ИНСТРУКЦИЯ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

7/41 СЕРИЕН No: 320001 - >

Това ръководство съдържа
важна за безопасноста на работа
информация и трябва да бъде
прочетено внимателно
 1 СЪДЪРЖАНИЕ & СЪКРАЩЕНИЯ

1 СЪДЪРЖАНИЕ СЪКРАЩЕНИЯ И СИМВОЛИ

2 ПРЕДИСЛОВИЕ #### Обърнете се към Ingersoll–
3 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ Rand относно серийния
9 ПРЕДУПРЕДИТЕЛНИ ТАБЕЛИ номер
15 ШУМОВИ ЕМИСИИ –>#### До сериен номер.
19 ТАБЛИЦА ЗА ИЗВЪРШЕНИ ####–> От сериен номер.
ПРОВЕРКИ НА ШУМОВИТЕ * Не е илюстрирано
ЕМИСИИ И УДЪЛЖАВАНЕ НА † Опция
ГАРАНЦИОННИЯ СРОК AR Както е необходимо
20 БЕЗОПАСНОСТ D Германия
23 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ DK Дания
Размери E Испания
Данни F Франция
30 ИНСТРУКЦИИ ЗА GB Великобритания
ЕКСПЛОАТАЦИЯ I Италия
Въвеждане в експлоатация N Норвегия
Преди стартиране NL Холандия
Стартиране P Португалия
Спиране S Швеция
Аварийно спиране SF Финландия
Рестартиране F.H.R.G. Ходова част с фиксирана
Наблюдение по време на работа височина
Извеждане от експлоатация V.H.R.G. Ходова част с променлива
34 ПОДДРЪЖКА височина
Рутинна поддръжка
Смазване
Регулиране на скоростта и
налягането
Таблица за моментите на затягане
Смазване на компресора
45 СИСТЕМИ НА МАШИНАТА
Електрическа система
Тръбопроводни и контролно-
измерителни системи
52 ОТКРИВАНЕ НА ПОВРЕДИ
54 ОПЦИИ
Масльонка.
Безопасност.
Обща информация.
Инструкции за експлоатация.
Поддръжка.
Откриване на повреди.
Генератор.
Безопасност.
Обща информация.
Инструкции за експлоатация.
Поддръжка.
Откриване на повреди.
62 ИНСТРУКЦИЯ ЗА
ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ
2 ПРЕДИСЛОВИЕ
Съдържанието на настоящия наръчник е притежание на
Ingersoll–Rand и не може да бъде препечатвано без
предварителното писмено съгласие на Ingersoll–Rand.
Никаква информация, съдържаща се в този документ не
цели да представлява обещание, гаранция или
представяне, пряко или косвено, на изделията на
Ingersoll–Rand описани по-долу. Всякакви подобни
гаранции или други условия по продажбата на такива
изделия са в съответствие със стандартните условия на
продажба за тези продукти и се предоставят при
поискване.
Настоящият наръчник съдържа инструкции и технически
данни относно рутинната експлоатация и плановата
поддръжка, извършвани от експлоатационния и
поддържащ персонал. Основните ремонти са извън
обхвата на настоящия наръчник и следва да се отнасят
към оторизираните сервизи на Ingersoll–Rand.
Проектната документация на тази машина притежава
сертификат, доказващ съблюдаването на изискванията
на ЕС. В следствие на това::
(a) Всякакви промени по машината са строго забранени и
биха обезсилили сертификата на ЕС.
(b) За САЩ/Канада е възприета и съобразена с
изискванията отделна спесификация.
Всички компоненти, аксесоари, тръби и връзки добавени
към системата за сгъстен въздух трябва да бъдат:
. качествени, закупени от авторитетен производител и
където това е възможно от тип одобрен от Ingersoll–Rand.
. ясно разчетени за налягане най-малко равно на
максимално допустимото работно налягане на машината.
. съвместими с компресорното масло и охлаждаща
течност
. придружени от инструкции за безопасен монтаж,
експлоатация и поддръжка.
Информация за одобреното от Ingersoll–Rand оборудване
може да бъде получена от сервизите на Ingersoll–Rand.
Използването на резервни части, лубриканти и флуиди
различни от включените от Ingersoll–Rand в списъка на
одобрените части може да доведе до опасни условия,
които Ingersoll–Rand не може да контролира. Поради тази
причина Ingersoll–Rand не може да носи отговорност за
оборудване, в което са монтирани неодобрени части.
Ingersoll–Rand си запазва правото да прави промени и
подобрения в продуктите си без предупреждение и без да
придобива задължението да извършва такива промени и
да добавя такива подобрения към по-рано продадени
изделия.
Макар че целите, за които е предназначена настоящата
машина са описани накратко по-долу, като са посочени и
примери за неодобрена употреба, Ingersoll–Rand не може
да предвиди всяко приложение или работна ситуация,
които биха могли да възникнат.
В СЛУЧАЙ НА СЪМНЕНИЕ ПОТЪРСЕТЕ КОНСУЛТАЦИЯ.
Настоящата машина е проектирана и оборудвана за
употреба единствено при следните указани условия и
приложения:
. компресия на нормален въздух от околната среда
несъдържащ известни или откриваеми допълнителни
газове, пари или частици.
. експлоатация при температури на околната среда, както
е посочено в частта ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ на този
наръчник.
. електричество с номинал 110v (1ph) със заземяване,
230v (1ph), 230v (3ph) и 400v (3ph) / 230v (1ph) при 50
Hertz.(WDG)
Използването на настоящата машина в който и да е от
видовете ситуации изброени в таблица 1
a) Не се одобрява от Ingersoll–Rand,
b) Може да застраши сигурността на работещите с
машината и други лица, и
c) Може да обезсили искове предявени към
Ingersoll–Rand.
ТАБЛИЦА 1
Използване на машината за производство на
сгъстен въздух за:
a) директна консумация от човека
b) непряка консумация от човека без
предварителна филтрация и проверка на
чистотата.
Експлоатация на машината извън
температурните граници на околната среда,
посочени в частта ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ на този
наръчник.
Експлоатация на машината там където
съществува действителен или предвидим риск
от опасни нива на запалими газове или пари.
Експлоатация на машина оборудвана с
компоненти / лубриканти / флуиди, неодобрени
от Ingersoll–Rand.
Експлоатация на машината при липсващи или
недействащи обезопасителни или управляващи
компоненти.
Използване на машината за складиране или
транспортиране на материали, вътре или върху
капака, освен когато се съдържат в кутията с
инструменти.
ГЕНЕРАТОР
Използване на генератора за доставяне на
заряди по-големи от посочените.
Използване на несигурно или негодно за
експлоатация електрическо оборудване
свързано към генератора.
Използване на електрическо оборудване:
(a) С неправилни стойности на волтажа и / или
честотата.
(b) Съдържащо компютърно оборудване и / или
подобна електроника.

Посредством своя дистрибутор Ingersoll–Rand гарантира,
че всеки артикул произведен от компанията и доставен
до първоначалния потребител няма дефекти по
отношение на материалите и изработката.
По отношение на следните видове оборудване се
прилагат гаранционните периоди изброени по-долу.
A. Допълнителни охладители – шест (6) месеца от
първоначалното пускане в експлоатация от първия
потребител, но не по-късно от девет 9 месеца от датата
на доставка.
B. Преносими компресори, преносими генераторни
набори (GENSET), преносими осветителни тела и
бояджийски инструменти – натрупването на 2000 часа
работа от първоначалния потребител, но не по-късно от
дванадесет 12 месеца от датата на доставката.
C. Винтови двойки – натрупването на 4 000 часа работа
от първоначалния потребител, но не по-късно от
двадесет и четири (24) месеца от доставката За
винтови двойки гаранцията срещу дефекти включва
замяната на целия двойка при положение, че
оригиналната се върне сглобена и неотваряна.
C.1 Допълнителна ограничена гаранция за винтови
двойки - натрупването на 10 000 часа работа, но не по-
късно от шестдесет (60) месеца от датата на доставка.
Допълнителната гаранция е ограничена до дефекти в
роторите, корпуса, лагерите и скоростите при положение,
че са спазени следните изисквания:
Оригиналната двойка се върне сглобена и неотваряна.
Непрекъсната употреба на оригинални части, флуиди,
масла и филтри на Ingersoll–Rand.
Поддръжката е била извършена в предписаните срокове.
D. Генератори – натрупването на 4 000 часа работа от
първоначалния потребител, но не по-късно от двадесет и
четири (24) месеца от датата на доставка.
E. Генератори за преносими осветителни тела –
натрупването на 2 000 часа работа от първоначалния
потребител, но не по-късно от дванадесет (12) месеца от
датата на доставка. Единствено за модел Light Source,
натрупването на 4 000 часа работа, но не по-късно от
двадесет и четири (24) месеца от датата на доставка.
F. Двигатели на Ingersoll–Rand – натрупването на 4 000
часа работа, но не по-късно от двадесет и четири (24)
месеца от датата на доставка.
G. Ingersoll–Rand Platinum куплиране (опция) –
Платиненото куплиране се однася за комбинация от
Ingersoll–Rand двигател и винтова двойка. Натрупването
на 10 000 часа работа, но не по-късно от шестдесет (60)
месеца от датата на доставка. Стартерът, алтернаторът,
горивната система и всички електрически компоненти не
се включват в предложената гаранция. Уплътненията на
винтовата двойка и куплирането се включват в
гаранцията
(ремъците не са включени). Допълнителната гаранция се
предлага автоматично, когато са спазени следните
изисквания:
Оригиналната винтова двойка се върне сглобена и
неотваряна.
3 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ
Непрестанно са били използвани оригинални части,
флуиди, масла и филтри на Ingersoll–Rand.
Поддръжката е била извършвана в предписаните
интервали от време.
Задължение на потребителя е да осигури доказателства,
че тези изисквания са били спазени, когато предявява
искове по гаранцията.
H. Резервни части – Шест (6) месеца след датата на
въвеждане в експлоатация Ingersoll–Rand осигурява по
собствена преценка нова или отремонтирана част на
мястото на част, за която при проверка е било
установено, че показва дефекти в материала или
изработката по време на горепосочения период.
Дефектната част се отремонтира или заменя без да се
правят удръжки на първоначалния потребител в
границите на нормалното работно време в помещенията
на дистрибутор на Ingersoll–Rand, оторизиран да продава
съответния тип оборудване, или друга фирма,
оторизирана от Ingersoll – Rand. Потребителят е длъжен
да представи доказателство за покупка и начало на
гаранционния срок.
Горепосочената гаранция на обхваща повреди
възникнали в резултат на ползване без пълномощия,
неправилна експлоатация, немарлив ремонт, корозия,
механично износване и естествено изхабяване, промени
и модификации на продукта без изричното писмено
съгласие на Ingersoll–Rand или неспазване на
препоръчаната техника на експлоатация или процедури
за поддръжка, описани в експлоатационната и ремонтна
документация на изделието.
Аксесоари и оборудване, доставени от Ingersoll–Rand, но
произведени от други компании, включващи, но не
ограничени до двигатели, гуми, акумулатори,
електрическо оборудване на двигатели, хидравлични
предавки, носещи елементи, носят тези гаранции, които
производителите са предоставили на Ingersoll–Rand и
които могат да се прехвърлят на първоначалния
потребител.
НАСТОЯЩАТА ГАРАНЦИЯ ЗАМЕСТВА ВСИЧКИ
ОСТАНАЛИ ГАРАНЦИИ, ПРЕКИ И КОСВЕНИ, (С
ИЗКЛЮЧЕНИЕ НА ГАРАНЦИЯТА ТЪРГОВСКАТА МАРКА),
ДОКАТО ГАРАНЦИИ ЗА ПРОДАВАЕМОСТ НА ИЗДЕЛИЕТО
ИЛИ ЗА ТОВА ЧЕ МОЖЕ ДА ИЗПЪЛНИ ОПРЕДЕЛЕНА
ЦЕЛ НЕ СЪЩЕСТВУВАТ.
4 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ

ОБЩА ГАРАНЦИОННА ИНФОРМАЦИЯ

УДЪЛЖАВАНЕ НА ГАРАНЦИЯТА

ОКОМПЛЕКТАЦИЯ 1год./2000 часа

МОБИЛЕН
КОМПРЕСОР ВИНТОВА 5год./10000 часа ограничена
2год./4000 часа гаран на главните компоненти
ДВОЙКА

ОКОМПЛЕКТАЦИЯ 1год./2000 часа

ПРЕНОСИМ
ГЕНЕРАТОР ГЕНЕРАТОР 2год./4000 часа

ОСВЕТИТЕЛНИ ОКОМПЛЕКТАЦИЯ 1год./2000 часа

ТЕЛА
2год./4000 на осветителното оборудване
ГЕНЕРАТОР 1год./2000 часа
представено на 8/16/99

ДВИГАТЕЛИ

МЕСЕЦИ РАБОТНИ УДЪЛЖАВАНЕ НА ГАРАНЦИЯТА

ЧАСА
CATERPILLAR 12 Неограничено По преценка на дилъра

3год./10000 часа главните компоненти,

CUMMINS 24 2000 останалите по преценка на дилъра

JONH DEERE 24 2000 По преценка на дилъра

DEUTZ 24 2000 По преценка на дилъра

KUBOTA 24 2000 3год./3000 часа за главните компоненти

5год./10000 часа за главните

INGERSOLL-RAND 24 4000 компоненти, при използване на
оригинални масла и консумативи

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

МЕСЕЦИ РАБОТНИ УДЪЛЖАВАНЕ НА ГАРАНЦИЯТА

INGERSOLL-RAND ЧАСА
6 Неограничено Само за частите

ЗАМЯНА НА ВИНТОВАТА ДВОЙКА

РАБОТНИ УДЪЛЖАВАНЕ НА ГАРАНЦИЯТА
ВИНТОВА МЕСЕЦИ ЧАСА
ДВОЙКА 12 2000 24 месеца/4000 часа от I - R

ОБЯВЕНИТЕ ГАРАНЦИОННИ
УСЛОВИЯ ПОДЛЕЖАТ НА ПРОМЯНА
ОТ СТРАНА НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
 5 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ

Удължена гаранция на Винтовата двойка

Отдел “Преносими компресори” на Ingersoll–Rand със задоволство обявява наличието на удължена гаранция на
винтовата двойка. Обявяването на удължената гаранция съвпада с въвеждането на компресорното масло Pro–Tec.
Компресорното масло Pro–Tec представлява жълто оцветена течност, специално разработена за преносими
компресори и е фабрично напълнена във всички машини с изключение на 1 XHP650/900/1070. Всички машини
притежават стандартната гаранция на винтовата двийка – натрупването на 4 000 часа работа от първоначалния
потребител, но не по-късно от 24 месеца от датата на доставка.

Гаранцията за отсъствие на дефекти включва замяна на цялата винтова двойка, при положение че оригиналната бъде
върната сглобена и неотваряна.

Допълнителната ограничена гаранция е в рамките на 10 000 часа работа, но не по-късно от 60 месеца от датата на
доставка. Допълнителната гаранция покрива само дефекти в основните компоненти (ротори, корпуси, скорости и
лагери) и се предоставя автоматично, когато са изпълнени следните условия:

1. Оригиналната винтова двойка се върне сглобена и неотваряна.

2. Бъдат представени доказателства, че са били използвани флуиди, филтри и сепаратори на Ingersoll–Rand. Вж.
съответните флуиди, филтри и сепараторни елементи в експлоатационната документация и документацията на
частите.

3. Бъдат представени доказателства, че са били спазени интервалите на поддръжка.

Продължителност Период Винтова двойка Компоненти

Стандартна 2 год. / 4000 часа 100% части и труд 100% части и труд
Удължена 5 год. / 10000 часа 100% части и труд 0%

Винтова двойка - включва ротор, статор, зъбни колела и лагери

Компоненти - включва уплътнения, маркучи, помпи, присъединителни и филтриращи елементи

Компресорното масло Pro - Tec и маслa за компресори модел XHP 505 можете да намерите при локалния дистрибутор
на INGERSOLL-Rand
6 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ

РЕГИСТРАЦИЯ НА ГАРАНЦИОННИТЕ ДОКУМЕНТИ

ЗА МАШИНИ ПРОИЗХОЖДАЩИ ОТ ХИНДЛИ ГРИЙН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Пълна регистрация на машината

За да въведете в действие гаранцията на машината попълнете формуляр 83242 11/99 ”Регистрация на гаранцията”,
доставен като част от документацията на машината, направете копие за собствено ползване и изпратете оригинала
на:
Ingersoll Rand European Sales Ltd
Portable Power Business
Swan Lane
Hindley Green
Wigan
Lancashire
WN2 4EZ
U.K.
Attn: Customer Service Department

Забележка: Попълването на този формуляр прави гаранцията действителна.

Регистрация на двигателя:
Машини с двигатели на Ingersoll Rand не се нуждаят от отделна регистрация на двигателя.

За машини на Deutz е необходимо да бъде попълнен и изпратен директно в офиса в Кьолн отделен формуляр за
регистрация на двигателя. Формулярът се доставя като част от документацията на машината ако тя е с двигател на
Deutz .

Caterpillar, Cummins и Perkins не изискват отделен формуляр за регистрация, но поставят изискването всеки нов
двигател да бъде регистриран при техния местен дистрибутор, за да бъде въведена в действие гаранцията.

Потребителят е ДЛЪЖЕН да представи доказателство относно датата на въвеждане в експлоатация , когато се

изискват гаранционни поправки на двигателя.
 7 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ

РЕГИСТРАЦИЯ НА ГАРАНЦИЯТА
ЗА МАШИНИ ПРОИЗХОЖДАЩИ ОТ МОКСВИЛ, САЩ

Пълна регистрация на машината

Машините доставени вътре в границите на САЩ не се нуждаят от регистрация на гаранцията, освен в случаите,
когато се промени статута на машината (т.е. промяна на собствеността).

За машините доставени извън границите на САЩ въвеждането на гаранцията в действие става чрез уведомяване на
фирмата.

Попълнете формуляра за регистрация на гаранцията съдържащ се в тази

глава, направете копие за собствени нужди и изпратете формуляра до:
Ingersoll–Rand Company
P.O. Box 868
Mocksville, North Carolina 27028
Attn: Warranty Department

Забележка : Попълването на този формуляр прави гаранцията действителна.

Регистрация на двигателя:
Машини с двигатели на Ingersoll–Rand не се нуждаят от отделна регистрация на двигателя.

John Deere изисква отделна регистрация на двигателя да бъде изпратена директно до John Deere.

Материалите за отделната регистрация на двигателя са включени в документите на машини с двигатели на John

Deere.

Всички останали производители на двигатели не изискват отделна регистрация на двигателя.

Потребителят е ДЛЪЖЕН да представи доказателство относно датата на въвеждане в експлоатация , когато се

изискват гаранционни поправки на двигателя.
8 ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ
ПРОДАВАЧ ГАРАНЦИОНЕН СЕРВИЗ ГАРАНЦИОННА РЕГИСТРАЦИЯ

Име Име Име

Адрес Адрес Адрес
Град Град Град
Област Област Област
Държава Държава Държава
Пощ. код Пощ. код Пощ. код
Телефон Телефон Телефон

МАРКИРАЙТЕ НАЙ - ПОДХОДЯЩОТО

Дейност на собственика

Строителство - големи обекти Асфалтополагане Въгледобив Рудодобив

(магистрали, промишленост)
Добив на
Строителство - малки обекти Държавни служби скални Добив на нефт и газ
(ремонт, довършителни материали
работи, облагородяване)

Строителен Водохващане Крупни доставчици

Отдаване машини под наем
предприемач (енегрия, вода, газ)

Проучвателни Локални доставчици

Индустриална експлоатация Други:
работи (енегрия, вода, газ)

Модел на машината Сериен номер Сериен ном. на двигателя Дата на доставка

Показание на Сериен ном. на винтовата Сериен ном. на камиона Сериен ном. на двигателя
моточасовника двойка на камиона

УСЛОВИЯ ЗА СТАРТИРАНЕ НА ГАРАНЦИЯТА

1. Притежателят на машината е инструктиран и притежава ръководство за експлоатация и

безопасност на работа. Той декларира че разбира и ще спазва условията за съхранение на машината
и ще спазва графика за сервизно обслужване.
2. Притежателят на машината разбира и приема задълженията и ограниченията произтичащи от
гаранционния договор.
3. В случай когато машината се експлоатира в условия на повишен радиационен фон собственика
се задължава да уведоми INGERSOLL-RAND за допълнително уточняване на гаранционните условия
и повишаване на безопасността.
4. INGERSOLL-RAND си запазва правото да променя и развива своите продукти по всяко време
без да носи отговорност за модернизиране на продадени вече машини
 9 МАРКИРОВКИ
ИЗПОЛЗВАНИ СИМВОЛИ И ТЯХНОТО ЗНАЧЕНИЕ

ЗАБРАНА ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ВНИМАНИЕ ! - Опасност от токов ВНИМАНИЕ ! - Елемент или ВНИМАНИЕ ! - Повърхност с

удар система с постоянно налягане висока температура

ВНИМАНИЕ ! - Контрол на ВНИМАНИЕ ! - Опасност контакт ВНИМАНИЕ ! - Газов поток или

налягането с разяждащи течности разтоварваща линия

ВНИМАНИЕ ! - Херметичен съд ВНИМАНИЕ ! - Горещ и вреден ВНИМАНИЕ ! - Подържайте

флуид предписаното работно налягане

ВНИМАНИЕ ! - Прочетете
ВНИМАНИЕ ! - Преди буксиране инструкцията за експлоатация
ВНИМАНИЕ ! - Запалителни прочетете инструкцията за преди работа в околна среда с
течности безопасност отрицателна температура
10 МАРКИРОВКИ

ВНИМАНИЕ ! - Не извършвайте ВНИМАНИЕ ! - Преди ремонтни

ремонтни работи ако машината е работи внимателно прочетете Не вдишвайте въздухът
под напрежение и с не инструкцията за експлоатация и подаван от тази машина
разтоварена въздушна система подръжка

Не експлоатирайте машината
Съхранявайте ръководството за Не покривайте машината със свалени предпазни
експлоатация при машината
решетки

Не използвайте вилични кари

Не блокирайте предпазните Не експлоатирайте машина с за повдигане от маркираната с
клапани на машината отворени капаци или врати този знак страна

Не отваряйте въздушните
Максимална допустима скорост на кранове без да сте
Не ползвайте открит огън
буксиране на машината присъединили консуматор

Използвайте вилични кари за

Авариен стоп бутон Точка за окачване на
повдигане само от маркираната с
крепежни средства
този знак страна
 11 МАРКИРОВКИ

Точка за окачване на такелажни Положение включено Положение изключено

средства

Когато установявате машината

Прочетете ръководството за използваите средства
експлоатация и подръжка преди възпрепятстващи нейното Отвор за наливане на
да работите с машината преместване компресорно масло

Дизелово гориво. Пазете от Ръчна спирачка Обозначения за различни

открит пламък сервизни операции

Заменете всички повредени Отвор за източване на масло

маркировки
12 МАРКИРОВКИ
Търсете върху машините тези знаци, които показват потенциалните заплахи за Вашата и чужда
безопасност. Прочетете и осмислете напълно. Вслушвайте се в предупрежденията и следвайте
инструкциите.
В случай, че не разбирате смисъла на тези предупреждения, уведомете началника си.

Червен фон Жълт фон

Показва наличието на опасност, пренебрегването Показва наличието на опасност, пренебрегването

на която ЩЕ доведе до сериозни наранявания, на която ЩЕ или МОЖЕ да доведе да доведе до
смърт или повреда на имущество. наранявания или повреда на имущество.

Оранжев фон Син фон

Показва наличието на опасност, пренебрегването Показва важна информация за настройката,

на която МОЖЕ да доведе до сериозни експлоатацията или поддръжката на машината.
наранявания, смърт или повреда на имущество.

Затворен въздух под налягане.

Може да причини сериозни
наранявания или смърт.
Затворете осигурителния
клапан и задействайте
пневматичния инструмент, за
Въздухът излизащ от тази машина може да съдържа
да освободите затворения
въглероден окис или други вредни примеси, които биха
въздух преди да предприемете
причинили сериозни наранявания или смърт.
каквито и да е сервизни работи.
Не вдишвайте този въздух.

Горещ флуид под налягане. Въртяща се вентилаторна

Може да причини сериозни лопатка.
изгаряния. МОЖЕ да причини сериозни
Не отваряйте радиатора, наранявания.
когато е горещ. НЕ пускайте в действие при
свален предпазител.
 13 МАРКИРОВКИ

Неправилната експлоатация на това изделие МОЖЕ Затворен въздух под

да причини сериозни наранявания или смърт. налягане.
Прочетете експлоатационния наръчник доставен с Може да причини сериозни
тази машина преди експлоатация или обслужване. наранявания или смърт.
Затворете осигурителния
вентил и приведете в
действие инструмента, за
Модификации или промени в тази машина МОГАТ да
да освободите затворения
доведат до сериозни наранявания или смърт.
въздух преди извършването
НЕ променяйте и не модифицирайте тази машина
на каквито и да било
без изричното писмено съгласие на производителя.
ремонтни работи.

Некотролируемото
движение на освободените
въздушни маркучи. МОЖЕ
да доведе до сериозни
наранявания или смърт.
Когато използвате
пневматични инструменти
добавяйте обезопасителни
устройства Падането от машината. МОЖЕ да причини сериозни
(OSHA клапан) на входа на наранявания или смърт.
въздуха за всеки Достигайте до повдигащата ръчка от вътрешността
инструмент. на машината.

Въздух под високо налягане.

Може да причини сериозни
наранявания или смърт.
Освободете налягането преди
до извадите филтърните
пробки /
капачки, фитинги и капаци. Врата под налягане. МОЖЕ да причини сериозни
наранявания.
Отваряйте вратата с две ръце, когато машината
работи.
14 МАРКИРОВКИ

Падаща подпора.
Може да причини сериозни
наранявания.
Затягайте здраво подпората. Превишена скорост на теглене. МОЖЕ да причини
сериозни наранявания или смърт.
НЕ теглете по магистрали.
Превишена скорост на теглене. НЕ превишавайте 20 м/ч (32 kм/ч)
Може да причини сериозни За машини, за които тегленето по магистрали НЕ е
наранявания или смърт. разрешено.
НЕ превишавайте 65 м/ч (105
км/ч)

За машини, за които тегленето по магистрали е разрешено. За машини, за които тегленето по магистрали е забранено.

БЕЗПЛАТНИ ТАБЕЛИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ!

С цел да се подобри разпространението на предупредителни табели върху

изделията произведени от отдела за преносими компресори в Моксвил, N.C.,
предупредителните табели се предлагат безплатно. Предупредителните табели
се разпознават по своите заглавия:

ОПАСНОСТ ( DANGER ), ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ( ATTENTION ) или

ВНИМАНИЕ ( WARNING ).

Номерата на табелите са в долния край на всяка табела и са изредени в

наръчника за частите на компресора. Подавайте заявки за предупредителни
табели към отдел “Доставка на части” в Моксвил. Безплатната поръчка трябва
да съдържа само предупредителни табели. Съдействайте за подобряване
безопасността на изделието! Убедете се, че предупредителните табели са
поставени върху машините. Заменяйте вече нечетливите предупредителни
табели.
 15 ШУМОВИ ЕМИСИИ

Настоящата част се отнася единствено до машини

разпространени на територията на САЩ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ВСЯКАКВА НАМЕСА В СИСТЕМАТА ЗА КОНТРОЛ НА ШУМА Е ЗАБРАНЕНА.
Федералните закони забраняват следните действия или тяхното причиняване:
(1)Отстраняване или обезвреждане, извършени от което и да е лице,с цел различна от поддръжка, поправка
или замяна на което и да е устройство или елемент, вградени в нов компресор с цел контрол на шума преди
продажба или доставка до крайния купувач, или докато машината е в употреба;
или (2) употребата на компресора след като такова устройство или елемент са били отстранени или
обезвредени от когото и да било.

Сред действията включени в забраната за намеса са следните:

1. Отстраняване или обезвреждане на който и де е от изброените елементи:

a. системата за отвеждане на изгорелите газове или части от нея
b. системата за всмукване на въздух или части от нея
c. кожуха или части от него
2. Отстраняване на който и де е от изброените елементи:
a. кожух на вентилатора
b. тампони на двигателя и винтовата двойка
c. звукопоглъщащи материали
3. Работа на компресора при отворена някоя от вратите на кожуха.

Информация за контрола върху излъчвания от компресора шум

A. Отстраняване или обезвреждане, с цел различна от поддръжка, поправка или замяна на което и да е
устройство или елемент, вградени в този компресор в съответствие със Закона за контрол на шума;

B. Използването на този компресор след отстраняването или обезвреждането на такова устройство или
елемент.

Забележка: Горната информация се отнася само до машини произведени в съответствие с изискванията

на Агенцията за защита на околната среда на САЩ.

Ingersoll–Rand си запазва правото да прави промени или да въвежда подобрения без предизвестие и без
от това да произтича задължението да извърши такива промени и подобрения в изделията продадени
преди това.

Призоваваме Купувача да включи горните условия в евентуални договорености за препродажба на

компресора.
16 ШУМОВИ ЕМИСИИ

КОНТРОЛ НА ШУМОВИТЕ ЕМИСИИ

ДНЕВНИК ЗА ПОДДРЪЖКА

Модел компресор

Сериен No

Клиент No

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИЛЪР
Двигател
Сериен No
Клиент
Адрес
Дата на поръчка

Законът за контрол на шума от 1972 (86 Stat. 1234) забранява намесата в системите за контрол на шума на всеки
компресор, произвеждан и продаван в съответствие с горните разпоредби, в частност следните действия или
тяхното причиняване:

(1)Отстраняване или обезвреждане, извършени от което и да е лице,с цел различна от поддръжка, поправка или
замяна на което и да е устройство или елемент, вградени в нов компресор с цел контрол на шума преди продажба или
доставка до крайния купувач, или докато машината е в употреба;
или (2) употребата на компресора след като такова устройство или елемент са били отстранени или обезвредени от
когото и да било.
.
ГАРАНЦИЯ ЗА ШУМОВИТЕ ЕМИСИИ

Производителят гарантира на крайния купувач и на всеки последващ купувач, че този компресор е проектиран,
изграден и оборудван така, че да отговаря към момента на продажба на първия купувач на дребно на всички
разпоредби за контрол на шума на Агенцията за защита на околната среда на САЩ.
Тази гаранция на е ограничена до определена част, компонент или система на въздушния компресор. Дефекти в
проектирането, монтажа или в някоя част, компонент или система на компресора, които към момента на продажба на
първия купувач на дребно са причина шумовите емисии да превишават федералните стандарти са обект на тази
гаранция за целия период на живот на компресора. (40FR204.58–1).
 17 ШУМОВИ ЕМИСИИ

ВЪВЕДЕНИЕ
Изделието, за което е осигурен този дневник за поддръжка, отговаря на разпоредбите за шумови емисии на Агенцията
за защита на околната среда на САЩ, отнасящи се до преносими въздушни компресори.

Целта на настоящият дневник е да осигури (1) График за извършване на поддръжка за всички свързани с контрола на
шума елементи и (2) Графа, в която купувачът или собственикът да могат да отбелязват какъв вид поддръжка, от
кого, къде и как е била извършвана. Подробни инструкции относно елементите, изброени за поддръжка по-долу са
дадени на следващата страница.

График за извършване на поддръжка

ЕЛЕМЕНТ ОБЛАСТ ПЕРИОД
A. ИЗТИЧАНЕ НА СГЪСТЕН ВЪЗДУХ ПРИ ОТКРИВАНЕ
B. СИСТЕМИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ И КОНТРОЛ ПРИ ОТКРИВАНЕ
C. АКУСТИЧНИ МАТЕРИАЛИ ЕЖЕДНЕВНО
D. СВЪРЗОЧНИ ЕЛЕМЕНТИ НА 100 ЧАСА
E. ПАНЕЛИ НА КОЖУХА НА 100 ЧАСА
F. ПОГЛЪЩАНЕ НА ВЪЗДУХ И ИЗХВЪРЛЯНЕ
НА ИЗГОРЕЛИ ГАЗОВЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ НА 100 ЧАСА
G. ОХЛАДИТЕЛНИ СИСТЕМИ НА 250 ЧАСА
H. МОНТАЖНИ ТАМПОНИ НА 250 ЧАСА
I. РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ ВЖ. НАРЪЧНИК ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
J. ГОРИВА И ЛУБРИКАНТИ ВЖ. НАРЪЧНИК ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
18 ШУМОВИ ЕМИСИИ
A. ИЗТИЧАНЕ НА СГЪСТЕН ВЪЗДУХ
Отстранете всички течове на сгъстен въздух при първо
спиране на машината след откриването им. В случай, че
са достатъчно големи, за да предизвикат проблем с
шума и загуба на ефективност, спрете машината
незабавно и отстранете течовете.
B. СИСТЕМИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ И КОНТРОЛ
Отремонтирайте или подменете всички системи и
вериги за безопасност и контрол при появяване на
повреда. Компресорът не бива да се експлоатира, ако
която и де е
система е заобиколена, изключена или неработеща.
C. АКУСТИЧНИ МАТЕРИАЛИ
При ежедневните проверки преглеждайте и тези
материали. Поддържайте всички акустични материали
доколкото е възможно в тяхното оригинално състояние.
Отремонтирайте или подменете всички части с:
1) нанесени повреди,
2) частично отделили се от панелите, към които са
прикрепени
3) липсват или качеството им се е влошило поради
екстремни условия на експлоатация или съхранение.
D. СВЪРЗОЧНИ ЕЛЕМЕНТИ
Всички свързочни елементи като панти, гайки, болтове,
скоби, винтове, нитове и резета трябва да се
проверяват за евентуално разхлабване след всеки 100
часа работа. Същите трябва да се затягат и
отремонтират, а в случай, че липсват набавят
незабавно, с цел да се предотвратят последващи
повреди и увеличаване на шумовите емисии.
E. ПАНЕЛИ НА КОЖУХА
Панелите на кожуха също трябва да се проверяват на
интервали от 100 работни часа. Всички панели, които са
изкривени, пробити, скъсани или по друг начин
деформирани, така че тяхната функция да задържат
шума е намалена, трябва да бъдат отремонтирани или
подменени преди следващия работен интервал.
Вратите, панелите за достъп и най-вече капаците на
люковете трябва да бъдат проверявани и
своевременно напасвани да осигуряват плътно
прилепяне между уплътнението или акустичния
материал и рамката.
F. ПОГЛЪЩАНЕ НА ВЪЗДУХ И ИЗХЛЪРЛЯНЕ НА
ИЗГОРЕЛИ ГАЗОВЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
Системите за всмукване на въздух от двигателя и
компресора и системата за изгорели газове на
двигателя трябва да бъдат проверявани след всеки
100 часа работа за хлабави, повредени или с влошено
качество компоненти. Отремонтирането или подмяната
трябва да се извърши преди следващия период на
експлоатация.
G. ОХЛАЖДАЩИ СИСТЕМИ
Всички компоненти на водоохлаждащата система на
двигателя и маслоохлаждащата система на компресора
трябва да бъдат проверявани на всеки 250 часа работа.
Всякакви открити несъответствия трябва да бъдат
отстранени преди връщането на системата обратно в
действие. Във всеки един момент от работата на
машината е необходимо да се осигурява неограничен
достъп на въздух до радиатора и маслоохладителя.
H. МОНТАЖНИ ТАМПОНИ
Тампоните на двигателя и винтовата двойка трябва да
се проверяват след всеки 250 часа работа. Тампон с
пукнатини или процепи в гуменото тяло или с огънати
или счупени болтове поради експлоатация или
съхранение при екстремни условия, трябва да се
подменят с еквивалентни части.
I. РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ
Проверявайте и поддържайте състоянието на
двигателя и експлоатирайте както е указано в
документите, доставени от производителя на
двигателя.
J. ГОРИВА И СМАЗКИ
Използвайте само типовете и марките горива и смазки
препоръчани в експлоатационните наръчниците на
Ingersoll–Rand и производителя на двигателя.
 19 ТАБЛИЦА ЗА ИЗВЪРШЕНИ ПРОВЕРКИ НА ШУМОВИТЕ
ЕМИСИИ И УДЪЛЖАВАНЕ НА ГАРАНЦИОННИЯ СРОК

Таблица за извършени проверки на шумовите емисии и удължаване на гаранционния срок

Отработени Проверката е
No Описание на работата Дата Местоположение извършена от:
часове
20 БЕЗОПАСНОСТ
ВНИМАНИЕ
Знаците “Внимание” отбелязват инструкции, които
трябва да бъдат съблюдавани точно, за да се избегне
нараняване или смърт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Предупрежденията отбелязват инструкции, които
трябва да бъдат съблюдавани точно, за да се избегне
повреда на изделието, процеса или окръжаващата ги
среда.
ЗАБЕЛЕЖКИ
Забележките се използват за допълнителна
информация.
Обща информация
Никога не привеждайте в действие машината без
предварително да сте се запознали с всички
предупредителни табели и внимателно да сте прочели
инструкциите за експлоатация и поддръжка, доставяни
от производителя заедно с машината.
Уверете се, че операторът е прочел и разбира
предупредителните табели и инструкциите преди
експлоатация или поддръжка.
Уверете се, че инструкциите за експлоатация и
поддръжка и тяхната опаковка не са трайно отстранени
от машината. Уверете се, че работниците от
поддръжката притежават съответните квалификации,
компетентни са и са се запознали с инструкциите за
поддръжка.
Уверете се, че всички предпазни капаци са на място и
че куполът/вратите са затворени по време на
експлоатация.
Спецификата на машината е такава, че машината е
неподходяща за употреба на места, където съществува
риск от наличието на запалими газове. Ако се налага
подобно приложение, тогава трябва да се съблюдават
всички местни разпоредби, правила на работа и
правила на обекта. За да се осигури на машината
работа по безопасен и надежден начин, може да бъде
необходимо допълнително оборудване като детектори
за газове, искроуловители на изгорелите газове,
смукателни (спирателни) вентили, в зависимост от
местните разпоредби или степента на риска.
Необходимо е да се извършва ежеседмична визуална
проверка на всички скоби/съединителни винтове,
крепящи механични части. Елементите имащи
отношение към безопасността, като компонентите на
теглича, колелата и повдигащата ръчка, трябва да
бъдат проверявани отделно с цел пълна сигурност.
Всички хлабави, повредени или негодни елементи
следва незабавно да бъдат приведени в изправност.
Въздухът излизащ от тази машина може да съдържа
въглероден окис или други примеси, които да причинят
сериозни наранявания или смърт. Не вдишвайте този
въздух.
Тази машина произвежда силен шум при отворени врати
или вентилиран осигурителен клапан. Продължителното
излагане на силен шум може да доведе до загуба на
слуха.
Винаги носете средства за шумова защита, когато
вратите са отворени или осигурителният вентил е
вентилиран.Никога на проверявайте или обслужвайте
машината без преди това да откачите акумулаторния
кабел(и) с цел да предотвратите случайно стартиране.
Не използвайте петролни продукти (разтворители или
горива) под високо налягане, тъй като могат да
проникнат през кожата и да доведат до сериозни
заболявания.
Носете средства за защита на очите, когато
почиствате машината със сгъстен въздух, с цел да
предотвратите наранявания на очите от летящи
отломки.Въртящата се перка на вентилатора може да
причини сериозни наранявания.
Не привеждайте в действие без предпазителят да е на
мястото си.
Пазете се от допир до горещи повърхности
(изпускателния тръбопровод на двигателя и тръбите,
тръбите за вход и изход на въздуха и др.).
Етерът е изключително летлив запалителен газ. Когато
е посочен като помощно средство при запалване,
използвайте пестеливо. НЕ ИЗПОЛЗВАЙТЕ ЕТЕР АКО
МАШИНАТА ИМА ПОДГРЯВАЩИ СВЕЩИ, ТЪЙ КАТО
ТОВА ЩЕ ДОВЕДЕ ДО ПОВРЕДА В ДВИГАТЕЛЯ.
Никога не привеждайте машината в действие при
свалени предпазители, капаци или щитове. Пазете
ръцете, косата, дрехите, инструментите и др. далече от
движещи се части.
Сгъстен въздух
Сгъстеният въздух може да е опасен ако с него се
работи неправилно. Преди да извършите каквато и да
било работа по машината, уверете се, че цялото
налягане е изпуснато от системата и машината не може
да бъде въведена в действие случайно.
Уверете се, че машината работи при номинално
налягане, както и че номиналното налягане е известно
на съответния персонал.
Цялото пневматично оборудване инсталирано в или
свързано към машината трябва да има безопасни нива
на работно налягане най-малко равни на номиналното
налягане на машината.
Ако повече от един компресор е свързан към една обща
инсталация, трябва да се поставят ефективни
контролни клапани и изолационни клапани и същите да
бъдат контролирани от работни процедури, така че една
машина да не може случайно да бъде подложена на
налягане / свръх налягане от друга машина.
Сгъстеният въздух не бива да бъде използван за
директно захранване на каквито и да било дихателни
апарати и маски.
Въздухът под високо налягане може да причини
сериозни наранявания или смърт. Освободете
налягането преди да отстранявате капачки/пробки на
филтри, фитинги и капаци.
В захранващата с въздух тръба може да остане
затворен въздух под налягане, който да причини
сериозни наранявания или смърт. Винаги внимателно
освобождавайте захранващата тръба през инструмента
или като отворите клапана преди да извършвате
каквито и да било манипулации.
Излизащият въздух съдържа много малък процент
компресорно смазочно масло, поради което грижливо
трябва да се проверява дали захраненото оборудване е
съвместимо.
Ако излизащият въздух в крайна сметка ще бъде
освободен в затворено помещение, трябва да бъде
осигурена подобаваща вентилация.
Когато използвате сгъстен въздух, винаги използвайте
съответни лични защитни средства.
Всички части под налягане, особено гъвкавите маркучи
и техните връзки, трябва редовно да се проверяват, да
нямат дефекти и да бъдат подменяни в съответствие с
инструкциите от наръчника.
Избягвайте телесен контакт със сгъстения въздух .
Правилното действие на осигурителния вентил
разположен на резервоара на сепаратора трябва
периодично да бъде проверявано.
Всеки път, когато машината се спира, въздухът от
уредите или системите свързани към компресора се
връща обратно в компресорната система освен ако
осигурителния вентил не е затворен. Инсталирайте
контролен клапан на осигурителния вентил на
машината, за да предотвратите връщане на въздуха в
случай на неочаквано спиране, когато осигурителния
вентил е отворен.

Изключените маркучи за пренос на въздух плющят и
могат да причинят сериозни наранявания или смърт.
Винаги монтирайте обезопасителен ограничител на
дебита към всеки маркуч на захранващия вход или
разклонение в съответствие с разпоредба 29CFR на
OSHA, параграф 1926.302(b).
Не допускайте машината да стои спряна с налягане
въввъздушната система.
Материали
По време на работа на машината може да бъдат
произведени следните вещества:
. прах от подложката на спирачката
. изгорели газове от двигателя
ИЗБЯГВАЙТЕ ВДИШВАНЕТО
Уверете се, че непрекъснато се поддържа подобаваща
вентилация на охладителната система и изгорелите
газове.
При производството на машината са използвани
следните вещества, които могат да бъдат опасни за
здравето ако се използват неправилно:
. компресорно масло
. масло на двигателя
. грес
. предпазно средство от корозия
. дизелово гориво
. акумулаторен електролит
ИЗБЯГВАЙТЕ ПОГЛЪЩАНЕ, ВДИШВАНЕ И КОЖЕН
КОНТАКТ С ИЗГОРЕЛИТЕ ГАЗОВЕ.
Ако компресорно масло попадне в очите, плакнете
обилно с вода най-малко в продължение на 5 мин.
Ако компресорно масло влезе в контакт с кожата,
отмийте незабавно.
При поглъщане на големи количества компресорно
масло потърсете лекарска помощ. Потърсете лекарска
помощ, при вдишване на масло. Никога не давайте
течности и не предизвиквайте повръщане ако
пострадалият е в безсъзнание или има конвулсии.
Информация относно безопасността спрямо
компресорното и двигателното масло следва да бъде
набавена от доставчика на маслото.
Никога не експлоатирайте двигателя на тази машина в
затворено помещение без подобаваща вентилация.
Избягвайте да вдишвате изгорели газове, когато
работите на или близо до машината.
Тази машина може да включва материали като
масло,дизелово гориво, антифриз, спирачна течност,
маслени/въздушни филтри и акумулатори, които може
да налагат съответен начин на изхвърляне, когато се
извършва поддръжка или обслужване на машината.
Свържете се с местните власти относно изхвърлянето
на тези материали.
Акумулатор
Акумулаторът съдържа сярна киселина и може да
изпуска газове, които са корозионни и потенциално
експлозивни. Избягвайте контакт с кожата, очите и
дрехите. В случай на контакт изплакнете незабавно с
вода.
НЕ СЕ ОПИТВАЙТЕ ДА СТАРТИРАТЕ ДВИГАТЕЛЯ АКО
АКУМУЛАТОРА Е ЗАМРЪЗНАЛ, ТЪЙ КАТО ТОВА
МОЖЕ ДА ПРЕДИЗВИКА ЕКСПЛОЗИЯ.
Използвайте външен акумулатор с повишено
внимание. За да заобиколите акумулатора, свържете
краищата на единия силов кабел към положителния (+)
21 БЕЗОПАСНОСТ
извод на всеки акумулатор. Свържете единия край на
другия кабел към акумулатор. Свържете единия край на
другия кабел към отрицателния (–) извод на външния
акумулатор, а другия край свържете на маса далеч от
разредения акумулатор (за да избегнете получаване на
искра в близост до евентуално налични експлозивни
газове). След стартиране на машината винаги откачайте
кабелите в обратен ред.
Радиатор
Горещата охладителна течност и парата могат да
причинят наранявания. Винаги сваляйте внимателно
капачката на радиатора.
Не снемайте капачката от ГОРЕЩ радиатор. Позволете
на радиатора да се охлади преди да снемете капачката.
Генераторна окомплектация
Генераторната окомплектация е разработена за
безопасна употреба. Отговорността за безопасната
работа, обаче, се носи от тези, които инсталират,
използват и поддържат генератора. Като насока се
предлагат следните предохранителни мерки,
съзнателното спазване на които ще минимизира риска
от злополуки по време на целия полезен живот на
изделието.
Авариен стоп контрол
Важна забележка:– освен механизма за аварийно
спиране, задействащ се с ключ и разположен на
основното табло, е осигурен втори механизъм на
панела с контакти в случай на електрически опасности
свързани с работата на генератора. Използвайте този
втори механизъм незабавно да изолирате достъпа на
всякакво електричество до всички контакти, а после
използвайте ключовия механизъм да спрете двигателя.
Работата на генератора трябва да отговаря на
възприетите електрически изисквания и местните
изисквания за безопасност.
Генераторният комплект следва да се експлоатира от
тези, които са били обучени и упълномощени да правят
това, и които са чели и разбират експлоатационните
инструкции. Неспазването на посочените инструкции,
процедури и мерки за безопасност може да увеличи
вероятността от възникване на злополуки и
наранявания.
Не стартирайте генератора освен ако не сте уверени,
че това е безопасно. Не се опитвайте да експлоатирате
генератора ако знаете за наличието на застрашаващо
безопасността обстоятелство. Поставете
предупредителна табела на генератора и го изолирайте
като откачите акумулатора и всички незаземени
проводници, така че други, които може да не знаят за
опасността няма да се опитат да пуснат генератора в
действие докато обстоятелството не бъде отстранено.
Под розетката с контакти е осигурена точка за
заземяване.
Генераторът трябва да се използва с точката за
заземяване свързана директно към главната маса. За
целта се предлага комплект проводници за заземяване
(вж.. каталог на частите).
ВНИМАНИЕ: НЕ ЕКСПЛОАТИРАЙТЕ МАШИНАТА ОСВЕН
АКО НЕ Е ПОДОБАВАЩО ЗАЗЕМЕНА.
Генераторния набор трябва да бъде свързан към фазата
само от обучени и квалифицирани електротехници,
упълномощени да изпълнят работата, и когато
съответните разпоредби изискват това, работата им да
бъде проверена и приета от отговорната контролираща
агенция преди генераторния набор да бъде въведен в
действие.
Не докосвайте части на генератора под напрежение и/
или свързващи кабели или кабелни линии с части на
тялото или неизолирани проводящи предмети.
22 БЕЗОПАСНОСТ
Убедете се, че генераторът е добре заземен в
съответствие с разпоредбите преди да се опитате да
направите или прекъснете електрически връзки и преди
пускане в действие.
Не се опитвайте да направите или прекъснете
електрически връзки към генераторни набори, стоящи
във вода или върху мокра почва.
Преди да се опитате да направите или прекъснете
електрически връзки в генераторния набор, спрете
двигателя, откачете акумулатора и изключете и
обезопасете незаземените проводници.
Дръжте всички части на тялото и всички инструменти
или други проводящи предмети, държани в ръка, далеч
от откритите части под напрежение. Поддържайте сух
под, стойте върху изолиращи повърхности и не
докосвайте никоя друга част на генераторния набор,
когато ремонтирате или настройвате части под
напрежение от електрическата система на генератора.
Върнете на място капака на генератора веднага след
като връзките са направени или прекъснати. Не
пускайте в действие генератора без капака да е здраво
закрепен на мястото си.
Затворете и заключете всички врати за достъп, когато
генераторът е оставен без наблюдение.
Не използвайте пожарогасители предназначени за
пожари клас А и В при електрически пожари.
Използвайте само пожарогасители подходящи за клас
BC или клас ABC пожари.
Дръжте теглещото превозно средство или превозното
средство за оборудването, генераторния набор,
Свързващите кабели, инструменти и целия персонал
най-малко на 3 метра от всички далекопроводи и
подземни електрически кабели, различни от тези
свързани към генераторния набор.
Предприемайте поправки само в чисти, сухи, добре
осветени и вентилирани помещения.
Свързвайте генераторния набор само към консуматори
и/или електрически системи, които са съвместими с
неговите електрически характеристики и които не
надвишават номиналния му капацитет.
Транспорт
Когато товарите или транспортирате машината,
уверете се, че се използват указаните точки за
повдигане и завръзване.
Когато товарите или транспортирате машината,
уверете се, че теглещото превозно средство, неговите
размери, тегло, теглич и електрическо захранване са
подходящи, за да осигурят безопасно и стабилно теглене
при скорост непревишаваща максимално разрешената
за страната, където се извършва тегленето или
отговаряща на указанията за модела, ако скоростта е
по-ниска от максимално разрешената.
Уверете се, че максималното тегло на генератора не
превишава максималното бруто тегло на машината
(като ограничите товара на оборудването), ограничено
от капацитета на ходовата част.
Забележка :
Бруто теглото (върху табелката с данни) се отнася
единствено до машината и горивото, изключвайки
всякакви допълнителни приспособления, инструменти,
оборудване и чужди материали.
Преди теглене на машината, се уверете, че:
. гумите и теглича са в изправно състояние.. куполът е
здраво затворен.
. цялото допълнително оборудване е складирано по
безопасен и сигурен начин.
. спирачките и светлините са изправни и отговарят на
необходимите транспортни изисквания.
. аварийните въжета/обезопасителни вериги са
свързани към теглещото превозно средство.
Машината следва да се тегли в хоризонтално
положение, с оглед да се поддържат правилни функции
на маневриране, спиране и осветяване. Това може да
се постигне чрез правилен избор и настройка на теглича
на превозното средство, а при променлива височина на
ходовата част, нагласяване на прикачащото
приспособление.
За да се осигури пълна ефективност на спиране,
предната част трябва винаги да бъде хоризонтална.
Когато нагласявате ходова част с променлива
височина:
–Уверете се, че предната част е хоризонтална
Когато повдигате главата на теглича, нагласете първо
задното съединение, после предното.
Когато спускате главата на теглича, първо нагласете
предното съединение, после задното.
След настройка на ръка напълно затегнете всяко
съединение, а след това затегнете по-нататък към
следващия щифт. Поставете обратно щифта.
Когато паркирате винаги използвайте ръчната спирачка
и ако е необходимо, подходяща блокировка на колелата.
Преди теглене се уверете, че гумите и връзките на
теглича са в готовност за безопасна работа и теглича е
правилно свързан.
Обезопасяващи вериги / връзки и тяхното
поставяне
Законовите изисквания за съвместно прилагане на
аварийно въже и обезопасителни вериги все още не се
посочват в 71/320/EEC или британските разпоредби.
Поради тази причина предлагаме следните съвети /
инструкции.
Там, където са налични само спирачки:
a) Уверете се, че аварийното въже е здраво закрепено
към ръчката на ръчната спирачка и също към здрава
точка от теглещото превозно средство.
b) Уверете се, че дължината на въжето е възможно
най-малка, като същевременно въжето е достатъчно
хлабаво, за да позволява на ремаркето да завива без
това да задейства ръчната спирачка.
Там, където са налични спирачки и обезопасителни
вериги:
a) Закачете веригите за теглещото превозно средство
използвайки теглича като място за закрепяне или друга
точка с подобна здравина.
b) Уверете се, че дължината на веригата е възможно
най-малка, като същевременно позволява на ремаркето
да завива и на аварийното въже да работи ефективно.
Там, където са налични само обезопасителни вериги:
a) Закачете веригите за теглещото превозно средство
използвайки теглича като място за закрепяне, или друга
точка с подобна здравина.
b) Когато нагласявате обезопасителните вериги трябва
да има достатъчно свободно дължина, за да е възможно
нормално извиване, но същевременно да е достатъчно
къса, за да предотврати опиране на теглича в земята в
случай на случайно отделяне на теглещото превозно
средство от ремаркето.
 23 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
7/31, 7/41 С ТВЪРД ТЕГЛИЧ
без спирачки

7/31, 7/41 С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

без спирачки
24 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
7/31, 7/41 С ТВЪРД ТЕГЛИЧ
със спирачки

7/31, 7/41 С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

със спирачки
 25 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
7/51 С ТВЪРД ТЕГЛИЧ
със спирачки

7/51 С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

със спирачки
26 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
7/71, 12/56 С ТВЪРД ТЕГЛИЧ
със спирачки

7/71, 12/56 С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

със спирачки

КОМПРЕСОР
Номинален дебит. 3,0 m3 min–1 (105 CFM) (7/31)
Номинален дебит. 4,0 m3 min–1 (140 CFM) (7/41)
Номинален дебит. 5,0 m3 min–1 (175 CFM) (7/51)
Номинален дебит. 7,1 m3 min–1 (250 CFM) (7/71)
Номинален дебит. 5,6 m3 min–1 (200 CFM) (12/56)
Нормално работно налягане на изхода. 7 bar (100 PSI)
(7/31, 7/41, 7/51, 7/71)
Нормално работно налягане на изхода. 12 bar (175 PSI)
(12/56)
Максимално възможно налягане. 8,6 bar (125 PSI)
(7/31, 7/41, 7/51, 7/71)
Максимално възможно налягане. 13 bar (190 PSI)
(12/56)
Настройка на предпазния клапан. 10 bar (145 PSI)
(7/31, 7/41, 7/51, 7/71)
Настройка на предпазния клапан. 13,5 bar (200 PSI)
(12/56)
27 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
В случай, че Pro–TecTM не може да бъде набавен и / или
за крайния потребител е необходимо да използва
одобрена марка моторно масло, цялостната система,
включително сепаратора / събирателния съд,
охладителя и тръбите трябва да бъдат очистени от
предишната течност и да се поставят нови Ingersoll–
Rand маслени филтри.
Когато това условие е изпълнено,са одобрени следните
масла:
a) за температури на околната среда над –23_C(–9_F),
SAE 10W, API CF–4/CG–4
b) за температури на околната среда под –23_C(–9_F),
I–R Performance 500 only .
Информация относно безопасността може да бъде
получена при заявка от доставчика на маслото.
За температури на околната среда извън посочените
граници, обърнете се към Ingersoll–Rand.

Максимално отношение на налягането (абсолютно).

7,5 : 1 (7/31, 7/41, 7/51, 7/71)
Максимално отношение на налягането (абсолютно).
11,5 : 1(12/56)

Работна температура на околната среда .

Препоръчителна –10_C TO +46_C (14_F TO 115_F)
Стандартна –10_C TO +52_C (14_F TO 126_F)

Максимална температура на изхода. 120_C (248_F)

Охладителна система. Впръскване на масло

Вместимост на масло. 8,5 litres (2.25 GAL) (7/31, 7/41)

Вместимост на масло. 8,5 litres (2.25 GAL) (7/51)
Вместимост на масло. 8,5 litres (2.25 GAL) (7/71)
Вместимост на масло. 8,5 litres (2.25 GAL) (7/51, 12/56)

Максимална температура на маслената система.

120_C (248_F)

Максимално налягане на маслената система. 8,6 bar

(125 PSI)
(7/31, 7/41, 7/51, 7/71)

Максимално налягане на маслената система. 13,0 bar

(190 PSI)
(12/56)

СПЕСИФИКАЦИЯ НА СМАЗОЧНОТО МАСЛО

(при посочените температури на околната среда).

НАД –23_C(–9_F)
Препоръчително: Pro–Tec_
Одобрено: SAE 10W, API CF–4/CG–4
ПОД –23_C(–9_F)
Задължително: IR Performance 500
Компресорната течност Ingersoll–Rand Pro–TecTM е
фабрично напълнена, предназначена за употреба при
всички температури на околната среда над –23_C(–9_F).

ЗАБЕЛЕЖКА: Гаранция се дава само при непрекъсната

употреба на Pro–Tec_ и маслени филтри и сепаратори на
Ingersoll–Rand.

С Pro–Tec TM не са съвместими други масла / флуиди.

С Pro–TecTM не бива да се смесват други масла /

флуиди, тъй като получената смес може да доведе до
повреди в въздухопроводите.
28 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
ДВИГАТЕЛ
7/31
Вид/модел. Ingersoll–Rand 3IRL4N
Брой цилиндри.
Вместимост на маслото.
Скорост при пълно натоварване.
Скорост на празен ход.
Електрическа система.
Налична мощност при 3000 min–1
Вместимост на резервоара
Спесификация на маслото:
“Двигател”
Вместимост на охладителя
ДАННИ ЗА НИВОТО НА ШУМА (модел ‘W’)
3 A) Код PN8NTC2.
6,3 litres (1.66 GAL) Еквивалентно постоянно ниво на шума.
3000 min–1 (RPM) Номинално 84 dB(A)
1800 min–1 (RPM) (Положение на оператора – 1m от машината )
12V Сила на шума (84/533/EEC) 100 dB(A)
25,3kW (34HP) B) В съответствие с 86/188/EEC.
40litres (10.57 GAL) Средно ниво на шума на 10 m по 79/113/EEC.* 72 dB(A)
вж.. глава
(*Само машина – с максимално натоварване и отворени
капаци)

ДВИГАТЕЛ
7/41

Вид/модел. Ingersoll–Rand 4IRL5N

Брой цилиндри. 4
Вместимост на маслото. 8,0 litres (2.11 GAL)
Скорост при пълно натоварване. 2450 min–1 (RPM)
Скорост на празен ход. 1500 min–1 (RPM)
Електрическа система. 12V
Налична мощност при 2450 min–1 34,3kW (46HP)
Вместимост на резервоара 40 litres (10.57 GAL)
Спесификация на маслото: вж.. глава
“Двигател”
Вместимост на охладителя.

ДВИГАТЕЛ
7/51

Вид/модел. Ingersoll–Rand 4IRJ7N

Брой цилиндри. 4
Вместимост на маслото. litres
Скорост при пълно натоварване. min–1 (RPM)
Скорост на празен ход. min–1 (RPM)
Електрическа система. 12V
Налична мощност при 2525 min–1 kW ( HP)
Вместимост на резервоара litres ( GAL)
Спесификация на маслото: вж.. глава “Двигател”
Вместимост на охладителя

ДВИГАТЕЛ
7/71, 12/56
Вид/модел. Ingersoll–Rand 4IRJ7T
Брой цилиндри. 4
Вместимост на маслото. 9,5litres (2.51 GAL)
Скорост при пълно натоварване. 2300 min–1 (RPM)
Скорост на празен ход. 1700 min–1 (RPM)
Електрическа система. 12V
Налична мощност при 2300 min–1 60kW (80HP)
Вместимост на резервоара 118litres (31.17 GAL)
Спесификация на маслото: вж.. глава “Двигател”
Вместимост на охладителя
 29 ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
ХОДОВА ЧАСТ С ТВЪРД ТЕГЛИЧ Налягане на гумите. 2,7 bar (39 PSI)
Версия със спирачки (M&E) 7/31, 7/41
7/31, 7/41 Налягане на гумите. 2,9 bar (42 PSI)
7/51
Тегло при експедиция. 730kg (1609.4Lbs) Налягане на гумите. 4,5 bar (65 PSI)
Максимално тегло. 900kg (1984.2Lbs) 7/71, 12/56
Мах. хоризонтална сила на теглене. 1228 kgf (2706 Lbs)
Допълнителна информация може да бъде получена
Мах. вертикално натоварване на връзките. 75 kgf (165
чрез заявка през отделите на Ingersoll–Rand.
Lbs)

ХОДОВА ЧАСТ С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

Версия със спирачки (M&E)
7/31, 7/41

Тегло при експедиция. 745 kg (1642.4Lbs)

Максимално тегло. 900 kg (1984.2Lbs)
Мах. хоризонтална сила на теглене. 1228 kgf (2706 Lbs)
Мах. вертикално натоварване на връзките. 75 kgf (165
Lbs)

ХОДОВА ЧАСТ С ТВЪРД ТЕГЛИЧ

Версия със спирачки (M&E)
7/51

Тегло при експедиция. kg ( Lbs)

Максимално тегло. kg ( Lbs)
Мах. хоризонтална сила на теглене. 1228 kgf (2706 Lbs)
Мах. вертикално натоварване на връзките. 75 kgf (165
Lbs)

ХОДОВА ЧАСТ С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

Версия със спирачки (M&E)
7/51

Тегло при експедиция. kg ( Lbs)

Максимално тегло. kg ( Lbs)
Мах. хоризонтална сила на теглене. 1228 kgf (2706 Lbs)
Мах. вертикално натоварване на връзките. 75 kgf (165
Lbs)

ХОДОВА ЧАСТ С ТВЪРД ТЕГЛИЧ

Версия със спирачки (M&E)
7/71, 12/56

Тегло при експедиция. kg ( Lbs)

Максимално тегло. kg ( Lbs)
Мах. хоризонтална сила на теглене. 1492 kgf (3288 Lbs)
Мах. вертикално натоварване на връзките. 100 kgf (220
Lbs)

ХОДОВА ЧАСТ С РЕГУЛИРУЕМ ТЕГЛИЧ

Версия със спирачки (M&E)
7/71, 12/56

Тегло при експедиция. 1320kg (2910.1Lbs)

Максимално тегло. 1500kg (3306.9Lbs)
Мах. хоризонтална сила на теглене. 1492 kgf (3288 Lbs)
Мах. вертикално натоварване на връзките. 100 kgf (220
Lbs)

КОЛЕЛА И ГУМИ

Брой колела. 2 x 41/2 J

7/31, 7/41, 7/51
Брой колела. 2 x 51/2 J
7/71, 12/56

Размер на гумите. 155 R13

7/31, 7/41
Размер на гумите. 165 R13
7/51
Размер на гумите. 7,50 14C, 185 R14
7/71, 12/56
30 ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ВЪВЕЖДАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ
При получаване на изделието и преди пускането му в
експлоатация е важно до се придържате стриктно към
инструкциите дадени по-долу в частта ПРЕДИ
СТАРТИРАНЕ.
Уверете се, че операторът е прочел и разбира
предупредителните табели и се обръща към
наръчниците преди поддръжка или експлоатация.
Уверете се, че положението на устройството за
аварийно спиране е известно и се разпознава по
маркировката си. Уверете се, че същото функционира
правилно и че методът на действие е известен.
ВНИМАНИЕ: Ако повече от един компресор е
свързан към един общ консуматор, трябва да се
монтират ефективни контролни вентили и
изолиращи вентили,които да се контролират чрез
процедури на работа, така че да не може една
машина случайно да бъде подложена на свръх
налягане от другата.
ВНИМАНИЕ: Ако гъвкавите маркучи трябва да
пренасят повече от 7 бара налягане, се препоръчва
използването на обезопасителни скоби върху
маркучите.

Теглич на ходовата част

В някои райони машините се доставят със свален

теглич. При монтирането се използват четири гайки /
болта, които прикрепят теглича към оста и два болта,
които прикрепят теглича към предната част на
машината/.
Подпрете предницата на машината, поставете скобите
на колелета, за да предотвратите движение на
машината и прикрепете теглича. Вж. таблицата със
моментите на затягане в частта ПОДДРЪЖКА за
съответните стойности на момента на затягане.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Тази операция е от изключително значение за
безопасността. След монтаж повторно проверете
момента на затягане.

Поставете подпората и съединението. Отстранете

подпорите и поставете машината в хоризонтално
положение.

Преди да теглите машината, уверете се, че налягането

в гумите е правилно (вж. част ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ ) и
че ръчната спирачка работи правилно (вж.. част
ПОДДРЪЖКА). Преди да теглите машината по време на
тъмната част на денонощието уверете се, че
светлините работят (там, където ги има).
Уверете се, че всички транспортни и пакетажни
материали са отстранени.
Уверете се, че винаги когато машината се повдига или
транспортира се използват единствено отбелязаните
места за вилицата на мотокара и за повдигане /
привързване.

Когато избирате работно място за машината уверете

се, че има достатъчно пространство за охлаждане и
вентилация на изгорилите газове, като спазвате
евентуално зададени минимални отстояния
(до стени, подове и др.).
Нужно е да бъде осигурено достатъчно пространство
около и над машината с цел да се осигури безопасен
достъп за целите на поддръжката.
Уверете се, че машината е разположена стабилно и
върху здрава основа. Всеки риск от движение следва
да бъде отстранен чрез подходящи мерки, особено с цел
да се избегне натиска върху твърдите тръби
отвеждащи сгъстения въздух.

Прикачете кабелите към акумулатора и се уверете, че

са надеждно закрепени. Прикачете отрицателния кабел
преди да прикачите отрицателния.

ВНИМАНИЕ: Цялото пневматично оборудване

инсталирано в или свързано към машината трябва
да има безопасни стойности на работното налягане
най-малко равни на номиналното налягане на
машината и материали съвместими с компресорно-
то масло (вж. част ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ).
 31 ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

ПРЕДИ СТАРТИРАНЕ

1. Разположете машината във възможно най-
хоризонтално положение. Проектът на машината
позволява наклон от не повече от 15 градуса по
дължината и ширина при нехоризонтална експлоатация.
Ограничаващият фактор е двигателя, а не компресора.
Когато машината трябва да се експлоатира в
нехоризонтално положение, е важно нивото на масло в
двигателя да бъде близо до горната граница (при
хоризонтална машина).
ВНИМАНИЕ: Не препълвайте нито двигателя, нито
компресора с масло.
5. Източете водния сепаратор на горивния филтър, като
се погрижите за правилното изхвърляне на
освободеното гориво.
6. Отворете осигурителния вентил(и),за да осигурите
освобождаването на цялото налягане от системата.
Затворете осигурителния вентил(и).
7. ВНИМАНИЕ: Не пускайте в действие машината при
отворени врати / купол, тъй като това може да
причини прегряване и операторите да бъдат
изложени на високи шумови нива.

2. Проверявайте смазочното масло на двигателя в 8. Проверете нивото на охладителя в радиатора (при

съответствие с експлоатационните инструкции,
посочени в наръчника за експлоатация на двигателя.
3. Проверявайте нивото на компресорното масло в
прозорчето на резервоара на сепаратора.
4. Проверявайте нивото на дизеловото гориво. Добро
правило е да доливате резервоара в края на работния
ден. Това възпрепятства и образуването на конденз в
резервоара.
ВНИМАНИЕ: Използвайте само дизелово гориво No.
2–D с най-малко октаново число равно на 45 и
съдържание на сяра не по-голямо от 0,5%.
хоризонтална машина).
Проверете индикаторите за ограничение на дебита. Вж.
част ПОДДРЪЖКА.
Когато стартирате или експлоатирате машината при
температури под или около 0_C, уверете се, че
работата на регулиращата система, разтоварващия
клапан, осигурителния вентил, и двигателя на е
затруднена от сняг или лед , както и че всички входни и
изходни тръби и канали са чисти от лед и сняг.

ВНИМАНИЕ: Когато презареждате:

. изключете двигателя.
. не пушете.
. угасете всички открити огньове.
. не позволявайте горивото да влезе в контакт с
горещи повърхности.
. носете лична защитна екипировка.
32 ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

СТАРТИРАНЕ НА МАШИНАТА да натоварите максимално двигателя.

ВНИМАНИЕ: В никакъв случай за стартиране на ЗАБЕЛЕЖКА: Носете средства за шумова защита,

машината не бива да се използват летливи течности винаги когато двигателят работи при отворен
като етер. осигурителен вентил и от вентила излиза въздух.

Всички нормални функции по стартирането са вградени СТАРТИРАНЕ СЛЕД ПОДГРЯВАНЕ – ВГРАЖДАНЕ

в стартерния ключ. 7/31, 7/41, 7/51 – По желание
. Завъртете ключа на позиция 2 и задръжте в 7/71, 12/56 – Стандартна машина
продължение на 5 сек., за да позволите на
подгряващите свещи да достигнат работна ЗАБЕЛЕЖКА: За да позволи на машината да стартира
температура. при понижен товар, в системата за управление е
. Завъртете ключа на позиция 3 (позиция за стартиране вграден клапан, който се задейства от бутон
на двигателя). разположен на таблото. (Клапанът автоматично се
. Отпуснете до положение 2, когато двигателят връща в изходно положение, когато машината се
заработи. изключи и въздушното налягане се освободи от
. Отпуснете до положение 1, когато угасне светлината системата).
за зареждане на алтернатора.
При температури под 0_C или ако имате трудности при
първоначално стартиране:
. Отворете напълно осигурителния вентил, без към него
да е свързан маркуч.
. Изпълнете последователността по стартиране
посочена по-горе.
. Когато двигателят заработи свободно, затворете
осигурителния вентил.
. Не оставяйте машината да работи дълго при отворен
осигурителен вентил .
. Позволете на двигателя да достигне работна
температура.
. В този момент от работата на машината е безопасно
 33 ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
.
Позволете на двигателя да достигне работната си
температура, след което натиснете бутон (A) .
. В този момент от работата на машината е безопасно
да приложите пълно натоварване на системата.
ДВОЙНО НАЛЯГАНЕ, ТАМ КЪДЕТО Е ИНСТАЛИРАНО
Машините, които работят над 7 бара могат по желание
да бъдат оборудвани с ключ за двойно налягане (B). Този
ключ превключва между 7 бара и номиналното налягане
на машината, като дебита остава номинално постоянен.
Запалването и спирането на машината не се повлияват
от избора и по време на нормална работа селекторния
ключ може да се използва безопасно. Следва да се
уверите, че свързаното оборудване е разчетено да
отговаря на наличното налягане.
Манометърът показва коя стойност е избрана.
получателя на машината. В частност:–
. Не унищожавайте акумулатори или компоненти
съдържащи азбест без да съхраните по сигурен начин
опасните вещества.
. Не изхвърляйте съдове под налягане, ако те не са ясно
маркирани със съответните данни или не са направени
негодни чрез разпробиване, нарязване и др.
. Не допускайте изливането на масла или охладители в
почвата или канализационните тръби .
. Не се освобождавайте от машината като цяло без
документацията, отнасяща се до инструкциите за
експлоатация.

СПИРАНЕ НА МАШИНАТА

. Затворете осигурителния клапан.

. Оставете машината да работи ненатоварена за
кратко,за да намалите температурата на двигателя.
. Завъртете ключа на запалването на позиция 0
(изключено).

ЗАБЕЛЕЖКА: Веднага след като двигателят спре

автоматичният разтоварващ вентил освобождава
цялото налягане от системата.
Ако автоматичният разтоварващ вентил не сработи
тогава налягането трябва да бъде освободено от
системата чрез осигурителния клапан.

ВНИМАНИЕ: Никога не оставяйте машината да не

работи, а в системата да има налягане .

АВАРИЙНО СПИРАНЕ

В случай, че машината трябва да бъде спряна аварийно

ЗАВЪРТЕТЕ КЛЮЧА НА ЗАПАЛВАНЕТО РАЗПОЛОЖЕН
НА ТАБЛОТО НА ПОЗИЦИЯ 0 (ИЗКЛЮЧЕНО).

РЕСТАРТИРАНЕ СЛЕД АВАРИЙНО СПИРАНЕ

Ако машината е била изключена поради неизправност,

установете и отстранете проблема преди да
предприемете рестартиране.
Ако машината е била изключена поради съображения за
безопасност, уверете се, че машината може да бъде
експлоатирана безопасно преди да предприемете
рестартиране.
Вж. инструкциите в част ПРЕДИ СТАРТИРАНЕ и
СТАРТИРАНЕ НА МАШИНАТА по-горе преди
рестартиране на машината.

НАБЛЮДЕНИЕ ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА

В случай, че настъпи някое от условията на

безопасност, водещи до спиране, машината ще спре.
Тези условия са:
. Ниско налягане на двигателното масло
. Висока температура на излизащия въздух
. Висока температура на водата

ВНИМАНИЕ: За да осигурите при ниски температури

добро оттичане на маслото към компресора никога
не позволявайте изходното налягане да падне под
3,5 бара.

ИЗВЕЖДАНЕ ОТ ЕКСПЛОАТАЦИЯ

Когато машината трябва да бъде постоянно изведена от

експлоатация или разглобена, е важно да се уверите, че
всички рискове са елиминирани или известни на
34 ПОДДРЪЖКА

ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
след всеки всяка всеки на 3 на 6 на 12
първите ден седмица месец месеца / месеца / месеца /
850 км 250 часа 500 часа 1000 часа
Ниво на компресорното масло

Ниво на двигателното масло

*Ниво на охлаждащата течност

Светлинна сигнализация
*Маркер на въздушния филтър

Резервоар за гориво

*Влагоотделящ горивен филтър

Проверка за течове на масло

Проверка за течове на гориво

Източване на влагоотделящия
горивен филтър
Проверка за течове на охлдителна
течност
Капачка на радиатора

Въздушен филтър

Ремък на алтернатора
Клеми на акумулатора

Състояние на гумите

*Болтове на колелата
Маркучи

Система за аварийно изключване

Система за очистване на въздуха

Радиатор на за охлаждане на
компресорното масло
*Радиатор на за охлаждане на
двигателното масло
Ключалки

Въздушен филтър

* Не се извършва за конкретният модел ако не е опоменато.

(1) или 5000 км. което настъпи първо.
(2) или както е предписано от локалната регистрация.
C - проверете (настройте, почистете или заменете).
CBT - проверете преди буксиране.
CR - проверете и докладвайте.
D - източете.
G - гресирайте.
R - заменете.
Т - тествайте.
W I - или когато забележите проблем.

За по-подробна информация прочетете съответните глави в това ръководство.

 35 ПОДДРЪЖКА

след всеки всяка всеки на 3 на 6 на 12 на 18

първите ден седмица месец месеца / месеца / месеца / месеца /
850 км 250 часа 500 часа 1000 1500
часа часа
*Влагоотделящ горивен филтър

Маслен филтър на компресора

Компресорно масло

Двигателно масло R
Маслен филтър на двигателя R
*Смазка на водната помпа

*Колела(лагери, уплътнения)

*Охлаждаща течност
Горивен филтър R
*Дюзи на двигателя

Настройка на стоп бутона

Отвор за утайки

Сепараторен елемент

*Филтър на нагнетателната помпа

Охлаждаща течност

*Хлабина на клапаните
Транспортни светлини

Теглич

*Спирачки

*Спирачни маркучи

Авариен стоп

Ключалки

Шарнири на теглича

Предпазен клапан
Болтове на теглича(1)

* Не се извършва за конкретният модел ако не е опоменато.

(1) или 5000 км. което настъпи първо.
(2) или както е предписано от локалната регистрация.
C - проверете (настройте, почистете или заменете).
CBT - проверете преди буксиране.
CR - проверете и докладвайте.
D - източете.
G - гресирайте.
R - заменете.
Т - тествайте.
W I - или когато забележите проблем.

За по-подробна информация прочетете съответните глави в това ръководство.

36 ПОДДРЪЖКА
след всеки всяка всеки на 3 на 6 на 12
първите ден седмица месец месеца / месеца / месеца /
850 км 250 часа 500 часа 1000 часа

Връщаща линия
Система за въздух под налягане

Катализатор за изгорели газове

Датчик за налягане

Регулатор на налягането

Тяло на сепараторния елемент (2)

Гресьорки (да се напълнят)

на 2 год. на 4 год. на 6 год.

Предпазан клапан
Маркучи

Тяло на сепараторния елемент (2)

* Не се извършва за конкретният модел ако не е опоменато.

(1) или 5000 км. което настъпи първо.
(2) или както е предписано от локалната регистрация.
C - проверете (настройте, почистете или заменете).
CBT - проверете преди буксиране.
CR - проверете и докладвайте.
D - източете.
G - гресирайте.
R - заменете.
Т - тествайте.
W I - или когато забележите проблем.

За по-подробна информация прочетете съответните глави в това ръководство.


РУТИННА ПОДДРЪЖКА
Тази част се отнася до различните компоненти, които
изискват периодична поддръжка и подмяна.
СХЕМА ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПОДДРЪЖКА дава описания
на компонентите и интервалите, през които трябва да
се извършва поддръжка. Вместимостите на маслото и
др. могат да се вземат от част ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ на
този наръчник.
За всички предписания или специфични изисквания
относно обслужването и превантивната поддръжка на
двигателя вж. наръчника на производителя на
двигателя.
Сгъстеният въздух може да бъде опасен ако с него се
борави неправилно. Преди извършването на каквато и
да било работа по машината, уверете се, че цялото
налягане е изпуснато от системата и машината не може
да бъде запалена случайно.
Ако автоматичният разтоварващ вентил не сработи,
тогава налягането трябва да се освободи постепенно
чрез ръчния вентил. По време на тази операция следва
да се носи подходяща лична защитна екипировка.
Уверете се, че поддържащият персонал е квалифициран
и компетентен и се е запознал с инструкциите за
поддръжка.
Преди да предприемете каквато и да било работа по
поддръжката, уверете се, че:
. цялото налягане е напълно изпуснато и изолирано от
системата. Ако за целта се използва автоматичния
разтоварващ вентил, дайте му достатъчно време,за да
изпълни операцията.
. областта на изходната тръба / колектора се
освобождава от налягане чрез отваряне на
изпускателния клапан, като останете на разстояние от
излизащия въздух.
КЛАПАН ЗА МИНИМАЛНО НАЛЯГАНЕ – АКО Е
ИНСТАЛИРАН
ЗАБЕЛЕЖКА: В частта на системата между клапана за
минимално налягане и изпускателния клапан винаги ще
остава налягане след задействане на автоматичния
разтоварващ вентил.
Това налягане трябва да се освободи като внимателно
се:
(a) Разедини захраненото от компресора оборудване.
(b) Отвори в атмосферата изпускателния клапан.
(Използвайте шумова защита, ако е необходимо).
. машината не може да бъде задействана случайно или
по друг начин, като поставите предупредителни табели
и/или съответните обезопасителни устройства.
. всички остатъчни източници на електрическа енергия
(мрежата и акумулатора) са изолирани.
Преди да отворите или извадите панели или капаци, за
да работите вътре в машината, уверете се, че:
. всеки влизащ в машината е наясно с намаленото ниво
на защита и допълнителните опасности, включително
горещи повърхности и периодично движещи се части.
. машината не може да бъде задействана случайно или
по друг начин, като поставите предупредителни табели
и/или съответните обезопасителни устройства.
Преди да предприемете каквато и да било работа по
поддръжката върху работеща машина, уверете се,че:
. извършваната работа е ограничена само до онези
задачи, които налагат машината да е в действие.
. работата извършвана при снети или обезвредени
обезопасителни устройства е ограничена само до онези
задачи, които налагат машината да работи при снети
или обезвредени обезопасителни устройства.
. добре известни са всички налични опасности (напр.
37 ПОДДРЪЖКА
компоненти под налягане, компоненти под напрежение,
отстранени панели, капаци и предпазители, високи
температури, всмукване и изпускане на въздух,
периодично движещи се части, въздух от осигурителния
вентил.).
. работниците носят подходяща лична защитна
екипировка.
. висящите дрехи, бижута, дълги коси и др. са
обезопасени.
. на място, където добре се виждат са поставени
предупредителни знаци, че се извършва работа по
поддръжката на машината.
След приключване на работите по поддръжката и преди
връщането на машината обратно в експлоатация се
уверете, че:
. машината е изпробвана по подходящ начин.
. всички осигурителни и обезопасителни устройства са
върнати обратно по местата си.
. всички панели са върнати по местата си, куполът и
вратите са затворени.
. опасните материали са ефикасно съхранени и
изхвърлени.
СИСТЕМА ЗА ПРЕДОХРАНИТЕЛНО СПИРАНЕ
Включва :
. Датчик за ниско налягане на маслото в двигателя.
Датчик за висока температура на сгъстения въздух
. Датчик за висока температура на водата
. Верига за отказ на алтернатора / скъсване на
задвижващия ремък.
. Датчик за ниско ниво на горивото в двигателя.
Датчик за ниско налягане на маслото в двигателя.
На тримесечни интервали изпробвайте веригата на
автомата за маслото в двигателя, както следва:
. Стартирайте машината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не натискайте бутона на стартера.
. Отстранете кабел от единия терминал на автомата.
Машината трябва да изключи.
На дванадесет месеца изпробвайте датчика за налягане
на маслото в двигателя, както следва:
. Извадете датчика от машината.
. Свържете го към независим източник на ниско
налягане (масло или въздух).
. Датчикът трябва да сработи при 1,0 bar.
. Върнете го обратно на място му.
Датчик(ци) за температура
На тримесечни интервали изпробвайте веригата / те на
датчика за температура, както следва:
. Стартирайте машината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не натискайте бутона на стартера.
. Разединете датчиците последователно. Машината
трябва да спре.
. Свържете обратно електрическите вериги.
38 ПОДДРЪЖКА
Датчик(и) за висока температура на сгъстения
въздух.
На дванадесетмесечни интервали изпробвайте датчика
за висока температура на сгъстения въздух като го
извадите от машината и го потопите във вана с
нагорещено масло. Той трябва да сработи при 120_C.
Монтирайте обратно датчика.
Датчик за висока температура на охлаждащата
течност
На дванадесетмесечни интервали изпробвайте датчика
за висока температура на сгъстения въздух като го
извадите от машината и го потопите във вана с
нагорещено масло. Той трябва да сработи при 105_C.
Монтирайте обратно датчика.
Верига за отказ на алтернатора / скъсване на
задвижващия ремък.
На дванадесетмесечни интервали изпробвайте
веригата за отказ на алтернатора / задвижващия ремък,
както следва:
. Извадете задвижващия ремък от машината.
. Завъртете ключа на позиция 1, светлинният индикатор
за зареждане на алтернатора ще се задейства.
. Завъртете ключа на позиция 3 (стартиране на
двигателя).
. Машината трябва да изключи, когато ключът се върне
обратно на позиция 1.
Датчик за ниво на горивото в двигателя.
На тримесечни интервали изпробвайте веригата на
датчика за ниво на горивото,както следва:
. Стартирайте машината.
Забележка : Не натискайте бутона на стартера.
. Разединете автомата, машината трябва да изключи.
. Свържете обратно датчика.
На дванадесетмесечни интервали изпробвайте датчика
за ниво на горивото като го извадите и задействате
поплавъка ръчно.
ВНИМАНИЕ: Никога не изваждайте или връщайте
датчици, когато машината работи.
ТРЪБА ЗА ПРОДУХВАНЕ
Тръбата за продухване върви от комбинираната дюза /
напорна тръба в резервоара на сепаратора към дюзата
разположена в винтовата двойка.
Преглеждайте дюзата, контролния вентил и маркучите
при всяко обслужване на машината и в случаите на
пренасяне на масло със сгъстения въздух.
Добра форма на превантивна поддръжка е да
проверявате дали тръбата за продухване е свободна
от прегради всеки път, когато се сменя компресорното
масло, тъй като всяко задръстване ще доведе до
пренасяне на масло в сгъстения въздух.
МАСЛЕН ФИЛТЪР НА КОМПРЕСОРА
Вж. ТАБЛИЦА ЗА ПОДДРЪЖКАТА в настоящата част
относно препоръчителните интервали за поддръжка.
Изваждане
ВНИМАНИЕ: Не изваждайте филтъра без
предварително да сте се уверили, че машината е
спряна и системата е била напълно освободена от
въздушно налягане. (Вж. СПИРАНЕ НА МАШИНАТА в
част ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ).
Почистете външните страни на корпуса на филтъра и
извадете елемента като го завъртите по посока
обратна на часовниковата стрелка.
Проверка
Прегледайте филтриращия елемент.
ВНИМАНИЕ: Ако има каквито и да било индикации за
образуването на нагар, мазна утайка или лак
върху филтърния елемент, това е предупреждение,
че компресорното смазочно и охлаждащо масло е
влошило качеството си и трябва да бъде сменено
незабавно. Вж. СМАЗВАНЕ по-долу в настоящата
част.
Обратно сглобяване
Почистете контактната област на филтърните
уплътнения и монтирайте новия елемент като
завинтвате по посока на часовниковата стрелка докато
уплътнението на направи контакт с корпуса на филтъра.
Затегнете допълнително с 1/2 до 3/4 оборот.
ВНИМАНИЕ: Стартирайте машината (вж. ПРЕДИ
СТАРТИРАНЕ и СТАРТИРАНЕ НА МАШИНАТА в част
ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ) и проверете за
течове преди машината да се върне обратно в
експлоатация.
СЕПАРАТОРЕН ЕЛЕМЕНТ НА КОМПРЕСОРНОТО МАСЛО
Обикновено сепараторният елемент не се нуждае от
специална поддръжка, при положение че въздушният и
масленият филтърни елементи се поддържат правилно.
Ако все пак елементът трябва да се подмени
действайте както следва:
Изваждане
ВНИМАНИЕ: Не изваждайте филтъра без
предварително да сте се уверили, че машината е
спряна и системата е била напълно освободена от
въздушно налягане. (Вж. СПИРАНЕ НА МАШИНАТА в
част ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ).
Разединете всички маркучи и тръби от покриващата
плоча на резервоара на сепаратора.
Извадете напорната тръба от покриващата плоча на
резервоара на сепаратора и след това извадете
покриващата плоча. Извадете сепараторния елемент.
Проверка
Прегледайте филтърния елемент. Прегледайте всички
маркучи и тръби, и ако е нужно подменете.
Обратно сглобяване
Основно почистете дюзата/напорната тръба и
контактната област на филтърните уплътнения преди да
сглобите обратно. Монтирайте новия елемент.
ВНИМАНИЕ: Не изваждайте скобата от
антистатичното уплътнение на сепараторния
елемент, тъй като тя служи за заземяване на
възможно статично напрежение. Не използвайте
уплътняващ материал, тъй като това ще повлияе на
електрическата активна проводимост.

Поставете обратно покривната плоча, като внимавате
да не повредите уплътнението и върнете по места
винтовете на плочата затягайки на кръст до
препоръчаните от ТАБЛИЦАТА ЗА МОМЕНТИТЕ НА
ЗАТЯГАНЕ стойности.
Включете адаптора в покривната плоча, като напорната
тръба е неделима от филтъра, свържете обратно
всички маркучи и тръби към покривната плоча на
резервоара на сепаратора.
Върнете компресорното масло (вж. СМАЗВАНЕ по-
надолу в настоящата част).
ВНИМАНИЕ: Стартирайте машината (вж. ПРЕДИ
СТАРТИРАНЕ и СТАРТИРАНЕ НА МАШИНАТА в част
ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ) и проверете за
течове преди машината да бъде върната обратно в
експлоатация.
ОХЛАДИТЕЛ НА КОМПРЕСОРНОТО МАСЛО И
РАДИАТОР НА ДВИГАТЕЛЯ
Когато върху външните повърхности на масления
радиатор се натрупат грес, масло и прах се влошава
ефикасността. Препоръчва се всеки месец радиатора
да се почистват чрез насочване на струя сгъстен
въздух (съдържащ, ако е възможно незапалим
почистващ разтворител) към външната повърхност на
охладителя / радиатора. Тази процедура следва да
премахне натрупванията на масло, грес и прах от
външната повърхност на охладителя, така че цялата
охладителна повърхност да може да отделя топлината
на смазочното и охладително масло/вода във
въздушния поток.
ВНИМАНИЕ: Горещият охладител на двигателя и
парата могат да причинят наранявания. Когато
добавяте охладител или антифриз към радиатора на
двигателя, спрете двигателя най-малко една минута
преди да свалите капачката на радиатора. Като
използвате парцал да предпазите ръката си, бавно
освободете капачката като с парцала попивате
излязлата течност. Не махайте капачката докато
цялата излишна течност не е освободена и
охладителната система на двигателя напълно
освободена от налягане.
ВНИМАНИЕ: Следвайте инструкциите дадени от
доставчика на антифриза, когато доливате или
източвате антифриза. Препоръчително е носенето
на лични предпазни средства, за да предпазите
кожата и очите от контакт с антифриза.
ЕЛЕМЕНТИ НА ВЪЗДУШНИЯ ФИЛТЪР
Въздушният филтър трябва редовно да се проверява
(вж. ТАБЛИЦА ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПОДДРЪЖКА) и
елемента да се подменя, когато ограничителния
индикатор показва червено или на всеки 6 месеца (500
часа), според това краят на кой период настъпи по-рано.
Прахоуловителните кутии(кутия) трябва да се
почистват ежедневно (при запрашени условия на
работа и по-често) и да не се допуска да се напълнят
повече от половина.
Изваждане
ВНИМАНИЕ: Никога не изваждайте или подменяйте
елементи, когато машината работи.
Почистете външната страна на корпуса на филтъра и
извадете филтърния елемент като освободите гайката.
Проверка
Проверете за пукнатини, дупки или други повреди по
елемента като го изправите срещу източник на
светлина или поставите лампа вътре в него.
Проверете уплътнението в края на елемента и го
39 ПОДДРЪЖКА
подменете ако има очевидни признаци на повреда.
Обратно сглобяване
Поставете новия елемент в корпуса на филтъра като се
уверите, че уплътнението пасва правилно.
Поставете обратно ограничителния индикатор като
натиснете гумената диафрагма.
Сглобете частите на прахоуловителните кутии като
следите да са правилно разположени.
Преди да рестартирате машината проверете дали
всички скоби са затегнати.
ВЕНТИЛАЦИЯ
Винаги проверявайте дали входовете изходите за
въздуха са свободни от отломки и др.
ВНИМАНИЕ: НИКОГА не почиствайте като вкарвате
въздух навътре.
ЗАДВИЖВАНЕ НА ОХЛАЖДАЩИЯ ВЕНТИЛАТОР
Периодично проверявайте дали крепящите болтове във
оста на вентилатора не са се разхлабили. Ако поради
някаква причина се наложи да извадите вентилатора
или да затегнете крепящите болтове, спазвайте
стойностите препоръчани в ТАБЛИЦАТА ЗА
МОМЕНТИТЕ НА ЗАТЯГАНЕ
Ремъците на вентилатора трябва да се проверяват
периодично за износване и правилно напрягане.
ГОРИВНА СИСТЕМА
Резервоарът за горивото трябва да се пълни ежедневно
или на всеки осем часа. За да минимизирате
кондензацията в резервоара, е препоръчително да
доливате гориво след като машината бъде изключена
или в края на всеки работен ден. На шестмесечни
интервали отцеждайте утайката или конденза, който
може да се е натрупал в резервоара.
ВОДЕН СЕПАРАТОР НА ГОРИВНИЯ ФИЛТЪР
Водния сепаратор на горивния филтър съдържа
филтърен елемент, който редовно трябва да се подменя
(вж. ТАБЛИЦА ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПОДДРЪЖКА).
МАРКУЧИ
Всички компоненти от системата за събиране на въздух
за охлаждане на двигателя трябва да се проверяват
периодично, за да се поддържа максимална
ефективност на двигателя.
През определените интервали (вж. ТАБЛИЦА ЗА
ОБСЛУЖВАНЕ / ПОДДРЪЖКА) проверявайте всички
тръби за всмукване на въздух към въздушния филтър и
всички гъвкави маркучи използвани като линии за
въздух, масло и гориво.
Периодично преглеждайте цялата система от тръби за
пукнатини, течове и др. и подменяйте незабавно при
повреда.
ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА
ВНИМАНИЕ: Винаги разединявайте акумулаторните
кабели преди да извършите каквито е да било
работи по обслужването и поддръжката на
машината.
Проверете ключовете на системата за аварийно
изключване и контактите на релетата на таблото с
контролно-измервателните уреди за искрене и точкова
корозия. Почистете, където е необходимо.
Проверете механичното действие на елементите.
40 ПОДДРЪЖКА
Проверете сигурността на електрическите изводи на
ключовете и релетата,т.е.хлабави гайки или винтове,
които могат да доведат до локална оксидация от
прегряване в една точка.
Проверете компонентите и кабелите за следи от
прегряване т.е. обезцветяване, овъгляване на
кабелите,деформация на части, остри миризми и боя на
мехури.
АКУМУЛАТОР
Поддържайте изводите на акумулатора и клемите на
кабелите чисти и леко покрити с вазелин, за да
предпазите от корозия.
Прикрепящата скоба трябва да се поддържа достатъчно
стегната, за да не позволява на акумулатора да се
движи.
СИСТЕМА ЗА ВЪЗДУХ ПОД НАЛЯГАНЕ
През периоди от 500 часа е нужно да проверявате
външните повърхности на системата (от изхода за
сгъстен въздух изцяло до нагнетителния вентил
Включително маркучи, тръби, тръбни съединителни
части и резервоара на сепаратора за видими повреди,
силна корозия, износване, пренатягане и прищипване.
Всички съмнителни части трябва да бъдат подменени
преди машината да се върне обратно в експлоатация.
РЕГУЛИРАНЕ НА КОЛЕСНАТА СПИРАЧКА
Уверете се, че лостът на ръчната спирачка е напълно
освободен и че съединителната глава е напълно
изтеглена.
Всяка колесна спирачка трябва да бъде регулирана
отделно докато въртите колелото напред според
ГУМИ / НАЛЯГАНЕ В ГУМИТЕ
Вж. част ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ.
ХОДОВА ЧАСТ / КОЛЕЛА
Проверявайте силата на затягане на гайките на
колелата 30 км след поставяне на колелата. Вж.
ТАБЛИЦАТА ЗА МОМЕНТИТЕ НА ЗАТЯГАНЕ по-надолу в
тази част.
Подемни крикове трябва да се използват само под
водещия мост.
Болтовете свързващи ходовата част към шасито
трябва да се проверяват периодично за затягане (вж.
честотата от ТАБЛИЦА ЗА ОБСЛУЖВАНЕ И
ПОДДРЪЖКА) и да се донатягат, където е необходимо.
Вж. ТАБЛИЦАТА ЗА МОМЕНТИТЕ НА ЗАТЯГАНЕ по-
надолу в тази част.
СПИРАЧКИ
Проверявайте и коригирайте свързването на
спирачките на 500 мили (850Km), а след това на всеки
3000 мили (5000Km), но не по-късно от 3 месеца, за да
компенсирайте евентуално разтягане на регулируемите
въжета. Проверявайте и коригирайте колесните
спирачки, за да компенсирате изтриването.
посоката на теглене.
Вж. горната схема.
1: Регулирайте спирачките до отказ като използвате
регулатор A.

Освобождавайте регулатора A докато при въртене на
колелото се чувства само леко съпротивление.
Регулирайте гайките B и контрирайте с балансьора C
успоредно на водещия мост.
Оберете луфта с гайка D зад балансьора но без да
пренатоварвате спирачката (колелата трябва да се
въртят свободно). Уверете се, че всички контрагайки са
осигурени. Размерите на луфта на рамото E не бива да
превишават 14mm (ходова част с фиксирана височина)
или 16mm (ходова част с променлива височина).
Дължината в свободно състояние на пружината F
трябва да бъде 190mm.
2: Когато машината бъде блъсната назад, докато е
паркирана спирачите приемат обратен режим на работа
и пружината се разтяга, за да запази състоянието на
покой. В такъв случай ръчната спирачка ще се усеща
по-слабо натегната, но машината ще остане
неподвижна.
ВНИМАНИЕ: Проверявайте момента на затягане на
гайките на колелата на 30 km след ремонт на
колелата (вж. ТАБЛИЦАТА ЗА МОМЕНТИТЕ НА
ЗАТЯГАНЕ по-долу в тази част).
СМАЗВАНЕ
41 ПОДДРЪЖКА
Върнете обратно изпускателните пробки, като се
уверите, че всяка една е осигурена.
ВНИМАНИЕ : Ако маслото се източи непосредствено
след като машината е работила, то по-голямата част
от утайката ще бъде в суспензията и ще се източи
по-лесно.
ВНИМАНИЕ : Някои маслени смеси са несъвместими
и водят до образуването на нагар, шеллак или
lacquers, които могат да бъдат неразтворими.
ЗАБЕЛЕЖКА : Винаги назначавайте масло INGERSOLL–
RAND Pro–TecTM за употреба при температури на
околната среда над –23о C.
ФИЛТЪРЕН ЕЛЕМЕНТ НА КОМПРЕСОРА
Вж. ТАБЛИЦА ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПОДДРЪЖКА относно
интервалите на обслужване
ЛАГЕРИ НА КОЛЕЛАТА НА ХОДОВАТА ЧАСТ
Лагерите на колелата трябва да се запълват с грес на
всеки 6 месеца. Използваният вид грес трябва да
отговаря на спесификация MIL–G–10924.

Първоначално двигателят е оборудван с масло,

достатъчно за нормален период на работа (за повече
информация вж. част ДВИГАТЕЛ).

ВНИМАНИЕ: Винаги проверявайте нивата на маслото

преди да въведете в експлоатация нова машина.
Ако поради някаква причина маслото е било
източено, трябва да се налее ново масло преди да
въведете машината в експлоатация.

ДВИГАТЕЛНО СМАЗОЧНО МАСЛО

Двигателното смазочно масло следва да се подменя

през интервали от време, посочени от производителя
на двигателя. Вж. част ДВИГАТЕЛ.

СПЕСИФИКАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛНОТО МАСЛО

Вж. част ДВИГАТЕЛ.

ФИЛТЪРЕН ЕЛЕМЕНТ НА ДВИГАТЕЛНОТО МАСЛО

Филтърният елемент на двигателното масло трябва да

се подменя през интервали от време посочени от
производителя на двигателя. Вж. част ДВИГАТЕЛ.

КОМПРЕСОРНО СМАЗОЧНО МАСЛО

Вж. ТАБЛИЦА ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПОДДРЪЖКА относно

интервалите на обслужване.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако машината е била експлоатирана при

неблагоприятни условия или са се наложили дълги
периоди на бездействие, тогава може де се наложат по-
кратки интервали на обслужване.

ВНИМАНИЕ: При никакви обстоятелства НЕ

отстранявайте изпускателните пробки или пробката
на масления филтър от смазочната и охладителната
система на компресора без преди това да се
убедите, че машината е спряна и системата напълно
освободена от налягане (вж. СПИРАНЕ НА
МАШИНАТА в ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ).

Напълно източете система сепаратор / ресивер

включително тръбите както и масления охладител като
извадите изпускателните пробки и съберете
използваното масло в подходящ контейнер.
42 ПОДДРЪЖКА

НАСТРОЙКА НА РЕГУЛАЦИЯТА НА СКОРОСТ И

НАЛЯГАНЕ

Нормално регулацията не се нуждае от настройка, но ВНИМАНИЕ : Никога не позволявайте на

ако правилната настройка се загуби, действайте както неоползотвореното налягане да превиши 8,6бара
следва: (13 бара за 12/56) на манометъра, в противен случай
Вж. горната схемата. ще се задейства осигурителния вентил.
A: Рамо на дроселната клапа
B: Регулиращ винт

Стартирайте машината (Вж. ИНСТРУКЦИИ ЗА

СТРТИРАНЕ в част ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ).
Проверете дали рамото на дроселната клапа на
регулатора на двигателя е изправено при положение на
пълна скорост, когато двигателят работи на скорост
при пълен товар и осигурителният клапан е отворен
докрай. (Вж. част ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ).

Настройте осигурителния вентил отвън на машината да

поддържа 7 бара без да измествате рамото на
дроселната клапа от положение на пълна скорост. Ако
рамото на дроселната клапа се измести от положение
на пълна скорост преди да са достигнати 7 бара, тогава
завъртете регулиращия винт по посока на
часовниковата страна, за да увеличите налягането.
Оптимално регулиране се постига, когато рамото на
дроселната клапа едва се отмести от положение на
пълна скорост, а манометърът отчита 7,2 бара (12 бара
за 12/56).
Затворете осигурителния вентил. Двигателят ще
забави до празен ход.
 43 ПОДДРЪЖКА
СТОЙНОСТИ НА МОМЕНТИТЕ НА ЗАТЯГАНЕ НА РЕЗБОВИТЕ СЪЕДИНЕНИЯ

Винтова двойка към Решетка на вентилатора

двигателя

Перка на вентилатора към

Въздушен филтър
главината
Предпазител на скобата
Скоба на алспуха на повдигане към
двигателя

Заглушител към рамата Маслопровод (-12jic)

Предпазен клапан Радиатор към заглушителя

Разтоварваща линия към Предавателна кутия

рамата отпред към шасито

Направляващи оси към Предавателна кутия

маховика на двигателя отзад към шасито
Съединител на
Маслено коляно предавателна кутия
към вала
Двигател и винтова двойка
към шасито Капак на сепаратора

Euro-Loc адаптер към

Сепаратор към рамата
сепаратора

Алспух и искроуловител Сервизна тръба (-20jic)

Обзорни прозорци

Гайки на колелата
44 ПОДДРЪЖКА
СМАЗВАНЕ НА КОМПРЕСОРА Номинално работно налягане

Таблица на смазките за мобилни компресори

Вж. тези таблици относно изисквания компресорен

флуид. Обърнете внимание, че изборът на флуид зависи
от проектното работно налягане на машината и
очакваната температура на околната среда преди
следващата смяна на маслото.

Предполагаемо Температурен
работно диапазон на Спецификация
налягане работа
IR Pro-Tec
6,8 - 20,6 bara - 230 до 520 C Mil -PRF 2104G
SAE 10W
IR Performance
6,8 - 20,6 bara - 400 до 520 C 500
Mil --L-46167

Консултирайте
се с
- 230 до 520 C IR XHP 505
пройзводителя
24,0 bara 180 до 520 C IR XHP 1001
- 400 до 180 C IR Performance
500
Mil-L-46167 Опотребата на предписаните от пройзводителя масла и
оригинални филтри може да удължи гаранционния срок
100 до 520 C IR XHP 1001 на винтовата двойка. За по-подробна информация
34,0 bara - 120 до 180 C IR XHP 505 прочетете съответния раздел в това ръководство или
се обърнете за разяснения към най-близкия дилър на
под - 180 C Консултирайте
INGERSOLL-RAND
се с
пройзводителя

Спецификация 1 галон / 3.8 литра 5 галона / 19 литра 55 галона / 208.2 литра

45 ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА
46 ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА
ЛЕГЕНДА

B Акумулатор 12V
CF1 Контролен предпазител 5A
D1–5 Диод, блокиращ
G Алтернатор12V
GEN Генератор (Опция)
GP1–4 Свещи
h Моточасовник
IL1 Лампа, генератора не зарежда (Опция)
IL2 Лампа, ниско ниво на горивото (Опция)
LFS Ключ, ниско ниво на горивото
M Стартер
PB1 Бутон, натоварен / ненатоварен (Опция)
PS1 Ключ за налягане на маслото в двигателя
PS2 Ключ за налягане на въздуха (Опция)
R1 Реле, контролно / изключващо
R3 Реле
R6 Реле, на свещите
Rc Контролен резистор (свещи)
SO Ключ
S1 Компресоренr / генераторен ключ (Опция)
SV1 Индукционна бобина, гориво
SV2 Индукционна бобина, натоварен / ненатоварен (Опция)
SV3 Индукционна бобина, скорост на генератора
TS1 Автомат за висока температура на въздуха (винтова двойка)
TS2 Автомат за висока температура на въздуха (разтоварваща линия) (Опция)
TS3 Автомат за висока температура на водата (двигател)
V Стартер
WLK Връзка
B Черно
G Зелено
K Розово
LG Светло зелено
N Кафяво
O Оранжево
P Лилаво
R Червено
S Сиво
U Синьо
W Бяло
Y Жълто
47 ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА
48 ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА
ЛЕГЕНДА

B Акумулатор 12V
CF1 Контролен предпазител 5A
D1–5 Диод, блокиращ
G Алтернатор 12V
GEN Генератор (Опция)
GP1–4 Свещи
h Моточасовник
IL1 Лампа, генератора не зарежда (Опция)
IL2 Лампа, ниско ниво на горивото (Опция)
LFS Ключ, ниско ниво на горивото
M Стартер
PB1 Бутон,натоварен / ненатоварен (Опция)
PS1 Ключ за налягане на маслото в двигателя
R1 Реле, изключващо (24V)
R3 Реле, (24V)
R6 Реле, на свещите
Rc Контролен резистор (свещи)
SO Превключвател
S1 Компресорен / генераторен ключ (Опция)
S2 Превключвател на налягането (Опция)
SV1 Индукционна бобина, гориво
SV2 Индукционна бобина,натоварен / ненатоварен (Опция)
SV3 Индукционна бобина, скорост на генератора (Опция)
SV4 Бобина на превключвателя на налягането (Опция)
TS1 Автомат за висока температура на въздуха (Винтова двойка)
TS2 Автомат за висока температура на въздуха (Разтоварваща линия) (Опция)
TS3 Автомат за висока температура на водата (двигател)
V Стартер
WLK Връзка
B Черно
G Зелено
K Розово
LG Светло зелено
N Кафяво
O Оранжево
P Лилаво
R Червено
S Сиво
U Синьо
W Бяло
Y Жълто
 49 ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА

ЕЛЕКТРИЧЕСКА СХЕМА НА ТРАНСПОРТНИ СВЕТЛИНИ ОТГОВАРАЩА НА

ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ПОЛУЧАВАНЕ НА СЕ СЕРТИФИКАТ

ЛЕГЕНДА

1 Електрическа крушка
2 Светлина (дясна)
3 Светлина за мъгла
4 Светлина (лява)
B Черно
G Зелено
K Розово
LG Светло зелено
N Кафяво
O Оранжево
P Лилаво
R Червено
S Сиво
U Синьо
W Бяло
Y Жълто
50 ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА

ЕЛЕКТРИЧЕСКА СХЕМА НА ТРАНСПОРТНИ СВЕТЛИНИ ОТГОВАРАЩА НА

ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ В СЕВЕРНА АМЕРИКА

ЛЕГЕНДА

1 Стоп светлина и ляв пътепоказател

2 Светлина за мъгла (лява)
3 Стоп светлина и десен пътепоказател
4 Светлина за мъгла (дясна)
5 Предна лява габаритна светлина
6 Предна дясна габаритна светлина
7 Заземяване
B Черно
G Зелено
K Розово
LG Светло зелено
N Кафяво
O Оранжево
P Лилаво
R Червено
S Сиво
U Синьо
W Бяло
Y Жълто
 51 ТРЪБОПРОВОДНИ И КОНТРОЛНО-ИЗМЕРИТЕЛНИ СИСТЕМИ

Въздух
Компресорно масло
Въздух преди сепарация

ЛЕГЕНДА

1 Разтоварваща линия
2 Предпазен клапан (ограничител на налягането)
3 Манометър
4 Сепаратор
5 Предпазен клапан
6 Компресор
7 Двигател
8 Маслен радиатор
9 Маслен филтър
10 Термостат (ако е монтиран)
52 ОТКРИВАНЕ НА ПОВРЕДИ
ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ
Нисък заряд на Проверете опъването на ремъка Прекалено Неправилна Проверете настройката на
Двигателят акумулатора на вентилатора, връзките на настройка на дроселната клапа.
ниски
не пали. акумулатора и кабелите. обороти рамото на
дроселната
Лошо Проверете замасяващите
на клапа.
замасяване кабели, почистете ако е двигателя. Задръстен Проверете и подменете, ако е
необходимо. горивен необходимо.
филтър.
Лоша ел. Установете и поправете Задръстен Проверете и подменете
връзка връзката. въздушен елемента, ако е необходимо.
филтър.
Недостиг на Проверете нивото на горивото и Неизправен Проверете регулиращата
гориво компонентите на горивната регулаторен система.
система. Подменете горивния клапан.
филтър, ако е необходимо. Преждевременно Проверете регулацията и
Повредено Подменете . разтоварване. работата на въздушния
реле. цилиндър.
Ключа на Проверете дали не е блокирал
двигателя не е управляващия цилиндър.
на положение
Силни Прекалено Вж. ” Прекалено ниски обороти
“старт”
вибрации. ниски обороти на двигателя”
Двигателят Електрически Проверете електрическите
на двигателя.
проблем. вериги.
пали, но
Ниско Проверете нивото на маслото и
заглъхва, налягане на маслените филтри.
когато двигателното
ключа се Вж. също част ДВИГАТЕЛ.
масло.
върне на Неработещо Проверете релетата.
позиция I реле Прекалено Проверете въздушния цилиндър
Неработещ
Прекалено
Проверете превключвателя. нисък ниска скорост и въздушните филтри.
превключвател на двигателя.
дебит на
Двигателят Електрически Проверете електрическите освобожда-
проблем. вериги. вания Задръстен Проверете индикатора за
пали, но сепаратор. замърсеност и подменете
не се раз- въздух.
Ниско Проверете нивото на маслото и елементите, ако е необходимо.
върта и
налягане на маслените филтри. Изтича въздух Проверете за пробиви.
гасне или
двигателното под високо
двигателят масло. налягане.
изключва Задействана е Проверете ключовете за
и повече аварийната аварийно изключване. Неправилно Пренастройте регулационна
не се система за настроена система. Вж.
стартира. изключване. регулационна НАСТРОЙКА НА РЕГУЛАЦИЯТА
Недостиг на Проверете нивото на горивото и система. НА СКОРОСТТА И
гориво. частите на горивната система. НАЛЯГАНЕТО в част
Подменете горивния филтър, ако ПОДДРЪЖКА.
е необходимо.
Проблем в Проверете ключовете. Компресорът Ниско ниво на Долейте маслото и проверете за
ключовете. прегрява. маслото. течове.
Висока Проверете нивото на
температура компресорното масло и Мръсен или Почистете ребрата на радиатор.
на радиатора. Проверете задръстен
компресорното задвижването на вентилатора. радиатор.
масло.
Има вода в Проверете водоотделящия Неподходяща Използвайте препоръчаното от
горивната филтър и почистете ако е марка масло. Ingersoll–Rand
система. необходимо. масло.
Неизправно Проверете дали функционира Рециркулация Преместете машината, за да
реле. релето и подменете ако е
на охлаждащия избегнете рециркулация.
необходимо. въздух.
Двигателят Недостатъчен Проверете вентилатора и
прегрява. охлаждащ задвижващите ремъци. Неизправен Проверете работата на
въздух от Проверете за прегради вътре в температурен превключвателя
вентилатора. кожуха. превключвател. и подменете, ако е необходимо.
Двигателят Неправилна Проверете настройките за
настройка на обороти на двигателя. Намален Проверете вентилатора и
достига охлаждащ
рамото на задвижващите ремъци.
прекалено въздух от
дроселната Проверете за прегради вътре в
високи клапа. вентилатора. кожуха на вентилатора.
обороти.
Неизправен Проверете регулиращата Прекомерно Запушена Проверете вентилационна
регулаторен система. вентилационна тръба, напорната тръба и
количество
клапан. тръба. дюзата. Почистете и подменете.
масло в
сгъстения
Пробит Подменете сепараторния
въздух.
сепараторен елемент.
елемент.

Налягането в Проверете клапана за

системата е минимално налягане и
твърде ниско. предпазния клапан.
 53 ОТКРИВАНЕ НА ПОВРЕДИ
ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ
Предпазния Работното Проверете настройката и Масло Използва се Винаги използвайте правилната
вентил се налягане е работата на тръбите във неправилна процедура за спиране.
процедура за
задейства. прекалено на регулаторния клапан. филтъра. Затворете изпускателния клапан
високо. спиране. и позволете на машината да
Неправилна Настройте регулатора. поработи на празен ход преди
настройка на спиране.
регулатора.
Неизправен Проверете свободното действие
клапан за на клапаните за регулиране на
Неизправен Заместете регулатора.
регулиране на притока
регулатор. притока.
Клапанът за Вж. НАСТРОЙКА НА
регулация на РЕГУЛАЦИЯТА НА СКОРОСТТА
притока е И НАЛЯГАНЕТО в част Неизправен Извадете клапана от
неправилно ПОДДРЪЖКА. разтоварващ разтоварващата линия и
настроен. клапан проверете работата.

Хлабави връзки Проверете всички връзки на Машината Клапанът за Вж. НАСТРОЙКА НА

на тръби/ тръби/маркучи. преминава регулиране на РЕГУЛАЦИЯТА НА СКОРОСТТА
маркучи. на пълно притока е И НАЛЯГАНЕТО в част
неправилно ПОДДРЪЖКА.
налягане,
настроен.
Неизправен Проверете освобождаващото когато
предпазен налягане. бъде
вентил. Подменете предпазния вентил стартирана.
ако е неизправен.
НЕ СЕ ОПИТВАЙТЕ ДА Машината Неизправен Подменете соленоида.
ПРЕДПРИЕМАТЕ РЕМОНТ. не се Проверете дали електрическата
соленоид.
натоварва верига сработва при натискане
при на натоварващия бутон.
натискане
на
управляващия
бутон.
54 ОПЦИИ
ГРЕСЬОРКА

БЕЗОПАСНОСТ ОТКРИВАНЕ НА ПОВРЕДИ

ВНИМАНИЕ: Уверете се, че капачката на масльонката

е правилно затегната след доливане на масло. ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ

ВНИМАНИЕ : Не доливайте смазочно масло, нито Не изтича Неправилно Обърнете връзките на

обслужвайте масльонката без преди това да се масло свързване найлоновите тръби към
масльонката.
уверите, че машината е спряна и системата е
напълно освободена от налягане.
(Вж. част СПИРАНЕ НА МАШИНАТА в част
ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ).

ВНИМАНИЕ : Ако найлоновите тръби към

масльонката са разединени, уверете се, че всички
те са свързани наново към оригиналните си места.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

Вместимост на масло: 2 литра

Спесификация на маслото:
Вж. инструкциите на производителя на консуматуви.
ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ВЪВЕЖДАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ

Проверете нивото на смазочното масло и допълнете

според нуждите.

ПРЕДИ СТАРТИРАНЕ

Проверете нивото на смазочното масло и допълнете

според нуждите.

ПОДДРЪЖКА

Проверете нивото на смазочното масло и допълнете

според нуждите.
 55 ОПЦИИ
ГЕНЕРАТОР Когато превключвателят се върне на позиция
(WDG) “Компресор”, автоматичния вентил с електромагнитно
задвижване се изключва и така се връща в нормално
отвореното си положение.
БЕЗОПАСНОСТ
Цилиндърът за управление скоростта на двигателя
тогава ще отговори чрез клапана за регулиране на
Вж. част БЕЗОПАСНОСТ. налягането според нуждата от въздух.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ Когато свързвате електрическо оборудване към

изводите розетки на контактите, препоръчва се
Номинална мощност. 4,8 kW @ 0,8 закъснение на съответният MCB де е в изключено положение преди да
фактора на мощността (PF) направите връзка, като включите MCB незабавно преди
Номинално напрежение 110V 1фаза или 230V 1фаза да използвате оборудването.
или 230V 3фази или 400V
3 фази + 230V ПРЕДИ СТАРТИРАНЕ (ГЕНЕРАТОР) (WDG)
1фаза @ 3000 rpm
Регулация на напрежението +/– 6%
Ако генераторът бъде изложен или поеме вода / влага,
Максимална продължителна мощност 6 kVA @ 0,8 PF
той следва да бъде безопасно подсушен преди да се
Тип ротор Без четки (110/230V 1ph)
опитате да поставите под напрежение части или
Тип ротор Въртяща се арматура с
проводници от него. Това трябва да се извърши като
пръстени (230V 3ph / 400V
най-напред се попие наличната вода , а после се
3ph + 230V 1ph)
задейства двигателя без да има свързани електрически
товари, докато генераторът се изсуши напълно.
Коефициенти на понижаване на номиналната
мощност при 0.8 pf равномерно разпределено
Уверете се, че всички участващи лица имат подходящи
натоварване:
квалификации за работа с електрически инсталации.
Въздушна температура 20° Cпродължително
Въздушна температура 30° C5,7 KVA @ 0.8 p.f
продължително Уверете се, че съществува процедура за безопасна
Въздушна температура 46° C4,5 KVA @ 0.8 p.f работа, издадена от ръководния персонал, и че тя се
продължително разбира от всички, имащи отношение към работата на
Коефициенти на понижаване на номиналната генератора.
мощност за променливо натоварване:
Въздушна температура 20–35° C, 55 mins/hr @ 0.8, 5 Уверете се, че процедурата за безопасна работа , която
mins ненатоварен ще бъде приложена се основава на съответните
Въздушна температура 35–40° C, 50 mins/hr @ 0.8, 10 национални разпоредби.
mins ненатоварен
Въздушна температура 40° C + , 45 mins/hr @ 0.8, 15 Уверете се, че процедурата за безопасна работа се
mins ненатоварен съблюдава непрестанно.
Розетки на контактите:
110V 1ph & 230V 1ph 1 x 32 А 2 x 16 А
Уверете се, че има подходящи насоки, които да показват
230V 3ph 1x16 А 400V 3ph + 230V 1ph 400V 3ph = 1x16 А
безопасните начини на работа и опасностите, които
230V 1ph = 2 x 16 А
трябва да бъдат избягвани.

Предвидено е заземяване срещу утечки при работа с ел.

Преди да стартирате двигателя и да натоварите
консуматори. Малкия прекъсвач (MCB) е монтиран за
генератора, уверете се, че:
предпазване от голям ток и късо съединение на
. Системата е била проверена и заземена.
генератора. Всяка розетка е покрита с капак за
. Няма хора на опасни места.
предпазване от атмосферни влияния.
. Необходимите предупредителни табели са поставени
на подходящи места (там, където е наложително).
ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОТАЦИЯ
Уверете се, че превключвателят на режим компресор /
Осигурен е превключвател на режимите, за генератор е включен на компресор.
превключването на машината в режим на генератор и
компресор.

ВНИМАНИЕ : Не стартирайте и не спирайте машината,

когато превключвателя е на позиция “Генератор”.

Когато превключвателят е на позиция “Генератор”

нормално отворения автоматичен вентил с
електромагнитно задвижване релето превключва на
положение затворено и въздухът в тръбата към
цилиндъра за управление скоростта на двигателя
излиза в атмосферата през изпускателния отвор на
соленоида. Това кара цилиндъра да се премести на
позиция максимална скорост. Двигателят ще поддържа
максимална скорост, тъй като тръбата за въздух от
клапана за регулиране на налягането автоматичния
вентил с електромагнитно задвижване сега е
затворена.
56 ОПЦИИ
СТАРТИРАНЕ НА МАШИНАТА
ВНИМАНИЕ : В никакъв случай не бива да използвате
летливи течности като етер за стартиране на
машината
ВНИМАНИЕ : Не стартирайте и не спирайте машината
при превключвател на режим поставен в позиция
“Генератор”.
Всички нормални функции по стартирането са вградени
в стартерния ключ.
. Завъртете ключа на положение 1, светлинният
индикатор на алтернатора ще се задейства.
. Завъртете ключа на положение 3 (положение за
стартиране на двигателя).
. Отпуснете до положение 2, когато двигателят
заработи.
. Отпуснете до положение 1, когато светлинният
индикатор на алтернатора угасне.
При температури под 0_C или ако има трудности
при първото палене:
- Натиснете и освободете бутон ‘A’.
. Позволете на двигателя да достигне работна
температура.
. В този момент от работата на машината е безопасно
до приложите пълно натоварване на двигателя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте шумозащитни средства,
винаги когато двигателят е стартиран с при отворен
капак и от клапана излиза въздух.
СПИРАНЕ НА МАШИНАТА
. Затворете осигурителния вентил.
. Позволете не машината да работи без товар за кратък
период , за да спадне температурата на двигателя.
. Завъртете ключа на положение 0 (изключено).
ЗАБЕЛЕЖКА: Веднага след като двигателят спре,
автоматичният продухвателен вентил ще освободи
налягането от системата.
Ако автоматичният продухвателен вентил не сработи,
то налягането трябва да бъде освободено от системата
през осигурителния вентил.
ВНИМАНИЕ : Никога не оставяйте машината с
налягане в системата.
АВАРИЙНО СПИРАНЕ
В случай, че машината трябва да бъде спряна аварийно,
ЗАВЪРТЕТЕ КЛЮЧА РАЗПОЛОЖЕН НА ТАБЛОТО НА
ПОЛОЖЕНИЕ 0 (ИЗКЛЮЧЕНО).
РЕСТАРТИРАНЕ СЛЕД АВАРИЙНО СПИРАНЕ
Ако машината е била изключена поради повреда,
установете и отстранете повредата преди да
рестартирате.
Ако машината е била изключена поради съображения за
безопасност, уверете се, че машината може безопасно
да се експлоатира преди да рестартирате.
Вж. части ПРЕДИ СТАРТИРАНЕ и СТАРТИРАНЕ НА
МАШИНАТА.
НАБЛЮДЕНИЕ ПО ВРЕМЕ НА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
Ако настъпи някое от условията, които водят до
аварийно спиране на системата, машината ще спре.
Такива условия са:
. Ниско налягане на двигателното масло
. Висока температура на излизащия въздух
. Висока температура на двигателното масло.
. Верига за несработване на алтернатора / скъсване
задвижващ ремък.
. Ниско ниво на горивото в двигателя.
ВНИМАНИЕ : За да гарантирате подобаващо
движение на маслото към компресора при ниски
температури, никога не позволявайте налягането на
изхода да пада под 3,5 бара.
 57 ОПЦИИ
ИЗВЕЖДАНЕ ОТ ЕКСПЛОАТАЦИЯ Инструменти и контролни-измерителни средства

Когато машината ще бъде изведена от експлоатация за
постоянно или разглобена, е особено важно да се
уверите, че всички опасности са елиминирани или
получателят на машината е уведомен за тях.
Обърнете особено внимание на следното:
. Не унищожавайте акумулаторите или части,
съдържащи азбест без да съхраните надеждно
отпадъците.
. Не изхвърляйте съдове под налягане, които не са ясно
надписани със съответните данни или направени
негодни за експлоатация чрез разпробиване, нарязване
е др.
. Не допускайте смазочни масла и охладители да бъдат
изливани в почвата или канализационните тръби.
. Не препродавайте целокупната машина без
документацията, отнасяща се до нейната експлоатация.
Осигурен е волтметър, който да отчита изходното
напрежение.
Миниатюрни прекъсвачи осигуряват защита от голям
ток. В случай на голям съответният прекъсвач ще се
спусне на положение ИЗКЛЮЧЕНО.
.
Забележка : Настоящите плъзгачи са разчетени при
40°C номинална стойност на температурата на околната
среда.
Прекъсвач на веригата за зземяванеа осигурява
допълнителна защита в случай на изтичане в земята,
превишаващо 30 милиампера на свързания уред или
във връзките към генератора.

Относно поддръжката на алтернатора вж. Mecc Alte

инструкция за експлоатация и поддръжка.
ПОДДРЪЖКА

Обща поддръжка

Уверете се, че цялото електрическо оборудване се

поддържа и управлява правилно.

Уверете се, че всички заземяващи връзки са надеждни

и редовно се поддържат.

Прекъсвач на веригата за заземяване (ELCB)

Прекъсвачът на веригата за заземяване трябва

ежедневно да се тества механично чрез натискане на
тестовия бутон, като машината е без натоварване.

Прекъсвачът трябва да спадне на положение изключено

(долу).

Прекъсвачът на веригата за заземяване трябва да се

тества и на всеки 3 месеца. Той трябва да се прави за
всяка отделна розетка. Тестът трябва да се провежда
съгласно изискванията за безопасност на работа.
58 ОПЦИИ
ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДИ

ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ ПОВРЕДА ПРИЧИНА РЕМОНТ

Няма Щепсела не е Проверете и ако е необходимо го Изходното Състояние на Проверете и върнете в начално
електрическа поставен в включете. напрежение претоварване. състояние всеки прекъсвач. Ако
контактната проблемът не изчезне издирете
енергия. спада,
розетка. причината и предприемете
когато се
съответните мерки. (вж. също ’
свърже проблеми с прекъсвачите’)
товар
Няма Хлабава Отстранете крайния капак и Късо Проверете за късо съединение
електрическа връзка капака на кутията с изводите и съединение. и отстранете повредата.
енергия. проверете за хлабави връзки.
Отстранете повредата. Неправилно Проверете кабелите и
свързване на отстранете повредата.
Неизправен Проверете токоизправителя кабелите.
токоизправител. който се намира вътре в
задната кутия.
Проблем с Състояние на Проверете и върнете в начално
прекъс- претоварване. състояние всеки прекъсвач.
Неизправен Проверете кондензаторте.
вачите. Ако проблемът не изчезне
кондензатор. издирете причината и
предприемете съответните
Напрежението мерки. (вж. също ’ Проблеми с
Проверете кондензаторите и
е ниско, но се прекъсвачите’)
прилежащите им кабели.
повишава,
когато се Късо Проверете за късо съединение
приложи съединение и отстранете повредата.
товар.
Повреда в Проверете уреда и отстранете
Напреженито Проверете кондензаторите и свързан уред. повредата.
пада, когато прилежащите им кабели.
се приложи
товар. Прекъсвач Неизправен Отремонтирайте или подменете.
не успява заключващ
Загуба на да се механизъм на
Вж. наръчник за поддръжка на
остатъчно Mecc Alte върне в прекъсвача.
магнитно поле. изходно
положение
докато
машината
работи.

Няма Изходната Измерете напрежението по

намотка / протежение на намотките. Виж наръчника на производителя на двигателя и
електрическа намотки са Заменете генератора ако е наръчника на производителя на Mecc Alte.
енергия. повредени. повреден.

Възбудителната Заменете генератора.

намотка е
повредена.

Генераторът Двигателят не Проверете с тахомер скоростта

не дава работи на на двигателя. Обърнете се към
Ingersoll–Rand ако установите,
максимално пълна скорост.
че двигателят се движи бавно
производство. (Вж. Част 4 на Обща
информация).

Ремъкът няма Пренатегнете ремъка.

правилна
стойност на
опън.

Задвижващата Проверете задвижващата шайба

шайба е и затегнете
хлабава
върху
водещия вал.
 59 ОПЦИИ

ПРАВОТОКОВА ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИЛОВА СХЕМА 115 ВОЛТА - 1 ФАЗА

ЛЕГЕНДА

СВ1 Прекъсвач 63 А
СВ2 Прекъсвач 32 А
СВ3 Прекъсвач 16 А
СВ4 Прекъсвач 16 А
G Алтернатор
K1 Контактор
РВ Стартов бутон
R Резистор
S1 Ключ старов
SK1 Розетка на контакт 32 А
SK2 Розетка на контакт 16 А
SK3 Розетка на контакт 16 А
SV3 Соленоид
V Волтметър
VF1 Бушон на волтметъра
VF2 Бушон на волтметъра
60 ОПЦИИ

ПРАВОТОКОВА ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИЛОВА СХЕМА 230 ВОЛТА - 1 ФАЗА

ЛЕГЕНДА

СВ1 Прекъсвач 63 А
СВ2 Прекъсвач 32 А
СВ3 Прекъсвач 16 А
СВ4 Прекъсвач 16 А
G Алтернатор
K1 Контактор
РВ Стартов бутон
R Резистор
S1 Ключ старов
SK1 Розетка на контакт 32 А
SK2 Розетка на контакт 16 А
SK3 Розетка на контакт 16 А
SV3 Соленоид
V Волтметър
VF1 Бушон на волтметъра
VF2 Бушон на волтметъра
 61 ОПЦИИ

ПРАВОТОКОВА ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИЛОВА СХЕМА 400 / 230 ВОЛТА - 3 ФАЗИ

ЛЕГЕНДА

СВ1 Прекъсвач 16 А
СВ2 Прекъсвач 10 А
СВ3 Прекъсвач 10 А
G Алтернатор
K1 Контактор
РВ Стартов бутон
R Резистор
R1 Резистор
S1 Ключ старов
SK1 Розетка на контакт 16 А
SK2 Розетка на контакт 16 А
SK3 Розетка на контакт 16 А
SV3 Соленоид
V Волтметър
VF1 Бушон на волтметъра
VF2 Бушон на волтметъра
62 ИНСТРУКЦИЯ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛИ 3IRL4N & 4IRL5N

СЪДЪРЖАНИЕ

63 ПРЕДИСЛОВИЕ

64 ВЪНШЕН ВИД: 3IRL4N

65 ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ: 3IRL4N

Основни данни и спесификации
Идентификация на двигателя
Двигател на Ingersoll–Rand след поддръжката при продажбата

66 ВЪНШЕН ВИД: 4IRL5N

67 ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ: 4IRL5N

Основни данни и спесификации
Идентификация на двигателя
Двигател на Ingersoll–Rand след поддръжката при продажбата

68 ЕТИКЕТИ ПОКАЗВАЩИ НИВОТО НА ОТДЕЛЯНИТЕ ВРЕДНИ ГАЗОВЕ

70 ГОРИВО - СМАЗОЧНИ МАТЕРИАЛИ И ОХЛАЖДАЩИ ТЕЧНОСТИ

Гориво
Смазочни материали
Охладителни течности

72 ЕКСПЛОАТАЦИЯ
Проверка преди експлоатация
Проверка и експлоатация след стартиране
Експлоатация и грижи за новия двигател

75 ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ

Смазочна система
Охладителна система
Горивна система
Система за поемане на въздух
Рутинна поддръжка

80 ЕКСПЛОАТАЦИЯ ПРИ НИСКИ ТЕМПЕРАТУРИ НА ОКОЛНАТА СРЕДА

81 ГРАФИК ЗА СЕРВИЗНО ОБСЛУЖВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

83 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДИ
 63 ПРЕДИСЛОВИЕ
Промишлените дизелови двигатели на INGERSOLL–RAND са продукт на дългогодишен опит, висока
технология и съвременни условия за производство. INGERSOLL–RAND е особено горд с
изключителната издръжливост и икономична експлоатация на тези двигатели.

За да се възползвате максимално от Вашия двигател е важно да го експлоатирате и поддържате

правилно. Тези инструкции за разработени във Ваша помощ.

Моля, прочетете инструкциите внимателно и следвайте препоръките за експлоатация и поддръжка.

Това ще Ви осигури многогодишна безпроблемна е икономична експлоатация на двигателя.
Ако двигателят се нуждае от поправка, моля, обърнете се към най-близкия клон или дистрибутор на
INGERSOLL–RAND.

Цялата информация,всички илюстрации и спесификации съдържащи се в настоящите инструкции се

основават на последната информация за изделието налична към момента на публикуване.
INGERSOLL–RAND си запазва правото да прави по всяко време промени в настоящите инструкции без
предупреждение.
64 ВЪНШЕН ВИД
Външен вид на дизелов двигател модел 3IRL4N

Изглед от ляво Изглед от дясно

1 Водна помпа
2 Термостат
3 Капак на цилиндровата глава
4 Изпускателни тръби
5 Стартер
6 Отвор за източване на охлаждащата течност
7 Алтернатор
8 Впръскващи дюзи
9 Капак на масления филтър
10 Перка на вентилатора
11 Капак на масления филтър
12 Ремъчна шайба
13 Пробка за източване на маслото
14 Пръчка за измерване нивото на маслото
15 Маслен филтър
16 Горивна помпа
 65 ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Технически данни на дизелов двигател модел 3IRL4N

МОДЕЛ НА ДВИГАТЕЛЯ 3IRL4N

ТИП НА ДВИГАТЕЛЯ Четиритактов редови с водно охлаждане
НАЧИН НА ПОДАВАНЕ НА ГОРИВОТО Директно впръскване
БРОЙ НА ЦИЛИНДРИТЕ 3 - 83 х 92 mm
РАБОТЕН ОБЕМ (L) 1.5
СТЕПЕН НА КОМПРЕСИЯ 18.8 : 1
РЕД НА РАБОТА НА ЦИЛИНДРИТЕ 1-3-2
СИСТЕМА ЗА КОНТРОЛ НА ОТРАБОТЕНИТЕ ГАЗОВЕ Двигателна модификация
УПРАВЛЕНИЕ Механично
ВПРЪСКВАЩИ ДЮЗИ Тип “multi hole”
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ГОРИВО Дизелово гориво ( ASMT D975)

СТАРТЕР ( V - Kw ) 12 - 1.4
АЛТЕРНАТОР (V-A) 12 - 35
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ДВИГАТЕЛНО МАСЛО ( АPI клас ) CG - 4
ОБЕМ НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ ЗА ДВИГАТЕЛЯ ( L ) 2.5
СУХО ТЕГЛО НА ДВИГАТЕЛЯ ( kg ) 132
ДЪЛЖИНА ( mm ) 595
ГАБАРИТНИ РАЗМЕРИ ШИРИНА ( mm ) 488
ВИСОЧИНА ( mm ) 634

ХЛАБИНА НА СТУДЕНИТЕ КЛАПАНИ ( mm ) 0.2 ( за смукателните и изпускателните )

НАЛЯГАНЕ НА ГОРИВОТО ПРИ ВПРЪСКВАНЕ ( MPa) 17.7

ИЗПРЕВАРВАНЕ ПРИ ВПРЪСКВАНЕ 13 0

ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ
Разположение на серийния номер
Серийният номер на двигателя е набит на предната
горна дясна страна на цилиндровото тяло.
Потвърждение на номера
Препоръчва се да посочвате серийния номер на
двигателя заедно със серийния номер на машината,
тъй като той се изисква, когато се обръщате към клон
или дистрибутор на Ingersoll–Rand за поправка,
обслужване или поръчка на части.
ВНИМАНИЕ : Проведете проверката на серийния
номер на двигателя при изключен двигател. За да
избегнете наранявания, не проверявайте докато
двигателят е все още горещ.

ДВИГАТЕЛ НА INGERSOLL–RAND СЛЕД ОБСЛУЖВАНЕ

Моля, чувствайте се свободни да се обръщате към
дистрибуторите на Ingersoll–Rand за периодична
проверка и поддръжка.

Оригинални части на Ingersoll–Rand

Оригиналните части на Ingersoll–Rand са идентични с
тези използвани при производството на двигателя и
съответно имат гаранции от Ingersoll–Rand.
Оригиналните части на Ingersoll–Rand се доставят от
В. Сериен номер на двигателя.
клоновете и дистрибуторите на Ingersoll–Rand.
Моля, уверете се, че при обслужване и / или ремонт се
използват само оригинални части на Ingersoll–Rand,
смазки и флуиди.
66 ВЪНШЕН ВИД
Външен вид на дизелов двигател модел 4IRL5N

Изглед от ляво Изглед от дясно

1 Водна помпа
2 Термостат
3 Капак масления филтър
4 Стартер
5 Отвор за източване на охлаждащата течност
6 Алтернатор
7 Перка на вентилатора
8 Лост за подаване на газта
9 Капак на масления филтър
10 Пръчка за измерване нивото на маслото
11 Пробка за източване на маслото
12 Маслен картер
13 Маслен филтър
14 Соленойд за спиране на двигателя
15 Впръскващи дюзи
16 Горивна помпа
 67 ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Технически данни на дизелов двигател модел 4IRL5N

МОДЕЛ НА ДВИГАТЕЛЯ 4IRL5N

ТИП НА ДВИГАТЕЛЯ Четиритактов редови с водно охлаждане
НАЧИН НА ПОДАВАНЕ НА ГОРИВОТО Директно впръскване
БРОЙ НА ЦИЛИНДРИТЕ 4 - 85 х 96 mm
РАБОТЕН ОБЕМ (L) 2.179
СТЕПЕН НА КОМПРЕСИЯ 18.8 : 1
РЕД НА РАБОТА НА ЦИЛИНДРИТЕ 1-3-4-2
СИСТЕМА ЗА КОНТРОЛ НА ОТРАБОТЕНИТЕ ГАЗОВЕ Двигателна модификация
УПРАВЛЕНИЕ Механично
ВПРЪСКВАЩИ ДЮЗИ Тип “multi hole”
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ГОРИВО Дизелово гориво ( ASMT D975)

СТАРТЕР ( V - Kw ) 12 - 2.0
АЛТЕРНАТОР (V-A) 12 - 35
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ДВИГАТЕЛНО МАСЛО ( АPI клас ) CG - 4
ОБЕМ НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ ЗА ДВИГАТЕЛЯ ( L ) 2.8
СУХО ТЕГЛО НА ДВИГАТЕЛЯ ( kg ) 155
ДЪЛЖИНА ( mm ) 687
ГАБАРИТНИ РАЗМЕРИ ШИРИНА ( mm ) 488
ВИСОЧИНА ( mm ) 602
ХЛАБИНА НА СТУДЕНИТЕ КЛАПАНИ ( mm ) 0.4 ( за смукателните и изпускателните )

НАЛЯГАНЕ НА ГОРИВОТО ПРИ ВПРЪСКВАНЕ ( MPa) 17.7

ИЗПРЕВАРВАНЕ ПРИ ВПРЪСКВАНЕ 11 0

ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ
Разположение на серийния номер
Серийният номер на двигателя е набит на предната
горна дясна страна на цилиндровото тяло.
Потвърждение на номера
Препоръчва се да посочвате серийния номер на
двигателя заедно със серийния номер на машината,
тъй като той се изисква, когато се обръщате към клон
или дистрибутор на Ingersoll–Rand за поправка,
обслужване или поръчка на части.
ВНИМАНИЕ : Проведете проверката на серийния
номер на двигателя при изключен двигател. За да
избегнете наранявания, не проверявайте докато
двигателят е все още горещ.

ДВИГАТЕЛ НА INGERSOLL–RAND СЛЕД ОБСЛУЖВАНЕ

Моля, чувствайте се свободни да се обръщате към
дистрибуторите на Ingersoll–Rand за периодична
проверка и поддръжка.

Оригинални части на Ingersoll–Rand

Оригиналните части на Ingersoll–Rand са идентични с
тези използвани при производството на двигателя и
съответно имат гаранции от Ingersoll–Rand.
Оригиналните части на Ingersoll–Rand се доставят от
В. Сериен номер на двигателя.
клоновете и дистрибуторите на Ingersoll–Rand.
Моля, уверете се, че при обслужване и / или ремонт се
използват само оригинални части на Ingersoll–Rand,
смазки и флуиди.
68 ЕТИКЕТИ ПОКАЗВАЩИ НИВОТО НА ОТДЕЛЯНИТЕ ВРЕДНИ ГАЗОВЕ

ЕТИКЕТ НА ДВИГАТЕЛЯ (ЗА EPA)

Етикетът за контрол на емисиите е закрепен в средата на капака на впръскващата помпа, разположена отдясно на
цилиндровото тяло или върху капака на цилиндровата глава.
Разположението на етикета върху двигателя може да е различно в зависимост от спесификацията на двигателя.
По-долу е даден образец на етикета, изискван с цел информация относно контрола на емисиите, заедно с неговото
разположение.

ДОПЪЛНИТЕЛЕН ЕТИКЕТ ВЪРХУ ДВИГАТЕЛЯ (ЗА EPA)

Етикетът за контрол върху емисиите е разположен на видно място върху оборудването.

 69 ЕТИКЕТИ ПОКАЗВАЩИ НИВОТО НА ОТДЕЛЯНИТЕ ВРЕДНИ ГАЗОВЕ

ЕТИКЕТ ЗА КОНТРОЛ НА ЕМИСИИТЕ В ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ: ЕТИКЕТ ВЪРХУ ДВИГАТЕЛЯ.

Етикетът за контрол на емисиите е закрепен отпред на капака на впръскващата помпа, разположена отдясно на
цилиндровото тяло.
По-долу е даден образец на етикета, изискван с цел информация относно контрола на емисиите, заедно с неговото
разположение.
70 ГОРИВО - СМАЗОЧНИ МАТЕРИАЛИ И ОХЛАЖДАЩИ ТЕЧНОСТИ
ГОРИВО
Избор на гориво
Дизеловото гориво трябва да притежава следните
качества.
Да не съдържа миниатюрни частици прах.
Да притежава адекватен вискозитет.
Да има висока цетанова стойност.
Да има висока течливост при ниска температура.
Да има ниско съдържание на сяра.
Да съдържа малко остатъчен въглерод.
Препоръчва се употребата на гориво ASTM D975 No. 2D
(дизелово гориво за автомобилни двигатели с общо
предназначение) или еквивалентно гориво, което
напълно отговаря на горните изисквания.
Използван стандарт Препоръчвано гориво
JIS (Японски промишлен стандарт) NO. 2
DIN (Немски промишлен стандарт ) DIN 51601
SAE (Съюз на автомобилните инженери)
базиращ се на SAE–J–313C NO. 2–D
BS (Британски стандарт) базиращ се на
BS/2869–1970 клас A–1
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ГОРИВОТО
Забележка : впръскващата помпа, инжектора или други
части на горивната система и двигателя могат да се
повредят ако използвате гориво или горивна добавка,
различни от изрично препоръчаните от Ingersoll–Rand.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако се използва гориво, различно от
препоръчаното, работата на двигателя ще бъде
влошена. Блокиране на двигателя или повреда,
причинени от употребата на такова гориво не се
покрива от гаранциите на Ingersoll–Rand.
С цел да избегнете повреди в двигателя и горивната
система, моля, прочетете следното:
Не използвайте дизелово гориво, което е било
замърсено с двигателно масло.
Освен, че може да причини повреда на двигателя,
такова гориво може също да повлияе на контрола върху
емисиите на изгорели газове. Преди да използвате
дадено гориво информирайте се от доставчика дали е
било смесено с двигателно масло.
Вашият двигател е разработен да използва дизелово
гориво номер 1–D или номер 2–D. Но с оглед по-голяма
икономия на гориво винаги когато това е възможно
използвайте дизелово гориво 2–D. При температури по-
ниски от –7_C, (20_F), гориво номер 2–D може да
доведе до експлоатационни проблеми (вж.
“Експлоатация при студено време” по-надолу). При по-
ниски температури използвайте номер 1–D
(ако е налично) или използвайте “зимно” номер 2–D
(смес от номер 1–D и номер 2–D). Това смесено гориво
обикновено се нарича и номер 2–D, но може да се
използва при по-ниски температури от номер 2–D ,
което не е било подготвено за работа при зимни
условия.
Свържете се с доставчика, за да се уверите, че
получавате гориво, което е правилно смесено.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте дизелово гориво за
отопление или бензин в двигател ; и двете могат да
причинят повреди на двигателя.
Боравене с горивото.
Гориво, съдържащо частици прах или вода, може да
доведе до спиране на двигателя.
Поради това е необходимо да се съблюдават следните
изисквания.
Старайте се да предпазите горивото от навлизане на
частици прах или вода, когато пълните резервоара.
Ако презареждането се извършва директно от варел,
уверете се, че варелът е бил държан неподвижен, за да
може прах, утайка или вода да се отложат на дъното. Не
източвайте гориво направо от дъното на варела, за да
предотвратите засмукването на утайка.
Винаги зареждайте максимално резервоара.
Отстранявайте редовно утайките от резервоара.
Вода в горивото
По време на презареждане е възможно вода (и други
замърсители) да попаднат заедно с горивото в
резервоара. Това може да се случи ако доставчикът на
гориво не проверява и чисти редовно горивните се
резервоари или получава замърсено гориво от своите
доставчици. За да се предпази двигателя от замърсено
гориво, на двигателя има система за филтриране на
горивото, която ви позволява да отстранявате
излишната вода.
ВНИМАНИЕ : Сместа вода / дизелово гориво е
запалителна и може да бъде гореща. За да се
предпазите от наранявания и / или повреда на
имуществото, не пипайте горивото излизащо от
изпускателния вентил и не излагайте горивото на
открит огън и искри.
Уверете се, че не препълвате резервоара. Топлината
(напр. тази от двигателя) може да причини разширяване
на горивото. Ако резервоарът е прекалено пълен,
горивото може да прелее навън. Това може да доведе
до запалване на горивото и риск от наранявания и / или
повреди в оборудването.
Биоциди
При топло и влажно време и при наличие на вода в
дизеловото гориво може да се развят гъбички и/ или
бактерии .
ЗАБЕЛЕЖКА: Гъбичките и бактериите могат да
причинят повреди в горивната система като запушат
тръбите за горивото, горивните филтри или инжектора.
Гъбичките и бактериите могат да доведат и до корозия
на горивната система .
Ако гъбички или бактерии са причинили проблеми в
горивната система, обърнете се към оторизирания
дилър за отстраняването им. В последствие
използвайте биоцид за дизелово гориво, за да
стерилизирате горивната система (следвайте
указанията на производителя на биоцида). Биоциди се
предлагат от дистрибуторите,
ремонтните бази, магазините за резервни части и др.
Свържете се с вашия дилър за консултации и препоръки
относно употребата на биоциди.
Вещества намаляващи дима
Употребата на вещества намаляващи дима не е
разрешена, поради голямата вероятност от заклинване
и повреда на клапата, получени в следствие на свръх
натрупване на пепел.
71 ГОРИВО - СМАЗОЧНИ МАТЕРИАЛИ И ОХЛАЖДАЩИ ТЕЧНОСТИ
СМАЗОЧНИ МАТЕРИАЛИ

Качеството на двигателното масло може де се отрази ЗАБЕЛЕЖКА

на работата на двигателя, лекотата на стартиране и
продължителността на живота на двигателя.
Употребата на неподходящо двигателно масло води до
блокиране на буталните пръстени в стените на
цилиндрите и ускорява повърхностното износване,
причинявайки повишена консумация на масло, намалена
производителност и най-накрая блокиране на двигателя.
За да избегнете това, използвайте указаното
двигателно масло.
1) Избор на двигателно масло
Pro Tec ТМ
Използването на смес от различни марки или качества
масло ще се отрази отрицателно на качеството на
оригиналното масло; затова, никога не смесвайте
различни марки или видове масла.
Не използвайте марки API, CA, CB и модифицирано
двигателно масло l
Повреди в двигателя, дължащи се на неправилна
поддръжка или употреба на масло с неподходящо
качество и / или вискозитет, не се покриват от
гаранцията.

2) Вискозитет на маслото

Вискозитетът на маслото се отразява на лекотата на

стартиране, работата, консумацията на масло,
износването, риска от блокиране и др. Винаги
използвайте смазки с подходящ вискозитет за
съответната работна температура. Вж. фиг. 9.

Фиг. 9

A. Единичен клас

В. Работна температура
ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ
С. Универсален клас
Всички двигатели на преносими компресори на
Ingersoll–Rand са фабрично напълнени с 50/50 етилен
гликол антифриз/водна смес, която осигурява защита
до – 33 о C
72 ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ
Предупреждение относно изгорелите газове от
двигателя (въглероден окис)
ВНИМАНИЕ
Не вдишвайте изгорелите газове, защото те
съдържат въглероден окис, който сам по себе си
няма цвят и мирис. Въглеродният окис е опасен газ.
Той може да причини изпадане в безсъзнание и
може да бъде смъртоносен.
Не пускайте двигателя в затворени помещения
(напр. гаражи или в близост до сграда).
Поддържайте областта около ауспуха свободна от
сняг или друг материал, за да се намали
натрупването на изгорели газове под
оборудването. Това е от изключителна важност,
когато машината е в условия на снежна буря.
ПРОВЕРКА ПРЕДИ ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ : Поради съображения за сигурност,
проведете проверката при спрян двигател.
Ниво на двигателното масло
Поставете машината или двигателя върху равна
повърхност.
Извадете маслопоказателя, избършете го. Пъхнете го
до край и внимателно го извадете обратно.
Проверете нивото на маслото спрямо отбелязаните на
масломера нива. Нивото на маслото трябва да бъде
между точките ”Max” и ”Min”, както е показано на
фигурата.
Фиг . 10
A Маслопоказател
Фиг . 11
A Максимално ниво
B Минимално ниво
Освен това проверете маслото върху масломера за
замърсяване и вискозитет.
Погрижете се да не добавите прекалено много масло.
Масло може да се налее през масления филтър отпред
на капака на главата на цилиндрите или през масления
филтър отдясно на кутията на разпределителя.
Фиг . 12
A Отвор за наливане на масло
B Отвор за наливане на масло
Изисква се определен период от време преди
двигателното масло напълно да се стече от отвора за
наливане в картера. Изчакайте поне десет минути
преди да проверите нивото на маслото.
ЗАБЕЛЕЖКА:Избягвайте да разливате двигателно
масло върху ремъка на вентилатора, тъй като това
води до приплъзване на ремъка или бездействие.
ВНИМАНИЕ : Когато доливате масло, старайте се да
не разливате. Ако разлеете масло на двигателя или
оборудването, избършете добре, за да премахнете
риска от запалване и наранявания и / или повреди
по оборудването.
Проверка на ремъка на вентилатора
Проверете ремъка на вентилатора за опън и повреди.
Когато натиснете ремъка 8 – 10 mm с палец (около 100
N [10 kg] налягане) на средата между шайбата на
вентилатора и шайбата на алтернатора, опънът на
ремъка е достатъчен.
Ако опънът е прекомерен, това ще доведе до спиране на
алтернатора.
Хлабавият ремък води до приплъзване, което може да
доведе до повреда на ремъка, необичаен шум, слабо
зареждане на акумулатора и прегряване на двигателя.
Фиг . 13
Проверка на нивото на охлаждащата течност
Нивото на охлаждащата течност трябва да бъде между
точките отбелязани с “MAX COLD” и “MIN” на обратния
резервоар в зависимост от температурата на
двигателя. Проверете и се уверете, че нивото е
правилното.

ВНИМАНИЕ : Когато сваляте капачката на радиатора
докато двигателя е все още горещ, покрийте
капачката с парцал, после завъртете бавно, за да
освободите налягането на парата вътре. Това ще
предотврати изгаряния от парата излизаща през
гърлото.
Добавете охлаждаща течност смесена в пропорция: 50/
50 етилен гликол / вода.
Състояние на капачката
След като долеете охлаждаща течност , завинтете
обратно капачката.
Уверете се, че капачката е добре поставена.
Кабелни връзки на акумулатора
Проверете кабелните връзки на акумулатора за
разхлабване или корозия. Разхлабена кабелна връзка
води до трудно палене на двигателя или недостатъчен
заряд на акумулатора. Кабелите на акумулатора трябва
да са здраво затегнати. Никога не разменяйте изводи
“+” и “–”, когато свързвате отново кабели след
разкачане. Дори един кратък период на обратно
свързване ще повреди електрическите части.
Фиг . 14
A Кабел на акумулатора
B Връзки
Ниво на електролита в акумулатора
Количеството електролит в акумулаторите намалява
след многократно разреждане и зареждане.
Проверявайте нивото на електролита в акумулаторите,
доливайте с електролит, предлаган в търговската
мрежа, напр. дестилирана вода, ако е необходимо.
Процедурата за проверка нивото на електролита в
акумулатора е различна за различните модели.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не доливайте с разредена сярна
киселина в рамките на ежедневното обслужване.
ВНИМАНИЕ :
Когато проверявате акумулатора, уверете се, че сте
изключили двигателя.
Понеже като електролит се ползва разредена
сярна киселина, пазете очите, ръцете, дрехите и
металите от електролита.
Ако попадне в очите, незабавно изплакнете
обилно, а после потърсете медицинска помощ.
Тъй като от акумулатора се отделя силно запалим
газ водород, не произвеждайте искра и не
допускайте открит огън близо до акумулатора.
Когато боравите с метални предмети, напр.
инструменти, близо до акумулатора, внимавайте да
не докоснете “+” извод, защото тялото на
73 ЕКСПЛОАТАЦИЯ
компресора е “–” и може да настъпи опасно късо
съединение.
Когато разкачате изводите, започвайте с “–”. Когато
ги свързвате, свържете “–” последен.
ПРОВЕРКИ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ СЛЕД СТАРТИРАНЕ
Проверка след стартиране на двигателя
Проверете следното при подгряваща работа на
двигателя.
Налягане на двигателното масло
Показанията на манометъра за маслото (там, където
има)може да се изменят според температурата на
околната среда и типа масло. Манометърът трябва да
отчита около 55 до 85 psi по време на подгряваща
работа.
Шум на двигателя и цвят на изгорелите газове
Слушайте двигателя и в случай, че чуете неестествен
шум проверете, за да установите причината.
Проверявайте степента на изгаряне като наблюдавате
цвета на отработените газове. След загряване и при
отсъствие на товар газът трябва да бъде безцветен
или светло син.
Бял или черен дим говори за неправилно горене.
Забележка : След стартиране от студено двигателят
може да бъде по-шумен, а цвета на отработените
газове по-тъмен, отколкото когато двигателят е загрял.
След загряване тези особености ще изчезнат.
Течове в системата
Проверявайте следното:
Изтичане на смазочно масло
Проверете двигателя за течове на масло, като
обръщате особено внимание на масления филтър и
връзките на тръбите за маслото.
Изтичане на гориво
Проверете помпата за впръскване на гориво, тръбите
за горивото, горивния филтър за течове.
Изтичане на охладителна течност
Проверете радиатора и връзките на маркуча на
водната помпа и изпускателния кран за водата на
цилиндровия блок за течове.
Изпускане на отработени газове или дим
Проверка на нивото на охладителя
Нивото на охладителя може да спадне, защото
попадналият въздух се изхвърля след около 5 минути
след запалването на двигателя.
Спрете двигателя, свалете капачката на радиатора и
добавете охладител.
ВНИМАНИЕ : От радиатора може да избликне гореща
пара и съответно да получите изгаряния ако
капачката се свали, когато двигателят е горещ.
Покрийте капачката с дебел парцал и я развъртете
бавно, за да освободите налягането, а после
свалете капачката.
74 ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ЕКСПЛОАТАЦИЯ И ГРИЖА ЗА НОВИЯ
ДВИГАТЕЛ
Макар че Вашият двигател Ingersoll–Rand е внимателно
изпитан и настроен, той все пак се нуждае от
допълнително разработване. Избягвайте груба
експлоатация на двигателя през първите 100 работни
часа.
Не включвайте машината на пълен товар докато
двигателят не е загрял.
Не оставайте двигателя да работи без товар за дълго с
цел да минимизирате риска от нагар в цилиндрите.
По време на експлоатация обръщайте внимание на
следното, ако двигателят показва някакви отклонения.
(1) Налягане на двигателното масло
Налягането на двигателното масло се следи от датчик,
който спира двигателя ако налягането спадне под
предварително зададена стойност.
Когато двигателя работи при нормална температура и
условия, манометърът за налягане на маслото (там,
където има) трябва да отчита 30 до 50 psi. Забележка:
Тези стойности се отнасят само за P135, работещ при
постоянна скорост.
Ако манометърът за налягане на маслото отчита под
30 psi или ако показанията се променят постоянно,
спрете двигателя и проверете нивото на маслото. Ако
нивото е достатъчно, обърнете се към клона или дилъра
на Ingersoll–Rand за установяване на причината.
(2) Температура на охладителя
Работата на двигателя ще се повлияе отрицателно, ако
температурата на охладителя е прекалено висока или
ниска. Нормалната температурата на охладителя е 75
до 85о C.
Прегряване
ВНИМАНИЕ:
Ако чуете или видите излизаща пара или имате
други причини до предполагате, че има сериозно
прегряване, незабавно спрете двигателя.
Ако температурният датчик за охладителя (там,
където има) показва състояние на прегряване или
имате причина да предполагате, че двигателят
прегрява, предприемете следните стъпки:
_ Затворете осигурителния вентил, за да намалите
товара.
_ Оставете двигателя да работи при нормална
скорост на празен ход за две или три минути. Ако
температурата на охладителя на започне да спада,
изключете двигателя и продължете както следва:
ВНИМАНИЕ : За да избегнете изгаряния
_ Не отваряйте купола или вратата ако видите или
чуете излизаща пара или охладител. Изчакайте
докато вече не се вижда и не се чува изтичане на
пара или охладител преди да отворите купола или
вратата.
_ Не сваляйте капачката на радиатора ако
охладителят в резервоара ври. Не сваляйте
капачката на радиатора, когато двигателят и
радиаторът са все още горещи. Горещи течност и
пара могат да бъдат изхвърлени навън под
налягане ако свалите твърде рано която и да е от
двете капачки.
Ако вече не се вижда и не се чува изтичане на пара или
охладител, отворете купола или вратата. Ако
охладителят ври изчакайте докато спре преди да
продължите по-нататък. Нивото на охладителя трябва
да бъде между означенията “MAX COLD” и “MIN” на
резервоара.
Уверете се, че ремъкът на вентилатора не е скъсан или
смъкнат от шайбата, както и че вентилаторът се върти,
когато двигателят работи. Ако нивото на охладителя в
резервоара е ниско, проверете за течове от маркучите
и връзките на радиатора, самия радиатор и водната
помпа. Ако откриете големи течове, не стартирайте
двигателя докато проблемът не бъде отстранен. Ако не
откриете теч или друг проблем, ИЗЧАКАЙТЕ ДОКАТО
ДВИГАТЕЛЯТ СЕ ОХЛАДИ, а после внимателно
добавете двигателен охладител към резервоара.
(Двигателният охладител е смес от етилен гликол,
антифриз и вода.
Вж. “Грижи за двигателя през студения сезон” за
съответните антифриз и смес.)
ВНИМАНИЕ : За да избегнете изгаряния, не
разливайте охлаждаща течност или антифриз върху
системата за отвеждане на изгорелите газове или
горещи части на двигателя. При дадени условия
етилен гликолът в охладителя е запалителен.
Ако охлаждащата течност в резервоара е на нужното
ниво , но въпреки това има индикации за условия на
прегряване, а причина не е открита, моля,
консултирайте се с клона или дистрибутора на Ingersoll–
Rand.
Прекомерно охлаждане
Експлоатацията на двигателя при ниска температура на
охлаждащата течност не само увеличава разхода на
масло и гориво, но също води до преждевременно
износване на частите, което може да доведе до повреда
на двигателя. Уверете се, че двигателят достига
нормална работна температура от 75 до 85о C до десет
минути след стартиране.
(3) Моточасовник
Моточасовника показва часовата отработка на
машината . Уверете се, че той работи винаги по време
на работа на двигателя. Периодичната поддръжка на
машината е разчетена според отработените часове,
посочвани от моточасовника.
(4) Изтичане на течност и изгорели газове
Редовно проверявайте за изтичане на масло, гориво,
охлаждаща течност и дим от изгорели газове.
(5) Неестествен шум от двигателя
В случай на неестествени шумове от двигателя, моля,
обърнете се към клона или дистрибутора на
Ingersoll–Rand.
(6) Състояние на изгорелите газове
Проверявайте за неестествен цвят на изгорелите
газове.
СПИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
(1) Затворете осигурителните вентили.
(2) Преди да спрете двигателя охладете го като го
оставите да работи на намален товар около три минути.
През това време проверете шума на двигателя и
налягането на двигателното масло (там, където има
измервателен уред) за отклонения.
ДЪЛГОСРОЧНО СЪХРАНЕНИЕ
Ако оборудването няма да се използва за дълъг период
от време то трябва да се стартира поне веднъж на
седмица и да се оставя да работи при натоварване за
около 15
минути след достигане на нормална работна
температура.
 75 ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ
СМАЗОЧНА СИСТЕМА.
Подмяната на маслото и филтърния елемент се
отразява на работата на двигателя, както и на живота
на двигателя. Сменяйте маслото и филтъра в
съответствие с препоръчаните интервали.
Смяна на маслото и на елемента на масления
филтър.
Смяната на маслото и на филтърния елемент трябва да
се извършва едновременно според следната схема.
Интервали на смяна:
Двигателно масло – на всеки 500 работни часа, но не
по-късно от 6 месеца.
Елемент на масления филтър – на всеки 500 работни
часа, но не по-късно от 6 месеца.
Отцеждане на двигателното масло
ВНИМАНИЕ : За да избегнете риска от изгаряне, не
източвайте масло докато двигателят е все още
горещ.
Почистете около капачката, като внимавате да не
попаднат чужди тела. Върнете обратно капачката.
Препоръчва се отцеждането да се извърши, докато
двигателят е топъл, за да се минимизира времето за
отцеждане.
Фиг . 15
A Капачка
Свалете изпускателната пробка на масления картер и
отцедете изцяло двигателното масло.
ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте събирателен съд за
отцеденото масло, за да не замърсите двигателя и
оборудването.
Фиг . 16
A Капачка на масления филтър
B Изпускателна пробка
C Филтриращ елемент (Маслен филтър)
Сваляне на елемента на масления филтър
Използвайте ключ, за да свалите масленият филтър,
като внимавате да не разлеете масло във
вътрешността.
Поставяне на елемента на масления филтър
Леко намажете с масло О-пръстена.
Завинтете здраво новия филтър на ръка, докато
О-пръстена опре двигателния блок.
Използвайте ключ за да завиете по-нататък филтъра
на 3/4 оборот.
Фиг . 17
A филтриращ елемент
B Масломер
Презареждане с двигателно масло.
Поставете обратно изпускателната пробка.
Напълнете новото двигателно масло през най-удобния
отвор на масления филтър.
Изчакайте най-малко десет минути докато маслото се
стече до картера. После проверете с пръчката за
отчитане нивото на маслото.
Проверка след смяна на маслото и филтъра.
Проверка за изтичане на масло:
Пуснете машината за пет до десет минути, след което
огледайте за течове на масло.
Повторна проверка на нивото на маслото:
Спрете двигателя поне за десет минути.
Използвайте пръчката за отчитане нивото на маслото,
за да извършите повторна проверка. Ако е необходимо,
долейте до нужното ниво.
ЗАБЕЛЕЖКА:Когато двигателят работи, нивото на
маслото леко спада от първоначалното ниво, тъй като
маслото запълва цялата маслена верига.
76 ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ
Добавки към двигателното масло
Двигателното масло съдържа различни добавки. Ако
използвате препоръчаното качество масло и спазвате
интервалите на смяна, двигателят не се нуждае от
допълнителни добавки.
Изхвърляне на използваното масло
Не изхвърляйте отработеното масло (или каквото и да
е друго масло) по безотговорен начин, напр. изливане в
почвата, канализационните тръби,потоци или водни
басейни. Вместо това го предайте на място за
преработка. Ако срещате трудности с предаването на
отработеното масло, препоръчваме ви да се обърнете
към местния клон или дистрибутор на Ingersoll–Rand.
Същото се отнася и до дизелово гориво замърсено с
вода.
Отработено двигателно масло
ВНИМАНИЕ : Отработеното масло съдържа опасни
вещества, които причиняват рак на кожата у
лабораторни животни. Избягвайте продължителен
контакт с кожата. Почистете грижливо кожата и
ноктите със сапун и вода, а не с минерални масла,
горива или разтворители. Перете или изхвърляйте
дрехи, обувки или парцали, съдържащи отработено
масло.
Изхвърляйте по подходящ начин отработеното
двигателно масло и другите масла.
ОХЛАДИТЕЛНА СИСТЕМА
Настройка на опъна на ремъка на вентилатора
Настройвайте опъна на ремъка, когато хлабавината е
по-голяма от указаното и при смяна на ремъка.
ВНИМАНИЕ : За да избегнете наранявания,
проверявайте и настройвайте опъна на ремъка,
когато двигателят е спрян.
Когато ремъкът спадне с 8 – 10 mm при натискане с
палец (около 100N [10 kg] натиск) на средата между
шайбата на вентилатора и шайбата на алтернатора,
опънът на ремъка е достатъчен.
фиг . 18
A Носещи болтове
B Настройващ болт
Настройка
Настройката на ремъка се извършва като чрез
преместване на алтернатора спрямо носещия болт.
Разхлабете трите носещи болта на алтернатора (A).
Преместете алтернатора спрямо носещия болт по
посока на или обратно на двигателя според нуждата,
като използвате настройващия болт. (B)
Затегнете трите носещи болта (A).
ЗАБЕЛЕЖКА: Опънът на ремъка може леко да се
промени след поставянето на алтернатора.
Затова проверете повторно опъна на ремъка след
затягането на болтовете.
След настройката пуснете двигателя за около пет
минути на ниска скорост на празен ход, спрете
двигателя и проверете повторно опъна. Обърнете
особено внимание на горното, когато поставяте нов
ремък. Опънът на ремъка може първоначално да
варира поради сработването на ремъка.
Употреба на оригинален ремък на Ingersoll–Rand.
Винаги използвайте оригинален ремък на Ingersoll–Rand
тъй като те осигуряват висока сигурност и
издръжливост. Използване на различни от тези ремъци
може да доведе до преждевременно износване или
удължение на ремъка, водещи до прегряване на
двигателя или силен шум от ремъка.
Смяна на охлаждащата течност
Охлаждащата течност трябва да се сменя на
интервали от 1000 часа, но не по-късно от дванадесет
месеца.
Ако в охлаждащата течност се натрупа утайка това ще
доведе до прегряване на двигателя или/и изхвърляне на
охлаждаща течност от радиатора.
Източване на охлаждащата течност .
ВНИМАНИЕ : Горещата охлаждаща течност и пара
могат да причинят изгаряния. Когато добавяте или
източвате охлаждаща течност или антифризен
разтвор от радиатора, спрете двигателя поне една
минута преди да освободите капачката на
радиатора. Като използвате парцал, за да
предпазите ръката си бавно освободете капачката
като попивате евентуално излязлата течност. Не
отстранявайте капачката докато цялата излишна
течност не е отстранена и охлаждащата система на
двигателя освободена от налягане.
ВНИМАНИЕ : Следвайте инструкциите на доставчика
на антифриз, когато добавяте или източвате
антифризен разтвор. Препоръчва се да носите
лични защитни средства, за да предпазите кожата и
очите от контакт с антифризния разтвор.
Свалете капачката на радиатора.
Разхлабете скобата на маркуча в долната част на
радиатора, за да източите охлаждащата течност.
Фиг . 19
A Пробка за източване на охлаждащата течност от
блока на двигателя
Източете охлаждащата течност от двигателния блок
като разхлабите изпускателната пробка за водата (A
фиг. 19) отляво на цилиндровия блок зад алтернатора
 77 ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ
Наливане на охлаждаща течност
Уверете се, че двигателят е хладен.
Затворете изпускателната пробка за охлаждащата
течност и затегнете скобата на маркуча на дъното.
Използвайте чиста вода в съотношение 50/50 с
антифриз като охлаждаща течност. Напълнете
радиатора с охлаждаща течност докато нивото достигне
“MAX COLD” на резервоара.
Пълнете бавно, за да избегнете нахлуване на въздух в
охладителната система.
Относно обема на охлаждащата течност , вж. част
”Обща информация”
Когато системата е напълнена, включете двигателя за
около пет минути при ниска скорост на празен ход, в
последствие заедно с излизането на въздуха от
системата нивото на охлаждащата течност ще спадне.
Спрете двигателя и допълнете със съответната
охлаждаща течност.
Почистване на външната част на радиатора
Отпадъци, кал или суха трева, попаднали между
ребрата на радиатора блокират излизането на въздуха,
което води до по-ниска ефективност на радиатора.
Почиствайте ребрата на радиатора с пара или сгъстен
въздух с ниско налягане (< 5 Bar) на всеки 250 часа, но
не по-късно от 3 месеца или по-често при
неблагоприятни условия на работа.
Почистване на охладителната система
Когато в охладителната система се натрупа котлен
камък или утайка, ефектът на охлаждане намалява.
Периодично почиствайте вътрешността на системата с
подходящо почистващо средство.
Почиствайте охлаждащата система на всеки 1000
работни часа, но не по-късно от 12 месеца.
ГОРИВНА СИСТЕМА
Впръскващата помпа за горивото и дюзата на
инжектора са прецизно изработени и поради това
употребата на гориво, което съдържа вода или частици
прах ще доведе до блокиране на буталото на
впръскващата помпа или до блокиране на дюзата на
двигателя. Елемент на горивния филтър задръстен с
утайка или частици прах ще доведе до намалена
производителност на двигателя.
Редовно проверявайте и поддържайте както следва:
Фиг . 20
A Капак на помпата
B Пробка с вентилационен отвор
C Филтърен елемент
D Утайтел
E Изпускателен вентил
Отцеждане на водата от горивния филтър/
сепаратор.
Горивният филтър/сепаратор е въведен, за да
позволява водата да бъде отцеждана от горивната
система. Водата е по-тежка от горивото, така че водата
съдържаща се в системата се събира на дъното на
утайтеля. Утайтеля ‘D’ трябва да се проверява
ежедневно и ако в него има вода тя да се отцежда от
сепаратора.
Поставете подходящ съд под сепаратора, за да
предотвратите разливане вътре в машината.
Разхлабете изпускателния вентил ‘E’ докато водата се
отцеди от вентилационната тръба.
Когато е изпусната цялата вода, затегнете
изпускателния вентил ‘E’ и следвайте процедурата
“Обезвъздушаване на горивната система” по-долу.
Смяна на елемента на горивния филтър/сепаратор.
ЗАБЕЛЕЖКА:
Филтърният елемент и утайтеля съдържат гориво.
Внимавайте да не го разлеете при разглобяването и
сглобяването.
Горивният филтър/сепаратор също осигурява първична
филтрация и елементът ‘C’ трябва да се сменя на всеки
500 работни часа, но не по-късно от 6 месеца.
Процедура за смяна:
Развинтете елемента ‘C’ от капака като внимавате да
не разлеете гориво в машината. Отцедете горивото
вътре в подходящ съд, после развинтете утайтеля ‘D’ от
елемента. Изхвърлете стария елемент в подходящ съд.
Отстранете стария О-пръстен от утайтеля ‘D’ и
поставете новия доставен с елемента. Поставете
тънък слой чисто двигателно масло върху О-пръстена и
завинтете утаителя ‘D’ върху новия елемент ‘C’.
Като използвате чист парцал, избършете контактната
повърхност на главата на филтъра / сепаратора,
за да осигурите правилно напасване на уплътнителния
пръстен. Напълнете сглобения елемента с чисто
гориво, а после поставете тънък слои масло на
уплътнителния пръстен на новия елемент.
Завинтете на ръка новия елемент здраво върху
главата. Следвайте процедурата “Обезвъздушаване
на горивната система”. дадена по-долу.
Вторичен горивен филтър
Фиг . 21
A филтърен елемент
Елементът трябва да се сменя на всеки 500 работни
часа, но не по-късно от 6 месеца
78 ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ
Процедура за подмяна:
Развинтете елемента от филтърната глава, като
внимавате да не разлеете гориво вътре в машината.
Изхвърлете стария елемент в подходящ съд.
Като използвате чист парцал, избършете контактната
повърхност, за да осигурите правилно напасване на
уплътнителния пръстен.
Напълнете елемента с чисто гориво после поставете
тънък слой чисто двигателно масло на уплътнителния
пръстен на новия елемент..
Завинтете новия елемент върху главата здраво на
ръка. Следвайте процедурата “Обезвъздушаване на
горивната система”.
Пломби върху механизмите за контрол на
регулатора
Тъй като регулаторът е прецизно настроен, повечето
механизми за контрол са пломбирани.
Моля, не чупете пломбите. Ако е необходима настройка,
обърнете се към местния клон или дистрибутор на
Ingersoll–Rand.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ingersoll–Rand не приема искания за
гаранция при двигатели със счупени пломби на
регулатора.

Обезвъздушаване на горивната система

Попадането на въздух в горивната система води до
трудно палене или незадоволителна работа на
двигателя.
Когато извършвате обслужващи процедури, напр.
източване на резервоара за гориво, отцеждане на
филтъра / сепаратора и смяна на елемента на горивния
филтър, непременно изпуснете въздуха от горивната
система.
За да задействайте “автоматичната система за
обезвъздушаване”, завъртете ключа на позиция “ON” и
задействайте “електромагнитната помпа” за да
изпуснете въздуха.

Фиг . 22

A Впръскваща помпа

Метод на обезвъздушаване:
Когато “стартерният ключ” е на положение “ON” за
активиране на електромагнитната помпа, горивото се
придвижва към горивната клапа на всяка впръскваща
помпа, а после към тръбата отнемаща излишното
гориво на всяка дюза на инжектора, така че въздухът
попаднал в горивната система се изтласква
автоматично към резервоара.

ЗАБЕЛЕЖКА:
Макар че горивната система може да се обезвъздушава
автоматично, когато ключът е на позиция “ON”,
системата може да се обезвъздушава и ръчно чрез
подкачващата помпа във възела на филтъра /
сепаратора.
Като развинтите пластмасовата глава на подкачващата
помпа ‘A’ и я задвижите нагоре и надолу, въздушните
мехурчета в системата ще бъдат изгонени към
резервоара.
Когато тези операция е приключена, главата на помпата
трябва да се завинти обратно във възела на филтъра /
сепаратора.
Стартирайте двигателя и огледайте горивната система
за течове.
 79 ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ И ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ
СИСТЕМА ЗА ПОГЛЪЩАНЕ НА ВЪЗДУХ
Въздушен филтър
Работата и животът на двигателя зависят от условията
на поглъщане на въздуха.
Задръстеният елемент на въздушния филтър намалява
количеството погълнат въздух, като така причинява
намалена производителност на двигателя и евентуални
повреди.
Повреденият елемент води още до изтриване на
цилиндрите и клапаните, което от своя страна води до
повишена консумация на масло, намалена
производителност и по-кратък живот на двигателя.
Филтърният елемент трябва да се сменя на 500 часа,
но не по-късно от 6 месеца или по-рано ако
индикаторът за замърсеност показва червено.
Полярността на алтернатора е отрицателен тип
заземяване (–).
Не обръщайте полярността, в противен случай ще се
получи късо съединение, водещо до повреда на
алтернатора.
Не слагайте вода директно върху алтернатора.
Проникването на вода в алтернатора създава
електролитна корозия, водеща до повреда.
Когато акумулаторът се зарежда от външен източник,
уверете се, че сте разкачили кабелите.
Връзки между кабелите
Проверявайте редовно всички връзки между кабелите
за разхлабване или повреда.
ОБСЛУЖВАНЕ И ПОДДРЪЖКА
Вижте графика за поддръжка на двигателя.
За да осигурите дълга и безпроблемна експлоатация на
двигателя, е необходимо процедурите по обслужването
отбелязани със звездичка (*) да се извършват от
квалифициран и опитен техник.
Моля, обърнете се към местния клон или дистрибутор
на Ingersoll–Rand когато се налага изпълнение на такива
процедури.
Моля, прочетете също и забележката , отнасяща се до
сервизните елементи отбелязани със звездичка.

Фиг . 23

A Нормално
B Задръстено
C Индикатор
D Червен сигнал

Въздушен филтър с прахов индикатор

Този индикатор е прикрепен към въздушния филтър.
Когато филтърният елемент е задръстен,
съпротивлението на влизащия въздух става по-голямо
и сигналът на праховия индикатор се променя на
червено, показвайки, че елементът трябва да се смени.
Когато сигналът стане червен, заменете елемента.
След това натиснете бутона на праховия индикатор, за
да върнете в изходно положение индикацията.

ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА НА ДВИГАТЕЛЯ

Двигателите на Ingersoll–Rand използват 12-волтова

система и отрицателно заземяване за електрическата
система.

Обслужване на акумулатора

Клеми на акумулатора
Проверете кабелните връзки на акумулатора за
разхлабване или корозия.
Лошите кабелни връзки водят до трудно палене или
недостатъчен заряд на акумулатора.
Акумулаторните кабели трябва да са здраво затегнати.
Никога не разменяйте “+” и “–” изводи, когато свързвате
обратно кабелите след разкачане. Дори кратък период
на обратно свързване ще повреди електрическите
части.

Почистване на акумулатора
Когато акумулаторните изводи са замърсени почистете
ги с чиста хладка вода и подсушете с чист сух парцал.
Нанесете тънък слой вазелин или грес.
Обслужване на алтернатора
80 ЕКСПЛОАТАЦИЯ ПРИ НИСКИ ТЕМПЕРАТУРИ НА ОКОЛНАТА СРЕДА
ИЗБОР НА ГОРИВО
При студено време горивото може да замръзне и това
да доведе до трудно палене. Поради това изберете
подходящо гориво за условията на експлоатация.
Използвайте гориво ASTM 975 No. 2–D ако очаквате
температура над –7 0 C.
Използвайте номер 1–D ако очаквате температури над
–70 C.
Ако номер 1–D не се доставя, в някои райони през
зимните месеци се предлага “зимна” смес от 1–D и 2–D.
Свържете се с вашия доставчик на гориво, за да сте
уверени, че получавате правилния вид гориво.
ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ
Когато температурата на околната среда спада под
точката на замръзване, охладителната система трябва
да се източва след експлоатация на двигателя, но за да
премахнете нуждата от постоянно източване,
презареждане и за да осигурите целогодишна защита от
корозия, се препоръчва употребата на антифризен
разтвор през цялата година.
Всички двигатели на преносими компресори на Ingersoll–
Rand са фабрично напълнени с смес в съотношение 50/
50 антифриз на база етилен гликол / вода, която
осигурява защита до –330 C
Концентрациите над 65% се отразяват отрицателно на
защитата от замръзване,нивата на пренос на топлина и
силикатната стабилност, което може да доведе до
течове от водната помпа.
(2) Долейте акумулатора с дестилирана вода
непосредствено преди стартиране на двигателя.
СТАРТИРАНЕ ПРИ СТУДЕНО ВРЕМЕ
Когато се работи при ниски температури на околната
среда или машината се стартира от студено състояние,
спазвайте следните процедури:
Завъртете ключа на позиция 2 и задръжте между
5 и 8 сек. Тази операция задейства свещите.
Ако двигателят не запали при първи опит, позволете на
акумулатора да се възстанови за поне 30 сек., след
което повторете стъпка 1) по-горе.
С цел да защитите стартера, не дръжте включен за
повече от 10сек. при всеки опит.
Ако по време на завъртане стартерът неколкократно
тръгва и спира, възможно е напрежението на
акумулатора да е ниско. Или презаредете акумулатора,
или го заменете с друг зареден акумулатор.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте помощни средства за
палене в системата за всмукване на въздух. Това
може да доведе до незабавна повреда на двигателя.

ВНИМАНИЕ :
Никога не превишавайте съотношение 60/40
антифриз / вода, което осигурява защита до около –
500 C.

ЗАБЕЛЕЖКА:
Антифриз на база метилов алкохол не се препоръчва,
поради ефекта си върху неметалните части на
охладителната система и поради ниската си точка на
кипене.

ЗАБЕЛЕЖКА :
Високо силикатен антифриз не се препоръчва, поради
това че при ниска температура има опасност от
образуване на силициеви кристали.

ЗАБЕЛЕЖКА:
Употребата и съотношението на смесване трябва да са
съобрази с инструкциите на производителя на
антифриза.

ДВИГАТЕЛНО МАСЛО
При ниски температури на околната среда,
вискозитетът на двигателното масло може да повлияе
процеса на стартиране. Важно е да се използва
подходящата марка масло, както е посочено на фиг. 9.
Опитайте се да разположите компресора на място,
където той ще бъде защитен от ветровете, докато не
работи.

АКУМУЛАТОР
(1) Винаги се уверявайте, че акумулаторите се
поддържат напълно заредени през студения сезон. Това
предполага по-дълъг период на работа, отколкото при
топло време.
Електролитът в един частично разреден акумулатор
замръзва по-лесно, отколкото в един напълно зареден
акумулатор. Опитвайте се да поддържате акумулатора
напълно зареден и топъл при експлоатация в студено
време.
 81 ГРАФИК ЗА СЕРВИЗНО ОБСЛУЖВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Описание на Всеки Моточасове Забележки

№
извършваната работа ден
Ниво на маслото
Проверка за течове на масло
Манометър за налягането на
маслото (ако е монтиран)
Лампа за ниско налягане на
маслото в двигателя
(ако е монтирана)
Смяна на двигателното масло O
Смяна на маслен филтър на
O
двигателя
Проверка за течове на гориво
Източване на водата от виж “Обяснения на
влагоотделящият горивен
филтър графика за сервизно
Смяна на горивния филтър
обслужване на
на двигателя O двигателя”
Проверка на дюзите (*)
Проверка нивото на охл. течност
Проверка за течове на охл. течност
Проверка на състоянието на
капачката на радиатора
Проверка оптягането на ремъка
Показател за температурата
на охл. течност
(ако е монтиран)
Замяна на охл. течност
Почистване на външната
повърхност на
охладителния радиатор
Почистване на
охладителната система
Проверка на
работоспособността на
капачката на радиатора (*)
Ниво на електролита
Проверка на акумулатора
Лампа за зареждане на акумулатора
Проверка на стартера и
алтернатора (*)

Проверка на електрическата
система
Проверка на подгряващата
система
Замяна на въздушния
филтър
Проверка на стартирането и
нивото на шума на
двигателя
Отделяни газове
Проверка на налягането в
цилиндрите (*)
Хлабина на клапаните (*)
Почистване на
вентилационният клапан на
картера

1. След всеки 1500 работни часа планът на сервизно обслужване се повтаря съгласно горната таблица.
2. Когато трябва да се извърши операция маркирана с (*) е желателно да се консултирате с локалния
дистрибутор на INGERSOLL-RAND

ЗАБЕЛЕЖКА:

* Това е пропоръчително обслужване. Неговото пропускане няма да доведе до промяна на гаранцията

или да намали живота на двигателя. Въпреки това INGERSOLL-RAND силно препоръчва то да бъде
извършено
82 ГРАФИК ЗА СЕРВИЗНО ОБСЛУЖВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Обяснения на графика за сервизно обслужване на двигателя
По-долу са дадени кратки пояснения относно операциите по обслужването, изброени в предхождащата таблица за
поддръжка на двигателя.
Ниво на маслото.
Проверка за течове на масло
Манометър за налягане на маслото
Лампа за ниско налягане на маслото в двигателя
Смяна на двигателното масло
Смяна на елемента на масления филтър
Проверка за течове на гориво
Източване на водата от влагоотделящия горивен филтър. Източете водата от влагоотделящия горивен филтър.
Подмяна на горивния филтър на двигателя
Проверка на дюзите
Проверка на нивото на охлаждащата течност
Проверка за течове на охлаждаща течност
Проверка на състоянието на капачката на радиатора
Проверка на оптягането на ремъка
Показател за температура на охлаждащата течност
Замяна на охлаждащата течност
Почистване на външната повърхност на
охладителния радиатор
Почистване на охлаждащата система
Проверка на работоспособността на капачката на
радиатора
Нивото на електролита
Проверка на акумулатора
Лампа за зареждане на акумулатора
Проверка на стартера и генератора
Проверка на електрическата система
Проверка на подгряващата система
Замяна на елемента на въздушния филтър
Проверка на стартиране и ниво на шума на двигателя Проверявайте стартирането на двигателя и нивото на шума.
Отделяни газове
Проверка на налягането в цилиндрите
Хлабина на клапаните
Почистване на вентилационния клапан на картера
Проверете дали нивото на маслото е между значенията
MIN и MAX. Долейте при нужда.
Заменяйте всички повредени или неправилно работещи
части, които биха причинили течове.
Нормалното налягане на маслото е от 30 до 85 psi.
Проверете и отремонирайте смазочната система, ако
налягането е извън тези граници.
Ако остава включена, когато машината работи проверете
и отремонтирайте лампичката и / или смазочната система.
Подменяйте на 500 часа, но не по-късно от 6 месеца.
Подменяйте на 500 часа, но не по-късно от 6 месеца.
Заменяйте всички повредени или неправилно работещи
части, които биха причинили течове.
Подменяйте филтриращите елементи на 500 часа, но не
по-късно от 6 месеца.
Проверете при какво налягане се отварят дюзите и
състоянието на им. (Това е препоръчителна операция ).
Консултирайте се с местния клон или дистрибутор на
Ingersoll–Rand.
Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте ако
е необходимо.
Заменяйте всички повредени или неправилно работещи
части, които биха причинили течове.
Капачката на радиатора трябва да се затегне здраво и да
приляга плътно.
Проверете оптягането на ремъка на вентилатора. Следете
за пукнатини, протриване и износване. Заменете ако е
необходимо.
Нормалната температура на работа е от 75о до 85о C.
Проверете и отремонтирайте охладителната система ако
температурата е извън тези граници.
Сменяйте охлаждащата течност на 1000 часа, но не по-
късно от 12 месеца.
Проверявайте ежемесечно. Почиствайте на 250 часа, но
не по-късно от 3 месеца. При много запрашена среда,
Може да се наложи по-често почистване.
Почиствайте на 1000 часа, но не по-късно от 12 месеца.
Проверявайте работоспособността на капачката на
радиатора. Консултирайте се с локалния дистрибутор на
Ingersoll–Rand.
Долейте дестилирана вода ако е необходимо.
Почистете клемите.
Ако лампата остане вкючена докато двигателя работи,
проверете захранващата верига.
Проверете условията на износване на четката и
комутатора. Консултирайте се с локалния дистрибутор на
Ingersoll–Rand.
Проверете състоянието на връзките и проводниците.
Уверете се, че лампата на контролното табло светва 3
секунди след поставяне на ключа в позиция подгряване.
Сменяйте елемента на 500 часа, но не по-късно от 6
месеца или ако индикаторът за замърсеност показва
червено.
Проверявайте цвета на изгорелите газове.
Консултирайте се с локалния дистрибутор на Ingersoll–
Rand.
Неправилната хлабина на клапаните води до увеличен
шум и влошаване на работата на двигателя.
Проверявайте и настройвайте на всеки 1000 часа.
Консултирайте се с локалния дистрибутор на Ingersoll–
Rand.
Проверявайте според спесификациите на оборудването.
Извършвайте настройка, почистване, ремонт или замяна
на всеки 1500 часа. (Това е препоръчителна операция).
Консултирайте се с локалния дистрибутор на Ingersoll–
Rand
 83 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДИ
По-надолу е показана проста схема на откриване на повреди. Когато Вашият двигател Ingersoll–Rand не
работи добре, открийте причината като използвате тази таблица. Ако не можете да откриете причината или
не можете да се справите с повредата, обърнете се към доставчика на машината или най-близкия сервиз
на Ingersoll–Rand.

Двигателят не може да Акумулаторът е разреден

се стартира
Стартерът не се Лоша или откачена електрическа връзка
задейства

Стартера или стартерния ключ са повредени

Предпазното реле е задействало

Стоп соленойдът на
двигателя е повреден
Няма подаване на Няма гориво в
гориво резервоара

Запушен горивен филтър

Има въздух в горивната

система

Крана за подаване на
гориво е затворен
Стартерът се задейства
но двигателя не се
Неправилно подгряване
стартира
Има подаване на гориво Повредена подгряваща
свещ
но двигателя не запалва
Грешен момент на
впръскване на гориво

Ниска компресия в
цилиндрите на двигателя

Стоп соленойда на
двигателя не е напълно
отворен

Двигателят стартира но Има въздух в горивната система

веднага гасне
Неправилна настройка на оборотите на работа
84 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДИ

Повреда на горивопровода
Двигателят не работи
стабилно Нестабилна работа на
Повреда на дюзите
празен ход
Стоп соленойда на двигателя не е напълно отворен

Различна компресия в цилиндрите

Неправилна настройка Неправилна настройка на дросела

на високите обороти
Вътрешния регулатор на действа

Неравномерна работа
Пружината на регулатора е повредена
на средни обороти

Въздух в горивната система

Двигателя не работи
равномерно във високия Запушен горивен филтър
скоростен диапазон Недостиг на гориво
Повреда на
горивопроводите

Неравномерно подаване на гориво

Влошаване на качествата на регулаторната пружина

Неправилна хлабина на клапаните

Влошаване на качествата на пружините на клапаните

Двигателя залепва при Липсва обратна връзка от двигателя

високи обороти
Двигателят се Ниско ниво на охлаждащата течност
Дефект в охлаждащата
претоварва
система Перката на радиатора не работи правилно

Термостатът не функционира

Повреда в капачката на радиатора

Запушване на охладителната система

Запушен или зацапан радиатор

Двигателят е претоварен
Неправилно
сервизиране Зацапан въздушен филтър

Прегради по пътя на въздушния поток

Ограничен поток на охлаждаща течност (гъст
антифриз и т.н.)
Ниско налягане на Теч на масло
Недостиг на масло
маслото
Висока консумация на масло

Неподходящо масло Грешнен вид и неподходящ вискозитет

Загряване на маслото до
Прегряване
висока температура
Запушен маслен филтър

Износени или повредени лагери или маслена помпа

Повреден разтоварващ клапан

 85 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДИ

Грешен момент на Изпреварване

Ниска изходна мощност Неправилна настройка
на двигателя на горивната помпа впръскване
Закъснение

Неправилно налягане
Лошо функциониране на
дюзите Лош поток гориво

Липса на гориво в резервоара

Недостиг на гориво в Въздух в помпата

помпата
Запушен горивен филтър
Клапана за налягане на
функционира
Неправилна настройка
Регулаторът на на дросела
функционира
Пружината на регулатора
е повредена
Недостатъчна Неправилна хлабина на
компресия в цилиндрите Загуби на компресия клапаните
на двигателя
Изкривяване на дюзите

Износване на буталата

Запушен въздушен филтър

Недостатъчен приток
на въздух Лош въздушен поток

Повишена консумация Грешнен вид и неподходящ вискозитет

Неподходящо масло
на масло
Голямо количество масло в картера

Износени бутала или бутални пръстени

Двигателят гори масло
Дефектни уплътнения на клапаните

Повредени уплътнения

Теч на масло Повредени или липсващи гарнитури

Неправилно монтирани филтри и маркучи

Повишена консумация Повредени уплътнения

на гориво Теч на гориво
Неправилно монтирани или неподходящи
елементи от горивната система
Високо налягане на Повредена горивна помпа
горивото
Повишено механично натоварване
86 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДИ

Изпусканите отработени Запушен въздушен филтър

Изпусканите отработени
газове са видими и ясно газове са с черен цвят
оцветени Повредена впръскваща дюза

Сгрешена впръскваща дюза

Неправилен момент на впръскване на горивото

Повишено налягане на впръскване

Неподходящо гориво

Наличие на вода в горивото

Изпускани отработени
газове са с бял цвят Ниска компресия в цилиндрите

Неправилен момент на впръскване на горивото

Ниска температора на охлаждащата течност

Пукнатина в тялото на акумулатора

Разреждане на Ниско ниво на
акумулатора електролита
Изпаряване

Повреден или скъсан ремък

Акумулаторът не се
зарежда Повреден алтернатор

Лоша или откачена електрическа връзка

Голям ел. товар Недостатъчен капацитет на акумулатора