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    BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE GOBERNADORES TIPO RU Y RUV MANUAL DE TECNICA Y SERVICIO ee ees See ne ee a eee — igs — MIP-O65S(990005: | 190) ©1982 NIPPONDENSO CO.,LTD. Todos Los Dewwcnes Reservados, Est Uibro, 0 algun de sus partes, no Padi or reprucige copied sn ninguna forma sin le autoizacign venta do! econ INDICE © GOBERNADOR TIPO RU PAGINA 4. GENERAL .... ee eee earner eeetet 1-1 INFORMACION GENERAL... csecssosuevesseeee 1 1-2 MARCAS DE IDENTIFICACION 1 1 1-3. PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR 2. CONSTRUCCION ... 3 3. OPERACION eesti 8 3-1 COLOCACION DE ENGRANAJE Y CONTRAPESO 8 3-2 MOVIMIENTO DEL VARILLAJE DEL GOBERNADOR . 8 3-3 ARRANQUE DEL MOTOR Tenet ae 3-4 CONTROL DE BAJA VELOCIDAD E 10 3-5 CONTROL DE MEDIA VELOCIDAD i sees 10 3-6 CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD ceeteeees i 3-7 RESORTE DE SEGURIDAD : afee eee 3-8 PARADA DEL MOTOR ....... aera 12 3-9 CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR TIPO RU 13 3-10 RESORTE LIMITADOR ......000.00ccseceseeseteeceeeeeeeres 14 3-11 CAPSULA DEL RESORTE ............. ceceeee Feet 4. DESARMADO Y ARMADO 4-1 DESARMADO Seay i 4-2 ARMADO Ee erent eat 20 5. PRUEBA Y AJUSTE DEL GOBERNADOR : perserateeer 5-1 PREPARACION ceseeteeeee 24 5-2 AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD 25 5-3 AJUSTE DEL CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD ......... 26 8-4 AJUSTE DEL RESORTE AMORTIGUADOR ....... : 27 5-8 AJUSTE PARA EQUILIBRAR EL GOBERNADOR CONEL ........ 27 MOTOR (INYECCION TOTAL DE COMBUSTIBLE) 6. ESPECIFICACIONES PARA TORSION DE APRIETE ............... 29 INDICE © GOBERNADOR TIPO RUV 4. GENERAL 1-1 INFORMACION GENERAL 1-2. MARCAS DE IDENTIFICACION — 1-3 PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR 2. CONSTRUCCION Y OPERACION 2-1 CONSTRUCCION 2-2 ARRANQUE DEL MOTOR 2-3 CONTROL DE BAJA VELOCIDAD 2-4 RESORTE ADAPTADOR 2-5 CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD 2-6 CURVAS CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR RUV 2-7 RESORTE DE TORSION 3. DESARMADO Y ARMADO 4. PRUEBA Y AJUSTES DEL GOBERNADOR 4-1 PREPARACION i 4-2 AJUSTE DEL CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD 4.3 AJUSTE DEL RESORTE ADAPTADOR: 4-4 AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD. 4-5 AJUSTE DEL RESORTE AMORTIGUADOR 4-6 AJUSTE PARA EQUILIBRAR EL GOBERNADOR CON EL MOTOR PAGINA 30 30 30 31 31 31 36 37 38 39 40 at 42 42 43 44 45 45 45 46 GOBERNADOR TIPO RU 1, GENERAL 1-1, INFORMACION GENERAL El Gobernador Nippondenso Tipo Ru ha sido diserado ara reducir su propio peso y el espacio que éste require. Es liviano y compacto, en comparacién con el Tipo RSQ y otros. EI conjunto de contrapesos pesa 460 gramos y el eje del goberador esta ongrenado para girar aproximadamente 2.6 veces mas que la velocidad del érbol de levas, con el fin de obtener sufi- ciente velocidad en el eje del gobernador, produciendo ‘asi mayor fuerza centrifuga de los contrapesos. Este es un gobernador centrifuge, de velocidad minimamaxima, que controla solamente las veloci- dades minimes y méximas. La regulacién a baja velocidad se efectia mediante el sélo funcionamiento de los contrapesos contra los débiles resortes de con- trol de baja velocidad. Entre baja velocidad y plena carga, se evita mayor movimiento de los contrapesos con los resortes de contro! fuerte; desqués, la velocidad del motor e¢ diractamente controlada por la palanca de ajuste, Solamente cuando la velocidad a plena carga es excedida, los contrapesos desarrolian suficiente fuerza para comprimir ef resorte de contro! fuerte, disminuyendo asi el combustible entregado al motor ‘Al mover la cremallera hacia el lado de la bomba se aumenta la entrega de combustible; mientras que al mover la cremallera hacia el lado del gobernador se disminuye fa entrega de combustible. Las caracteristices superiores del gobernador RU son Jas siguient 2. Eleje engranado del gobernador proporciona suti- ciente capacidad de funcionamiento de! gober- nador a pesar de los contrapesos pequenos. En ‘comparacién con los tipos convencionales, éste 0s compacto y lviano, 'b. La construccién det gobernador es sencilla. Por ello, es fécil para desarmar y armar. ©. EI tiempo de la bomba puede ser comprobado verificando el agujero del tiempo en el gobernador. Por esa razén, en los casos de las bombas Tipo PES {tipo brida), ésto facilta la comprobscién del tiempo de la bombs. ‘d. El gobernador equipado con palance de paro, of motor se puede parar con mas facilidad, simple- mente operando dicha palanca 1-2. MARCAS DE IDENTIFICACION Se fija una placa en la caja del gobernador para facil identificacién. Le informacién en la placa de iden- tificacién es la siguiente: ND-EP/RU300-1900A12ND80 1) ND ~ Febricado por NIPPONDENSO 2) EP — Componentes de la Bomba de Inyeccién 3) R= Gobernador de tipo centrifugo 4) U = De tipo engranade 5) 300 = Velocidad baja de la bomba 6) 1900 ~ Velocidad de la bomba especificada 0 plena carga 7) A = Tamano de ta bomba 8) 12 — Lado de instalacién con relacién a la bomba (Ledo RH} 9) ND80 — Numero de disero, 1-3. PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR ‘Al manipuler el Gobernador RU se debe tener cuidado con los siguientes aspectos: 8, Reabastecimiento de aceite La capacided de aceite del gobernador debe ser veriticada, csda mille especificade u horas de uso, con Ia varilla indicadora del nivel de aceite. Si es ineufi- ciente, saque el respiradero sobre el gobernador o la licadora del nivet de aceite y rellénelo en ambos huecos. La varilla indicadora del ni 1 de aceite tiene dos graduaciones. La graduacién superior indica la capacidad_ ma 1a, mientras que la graduacién inferior indica la minima, EI nivel de aceite debe estar siempre entre estas dos graduaciones, Igualmente, cada millaje especificado u horas de uso, el tapén de drengje instalado debajo del gobernador debe ser removido y of aceite debe ser reemplazado con aceite SAE-30 de alta calidad (le capacidad de aceite es aproximadamente 170 ce) Debido a que, en el caso del Gobernador Tipo RU el eje del gobernador esté engranado para girar aproximada- mente 2.5 veces mas que la velocidad del arbol de levas. y los contrapesos giran 2 la misma alta velocidad ue el eje de! gobernacor, el reabastecimiento de aceite es mas esencial que en el previo Gobernador Tipo RSO. Si el reabastecimienta es insuficiente, se podrian crear problemas 0 desperfectos debido a insuficiente lubricacion. Por esa razén, se debe tener cuidado con el reabastecimiento de aceite. PRECAUCION: Antes de girar la bomba en ol banco de pruebas 0 en el motor, asta debe ser Hlenada con aceite. Uso of aceite de! mismo grado y viscosidad que use para ef motor. eee eee Palanca de paro. =}-—Respiradero Tomnillo de Varia indicadora ldel nivel de aceite! Tapon do a / mmarea dl B}-Tomillo tope de plena carga | Posicién de baja velocidat Tomnillo de ajuste de baja velocidad Tapén de drenajo Palanca de ajuste' IL.1_ VISTA EXTERIOR DEL GOBERNADOR b, Tomillos de Ajuste y Tornillos Tope Al cambiar estos ajustes, asegiirese de utilizar el banco de prusbas. Nunca pruebe ni ajuste e! gobernador sin este banco. (1) Siel ajuste del tomillo tope de pene carga €@5 alterado incorrectamente, la cantidad de combustible entregada bajo plena carga ‘cambiaré, resultando en pérdida de poten- cla 0 combustion incompleta (emisiones de humo excesives) (2) Sil ajuste det tomnillo de control de maxima velocidad es alterado incorrectamente, la velocidad méxima de gobernacién se alterara, resultando en pérdida de potencia © desbocamiento del motor. Para parar el motor, asegiirese de halarla palanca de pero solamente en baja (con la palanca de ajuste en posicién de baja velocidad). Si se operase la palanca de paro en velocidades mayores que baja, el motor no podra ser parado, ¥ algunas veces la palanca flotante y horquille pueden ser denades por la fuerza excesiva ejer- ida sobre allas. Para desarmar y armar el gobernador, lea cuidadosamente la seccién 3, “OESARMADO Y ARMADO", para evitar su instalacién incorrecte. Especialmente, se debe tener extremo cuidado al instalar el anillo de retencién en el engranaje del goberador completo y al armar el asiento del resorte con la camisa det gobernador. 2. CONSTRUCCION La IL. 2 muestra el corte transversal del Gobernador Tipo RU, mientras que la IL. 6 muestrs la vista sec- cionada de sus componentes. El gobernador es accionado por su engranaje de man- do (grande) montado sobre el érbol de lovas de le bor 'ba, y un engranaje mandado {pequeno) adosado en los. ‘contrapesos 130, IL. 5), mientras que este engranajo mandado esta encajado en el eje del gobernador (27) fijado en Ia caja del gobernador. Un disco deslizente es tuna pieza del engranaje de mando del conjunto del go- Caja del gobernador bernador y esté disefado para amortiguar la vibracién torsional en el érbol de levas, protegiendo asi los com- ponentes del gobernador de posibles dafos. El disco deslizante permite que el engranaje det gober- nador se deslice momentaneamente sobre el buje del ‘Arbol de levas cusndo ocurran cembios stibitos en la velocidad del arbol de levas de la bomba. Esta carac- teristica garantiza la libre operacién de los contrapesos y ayuda a minimizer el desgaste de las piezas del gobernador. Resorte pera el arranque Resorte amortiguedor _Palanca flotante Resorte de control | ~Cubierta del gobernador ~/_—-Palanca soporte ~kje de la palance de control _Contrapeso Camisa del gobernador Ele det gobernedor \ Resorte de baja velocidad (interno) Resorte de baja velocidad (externo) IL. 2 CONSTRUGGION DEL GOBERNADOR El conjunto del engranaje del gobernador est com- puesto por el buje del arbol de loves (74) fijado en el {rbol de levas de la bomba por la contratuerce (80), 6! disco deslizante (76), presionando el engranaje de ‘mando/al buje del de levas y al engranaje de mando ‘engranado con el engranaje mandado. EI disco deslizante esta fijedo con el anillo de retencién (78) en el buje del arbol de levas. Debido a que la relacién de ‘engranajes entre el engranaje de mando y el engranaje mandado es 2.43 : 1, los contrapesos, asi como el ej del gobernador, giran 2.43 veces més que la velocidad del arbo! de levas, proporcionando asi un control pre= iso del gobernador en todas las velocidades del motor. A medida que los contrapesos iran, fa fuerza iento ‘centrifuga los mueve hacia afuera. Este mo también acciona los brazos de los contrapesos longitudina mente sobre el eje del gobernador y contra ‘e! armado de la camisa de! gobernador (33), empu- jéndolo hacia la parte posterior del gobernador. Dos resortes de baja velocidad (interno y externo) estan incorporados en la camisa del gobernador y contrar- restan la fuerza centrifuga durante baje velocidad. El resorte de control de tension fuerte (93) esta instalado ‘eneleje (91) fijado en la cubierta del gobernador y pre- siona el asiento del resorte (41) contra la porcién anu- lar del eje del gobemnador hasta alcanzar Ia velocidad a plena carga, La comisa del gobernador, montada sobre el eje del ‘gobernador, tiene unas ranuras en el extremo trasero para permit el encaje del pasador pivote de le pelanca flotante, y los brazos de los contrapesos actuan sobre la cara de empuje de la balinera de bolas en ol extremo dalantero. Mediante este engrane, la palanca flotante (22) es movida por la camisa del gobernador siempre que ésta Gltima se mueve. Elextremo superior de la palance flotante esta conec- ‘eda a la cremallera de control a través de la horquilla (21). £1 extremo inferior de la palanca flotante ests conectado @ la palanca de soporte {68) por el pasador conector (66) mientras que la palanca de soporte se ajusta sobre el eje de la palanca de contro! (72) pero no esté directamente conectado 2 él La palanca de soporte esta conectada, a través del resorte y brazo de seguridad (102), al eje de la palanca de control, Este resorte de seguridad (69) absorbe la fuerza inmoderada cuando la palanca fiotante es ‘empujada hacia atrés con gran fuerza pare proteger las plezas funcionales det gobernador. Debido a que la palanca de ajuste esta conectada al eje de la palanca de control (mientras que la palanea de ajuste esté conectada con el pede! aceleradori, al mover la palanca de ajuste en cuslquier direccién, la pelanca de soporte es accionada en la misma direccién ue la palanca de ajuste. Después, la seccién superior de la palanca flotante es movida en direcci6n contraria al girar sobre el pasador pivote de la palanca flotante, controlando asi la cremallera. Entre el brazo (18) conectado a la horquilla y el brazo. de la caja del gobernador, esté enganchando el resorte para el arranque (26) pare entregar combustible en el arranque, El resorte amortiguador (63) esté ajustado en la soc- i6n superior de la cubierte del gobernador y encima de ls palanca flotante cuando la cremallera es empujada hacia atras. Este resorte sirve para eviter caidas de velocidad y oscileciones del motor cuando la velocidad del motor sea sibitamente disminuida excediendo la baja velocidad. Le palenca de paro esti instalada encima de la caja del gobernador y esté conectada al bbrazo (6) dentro dei gobernador # través del ee (42). Al ‘empujar la palanca de paro hacia un costado de te, bomba se mueve el brazo (16) hacia atrés, y la cre- mallera es empujada hacia atras, hacia la posicién de clerre de combus le Cuando la palanca de paro es liberada, ol brazo, asi ‘come la pslanca de paro, son regresadas a la posicién de mando (véase IL. 3} por el resorte de regroso (8) En el Gobernador TIPO RU, como se muestra en fa IL 4, la marca del tiempo esté ubicada en la periferia del armado del engranaje del gobernador, mientras que el indicador del tiempo esta instalado en la caja del ‘gobernador para alineacién del tiempo. Esto facilte el aiuste del tiempo del motor con el gobemador ‘mecénico en 1s Bomba Tipo PES. Al remover el tapén del tiempo {63) de le caja do! gobernador se puede observar el ajuste del tiempo. Cuando el indicador del tiempo se alinee con la marca IL.3 PALANGA DE PARO del tiempo en la periferia del armado del engranaje det gobernador, se obtiene el punto de comienzo de la inyeccién en el Cilindro No. 1 | \ sas del tiempo oe Tapén del agujero del tiempo 1.4 ALINEAMIENTO DEL TIEMPO DE INYECCION VavNoIo9as VISIA 9" “Se a e PIEZAS PRINCIPALES QUE COMPONEN EL GOBERNADOR RU u 12 4 16 16 18 21 22 24 26 27 29 30 36 39 at 42 49 52 53 63 Resorte amortiguador ‘Tapén de! agujero del tiempo NOMENCLATURA Na. NOMENCLATURA Palanca de paro. "68 | Palanca soporte Buje | 69. | Resorte de seguridad Brazo 72 | Eje de patanca de contro! Resorte de regreso | 73. | Conjunto de! engranaje Armado de la caja del gobernador 74 | Buje del érbol de levas Contratuerca del eje del gobernador 75 | Engranaje del gobernador Sello de aceite 76 | Disco deslizante Empaque de la caja del gobernador 77 | Placa de laminilla Varilla indicadora del nivel de aceite || 78 | Anillo de retencion Brazo del resorte 80 | Tuerca cilindrica Horquitla 82 | Cubierta del gobernador Palanca flotante 85 | Tapén de drenaje ‘Admisién del aceite 91 | Eje Resorte para el arranque 93 | Resorte de control | Eje del gobernador | 95 | Patanca de ajuste | Batinera de empuie 102 | Brazo Contrapeso 104 | Tapén | Camisa del gobernador 105 | Palanca de ajuste Resorte de baja velocidad, externo 112 | Resorte de regreso Resorte de baja velocidad, interno 115 | Brazo Asiento del resorte completo 119 | Capsula del resorte Eje 127 | Palanca conectora Respiradero completo 128 | Alambre | Adaptador 131 | Palanca LEVENDA PARA LA IL. 5 3. OPERACION 3-1. COLOCACION DE ENGRANAJE Y CONTRAPESO Un engrangje de mando grande est montado sobre el frbol de levas de la bomba, mientras que un engranaje mandado pequeto esté encajedo en el eje del gober- nador. Los contrapesos del gobernador estén agre- gados al engranaje mandado pequeno y giran 2 velocidad mayor que el arbol de levas, proporcionando asi un control preciso del gobemador. A medida que los contrapesos giran, le fuerza centrifuga los oscila hacia afuera, Esta accién también mueve los dedos de tos contrapesos sobre el eje del gobernador. empujen- do la camisa del gobernador hacia la parte trasere. El resorte contrarrestante (resortes de baja velocidad y de controll tiende a oponerse a este movimiento, 3-2, MOVIMIENTO DEL VARILLAJE DEL GOBERNADOR eae DE LOS | CONTRAPESOS ee La palanca flotente esta conectada a la palanca soporte en el extremo infer Fy extremo superior de la cremaltera de control através de la horquilla. El pasador pivote encajado en el centro de Ie palanca flotante se encaja en una muesca de la camisa del gobernador. Mediante este encajado, el movimiento de la camisa del gobernador es transmitido a la palanca flotante. Cuando la velocidad del motor auments, la fuerza ccontrifuge sobrepase la fuerze de tos resortes de baja velocidad dentro de la camisa del gobernador y oscila los contrapesos hacia afuera; y empuja la camisa del gobernador hacia atrés. La palanca fiotante es ‘entonces girada hacia la derecha, halando la crematlara ‘de control para menos entrega de combustible, mando = Engranajo de of is {SIS 1_comisa get = gobemador | —contraneso Engranaje mendado Arbol det levas i. aay Horquille Cremallera de control Resorte pare el arranque Contrapeso Camise del S gobernador ‘ASionto del resorte Resorte de baja volocidad. | Potanea dé ejuste 1.6 COLOCACION DE ENGRANAJE Y CONTRAPESO IL.7 OSCILACION HACIA AFUERA DE LOS CONTRAPESOS CONTROL POR LA PALANCA DE AJUSTE En una gama de velocidad media, la cremaliera de con: trol es movida directamente por la palanca de ajuste, Como se muestra en fa IL. 8, al mover la palanca de ajuste de la posicion de PLENA CARGA hacia la posicién de BAJA VELOCIDAD, la palanca flotante gira sobre el pasador pivote. Este movimiento hala fa cre~ mallera de control hacia la derecha para disminuir la entrega de combustible. = Palanca flotante Cremellera de control /Pasador pivote Camisa del sgobernador [Plena carga] 8rez0, (Baja velocidad |, Palanca de ajuste’ je dé la patanca de control, Palanca soporte IL.8 CONTROL POR LA PALANCA DE AJUSTE 3-3, ARRANQUE DEL MOTOR Cuando los contrapesos estén en posicién de reposo, con el motor APAGADO, hay ausencia completa de la fuerza centrifuga que afecte la camisa de control Antes de arrancar el motor, el pedal acelerador es oprimido y 1a palanca de ajuste se mueve hacia le posicién de PLENA CARGA. Le palenca flotante es girada entonces hacia le izquierda sobre el pesador pivote A. El resorte para el arranque hala la cremallera hacia la posicién de ARRANQUE DE COMBUSTIBLE, Asi, al arrancar el motor, se alimenta combustible extra al motor. \ > | Crematlers’ [-Palance ide control flotante Resorte para | Resorte ‘2 erranque ‘de baja velocidad Contrapeso e Camisa del gobernador 4 Pelanca de ajuste 1L.9 ARRANQUE DEL MOTOR G3) [Baja velocidad] | 3-4. CONTROL DE BAJA VELOCIDAD Une vez que el motor heya sido arrancado, el pedal soelerador se suelta y la palancs de ajuste regresa a posicion de BAJA VELOCIDAD. La patanca flotante pivota entonces sobre e pasador pivote, halando la cremallera pera entregar menos combustible, Como consecuencia, el motor desscelera y la fuerza centrifuga disminuye. En consecuencia, las fuerzas de los resortes de baja Velocidad sobrepasan le fuerza centrifuge disminuida, movienco la camise del gobernador hacia ta izquierda Después, los contrapesos oscilan hacia adentro y la cremallers se mueve a une posicién donde la fuerza de los contrapesos se iguala con las fuerzes del resorte de baja velociced y resorte para el erranave. ‘Cuando el motor esta en baja velocidad, una fuerza centrifuga baja se iguala mayormente con la fuerza del resorte externo de baja velocidad y resorte pare el arranque, produciendo asi une velocidad baja estable. Si la velocidad del motor excede le velocided baja especificada, fo fuerza centrifuga aumonte. Esta accion empuje la fuerza do la camisa del gober- nnador hacia le derecha y empieza 3 oprimir el resorte intemo de baja velocidad junto con el resorte externo de baja velocidad. El resorte amortiguador no funciona cusndo 6! motor esté on baja velocidad estable. Si le velocidad det motor baja stbitamente desde alta velocidad, el gober- nador puede compensarla excesivamente, moviendo la palanca flotante y la eremallera hacia la direccién de ‘menor cantidad de combustible. Si esto sucede, el resorte amortiguador contrerresta este movimiento, evitando que el motor se pare. Recorrido Resorte de baje amortiguador velocidad} Pelance flotante Resonté para of Resorte ‘arranque |_—Ihtemno de baja velocidad Resorte externo de baja velocidad ‘Camisa del gobernador Patanca de ajuste corrido de baja velocidad 11.10 CONTROL DE BAJA VELOCIDAD 3-6. CONTROL DE VELOCIDAD MEDIA ‘Al oprimir gradualmente e! padal acelerador, la palanca de ajuste se mueve hacia la posicién de PLENA CARGA. La palanca flotante gira entonces sobre ol pasador pivote A para mover la cromallera de controt fen direcci6n de mayor cantidad de combustible, ‘sumentando asi fa velocidad del motor. ewes Rosorte de AY control Asiento del Ele dot fesorte sgobernador 1 Camisa del ‘gobornador {Plens cargo) IL.11. CONTROL DE VELOCIDAD MEDIA =10- Esta accién aumenta también ta fuerza de los con- trapesos. y los oscila hacia afuera empujando la camisa del gobernador hacia el asiento del resorte mientras que oprime los resortes de baja velocidad. Finalmente, la camisa del gobernador hace contacto con el asiento del resorte. Haste que se logre la velocidad maxima especificada, ol resorte de contrat ‘prime el asiento del resorte con gran fuerza contra ot collarin del eje del gobernador. Asi pues, la camisa del gobernador se mantiene en la misma posicién. En esta condicion, la cromallera es controlada directa- mente por la palanca de ajuste. En particular, en una gama de velocidades media, of movimiento de la cremallera es directamente con- trolado por el operador. 3-6. CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD Si la carga det motor es reducide sibitamente con la Palanca de ajuste en posicién de Plena Carga, 1a velocidad del motor aumenta répidamente y la fuerza del contrapeso sobrepasa la fuerza del resorte de con- trol Después, los dedos de los contrapesos empujan la camisa del gobernador junto con el asiento del resorte hacia la derecha. La palanca flotante también se mueve hacia ta derecha, helando la cremallera en direccién de menos cantidad de combustible, Este movimiento de la cremallera evita el desbocamiento del motor. 3-7. RESORTE DE SEGURIDAD Cuando un camién equipado con este tipo de gobi nador marcha cuesta abajo, se cambia el engranaje de la transmisién a un cambio bejo y el pedal acelerador es liberado para evitar que el cemién marche a velocidad excesiva, Sin embargo, primero el cami6n tiende a aumentar eu velocidad, y le velocidad del motor aumenta excesiva- mente con el engranaje de cambio bajo. Como resultado, se desarrolla une gran fuerza centrifuga y finalmente, 1a cremallora de control es halada hacia arriba contra el resorte amortiguador hasta que éste ‘sea oprimido totalmente. En esta condicion, te palanca flotante es encerrada tanto en la parte superior como ena inferior, Asi pues, siesta gran fuerza centrifuga es aplicada directamente a la palanca flotante, la cre- mallera y la palanca podtian suttir danos. Para evitar sto, ol resorte de seguridad absorbe la fuerza excesiva Presignandose a si mismo, como muestra la IL. 13. ——E—Ee rcv | Resorte amortiguador | -Resorte de control Asiento del resorte “camisa del gobernador 1.12 CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD. Camisa det 1— gobernador __Resorte de seguridad Palanca soporte IL.13_ RESORTE DE SEGURIDAD ene 3-8. PARADA DEL MOTOR Con Ja palanca de ajuste en posicién de BAJA VELOCIDAD, ta palanca de paro gira en direccién de la flecha, como muestra la IL. 14, Al hacer ésto, el brazo de la palanca de paro mueve la ceremallera de control en direccién de menor cantidad de combustible, sobrepasando la tensién del resorte amortiguador; mientras que la palanca flotante empuja la camisa del gobernador hacia atrés hast a que haga ‘contacto con el asiento del resorte, Para parar el motor, la palanca de paro debe ser operada para mover hacia arriba la cremellera de control hasta su posicién de CIERRE DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, mientras oprime el resorte amortiguador, resortes intemos y externos de baja velocidad, y expande el resorte para el arranque. El girar le palanca de paro no afectaré el motor si el motor no esté en baja velocidad. Cuando la velocidad del motor es mayor que el nivel de baja velocidad, la camisa del gobernador entra en contacto con el asiento del resorte y éste os empujado por la tensién del resorte de control contra ol collarin del eje del gober- nador. En esta condicion, el Punto A de la palanca flo- tanto 8s fio y por lo tanto no puede ser movido hacia atras. Si la patanca es opersda en forma forzada, se eplice la palanca flotante y a la horqui haciendo que se deformen. Por este razén, la palence de paro debe ser operada solamente cuando el motor fuerza periudi esté andando en baja velocidad. Palanca de paro | a8 Horauilla {{ Palence flotante fl 3) \Sasianto det resorte Camisa del gobernador Palanca de ajuste os Posicién de baja velocidad 11.14 NO PUEDE EFECTUARSE EL PARO DEL, MOTOR -12- 3-9, CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR TIPO RU Recorrido de la cremallera Plena earge Velocidad de la bomba IL. 18 CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR La curva superior de la IL. 18 muestra las carac- tetisticas det gobernador bajo plena carga. En una ‘gama de media velocidad bajo plens carga, |a cre- mallera se mantione en posici6n de PLENA CARGA, ‘como muestra la linea A-B, hasta que la velocidad de la bomba aicance la velocidad maxima especificada (8) Enel momento en que la velocidad de la bomba exceda la velocidad maxima especificada, el recorride de la cremallera disminuye sibitamente para evitar et desbocamiento del motor. Al recucir o eliminar la carga del motor, la velocidad del motor aumenta a reconido ‘épido. La cremallera se mueve entonces a Posicién (C) MARCHA RAPIDA por el aumento de la fuerza ‘contrifuga. La curva inferior muestra las caractoristicas del gober- nador en baja velocidad. En ol punto de arranque, ls cremaliera es tirada hacia le posicién de entrega ARRANQUE-COMBUSTIBLE por el resorte para el arranque, el cual contrarresta la fuerza del contrapeso, tal como se muestra en Ie linea E-F. Cuando la velocidad de la bomba eumenta hasta la velocidad baja especificeda, la fuerza del resorte interno de baja velocidad contrarresta la fuerza del contrapeso junto con el resorte para el arranque, como se muestra en la lines F-G. Como la velocidad de la bombs continia aumentando, el resorte interior de baja velocidad tam- bién contrarresta la fuerza del contrapeso junto con el resorte externo de baja velocidad como muestra la linea G-H, y finalmente la comisa dei gobernador hat contacto con el asiento del resorte. Después la cre- ‘mallora se mantiene estable, como muestra la linea H- J En la mayoria de los casos, el resorte amortiguador esta encajado en el gobemador para evitar que el gobernador hale excesivamente la cremallera en direc- cién de menor cantidad de combustible cuando la velocidad del motor baie sibitamente En particular, el gobernador levanta un poco la posicion de la cremallora, como indican las lineas de puntos. -13- 3-10, RESORTE LIMITADOR Elresorte limitador esta ubicado en ol costado de man- do de la caja de te bomba, como se muestra en lal. 16. ‘Su propésito es el de controlar el aumento de ta entrega del combustible 2 baja velocidad bajo plena carga para evitar emisiones de humo negro. Sin el resorte limitador, @ medida que le velocidad de la bomba disminuye, la fuerza del resorte extemo de baja velocidad sobrepasa la fuerza centrifuga disminuida, ‘aumentando el recorrido de la cremaliera, como muestra la curva 2-c-b [IL. 17). Esto causara emisiones excesivas de humo negro. El resorte limitador limite el movimiento de la cre- mallera cuando la velocidad de la bomba disminuye bajo plena carga como muestra la curva a-o-d-e, Cuan- do le velocidad de la boriba disminuya, el recorrido de Ja cremallera primero disminuye ligeramente, hasta que justamente se ponga en contacto con Ie varilla del resorte limitador. Durante ta linea c-d, la fuerza dol resorte limitador es ain mayor, que la fuerza del recorte gobernador, y asi el recorrido de la cremallera se mantiene estable. A medida que ia velocidad de la bomba disminuye, la fuerza centrifuga también dis- minuye y se oprime el resorte limitador. Entonces el recorrido de la cremallera aumenta, como muestra la linea de, 1.17 CURVAS CARACTERISTICAS DEL -14- Resort imitador Camis imitadora Contrtuerea Tapa | Varia /Cromaliere de control 7 Tomillo de ajuste’ IL.16 ESTRUCTURA DEL RESORTE LIMITADOR Plena carga Recortido de fa cremallera Velocided de la bomba ——— GOBERNADOR | Palanea de paro 1,18 CAPSULA DEL RESORTE 3-11. CAPSULA DEL RESORTE La cépsula del resorte esta ubicada en la parte superior del gobernador y hace contacto con la palanca de paro, ‘como muestra la IL. 18. Su propésito es controlar el ‘aumento de la entrega de combustible a baja velocidad bajo plena carga para evitar omisiones de humo negro. Sin la cépsula de! resorte, el resorte de retorno pivota la palanea de paro para que haga contacto con la super- ficie interna del gobernador, como 80 indica con la ines de puntos. El recortido de ls cremallera auments como muestra la linea c-b, a medida que la velocidad de la bomba dis- minuye bajo plena carga, causando asi emisiones de humo negro excesivas iL. 20), La cépsula del resorte limita el movimiento de la ere- ‘mallera cuando le velocidad de la bomba disminuye bajo plena carga como muestra la curva ¢-d-f. Durante la linea ¢-d, el recorrido do la cremaliera se mentiene ‘estable dobido a que las fuerzes del resorte en la cApsula y contrapesos son mayores que las fuerzes de los resortes para el arranque, de marcha minima y de retorno Sin embargo, cuando 1a velocidad de ta bomba di minuye atin més, la fuerza del contrapeso también di minuye y todas les fuerzas de los resortes sobrepasan la fuerza del resorte en la cépsula. Luego et resorte en la cépsula es oprimido y el recorrido de la cremalera dismiriuye ligeramonte como se muestra en la linea def, Vista supe Pelanca de paro Brez0 Cremaliera ‘de contral Cépsule dol resorte” / Resorte para al arranque IL,19 ESTRUCTURA DE LA CAPSULA DEL RESORTE Plena carga Velocidad de la borba IL.20 CURVA CARACTERISTICA DEL GOBERNADOR -16- 4. DESARMADO Y ARMADO 4-1, DESARMADO. Antes de empezar el desarmado y armado del gober- nador, se requi en las siguientes herramientas, incluyendo las herramientas especiales de servicio (HES) mostradas en lo IL. 21 (1) Un juego de herramientas para bomba de inyeo- clon (2) Un extractor (para extraer el conjunto del ‘engranaje de! gobernador) (NIPPONDENSO No. 95907-01020). (3) Un juego de herramiontes para modir ol destiza- miento (Nippondenso No. 95907-01030) (4) Liave de torsi6n (con torsi6n de 0-120. kg.cml. (5) Un par de pinzas (para extraer anillos de reten- clén). (6) Herramientas comunes (incluyendo destor- nilladores, llave de tuerca, etc) ‘Antes de desarmar el gobernador, limpie completa- mente el exterior de ia bomba y del gobernador, y ‘monte la bomba fijamente sobre el accesorio de mon- taje de la bomba UL. 22) Desatomille el tapén de drenaje del fondo del gober- nador pare drenar el aceite lubricante. (Las cifras en paréntesis aqui utilizadas se refieren a los nimeros de identificacién de las piezas en la IL. 8). Extractor Herramientas para medir 6! deslizamiento WL. 21 HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO Tornillo de ajuste de m&xima velocidad Pees AY Monccak oy rc BE Resorte de regreso IL. 22 MONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION ~16- o @ 3) Remocién del armado de la cubierta del gober- nador Para remover la cubierta del gobernador de la caja, proceda de la siguiente manera: 1) Desenganche el resorte de regreso (112) de la patanca de ajuste (105). Aflojando ta contratuerca que fija la velocidad maxima, desatornille et tornillo de ajuste de maxima velocidad para reducir la tensién del resorte de control en el gobernador. 2) Saque los seis tomillos de tetencién de 6 mm y el tornillo de retenci6n de 8 mm, y separe el armado de le cubierta (82) de Ie caja mientras que lo va sacando (iL. 23). Romocién de la Camisa del Gobernador Para sacer la camise del gobernador (33) del eje del gobernador, gire 12 camisa del gobernador hacia la posicién mostrada en la IL. 24 para separarla del pasador pivote de la palanca flo- tante y séquela junto con el asiento del resorte (an. Soltando le parte superior de la palance flotante Con un par de tenazas, desenganche el resorte para el arranque (26) de la parte superior de la palanca flotante (22). Desdoble la arendela de seguridad y saque la tuerca (171. Después, hale el pasador conector (19) de Is cremallera de con- trol. Este procedimiento soltaré la parte superior de Io palanca flotante (iL. 25). Cubierta del gobernador {L, 23 REMOCION DE LA CUBIERTA DEL GOBERNADOR IL, 24 REMOCION DE LA CAMISA DEL GOBERNADOR: 1L,25 REMOCION DE LA PALANCA FLOTANTE -17- NOTA: Al sacar e! pasador conector, tenga euidado de 10 dejar caer los bujes. (4) Remocién del Armado del Contrapeso Con un par de tenazas, saque el anillo de reten- cién (31) reteniendo el armado del contrapeso. Saque el armedo de! contrapeso del eje del ‘gobernador (IL. 26). REMOCION DE LA ARANDELA DE ‘SEGURIDAD (5) Remocién del Eje de la Palanca de Control Saque lo arandele de sequridad (68) del eje de la palanca de contro! (72). Afloje y extraiga el tor- nillo de tope (0 tomitlo cénico) (103) como muestra la IL, 27, y seque ol oje de la palanca de control de la caja. Después, desconecte la palan- 2 flotante del brazo (102). WL. 27 REMOCION DEL EJE DE LA PALANCA DE CONTROL (6) Remocién del Conjunto del Engranaje del Gober- nador Para sacar el conjunto del engranaje det gober- nador (73), sige el siguiente procedimiento: 1) Saque la tuerce cilindrica de cabeza hex- agonal (80). Saque el anilo de retencién reteniendo el conjunto del engranoie del sgobernador y saque después las placas de aminitas (77), 01 disco deslizante (78) y el tengranaje det gobernador (75). 2) Coloque correctemente el extractor (HES No, 95907-01020) con sus dos tornitos instalados a través de los agujeros.de6 mm. Respectivamente, que tiene el buje del 6r~ IL, 28 REMOCION DEL CONJUNTO DEL bol de levas. ENGRANAJE DEL GOBERNADOR: -18- a Remocion de la Caja del Gobernador Manteniendo insertos en los alzavalvulas de la bomba, afloje los seis tomillos de retencién, y la caja del gobernador (1 1) puede ser separada del cuerpo de la bomba (iL. 29) NOTA: Para sacar el cuerpo de fa bomba, los 8) (9) alzavalvulas deben mantenerse hacia arriba para no ejercer presion sobre el arbol de levas por le tension de los resortes de! ‘aembolo. Remocién del Eje del Gobernador Extraiga le contratuerca (12) en ia superficie plana (a un costado de la bombe) y saque el eje del gobernador {27). {IL 30) Remocion del Resorte de Control Extraiga fa arandota de seguridad (43) del lado ‘puesto a la palanca de ajuste (95). Aflojando la contratuerca (71), saque el tomnillo sujetador (92). Saque el eje 191), y el resorte de control (93) podra ser removido, IL. 29 REMOCION DE LA CAJA DEL GOBERNADOR IL. 30 REMOCION DEL EJE DEL GOBERNADOR: IL, 31. REMOCION DEL RESORTE DE CONTROL ~19- 4.2 ARMADO Para armar el gobernador, invierta el procedimiento de desarmado, pero observe los siguientes puntos: (1) Asegirese de instalar el eje del gobernador, con tos agujeros hacia describe en la IL, 32, La instalacién incorrecta del eje del gobernador hard que el aceite lubricante del conjunto de los, riba, tal como se ontrapesos y la balinera de empuje se reseque. (2) Al reinstalar la contratuerca (12) del eje del gobernador, aplique pegamento a la rosca y fijela on 1.8 2 2.6 kg-m de torsién de apriete. fe Batinera | + de empuje| Agujero pare el aceite Contratuerca. Eje del gobernadorT7 Placa de-—| laminilla ‘Juego libre entre lengranaje y balinera 0.6 + 0.25 mm (0237 = G0090") Conjunto det ‘engranaje de Caja det gobernador sgobernador uy 1.32 INSTALACION DEL EJE DEL GOBERNADOR @) ~20- ‘Ajuste del Juego entre la Balinera de Empuje y el Engranaje del Gobernador Efectue los ajustes con las placas de leminillas ara obtener 0.6 + 0.25 mm de abertura entre la ‘oalinera de empuje y el engranaje del gobernador, como especifica la IL. 32. Una abertura demasiado grande haré que el costado trasero del armado de contrapaso, al ser girado, intertiera con el anillo de retencién en el conjunto del engranaje del gobsrnador; mientras que una ‘aberture demasiado pequens ocasionara inter ferencie entre el conjunto del engranaje del gobernador y la balinera de empuie, Para medir esta abertura, instale correctamente la balinera de empuje y el conjunto del engranaje y "B" con respecto a la cara plana de la cubierta del gobernador, y mida las dimensiones “ correspondiente, como se muestra en la IL. 32. La diferencia entre las dos dimensiones debe ester fen el margen de 5.85 2 6.35 mm, 0 segin la formula, A= B = 5.85 2635 mm En particular, este valor equivale a la abertura especificada y la dimensién "C" (0 5.5 mm de 4grosor del engranaje del gobernador! 4) Armando el conjunto del Engranaje del Gober- nador 2) Instale el engranaje del gobernador, el disco deslizante, placas de laminilles y anillo de retencin, en ese mismo orden, al buje del arbol de loves. b) _ Instalacién del Anillo de Retencion En el procedimento de armado arriba indicado, asegtrese de instalar el anillo de retencién con el lado biselado hacia adentro, como muestra fa IL, 34. Al hacerlo, e! costado afilado (lado opuesto del biselado) del anillo de retencién puede ser asentado fiamente en la renura del buje dol 6rbol de levas debido a la fuerze ejercida en el anillo de retencién por el disco deslizante, en la direccién de te fleche, come muestra la IL, 34, Para reinstalar el anillo de retencién, manéjelo golpeando suavemente el anillo de retencién con et destornilladr y déjelo que se coloque en la ranura del buje del {Srbol de levas. Para fijar el anillo de reten- cin al colocarlo en te ranura, apriételo de ‘ambos lados, Después de reinstalar el anillo de retencién, la dimension designada “A” en Io IL. 35 debe ser menor de 3 mm. Aseguirese de Fenover el anillo de retencién en ceda armado. Si el anillo de retencion es desen- ganchado de la ranura, el engranaje det gobernador se desprendera. En conse- cuencia, el gobernador fallaré en contro far adecuadamente las velocidades del ‘motor, resultando en desbocamiento del motor. Buje del érbol Engranaje del gobernador de lovas Pasador (3 mm dia) _-Orificio (3 mm dia) 4 Toren cilindrica ‘Aanillo de retencion Placa de lamina Arbol de levas. Disco desiizante IL. 33 ARMADO DEL ENGRANAJE DEL GOBERNADOR ieee bee cee Anillo de retencién Fuerza Costado afitado SS asc Costado ranurado levas | tbiselado? IL, 34 INSTALAGION DEL ANILLO DE RETENGION A= menos de 3 mm 12") Cerrado en ambos | fads, —Pleca de Taminilla Engrendje del Disco deslizante ‘gobernador IL. 35 ARMADO DEL ENGRANAJE DEL GOBERNADOR -2- ec) Ajuste de la Torsién de Deslizamiento Efectie al ajuste de la torsion del inicio de! deslizamiento del conjunto del engranaje del gobernador contra el buje del érbol de levas. El limite mas bajo de utiizacion de la torsion de deslizamionto es 0.26 kg-mt; la torsion que fuese mas baja que este valor debe ser reaiustada, La torsién de inicio det deslizamiento después del reajuste debe estar dentro del margen de 0.5 * 0.1 kg- ts, Use placas de laminilas para el ajuste, Para medirla, proceda de la siguiente manera: Fije el conjunto del engranaje del gobernador en la herramienta medidore de deslizamiento (HES) con los dientes sosten Jos en cuatro puntos por el bloque ‘en el accesorio, Instale el adaptador de tor- sién (HES) pasando sus pasadores a través, de los agujeros de 6 mm. en el buje det arbol de levas, Gitendo e! buje del érbol de levas con la llave de torsién, lea la torsion en que empieza a deslizarse (iL. 36). Palanca Banco ‘Conjunto del engraneje del gobernador IL,36 MEDICION DE LA TORSION DE DESLIZAMIENTO (6) _Instalaci6n del Conjunto de! Engranaje del Gober- rnador Instale el conjunto del engranaje det gobi nador en el arbol de levas. Con el agujero de 3 mm del buje del érbol de levas debidamente alineado con la cufa ranurada del arbol de levas, inserte el pasador de 3 mm. en el agujero para apreterto. Apriete la tuerca cilindrica a le torsién 2 ~ 3 kg.~ mts, para fijar el buje en el rbol de levas i. 33) (6) El brazo (102) esta fijado al eje de lo patanca de control por medio del tapén cénico como muestra le IL, 37. El espacio fibre ““A’" en la itustracion, después de la insercion del tapén, debe queder entre 0.5 — 1.5 mm, (Este tapon también sirve para evitar que se afloje) Porcién conica Eje de la palanca 40 contro} Brazo 1L.37_ INSTALACION DEL BRAZO ~22- (7) Alinstalar el armado de la camisa del gobernador ¥ el asiento del resorte en el eje del gobernador, Grmelos @ instélelos en posicién correcta, rofirigndose culdadosemente @ la IL. 38. Si son instalados incorrectamente, © boca abajo, haran contacto con el resorte de con- trol, ocasionando mal funcionamiento del motor. (Piezas viejes) Parte superior Parte superior ] Asinto del osorte Camis del goborader (Piezes nuevas) Parte superior Camisa del gobernador Asiento del resorte 1.38 CAMISA DEL GOBERNADOR Y ASIENTO DEL RESORTE (8) Instalacion de la Palanca Fiotante, Para instalar la palanca flotante, proceda de la siguiente manera: 1) Conecte la horquilla (21) a ta cremaliera de ‘contro! de la siguiente forma: Con la hor- quilla fijeda con bujes en ambos lados, ingt6lele en lo cremallera de control. Inserte al conector (19) junto con el brazo del resorte (18) a través del agujero de ta hor- quilla y ta crematlera de control. Coloque la arandela de seguridad (97) al conector y después apriete ligeramente la tuerca (17). No doble Ia arandela aun (iL. 39) Notese que hay dos bujes diferentes; el que tiene brida esta ubicado en el lado de la tuerca. Después de conectar la horquilla a la cre- rmaliera de control, asegurese de que la hor- quilla puede ser movida libremente. Conestor qyerca Buie ‘Arandela de seguridad control fayArandela de retencién | a E—*Palanca flotante Brazo del resorte Resorte para el erranque 1.39 ARMADO DELAPALANCA FLOTANTE 2) Instale la palanca flotante (22) desde el fon- do en el torillo conector (68) y coloque te arandela de retencién 3} Después, conecte el tope de la palance flo- ‘ente a la horquilla por medio de! pasador de la horquila (20), Asogiirese de colocar el pasador de la hor- quilla con ta cabeza encarando el centro del gobemador y asegirese de que el pasador Puede ser insertado con poca resistencia 4) Verifique que ls palanca flotante pueda ser ‘aecionada libremente moviendo su tope hacia adelante y hacia atrés en el recorrido ‘completo de Ia cremallera de control, Final- mento, apriete la tuerca (17) del conector y fijelo doblando ta arandela de seguridad (7. -23- (9) Asegdrese de que todas las arandelas de reten- ‘cin y anillos de retencién estén colocados firne- mente. (10) Colocando el fondo de la camise del gobemador las bridas del asiento de los resortes en la guia de la cubierta det gobernador, instale el armado de la cubierte del gobernador en la caia. ESPECIFICACIONES DE TORSION 1.40 ARMADO DE LA CUBIERTA DEL GOBERNADOR PUNTOS DE SERVICIO TORSION ESPECIFICADA KGS-MTS (PIES LBS) Contratuerca del eje del gobernador Torsién de apriete: 1.8 - 2.6 (13.0 - 18.8) Tuerca cilindrica del armado del lengranaje del gobernador Torsién de apriete: 2.0 ~ 3.0 (14.5 ~ 21.7) ‘Armado del engranaje del gobernador Torsion de desiizarniento: Ajustada a 0.5 = 0.1 (3.62 + 0.73) Torsién de deslizamiento: Limite de utlizacion 0.25 (1.81) 6. PRUEBA DEL GOBERNADOR Y AJUSTES Después que el gobernador haya sido armado e instalado al cuerpo de la bomba, realice los ajustes que ‘se requieran, haciendo las pruebas en e! siguiente orden, de conformidad con las especificaciones para prueba: (1) Preparacién (2) Ajuste del control de baja velocidad (2) Ajuste del control de maxima velocidad. (4) Ajuste del resorte emortiguador (6) Ajuste para equilibrar el motor 5-1. PREPARACION (1) Golocacion en Posici6n Cero de Is Cre- mallera de Control Suelte el resorte amortiguador aflojando la contratuerca, Desatornille totalmente el tor- rillo de ajuste de baja velocidad. Libereda la palanca de ajuste, empuje hasta ‘el méximo la cromaliera de control hacia la posicion de BAJA VELOCIDAD. Esta sera la Posicién Cero de la cremaliera de control. Fie el calibrador det recorrido de la cre- mallora de conformidad con olla, IL, 41 COLOCACION EN POSICION CERO DE LA CREMALLERA DE CONTROL -24- (2) Con unos cuantos gitos, atornlle el tornillo de ajuste de maxima velocidad para aumentar la ten- si6n del resorte de control (3) Suministre aceite de motor de alto grado al sgobernador. Asegurese de Ilenar la camara del gobernador con la cantidad especificada de lubricante, antes de realizar la prueba de manejo de la bomba de inyeccion y/o del gobernador. (asssenae pues | T E trol de baja 3 Conol de baie |\—B 33 k_ \E8 Thr of NRG Ra NBNE 1.42 CURVAS CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR 5-2. AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD Efectue los siguientes ajustes con especifica referencia al diagrama de caracteristicas mostrado en la IL. 42. (1) Gire la bomba @ posicién Na rpm. Gite ligera- mente fa palanca de ajuste hasta obtener Rh mm. ‘en ol recortide de la cremallera, DE BAJA VELOCIDAD @) 3) a (5) = 25 - ‘Sosteniondo la palanca de ajuste on ta posicién antes citada, stomnille el tomillo de ajuste de baja velocidad hasta que toque le palanca de ajuste Después, apriete la contratuerca para asegurar el tomillo de ajuste de baja velocidad (L. 43). Asogiirese de obtener el recorrido de la cre- mallera de Ri mm cuando la velocidad de la bom- ba aumente a Ni rpm. De no ser asi, quite la cubierta del gobemador y efectue los ajustes con las placas de laminitia al resorte externo de baja velocidad de la camisa del gobernador (iL. 44) Asegurese de que el recorrido de la cremaliera se transforme @ Rg mm cuando la velocidad de la bomba sea aumentada hasta Ng rpm. De no ser asi, ajuste con placas de laminillas el resorte interno de baja velocidad iL. 44) Lieve la bomba a posicién Nf-rpm y asegirese de ‘que el recorrido de la cremallers sea mayor que Rt-mm, En los ajustes de! gobernador antes indicados, el recorrido de ta cremallera difiere ligeramente, atin a la misma velocidad de la bomba aunque la velocidad de la aumente o disminuya a ese nivel Esta diferencia en el recorrido de la cremallera es conocida como Histéresis, Asegiirese de que esta histéresis esté dentro del limite permisible durante el ajuste del control de baja velocidad. 5-3. AJUSTE DEL CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD Efectie los ajustes para e! control de méxima velocidad de la siguiente manera, con referencia especitica al diagrama de caracteristicas de la IL. 42 (1) Lleve la bomba a posicién Na-rpm. Gire la palanca de ajuste haste que haga contacto con el tornillo, tope de plena carga, y verifique que el recorrido de la cremallora ests en Ra mm. Sino se obtiene dicho recorrido de la crematlera, efectie el ajuste girando el tomillo tope de plena carga, presionan- do Ie palanca de sjuste contra el tornillo tope de plena carga. Después del ajuste, asegirese de fijerio con le contratuerca de apriete (lL. 45). Resorte interno de beja Place de leminills velocidad \ je del governador”“*\" Asisnto del resorte Placa de laminlla Cemisa del gobernador JL.44 RESORTE DE BAJA VELOCIDAD (2) Asegarese que la cremaliera de contro! empiece a ser tirade 0 que el recorride de la cremallera ‘empiece a disminuir, cuando ta velocidad de la bombe aumente a Nb rpm. Para el ajuste, gire el tornillo de ajuste de maxima velocidad en cual- auier direccién: Girandola en direccién de las manecillas del reloj, levants et punto “b" de gobernacién de maxima velocidad on la IL, 42; mientras que giténdola en direcci6n contraria de las manacillas dal reli, baja dicho punto, Después del ajuste, asegirese de fijar el tornillo de ajuste con la contratuerca. Aumentando ain més la velocidad de la bomba hasta No-rpm, verifique el recorrido de la cremallera Re-mm, (3) Asegiirese que la histéresis del recorrido de la cromallera esté dentro del limite permisible durante el ajuste del control de méxima velocidad. IL.45 AJUSTE DEL TORNILLO TOPE DE PLENA CARGA, ~ 26 - 5-4, AJUSTE DEL RESORTE AMORTIGUADOR (1) Fiiando fa patanca de ajuste en posicién de BAJA VELOCIDAD, tleve la bomba a Ng-rpm. Efectie los ajustes girando el tornillo de ajuste del resorte ‘amortiguador de manera que se obtenga el recor- Fido de la cremallers Ri-mm. Después del ajuste, fije el tornillo de ajuste del resorte amortiguador con la contratuerca, (IL. 46) (2) Aumente la velocidad de la bomba @ Na tem y asegirese que el recorrido de la cremallera sea ‘menor que Rk-mm. Al mismo tiempo, verifique que fa varilla de! resorte amortiguador tenga un deslizamiento suave. 5-5. AJUSTE PARA EQUILIBRAR EL GOBERNADOR CON EL MOTOR (INYECCION TOTAL DE COMBUSTIBLE) (1) Después de que todos los procedimientos hayan sido sequidos, efectie los ajustes finos conforme con las especificaciones. Este ejuste se efectia midiendo la cantided de inyeccién de combusti- ble por medio del uso de cilindros de medida {500 cel, con la palance de ajuste en posicién de PLENA CARGA (lL. 47) (2) Ajuste de te Capsule del Resorte Con la capsule del resorte instalada correcta- mente, efectie el ajuste girando la capsule de! resorte de manera que se obtenga el recorrido de la cremallera requerido en la velociciad de la bom- ba especificads. Después del ajuste, fije la ‘capsule del resorte con te contratuerca (iL. 48}. IL, 47 MEDICION DE LA CANTIDAD DE ENTREGA DEL COMBUSTIBLE 3) Ajuste del Resorte Limitador Saque el calibrador del recorrido de la cremallera e instale el resorte limitador en el extremo de la cremallera de control. Para efectuar el ajuste, gire el tomnillo de ajuste de! resorte limitador de manera que se obtenga la cantidad de inyeccién de combustible requeride en la velocidad de la bomba especificada. Después del ajuste, asogirese de fijar el tornillo de ajuste con la con- tratuerca, 11, 49 AJUSTE DEL RESORTE LIMITADOR -28- ESPECIFICACIONES PARA TORSION DE APRIETE 6. WB} Oe ~ FL (CUI) OPC9801 vod | -29- GOBERNADOR TIPO RUV 1. GENERAL 1-1, INFORMACION GENERAL, Especialmente diseftado para reducir su propio peso y ‘el espacio que requiere, el gobernador NIPPONDENSO. TIPO RUV es un gobernador centrifugo, para toda ‘gama de velocidades, el cual es capaz de controlar todas las velocidades intermedias asi como las volocidades minimas y méximas. Comparado con el Tipo RSQ convencional y otros tipos de gobernadores, el RUV actual es ras liviano y de construccién compacta. El armado del contrapeso pesa 460 gramos, y el eje del gobernador es accionado para girar 2.5 veces més que la velocided del arbol de levas de la bomba, para obtener asi suficiente velocidad del eje del gobermador, ocasionendo mayor fuerze centrifuga en fos contrapesos, La regulacion de baja velocidad es realizeda por la ‘operacién del contrapeso contra el resorte débil de baja velocidad. Las velocidsdes intermedias y maxims,

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