ao, we direc suspensdao, as e pneus rod Pr reresuspensao, direcao, rodas e pneus Hl servicos gerais diagnésticos e testes diregao convencional A tabela 1 indica varios sintomas de falhas que podem ocorrer nos sistemas de diregdo Convencionais ou hidrdulicas e suas prové- veis causas. Varios destes sintomas so tam- bem oriundos de falhas da suspensdo, chas- si, rodas @ pneus. Por esta razéo & necessario certificar-se de ye a causa do sintoma realmente se encon- ) oy yre"anismo ou nas aniculagdes da dix “roceder a ajustes, reparos ssisquer Componentes da diregdo hidréulica Antes de qualquer tentativa de correcao de defeito do sistema de diregao hidrdulica, de- vero ser efetuadas as seguintes verificacoes preliminares: sangria do sistema Se houver ar no sistema, 0 mesmo deverd ser eliminado. (O ar é notado pela existéncia de bolhas no dieo). Apds certificarse de que © nivel de dleo no reservatorio esta correto. (0 dleo deverd es- tar @ temperatura normal de funcionamento para esta verificagdo), girar 0 volante com- pletamente de um lado para outa, 3 a 4 vezes. Nao manter as rodas forcadas contra 0s batentes. Verificar novamente o nivel de dieo. verificagae do nivel do dleo Fazer 0 motor funcionar até 0 6leo atingir a temperatura normal de funcionamento. Em sequida, girar 0 volante completamente para a direita © para a esquerda varias vezes, e desiigar © motor. Verificar © nivel do fluido no reservatorio, O nivel deve atingir a marca “Fuil’ na vareta Nas bombas com tubo de abastecimento es- treito, 0 fluido deve ficar na parte inferior do tbo. Se a nivel estiver abaixo, adicionar a quantidade necessaria de dlea, até atingir a marca “Full” da vareta, ou a parte inferior do tubo de abastecimento. Nao abastecer 0 reservat6rio além do nivel especificado. verificagao da correia da bomba Se a correia da bomba estiver partida, resse- cada ou gasta, substitu Usar somente 0 tipo de correia especificado. verificagao de vazamento Com 0 motor em marcha lenta, girar 0 vo~ lante da diregdo completamente de um lado para outro, varias vezes. Verificar todos os possivels pontos de vaza- mento e corrigi-los. Reapestar a8 conexdes soltas, substituir os tubos danificados e assentos defeituosos. verificagao do estorgo de giro Com as sodas dianteiras do veiculo perfeita- mente alinhadas e a pressdo das pneus cor Teta, proceder conforme segue: Estacionar © veiculo sobre um piso seco e pavimentado e aplicar 0 freio de estaciona- mento. Com 0 motor a temperatura normal de fun cionamento e em marcha lenta, girar 0 vo- ante para a esquerda e para a direita varias vezes, para aquecer 0 dieo do sistema, Colocar uma balanga de tensa no arco do yolante da direcao. Verificar na escala da balanga 0 valor da tensdo necessaria para girar 0 volante de uma volta, tanto para a esquerda como para a direita © esforgo requeride para gicar o volante da diregao nao devera ultrapassar § libras ‘grupo 3 pagina »TABELA 1 ' 2 als a = ey : 3 ils : 5 ? possiveis causas de falhas 5 i Falta de sunnticagto x x TT es Pee 1 t Tous oebearenr T rheT | Farber 42 tela ovalzags ov roda tore x| | ™ ‘componenies | 1 ] | | I cvupe 2 pagina 2 comteste de pressao do éieo da bomba Por meio do teste de pressdo, poderemos determinar se hé falhas na bomba ou qual- quer outro componente do sistema que es- teja ocasionando falhas na direcao. fig. 1 manémetro de teste, instalado Proceder ao teste, conforme segue: 1-Verificar a tensdo da correla. Se for necessario o ajuste da-tensio da correia, ndo fazer alavanca contra @ cor po da bomba. Na face frontal da bomba existe uma saliéncia onde pode ser encai- xada uma chave fixs de 9/16", a fim de poder forgar a bomba contra’a correia, para 0 seu correto ajuste. 2-Desligar a conexao da mangueira de sai- da da bomba e instalar um manémetra de 0-2,000 Ib - Ferramenta TS6L-33610-D-e uma valvula tipo registro entre a mangueira e a saida da bomba, Certificar-se de que o manémetro esteja ent’e @ bomba e 0 registro, que todas as conexdes estejam apertadas e que 0 regis- tro esteja totalmente aberto, 3-Ligar um tacémetro a0 motor. 4-Fazer 0 motor furcionar durante pelo me- nos 2 minutos, a fim de aquecer o dleo do sistema, 5-Girar 0 volante da diregdo totalmente de um lado para outro. varias vezes. a fim de eliminar 0 ar do sistema; parar 0 motor. Remover a tampa do reservatério @ verifi- car o nivel do fiuldo. Se_necessério, adicionar leo BC7A — 19582-D/E até ‘0 nivel correto. 6-Com 0 motor funcionando a aproximada- mente 500 rpm, 0 fluido & temperatura nor- mal de funcionamento @ sem esforco ap! cado a> mecanismo da dirego, 0 manc- metro devera indicar pressao inferior @ 50 Ib/pol. Se a pressdo for superior a essa, verificar as mangueiras quanto a dobras e obstrugdes. 7-Elevar a rotagao do motor para 1000 rp.n @ fechar a véivula do tegisiro do manéme- tro vagarosamente. Com a valvula comple- tamente fechada, @ pressdo da bomba de- vera ser de 1000 a 1150 ib/pol’, A vélvula 86 deve ficar fechada poucos se- gundos a fim de nao aumentar substancial- mente a temperatura do lubrificante e causar desgaste excessive da bomba. Se a presséo no for a especificada, substi- tuir a bomba. Se a pressao estiver dentro das especificagées e 9 esforgo de giro for exces- sivo,a caixa da diregéo ou a valvula de controle, ou ambas, deverao estar defeituo- sas. verificagao do alinhamento das rodas dianteiras Nao tentar verificar @ ajustar 0 alinhamento das rodas diantelras sem antes efetvar uma inspegao dos camponentes do eixo dianteiro. Antes de efetuar qualquer ajuste, verificar todos os fatores de alinhamento das rodas dianteiras, exceto a divergéncia nas curvas. Esta s6 pode ser verificada apés 0 camber e a convergéncia haverem sido ajustados, de acorde com as especificagées. ‘As especificag6es para o alinhamento das rodas dianteiras apresentadas neste Manual S90 corretas somente quando o veiculo estiver abastecido © sem passageiros. Para obter a altura correta, devem ser instalados espaga- dores de alinhamento, antes de verificar ou ajustar os tatores de alinhamento. instalagéo do equipamento de alinhamento © equipamento utilizado para o alinhamento das todas dianteiras deve ser preciso. Sempre que possivel, as veriticagoes do all- Ahamento das fodas dianteiras deverao ser realizadas num alinhador de valeta. grupo 9 pagina @fig. 2 instalagao do espacador de alinhamento. dianteiro Ferromente T65°.3000-8 fig. 3 Instalagae do espagador de alinhamento, traseiro Na auséncia desse equipamento, podera ser utilizado equipamento gortatil e alinhamen- to deveré ser realizado em chao nivelado. A area de alinhamento devera estar nivelada dentro de 1/4" desde a parte dianteira até a traseira do veiculo,e dentro de 1/8" de lado a lado. Para verificar caster e camber. sao utilizados espacadores (figs. 2 € 3) Para medir a convergéncia néo deveréo ser utlizados os referidos espacadores. grupo 9 pagina « 1-Veriticar © desvio (empeno) de cada roda dianteira @ pneu, utilizando um micréme- tro de dial contra a face exterta do aro. ‘Se 0 desvio exceder a 1/8”, pode ser feita coregdo pela mudanga de posiggo da ro- da com reiagao ao tambor. Quando for abtido © minimo desvic, marcar 0 ponto de maior desvio de maneira a que as rodas possam tomar a posicao ilustrada na fig. 4, quando da verificag&o do alinhamento das, rodas dianteiras, Segurar um pedago de giz contra o aro da roda ou banda lateral do pneu e girar a roda. O giz deveré marcar © aro ou pneu no ponto de maior desvio. Posigo do marca de giz quando da verificazéo da convergéncio © divergincio nog curvor. @ Poricas de morca de giz, qvendo do verificocao de camber © coster Localizacdo do ponto de maior desvio lateral das Todas dianteiras, quando da verificacao dos fatores de alinhamento. fig. 4 Posicao da roda diantelra paca verificagéo do alinhamento 2- Dirigir © velculo em linha reta o suficiente para estapelecer a posigao reta das rodas, dianteiras e,em sequida,marcar 0 cubo do volante da direcao © 0 colar da coluna da diregao (figura §). Nao ajustar ainda a posi¢ao dos raios do volante da diregao, Se as rodas dianteiras foram giradas du- rante a inspe¢ao, alinhar as marcas para trazer as rodas a posigao reta para a frente. 3-Com 0 veiculo preparado para inspegao © ajuste do alinhamento das rodas. diantei- ras, instalar 0s espagadares entre 0 bracoMarcos de slinhoment fig. 5 marcas de posigao reta para a frente inferior da suspensao e a salléncia do alo jamento da mola do chassi, conforme ilus~ trade na figura 2 Contificar-se de que o pino do espacador esteja colocado no orificio espacificado para 0 veiculo. A extremidade inferior dos espagadores de alinhamento deverd ser colocada sobre a cabega do parafuso de fixagao do tirante da suspensée dianteira. Remover os vatentes de borracha da sus- pensdo traseira Colocar os espagadores traseiros de ali- nhamento entre 0 eixo traseiro e as longa- rinas traseiras do chassi, contorme ilustra- do na figura 3 4-Instalar 0 equipamente de alinhamento no veiculo. Independentemente do tipo de equipamento utilizado, seguir as instrugées de instalagao e verificagao, fornecidas pe- Jo fabricante do equipamento. caster Verificar 0 caster em cada roda, Caster € a inclinagao da parte superior do Suporte da ponta de eixo, para a frente ou para tras (fig. 6). Com © Suporte inclinado pa ra a frente, 0 caster é negativo. O angulo cor reto de caster @ + 19 = 1/20. A diferenga maxima entre o caster das duas todas n4o devera exceder 1/20, Entretanto, @ preferivel uma diferenga nao superior a 1/4°. Comber STE Cover yk Coster Beet Seen all poate (Edo pneu Frente Comber go veiculo fig. 6 Angulos de caster e camber camber Verificar 9 camber em cada roda. Camber 6 @ inclinagae das rodas, para dentro ou para fora, em sua parte superior (fig. 6). A inclina- 0 'da roda para fora, em sua parte superior, 6 chamada camber positive e a inclinag&o para dentro, na parte superior da roda, @ cha- mada camber negativo. © camber correto ou inclinagao positiva é + 1/42 = 4/29. A di- ferenca maxima entre 0 camber nas duas 1o- das nao deve exceder 1/29, Entretanto, 0 pre- ferivel @ que a diferénga ndo seja superior a 1/49, convergéncia Os espagadores de altura no devem ser utili- zados durante a verificagéo da convergéncia. A convergéncia 56 devera ser ajustada apés © ajuste de camber e caster. Verificar a convergéncia com as rodas diantei- ras na posicao reta para a frente. Medir a dis- tancia entre as duas rodas na parte dianteira e também na traseira, A diferenga entre estas duas distancias é a convergéncia que devera ser de 3/16" = 1/18" divergéncia nas curvas Quando a roda interna estiver girada 20°, 0 Angulo da roda externa devera set 18 1/8°, A divergéncia nas curvas nao poder ser ajus- tada porque ¢ 0 resultado da combinagdo dos ajustes de caster, camber e convergencia & devera, por conseguinte, ser medida somente apés estes ajustes, Se a divergéncia nas cur- vas nao estiver dentro das especificagées, ve~ ‘ificar a ponts de eixo ou outros componentes da suspensao, quanta a empenamento. grupo 3 pagina 5ajustes e reparos comuns Depois de verificados os fatores de alinha- mento das rodas dianteiras, efetuar os ajustes necessérios. Nao tentar ajustar o alinhamento das odas dianteiras detormando os componen- tes da suspensdo ou da diregao. ajustes do caster e camber © caster e o camber podem ser ajustados sol- tando os parafusos que fixam 0 eixo interno do brago superior da suspensdo a longarina do chassi e movimentando, com 0 auxilio da ferramenta T65P-3000-D, 0 ‘conjunto do braco para dentro ou’ para fora, nos orificios ovall- zados dos parafusos (fig. 7). Visto que qualquer movimento do braco afeta tanto 0 camber co- mo 0 caster,os dois fatores devem ser contra- balangados quando sao efetuados os ajustes, camber Para ajustar 0 camber, instalar a ferramenta ‘T85P-3000-D conforme ‘ilustra a fig. 7. Soltar 08 parafusos de fixagéo do eixo interno do brago superior da suspensao, Apertar ou soltar as porcas dos ganchos da ferramenta mo- vendo 0 eixo para dentro ou para fora, para aumentar ou diminuir 0 angulo do camber (consultar a tabela 2) Usando a ferramenta T65P-3000-D, 9 angulo Podera ser, verificado sem necessidade de apertar 08 parafusos de fixagao do eixo, ajustes do caster e camber Antes de iniciar os ajustes instalar os espaga- dores de nivelamento do chassi (ferramenta T85P-3000-8). Figo iniseno Fervomenia Té$?.3000.0 de brace suseios ¥ fig. 7 ajusie de caster © camber TABELA 2 MOVIMENTO DO BRACO SUPERIOR DA SUSPENSAO MUDANGA DE CASTER MUDANGA DE CAMBER Paraluse dlantsiro para fora ‘Aumentao" caster positivo ou ‘diminul 0 caster negative Inctinagio para tora Paratuso traseiro pars fora Diminut o 6: Inclinago para frente positive ou faumenta 0. caster’ negative Aumenia.o' camber positive ov Giminui © amber negative Paratuso diantelro para dontro Inctinaglo para frente Biminu! o easter positive ou aumenta 0. cester negative Inctinagdo para dentro Parafusa traseiro para dentro para tis ‘Aumenta 0" easter positive ou iminui © caster negative Diminut © ‘camber positive ou aumenta ‘0 ‘camber ‘negative grupo 8 pagina 6caster Para ajustar 0 caster é necessario apertar a porca do gancho dianteiro da ferramenta ou soltar a porca do ganche traseiro, quando se desejar aumentar 0 Angulo do caster. Para diminuir 0 Angulo, apertar a porca do gancho traseiro ou soltar a porta do gancho dianteiro (Consultar a tabela 2). 0 Angulo do caster pode ser verificado sem necessidade de apertar os Parafuses de fixagéo do eixo. Verificar novamente 0 angulo do camber a fim de centificar-se de que 0 mesmo nao sofreu alteragao durante o ajuste do caster e, em seguida, apertar os parafusos de fixagdo do eixo interno do Drago superior da suspensao ao torque especificado. Remover a ferramenta de ajuste (T65?-3000-D) e os espagadores de nivelamento do chassi (T8SP-3000-B). ajuste da convergéncia e da posicéo dos raios do volante Verificar a posigao dos raios do volante, com as rodae dianteiras na posicao reta para a frente. Se os raios nao estiverem na sua posi g40 normal, poderao ser ajustados simultanea- mente com a convergéncia, 1- Soltar os dois paratusos das bragadeiras em cada luva das barras de ligagao da direcao ifig. 8). Girar pare te6s sumente 0 comprimento de ber Girar para o frente diminut © comprimento de barra Luva da barre esaverda Giror pore frente eumenta © comprimento da barra Girar pera tras dimmu! o comprimente da barra. Love de bere direito fig. 8 ajuste das barras da diregao 2-Ajustar a convergéncia. Se os raios do vo- lante estiverem na posi¢ao correta, encur- tar ou alongar igualmente as duas barras de ligagso da diregto, para obter a con- vergéncia correta, Se 08 ralos do volante nao estiverem na posigdo normal, efetuar 08. ajustes necessarios nas. barras, para obter a convergéncia e a posigao dos raios do volante corretes (fig. 9). eats sensors bore iminir's comeratn Encompridr a bore pore Somener egomaronnce, fig. 9 ajuste da convergéncia e da Posigo dos raios do volante 3-Verificar novamente a convergéncia e @ Posiggo dos raios do volante da direcdc. Se 2 convergéncia estiver correta e os raios do volante ainda nao estiverem em sua posi¢do normal, girar as luvas das duas, barras de ligacao da direcao, para e frente ou para tras, ambas no mesmo sentigo, 0 mesmo numero de voltas, a fim de mudar ‘a posicao dos raios do volante, para cor- reto alinhamento. 4-Quando a convergéncia e a posicéo dos raios do volante estiverem corretos, aper- tar os parafusos das bragadeiras das |u- vas das barras de ligacao da direcao, com torque de 11-14 Ib.pé. A posirdo da luva no deve ser alterada quando do aperto dos parafusos das bragadeiras. ajuste do angulo do pinhéo Sempre que 0 eixo traseiro for removico para reparos, 0 Angulo de trabalho do pinhao com a arvore longitudinal (eixo carda) devera ser ajustado. Antes de verificar e/ou ajustar o referido Angulo, as condigdes de carga (peso) do vei culo deverdo ser as seguintes: srupo 9 pagina 71-Tanque de combustivel e radiador com pletamente abasiecidos, cérter do motor abastecido até © nive! correto. 2-Pneu © roda sobressalente, macaco e seu respectivo cabo presos em seu local cor- reto, no porta-malas. 3-Assento dianteiro totalmente atastado. 4-Todas as outras cargas nao normais a0 yeiculo, removidas. 5-Pneus & pressao especificada método de verificacao A verificagao e ajuste do anguio devera ser efetuada com © peso normal do velculo dis tribuido na suspensao dianteira e traseira Se © veiculo for suspenso apoiando-se 0 ele- vador em qualquer parte do chassi, as verifi- cages e 0 ajuste do angulo nao serao corretas, 1-Remover o conjunto de suporte batene de borracha do flange retentor do rola~ mento do pinhao. 2-Segurar o transteridor contra a superficie usinada do retentor do rolamento do pinhao © ceniralizar a boiha de nivel (fig. 10) re- gistrando 0 Angulo indicado como mostra a figura 11 3-Colocar 0 transteridor contra a arvore lon- gitudinel (card) e centralizar a bolha de nivel {fig 12) rogistrando igualmente o Angulo indicado (tig. 13) fig. 10 medinde 0 Angulo do pint grape 3 pagina & Refertncias de 0° Ro Suporte do tronsferidor Com transteridor de nivel esto posie&a, considera’ at marces de 90° como tendo 0° [zero] fig. 11 leitura do transferidor na posigao vertical 4~Somar as leituras obtidas nos paragratos 2. e 3 se a extromidade da haste do pinhao estiver inclinada para baixo. Subtrait as leituras se a extremidade da haste do pi- nhdo estiver inclinada para cima. O resul- tado da soma ou da diferenga desses dois Angulos deve ser igual ao especiticada: 2° 1/2, medindo 0 angulo da arvore longitudinal (carda)Escala do transferidor fig. 13 leitura do transteridor posigao horizontal Referencias de 0° no suporte do transferidor | ajuste Se 0 Angulo do pinhao nao estiver dentro das especificagées, ajusta-lo conforme segue: > parafuso te fixacdo do braco superior & Jo exo base'te @ as duas arruelas a 2 excéntrica de ajuste yy 3 carcaga do eixXo trax fo Vater u alguio do pinhdo. 1-Soltar a porca do parafuso-pivd do braco superior. Soper or tte | . [vesteee Ban fig. 14 Angulo do pinhao mecanismo de ajuste 2-Se a soma dos dois angulos resultar abai- xo do vaior especificado, gitar para a tren- te 0 excéntrico de ajuste @ verificar nova~ mente os dois ngulos, Se a soma dos dois Angulos resultar acima do valor espe- cificado, girar para trés 0 excéntrico de aluste, verificando em seguida os dois an- guios. 3+ Quando a carcaga do eixo for ajustada de tal forma que a soma da leitura do angulo da arvore loncitudinal (carda) com a lei- tura do angulo da arvore do pinhao resultar dentro da especificacao, instalar uma nova porca no parafuso-pivé e dar aperta de acordo com a especificacao. 4-Baixar 0 veiculo e proceder ao teste de estrada para determinar se o funcionamen- to do eixo e adequado. limpeza e inspecao verificagao geral da suspensio dianteira Antes de efetuar a veriticagao do alinhamento das todas dianteiras, € indispensavel proce- der a verificagao da suspensao dianteira, co- mo segue 1-Veriticar se a pressdo dos 4 pneus est correta, 2-Suspender a parte dianteira do. veiculo. Sacudir cada uma das rodas dianteiras, segurando-as pelas partes superior @ infe- rior dos pneus. Verificar as juntas esféricas e suportes quanto a desgaste, danos ou pecas soitas. grupo 8 pagina 83-Veriticar os parafusos de montagem dos pratos do freio. Apertar todas as porcas e parafusos de acordo com as especificacées. Substituir todas as pecas gastas ou danifi- cadas. Verificar se os parafusos de montagem do mecanismo da dire¢do e as conexdes das articulagbes da dire¢do esto soltas. Apertar todos 0s parafusos de montagem de acordo com as especificacées. Se qual- quer articulacao estiver gasta ou empena- da, substituir as pecas necessarias. 4-Verificat_os rolamentos das rodas dian- teiras, Se for notada folga, ajusté-los as especificades. Substituir os rolamentos gastos ou danificados. 5-Fazer girar cada roda dianteita com um motor de balanceador e verificar e balan- cear cada roda, conforme necessério, 6-Verificar a ago dos amortecedores. Caso 0s amortecedores nao estejam em boas condigées, 0 veiculo podera nao ficar ni- velado em sua posicao normal, atetando conseqiientemente o alinhamento das rodas, diantelras, verificacdo das rodas ‘As potcas dos cubos das rodas devem ser apertadas, de acordo com as especiticagées, Quando da Revisao Antes da Entrega. Por- cas soltas podem causar trepidacdo (shimmy) € vibragao. Orificios de tixagao das rodas alar- gados podem resultar em porcas dos prisio- neiros dos cubos, soltas. Conservar as rodas e cubas limpos. Pedras localizadas entre a roda e o tambor e acimu- lo de lama ou graxa podem desbalancear o conjunto de roda e pneu. Verificar se existem danos que possam pro- vocar 0 empeno das rodas. A trepidacao cau- sada por uma toda danificada podera daniti- car 08 rolamentos da mesma. Verificar os aros das rodas quanto a danos que possam provocar vazamento de ar (pneus sem camara). verificag¢éo da junta esférica superior 1-Levantar 0 veiculo e colocar cavaletes sob (98 bragos inferiores da suspenséo, 2+Movimentar a roda para dentro e para fora frupo 8 pagina 10 3- Quando a roda estiver sendo movimentada para dentro e para fora, observar a extre- midade superior da ponta de eixo (manga de eixo) € 0 braco superior da suspensao. fig. 16 verificago da folga axial da junta estérica interior Toleréncia méxima 4-Qualquer movimento entre @ extremidade superior da ponta de eixo e o brago su- perior, indica desgaste na junta esférica ‘superior ou perda de pré-carga; nesse caso. substituir a junta esterica superior. Durante a veriticagao descrita, a junta es- férica inferior estaré sem carga © podera movimentar-se. Nao considerar qualquer movimento da junta esférica inferior. Nao confundir rolamentos soltos com juntas esféricas gastas. Tolerancia maxima fig. 16 verificagao da folga radial da junta estérica inferiorveriticagéo da junta estérica inferior 1=Calgar 0 veiculo em cavaletes colocados Sob 08 bragos inferiores da suspensao, con- forme ilustfado nas figs, 15 @ 16. Isto re- tiraré a carga sobre as juntas esféricas inferiores. 2 Ajustar os rolamentos das rodas, de acordo com as especificagées. S-instalar um micrometro de dial no brace inferior, colocando-o de forma tal que o cursor ‘fique contra a superficie superior da ponta de eixo, no prisioneira da junta estérica inferior. 4-Segurar 0 pneu e movimenté-lo para cima @ para paixo (fig. 15). Se a leitura do mi- crometro (folga axial) exceder as especifi- cagdes, substituir a junta esférica inferior. 5-Com 0 micrémetro instalado no brago in- ferior, coloca-lo de maneira que o cursor se apoie contra o lado interno do aro da roda, préximo @ junta esférica inferior. 6-Segurar 0 pneu nas partes superior @ in- ferior © movimenta-lo vagarosamente para dentro e para fora (fig. 16). Anotar a feitura (folga radial) do micrémetro. Se a leitura exceder as especificagoes, substituir a junta esférica inferior. mecanismo da direcao hidraulica limpeza ‘A desmontagem e montagem do conjunto @ sub-conjuntos do mecanismo da direcdo de- vera sex feita numa bancada limpa. A limpe- za, no reparo de qualquer unidace operada hidraulicamente, é de suma importancia; a ban- cada, as ferramentas e as pecas deverao ser conservadas limpas durante toda a operagao. Limpar_rigorosamente 0 exterior da unidade com solvente apropriado e, quando necessa- rio, dienar todo o dleo. Manusear todas as peas cuidadosamente para evitar cortes, re barbas, riscos e sujeiras que poderao danifi- car a8 pegas, inutilizando-as. inspecao 1-Verilicar se a bucha do exo do setor na tampa, esta gasta. Se estiver gasta, subs- situir a tampa, 2- Verificar se 0 rolamento da arvore do con- junto sem-fim @ valvula-apresenta pistas trincadas, esferas soltas, desgastadas, pi- cadas, com folga longitudinal ou outros danos, Verificar 9 ajuste do rolamento na Arvore. Se necessario, substituir 0 rola- mento. 3-Verificar se a carcaga da valvula apresen- ta desgaste, riscos ou rebarbas. 4-Verificar os assentos dos tubos de pressdo @ retornos nos alojamentos do corpo da valvula quanto a riscos ou outros danos. Se necessério, remover @ substitui-los. 5- Verificar se as buchas do eixo setor na car caga apresentam desgaste. Se necessario, substitui-las. 6-Verificar todas as passagens de thiido quanto a obstrugao ou vazamentos. 7-Verificar a carcaga da caixa da diregao quanto a trincas, roscas danificadas @ su- perficies usinadas com rebarbas. Verificar se 0 cilindro uo émbole na carcaga apre- senta sulcos ou desgaste. Se necessério, substituir a carcaga. 8 - Verificar se apés a instalagao, o rolamento da Arvore do conjunto sem-fim e valvula gira livremente. 9- Se a valvula do fluxo nao estiver correndo livremente dentro da carcaga, verificar se hd rebarbas nos fessaltos exteriores da superficie entre ranhuras da carcaga. Se houver, remové-las com uma pedra dura de afiar. Verificar se a vaivuia apresenta rebarbas @, se necessario, remové-las com pedra, somente no sentida radial. Verificar Rovamente © movimento livre da vaivula lavagem do sistema hidraulico da dire¢ao Se a bomba da diregao hidrdulica for subs- tituida, por qualquer defeito interno, € neces- sario efetuar a lavagem de todo o sistema, aps a instalagao da bomba nova. 1 = Remover a bomba da diregao hidraulica & @ polia. 2- Montar a polia numa bomba nova. Insta- lar a bomba e ligar somente a linha de pressao a bomba 3 + Colocar a linha de retorno num recipien- ‘adequado e tapar com um Dujao 0 ori ficio de retorno do reservatorio. ‘grupo 8 pagina 114 = Abastecer o reservatério com lubrificante apropriago. 5 - Desligar o fio da bobina para evitar que o motor funcione. Levantar as rodas dian- teiras do solo. 8- Enquanto sto colocados no reservatério aproximadamente 2 litros de fluido para mecanismo da ditegéo hidraulica, dar partida ao motor por intermedio do in- terruptor (com a igni¢do desligada) e 50 mesmo tempo girar o volante da direcao completamente de um lado para outro. 7 = Logo que todo o lubrificante for colocado, desligar o interruptor da ignicao e ligar 0 fio da bobina. 8 - Remover o bujéo do arificio de retorno do reservatério e conectar 2 linha de retorno a0 reservatério. 9 - Verificar 0 nivel do tluido no reservatério; se estiver baixo, adicionar fluid até o Vel correto. Nao abastecer demasiada- mente 10-Baixar o veiculo. 11-Oar partida 20 motor e girar o volante da direcao totalmente de um lado para ou- tro, para eliminar o ar que ainda possa haver no sistema grupo 9 pagina +2suspensao suspensao dianteira Cada uma das rodas dianteiras gira em torno de uma ponta de eixo. As extremidades, supe- rigr e inferior da ponta de eixo, estdo presas aS juntas esiéricas, as quais estéo respecti- vamente montadas em um brago superior & um brago inferior. O brago superior articula- Exo do brose Sunerte da bora ‘icbilizedore wine | Suporte de iealoder ie borracha! fig. 4 suspensdo dianteira desmontada descricao e funcionamento se num piv, com um eonjunto de bucha e eixo preso a0 chassi. O brago inferior articu- la-se por meio de um pino-pivé na travessa dianteira do chassi (tig. 1). Uma mola helicoi- dal ¢ montada entre 0 braco inferior @ seu alojamento no chassi. Um amortecedor de du- pla acao liga 0 brago inferior ao chassi db AE bore = Broce superior halodor borracha @ ce grupo 8 pagina 13As articulagdes esféricas permitem que o con- junta de roda e ponta de eixo se movam para cima @ para baike, de acorde com as irregue laridades da estrada. Permitem também que fas pontas de eixo e rodas sejam orientadas para a direita ou para a esquerda pelo meca- nismo @ articulagdes da direcdo. As molas helicoidais e amortecedores suavizam © mo- vimento dos braces da suspensao. A barra estabilizadora (fig. 1) 6 ligada a cada um dos bracos inferiores para amortecer os impactos da estrada e evitar as inclinagoes laterais do velculo. Os tirantes, ligando os bracos infe- aferigine ne Resge "or beter, fig, 2 suspensdo traseira desmontada Cade uma das motas helicoidais esté monta- da entre um assento inferior, na carcaca do eixo. © um assento superior, que @ parte in- tegrante do proprio chassi. A extremidade superior dos _amortecedores traseiros esta fixada ao chassi; a extremidade inferior € fixada a um suporte, na carcaga do eixo. © brago superior da suspensao traseira esté fixado no ladg direito da carcaga do eixo por meio de um parafuso-pivo e um suporte sol- dado na parte superior da carcaga do eixo, A extremidade dianteira do brago é fixada & trayessa do chassi por meio de vm paratuso- pivo. Cada um dos bragos inferiores da suspensao @ fixado a uma extremidade da carcaga do eiKo, por meio de um paratuso-pivd e um su- grupo 8 pagina 14 riores da suspensio a travessa_dianteira do chassi, evitam os movimentos laterais dos braces da cuspenséo, Suspensao traseira Cada roda traseira, cubo e tambor esto mon- jados no flange do cixo traseiro. O conjunto do eixo traseiro ¢ ligado ao chassi por meio de molas helicoidais, amortecedores e bragos (um superior ¢ dois interiores) que se articu- lam por meio de parafusos-pivo nas travessas do chassi (fig. 2), — 3008 porte soldado na parte inferior da carcaga do eixo. A extremidade dianteira do braco é fixada a longarina por meio de um parafuso- piv. Uma barra transversal traseira 6 fixada entre © suporte do braco superior na carcaga do eixo € um suporte de montagem na longarina esquerda do chassi, limitando os movimentos laterais do eixo traseiro em relagao ao chassi Todos os componentes acima mencionados funcionam em conjunto para controlar a po- sig8 e 0 movimento do conjunto do elxo tra seiro. As molas helicoidais ¢ os amortecedo- ces absorvam @ suavisam as golpes provocados pela irregularidade ao solo Os bragos da suspensdo evitam 0 movimento para a frente e para tras do conjunto do €ixo traseiro em relacéo a0 chassi.&@ ajustes e reparos no veiculo substituicdo da junta esférica superior com 0 brago da suspensao no veiculo 1 - Colocar um suparte sob 0 brago inferior. Se necessério, usar uma talha no péra- choque ou macaco que tenha uma placa de contato estreita; distribuir a carga 30 longo do para-choque usando uma chapa de ago de 7,5x 10cm, a fim de evitar danifica-lo. 2 - Remover 2 roda. 3 - Remover os parafusos e porcas de fixagao da junta esférica ao braco superior. 4 Remover o batente de borracha do braco superior da suspenséo. Remaver 0 contrapino e a porca do pri- sioneiro da junta esférica superior. - Colocar a ferramenta removedora da jun- ta estérica TS7P-3006-A, conforme ilustra a tig. 3. A ferramenta deve assentar-se fir- memente contra as extremidades dos dois prisioneiros, e nunca contra a porea infe- tior do prisioneiro. 7 ~ Girar a chave até que ambos prisioneiros figuem sob tensao ©, em seguida, bater no suporte da ponta de elxo com martelo. préximo ao prisioneiro superior, para sol- tig. 3 desmontagem da junta esférica td-lo. N&o soltar o prisioneiro apenas com a pressao da fertamenta. Remover a jun- ta esférica. 8 - Limpar a extremidade do brago e remo- ver as rebarbas das bordas do orificio. Ve- fificar se existem trincas em toro dos orificios e substituir 0 brago da suspensao caso apresente trincas. 9 - Prender ao brago superior a junta esféri- ca nova. Usar somente paratusos, porcas © arruelas especificadas. Apertar as por- cas de acordo com a especificagao, 10-Instalar o batente de borracha do brago superior da suspensdo e apertar a porca, de acords com a especificagao. 11-Colocar em posigao, no turo do suporte da ponta de eixo, o prisioneiro da junta estérica e apertar'a porca de acordo com a especificegdo. instalar um contrapino nove. 2 Instalar a roda. 13 Remover os cavaletes © baixar 0 veiculo. 14- Verificar, e se necessério ajustar, 0 cas- ter. © camber & a convergéncia, Sempre que qualquer parte da suspensao janteira tiver sido removida e instalada, devera ser verificado o alinhamento das rodas dianteiras. substituicdo da junta esférica inferior com © braco da suspensao no veiculo 1+ Levantar 0 veiculo @ uma altura tal, que haja espaco para 0 trabalho, e deixar o brago inferior livre para cair ao ser alivia~ da a tensdo da moia helicoidal, Se neces- sdrio, usar uma talha no para-choque, ou macaco com placa de contato pequena, para levantar 9 veiculo; distribuir a carga a0 longo do para-choque usando uma chapa de aco de 7,5x 10cm, para evitar danifica-to. Remover os paratusos poreas de fixagao da junta esferica ao brago da suspensao. Colocar um macaco ou um cavalete sob © brago inferior © baixar 0 veiculo cerca de 15cm para compensar a tenséo da mola helicoidal grupo 3 pagina 154~ Remover 0 contrapino e porca da junta estérica, Colocar a ferramenta sacadora da junta esférica, conforme ilustra a fig. 5. A ferramenta deve assentar-se firmemen- te contra a extremidade dos dois prisio- neiros e nunca contra a porca do prisio- neiro. 6 - Girar a chavo até que 08 dois prisioneiros fiquemt sob tensao e, em seguida, bater com martelo no suporte da ponta de eix préximo ao prisioneira, para solté-l0. Nao soltar 0 pristoneiro apenas com a pressio ga ferramenta, Remover 2 junta esterica 7 = Limpar a extremidade do brago e remo- ver as rebatbas das bordas do furo. Veri- ficar se existem trincas em torno dos fu- ros e substituir o braco, se estiver tincado, 8 - Colocar em posig4o, no furo do suporte Ga ponta de eixo, o prisioneiro da junta estérica nova; em seguida, instalar @ por- ca e aperté-la apenas com a mao, 9 - Prender ao brago inferior a junta estérica Usar somente parafusos, porcas ¢ arruelas especificadas. Apertar as porcas de acordo com a especificacao. 10-Apertar a porca do prisioneiro da junta estérica de acordo com a especificagao & Ingtalar um contrapino novo. 11 - Remover 0 macaco. 12- Verificar, e se necessério ajustar. 0 caster, © camber @ a convergencia ‘Sempre que tiver sido removida e instala- da qualquer peca da suspensao dianteira, deve ser verificado 0 alinhamento das ro- das dianteiras. reparo da barra estabilizadora dianteira Para substituir as buchas de borracha das has- tes de ligacao da barra estabilizadora dianteira, adotar o seguinte procedimento 1+ Levantar 0 veiculo com elevador 2-Remover a porca, as artuelas © buchas de borracha que fixam a haste de ligacao a barra estabilizadora (fig. 1) 3-Remover a porca retentora, as anuelas & buchas de borracha de fixacdo da haste de ligagao ao brago interior 4-Montar no bragg interior a haste de liga- 80, 25 arruelas @ buchas ve borracha no- ‘grupo 3 pagina 16 vas e, em sequida, instalar a arruela reten- tora da haste de ligagae 20 braco inferior. 5 Fazer a ligagao da haste a barra estabiliza- dora, com arruelas e buchas de Dorracha navas @ com a porca retentora. 6 -Baixar 0 veiculo, tirante do brago inferior da suspensao dianteira ¢ buchas Femogao - instalacao 1+Remover o contrapino do tirante do brago inferior na travessa dianteira do chassi; re- mover a porca, a arruela e as buchas. 2-Remover as porcas, arruelas @ paratusos que prendem o tirante batente de borra: cha do braco interior. 3- Remover 0 tirante da travessa do chassi. 4-Remover as buchas de borracha e arruele la do tirante, 5-Colocar no tirante a arruela e bucha de borracha, que sao montadas atras da tra- vessa do chassi, ¢ colocar a tirante em po- Posi¢ao no chassi e no braco inferior. Aper- tar as porcas e paralusos, de acordo com as especificacoes 6-Instalar a bucha, a arruela e @ porca da Parte dianteira da travessa do chassi, "0 tirante. 7-Apertar a porca e instalar 0 contrapino 8-Verificar 0 caster, 0 camper e a conver géncia ©, se necessério, ajusté-los. brago inferior e mola helicoidal da suspensao dianteira remo&o 1 - Levantar a frente do veiculo @ colocar os cavaletes sob as longarinas do chassl, lo- 0 atras dos bracos interiores. Remover as calotas das rodas. 3 - Remover em conjunto a roda, o pneu e 0 tambor do freio. Tirac 0s parafusos de fixagao do espelho do freio © remové-lo da ponta de eixo. Prender 0 espelho do freio com arame, embaixo da carroceria, para evitar danos ao flexivel do treio. 4 + Soltar a extremidade inferior do amorte- cedor e empurra-io para cima, para 2 po- si¢ao recolhica5-Desligar a haste de ligactio da barra esta- bilizadora do brago inferior da suspensao. &- Remover os contrapinos das porcas dos prisioneiros das juntas esféricas superior @ inferior. 7 = Remover os dois paratusos @ porcas de fi xagao do tirante ao braco inferior. 8 - Soltar uma ou duas voltas a porca do pri- sioneiro da junta esférica inferior. N&O remover ainda a porca do prisiongiro da junta esférica, 9-Instalar_a ferramenta TS7P-3006-A entre os prisioneiros das juntas esféricas supe- rior @ inferior (fig. 3). A ferramenta de- vera assentar-se firmemente contra as extremidades dos dois prisioneiros e nun- ca contra a8 porcas dos prisioneiros. fig. 4 remogao da mola dianteira 10-Girar, com uma chave, 0 paratuso da fer- famenta até que os prisioneiros fiquem sob tensdo. Bater na ponta do eixo, proxi- mo ao prisioneiro inferior, para solta-lo. Nao soltar 0 prisioneiro no suporte da pon- ta de eixo contando apenas com a pressao da terramenta. 11-Colocar um macaco sob o brago inferior © remover a porca do prisioneiro da arti- culagao da junta esférica interior. 12-Baixar 0 macaco, remover a mola ¢ 0 as- sento de borracha (fig. 4) 13 - Remover a porca @ o parafuso que prende © braco inferior a travessa n® 2 do chas- sie remover o braco. instalacao 1-Colocar o brago inferior em posicgo na travessa n? 2 do chassi e instalar 0 pa safuso e porca, sem apertar (fig. 1). 2+ Colocar a mola e o assento de borracha em posi¢do, no encosto superior e no bra- go inferior. Com o auxilio de um macaco, comprimir a mola e fazer o prisioneiro da junta esférica encaixar no suporte da pon- ta de eixo, 3- Instalar a porca de fixagao do prisioneiro da junta estérica e apertar, de acordo com a especificacao. Instalar os contrapinos Nos prisioneiros das juntas esféricas su- perior e inferior. 4- Puxar a haste do amortecedor ao maximo e prendé-lo ao brago inferior. Colocar o tirante e 0 batente de borrecha em posi¢éo No brago inferior. Instalar os parafusos e porcas de fixacdo e aperté-los de acordo com as especificacées. 5 Apertar 0 parafuso e a porca de fixagao do.brago inferior @ travessa n° 2 do chas- si, de acordo com as especificagées. 6 Colocar a haste de ligacao da barra esta- bilizadora em posigdo no brago inferior & instalar a porca de fixacao. 7- Colocar 0 espelho do freio em posi¢éo na ponta de eixo e instalar os paratusos de fixagdo; aperté-los de acordo com as es- pecificacées. instalar 0 conjunto roda, pneu e tambor. Ajustar os rolamentos da roda e em seguida 0s freios. 8- Instalar a calota na roda. 9 - Remover os cavaletes © baixar 0 veiculo. 10- Verificar 0 caster, 0 camber e a conver- géncia. Ajusté-ios se necessério. brago superior da suspensio dianteira remocao 1-Levantar a frente do veiculo e colocar ca- valetes sob as longarinas do chassi, lo- go atras do brago inferior, 2- Remover a calota da roda. grupo 3 pagina 173- Remover a roda, 0 pneu e o tambor do freio em conjunto. 4+ Remover o contrapino da porca do prisio- neiro da junta estérica superior. 5 - Soltar a porca do prisioneiro da junta es- férica superior de uma ou duas voltas. Nao remover ainda a porca do prisioneiro, 6-Instalar_@ ferramenta T57P-3006-A entre os prisioneiros das juntas estéricas (fig. 3). A ferramenta deve assentar-se firme- mente contra a extremidade des dots pri- sloneiros e nunca contra as poreas dos prisioneiros, 7-Com 0 auxilio de uma chave, girar o para- fuso da ferramenta até que 0 prisioneiro fique sob tensao. Bater no suporte da ponta de elXo, proximo ao prisioneiro su- perior, para solta-lo. Nao soltar o prisio- eiro somente com a pressdo da ferra- menta. @-Remover a ferramenta e colocar um ma- caco sob brago inferior 9 - Levantar 9 macaco para aliviar a pressio da porca do prisioneiro da junta esférica e remover a porca. 10- Remover os paratusos de fixagao do eixo interno do brago superior. Remover em Conjunto o brago superior € 0 eixo (fig. 1) 11-Remover 0 batente de borracha do brago superior. instalago 1-Colocar 0 batente de borracha em po- sigdo no hrago superior e instalar a arruela @ a porca Apertar a porca de acordo com as especificagdes. 2-Colocar 0 eixo interno do brago supe- rior na fongarina do chassi e os dois parafusos de fixacdo com as arruelas, sem aperté-los. 3-Colocar no suporte da ponta de eixo © prisioneiro da junta esférica superior © instalar a porca retentora. Apertar a porca de acordo com a especificagao fem seguida instalar 0 contrapino. 4-Instalar na ponta de eixo a roda, 0 pneu e@ 0 tambor e ajustar os roiamen- tos da roda. 5-Instalar a calota na reda grupo 9 pagina 18 6- Remover 0s cavaletes e baixar o veiculo. 7-Verificar o caster, camber e convergéncia @ ajusté-los se necessério. ponta de eixo da roda dianteira remogao 1 Levantar o veiculo até as rodas dianteiras ficarem suspensas do solo e colocar cava- letes sob o chassi 2- Remover a calota da roda. 3+ Remover em conjunto a roda, o pneu e 0 tambor do frei. Remover os parafusos de fixagao do espelho do freio e remové-ic da ponta de eixo. Prender com arame 0 es- pelho embaixo da carroceria, para evitar dano ao flexivel do freio. 4-Remover os contrapinos das porcas dos prisioneiros das juntas esféricss € soltar as porcas de uma ou duas voltas. Nao re- mover ainda as porcas dos prisioneiros. S-Instalar a ferramenta T57P-3006-A entre 08 prisioneiros das juntas esféricas (fig 3). A ferramenta deveré assentar-se firme- mente contra as extremidades dos dois pri- sioneiros e nunca contra as porcas dos prisioneiros. 6-Girar_ com uma chave o parafuso da fer- ramenta até colocar os prisioneiros sob tenséo @ bater com martelo no suporte da ponta de eixo, préximo aos prisione 108. até solté-los. 'Nao soltar os prisionei ros contando apenas com a pressao da fer- ramenta, 7- Colocar um macaco em posigao sob 0 bra- go inferior da suspensao. 8- Remover as porcas dos prisioneiros das jun- tas esféricas, e baixar o draco inferior 0 Suficiente para poder remover a ponta de eixo. instalacéo 1-Colocar a ponta de eixo em posigao com © prisioneiro da junta esférica inferior e instalar a porca de fixacdo; apertar a porca de acordo com a especificacac. Em seguida, instalar 0 contrapino. 2-Levantar 0 brago superior @ fazer com que © prisioneiro da junta estérica superior en- caixe no furo do suporte da ponta de cixo © instalar a porca de fixagao. Apertar aporca de acorda com a espacificagéo e instalar o contrapino. 3- Remover o macaco. 4 = Colocar em posigdo ria ponta de eixo 0 es- palho do freic ¢ instalar os paratusos de fixagao. Apertar os parafusos de acordo com a especificagao. Instalar na ponta de arte de Bore | fig. 8 eiXo traseiro - remocae ou instalacao mola helicoidal traseira remocao 1-Levantar © veiculo com um elevador colo- cade sob a catcaga do eixo traseiro, Golo car cavaletes soo as longarinas. 2-Desligar a extremidade inferior dos amor- tecedores traseiros dos seus suportes de montagem na carcaga, 3-Baixar 0 elevador e a carcaga do eixo alé soltarem-se as molas. 4 Remover do veiculo as molas e 0s assen- tos de borracha, instalagao 1-Colecar a mala e 0s assentos de dorracha em posigao entre os apoios da carcaca & do chassi eixo a roda com pneu e o tambor do freio @ alustar os ralamentas das rodas. S-Instalar a calota na toda. Em seguida, ce- mover o cavalete e baixar o veiculo. 6-Verificar 0 caster, 0 camber e a conver- géncia € ajusta-ios se necessério. OS Song vanens Amarteceder Suporte oo manage” Rerpiro 2-Fazer subir 0 elevador € a carcaga do eixo traseiro com as molas helicoidais em po- sigdo @ liger as extremidades inferiores dos amortecedores aos suportes ce mon- tagem na carcaga do eixo. Instalar 3s poreas © aperti-las de acorde com as es- pecificagdes. Remover os cavaietes @ bai xar 0 veiculo. brago interior da suspensao traseira remacao wantar © veicule com um elevador © co locar cavaletes 500 as longarinas, 2-Remover a porca e arruela do prisioneiro de montagem da barra transversal do eixo traseiro e soltar a barra do prisioneiro (figura 2) $-Soltar os amortecedores. grupo 3 pagina 194-Baixar 0 eixo traseiro © suficiente para aliviar a press da mola 5-Remover o parafuse pivd do braco interior do suporte do eixo traseiro. Em seguida, remover 0 brago inferior do suporte 6- Remover 0 parafuso-piv6 dianteiro € 0 bra ¢0 inferior instalacao Os bracos inferiores da suspensao traseira nao $40 intercambiavels. O braco inferior do lado esquerdo é identificado por entalhes no fiange da bucha (tig. 2); no brago direito nao existe entalhe, 1 = Colocar 0 brago inferior em posigao no su- porte da fongarina do chassi, A extremi- dade do brago inferior, marcada com uma depressio circular no topo (fig. 2), deve ser instalada no suporte da longarina do chassi. Instalar uma porca e um parafuso-pivd no- vos (fig. 6), sem aperté-los. poratenpvd Sonve 1 paratunasivs tosses fig. 6 brago superior da suspensao traseira 2-Colocar © brago inferior em posigao no su- porte do eixo traseiro e instalar um para- fuso-piv6 novo e uma porca nova {fig. 6), sem aperté-los. 3-Suspende: 0 eixo @ ligar os amortecedo- res traseiros, 4-Instalar os espagadores de alinhamento |ter~ ramenta T65P-3000-B) entre 0 eixo traseiro @ 0 chassi. Em seguida, apertar os para- fusos pivo e porcas, de acordo com a es- pecificagao. 5-Ligar ao prisioneiro de montagem a barra estabilizadora traseira, instalar a arruela & porca de fixagao, e aperté-los de acordo com a especificacao. 6-Remover os espacaderes de alinhamento 0s cavaletes @ baixar 0 veiculo fonipe & pagina 20 braco superior da suspensio traseira Femogao 41- Suspender 0 veiculo @ apolé-lo em cavale- tes Sob as longarinas do chassi 2- Apoiar o eixo traseiro e, em seguida, des- ligar a barra transversal na carcaga do eixo, 3-Baixar 0 eixo © suficiente para permitir que os amortecedores 0 apoiem. 4-Remover a porca, 0 parafuso e as duas arruelas que prendem o brage superior @ carcaga do eixo, Desligar 0 brago da car- caga. 5-Remover a porca e 0 parafuso que nre~ dem 0 brace superior a travesse <2 ress © remover 0 bravo. instalagao A extremidade do braco superior, marcada com uma depressio circular no topo (fig. 2), deve ser instalada no suparte da travessa do chassi 1-Segurar 0 brago superior em posicao no suporte da travessa do chassi e instalar 0 Parafuso de fixagao e uma porea nova. Nao apertar ainda a porca 2-Segurar 0 brago superior na carcaga do eixo com um parafuso de fixacdo, duas arruelas e uma porca, Nao apertar ainda a porea, 3 Ajustar 0 Angulo do pinhdo conforme des- crito anteriormente 4-Remover os cavaletes e baixar 0 veiculo. barra transversal traseira 1-Levantar 0 velculo com elevador sob 0 elxo traseiro. 2-Remover a porca e a arruela que prendem a barra transversal ao suporte do brago superior. Soltar a barra do prisioneiro de montagem (fig. 5). 3- Remover a porca © parafuso que prendem a barra transversal & longarina e remover a barra 4-Colocar a barra transversal em posi¢éo na longarina © instalar parafuso e porca de fixagao novos. + Colocar a barra transversal em posi¢a0 No Prisioneiro. de montagem do suporte dobrago superior e instalar a arruela e uma porca retentora nova, 6-Apertar o parafuso e porcas de fixagdo da barra transversal, de acordo com as especi: ficagdes e, em Seguida, baixar 0 veiculo amortecedores Os amortecedores sao hidréulicos telescépi- cos de dupla agdo, nao sao ajustaveis nem Podem ser reabastecidos ou reparados. Antes de substituir 0 amortecedor, verificar 0 seu estado balangando o veiculo para cima e para baixo pelo para-choque. Se o amor tecedor estiver em boas condig6es, 0 v voltaré imediatamente a posigao normal, ao se soltar 0 para-choque. teste Para testar um amostecedor removido de um. veiculo, proceder da seguinte maneira: Sequiar 9 amortecedor em posicao verti- ps9 (lado inferior) para cima do pistéo até estender o .v¢ 80 seu maximo comprimento. 2-Segurando o amortecedor na mesma posi- Gao. empurrar para dentro a haste do pis- tao até comprimir 0 amortecedor ao seu minimo comprimento. 3-Repetir varias vezes as etapas 1 @ 2, até expelir todo 0 ar. 4-Prender a extremidade inferior (pelo dia- metro menor) em posigao vertical, em uma morsa. Estender o amortecedor ao maximo de seu comprimento e, em seguida, comprimi-lo a0 minimo de seu comprimento. Deverd ser obsewvada uma resisténcia consiante durante ciclo completo. Uma sUbita per da de resistencia indica a fuga de ar no sistema ou deficiente funcionamento inter- Ao da valvula. Substituir os amortecedores, que estiverem defeituosos, substituicao do amortecedor dianteiro 1 Remover a porca, a arruela e a bucha de borracha da extremidade superior do amor- tecedor. evantar 0 veiculo num elevador e instalar cavaletes, 3+ Remover 0s dois parafusos que prendem o amortecedar ao brago inferior e 0 amorte- cedor. 4-Colocar a arruela e a bucha de borracha No prisioneiro superior do amortecedor & coloca-lo em posi¢ao dentro da mola dian- teira. Instalar os dois parafusos inleriores de fixagao e aperta-los, de acordo com as especificacoes. 5- Remover os cavaletes e baixar 0 veiculo. 6-Colocar a bucha de borracha e arruela no prisioneiro superior do amortecedor e ins- talar a porca retentora. Aperté-la de aco do com as especificagoes. substituicdo do amortecedor traseiro 1-Levantar o vefculo num elevador. 2-Remover a porca, a artuela e a bucha de borracha do prisioneiro superior do amor- tecedor. Comprimir 0 amortecedor para solté-lo do assento da mola e remover a bucha de borracha e a arruela do prisio- neiro superior do amortecedor, 3-Remover a porca auto-wavante © desligar © prisioneiro inferior do amortecedor do suporte de montagem na carcaca do exo traseiro (fig. 2). 4-Executar no amortecedor 0 servico men- cionado nos 3 paragraios anteriores, sob © titulo “Teste”. 5-Colocar no prisioneiro superior do amorte- cedor a arruela e a bucha de borracha e coloca-lo em posi¢ao tal que o prisioneiro superior de montagem se encaixe no orifi- cio do assento superior da mola. Instalar a bucha de borracha, a arruela e a porca no prisioneiro superior. Apertar @ porca de acordo com as especificagées. 6 -Estender 0 amortecedor e encaixar o pri- sioneiro inferior em seu ofificio de monta~ gem no suporte inferior na carcaga do eixo. lnstalar a porca auto-travante, apertando-a de acordo com a especificagao, reparos maiores Substituiga0 das buchas do brago superior da Suspenséo dianteira com o brago removido. 11+ Remover as porcas @ arruelas do eixo do brago superior. ‘grupo 8 paging 212-Instalar a ferramenta T65P-3044-A1 no eixo @ a ferramenta T85P-3044-A3 no brago su- perior, em torno do eixo (fig. 7). 3-Colocar 0 braco superior apoiando a fer- ramenta T65P-3044-A4 em uma prensa, con forme fig. 7, © prensar para fora a bucha inferior. 4-Virar 0 brago para remover a bucha, do tado oposto. Poder ser necessario remo- fig. 7 remogao das buchas do brago superior. ver a ferramenta T65P-3044-A1 e 0 eixo do brago, para remover a bucha do eixo. Em seguida, instalar a ferramenta no eixo e remover 2 outra bucha 5 Colocar 0 eixo @ as buchas no brago supe- rior @ instalar a bucha © 0 cixo, conforme ilustea a fig. & 6-Instalar_arruelas e porcas novas nas ex- tremidades do eixo, fig. 8 instalagao do eixo do brago superior e sua bucha grupo 3 pagina 22