. AJUSTE DEL CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD 32 8-6. AJUSTE DEL RESORTE AMORTIGUADOR ce 32 8-7, AJUSTE DEL TOPE DEL TORNILLO DE PARO. 33 8-8, AJUSTE DE LA BOMBA CON OPERACION DEL GOBERNADOR. 33 9, ESPECIFICACIONES DE TORSION DE APRIETE. 34,1. GENERAL El Gobernador Mecanico R721 posee funciones que satisfacen varios requisitos esenciales con objeto de asegurar maxima eficiencia de operacién y marcha estable en los motores utilizados en vehiculos de carretera (velocidad minima y maxima gobernade) y en equipo estacionario (toda las velocidad gobernadas). El gobernador mecénico R72 1, asi como el gobernador RSQ poseen funciones que cambian la relacién de la palanca conforme a la velocidad, a través de un varillje especial disen'ado por Nippondenso. Es decir, a baja velocidad, ta retacién de la palanca es baja; por ollo, la capacided de trabajo del gobernador R721 es mayor con este varillaje que sin él, logrando una marcha estable. Por otro lado, cuando ia velocidad del motor aumenta a rangos de maxima velocidad, el movimiento del varillaje especial aumenta la relacién de la palanca. ‘Ademas, este gobernador es capaz de establecer la velocidad maxima deseada sin necesidad de reemplazer el resorte de control de velocidad. 2. CARACTERISTICAS El gobernador R721 es un gobernador mecanico centrifugo, que ofrece un mayor control de la baja velocidad que el gobernador RSQ; y atin mas, tiene ambas funciones del gobernador de velocidades minimas-méximas y de los gobernadores de todas las velocidades. a. Debido @ que la relacién de la palanca es baja durante la baja velocidad, tal como se muestra en ei Cuadro No. |; y a pesar de los contrapesos pequefios, la capacidad de operacién del gobernador es mayor; y a baja velocidad, el gobernador controla la velocidad sensiblemente. b. Elgobernador R721 puede utilizarse como gobernador de velocidades minima-maxima y también como gobernador de todas las velocidades. . El varillaje es sencillo y su efi: ciencia es mejorada. Re TE RERRADOR RsO R721 a Al gobernador se le puede insta-_{Contrapeso (g X cantidad) | 360X2 | 360X2 lar un resorte adaptador. Este | RELACION | Baja Velocidad 0.9 proporciona el ajuste de la can- | paiaNca | Alta Velocidad 64 tidad maxima de entrega de | Np=200rpm O.54/ combustible para Ienar ios | fuev# de Fuerza del peso iq) Controt Relacion de la palanca| necesidades de los motores a cualquier velocidad. e. Reemplazando algunas piezas en el gobernador, el gobernador R721 puede ser ‘Cuadro 1 modificado a gobernador R722, cuya caracteristica es una operacién a base de un adaptador especial.3. PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR 1) Tornillos de Ajuste y Tornillos Tope (IL. 1) Al cambier estos ajustes, asegirrese de utilizar el banco de pruebas. Nunca pruebe ni ajuste el gobernador sin este banco, a. Siel ajuste del tornillo tope de plena carga es alterado incorrectamente, la cantidad de combustible entregada bajo plena carga cambiara, resultando en pérdida de Potencia o combustién incompleta (emisiones excesivas de humo). b. Sielajuste del tomillo de control de méxima velocidad es alterado incorrectamente, la velocidad maxima de gobernacién se alterar4, resultando en pérdida de potencia 0 desbocamiento del motor. Después de le prueba del motor por el fabricante, cada tornillo de ajuste y tornillo tope es asegurado con sellos de plomo y alambre. 2) Programa de Mantenimiento de Lubricacién Hay dos sistemas de lubricacién para bombas de inyeccién equipadas con gobernador tipo R721, Uno es lubricacién por sumidero y el otro lubricacién automatica (del motor). Observe fos siguientes programas de mantenimiento: a. Lubricacién por Sumidero Verifique el aceite cada 1.000 kms (670 millas) 0 50 horas de uso, con una varilia indicadora de nivel de aceite, Si el aceite es insuficiente, remueva el respiradero sobre la tapa del gobernador o la Varilla indicadora de nivel de aceite y rellénelo en ambos huecos. La vatilla indicadora de nivel de aceite esta proviste de dos gradua- ciones y la graduacién superior indica la capacidad maxima mientras que la graduacién inferior indica fa minima. El nivel de aceite debe estar siempre entre estas dos gradua- ciones. Igualmente, cada 4,000 kms. {2,500 milles) 0 120 horas de uso, el tapén de drenaje instalado debajo del gobernador debe ser removido ¥ romite tope el aceite reemplazado con un aceite “ Plena carga de alta calidad SAE 30. (La capa. |, Tanen de erensie cidad del aceite es cerca de 250 cc) Palance de control de méxima velocidad Respiradero Tornillo de ajuste de Tomillo topeb. Lubricacién Automatica La bomba de inyeccién de combustible esta conectada al sistema de lubricacién del motor. Elaceite filtrado se suministra, a una presién constante, a la cémara del arbol de leves a través de una linea de posicién y un puerto de admision. Este aceite llega hasta el gobernador a través de la balinera del rbol de levas. El aceite lubricante retorna al motor a través del puerto de salida. Por esta razén, la bomba y el gober- nador estan libres del mantenimiento en relacién con la lubricacién. PRECAUCION: Antes de probar la bomba en el banco de pruebas o en el motor, esta debe ser ltenada con aceite. Use el aceite con el mismo grado y viscosidad que ef usado para ef motor. 4, PRINCIPIOS DE OPERACION 4-1. BALANCE ENTRE EL RESORTE Y LA FUERZA CENTRIFUGA DE LOS CONTRAPESOS: Cuando el arbol de levas gira, al cual los dos contrapesos estan ator- nillados, los contrapesos oscilan haci afuera como se muestra en la IL. 2. La fuerza que oscila hacia afuera los contrapesos es llamada la fuerza centrifuga. ‘A medida que la velocidad del 4rbol de levas aumenta, la fuerza centri- fuga también aumenta. Caso 1 IL.2_ PRINCIPIOS DE OPERACION e Cuando la velocidad aumenta, los contrapesos oscilan hacia afuera y mueven el Punto A, al final de los brazos del contrapeso, hacia la derecha. Esto empuja el bloque de control. En este momento, le fuerza centrifuga sobrepasa la fuerza del resorte, tal como se muestra en la IL. 2. Este movimiento parara en una posicién donde las fuerzas de los contrapesos y el resorte se igualan. Caso 2 Cuando la velocidad disminuye, la fuerza centrifuga disminuye. Finalmente, la fuerza del resorte excede la fuerza centrifuga y el contrapeso oscila hacia atrés. El bloque de control se mueve entonces hacia la izquierda. Este movimiento cesa en una posicién de balance.Embolo be Combustile \\,/J-"~Palansa de control Aumento importantes debido a su influencia sobre la curva del torque del motor y facilidad de gobernacién, Las caracteristicas para control de vel- Recorride de la ‘Velocidad de ° - labomba — m—— ocidad maxima son mostradas por la Curva 11.14 CURVAS CARACTERISTICAS DEL superior en la IL.14, con la palanca de ajuste ‘GOBERNADOR R721 en posicion de plena carga. La linea A~B muestra que la fuerza débil del contrapeso de acuerdo con la baja velocidad de la bomba actia sobre el resorte de baja velocidad, ‘A medida que la velocidad de la bomba aumenta desde baja velocidad en el punto B, el resorte de baja velocidad es oprimido completamente en la palanca de tensién y el bloque de control seré sujetado en la misma posicién que se muestra en la IL. 12 hasta que la fuerza del contrapeso sobrepase la fuerza del resorte de control de velocidad, haciendo que la cre- mallera de control se mantenga en la misma posicién que el Punto B durante la linea B—C. Cuando la velocidad de la bomba alcanza la velocidad de corte del gobernador en el Punto C. el recorrido de la cremallera de control empieza a disminuir. Con el consiguiente aumento de la velocidad de la bomba, la cremallera de control se mueve al Punto D (no carga). Final- mente, la cremallera de control se movera al Punto E (posicién de no entrega de combusti- ble). La caracter ica para el control de velocidad es mostrada por la curva inferior en la IL. 14, con la palanca de ajuste en posicién de baja velocidad. ~13-‘Cuando la velocidad de la bomba es inferior a la del Punto G, debido a que la fuerza del con- trapeso es débil, la cremallera de control es tirada hacia la posicién de maxima entrega de combustible atin por la débil fuerza del resorte de arranque (sobre la linea F~G). A medida que la velocidad de la bomba aumenta del Punto G, la fuerza del resorte de baja velocidad empieza 2 actuar sobre los contrapesos y ta cremallera de control sera movida a una posicién sobre la linea G-H donde las fuerzas de los contrapesos, de los resortes de baja velocidad y resorte de arranque se igualan. La linea H=I muestra que el bloque de control oprime completamente el resorte de baja velocidady toca la palance de tension. Si se instala el resorte amortiguador al gobernador para prevenir paradas del motor, se obtienen lineas de puntos para un mejor control de baja velocidad. 6-6, CAIDA DE VELOCIDAD La caida de velocidad es la variacién en la velocidad del motor entre plena carga y no carga; ¥ generalmente es expresada en porcentaje de la velocidad especificada. Sila velocided de tun motor ha sido operada bajo plena carga, y de repente se elimina esta carga, la velocidad del motor aumentaré de velocidad baja a rapida. La caida de la velocidad se define de la siguiente forma: Nn-Nft Nf X 100 (4) Nn: Velocidad maxima obtenida por una posicién de la palanca de ajuste (no carga) Nf: Velocidad a plena carga obtenida por ja misma posicion de la palanca de ajuste (plena carga). La caida de la velocidad es una escala para medir la calidad del efecto del gobernador. A menor caida de la velocidad, mejor sera el control. Sin embargo, hay un limite para esta regla: Plena carga Ejemplo: Si Nn = 1260 rpm, y Ni 1200 rom Marcha répida caIDA DE vetocioap = 7 280-1 200 x 100 200 Velocidad de ia 8 = 5 (6) bomba (rpmhi) 8 q Es 1.15. CAIDA DE LA VELOCIDAD -14-JUEGO DE CONVERSION DEL VARILLAJE Este juego de varillaje cembia al gobernador para que sea usado para el propésito especial del vehiculo, ef cual puede marchar en la carretera y trabajar mientras se detione. Es decir, con este juego de varillaje, e| R721, usado como gobernador de velocidad minima-maxima en el camién, puede ser usado como gobernador de todas las velocidades en ta operacién. La IL. 18 muestra la construccién y operacién del juego de conversién del varillaje. 1) Para manejar el vehiculo en la carretera, colo- que la palanca de ajuste (1) en posicién de MARCHA, como se muestra en le IL. 18, moviendo la palanca de cambio. La palanca de ajuste (2) se mueve entonces hacia la posicion de MARCHA para ser oprimida con el tope. Después, la palanca de ajuste (3) es controlada por el pedal acelerador para controlar fa entrega del combustible. Recorriaa de —— la cremallera La tensién dot resorte de control es constante, VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA (para ta marcha) Recorrido do, ——— 1a cremallera La tonsién de! resorte de control es variada, 1L.17 TODAS LAS VELOGIDADES (para ta operacién) Palanca de ajuste (1) conecuseh | SoS na Marcha [Operaciénl ox. (ara aj Palance de Ajuste (2) justar le velocidad gobarnadal Tornilo de sjuste 6e velocidad maxima ‘Conectese at pedal acelerador lA través del verillaje Palanca de sjuste (3) (pare controler fa entrego ‘del combustible) ‘Tope de plena carga J ‘Tornillo tope de ajuste, 11.18 CONSTRUCCION ¥ OPERACION DEL JUEGO DE CONVERSION DEL VARILLAJE =15-2) Para operar parando el vehiculo, coloque la palanca de ajuste (1) en la posicién de OPERACION, y moviendo el varillaje de cambio. La pelanca de ajuste (3) se mueve entonces a la posicién de MAXIMA. Mediante este ajuste, la palanca de ajuste (2) puede ser movida a una posicién donde se obtiene la velocidad de gobernacién deseada. El tornillo de ajuste de maxima velocidad fie lo velocidad minima de gobernacién mediante el contacto de la palance de ajuste (2) 6-8. OPERACION DE LA PALANCA DE PARO Algunos gobernadores R721 estén provistos con una palanea de paro para mover facilmente la cremellera de control hacie la posicién de paro a pesar de la posicion de ta palanca de ajuste, mientras que el tornillo tope de ajuste de la palanca de control es utilizada como tope que fija la velocidad de marcha. La. 19 muestra Is operacién de la palanca de control. Cuando se tira de la palanea de paro, un brazo empuja la cremallera de control hacia atrés sobre la parte superior de la horquilla. Por esa raz6n, la cremallera de control se mueve directamente hacia la posicién de PARO a pesar del otro varillaje y operacién de la palanca, y como resultado, el motor se para. A. ANTES DELA OPERACION B. PARO DEL MOTOR Palanca de pero J. Direccién de tirado Cramallera de control Menos combustible Horquilla IL.1@ OPERACION DE LA PALANCA DE PARO -16-6-9. OPERACION DEL RESORTE LIMITADOR En algunos gobernadores R721, el resorte limitador esta ubicado en la parte posterior de la cubierta del gobernador, tal como se muestra en la IL. 21. ‘Su propésito es controlar el aumento de la entrega del combustible a baja velocidad bajo plena carga para evitar emisiones de humo negro. Sin el resorte limitador, 2 medida que la velocidad de la bomba disminuye, la fuerza del resorte de marcha minima sobrepasa |a fuerza centrifuga disminuida, cumentando el Veloided ee bone recorrido de la cremaliera, como muestra la curva a-c+b (iL. 20), Esto podria causar emi- siones excesives de humo negro. 1. 20 CURVA DE CARACTERISTICAS Recorrido de ta cremallera me El resorte limitador limita e! movimiento de la cremallera cuando la velocidad de la bomba disminuye bajo plena carga como muestra la curva a-c-d-e. Cuando la velocidad de la bom- ba disminuye, el recorrido de la cremallera disminuye primero levemente. Durante la linea c- 4d, alin la fuerza del resorte limitador es més fuerte que la fuerza de los resortes de marcha minima, y por eso la cremallera se mantiene constante. ‘A medida que la velocidad de la bomba va disminuyendo, Ia fuerza centrifuga también dis- minuye y el resorte limitador es oprimido. Entonces, et recarrido de la cremallera aumenta, como en le linea d-e, Palanca de paro 5 Palanca de contro! oO Adaptador H Resorte limitador *#9P1299 VA) H_-cromatiera do controt Tuerca de . zl Ajuste Resorts Torritlo Le }——Resorte para el arranque ‘adeptoder Oo Palanca guia Palanca flotente g OTH gs 1S Ee Pa @ Resorte de 9, metcha © minima po Bloque de control contrapeso. 1L21 CONSTRUCCION DEL RESORTE LIMITADOR -17-7. DESARMADO Y ARMADO 7-1, PRECAUCIONES 1) Herramientas Especiales de Servicio y Herramientas @, Antes de dar servicio a la bomba, prepare las HES (Herramientas Especiales de Ser- vicio) Y tenga a mano las herramientas corrientes. b. No substituya una HES por otra herramienta corriente en trabajos que requieran el uso de una HES. 2) Desarmado a. El area de trabajo y el banco de trabajo deben estar inmaculadamente limpios y se debe tener sumo cuidado durante el desarmado. b. Antes del desermado, realice una inspeccién preliminar para determinar el alcance de las fallas del gobernador (en las Ceracteristicas de la Entrega). Esto sirve para identificar con precisién la causa de los problemas del gobernador mediante la e comparacién de las medidas de ajuste antes y después del desarmado. ©. Cada vez que se remueva una pieza, inspeccione cuidadosamente sus condiciones de ajuste, deformaciones, dafios, golpes, desgaste, etc. d. Coloque las piezas desarmadas en orden para facilitar el procedimiento de armado subsiguiente, En particular, separe las piezas que reemplazaré, de aquellas piezas que se volveran a usar. 3) Armado a, Realice el armado conforme al procedimiento correcto y coloque cada pieza con la torsién de apriete especificada b, Lave cada pieza con aceite diesel limpio antes de colocarias. ©. Adopte las medidas de precaucién para evitar el ingreso de materias extratias en la bomba durante ol armado. 4. Renueve siempre los Anillos-O, empaques, arandelas, etc. No use nuevamente estas piezas. 7-2. HERRAMIENTAS Para desarmar y armar el gobernador Tipo R721, se requieren las siguientes herramientas especiales de servicio (HES), herramientas corrientes y adhe- sivos, a, Llave de tuerca cilindrice pars gober- | 4 Love de tuerca b Extractor de contrapeso nador cilindrica pare (ND-NO. 95907-07010) b, Extractor de contrapeso (ND.-No. 95907-01050) c. Extractor de Camisa de Control (ND-No. 95905-07050) © Extractor de camisa dPinzas para anillo. de resote WL.22 HES -18-7-3, 1 2) d. Pinzas para anillo de resorte (ND-No. 95456-01003) e. Llave de torsién (ND-No. 95047-21300) f. Destomillador, Juego de Llaves de Tuerca, un par de alicates con punta de aguja, mazo blando 9. Calibrador vernier h. Adhesivo Nippondenso IND-No. 95500-0120) REMOCION Monte la bomba y el armado del gober- nador en el banco de montaje de la bom- ba. Remocidn de la cubierta del Gobernador 2. Saque los seis tomillos de retencién. b. Sostenga una vasija 0 envase pe- quefio debajo del gobernador para recoger el aceite de lubricacién dre- nado al efectuar la separacién, c. Separ la cubierta (23) de la caja (83). La caja atin esté fijada por el pasador de cierre del armado de horquilla (5) en Ia cremallere de control y el resorte de arranque (6). d. Levante suavemente el extremo frontal del pasador de retencién y empuje el pasador del cierre para liberarlo de la cremallera de control. ©. Desenganche el resorte € arranque utilizando un par de alicates con punta de aguja. -19- Resorte de siranque: IL.23 DESCONEXION DE LA HORUILLA DE LA CREMALLERA DE CONTROL, IL. 24 DESENGANCHE DEL RESORTE DE ARRANQUE3) Remocién de! Contrapeso a, Remueva la tuerca cillndrice del con- trapeso (79) utilizando la llave de tuerca cilindrica para gobernador (HES), como se muestra en la IL. 25. NOTA: Evite que el arbol de levas gire, utilizando la herramienta de Sosyey s Lave de tuerea. | ‘llindrice para gobernador (HES) soporte (HES), por ejemplo. (it. 26) b. Enrosque el extractor de contrapeso (HES) en el cubo de Jos contrapesos. Gire of tornillo extractor contra el ‘extremo del arbol de levas de la bomba haste que los contrapesos se liberen de la superficie torneada det Arbol de levas (iL. 27) 1,26 REMOCION DE LA TUERCA CILIN- DRICA DE LOS CONTRAPESOS Extrectar de bayeneses (HES) EZ. Herramienta de soporte (HES) IL.26 USO DELA HERRAMIENTA DE SOPOPATE {1.27 REMOCION DE LOS CONTRAPESOS 4) Remocién de la Caja del Gobernador (si se reugiere) a. Saque los siete tornillos de retencién b. Separe cuidadosamente Ia caja del gobernador de la caja de la bomba. e un mazo blando cuando sea necesario y golpee suavemente. PREAUCION: Coloque los insertadores de alzavalvulas (HES) en los alzavelvulas para separar los alzavalvulas del arbo! de levas antes de remover la caja del gobernador. -20-7-4. DESARMADO Polanca de -conttol de velocidad Tornillo de ajuste de maxima vaioc 1) Remocién de la Palanca de Soporte a. Remueva el tornillo de ajuste de maxima velocidad (1) y palanca de control de velocidad (20). IL, 29 REMOCION DE LA PALANCA DE ‘CONTROL DE VELOCIDADES. b, Remueva los dos resortes cir- d culares de retencion (15) de cada camisa de la palanca (13, 18) dentro de ta cubierta, utilizando un destornillador (iL. 30). IL, 30 REMOCION DE LOS RESORTES CIRCULARES DE RETENCION ©. Golpee cuidadosamente el extremo de la palanca de soporte con un mezo blando (IL. 31). Remueva la palanca de soporte (17) con él resorte de control de velocidad (16). (IL. 32). It, 31. REMOCION DE LA CAMISA DE LA PALANCA IL. 32 REMOCION DE LA PALANCA DE ‘SOPORTE -21-2) Remocién de Cada Patanca a. Remueva la palanca de ajuste (64) y @1 buje balinera (68) asi como el eje (69) de la palanca de ajuste. Después, remueva el eje del gober- nador (70) y eje de soporte (74). Después, remueva el varillaje del gobernador junto con la camisa del gobernador. \ ey) Fje de » Fie del soporte F) gobernador Ele del bofe balinera IL.34 REMOCION DEL SISTEMA DE VAILLAJE Y CAMISA DEL GOBERNADOR 3) Remocién de la Camisa del Gobernador OQ BALINERA a. Separe la camisa de! gobernador (78) de la balinera wu zando el extractor de camisa de control b. Saque la balinera del bloque de control utilizando el extractor de camisa de control (HES) ‘Baiine IL, 36 REMOCION DE LA CAMISA DEL GOBERNADOR © BALINERA DE EMPUJE @ Separe la camisa de! gobernador del bloque de control utilizando el extractor de camisa de control. b. Saque el anillos de resorte utilizan- do las tenazas para anillos de resorte (HES). WL. 36 REMOCION DEL ANILLO DE RESORTE -22-7-5. ARMADO El armado se efectia en el orden inverso del desarmado. Favor de prestar atencién a los siguientes puntos: 1) Instalacién de la caja del gobernador (si ‘se requiere). Instale la caja del gobernador en la caja de la bomba con siete tornillos de retencién Apriete los tornillos a 1.8 - 2.0 kg.mt. (13.0 ~ 14.6 Ib.-pies) de torsién 2) Instalacién de ios Contrapesos. Instale la cufia (82) y el armado de con- trapeso (81) sobre ol Arbol de leves de la bomba y coloque sobre ella la aran- dela del resorte (80). Apriete fuerte- mente la tuerca cilindrica a 5. — 6 kg- mt (36.2 — 43.4 Ibs.-pies) de torsién, utilizando una llave de tuerca cilindrica pata gobernador y lave de torsion (HES). 3) Instalacién de la Camisa del Gober- nador y Bloque de Control ‘Arme estas piezas de acuerdo con el siguiente procedimiento: D_BALINERAS a. Presione la balinera la camisa del gobernador, como se muestra en la IL. 38. b. Coloque la camisa del gobernador en posicién contra la camisa del arbol de levas en el armado de con- trapeso. Los contrapesos deben estar en posicidn de reposo. . Coloque fas faminillas originalmente usadas contra la balinera. Utilizando una regle y calibradores, mida la distancia entre la cardtula de la caja del gobernador y la caratula frontal de la regla. Asegérese de apretar la escuadra sobre las laminillas. Agregue o quite laminillas para lograr las dimensiones de ajuste () de 9.8 ~ 10.0 mm, (0.386 ~ 0.394 pulgades). NOTA: Espesor de laminillas.... 0.1, 0.2, 0.3, 04, 1.0 mm. -23- Torsion de apriete. 2 5-6 kg.-mts. (36.2-43.4 Ibs-pies). ae fat © fave ve sy (TT tonsa tes) Lieve do werea eindiea para gobernader FRESH: ie INSTALACION DE CONTRAPESO IL, 38 PRESIONANDO LA BALINERA CO? TRA LA CAMISA DEL GOBERNADOR Ee FY TL, 39 MEDICION DE LAS DIMENSIONES DE AJUSTE Caje del gobernador 1140, DIMENSIONES DE AJUSTEd. Destice las taminillas indicadas en el paso C sobre el bloque de control. Presione el bloque de control fuer- ‘temente contra la balinera, como se muestra en fa iL. 41, PRECAUCION: Asegirese de sostener la cara interna de fa balinera al ejercer Ja presion, y de no golpear la palanca guia directamente. CO BALINERA DE EMPUJE a. Verifique la dimension de ajuste () y determine el espesor de la Jaminilla con el mismo procedi to que el de fa balinera. La dimensién de ajuste (L) es: Pare motor EH500: L= 15.8 ~ 16.0 mm. {0.622 - 0.630 pulgadas) Para motor 6D14: L = 16.2 - 164mm. (0.638 - 0.646 pulgadas) b, Deslice las laminillas indicadas en el Paso anterior sobre el bloque de ‘control, Presione el bloque de con- trol contra la balinera de empule, como se muestra en la Ik, 43. PRECAUCION: Asegurese de no golpear fa palanca guia directamente. c. Instale Ja balinera de empuje dentro de la camisa del gobernador con el anillo de resorte. PRECAUCION: No use de nueve ef anillo de resorte. Instale el anilio de resorte con el costade acanalado mirando hacia adentro, como se mue- stra en [a Ik. 44, 24 - Palanca guia ROL CONTRA LA BALINERA Camisa _-~-del gobernador oO Lominies \ Bloque ‘de control SS Balinera de empuje L IL 42 DIMENSIONES DE AJUSTE t iO! Pelance guia Bloque de controt Batinera = de empuie Soporte pera pein IL, 43. PRESIONANDO EL BLOGUE DE CONT: ROL CONTRA LA BALINERA DE EMPUJE Larvinilas. a Anillo de resorte Costado de borde afilado Costedo acenatado [ Cemisa del gobemador Balinera de empuje 1, 4 INSTALACION DEL ANILLO DE RESORTE4) 5) 6) n 8) Arme el eje (69) de la palanca de ajuste de manera que la parte ancha de la superficie de la cabeza del eje esté sobre el costado de la caja de la bomba, como se muestra en ta IL. 45. El armado inverso podria causar que la palanca flotante se pusiera en contacto con el resorte de control de velocidad, resultando en mal funcionamiento de le operacién. El resorte de control de velocidad debe estar instalado en la direcci6n correcta, como se muestra en la IL. 46 Observe la IL. 47, Ajuste el espacio libre de empuje entre la palanca de ajuste y la camisa de la balinera por medio de laminillas, de manera que el espacio libre sea de 0.05 a 0.2 mm (0.00197 a 0.00787 pulgadas) NOTA: Espesor de las laminillas: 0.1, .25, 0.3, 1.0 mm. Para un ajuste facil, coloque temporal- mente el tornillo de ajuste del recorrido de manera que se obtenga una proyec- cién de 16 mm (0.630 pulgadas), tal como se muestra en la IL. 48. Antes de girar cada tornillo roscado, agregue adhesivo @ cada parte, como las roscas del tapén roscado (48), para el eje soporte (74), camisa de la balinera (68) y tapén roscado (36) para el eje del gobernador (7) ‘Véase la IL. 49. NOTA: Los nimeros en parentesis pertenecen a los numeros de ilustracion en la IL. 8. = 25 - /_ Hocia la caja de fa bomba 1. 45 INSTALACION DEL EJE PARA LA PALANCA DE AJUSTE [Tenge cuidado con la Girecién del resorte. IL. 46 INSTALACION DEL RESORTE DE CONTROL DE VELOCIDAD Fie Palanca de—— ajuste 0.05 20.2 mm._| - “Laminillas IL, 47 AJUSTE DEL ESPACION LIBRE DE EMPUJE IL. 48 COLOCACION DEL TORNILLO DE AJUSTE DEL RECORRIDO9) Arme las palancas y conexiones de manera que se obtenga un movimiento libre. Después de colocar la cubierta del gobernador sobre la caja del gober- nadodr, la cremaliera de control debe moverse libremente. 8. PRUEBA DEL GOBERNADOR Agregar “edheisvo IL, 49 AGREGANDO ADHESIVO Antes de probar el gobernador sobre el banco de pruebas, ajuste la variacién de la inyec- cién y la cantidad de entrega de combustible. Para probar el gobernador, siga la siguiente secuencia 1. Prepare el gobernador para ajustes 2, Ajuste el recorrido de la carrera de baja velocidad 3. Ajuste del control de baja velocidad 4, Ajuste del control de maxima velocidad 5. Ajuste del resorte amortiguador 6. Ajuste del tomillo tope de ajuste 7. Ajuste de la bomba con operacién del gobernador 26 - ‘80 MONTAJE DE LA BOMBA SOBRE EL BANCO DE PRUEBAS8-1, AJUSTE DE CADA PARTE Y CAMBIO DEL RECORRIDO DE LA CREMALLERA Tornillo da ajuste de maxima velocidad Resorte amortiguador Torinitlo de ajuste de baja velocidad Tornillo de ajuste del recorrido Torrillo tope de plena carge Tornillo tope de ajuste It 51 27 -1) Ajuste del tornillo tope de plena carga El tomillo tope de plena carga (1) proporciona ajuste para regular la cantidad maxima de entrega de combustible bajo opera carga. Cuando se atornilla, el recorrido de la cre- n de plena Cremailera men Recorrido d ‘maliera aumenta en la forma como se muestra en fa IL. 52 y la bomba de inyeccién entregaré ‘Velocidad de la bombe rpm més combustible, 82 2). Ajuste del Tomillo Tope de Ajuste Con la palanca de ajuste en posicién de parada del motor, o en posicién de baja velocidad especificada por cada especificacion de prueba, coloque el tomnllo tope de ajuste de manera que toque la palanca de ajuste. 3} Torillo de Ajuste del Recorrido El recorrido de baja velocidad y el recorrido de 2¢ maxima velocidad estén determinados por la Be posicién dol torillo de ajuste del recorido. Con 3g relaci6n al recorrido de baja velocidad, refierase = > ae ° 383. Tormillo de control de méxima velocidad = A= Bo 53 Balinera del Camise det Palance de tensién ‘rbol de leva_gobernador Tuorea clindrics Bloque de control Adaptador hte iad A 0 Fedito {Arbol de levas 28 -4) Ajuste del Tornillo de Ajuste de Maxima Velocidad (Ajuste de la velocidad maxime gobernade} Cuando el tornillo de ajuste de maxima velocidad es apretado, la tensién de! resorte de control de velocidad se hace mayor. En Recorrido de la cremailera-tm consecuencia, el control del punto de arranque Velocidad de fa bomba-rpm del goberador adquiere mayor velocidad, como se muestra en la IL. 55. IL 58 5) Ajuste del Tornillo de Ajuste de Baja Velcoidad {Ajuste del control de Baja Velocidad) EI tomnillo de ajuste de baja velocidad propor- ciona ajuste de! control de baja velocidad. Cuando el tomillo de ajuste de baja velocidad es apretado, la velocidad baja aumenta, como cramallaca-mm, Recorrido de fa Velocidad de fe bomba-rpm se muestra en la IL. 56, WL. 56 fo de la Recor ‘cremallera-rom 6) Resorte Amortiguador El resorte amor to y paro del motor ante una sibita reduccién de velocidad del motor. uador evita el desbocamien- Cuando ef resorte amortiguador es atornillado, Velocidad de ta bomba-rom aumenta el recorrido de la cremallera, como se 87 muestra en fa tL. 57. -29-8-2. PREPARACION Antes de probar el gobernador, efectue los siguientes preparativos: KD 1) Remueva el resorte amortiguador - Qa 2) Liene la cémara de la leva y la camara j i del gobernador con {a cantidad de Rese ce control 1 "Palanca do tension aceite de motor especificada. hoy / 3) Para tensar plenamente el resorte de ea control de velocidad, gire el tornillo de ~ ajuste de maxima velocidad en direc- \ Tornio edaptedor ‘Adaptedor / Torso de sjuste cién de las manecillas del reloj. Adenine de bas Este ajuste tira hacia arriba a palanca velocidad de tensién contra el torillo de ajuste del recorrido. 4) Gire completamente el tornillo adap- tador en direccién de las manecilias del reloj (visto desde el final de la cubierta). Véase la IL. 58, WL. 58 5) Instale el transportador para colocar la palanca de ajuste. Véase IL. 50. 8-3. AJUSTE DEL RECORRIDO DE BAJA VELOCIDAD “Laminillag Tornillo de ajuste del recorido z Se requiere este ajuste para obtener el recorrido de la baja velocidad especificade. 1) Mueva la palanca de ajuste hacia la posicién de baja velocidad y fijela con = t el transportador. Velocidad de la eee eve la bomba a posicién Nd rpm. Gire Pemberem el tornillo del recorrido de baja velo- cidad hasta lograr el recorrido de la cre- mallera en posicién RD mm, como se. muestra en la IL. 59. 2) Disminuya ‘a velocidad de la bomba a Na rpm. Verifique el recorrido de la cre- mallera — Ra-mm. NOTA: Posicion de Cero grado de ia palanca de ajuste significa que esta debe estar vertical. Una marca (+) es utiizada en el Jado de plena cerga, mientras que 19 marca {—) se usa en el lado de baja velocidad. ‘eremallera-mmn ee 2 Recortide de la 3" IL. 60 AJUSTE DEL TORNILLO DE RECORRIDO =30-3) Fije el tomillo de ajuste del recorrido apretando la contratuerca. 4) Instale el resorte de baja velocidad 8-4, AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD El procedimiento de ajuste es el siguiente : fs 1) Lieve la bomba a Nd rpm, Mueva la se palanca de ajuste en la posicién de baja i " velocidad, de manera que el recorrido es de la cremallera sea Rd mm asl N\ 2) Disminuya la velocidad de le bomba a Nb rpm. Gire hacia adentro el tornillo de Me NONE 7 ajuste de baja velocidad para eumentar Velocided de la bomba-rpm —= el recorride de la cremmallera, 0 hacia er ‘afuera para disminuirla, de manera que @! recortide de la cremallera llegue a Rb mm. 3) Verifique el recorrido de la cremaliera Re mm en Ne-rpm. Asegure después el tomnillo de baja velocidad apretando la contratuerca, Si el valor especificado, Re mm, no fuese logrado, cambie la tensién inicial de resorte externo de baja velocidad quitando o insertando laminillas entre el tornillo de ajuste de baja velocidad y el resorte externo de baja velocidad Véase fa IL. 58. 1°62 AJUSTE DEL RECORRIDO DE BAJA VELOCIDAD Entonces, siguiendo el procedimiento arriba citado, 2), reajuste el tornitlo de ajuste de baja velocidad. PRECAUCION: Nunca inserte laminillas entre el resorte interior de baja velocidad y ef tornillo de ajuste. 4) Verifique el recortido de la cremallera més que Ra-mm a Na-rpm. -31-2 8-5. AJUSTE DEL CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD 1) Gire la bomba a Ne rpm. Mueva ta palanca de ajuste a posicién de plena carga. Recorrido de la ‘cremaliera-mm—— 2 2) Ajuste la “velocidad de corte del a ——— gobernador’. ao wats La velocidad de corte es oauella Volocided de te bomba-rpm —- obtenida cuando la cremaliera de con- es trol empieza a disminuir después de que se haya alcanzado la velocidad de plena carga Aumente la velocidad de la bomba len- tamente haste Ne-rpm desde Ne-rpm y ajuste el tornillo de ajuste de maxima velocidad de manera que el recorrido de Ia cremallera empiece a disminuir justamente en Ne-rpm. 3) Verifique la caida de la velocidad. Después de ajustar la velocidad de (ee USTE DE OK TROL DEMRAX” corte, aumente fa velocidad de la bom- IMA VELOCIDAD ba hasta Nf-rpm y verifique después el recorrido de la cremallera — Rf-mm. 4) Verifique el recorrido de la cremallera Rg-mm en Ng-rpm. 8-6, AJUSTE DEL RESORTE AMORTIGUADOR Juego det resorte amortiguador El propésito del resorte amortiguador es evitar que el motor se pare por causa de la disminucién abrupta del recortido de la cre- mallera para exceder “la posicién de baja Racorrido de Is cererallera-mm —= 22 ae Ar velocidad;”” por ejemplo, por la dis- Velocidad de ts bomba-rom —» minucién abrupta de la cantidad de entrega AL 65 de combustible. En este momento, Ja palanca de ajuste se mueve a posicién de baja velocidad. Con el resorte amortiguador instalado, el recorrido de la cremallera — caracteristica de la velocidad de la bomba para el control de baja velocidad ~ se muestra en la IL. 65, ~32-1) Instale ef resorte amortiguador com- pleto en posicién correcta en la cubier- ta del gobernador. 2) Coloque la palanca de ajuste en la Posici6n de baja velocidad determinada en “8.4 — AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD.” Gire hacia adentro el resorte amor- tiguador completo pera eumentar el 1L.66 AJUSTE DEL RESORTE AMORTI- GUADOR recorrido de la cremallera o hacia afuera, de manera que el recorrido de la e@ cremallera sea Rh-mm a Nh-rpm. Fijelo apretando la contratuerca, 3) Verifique el recorrido de la cremallera Ri-mm a Ni-rpm. 8-7. AJUSTE DEL TOPE DEL TORNILLO DE PARO Pare la bomba. Mueva la palanca de ajuste hacia la posicién de paro para obtener el recorrido de la cremmallera especificado. Coloque el tomnilio de paro para alcanzar la palanca de ajuste y apriete la contratuerca DE PARO 8.8. AJUSTE DE LA BOMBA CON OPERACION DEL GOBERNADOR Con la bombe en la velocidad espec- icada, coloque la palanca de ajuste de manera que la contidad de entrega de com- bustible llene las especificaciones de la prueba Gire entonces el torillo tope de plena ‘carga para que haga contacto la palanca de ajuste y apriete la contratuerca. e “IL. 67 AJUSTE DEL TOPE DEL TORNILLO peas IL 68 AJUSTE DEL TORNILLO TOPE DE PLENA CARGA, -33-ESPECIFICACIONES DE TORSION DE APRIETE 9. WYP I-07 (en soremienuog Bx ye (on sesonienueg W-By 02-51 (OW) w-64 60-80 (OW) coe omy we gre ’ wbx vez (wew) erounleg 9p ened 1 60-e0'eH) ouey W-64 Pt-O1 (A? eosemenvoy ‘ope0801 uode, YE Fa won se-0% / (pL) f ‘ssouljeg e| ep esiweD w-B4 LPL 19} iodo 9p omnsOy \-B¥ 60-80 (9WN) ojoude op owioL Bx 0%-S'1 (OLN) eosonienveg 6402-9 (GIN) eaxemenuog -34-Impreso en Diciombro, 1981 © NIPPONDENSO CO..LTD. Derechos Reservados GOBERNADOR TIPO R721 PARA BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE : Manual de Servicio Numero de Publicacion: MIP-052S ' Fuvicado ror NIPPON DENSO CO., LTD DEPARTMENTO DE SERVICIO. Kariya, Aichi, Japén IMPRESO EN JAPON 300®prc Impreso on JAPON MIP—052S