direcao convencional descricao © mecanismo de diregao convencional 6 do __-mecanismo ¢ de 24:1. € um mecanismo de alta tipo de sem-tim e rolete. O sem-tim é acionado _—eficiéncia, devido a eliminagao de quase to- per uma arvore, através do volante,e engrena, dos os atritos de ascorregamento, por meio por meio do rolete, No eixo do setor, a0 qual de mancais de rolamento. eSt4 preso o brago da direcdo, A radugdo do Canjuato do ealana Tempo do semtim Parofuse ua temps do exe Junta da tompo de vedesde Retentar Jo eixe Coniuata 42 eixo © tomae fig. 1 diregao convencional com grupo 3 pagina 23E natural, no sistema de diregao com sem-fim e rolete, um ligeiro aumento da folga do vo- lante ao ser girado mais que 1/4 de volta, a partir da posicao central, com o veiculo pa- rado, O sem-fim € projetado desta maneira por estar sujeito a mais desgaste na regiao central, que trabalha a maior parte do tempo. Para poder ajustar o sem-fim com o setor, 6 necessario que as extremidades do sem-fim que nao se desgastaram, ja tenham uma folga Prevista, A folga, nas extremidades do sem-im, nao © sentida com o veiculo em movimento. Na realidade ela existira, porém, a forga de retorno cas rodas a posi¢ao central, mantera (0 rolete apoiado sobre um dos fiancos da rosca sem-fim., BZ inspecao e ajuste do mecanismo da direcao com o mesmo montado no veiculo inspecdo Com 0 veiculo no solo, centralizar as rodas dianteiras. Movimentar 0 volante com um dedo, para um lado e para outro, afé sentir uma leve resistencia, Isso delimitaré a folga da direego na posigao central. Essa folga nao deve vltra- passar 25mm, medidos no aro do volante. Se a folga estiver fora desta especificagao, 6 necessario que antes de ajustar 0 mecanis- mo, sejam verificados os itens conforme a tabela 1 da 1% segao, que apresenta varios sintomas de falhas do mecanismo e da arti- culagéo da diregdo. Alguns desses sintomas podem também ser causados por falhas na Suspenso, chassi, rodas e pneus. Portanto, certificar-se de que a causa da falha encontra-se No mecanismo ou articulagéo da diregdo, antes de proceder a ajustes ou re- paros ou de substituir qualquer peca ajuste pré-carga dos rolamentos do sem-fim A pré-carga correta dos rolamentos do sem- fim elimina a folga longitudinal do mesmo. Antes de verificar 0 ajuste entre o sem-tim @ 0 rolete do setor. veriticar a pré-carga dos rolamentos do sem-fim. Com as rodas do veiculo levantadas, girar 0 voiante aproximadamente uma volta, a partir da posi¢ao reta para a frente; fixa-lo nessa posigdo de modo que nao possa oscilar. Sacu= Gir fortemente as rodas da frente para um |a- do e para outro. Se for percebida foiga longitudinal na arvore do sem-fim, 0s rolamentos estarao frouxos ou gastos. Ajusta-loz ou substituclos. © ajuste dos rolamentos é feito retirando-se calgos de sob a tampa do sem-fim, Remover grupo 3 pagina 24 apenas um calgo de cada vez, com 0 auxilio ge uma faca para separé-lo dos demais. Cer- tificar-se de nao danificat os caigos restantes. Recolocar a tampa, apertar os parafusos e ve- tificar se ha folga longitudinal do sem-fim Se ainda houver, repetir a operagao até elimi- nar a folga. Com o brago pitman desligado das barras de diregao, girar 0 volante da diregao de batente a batente, para verificar se nao hé resistencia a0 movimento em qualquer posi¢ao do volan- te. Sehouver,é sinai de que o ajuste esta muito apertado e precisa ser corrigido com 2 adigao de um calgo. Para verificar 0 ajuste com torquimetro (ba- langa de tensao), girar 0 volante totalmente para um dos lados. Nessa posigao, haveré uma folga consideravel entre o rolete © o sem-fim, Isto permite uma certa rotacao da coluna sem que haja contato entre o sem-fim © o rolete Dentro dessa Area de folga, girar a coluna com um torquimetro, para aferir a pré-carga dos rolamentos do ‘sem-fim. A pré-carga medida na &rvore do sem-fim deve ser de 3/16 2 5/8 Ib para um raio de 9" (ou 1,7 a 56 Ib-pol). sem que o sem-fim toque o rolete. Se ap6s 0 ajuste do sem-fim o mecanismo ainda apresentar folga excessiva na posicao central, proceder 20 ajuste da folga entre o rolete e 0 sem-fim. folga do acoplamento entre rolete e sem-fim Nao deve existir folga entre rolete @ sem-fim na posigao central_pois,do contrario, oS mo- vimentos do volante nao sero transmitidos para as rodas com precisao. Para ajustar 0 setor. proceder como segue: 1-Colocar 0 mecanismo na posigao central2-Soltar a porca de trava do parafuso de ajuste. 3-Soltar_o parafuso de ajuste uma volta, aproximadamente. 4-Apertar 0 parafuso de ajuste vagarosamen- te, até sentir 0 rolete tocar no sem-fim. 5-Apertar ou soltar 0 paratuso de ajuste até que a pré-carga do Mecanismo, na posicao central, esteja entre 3/4 e 13/8 |b para um aie de 9" (68-124 Ib;pol -pré-car- ga-total). 6-Segurar o parafuso de ajuste na posigao com a chave de fenda e apertar a perca de trava com torque de 16 a 20 Ib.pa. 7-Verificar a convergéncia das rodas e cor- rigir,se necessario, Se adds essa regulagem 0 mecanismo ain- ta apresentar foiga na posicao central, o mo ‘setor devera ser removido @ inspe- cionado, 8-Efetuar um teste de estrada. Se o volante nao voltar & posi¢éo central apés uma curva, na velocidade de 12 a 20 km/h,é indicio de que o setor esta muito apertado, £ necessario reguld-lo novamente, caso contrério,o sem-fim e 0 rolete serao da- nificados. folga axial do rolete do eixo setor Se nao for possivel voitar a regulagem & po- sigdo central, pelos procedimentos anterio- res, devera ser verificada a folga axial do ro- lete no pino, Proceder da seguinte maneira: 1-Retirar 0 mecanismo da diregao do veiculo, 2-Drenar o lubrificante. 3-Soltar a porea de trava do paratuso de ajuste © desaperta-lo algumas voltas. Reti- rar 05 parafusos da tampa do setor e retirar © setor. 4-Prender 0 setor numa morsa com morden- tes forrados de metal macio e movimentar © rolete para veriticar se nao ha excesso de folga nos rolamentos do mesmo. Se Rouver, substituir 0 setor. 5+Montar, regular e instalar 0 mecanismo da diregao. Antes de instalar 0 setor, verificar a pré carga do sem-fim, que deveré ser de 3/16 Ib para 9" de raio (1,7 — 8,6 Ib.pol). Colocar © setor seguindo procedimento inverso ao da desmontagem. Apertar os parafusos da tampa do setor, girande a0 mesmo tempo o sem-tim para um lado e para autro, a fim de assentar os rolamentos. Ajustar 0 setor com 0 sem-fim, por meio do parafuso de ajuste, até conseguir a pré- carga total de 3/4 a 13/8 Ib, para 9” de raio (6,8-12,4 Ib.pol).. 6- Verificar a convergéncia das rodas. 7-Efetuar um teste de estrada. ‘Apés qualquer operacao na caixa do meca- nismo de direc&o, devera ser verificada a con- vergéncia das roda: reparos na caixa Se as pegas do mecanismo da direcdo esti- verem muito gastas ou danificadas @ nao per- mitirem um ajuste correto do mecanismo da diregao. examinar as pecas e repard-las ou substitui-las, segundo necessério. substituicao de volante da diregao 1-Desligar 0 cabo massa da bateria. 2-Retirar 0 aro da buzina, comprimindo-o & fazendo-o girar para a esquerda. 3+ Retirar a porca da extremidade da arvore do sem-tim e retirar 0 volante, com a fer ramenta 3600-N. 4-Colocar 0 volante novo com os raios cor- retamente centralizados com as rodas na posigéo reta para a frente, e com as mar- cas de alinnamento acasaladas. 5-Instalar a porca do volante na arvore; aperta-la ao torque especificado. 6-Instalar 0 aro da buzina, substituigéo do rolamento _ superior da coluna da direcao desmontagem 1 Desligar os fios da buzina e do interruptor do indicador da diregao, do conector de fios. Retirar o aro da buzina e a mola. ‘grupo 3 pagina 253-Retirar a porca de fixagao do volante & sacar 0 volante com a ferramenta 3600-N. Retirar a ferramenta. 4-Tirar a alavanca do interruptor do indica- dor de direcao, 5-Retirar os trés parafusos de fixago do re tentor do rolamento e indicador de direcao @ 0 retentor do rolamento. Em seguida. le- vantar 0 interruptor do indicador de dire- 940, separando-o da presilha. Nao retirar os fios da coluna da direcao. 6-Afrouxar as duas porcas de fixagao do flange e afasté-lo da coluna da diregao 7-Prensar 0 rolamento para fora do flange e retira-lo. instalaco 1-Prensar 0 rolamento em seu ane! isolador @ introduzir 0 conjunto na cavidade do flange, 2-Colocar o flange sobre a arvore do sem- fim, Afrouxar as duas porcas de fixagao do flange até que a extremidade do para- At a Suporte Braco da midance Tuo de acho igo" oie ise Tike de Busha de borracho —S% smudonéos Ping de tevomento— fig. 2 ° vista explodida da coluna da diregao ‘grupo 2 pagina 26 Brocedeira inferior fuso fique logo abaixo da face superior da porca 3+ Comprimir flange para baixo até sua po- sido. Certificar-se de que as cabegas dos parafusos do flange se encaixem no dia- ‘metro externo da coluna. Em seguida, aper- tar as duas porcas pera fixar o flange na coluna da direcdo. As cabecas dos parz- fusos do flange devem deslizar nas ranhu- ras de cada lado da coluna da direcao. 4-Colocar 0 interruptor do indicador de dire- 80 € © retentor no flange e instalar os trés parafusos de fixacao. 5-Instalar @ alavanca do interruptor do indi- cador de direséo e aperta-la a mao. 6-Alinnar as marcas do volante e da arvore do sem-fim, com as rodas na posi¢ao reta, para a frente; colocar o volante, Instalar a orca de fixago do volante © aperté-la com © torque especificado. 7-Instalar © aro da buzina e a mola, 8-Conectar os fios da buzina e do interrup- tor do indicador de diregdo no conector, © colocar os fios na presilha. 6 a frotetor A eee enrone Porohio y Senge Breer oe \ do ind \ ‘de recoo aucha isoladoratubo de mudangas da coluna da diregao desmontagem 1+ Abri¢ 0 capuz e desligar as varetas de acionamento da alavanca de mudangas, na coluna da direcao, 2-Tirar_a porca de ajuste do pedal da em- breagem na alavanca equalizadora, 8- Tiaras 5 porcas e arruelas que fixam 0 suporte da coluna da diregao e a bragadei. ra inferior, no compartimento do motor. 4-Retirar os dois parafusos que fixam 9 su- porte e a bragadeira inferior a coluna da diregéo @ separa-los da coluna, 5- Afrouxar 0 acoplamento flexivel da extre- migade inferior da arvore de aclonamen- to do sem-tim. Atastar 0 tapete da coluna da diregéo e fag © material isolante do painel de la "a aréxima a chapa retentora. vor cenito do veiculo. retirar o contrapino e desligar a haste de acionamento da em- breagem. 8 Retirar os 3 parafusos de fixagdo da cha- a retentora, ¢ afastar do painel de fogo a chapa retentora e a borracha de veda a0. 9-Tirar os fios do interruptor do indicador da direcao e da buzina, da presilha na coluna da diregdo,e desconectar os fis. 10 Tirar os dois parafusos de fixagdo do pro- tetor da bragadeira da coluna da diregao a0 painel 11+ Retirar 0 aro da buzina e a porea de fixa ¢a0 do volante. 12- Retirar o volante com a ferramenta 3600-N 13-Retirar a alavanca de mudangas do cubo 14-Retirar as duas porcas de tixagéo da bra- gadeira da coluna ao suporte no painel retirar a coluna. 15-Retirar os trés parafusos que fixam o apoio inferior do tbo de mudancas e os bracgos de mudangas. Retirar 0 apoio in- ferior do tubo @ os Dragos de mudancas da coluna 16-Tirar 0 tubo de mudangas e a arvore de acionamento do sem-fim, da coluna. \7-Tirar 0 anel de trava da extremidade su- perior da arvore de acionamento do sem- “fim: instalacéo 1+Colocar 0 apoto inferior do tubo de mu- dangas no tubo ¢ introduzir a arvore de acionamento do sem-fim. 2-\mstalar 0 ane! de presséo na extremida- de superior da arvore de acionamento, 3+ Introduzir 0 tubo de mudangas e a arvo- re de acionamento na coluna, e instalar os trés parafusos de fixagao. 4-Colocar a coluna da direcao no veiculo colocar 0 acoplamento fiexivel na arvore de acionamento. 5 -Colocar a coluna da diregao no suparte & instalar as duas porcas de fixacao. 6-Instalar a borracha vedadora e a chapa retentora no painel de togo. 7 Apertar o parafuso da bragad plamento flexivel. fa do aco- fig. 3 coluna da diregdo instalagao gtup0 3 pagina 278-Colocar 0 suporte e a bragadeira inferior sobre @ coluna da direcao. Instalar, mas nao apertar, os dois parafuses de fixagao do suporte ‘da bragadeira interior. 9-Colocar 0 suporte e a bragadeira inferior No painel de foge e instalar, sem apertar, as cinco porcas. Apertar os dois parafu- sos de fixacao do suporte & bragadeira inferior, com 0 torque especificado. Em se- guida, apertar as cinco porcas de fixagao ‘com. o torque especificado,e na seaiiéncia indicada na fig. 3. 10-Conectar as varetas de acionamento das, alavances de mudangas da coluna 11-Introduzir 0 peda) 6a embreagem na ala- vanca equalizadora. 12-Colocar 0 material isolante e 0 tapete a0 redar da coluna da direcao. 13-Apertar as porcas de fixagdo da coluna da direg2o ao Suporte co painel Brose itman Bora central 14-Colocer o protetor e 0 retentor na coluna e instalar os dois parafusos de fixagao 18-Conectar os fios da buzina e do indicador de diregao e prender o chicote na presi- tha. 16-Colocar o volante na arvore. Instalar a porca de fixacao do volante e aperta-la a0 torque especificado 17- Instalar 0 aro da buzina e @ mola no cubo do volante. 18-Fazer © motor funcionar e testar o fun- cionamento do mecanisma de mudancas Se necessario. ajustar as varetas de mu Gangas. reparos da articulagéo da direcao A articulagao da diregao (fig. 4). consta do brago pitman, da barra central, do brago 1m termedigrio © das barras de ligacao. Broco intermedirio tig. 4 articulagées do sistema de direcdo substituicdo dos terminais das barras de ligagdo Qs terminais das barras de ligagdo, possuem prisioneiros de esfera, ndo ajustavels, Quan do houver folga excessiva nas articulagdes, os terminais deverao ser substituidos i-Levantar 0 veiculo e instalar cavaletes. Tirar 0 contrapine @ a porca da extremi- dade da barra de ligagao. 2-Atrouxer os parafusos das bracadeiras da luva da barra @ extrair 0 terminal do bra- go da aireco, com a ferramenta 3290-C ilustrada na fig. 5 ‘grupo 3 pagina 283+ Retirar o terminal da twa, 4-Colocar um terminal novo, na luva, mas nao apertar 0S paratusos das bracadeiras, Instalar @ guarda-pé no prisioneiro do ter- minal. © terminal no brago da direodo @ a porca no prisioneire, Apertar a porea com © torque especificado e instatar um contra- pino novo, 6-Veriticar, e se necessario ajustar. a con- vergéncia. Certificar-se de que os parafu- S08 das bragadeiras sejam apertados apos © ajuste da convergencia substituigéo da barra de ligagéo Se as barras de ligagdo estiverem gastas ou Janificadas, substitui-las, Nunca tentar endi- sitar uma barra de ligacdo. 1+Retirar 0 contrapino @ @ porca que fixam a articulaggo da barr3 de ligagdo & barca central Retirar_o prisioneiro. com a terramenta ilustrada na fig, 5 2+ Atrouxar os paratuses das bracadeiras da iuva da barra de ligagdo, e remover a bar- ra da luva, 3-Colocar uma barra de ligagdo nova na lu- va, mas nao apertar ainda os paratusos das bragadeiras. 4+Com 0 guarda-pd devidamente colocado, instalar @ articulacaéo da barra de ligay a0 na barra central e instalar a porca, apertando-a com 0 torque especificado Instalar um contrapine novo. 5-Veriticar, ¢ se necessario ajustar. a con- vergencia. Certificar-se do aperta dos pa- rafusos das bracadeiras da luva, apos ve- rificar e ajustar a convergéncia. substitui¢do da barra central Se a barra central estwer gasta ou danifica- da, devera ser sudstituida, Nunea tentar en- direitar uma barra torta, 1-Retirar_as porcas dos prisioneiros das ar- ticulagdes do brago pitman e do braco in: termediario. 2-Retirar as porcas dos prisioneiros das ar- culagdes das barras de jigagao 3-Com a ferramenta ilustrada na fig. 5. re- rar a barra do braco pitman ¢ as barras, de ligagao, da barra central. 4-Colocar @ barra nova no braco pitman e no brage intermediario, Apertar as porcas do bra¢o intermediario © do braco pitman de acordo com as especificacdes. Instalar contrapinos novos. S-Instalar as barras de ligagdo na barra central e apertar as porcas com o torque especificado. Instalar contrapinos novos. 6-Verificar, e se necessario ajustar, a con- vergencia. substituicao da bucha do brago intermediario Se uma das buchas do braco intermediario estiver gasta, substituir as duas. 1 Desligar a barra central, no brago inter- mediario. 2-Desmontar o brago intermedidrio, do su- porte. 3-Desmontar as buchas do brago_ interme- diario, utilizando a ferramenta T61P-3355-A (tig. 6). 4-Instalar buchas novas no brago_interme- didrio, utiizando a mesma ferramenta 5-Colocar 0 braco intermediario e apertar as porcas de tixacao, de acordo com as es- Pecificagdes. Instalar contrapinos novos. Quando da instalacéo do braco Intermedia- rio, certificar-se de que a articulacao este- ja na posicao das rodas retas para a frente. substituigao das buchas do brago intermediario grupo 3 pagina 29direcao hidraulica El descricao e operacao descrig¢do A unidade de ditegdo hidréulica (fig. 1) & do tipo de barra de torcao, essistido por sistema hidraulico. Este sistema supre forga para reduzir 0 estorgo de giro requeride no volan- te de diregao; reduz também os golpes e tre- pidacées provenientes da operacao do veiculo em solo irregular. A unidade de direcao hidraulica, do tipo de barra de torgao, inclui um sem-fim e um ém- bolo com cremalheira numa s6 peca, que é acoplaus 208 dentes do eixo do setor. A unidade inclui também uma valvula hidréu- fig. 1 caixa do mecanismo da diregao hidraulica ica, um impulsor da vélvula, drvore do con- Junto de sem-fim e valvula, e conjunto da barra de torgdo, que sao montados na extre- midade da arvore do sem-fim,e operados pela agao de giro da barra de torgao. A barra de torgéo da diregdo hidréullca, é instalada, juntamente com 0 @mbolo-crema- Ineira, sem-fim e sétor, numa carcaga; a val vula de controle de fluxo, numa carcaga aco- piada (fig. 1). Isto torna possivel a passagem interna do fluido entre a valvula e o cilindro, eliminande conseqientemente as tubulagdes @ mangueiras externas, exceto as mangueiras de pressdo e retorno entre a bomba e 0 me- canismo da diregao. —— once de entrada Onlcio de saide Carceca do valve stupo @ pagina 31© cilindro hidraulics € parte integrante da carcaga da caixi da diregao. O émbolo & de dupla ago, viste que a pressao do fluido pode ser aplicada numa ou noutra face do mesmo. Com 0 propésito de equilibrar os esforgos do mecanismo da diregdo, ¢ colocado um calgo seletivo de metal, na carcaca da valvula de controle. Se os esforgos nao estiverem den- tro das especificacbes, poderéo ser alte- rados pelo aumento ou diminuigao da esp: sura do calgo, como segue: Esforgos pesados @ esquerda — Aumentar a espessura do calgo. Esforgos Ieves & esquerda — Diminuir a es- pessura do calco. A alteragao de w'a medida de calgo, aumen- ta ou diminui os esforgos da diregao apro- ximadamente 11/2 Ib.pol. Existem disponiveis calcos nas seguintes es- -pessuras: 0,0057 — 0,0063 po! 0,0077 — 0,0083 po! 0,0097 — 0,0103 po! 0.0117 — 0,0128 pol 0.0137 — 0,0143 pol no utilizar mais que um calgo A operagao da vélvula de controle do flux @ orientada pela torgéo de uma barra. Todo esiorgo aplicado ao volante da direcho & transmitido diretamente ao conjunto do sem- fig. 2 fluxo hidraulico operacao NEUTRO (Posicao reta para a frente) Quando a unidade de forga nao esta sofren- do 0 estorgo da diregao, a valvula de con- trole do fluxo esta em neutro (posicao reta para a frente). O flvido flui da bomba atra- vés do orificio de entrada do mecanismo da diregao, para a ranhura central, e ao redor grupo 9 pagina 32 ~fim @ émbolo integral, através da arvore do conjunto do sem-fim @ vélvula, e da barra de torgéo. Qualquer resisténcia ao sito das rodas dianteiras resulta em torgao da barra. A torgo da barra aumenta a medida que o esforgo de giro das rodas dianteiras aumen- ta; 2 valvula de controle, impulsionada pela torgao da barra, dirige 0 fluido para 0 lado do émbolo que necessita de auxilic A extremidade superior da barra de torg8a ¢ furada e contrapinada na arvore do conjunto do sem-fim e valvula. A extremidsde inferior da barra de torcao 6 inirodurida na arvore do sem-fim, em seguida furada ¢ con'7 nada & extremidade inferior do sem-fim, apc a valvula de controle do fluxo ter sido cen- tralizada. O impulsor @ acoplado & exiremida- de superior do sem-fim por trés ranhuras he- ligoidais. A valvula é fixada no impulsor. por um anel de trava. © impulsor € ==" interferéncia 20 diame = ar. do conjun2 .. se=*im 2 vaivula. © ajuste de interferéncia (estrias) entre 0 impulsor e @ Arvore & suficientemente frouxo para per- mitir © movimento ascendente @ descendente do impulsor e valvula. A medida que a barra torce, seu movimento radial 6 transformado em movimento axial pelas tr68 estrias heli- coldais. Por conseguinte, a valvula é movida de sua posic&o central eo fluido 6 dirigico para uma das faces do émbolo ‘A resisténcia da barra de toreao proporciona ao condutor do veiculo perces¢ao do solo e total auxilio hidraulico na direcao. sano pres da vélvula, saindo através de orificios nas ranhuras externas para o centro da vaivula @, no orificio de saida, pare a bomba (fig. 2) Portanto, nesta posigéo, nenhuma area da valvula de fluxo esta sob alta pressio. A presséo na posicéo neutra ¢ de aproximada- mente 50 Ib/pol? & temperatura normal de funcionamentogiro para a direita Quando 0 volante 6 girado para a direita, o mbolo no sem-lim resiste ao inicio do giro devide A carga no eixa do setor, proveniente do peso da parte dianteira do veiculo. Desta forma, a barra de torgéo comegaré a torcer. Em curvas @ direita, a vlvula move-se para cima, permitindo a0 fluido proveniente da bomba, atuar contra a face inferior do émbo- to de poténcia (fig. 2). 0 fluido,na fate su- perior do émbolo, esta livre para retornar & bomba, através da valvula. Assim sendo, 0 auxilio hidraulico se dé na face inferior do €mbolo, elevando-o ¢ provendo auxilio 20 giro do eixo do setor. giro para a esquerda © volante girado para a esquerda, causa uma ago similar, porém em diregdo oposta, A bar- ra torce para a esquerda movendo a valvula de fluxo para baixo, permitindo ao fluido pro- veniente da bomba, atuar contra a face supe- rior do émbolo. O ‘fluid, na parte inferior do @mbolo, esta livre para retarnar & bomba alra- vés da vaivula. Assim sendo, 0 auxilio hi- draulico se da na face superior do émbolo, Impelindo-o para baixe. No momento em que © condutor deixa de aplicar esforco ag vo- lante da direcdo, a valvula de fluxo retorna & sua posicao neutra, pela acomodacdo da barra de torgao. bomba da direcao hidraulica A bomba da diregao hidrdulica 6 do tipo acio- nado por correia, fazendo parte integrante dela, 0 reservatorio. & construida de maneira que 0 reservatorio € acoplado a face traseira da placa diantelra da carcaga da bomba, & © corpo da bompa envoivido pelo reservatério. © rotor possui 8 deslizadores e molas que giram dentro de um anel o qual contém 2 res: saltos dispostos a 180° um do outro. O ane! de ressaltos @ as placas dos orificios da bom- ba, formam uma cémara vedada, dentro da qual os deslizadores e 0 rotor gitam entre 0s dois Idbulos, para realizar a operacao de bombeamento. A medida que 0 rotor gira, os deslizadores 840 forgados para fora, contra a superficie Imerna do anel de ressaltos, por uma combi- nagao de forga centrifuga, forga de tenséo das moias dos deslizadores @ pressdo de flu do atuando nas faces inferiores dos desliza- Gores. Um par de deslizadores adjacentes, juntamente com as superficies go rotor, ane! de ressaltos placas de pressao. formam uma camara vedata dentro da cavidade em forma de “quarto-crescente”, A medida que a camara vedada move-se através da cavi- dade, seu volume se altera, resultando em agao de bombeamento. fig. 8 ciclo da bomba da diregao hidraulica Quando 0 rotor gira 90° (fig. 3), 0 deslizador corre para fora em seu alojamento, desliza pelo ane! excéntrico @ 0 volume da camara vedada aumenta. Isto cria vacuo @ estabelece uma area de suc¢éo. Com o orlficto de admis- ‘so nesta érea, 4 cémara sera abastecida de fluido. Quando’ o rotor gira de 90° para 180°, © volume da camara diminui, criando dessa maneira uma area de presséo. O orificio de saida esta localizado nessa area. Enquanto esta ago de bombeamento esta se realizan- do entre 0° e 180°, 2 mesma ago esta ocor rendo entre 180° e 360°, Esta combinagao cria © que @ conhecido como “bomba de rotor balanceada". Os dois quadrantes de pressao @ sucgéo 840 diametralmente opostos. valvula de controte do fluxo Visto ser a Bomba do tipo de capacidade cons- lante. a var'a¢éo do, seu fluxo interno esta diretamente relacionada a sua rotacdo. Entre lanto, uma direcao hidraulica requer_tluxo constante relativamente alto na posicao de estacionamento @ acima de aproximadamente 2800 rpm e, depois disso, um fuxo baixo. Esta condicda ¢ satisteita por meio de um mecanismo de orificio variavel, ilustrado na fig. 4 Todo 0 flux interno da bomba é levado des- de 0 mecanismo de bombeamento (rotor, des- ‘arupo 9 pagina 99Tube de abostcimante fig. 4 vista seccionada da bomba da diregao hidraulica lizadores anel de ressaltos) através da pas- sagem "A na atea de controle do fluxo, pas- sagem essa controlada pelo pino calibrador B, acionado pela valvula de controle do fiuxo. Este ¢ 0 ponto de regulagem Enquanto esta passagem estiver livre, todo 0 fiyxo se dirigira para a tubulagao, Ao atra- vessar 0 orificio 0 dleo perde pressto, sendo entéo enviado para a parte traseira da val vula de fluxo, atraves de um orificio existente na tampa, A diferenga de presséo criada dessa maneira na valvula de controle, aumenta uniforme e proporcionalmente as rpm e isto move a val- vula progressivamente para tras em seu cilin- dro, aumentando a abertura de dupla passa- gem © pino calibrador (fig. 4) move-se com a valvula de fluxo, diminuindo a area do ori- ficio a altas rotagdes. Esta acdo reduz 0 flux para 0 mecanismo da direcao. valvula de alivio de pressao Eni certas condigées de uso (volante da ai- regao totalmente girado para um dos lados ou carga relativamente alte transmitida pelo so- io). 0 mecanismo da diregao nao aceitara flu- xo da bomba, exceto um volume muito limi- tado de dleo que escoa através dos selos das valvulas. Para impedir que a pressao hi- draulica posse, nesse momento. subir 2 vaio Fes extremos, 0 circuito da bomba incorpora ume valvula e alivio, a qual se abre no mo- ‘grupo 3 pagina 34 mento em que a pressao atinge um determi- nado valo! maximo; enquanto perdurarém essas condigées, a pressao permanecera es- tabilizada pelo funcionamento da valvuta de alivio. ajustes e reparos no veiculo verificagéo da centralizacao da vaivula de fluxo 1-Instalar_ um_manémetro de 0-2000 Ib/pol’, ferramenta TS6L-33610-D, na linha de pres- 840 entre o orificio de saida da bomba e © orificio de entrada do mecanismo da diregao. 2-Certificar-se de que a valvula no manéme- Wo esteja totalmente aberta. 3 Verificar 0 nivel do fluido no reservaterio @ abastecé-lo ao nivel correto, com 0 fluido especificado. 4-Dar partida ao motor e girar 0 volante da diregao totalmente de um lado para outro, para fazer © fluido atingir a temperatura lormal de funcionamento. Parar 0 motor e reverificar 0 reservatério. Se necessario, adicionar fluldo. 5-Com 0 motor funcionando a aproximada- mente 1.000 rpm eo volante centrado, aco- plar uma chave de torque em Ib/pol & porca de retengao do volante Aplicar a chave torque suticiente em cada diregao, a partir do centro, para obter no manometro uma leitura de 250 Ib/ po!" 6-A leitura do torque deve ser a mesma nas duas direc6es, a0 ser alcancada a leitura de 250 Ib/pol?, Se a diferenca entre as leituras exceder 4 Ib.pol, a direcdo deve ser removida @ 0 calco de centralizagao da valvula substituldo por outro de maior ou menor espessura, conforme for neces- sérlo, Usar um unico ealgo, Se a direcdo estiver dura para @ esquerda 2 espessura do calgo deve ser aumentada: se a diregéo estiver muito macia para a esquerda, a espessura do calgo deve ser diminuiaa © procedimento para verificacao da centr lizagao da valvula ¢ © mesmo tanto com o mecanismo no veiculo,como fora do mesmo, exceto que 2 leitura simulténea do torque & da pressao hidraulica deve ser feita nos ba- tentes direita e a esquerda ao inves ce cada lado, 2 partir do centro,fig. 5 riuste do setor -,aste do mecanismo da direcdo Durante 0 periodo de amaciamento do vei- culo, € provavel que alguns ajustes de fabri- ca, Se modifiquem. Estas alteragées nao afe- tam necessariamente a operacao satisfatoria do mecanismo da dicecao e, assim sendo, ge ralmente nao requerem ajuste, a menos que exista folga excessiva ou funcionamento in- correto, ajustes no veiculo A pré-carga (ajuste do rolamento de encosto) entre © sem-fim e@ a cremalheira nao pode se alterar em servigo. {© inico ajuste possivel a Ser efetuado 6 0 da carga total na posicgo central, para eliminar a folga excessiva entre @ setor e os dentes da cremaiheira), 1-Retirar 0 brago pitman do eixo do setor. 2-Desligar a linha de retorno para o reser- vatorio e, ao mesmo tempo, tapar © orifi- cio da conexao de reterna do reservatorio. 3-Colocar a extremidade da linha de retorno num reservatorio impo e girat 0 volante Para ambos os lados, conforme necessa- Tio, para drenaf 0 fluido do mecanismo da direcao. 4-Remover a tampa ornamental do cubo do volante da diregdo e girar 9 volante 45°, a partir do patente esquerdo. 5-Com o auxilio de uma chave de torque em libras-polegada, acoplada a porca do vo- lante, determinar 0 torque necessario para girar a arvore vagarosamente, aproximada- mente 1/8 ce volta, a partir da posicao de 6-Voltar 0 volante da diregao para a posigao central e, em seguida, determinar o torque necessavic para girar 2 Arvore para um lado @ para outro, a partie da posi¢ao cen- tral. Soltar a porca de irava do paratuso de ajuste e giraro paratuso (fig. 5), até que a leitura Seja de 8-9 1b/pol acima do torque na posicdo "45°, a partir do baten- te" Apertar a porca de trava enquanto fixar ‘© parafuso em posicao, 7-Reverificar as leituras e colocar © braco pitman e a tampa ornamental do volante. 8-Conectar a tubulagao de retorno ao reser- vatério @ abastecer 0 reservatorio com 0 lubrificante especificado, 20 nivel correto. ajuste da tensao da corr A tensao da correia ndo pode ser verificada corretamente pelos metodos de deflexac ou pressdo do olegar, fazendo-se necessario o uso de um medidor de tensdo de correia 1-Verificar a tenséo da correia com a ferra~ menta T63L-8620-A, Para uma correia nova, ou que tenna {uncionado menos que quin- ze minutos, a tensa deve estar compre- endida entre 120 e 150 tb. Para uma cor- reia que funcionou mais que quinze minu- tos, a tensdo deve estar compreendida en- tre 90 © 120 Ib. 2 Para ajustar a correia, soltar os parafusos ‘de montagem incorporados a face dianteira da placa de cobertuta da bomba (lado do cubo), © uma porca na parte ‘raseira do Feservatorio. Com uma chave fixa de 9/16" no ressalto de 1/2" na placa de cobertura, forga-la para cima, a fim de corrig a tensdo, Nao forcar contra o reservatério para obter a tensao correta da correia, visio que 0 mesmo podera ser deformado e causar va- zamento. 3-Reverificar a tensdo da correia, Quando 2 tensao estiver corretamente ajustada. aper- tar 08 parafusos e a porca com torque de 30-40 Ib.pé. substituicao da correia de acionamento da bomba Soltar os 3 parafusos e a porca que fixam a bomba da direcao hidraulica ao superte da bomba @ remover a correia de aciona- grupo 3 pagina 95mento da bomba 2-Posicionar a co'rsia de acionamento da bomba hidraulica nas polias. 3-Ajustar a tenséo da correia, conforme es- pecificagdes, e apertar os parafusos € a porca de acoplamento da bomba, com 0 torque especificado. Bi remocao e instalacao do mecanismo da direcao remocao 1 -Desligar as linhas de presséo e de retorno do mecanismo da diecao. Tapar os tubos e 08 orificios na carcaca, para evitar a penetragao de sujidades. 2-Remover os dois parafusos que fixam o acoplamento flexivel ae mecanismo da di recao e a coluna 3-Levantar 0 veiculo e remover a porca de ixagao do brago do setor. 4 Remover 0 brago pitman do eixo do setor, com a ferramenta 3590-FCA. Remover a ferramenta do brago. 5~Remover a mola da alavanca de desenga- te da embreagem, para dispor de espaco necessario & remogao do mecanismo da diregao. 6-Com 0 mecanismo da diregao em sua po- sigao original, remover os tres paratusos de fixagao. 7-Afastar 0 mecanismo para fora do acopla- mento flexivel e remové-lo do veiculo, 8-Se 0 acoplamento permanecer na arvore de acionamento, retira-lo da arvore. instalacao 1 Destigar 0 acoplamento flexive! em sua po- sigdo na arvore de acionamento. Girar o volante de maneira que. os raios fiquem na posi¢ao horizontal. 2-Centralizar a Arvore de acionamento do mecanismo da diregao. 3-Deslizar a arvore de acionamento no aco- plamento deslizante e 0 mecanismo da di- Tegéo em posicao na longarina do chassi Instalar os trés parafusos de fixacto e aperta-los com o torque especificado grupo 9 pagina 36 4-Certificar-se de que a8 rodas estejam na posicao reta para a frente, em sequida ins- alar © brago pitman no eixo do setor. In: talar a porca de fixagao do braco do setor @ apertaé-ia de acordo com as especifica~ oes. 5-Movimentar 0 acoplamento fiexivel_ para sua posigdo na arvore de acionamento e Arvore da coluna da diregao; em seguida instalar e apertar os parafusos de fixacao, de acordo com as especificacdes. 6-Conectar e apertar as linhas de retorno & de pressao ao mecanismo da direcao. 7- Abastecer 0 reservatério da bomba € movi- mentar 0 mecanismo da direcao. Verificar quanto a vazamentos e reverificar © nivel de fluido; se necessério, adicionar. substituigéo da bomba da dire¢éo 1-Drenar 0 fluido do reservatério, num reci« piente apropriado, retirando a linha de re- torno, no reservatério. 2-Desligar a linha de pressdo, da bomba 2-Remover a porca e os trés paratusos da Parte dianteira da bomba e a porca na parte traseira que fixa a bomba a0 suporte; desconectar a correia da polia © remover a bomba do veiculo. 4-Posicionar a pomba no suporte de mon- tagem e instalar as porcas e para{usos de fixagao. 5-Colocar a corfeia na polia e ajustar a ten- séo com a fertamenta T63L-8620-A, aper- tando os parafusos e porcas de acordo com as especificacdes, 6 - Conectar a linha de pressao # conexao da bomba e apertar a porca de retengao7-Colocar uma presilha nova na mangueira de setorno @ ligar a mangueirg & bomba. Em seguida, apertar a presiln 8-Abastecer o reservatdrio da bomba com fluido para transrriss60 automatica,e acio- nar 9 mecanismo da diregao para remo- ver a ar ao sistema, 9-Verificar se hd vazamentos @ verificar no- vamente o nivel do fluido, adicionando se necessario. Ei reparos maiores desmontagem Em muitos casos, nao sera necessaria a des- montagem completa da unidade da dlrecéo hidraulica. Recomenda-se que somente sejam desmontados 08 companentes defeituasos. A montagem e desmontagem da unidade e dos componentes deve ser feita em uma bancada limpa; a limpeza é de suma importancia no separo de qualquer unidade operada hidrau- licamente. Assim sendo, bancada, ferramen- tas e pecas devem ser mantidas limpas du- rante toda a operagao. Limpar rigorosamente © exterior da unidade com solvente apropria- do @, quando necessario, drenar a maior quan- tidade de leo possivel Manusear todas as pegas com muito Cuidado para evitar rebarbas, riscos, sulcos @ sujida- des, que poderiam danificar as pegas, inuti- lizando-as. 1-Segurar 0 mecanismo da diregao sobre UM reservat6rio para dreno, em posi¢ao invertida, @ girar a arvore dé acionamento seis voitas para drenar 9 fluido remanes- cente no mecanismo. 2-Montar 3 caixa do mecanismo da diregao numa motsa com mordentes de metal. 3-Remover a porca de paraluso de ajuste. trava ea arruela do fig. 8 sem-fim Girar a arvore de acionamento completa- mente para um dos lados © em seguida retroceder aproximadamente 13/4 de vol- ta, para centrar a8 engrenagens. Remover os dois paratusos da tampa do eixo setor. Bater na extremidade inferior do eixo do setor com um martelo plastico, a fim de solté-lo; em seguida, retirar da carcaga a tampa € 0 @ixo, Como um conjunto. Inuti- tizar 9 anel vededor de borracha. Girar a tampa do setor no sentido anti- horario, para fora do paratuso de ajuste. Remover 0s quatro parafusos de fixagao da carcaca da valvula, Remover @ carca- ga da vaivula da carcaga do mecanismo da direcao, ao mesmo tempo segurando (0 émbolo para evitar que ele gire no sem fim. Remover a carcaca da valvula e os angig vedadores de borracha da passagem de lubrificagao, inutilizando-os. Segurar 0 corpo da valvula e o émbolo na exiremidade. com 2 extremidade do émbolo para baixo. Girar a arvore de acio- namento no sentido anti-orario para fo- ra do émbolo. permitindo que as esferas calam para dentro do émboio. Uk Grupo 3 pagina 9710-Colocar um pano sobre a extremidade aberta do émbolo e gité-lo para retirar as esteras, 11-Remover os dois parafusos que fixam a presilha da guia das esferas (fig. 6) a porea das esferas @ remover 2 presilha a8 guias, 12-Instalar 0 conjunto do corpo da valvula um dispositive de fixacao (nde prender em morsa) e remover a porca de trava e a porca retentora. conforme ilustra a fig. 7. Ferromenta 156-3553. —— fig. 7 remogao @ instalagao da porca de trava 13- Deslizar cuidadosamente a arvore de acio- famento, sem-tim e conjunto da vaivula para fora da carcaga da valvula, Devido @ pequena folga entre a valvula e a carcaga, © menor movimento lateral da vaivula po- de prendé-la na carcaca, 14-Remover 0 calgo do cilindro da carcaga da vaivula, reparos ou substituicaéo de pecas carcaca da valvula 1 = Remover 0 guarda-pé (fig. 8) da parte traseira da carcaga da valvula com as fer- ramentas T59L-100:8 € TS8L-101-A @ inu- tilizar © quarda-po 2 - Remover o anel de trava, da carcaca da vaivula, + Girar 0 dispositive de fixagao para colo- car a carcaga da valvula em posicao in vertida, grupo 3 pagina 38 Coroce da vale | Vedado eo Ext 0204 1° Lasse OMo tubo de admssce fig. 8 carcaga da valwula desmontada Feeramente T65?-2521-8 erramento TS7L-500-A Carcace da valve fig. 9 remogao do rolamento © vedador do dleo 4 - Introduzir a ferramenta especial a0 con- junto do corpo da valvula, contra a ex- tremidade do vedador e bater suavemen- te para retirar 0 vedador e rolamento pa- ra fora da carcaca, conforme ilustrado na fig. 9. Inutilizar 0 vedador. Deve-se tomar muito cuidado na instalagdo e remocao da ferramenta, para evitar danos ao cilindro da valvula, na carcaca. 5 - Se 05 assentos dos tubos de admisséo & saida de 6leo estiverem danificados, re- mové-los com um extrator apropriado. 6 ~ Cobrir os assentos dos tubos de admissao © de saida com vaselina e posiciona-los na carcaca, Instalar as porcas dos tubos © aperté-las, para prensar os assentos em sua posi¢ad correta, 7 - Cobrir as superficies de alojamento do vedador ¢ do rolamento na carcaga, com uma camada de vaselina, 8 - Posicionar o rolamento na carcaca da val- vula. Assentar 0 rolamento na carcaca com a ferramenta ilustada na fig. 10. Certi- ficarsse de que o rolamento gira livre mente.Ferromente T87LS00-4 fig. 10 instalacao do rolamento na carcaga da valvula. 9 - Merguihar 0 vedador novo em lubrifican- te para mecanismo de diregao, em segui- da colaca-lo na carcaga, com a face me- talica voltada para fora Introduzir 9 vedador na carcaca até que @ face externa do mesmo apenas descu- bra ligeiramente 0 sulco do anel de trava (fig. 11), sem contudo deixd-lo completa- mente livre. Ter 500.4, fig. 141 instalagao do vedador do dleo na carcaca da valvula 10-Colocar 0 ane! na carcaga; em seguida, introduzir 9 anel com a ferramenta ilus~ trada na fig. 11 até que ele assente em seu sulco, para posicionar corvetamente vedador. 11-Colocar 0 guarda-p6 na carcaga, com o lado revestido de borracha para fora, In- troduzir 9 guarda-p6 com a ferramenta ilustrada na fig. 11. © guarda-p6, quando instalado, deve ser posicionado sob o ft lete na arvore de acionamento. conjunto de valvula e sem-fim 1-Remover o anel de trava, da extremidade do impulsor. 2-Deslizar a valvula de controle, do impulsor (fig. 8). 3-Instalar a valvula pelo lado do flange da carcaga, observando que a ranhura de identificagéo da valvula fique para o lado do flange. A valvula deve entrar no cilindro. da carcaga livremente @ descer pelo seu proprio peso. 4-Se a valvula nao estiver livre, verificar se ha rebarbas na superticie de operagao dos ressaltos externos dos dentes na carcaca @ remové-las com uma pedra de afiar, pequena. 5-Verificar a vaivula quanto a rebarbas.e, se existirem, elimind-las com a pedra somen+ te na diregao radial. Verificar novamente quanto ao movimento live da valvula. 6-Deslizar @ valvula no impulsor, certifican- do-se de que a ranhura anular da valvula fique voltada para o sem-tim. 7 -Instalar o ane! de trava, retentor da valvula. 8-Verificar a folga entre a valvula e o anel de trava. A folga deve estar entre 0,002 © 0,005". Se a folga nao estiver dentro estes jimites, selecionar um anel de trava, que permita uma folga de 0,003" émbolo 1-Remover o anel de teflon eo anel vedador de borracha (fig. 6), do émbolo. 2-Merguihar um ane! vedador de borracha novo em lubrificante para mecanismo de direcdo. e instalaio no émbolo, grupo 3 pagina 399-Instalar um anel de teflon novo no émbo- lo, tomando culdado para nao esticé-lo mais que © necessério. carcaga de mecanismo da direcéo desmontagem 1-Remover 0 anel de trava e a arruela espa- gadora (fig. 12), da extremidade interior da carcaca do mecanismo da diregao. Dar 909 ache Corcoco «Artes epoca fig. 12 carcaga do mecanismo da diregao, desmontada 2-Remover 0 vedador inferior da carcaga, conforme ilustra a fig, 13. Retirar a arrue- la espagadora da carcaca, Ferromenta TS7L-S00-4 Fereomante TS9L 1008 Ferramente T58L-10-4 — fig. 13 remogao do vedador inferior 3-Remover o vedador superior do mesmo modo como foi feito com o inferior, 4+ Se a bucha do setor estiver gasta ou dani- ficada, prensé-la para fora da carcaga, com a ferramenta TBSP-3576-A. 5-Prensar a bucha na sua posigao, com as ferramentas ilustradas na fig, 14. grupo 9 pagina 40 Ferramente feces fig. 14 instalagao da bucha na carcaga 6-Merguihar os dois vedadores do setor em jubriflcante para mecanismo de direcdo. 7-Colocar 0 vedador interno do eixe do se- tor (vedador mais largo) na carcaca com © labio voltado para dentro. Colocar uma arruela espagadora (fig. 15) na sua parte superior. Prensar 0 vedador em sua posi ¢a0 com a ferramenta ilustrada na fig. 15 Wedodor wsersr fig. 15 instalagao do vedador superior do setor 8+ Colocar o vedador externo na carcaga com © labio voltada para dentro. Colocar umaartuela espagadora na sua parte superior e prensa-io na sua posi¢ao, conforme ilus- wado na fig. 16. 9-Colocar o anel de trava na carcaga. Pren- sar o anel de trava com a ferramenta ilus- trada na fig. 15, para localizar corretamen- te 08 vedadores e encaixar 0 anel de trava a ranhura, "Vedat bess fig. 16 instaiacéo do vedador inferior carcaga do mecanismo da diregao montagem 1 = Montara carcaca da valvula no dispositi- vo de fixagao, com a parte inferior volta~ da para cima. 2 - Colocar 0 calgo de centralizagao da es- pessura necessaria (fig. 6), na carcaga. Usar somente um caigo. 3 - Instalar cuidadosamente © conjunto de sem-fim e vaivula, na carcaca, 4 ~ instalar a porca de retencao na carcaca e aperté-la com torque de 55-65 Ib. pé. (fig. 7). 5 - Instalar a porca de retengao © aperta-la com torque de 20-30 Ip.pé. 6 - Colocar 0 émbolo na bancada com os ori- ficios da guia cas esteras voltados para cima. Intraduzic a acvare do semfim ne émbolo, de maneira que a primeira espira esteja alinhada com ¢ orificio mais pré- ximo ao centto do émboto (fig. 17). oye on seras , ‘ ; mall = A pameire expira| do semstin deve fstar sunhada com fig. 17 ete erties montagem do émbolo e sem-fim 7-Colocar a guia das esteras no émbolo. Colocar as 27 esferas na guia (fig. 17), girando © sem-tim no sentido horario, vis to pela extremidade de acionamento da Arvore. Se nao for possivel introduzir to- das as esferas na guia até alcancar o ba- tente direito, girar a Arvore de aciona- mento para um lado e para outro, en- quanto se introduzem as esferas. Apés instalar as esferas, nao girar a arvore de acionamento mais que 31/2 voltas, a par- tir do batente direito, para evitar que as esferas escapem. 8- Fixar as guias no émbolo, com a presilha (fig. 6). 9- Colocar um anel vedador de borracha no- vo no rebaixo da carcaga do mecanismo da direcao. 10-Passar vaselina no vedador de teflon do embolo. 11-Colocar um ane! vedador de borracha no- vo na carcaga da valvula. 12-Deslizar 0 émbolo e valvula na carcaca, tomando cuidado para nao danificar 0 vedador de teflon. 13-Alinhar a passagem de lubriticagao na carcaga da valvula com a da carcaga do mecanismo da diregao e instalar, mas nao apertar, os parafusos de fixacao. 14-Girar 0 émbolo de maneita que os den- tes fiquem no mesmo plano que os dentes do setor. Apertar os quatro parafusos de fixagéo da carcaga da valvula ao torque especificado. 15-Colocar o anel vedador de boracha da tampa do setor na carcaga do mecanismo grupo 3 pagina 41