CONFIGURACIÓN WEST

SID STAR P-RNAV/TRANSICIÓN RNAV-1

OKABI

LEBL 25L/20 P-RNAV

25L/20 CONV
25L/R

BARBO

OKABI 1F
MOPAS KANIG
GEANT ALBER
FL 250
WEF: 01-12-17
PUMAL
FL 250

0
*
FL 13
R 1W

FL 70
PU
FL
13

MA
0
OKABI 3Q

BL
BL

OK 5
ALBE
BCN

L1
M

LO
05

05
AB
OP

6
BA
W

I3Q
AS

R3
BERGA 35 DME CLE

/M
Q
500’

0
POSSY 500’

/G
MO

1F

OP
FL 13
PRA

FL

RA
35 DME CLE
40 DME CLE

AS
13
30 DME CLE

US
PA

IA

3Q
3Q
S
BISBA

MA
X
3Q
kt

26
65 FL 250
VNV
GRAUS 2
1Z

5k
AX 5,5 DME PRA
M A

t
FL 280 GRN IAS
B ISB DOTIS
3000’
130

FL
ALOSU FL
130

11
GR GIR FL 70*

0
FL 52 DME
AU
GR

1
FL 50 SLL FL 3000’
80* S1 KOSIT
W PERAL
AU

BGR

0
*
6 DME PRA
)

FL 10
FL 70
FL BL 046
S3

DIRMU 1
FL 50
MAMUK 0* AV
80* 10 * N
Q

KARDO
FL L 70
-R
LOBAR F
(P IA3Q

DU PA3Q
VER ES3Q
50 DME
SEN 4

AG SO3Q
1W
(*)FL 120
TIRGO

DA A3Q
FL 280 SLL 0
5
13 0’
GR

FL 120 0

3Q
LO A BL

FL 70
FL 00

LAR
LLE LOBA B

EN
LIN
BA RONAL SLP
IS
4
AU

R 1W FL 10 DME
R FL 15 1
600 00 B

FL
0 FL 150
1F

0
3Q
S1

FL 80 CLE
REBUL 0’*

FL 70
FL 10
* 70
IN

80
FL 80*
DALIN BL 047
LO FL
AL 13.4 DME PRA
SLP
FEVIK D
F

3Q
BA
R PEKIS
10 DME
SLL (IAF) BL 045
L OT
OS NITBA
(**)6000´ SID’s 25L/20
1F FL 100
CLE 14
ARBEK L0
P-RNAV
6000’*

1W
F
LRD VIBOK 6000 FL 1
´* 00 C LE 1 3Q B
FL 7
N
LI

BA
FL 70
BL 055 600 0
0´* (IAF)

4 0 0 00*
OSVAK DA

BIS

0’*
FL 120

1
1Z SLL A 1F

FL
EX AGEN
(*)FL 120 BL 443 BL 427
(*)FL 120
MAT TA 1Z BL 431
AGENA
BL 056 R
MA PE 1W 70
FL 0´* BL 435
SALON
CAS
BL 423
600
SEROX RILUK
BL 439
BL 419 SLP
3Q
(*)FL 120
TEBLA 36 DME

LOBAR3W/G
OKABI3W/M
VILAR VLA BL 415

SID’s 25L/20
BL 428
00 31 DME BGR NA BCN
CASPE 1W FL 1 0´*
BCN
BL 432 BCN XAMUR E
AG

OKABI/MO
600

RILUK/SL A3W LA
SOTIL
CONV
FL 280 BL 436 500’

400 070
PRA

CLE3W
0´*
FL 130
VL

1Z FL 130 BL 440
CASPE

FL
6000’*
500’
EX 1Z
A

6000’* 4000´* FL 100 500’

OPAS3W
T 44 DME

RAUS3W
1F

A PRA FL 70
MA RT

VL
CASP DOTIS BGR

L
VNV (IAF)

PAS
E 1Z (P
-RNAV MAFL 1300’* 3000’ BL 444
MLA FL 13
0 ) 5000’
PERAL (IAF)
FL 070
SADEM

V
6000’*
6 00
3000’
LESBA 26 DME 4000´* SLP FL 100*
VERSO 1W
CLE 40 DME 4000’*
RES BL 046 8 DME PRA RULOS VERSO 5000’
BCN FL 130 1F VERSO VNV
*

FL 070
2500’ ´

4000´*
KUGAX
00
12 DME RES 5000’* FL 100*
FL 200
40

(*)FL 120 11,2 DME PRA COP 5000’*

BL 047
FL 150
6000’*

NITBA
FL 100

(**)6000´
70

0 13,4 DME PRA

15 ’*
FL

FL 000 (**)6000´ SLP 54 DME

16 DME PRA
6 34 DME BCN
PELAT BANBU CA 4000’
CLE O 3Q
VERS
8 DME PRA
F
IA 1
16 DME PRA

OSTU
SPE 36 DME
2500’
SEN
(*)FL 120 CLE
BL 054 1Z
4 0 70
’*
00
FL

(*)FL 120 Q FL 1
CRETA IA 3Q S3 BL 058
400 00

R 1W
SLP
SEN
0’* 11,2 DME PRA
TO 40 DME FL 110 DU
MARTA 1Z

SENIA LO RES (*)FL 120 NE

(**)6000´

DORMI
SLP S1
RAVAX F

FL 070
4000´*
BL 014
N
TUNDI DUNES E3Q LOT
C

FL 10
0 B O
AMPOL DUNES SEN S4W
LA
40 100*

(*)FL 120 4000’*

BL 057 DM IA3W 13,4 DME PRA
’
L1 W

00

DUN PA3W
36

VER ES3W
RP
FL

(**)6000´
1Z

AGE SO3W
W

KUG
PA 1

DAL A3W
(*)FL 120 O A
BAN X

IN3W
C
EX
NE RTA

A
00 0

AR
50 L 13

0 BU 16 DME PRA
’*

FL 13
AT

LAR
3Q

OSTUR

N
AV) 5000’* 4000’
F

M (P-RN
MA

47 DME
X 1W FL 150
LARP

RES
MATE F
F

(*)FL 120
40 L 13 16 DME PRA
S1

0 EBROX 42 DME NEPAL 00 0

15 ’* PRA ’*
TO

A 1F

FL 000
40 130

6
LO

’*
00
FL

53 DME
FL 280 BCN
(*)FL 120
MATEX V) LARPA
NA 71 DME
MARTA 1Z

-R
FL 150
6000’*

LOTOS (P
CLE

1W AJUSTES DE VELOCIDAD (SID)

R TA 30*
M A L ’1
F 000 IAS 250 kt POR DEBAJO FL 100
4

AJUSTES DE VELOCIDAD (STAR) STAR RNAV1

FL 240
IAS 250 kt EN SLP STAR Alternativa convencional
MARTA
IAS 220 kt AL ABANDONAR LOS IAF SID BRNAV / RNAV1
SID Convencional
FL xxx NIVEL MÁXIMO Transición RNAV1
(*)FL xxx NIVEL MÁXIMO POR FALLO DE RADIO
FL xxx NIVEL MÍNIMO
FL xxx* NIVEL MINIMO UTILIZABLE PREVIA AUTORIZACIÓN ATC