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目 录

第一章 概述 ........................................................................................................................... 1
你在寻找秘诀吗 ..............................................................................................................1
钱不是解决问题的方法...................................................................................................1
关于本书 ..........................................................................................................................2
第二章 涂料的成份及其干固过程 .................................................................................. 4
涂料的一些特性 ..............................................................................................................4
涂料成分及其干固过程...................................................................................................6
概要 ..................................................................................................................................8
第三章 粘合剂 ................................................................................................................ 10
一般特性 ........................................................................................................................10
特定应用 ........................................................................................................................13
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第四章
ｗ．
木工工具 ............................................................................................................ 18

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你需要什么 ....................................................................................................................18
ｃｈ
打磨工具 ........................................................................................................................19
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打磨的各种类型 ............................................................................................................21
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其它工具 ........................................................................................................................28
第五章 ａｉ
蒙板与蒙皮 ........................................................................................................ 34
ｎ．
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概述 ................................................................................................................................34
ｍ
给泡沫机翼蒙皮 ............................................................................................................34
修理劈裂的蒙板 ............................................................................................................35
厚片蒙板 ........................................................................................................................38
第六章 块成形与塑料注塑 ............................................................................................ 44
基本方法 ........................................................................................................................44
木块制作的翼尖 ............................................................................................................51
试配整流罩 ....................................................................................................................57
塑料翼尖 ........................................................................................................................61
第七章 翼根整流片与座舱 ............................................................................................ 65
简介 ................................................................................................................................65
用腻子制作的翼根整流片.............................................................................................68
木制的翼根整流片.........................................................................................................76
座舱 ................................................................................................................................80
总结 ................................................................................................................................87
第八章 夹具与照明 ........................................................................................................ 88
照明 ................................................................................................................................88
夹具 ................................................................................................................................89
第九章 刷子与刷涂 ........................................................................................................ 95

I
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第十章 封固剂、填泥料与底漆 .................................................................................. 101

能起什么作用，不能起什么作用...............................................................................101
怎么使用 ......................................................................................................................104
总结 ..............................................................................................................................108
第十一章 着色漆.......................................................................................................... 112
简介 ..............................................................................................................................112
喷漆与瓷漆 ..................................................................................................................112
硝化纤维喷漆 ..............................................................................................................113
丙烯酸喷漆 ..................................................................................................................115
醇酸树脂瓷漆 ..............................................................................................................115
环氧树脂瓷漆 ..............................................................................................................116
丙烯酸瓷漆 ..................................................................................................................117
聚氨酯瓷漆 ..................................................................................................................117
兼容性 ..........................................................................................................................118
着色漆所不能起的作用...............................................................................................118
第十二章 喷涂设备与喷涂.......................................................................................... 121
安全注意事项 ..............................................................................................................121
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购买喷涂设备的替代方案...........................................................................................122

ｔｅ
喷涂设备的选购 ..........................................................................................................123
ｃｈ
怎样喷涂第一层 ..........................................................................................................130
－ｄ
后续漆层 ......................................................................................................................140
第十三章 ｏｍ
漆病.............................................................................................................. 143
ａｉ
简介 ..............................................................................................................................143
ｎ．
ｃｏ
尘粒（照片 214）........................................................................................................143

ｍ
过度的桔皮纹（照片 216）........................................................................................145
流溢及流挂（照片 215）............................................................................................145
过喷（照片 217）........................................................................................................146
刷痕（照片 220）........................................................................................................146
漆皱（照片 221）........................................................................................................147
泛白（照片 218）........................................................................................................147
水印（照片 219）........................................................................................................148
第十四章 抛光.............................................................................................................. 149
抛光的步骤 ..................................................................................................................150
第十五章 热蒙皮.......................................................................................................... 155
简介 ..............................................................................................................................155
特性 ..............................................................................................................................155
一般方法 ......................................................................................................................156
翼尖与绞链边 ..............................................................................................................157
为开放式结构的机翼蒙皮...........................................................................................167
传统型翼尖与木制翼根整流片...................................................................................172
为机身龟背舱面蒙皮...................................................................................................179
光芒图案 ......................................................................................................................184

II
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木片制作的控制表面...................................................................................................186
涂过底漆的表面 ..........................................................................................................186
总结 ..............................................................................................................................187
第十六章 最后几点建议.............................................................................................. 188
顺序 ..............................................................................................................................188
配色、修饰及仿真细节...............................................................................................189
附录一 书中模型的制作者 .......................................................................................... 193

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III
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没有秘诀 启颂 译

第一章 概述

你在寻找秘诀吗

航模这项爱好吸引了那些将自己的作品引以为骄傲并希望将这份骄傲反映在自己模型外观
上的人们。不管是在新手中，还是在老手中，总会有那么一部分人，他们都从来都没有得到过
一架涂装漂亮的模型所带来的满足。这些人总认为这世上一定有什么秘诀或者贵重的材料他们
不知道。从来没有什么秘诀，也没有什么神奇的蒙皮。但是一位涂装大师确实有三件法宝，而
这些航模爱好者可能就不具备：
1． 行动计
计划
2． 一整套的技
技能
3． 基于经
经验的知
知识
在这本书里你会看到一大堆计 ｗｗ
计划——什么时候做什么。一个航模爱好者其制作和涂装的
ｗ．
顺序对模型的最后外观能产生显著的影响。而一位大师了解怎样一步一步地完成他的工作而
尽量少地产生问题。 ｔｅ
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技能是需要开发的。一位大师在他学习怎样喷涂，怎样刷涂，以及怎样蒙热缩膜的过程中

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不知曾经毁过了多少涂装。我们在这里将会提供一些开发这些技术的方法，以尽量减少你自己
摸索尝试所绕的弯路。我建议你先充分利用一些简单的，花费少的项目以便能在短时间内完美
ａｉ
地掌握这些技能。你要制作的下一架模型会比这些项目费时、费钱得多，为什么要为了尝试这
ｎ．
些新技术而毁了它呢？一个涂装大师从不在自己的模型上尝试任何新的东西。他只会在报纸、
ｃｏ
木片、罐头罐或简单的零部件上做实验。这样即便万一有了什么问题，也不至于鸡飞蛋打。只
有当他觉得这新东西适用的时候，才会把它用到航模上。 ｍ
一位涂装大师经年才获得的知
知识不仅仅包括计划和技能，还包括对他所使用的工具和材料
的细致了解。与取得技能——诸如如何喷涂等——不同，任何一个航模爱好者只要他愿意读一
读我们这本书，不需要太多的实践就可以很容易地学到涂装设备和耗材的知识。例如，如果想
了解涂料是如何干固的，你只需要读一读第二章，而完全不需要打开一罐涂料。至于对某一个
具体问题的了解是需要多次重复试验还是一次阅读即可，我们给不出秘诀。但是我们确实提供
了一个常识性的方式来学习所有涂装大师所掌握的大部分内容。

钱不是解决问题的方法

有了计划、技能，和一点点实践，几乎所有的涂装材料都能得到让人满意的效果。比如一
架小型线操纵教练机，用简洁但是精心制作的涂布油涂装也能向人们展示它那光彩照人的大师
风范。反过来，一架大比例的无线电遥控比例仿真模型飞机，即便是使用了最昂贵的涂料，采
用了最专业的设备进行涂装，如果方法不当，相形之下也会显得十分邋遢。好的工艺在很大程
度上补偿了廉价材料和工具的弱点。反过来，最好的喷枪和最精致的蒙皮也掩饰不了糟糕的工
艺。在某些情况下，钱可以帮助我们提高工艺，但是钱永远不可能代替工艺。

1
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没有秘诀 启颂 译

关于本书

我们在介绍这些话题的时候将尽量少用技术术语。如果需要用到那些不常用的或经常被误
用的术语时，我们将尽量仔细地介绍其含义，有时则干脆举一些有趣的例子。百闻不如一见，
所以我们这本《没有秘诀》提供了数百张照片以辅助你了解这些文字的意思。每张照片都有编
号。如果某张照片对应这段文字，我们就把照片的编号括在（）内。如果没有照片可用的话，
Jim Harris，一位航模爱好者，同时又是一位艺术家，为我们绘制了插图。这样，不管什么内
容，你都会觉得很好理解。
在这儿，“我们”不仅仅指作者，还包括了很多涂装大师。如果没有他人的帮助，没有人
能掌握这本《没有秘诀》书中的所有内容。附录一列出了照片 1－8 以及其它照片中模型的涂装
专家名单。你也许还想知道下面这两位作为我这本书的顾问的涂装大师的更多情况。
Jerry Worth 是我的一位老朋友了。他曾经在比例仿真模型的盛会――全国模型飞机锦标赛
上两次夺冠。他还曾两次夺得久负盛誉的托利多“微弱信号”展览（Toledo Week Signal
Show）最佳涂装奖。他在汽车涂装业工作。我还没见过有谁比他对涂料及相关话题了解得更深
入，更实用的呢。
Tom Ingram 的强项在于热缩膜。他曾在托利多夺得 MonoKote 奖。MonoKote 修剪熨斗就
是他的发明创造。他经常参与 Top Flite Models 公司所生产的套件的开发和测试工作。
我们三个现在都时值盛年，我们当然绝对不愿意承认我们还是毛头小子。实际上，我们三
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个人加在一起已经一共享受了整整一个世纪的涂装生涯。这本书是对我们认为有价值的那些东
西的一个总结。 ｗ．
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没有秘诀 启颂 译

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没有秘诀 启颂 译

第二章 涂料的成份及其干固过程

涂料的一些特性

很多平时我们用来描述液体最基本性质的术语都有歧义。比如“浓”这个词。我们会说，
在表面涂上浓浓的一层填料。你可能就会问，“浓浓”的意思是说填料“浓”到了基本不流
动，还是这层填料从底到顶的距离比一般的要厚？在本书中，这些词如“浓”、“稀”、
“轻”、“重”等都被赋予了一个唯一的词义。这一词义也许不是你以前用的，但是会很精
确。这样就能确保后续的章节理解起来能比较容易了。
假设我们在一个杯子的底部钻个孔（照片 9），并在该容器中倒满涂料。涂料就会从小孔
中流出。一开始是连续的液流（照片 10）。过一会儿，连续的液流就变成了一滴一滴的了（照
片 11）。如果用同一罐涂料重复做这一试验，我们就会发现从杯子倒满到液流变成液滴的这段
时间每次都是一样的，误差不会超过一秒。常见的黄胶到杯子空而断流所需要的时间比涂料
ｗｗ
长。但是用几杯胶做实验就会发现到断流所需的时间还是相同的。用水做同样的试验就会发现
ｗ．
这段时间虽然和涂料相比短，但还是个常量。肯定你已经猜出来我们正在讨论粘度，而且毫不
ｔｅ
吃惊地得出用秒作为其度量的结论。胶用的秒数比水大得多，所以胶的粘度比水大。向涂料中
ｃｈ
加入溶剂就可以减少断流而变至液滴的时间，换句话说，这样就减低了粘度，或者干脆说使该
－ｄ
混合液减粘。在汽车维修工业里，他们就把这些溶剂称作减粘剂。在本书中，所有用于降低涂
ｏｍ
料粘度的液体都被称作减粘剂。无疑地，你很熟悉这些液体，并把它们称作稀料。它们的包装

ａｉ
上干脆就印着“稀料”这两个字。既然“稀料”降低的是粘度的秒数，而这个“稀”字又不精
确，我们干吗不用“减粘剂”这个词来称呼这种产品呢？这样就又带出了另外一个有趣的问
题，薄涂料和重涂料是什么意思呢？ ｎ．
ｃｏ
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没有秘诀 启颂 译

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没有秘诀 启颂 译

从现在起，在本书中，薄和厚只用于那个用尺或测微仪测量的属性。一薄层涂料从层顶到
层底的厚度比一厚层涂料的厚度要小。用高粘度的涂料喷涂一个薄层是完全可能的。你还可以
把该涂料减粘，用刷子刷上厚厚的一层。说有一罐薄漆是不对的，除非那罐里只有浅浅的一层
漆液。如果你往罐里加了一些减粘剂，罐里的涂料就被减粘了。而此时罐里的液体表面距罐子
底距离加大了，你的涂料反而变厚了。实际上，薄和厚描述的是涂层的厚度。这最后一句话放
在这只是为了强调这两个词——“减粘”和“薄”说的完全是两回事，是不可互相换用的。一
立方英寸的透明涂布油要比等量的添加氧化铅颜料的瓷漆轻得多。树脂胶要比丙酮粘合剂（一
种老式的航模用粘合剂）重得多。但愿你现在能弄明白我们所说的“一厚层未减粘的透明轻涂
布油”是什么意思了。
在现实生活中，很少有涂装制作者会去测量这些液体的各种性质。但是，通过了解它们是
怎么测量的，可以使我们这些航模爱好者对这些术语有一个精确的了解。而我们正是使用这些
术语来描述如何获得一个精美的涂装外表的方法。
综上所述，我们就有了下列表格。

常见涂装术语

液体性质 测量单位 用来描述该性质的术语

粘度 秒 减粘—— 增粘
厚度
ｗｗ英寸 （毫米） 薄—— 厚
ｗ．
密度 ｔｅ
盎司每立方英寸（克每立方毫米） 轻—— 重
ｃｈ
－
涂料成分及其干固过程 ｄｏ
ｍａ
ｉｎ
．ｃ
涂料成分及其干固过程是紧密联系着的，所以我们把这两个话题合在一起来讨论。即便整
ｏｍ
个模型都是用热缩膜涂装的，这一章节也是必要的。理由如下：胶和涂料的干固过程是一样
的；有的时候我们给表面先涂上底漆再蒙热缩膜；塑料热缩膜有一种特殊的有色粘合剂，其部
分性质与涂料是相同的。我们没有必要展开来深入地讨论有机化学。下面的文字具有较强的可
读性，而且让人高兴的是已经非常地简化了。尽管如此，你还是可以从中找到足够的技术细节
使你起步成为一个涂装大师。而且尽管以下各段落看上去并无复杂之处，但还是不要忽略其重
要性，甚至干脆视而不见。
涂料是由很多化学成份构成的。但即便是最复杂的涂料，其中每种成份也都可以归入以下
几大类（图 12）：
1． 溶剂
2． 粘合剂
3． 颜料
4． 金属物

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没有秘诀 启颂 译

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ｔｅ
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溶剂为混合物减粘，以便你能任意选取施涂的方式。施涂后，溶剂马上开始蒸发。理想情

ａｉ
况下，混合物能够在足够长的时间内保有一定量的减粘剂，从而使表面归于平坦。刷子留下来

ｎ．
的痕迹或喷涂留下来的多余漆雾（当涂料喷涂在已喷好的区域上时，就会留下多余的漆雾）应
该能够融入主涂层。同时，我们又希望减粘剂能够蒸发得足够快，这样，涂料就能迅速地变得
ｃｏ
粘滞，而不至于流溢。从涂用到上述粘滞状态的时间被称为“固定时间”。航模商店里销售的
ｍ
减粘剂有的是为刷涂用的，有的是为喷涂用的。（当然，店主肯定管它们都叫稀料。）喷涂用
的减粘剂固定时间要短一些，因为刷子留下来的痕迹需要更长的时间才能归于平坦。当固定
后，涂料变得十分粘滞。固定是干固过程的两个阶段中的第一阶段（图 14）。其第二阶段和粘
合剂有关。
粘合剂使得颜料（颜色）处于悬浮状态，并与施涂表面粘接。当大部分溶剂蒸发后，粘合
剂开始从高度粘滞的液体逐渐变为坚硬的固体薄膜。直到某一时刻，涂料可以轻触而不粘手。
从涂用到这一状态所需要的时间称为“干固时间”。在达到不粘手的状态之后，粉尘就不会粘
到涂装表面上了。一些粘合剂通过和空气中的氧结合而硬化，比如常见的涂布油就是这一类。
更多的粘合剂则是以完全不同的方式硬化的。如果以其自然的速度硬化的话，这些粘合剂将硬
化得非常慢，有的时候甚至要花上数以年记的时间。但是如果向其中加入一种化学家们称之为
催化剂的东西，其硬化的时间就会急剧缩短到可以实用的范围内了。粘合剂从液体变为固体的
过程就构成了干固过程的第二阶段（图 14）。通过用不同的催化剂、粘合剂和溶剂做试验，涂
料生产厂家开发了双组份包装的由催化剂和涂料组成的产品。这样，就可以配成极快速硬化的
供喷涂使用的涂料或配成慢速的配方供刷涂用。
在第一阶段中，表面变得粘滞。然后，当达到不粘的状态后，就产生了光亮的表面（假设
我们用的是光面涂料的话）。很多涂饰者不了解这一点，在一层涂料的干固过程中，模型完全
有可能会看上去可怕极了，这是由于一部分涂料会比其它部分干固得快一些。这时看上去的效
果是会让人很堵心的：有的地方有光泽，有的地方则是乌的。我们必须努力克制住自己想要补
涂一些涂料以使光泽均匀的欲望。刷涂和喷涂的章节里会提到表面干固效果的更多细节。
颜料是一种具有特定颜色的化学混合物。一种最古老并且最有效的颜料中含有氧化铅，这
是一种雪白的化合物。今天，白色颜料采用了其它更安全的钛化合物。颜料悬浮在粘合剂中使

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没有秘诀 启颂 译

得表面薄膜有了自己的颜色。银色涂料几乎不需要颜料。它含有很多微小的金属片，还可能有
一点蓝色的颜料以补偿大多数粘合剂所具有的黄色倾向。金属色则同时具有颜料和金属微片。
一般来讲，含有金属微片的涂料使用起来比较难。金属微片会漂移至表面最后干固的地方或木
纹缝隙中。尽管有这些问题，我们还是经常使用银色和金属色这些涂料。将银色作为接近铝的
颜色来使用，对一架用涂料涂饰的比例仿真模型来说还是能被接受的（照片 13）。我们建议你
在学会使用那些相对易用的涂料前，暂时避免使用金属色。

概要

总结起来，你应该记住干固过程实际上分为两个阶段：
1． 溶剂从粘合剂中蒸发，形成一层薄薄的高粘度的液体薄膜。
2． 通过氧化反应或催化反应，粘合剂变为一层坚硬固体薄膜。

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第三章 粘合剂

一般特性

大多数我们称之为胶的东西都可以被看作是某种特殊的有时混合有溶剂的粘合剂。这些不
同的粘合剂不仅其硬化或固化的过程与涂装材料是一致的，而且它们也确实影响着模型的外
观。例如，当涂料或热缩膜与某个粘接部接触时，就有可能发生化学反应，从而产生难看的皱
起。由于在此我们主要关注于飞机的外观，这一章我们就重点讨论各种胶对涂装的影响。在以
后讨论涂装材料的各章里，我们还将论述它们与这些粘合剂的兼容性的问题。
一个航模爱好者只会用到如下表所示的五种粘合剂。在后续段落中，我们将使用产品的统
称，以避免照顾某一特定的品牌。每一大类都有照片，这样你就知道到航模店里怎么找了。

ｗｗ 粘合剂
ｗ．
ｔｅ
统称 ｃｈ品牌或生产厂家 照片序号
丙酮粘合剂 －ｄ
Ambroid、Aero Gloss、Sigment （照片 15）
脂肪树脂①
ｏｍ
Titebond、Wilhold、Sigbond
ａｉ （照片 16）
氰基丙烯酸盐粘合剂 Hot Stuff、Jet、Zap ｎ． （照片 17）
②
ｃｏ
环氧树脂 Dave Brown Models、Hobbypoxy、Gas ｍ Model （照片 18）
Products、Sig
接触粘合剂 Dave Brown Models、Goldberg、Sig 及其它众多厂家 （照片 19）

①
译注：脂肪树脂在中国市场上有时又称为“黄胶”。白乳胶，又名聚醋酸乙烯乳液，也属脂
肪树脂。
②
译注：氰基丙烯酸盐粘合剂又称 CA 胶。 502 胶即是其中一种。专供模型制作使用的也
有多种，以提供不同的粘度和干固时间，并适用于不同的制作材料，如巴尔沙木、塑料等。

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特定应用 ｔｅ
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将大片的巴尔沙木片或其它蒙皮材料粘贴到泡沫机翼上，用的是接触粘合剂。现有的很多
ａｉ
种这类粘合剂都含有能溶解泡沫材料的溶剂，因此一个聪明人就会用一快块边脚料先试一下以
ｎ．
防止弄坏了自己贵重的机翼芯。这种胶也可以用来将砂纸贴在打磨块上。这两种应用都会在后
ｃｏ
续的章节中讨论。除了这两种应用以外，接触粘合剂在航模制作中应用得就不是很多了。
ｍ
下一个要考虑的应用是在模型表面用厚木片粘接起来做蒙板。一个航模制作者可能会以为
对一种胶而言，其是否容易被打磨，及其渗透性能和强度是很重要的。但就是由这些特性的重
要性却得出了出乎意料的结论。这个世界上其实根本就不存在容易被打磨的胶。所有的胶打磨
起来都是可怕地艰难。粘合剂暴露在表面的面积要越小越好，因为你几乎就不可能把一大片胶
打磨得最后和周围的木料一样平。再让我们看一看胶的渗透能力。你也许认为这个性质是必要
的，但其实在模型表面用木片蒙板的时候就不是这样的了。如果用氰基丙烯酸盐粘合剂将两片
用来作机翼蒙板的木片粘在一起，粘合剂就会在接缝的两端分别渗透进大约 1/4 英寸（6.35 毫
米）宽的一段距离。那位这么做的航模制作者现在就有了和木片一样长而有 1/2 英寸（12.7 毫
米）宽的一条石头一般硬的硬带。这样，毫无疑问，将来在完成的涂装上就会出现一条 1/2 英
寸(12.7 毫米）的突皱。环氧或脂肪树脂打磨起来有一种特殊的不舒服的感觉。砂纸并不能将这
些树脂打磨干净，相反，打磨下来的碎屑还会塞嵌在砂纸上，并在胶合处附近的木料上刨出沟
来。此外，表面上的树脂还会妨碍某些本来并没有问题的涂料固化。最后我们剩下的唯一选择
就是老古董丙酮粘合剂了。它最适合用于在模型表面上把木片粘接在一起了。这种粘合剂有足
够的渗透能力以保证能把木片连接在一起。在此同时，虽然它并不能算软，却是唯一一种能够
被完全打磨干净的胶。只是当某些涂料涂在它上面的时候可能会有问题。涂料中的溶剂会使丙
酮粘合剂膨胀。这个难题可以很容易地解决，我们将会在介绍底漆的那一章节中讨论这个问
题。
生产厂商过分强调了粘合剂的强度。照片 20 和照片 21 显示的是两片巴尔沙木粘合在一起
后再被拽开的情形。接头总不是在粘合剂所在的地方断开。不管你用的是那四种非接触粘合剂
中的哪一种，粘接部都会比周围的木头结实。一个涂装制作者可以选择这四种粘合剂中的任何
一种用于内部小接头，诸如翼梁与翼肋之间，机身隔板与桁条之间，或者用于蒙板。但是业余

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没有秘诀 启颂 译

航模爱好者中很少有人能理解缝缝 隙 填 补 能 力 的重要性。不管设计得多么仔细，制作得多么精
良，总会有一些小零件就是配合不好，比如，翼梁凹槽太大而翼梁太小或机身隔板和一片蒙板
接触不良。在这些情况下，粘合剂就必须要能填补那些缝隙以形成一个高强度的粘接部。对于
那些没有什么太多经验的航模爱好者来说，他们更容易产生这种不配合的问题，因此他们就更
应该把这一性能作为一个重要的考虑。脂肪树脂，由于其优秀的缝隙填补能力，对于绝大多数
内部粘合部的效果都是最好的，而丙酮粘合剂则紧随其后。如果你要用丙酮粘合剂的话，就需
要使用一种比较费时的工艺，叫做二次粘接（照片 23－26）。即向要被粘接的两个表面分别涂
上一层薄薄的粘合剂。待其干固后，再用粘合剂将二者粘接在一起。对于其它种类的粘合剂，
则不需要使用这种二次粘接技术。
大面积的内部粘接部，诸如机身增强衬板，则引出了一个特殊的问题。丙酮粘合剂中的溶
剂会由于木头的阻挡而蒸发得太慢。要等完全干固，得需要几个星期。而在这段时间内，粘合
剂已经从粘合处散得太开，剩不下足够的量把各个部件粘合在一起了。反而是脂肪或环氧树脂
就要好得多地多了。
最后，让我们再来审视一下粘合剂的若干其它用途吧。如果某个粘接部需要很高强度或者
是和燃料有接触，就需要使用树脂。起落架支座、防火墙、发动机舱或油箱舱中的粘合处都是
这种例子。与泡沫有关的粘合处（除表面蒙板外）也应该使用环氧或脂肪树脂，因为其它种类
的粘合剂有可能会溶解泡沫材料。真空成形的塑料翼尖、座舱盖和引擎罩等，其化学构成可以
有很大差异。涂装制作者应该先用一块边脚料做实验。一般地讲，氰基丙烯酸盐粘合剂都会很
好用。生产厂家用来封装氰基丙烯酸盐粘合剂的容器通常带有一个能引出胶液的小管子。这样
就能更准确地将粘合剂施用在座舱盖的周围（照片 22）。速干的环氧树脂和氰基丙烯酸盐粘合
ｗｗ
剂相对而言贵一些，但是使用起来很方便。本书照片中出现的所有结构都是使用这些速干的粘
ｗ．
合剂组装的。在今天的世界里，时间就是金钱。你应该毫不犹豫地在内部粘合处使用这些速干
粘合剂。
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本章以下列表格作结。这里虽然并没有列出粘合剂的所有应用，但也已基本覆盖了航模爱
好者会遇到的情况中的大约 90%。

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没有秘诀 启颂 译

粘合剂应用

模型表面巴尔沙 模型内部小面积 模型内部大面积 防火墙、起落架 泡沫与木材 泡沫与木材 木材与真空成形

木粘合部 木质粘合部 木质粘合部 支座、发动机舱 （非蒙板情况） （蒙板情况） 塑料

丙酮粘合剂 最佳选择 可接受 不可接受 可接受 不可接受 不可接受 可接受

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脂肪树脂 不建议使用 最佳选择 可接受 ｃｈ 可接受 可接受 不可接受 不可接受
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ａｉ 可接受
氰基丙烯酸盐 不可接受 可接受 不可接受
ｎ． 不可接受 不可接受 最佳选择
ｃｏ
ｍ
环氧树脂 不可接受 可接受 可接受 最佳选择 最佳选择 不可接受 可接受

接触粘合剂 不可接受 不可接受 不可接受 不可接受 不可接受 最佳选择 不可接受

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没有秘诀 启颂 译

第四章 木工工具

你需要什么

航模爱好者们常常会错误地认为他们需要各式各样昂贵的工具，好像只有这样才能制作出
漂亮的模型。而实际上呢，很多特别棒的涂装制作者连一把跳锯都没有。如果你继续往下读这
本书的话，你就会发现，你只需要不多的几种基本工具就能很好地完成任务。当然，这几种工
具则是必需的，一定要买的。以下就是这些工具的清单，照片 16 是其中一些工具的照片。

名称 生产厂家 数量
粒度为 60 或 50 目的疏植砂氧化铝砂纸 3M 每架模型一张
粒度为 120 或 140 目的疏植砂氧化铝砂纸 每架模型一张
ｗｗ 3M
粒度为 220 或 240 目的碳化硅砂纸 ｗ． 3M 每架模型两张
粒度为 320 或 340 目的碳化硅砂纸 ｔｅ 3M 每架模型两张
ｃｈ
巴尔沙木打磨块
－ｄ Midwest、Sig 1块
1/2" x 2-1/2" x 12" (12.7mm x 63.5mm x 304.8mm)
ｏｍ
巴尔沙木打磨块
1/2" x 2-1/2" x 4" (12.7mm x 63.5mm x 101.6mm)
ａMidwest、Sig
ｉｎ 2块

3M ｃ
．
干湿两用海绵磨块
ｏｍ 1块
文具用橡胶粘合剂 Borden、Sanford 4 盎司（114 毫升）瓶装
接触粘合剂 任意品牌 1 盎司（28 毫升）管装
塑料挤瓶 Clairol 1或2个
外径 1/8"（3.2mm）铜管 K&S 12"（304.8mm）长一根
2B 或 4B 铅芯的绘图铅笔 Venus 1支
刀 – 小 #1 X'Acto 1把
刀 – 中 #2 X'Acto 1把
刀 – 大 #5 X'Acto 1把
刀 – 片 #11 X'Acto 每架模型 3 片
刀 – 片 #226 X'Acto 每架模型 3 片
剃刀锯 #235 X'Acto 1把
弓锯 X'Acto 1把
单面剃刀片 每架模型 5 片
铰链槽挖槽器 Goldberg 1个

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没有秘诀 启颂 译

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以上这些工具都可以在航模商店买到。其中有一些还就只能在那儿找到，所以应该尽量在

ｏｍ
航模店里把它们买齐。一个好的航模爱好者还会不辞劳苦地联系上一家汽车喷漆装饰用品商
店，因为在那儿不仅能买到砂纸，还能买到那些在其它地方买不到的必需品，比如说干湿两用
海绵磨块。现在，我们先来看看与打磨有关的东西。 ａｉ
ｎ．
ｃｏ
打磨工具 ｍ

由于生产厂家并不会按照上表中的尺寸销售，所需的巴尔沙木打磨块要用弓锯从一整块
1/2" x 3" x 36" （12.7mm x 76.2mm x 914.4mm）木料上锯下来。把 60 和 120 目砂纸裁成大打磨
块的大小，并在砂纸的背面涂上橡胶粘合剂。再在巴尔沙木的每面都涂上几层。等表面干后，
把砂纸按在打磨块上。对于那小块的打磨块，则别用胶把砂纸粘上，而是在打磨的时候用手把
砂纸固定住。将干湿两用海绵磨块用接触粘合剂固定在小打磨块上（照片 29）。不要用文具商
店卖的橡胶粘合剂，因为强度不够。照片 30 显示了用手来充当打磨块有多糟糕。砂纸上的深色
部分是由从一个平面上打磨下来的粉尘形成的。不用说，经过这种不均匀的打磨后，表面不可
能再是平的了；手指间的区域是不可能打磨下任何东西的。如果某些地方要用到柔软一些的支
撑，就要使用固定在巴尔沙木块上的海绵了。

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打磨的各种类型

“打磨”这个词的含义包含了四种完全不同的操作：
1． 对某一立体零件成形，如翼尖、引擎罩和舱体。
2． 对某一扁平零件精确成形，如翼肋或舱隔板。
3． 在进行涂装之前磨平木料或玻璃钢。
4． 在每层漆之间打毛表面并去除瑕疵。
我们现在以制作一个特殊的横截面为“半月形状”的打磨块为例，介绍如何对一个立体零
件成形（照片 31-33）。重点要提的是使用一个较大的打磨块能使得打磨较均匀，而不致产生
高高低低，凹凸不平的情况。我们在关于块成形的那一章还会更加仔细地介绍这种技术。你应
该花一点儿时间制作一个像照片 34 里那样的打磨块，在制作翼根整流片的时候用得着。

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没有秘诀 启颂 译

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如果一套套件中的某个木制零件由于生产质量问题不能用了，那么这时对模型零部件的精
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确成形就变得很有意义了。一位普通的航模爱好者就会把它描下来，然后用一把小刀或跳锯把
ｃｈ
它切下来。而一名优秀的涂装制作者却很明白，一个人控制小刀或跳锯的精度不可能小于 1/32"

－ｄ
（0.8mm）。可是随便什么人都能够通过打磨把精度控制在 0.01"（0.25mm）之内。你要是不
信，就试一试下面这个简单的练习。
ｏｍ
ａｉ
1． 用一支质软但尖锐的 2B 绘图铅笔在一块巴尔沙木边角料上画出一个机身隔板或翼肋
ｎ．
的外轮廓。你可以看到，铅笔线清晰可见。顺便说一句，你可以用一条 1" x 3"
ｃｏ
（25.4mm x 76.2mm）的 320 目砂纸将铅笔尖打磨成凿头形，这样就比较好用了。

ｍ
2． 用一把小刀将其切下，所余各边距铅笔线不应超过 1/32"（0.8mm）（照片 35）。
3． 用装在一块大打磨块上的 120 目砂纸将零件打磨至所需形状（照片 36）。
你会发现，你既能准确地打磨到铅笔线的外沿，也可以打磨到铅笔线的中间，还可以将将
好把铅笔线打磨掉。如果是用层合板制作零件，那你可以把小刀换成弓锯，并改用 60 目的砂
纸。有的时候等到把零件组装好再精成形会更容易一些，如照片所示的机身舱顶板那样（照片
37－39）。

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没有秘诀 启颂 译

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没有秘诀 启颂 译

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这第三种打磨，即作涂装表面的准备工作，则可以用两个非常简单的例子来作一个说明。
ｔｅ
一个机翼结构中可能会有几个翼肋过高了（照片 40）。此时可以用装在一块大打磨块上的 120
ｃｈ
目砂纸将这些翼肋打磨平齐（照片 41），而又不至于将其去掉得过多。使用大块的打磨块，可
－ｄ
以利用相邻的结构取齐，以保证能均匀地将多余的木头打磨掉。另一个类似的难题是凸出来的
ｏｍ
翼肋覆条两端，这也可以用大打磨块将其打平（照片 42－43）。而第四种打磨我们将在液体涂
装那一章内介绍。
ａｉ
ｎ．
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没有秘诀 启颂 译

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没有秘诀 启颂 译

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其实我们怎样强调上面这几段文字都不会过分。因为除非你接受这些建议，否则你就甭想
ｔｅ
成为一个大师级的航模制作者。有的时候你可以想办法为你自己省点儿钱，比如说买一个便宜
ｃｈ
的或二手的发动机，比如说自己从头制作模型而不用套件，比如说买批发的燃料等等――但是
－ｄ
千万千万不要在砂纸或打磨块上省那几块钱。如果你非要问我有没有某一种涂装技术是最最重

ｏｍ
要的话，我说，那就一定是怎样打磨，怎样使用打磨块了。模型的外表面应该说是涂装的基础

ａｉ
了。填泥料是不可能掩盖那些凸出的翼肋的。这些凸出的翼肋都应该在事先就打磨好。由于机
身隔板没有打磨好而造成的机身各处起伏不平也不可能再被消除以便蒙皮能平整地铺在其上。
ｎ．
在过去的三十年中，我走入过差不多有几百个航模爱好者的制作间。这些制作间看上去没什么
ｃｏ
区别，都是一样的乱七八糟。但是，我连看一眼他们制作的模型都不用，就肯定能分辨出究竟
ｍ
谁是一个优秀的航模制作者。诀窍就在于一位好的制作者一定会拥有优质的砂纸和精心准备的
打磨块。平生只有一次我在一个并没有适用的打磨工具的制作间里发现了一架制作精美的模
型，这架飞机原来从一个有这些工具的制作者那里买来的。

其它工具

现在，你可能会说，那我们干吗还要把其它的那些工具也列出来呢？所以我们现在就用几
句话来介绍一下这部分内容。绘图铅笔是用来在质软的巴尔沙木上标出清晰的标记的。在我们
使用跳锯或弓锯的时候，锯末会使这些标记模糊。所以我们希望这些铅笔所作的标记颜色要黑
一些。我们可以用塑料挤瓶和铜管来制作一个非常好用的大容量胶枪。用剃刀锯锯下一段长约
7"（177.8mm）的铜管，然后把切下的铜管接到挤瓶的嘴上（照片 44）。一名优秀的航模制作
者知道模型上每一个胶接点都要精心地粘接好才行。利用这个制作好的工具，你就能把胶送到
你原来够不到的地方去了。万一某个地方粘接得不好，就会形成难看的凸起。刻刀可以用来给
诸如机头整流罩等部件“粗成形”。如果要削的木头比较大，那么一把长刀片就变得不可或缺
了。黑硬阿肯色石是最便宜的一种磨刀石（照片 45）。不过现在绝大多数人都会把用钝了的刀
片直接扔掉。剃刀锯在沿着木纹的横截面运锯时可以非常精确。小刀非常便宜，所以几乎所有
的航模制作者都同时备有三把随手可用的锋利小刀。其中最大的一把上装剃刀锯。你还需要一
把弓锯以便为层合板或较大的木块成形。那些便宜的单面刀片是用来修剪蒙皮的。很多塑料材
料制成的蒙皮都能让一把锋利的刀片很快就变钝。

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模型上最不容易制作好的地方大概就是绞链边了。利用挖槽器安装的优质尼龙绞链可以大
幅度地改善制作效果（照片 46－49）。挖槽器刚买来的时候，其上的刀片都比较钝，需要先磨
快才行。320 目 Tri-M-Ite 砂纸就足以担此大任了。这样制成的绞链在模型的整个制作过程中不
必固定住，从而在临涂装前可以再拆散开。如 如果在涂装之前 就把各操纵面 都安装固定住 的话 ，
你就绝不可能得到一个最佳的涂装效果了。

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第五章 蒙板与蒙皮

概述

第五章到第七章涉及到了模型制作过程中的几个工序。虽然并不想让这本书成为一本模型
制作手册，但是这里谈到的技术如果用得不正确的话，就有可能会对模型的外观产生毁灭性的
影响。第五章描述了各种蒙板（通常用巴尔沙木片）的方法。第六章涵盖了如何对木块成形。
第七章则收集了一些有关翼根的讨论。
即便我们不断地采用和改进各种现代制作方法和新型结构材料，蒙板依然保持着它的重要
地位。毫无疑问，玻璃钢机身、吹塑塑料机身和泡沫机翼使得它的重要性有所改变，但是一个
普通的航模爱好者在他的航模生涯中可能很快就想去制作一架木结构的模型或者想去给一个泡
沫机翼蒙板。特别是，这些技术学习起来是那么容易，同时还具有那么广泛的适应性，即能用
于自行设计模型，又能用于改造别人设计的模型。当你看到这些的时候，你会得出结论，蒙板
技术绝对不应该归入过时的技术之流。ｗｗ
ｗ．
ｔｅ
给泡沫机翼蒙皮 ｃｈ
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ａｉ
一个航模爱好者第一次给机翼蒙板，很可能就是给他的泡沫机翼蒙板。这做起来虽然不是
ｎ．
很难，但是有几个步骤如果做得好的话，就可以极大地改进飞机的外观。我们假设蒙板用的都
ｃｏ
是标准 3 吋（76.2 毫米）宽的巴尔沙木片，我们需要把它们粘在一起成为一片 9 吋（228.6 毫
ｍ
米）宽的宽片。如果可能的话，要尽量选择同样硬度、同样厚度和相似木纹的巴尔沙木片。如
果木片的硬度不一样，软的那片打磨起来下去得就要相对快一些，这样就很容易造成凹陷的毛
病。木片的颜色常常代表了它的硬度。越白的木片就越软。木片的厚度也可能不一样。用你的
拇指和食指夹着紧密并放在一起的两片木片，拎起来。如果你能感觉到两边不一样，就说明将
来会在机翼上留下一个棱。这条棱是可以被去掉的，但是需要相当高的技术才能做得到。一种
选择是另选一片木片，另一种选择是将那片厚一点儿的木片一直打磨到和最薄的那片厚度一样
为止。似乎我们不应该走这条路。没错，你说得对，绝对不应该做这种选择。木纹本身不会带
来太多问题，但是一般地讲，如果两片木片硬度相同，它们的木纹通常也是类似的。两片木片
并排放在一起的时候，沿着接缝不能有任何缝隙。如果有的话，就要一片一片地，沿着放在木
片边沿处的一把金属尺切出新的边缘来（照片 52）。

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任何一种平整台面，如塑料贴面的桌面，都可以用来完成把木片拼接在一起的任务。在上
ｔｅ
面铺一张蜡纸以防止胶粘在台面上。读了上一章以后，你肯定就能理解为什么此处一定要用丙
ｃｈ
酮粘合剂了。如果用了脂肪树脂，就会在接缝处形成一窄条非常硬的隆起，而你还不得不把它
－ｄ
打磨得和周围一样平。因为用的是塑料贴面的桌面，所以没法用大头针固定。在要粘接的两边
ｏｍ
都涂上胶水，沿桌面滑到一起。将两片木片紧紧地并在一起，用重物，如食品罐头，压住，不
ａｉ
让木片移动。再把多余出来的粘合剂刮去。胶水干固后，用装在大打磨块上的 120 目砂纸打磨
ｎ．
木片的背面，也就是要粘在机翼上的那一面，直到其上没有任何接缝、结块、凹沟或隆起为
ｃｏ
止。不必去设法除掉 120 目砂纸打出来的擦痕，它们实际上有助于增加与泡沫粘接的牢固程

ｍ
度。接下来再打磨正面，只不过这次我们先用 220 目砂纸，再用 320 目砂纸打磨。如果你有很
多这种蒙板的活要干，那就应该用这两种砂纸做两个大号的打磨块。泡沫表面会有毛球、铸
痕，也许还有部分生产厂家使用电热丝切割翼型所留下来的凸棱。用装在小号打磨块上的 320
目砂纸轻轻地打磨泡沫表面。用粘性抹布仔细地擦净双方的表面。按照厂家的说明涂上接触粘
合剂。在将木片铺到机翼上的时候，要确保盖满整个机翼，每边都稍长出一点儿。在放木片的
时候绝对要准，因为一旦按上去了可就分不开了。因此用接触粘合剂可是没有改正错误的机会
的。多出来的部分现在可以去掉了。再把用巴尔沙木制成的前缘和后缘粘到应有的位置上。

修理劈裂的蒙板

在制作好结构之后，蒙板有的时候会劈裂开（照片 53）。如果此时更换蒙板会严重地破坏
构架。然而你常常有可能从蒙板的背后修理裂口，比如在构架式机翼的前缘蒙板裂开的情况下
就有这种可能（照片 54）。此时蒙板的背面必须要重新加强。如果可能的话要和构架连接在一
起才好。在新加的部分干固后，用一点儿腻子，如乙烯填泥料， 把缝隙填上（照片 55）。在选
择一种合适的填泥料之前，你应该先读一读有关填泥料相容性的那一章节。先用 120 目砂纸，
再用 220 目，最后用 320 目的砂纸打磨光滑（照片 56）。原来的破损现在根本就看不出来了
（照片 57）。如果你不在背面做支撑，而试图用胶直接把裂缝粘起来，那么几乎可以肯定会在
最后涂饰后留下一个凸梗。原因就在于当你为了最终涂饰而打磨的时候，那些没有支撑的，坚
硬的有胶区域一定会比周围区域下去的慢。不仅如此，最初造成劈裂的那个应力还会使蒙板就
在粘合处再次破裂，除非你在其背后进行过加强。

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厚片蒙板 ｔｅ
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厚片蒙板技术可以应用于诸如多引擎飞机的引擎舱、圆形机身、机身龟背舱面及其它类似
ａｉ
的结构中。一个新手通常不会用到这项技术，因为几乎没有入门级的套件用得到它。但多数航
ｎ．
模爱好者最终都会有欲望制作一架比例仿真飞机。此时某些需要蒙板的表面很可能就适用这种
ｃｏ
结构了。我们用 1/4"（6.35mm） 到 1/2"（12.7mm） 宽，1/8"（3.18mm） 到 3/16"（4.76mm）
厚的巴尔沙木厚片粘成一个不规则形状的构架（照片 58）。那些弄不好就会透过涂饰显现出来ｍ
的胶合处则到处都是。每个厚片的边缘必须经过仔细打磨，以使它们能和周围的各处紧密地拼
在一起。胶的宽度只要一大，将来涂饰后就一定能被看得出来。困难还有，这种蒙板所受到的
持续应力会把我们辛辛苦苦铺就的蒙板从构架上拽下来。应力还可能通过让蒙板在薄弱的地方
劈裂的方式释放。我之所以谈这些并不是说你就不能用这种厚片蒙板的方法了。我只是想提醒
你要了解这里边可能会出现很多问题，要准备好也许在制作的时候要多花一些时间，并且希望
你能接受以下的一些建议。
蒙板厚片一定要一直粘到每一个非常窄的巴尔沙木机舱隔板以及层合板制成的成形幅板的
远沿上。这二者都没有多大的支撑力。在完成构架后，我们可以通过给机舱隔板加粘一个巴尔
沙木叠层的方式来增加机舱隔板和蒙板之间的接触面积（照片 59）。这个叠层只需要做出个大
概形状即可。待装上后，再用 120 目砂纸打磨块来最终成形。在打磨机舱隔板的时候，一定要
一对儿一对儿地打磨，使之有一点儿轻微的斜面，从而符合机身本身从前到后的曲线要求。一
定要注意千万不要把机舱隔板及其叠层打磨得比原要的小了，否则蒙板就会在经过成形幅板的
地方产生起伏或斜坡。这个切削和试配那些厚片的过程多少有点儿枯燥，要尽力保证不要出现
任何劈裂现象。万一出现了劈裂（照片 60），就要用一把刀把它扩宽（照片 61），再在那里粘
上一块配合裂缝形状的木料（照片 62－照片 63)。用乙烯填泥料把大头针孔和那些较明显的木
纹填平（照片 64）。根据涂装的不同类型，填泥料选择专用于巴尔沙木的塑料填泥料或微气球
和聚酯的混合物可能更理想。正如前面所述，关于正确使用填泥料的话题是在有关兼容性的那
一章节里讨论的。
用 60 目砂纸打磨块仔细地粗磨出基本的形状。不要性急。只可以打磨掉非常有限的一点
儿。粗砂纸能以大约相同的速度打磨掉胶水、填泥料和巴尔沙木。细砂纸在打磨巴尔沙木的时

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候则会比较快，从而使胶接处凸出来。在把高点打磨掉后，用打磨块的 120 目砂纸那一面打磨

掉划痕，使之光滑（照片 65）。不要浪费时间去做最终的打磨，而应该等整个模型都要喷漆的
时候再做。在这里，为了展示一个最终完成了的部件，我们做好了外饰之前的一切准备工作
（照片 66）。

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第六章 块成形与塑料注塑

基本方法

巴尔沙木的价格比较高，这使得很多套件生产厂商在制作翼尖、引擎罩等类似的部件时，
都避免使用巴尔沙木块。相比较而言更重视成本的那些套件生产厂家在他们生产的模型上使用
真空成型的塑料部件，而其他的那些厂商则在这些地方采用巴尔沙木片制作的构件结构。那些
塑料部件的耐冲击力一般都不太好。而那些构件结构有的时候看起来则比较业余。因此，即便
你是一个采用套件制作模型的航模爱好者，也应该了解怎么用巴尔沙木块制作东西，因为你也
可能会有需要替换掉这些部分。一个自己从头开始制作模型的爱好者就更会觉得如此了（照片
68－ 照片 72）。而且，几乎所有的人最终都会喜欢上这种制作方法的。

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差不多所有的块成形都采用同样的工艺过程。下面我们就以给上一章介绍过的厚片蒙板的
机身舱面制作一个后段为例，演示一下这个过程。当你读这一段文字的时候，要注意我们会提
到两个含义不同的块，一个是打磨块，一个是被打磨的块。
1. 用跳锯或钢丝锯对工件做粗加工成形。要确保能留下足够的富裕量。此时木
块虽仍具有直角相交的截面，但是其顶视图和侧视图是符合舱面的外形要求
的，当然还留有相当大的裕量。
2. 仔细打磨木块与机身结构将来相互粘接的粘接面。打磨得越平，将来胶粘的
痕迹就越不容易被看出来（照片 73－照片 74）。
3. 把木块粘到模型上，用 226 号 X'acto 刀片把它削成想要的形状（照片 75）。
与最终形状相比，一定要留有至少 1/16"（1.59mm）的裕量。
4. 用装在打磨块上的 60 目砂纸将工件打磨到几乎就是最终形状的程度（照片
76）。如果模型上粘这个木块的区域周围在这之前已经被仔细地打磨过了，
这时就要特别注意，不要让粗砂纸碰到那些地方。
5. 用装在大打磨块上的 120 目砂纸将木块打磨成最终形状，并平滑过渡到相连
的结构上。
6. 用仔细拧过的潮抹布轻轻擦抹打磨过的地方，把各种毛刺和木纹带出来。等
这些地方干了以后，先用 220 目，再用 320 目砂纸把这些瑕疵及前面工序留
下来的打磨划痕去掉（照片 77）。这样如果在涂饰的过程中有液体涂上去的

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时候，就不会再出毛刺或木纹了。否则的话，那时这些地方都会变得很难除

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掉。你可以用四层以上的砂纸折起来代替打磨海绵块（照片 78）。照片 79 显
示的是完工后的工件。
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一个用这种方法制成的部件可以和主结构的曲线优美而服帖地融合在一起，而注塑出来的
塑料部件是完全做不到这一点的。
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木块制作的翼尖

采用巴尔沙木块来制作翼尖可以非常容易地制作出优美的外形轮廓，而且这种翼尖比用其
它方法制作出的翼尖更能承力。我们完全可以用与本章上文所叙述的制作龟背舱面的一模一样
的方法来制作这种翼尖。但是我们在这儿准备采用另一种稍微不同的方法。先把翼端以及木块
上要粘到翼尖上的那一面都用砂纸打磨得非常平（照片 80）。把木块粘到翼尖上。先用刀削，
再用砂纸打，把翼尖的木块成形到几乎与机翼的延长线一致（照片 81）。你可能需要把它制作
成稍微有点儿斜面的样子，以防止砂纸在这一过程中碰到机翼（照片 82）。按照顶视图削出外
轮廓，然后用砂纸打出形状（照片 83－照片 84）。这之后，在水平中心线以上和以下，沿与垂
直方向成 45°角的方向切削（照片 85－照片 86）。此时用 60 目砂纸使翼尖半成形（照片
87）。再用装在大打磨块上的 120 目砂纸将翼尖最终成形。要仔细地使翼尖平滑过渡到机翼上
去。先后用 220 目和 230 目砂纸将打磨划痕除去（照片 88）。用一块潮抹布把木纹带起来，再
打磨光滑（照片 89）。

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上面所说的这种翼尖常常会在蒙皮时带来一些困难，特别是用塑料热缩膜作为蒙皮的时
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候。因为用这种材料需要有相当高的技术才能使它没有皱纹地贴在这种复杂曲面上。对于一名
ｃｈ
新手，我们可能要相当认真地说服他换用另一种形状的翼尖。大多数新手和相当一部分业余爱

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好者都不需要把翼尖制作得在倒飞情况下也能和正飞的时候一样好。有百分之八十五的飞行时
间，模型都是处在正飞状态中。因此我们可能就只需要让翼尖的形状在正飞情况下表现良好就
ｏｍ
行了。一个容易蒙皮，同时又能在正飞状态中表现出很棒的空气动力学性能的翼尖形状是这样
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的：顶视图的轮廓是圆滑的，而从前视图看上去是斜面的（照片 90）。这种翼尖看上去很好
看，同时又不像传统设计那样具有特别复杂的曲面。 ｎ．
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试配整流罩

我们常常会发现如果某一个设计中包括一个螺旋桨整流罩的话，飞机的整体曲线看上去就
会干净多了。很多常见的比例仿真模型，如 P-51 或 P-40 就有这么样的一个整流罩。给机身成
形，使之完美地逐渐过渡到整流罩的曲线，这常常就给我们自己提供了一个很有意思的机会来
采用块成形工艺，以改造一个原本属于“飞着玩儿”那级别的套件。机身与整流罩之间的夹缝
应该是均匀的。我们应该尽量避免在机身上出现一头大，一头小，或两头与中间不一致的缝
隙。在本节中，你将会看到是如何给机身的前部成形以及是如何得到一个做工完美的夹缝的。
在这儿先提醒你一句。如果有一架飞机，它的发动机防火墙处有 4"（101.6mm）宽，那你
怎么也不可能指望在上面装一个像根针一样细的 2"（50.8mm）的整流罩，还能不让防火墙前面
的机身曲线产生丑陋的突变。我们希望机身的表面，从整流罩的尖部向后一直到机身的中部，
能从圆形的整流罩顺畅地过渡到机身上接近矩形的部分。第一步就是必须要选择一个正确的整
流罩。要选择一个角度钝一些的，直径最小也要为防火墙宽度的 75% 或 80% 的整流罩。对一
个短一些的整流罩，它的曲线会从尖部急剧地变到后背面。把这个曲线平滑地向后延长，就可
以很容易地把整个防火墙都包起来了。关于如何选择整流罩的大小和形状我们就说到这里吧。
现在，我们需要制作一个专用的砂纸打磨块。这是由一个 1/4"（6.35mm）厚的层合板圆盘
和一个垫环构成的（照片 91）。垫环的厚度是根据所需的缝隙量和整流罩后背面是否凹进去来
决定的。Goldberg ① 生产的整流罩其后背面就是凹进去的。用随便什么胶把垫环和圆盘粘在一
起。用橡胶粘合剂把砂纸粘到垫环上，这样就可以很容易地除下和更换砂纸了。用若干木块把
ｗｗ
机身前部的空间填上。然后用弓锯将机身前部锯得比最终长度长出 1/16"（1.59mm）。将制作
ｗ．
好的打磨盘装到发动机上，再用固定螺旋桨的螺母将打磨盘拧紧到滑动配合状态（照片 92）。
ｔｅ
旋转打磨盘以打磨机身的前端（照片 93）。反复重复这两个步骤，直到打磨盘能和发动机的螺
ｃｈ
旋桨垫圈紧密地贴合在一起。你需要一点点实践才能学会每次究竟要把螺旋桨螺母拧多紧才合
－ｄ
适。如果拧得太紧，打磨盘就转不动了。照片 94 显示的是除了最终磨光没做之前的完成结果。
ｏｍ
现在用刀片把机身前端削成符合融合到整流罩的曲线，但各面之间目前还是直角相交的。再将
ａｉ
各直角削去。此时机身前端就成了八角的了（照片 95）。此时，用刀把形状修整得与最终形状
ｎ．
几乎一致（照片 96）。用前文描述的方法打磨后，机身应该看上去像照片 97 了。机身涂好底
漆后，将打磨盘换上细砂纸，把机身前端表面打磨光滑。
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①
译 注 ： Carl Goldberg Products Ltd. ， 一 家 著 名 的 生 产 航 模 及 配 件 的 公 司 ，
www.carlgoldbergproducts.com

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塑料翼尖
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如果用了套件里提供的预成形的塑料翼尖，其结果要么就是十分赏心悦目，要么就是极其

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丑陋，而几乎不可能是中庸的。首先，你需要使用正确的粘合剂。如果是玻璃钢，就使用 5 分

ｃｏ
钟的环氧树脂。常见的 ABS 塑料用氰基丙烯酸盐粘合剂或丙酮粘合剂都能和巴尔沙木很好地粘
合在一起。不过，世界上有很多种塑料，其中有的会被某些胶溶解。要先用边角料测试一下塑
料和你要用的胶之间的兼容性和粘接后的牢固程度。 ｍ
尽量把零件修整好，但要留些裕量。由于塑料不容易被打磨，所以最好让注塑的翼尖比翼
端的翼肋稍小一点。这样，机翼就可以打磨成与注塑的翼尖配合得非常完美了。再制作一个新
的翼端翼肋，使它刚好能够紧密地塞进注塑的翼尖内。我们希望这个新增的翼肋能够给我们提
供一个更大的接触面积。照片 98 和照片 99 显示的是新增的这个翼肋构成了一个台座，以使翼
尖能够粘在它的上面。但是我们现在还不要把这个翼肋粘到翼尖上。在决定了要用什么样的粘
合剂最合适以后，将注塑翼尖的内表面打毛（照片 100），然后将翼肋粘上。让塑料超过翼
肋，稍伸出一点儿来。用装有 120 目砂纸的大打磨块把塑料伸出来的部分打磨掉，使其与翼肋
齐平。一定要把翼端的翼肋打磨得非常平。现在再把注塑的翼尖粘上，并把翼端翼肋打磨至与
之相匹配（照片 101－照片 102）。
见照片 102，我们用的是 220 目砂纸来将翼尖打毛。照片 100 和照片 102 中的操作将翼尖
表面的蜡质及其它材料去掉，以保证胶和涂料能够固着于其上。
我们一共有三章是从如何制作出优美的外表这一角度去讨论模型制作这一问题的。现在我
们已经讲完了其中的第二章。往往就因为我们在制作过程中犯下了各种各样的错误，很多模型
注定了压根儿就不可能有一个漂亮的外表。这三章讨论的话题就是如何帮助我们保证能有一个
良好的开始，以便制作出精美的涂装。

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第七章 翼根整流片与座舱

简介

照片 104 至照片 110 无可置疑地证明了最先吸引人视线的总是翼根整流片与座舱。你可以

试着想像一下，同样是这些模型，要是座舱上遗露着胶痕或者翼根整流片鼓着小泡的话，即便
涂装得再好，看上去也不会给人留下什么好印象的。反过来，要是翼根整流片和座舱都制作得
很好的话，即使喷涂的工作做得一般，也可以得到人们某种程度的青睐。这一章是关于模型制
作的第三章，也是最后一章了。在这一章里，我们会尽量将我们的制作方法讲解得清晰明了。
我们一共用了四十幅照片来帮助你一步一步地学习这些最重要的方法。

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用腻子制作的翼根整流片

如果一架制作出的模型看上去并不清秀的话，那么最大的问题可能就出在制作者不能制作
出一个好的，不管它是机翼的还是尾翼的，翼根整流片上了。如果一架飞机的机翼或尾翼表面
到机身的过渡不是一个形状完美的光滑曲面的话，其它的地方制作得再漂亮，也会给人留下一
个工艺平庸的感觉。问题的难点在于翼根整流片形状特殊，它所处的位置让你也不太容易够得
到。用砂纸打磨块将翼尖打磨光滑的时候不大会有问题。因为正如上一章所描述的，只要你有

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第７４／２０６页
没有秘诀 启颂 译

足够的耐心，打磨块就一定能使翼尖曲线变得光滑，绝不会凹凸不平，从而能满足你的期望。
然而对于翼根整流片来说，一般的砂纸打磨块因为够不到，所以根本就用不了。换句话说，这
些打磨块在打磨模型的时候，接触到的点要多于一个。我们必须制作一些特殊的砂纸打磨块，
以 使 它 们 在 打 磨 翼 根 整 流 片 的 时 候 ， 能 保 证 只 接 触 到 一 个 点 。 通 常 ， 我 们 把 一 块 1/2"
（12.7mm）厚的巴尔沙木片的边缘削圆，在上面包一张砂纸作为我们的打磨块（照片 111）。

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模型制作者制作翼根整流片时最常用的方法――虽然并不是唯一的方法――是使用腻子把
翼根附近抹成大致的形状。施用的过程中如果小心仔细的话，腻子干固以后，就可以减少很多
ｃｏ
打磨成形的工作，结果也会很让人满意的。航模商店销售有很多种可以用来制作翼根整流片的 ｍ
腻子，同时也销售一些供客户自己混合的产品。下面列了一些：
1. Sig Epoxolite（照片 112），干固的过程像环氧树脂粘合剂。这种产品特别棒，涂布起
来十分均匀，不会裂，同时还防燃料油。但就是比较难于打磨。
2. 聚酯涂装树脂，我们在后面的章节里还会再讨论这种材料。可以把它和一种航模商店
老板称之为“微气球”的粉末状的产品（照片 113）混合在一起。这种微气球和涂装
树脂的混合物是制作翼根整流片的绝佳材料。混合物中微气球的含量越高，打磨起来
相对越容易。当然，再容易打磨也不会容易到哪里去。这种微气球树脂材料有很多特
性都与 Epoxolite 类似。
3. 生产时即调好的丙酮翼根整流片专用腻子也很常用。只是你一定要记住，要给其中的
溶剂以蒸发的机会和时间才行。制作时，翼根整流片要用几层薄层，一层一层的涂上
去。每一层都要等充分干固后才能再涂下一层。如果一次涂得太多的话，当多余的溶
剂从翼根整流片上蒸发出去的时候，不可避免地会在涂装表面或翼根整流片上产生气
泡。这些气泡有的时候几个星期以后才会出现。

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很多情况下，机翼和机身都是用巴尔沙木蒙皮的。在制作翼根整流片的过程中，制作者肯
定会弄伤模型上的邻近部分。如果你将这些区域用砂纸打磨后涂用聚酯涂装树脂，就可以基本
上杜绝这种问题的产生了。不要把将来安装翼根整流片的地方也涂上树脂，因为裸木的地方粘
接力更强。在后面的章节里，我们会仔细地讨论这些涂装材料的兼容性问题。但是现在读者应
该了解，如果涂在了除 5 分钟型以外的其它种类环氧树脂之上时，聚酯涂装树脂是不会干固
的。所以如果在涂装过程中用到了聚酯树脂，翼根整流片就一定不能用 Epoxolite 制作了。
如果机翼是可拆卸的，在抹腻子之前先把机翼在机身上固定好。再在机翼上铺一层蜡纸以
防止腻子粘在机翼上。用一把旧的厨房用刀（照片 114）把腻子抹上，然后用一个瓶子盖把抹

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上的腻子修整成你想要的曲线（照片 115）。用蘸过水（这也是一个要把周围部分填腻好的理
由）的湿手指把表面抹光（照片 116）。但是，如果你抹得太多，你就会破坏掉用瓶子盖修整
出来的曲线。用一根冰棍棍或一块巴尔沙木边角料，把被瓶子盖刮到邻近区域的多余材料去掉
（照片 117－照片 118）。这一步一定要仔细去做。这一点非常重要，否则，等它硬化后，要想
除掉这些多余物不知要难多少倍呢。根据需要，用 100 目砂纸打磨该翼根整流片，以获得一个
曲线柔和的表面，逐渐过渡到机身上（照片 119）。要使用前面制作的那种特殊的打磨块。可
以使用同一个打磨块打磨翼根整流片到机翼和机身的过渡曲线。这种打磨块的半圆边（照片
120）不会将腻子作成的成果破坏掉。即使制作得非常小心，用湿手指抹平腻子的时候也会产生
一些凹陷的地方。可以使用一些比较容易打磨的腻子，如乙烯填泥料，来把它填平（照片
121）。照片 122 显示的是在用 220 目砂纸及 320 目砂纸打磨后的机翼与机身联接处。由于翼根
整流片上有两种不同的硬度，所以就要求必须要用打磨块才能保证表面打磨得均匀。用手拿着
砂纸打磨的方法会把填泥料从填腻的凹坑里挖出来。照片 123 显示的则是一个全部完工了的翼
根整流片。

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木制的翼根整流片 －ｄ
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在身侧板采用木片蒙板，且机翼形状不为梯形的情况下（照片 124），可以用一块巴尔沙
ｃｏ
木削成翼根整流片。一个模范的航模爱好者此时就会跳过这一部分，而去读一些别的什么专
ｍ
著。因为显然，我们现在手中的活计是一个相当重要的工作。其实，对于我们刚才提到的这种
模型而言，为其制作一个木头的翼根整流片还是比较容易的。与用腻子制作的翼根整流片相比
较，这种倒角更加适合于使用塑料热缩膜蒙皮。我们把这种翼根整流片的截面削成三角的，而
不让倒角的外表面在中间处凹进去。我们在关于热缩膜的那一章节就会发现，这么制作出来的
翼根整流片在蒙皮的时候就会比较容易了。
将一张硬纸片或薄纸板上剪成带有翼型的模板。要一点点儿试，一点点儿剪，直到模板上
的曲线与翼型尽可能地接近。等你作好了以后，把它复制到木块上，然后用一把弓锯沿曲线锯
下。一定要小心地让锯条沿与桌子垂直的方向运动。否则，结果就是一边与机翼吻合，而另一
边就有偏差了。用一个带有曲面的打磨块（照片 125）将锯纹打磨掉，使其与机翼吻合（照片
126）。重复这个过程，使得木块与机身侧边的前后曲线也能吻合。现在可以把这个娇气的翼根
整流片粘到一片巴尔沙木片上，使其在切削打磨的过程中能有一定的强度（照片 127－照片
129）。我们继续这个制作过程，并给这个翼根整流片蒙皮。照片 130 展示的是任务完成后的样
子。

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没有秘诀 启颂 译

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没有秘诀 启颂 译

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座舱 ｃｈ
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我们总会有时候，不是这次，就是那次，在制作完一架模型飞机后（甚至连翼根整流片都
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制作得很漂亮），就只是把座舱装得很难看。一个涂装的新手经常会犯一个错误。他们会在对
ｃｏ
模型进行液体涂装以后，才把座舱粘到模型上去。不管你做得多么仔细，胶接处总是会很难看
ｍ
的。一个内行的制作者，就会在胶接处加上一个小倒角，然后把它漆上与飞机颜色一样的涂
料。这个并不难，但是你干活的顺序必须是正确的。
对座舱附近进行涂装，用飞行员、仪表和任何其它你想要的东西进行美化。但是要注意一
定要保证这些都要固定牢，因为一旦把座舱装上去以后，再要把它拆掉就要费很多功夫来进行
重新涂装了。由于我们只是想展示怎么安装座舱，所以照片里都没有座舱的内部细节。对座舱
进行切削，使其与所在位置充分吻合（照片 131－照片 132）。用办公室用的标记笔或尖锐的硬
芯铅笔在接缝处做出记号（照片 133）。现在，在涂装的表面，沿着你刚才做记号的地方刻出
一圈宽约 1/32"（0.8mm）的“V”形槽（照片 134）。你的座舱就应该能正好嵌在里面了。由
于大多胶都不能很好地粘接塑料，所以我们要用 120 目砂纸将嵌在槽中的部分磨毛。要小心不
要打磨到座舱上要保持透明的部分。能够采用的粘合剂包括丙酮粘合剂、环氧树脂粘合剂和氰
基丙烯酸盐粘合剂。如果采用的是丙酮或环氧树脂粘合剂，就先把槽里填上粘合剂，再在座舱
上涂上粘合剂，然后用一条胶带把它固定住。如果选用的是氰基丙烯酸盐，就先用一条胶带把
座舱固定在槽里，然后向接缝处涂胶（照片 136）。先将座舱上你想保持透明的部分完全都遮
蔽起来。再用随便一种腻子类的什么材料，在遮蔽好的座舱和机身之间制作出一个倒角（照片
137）。我们用与制作翼根整流片差不多完全一样的方法来制作这个座舱倒角。用一把木抹刀或
其它什么类似的工具把腻子抹成圆的倒角（照片 138）。多余出来的腻子现在就必须用一块巴
尔沙木边角料或干脆就用抹圆的那个工具去掉（照片 139）。用不着使用什么特殊的打磨块，
只需将 220 目和 320 目砂纸条卷成一个圆棍，就可以用它们来打磨干固后的腻子了（照片
140）。这些紧紧卷在一起的砂纸就构成了一个有一定硬度，同时硬度又很均匀的，专门用来打
磨圆角的工具。和翼根整流片一样，那些软的，容易打磨的腻子会减少喷涂前准备工作所花费
的时间（照片 141）。在座舱周围的喷涂工作完成之后，将遮蔽胶带取下。你就可以看到喷涂
的表面高出一个边来（照片 142）。一个优秀的涂装制作者此时就会在这个台阶稍上一点的地

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没有秘诀 启颂 译

方重新遮蔽一下，然后用裹在一片 1/8"（3.2mm）厚的巴尔沙木片边角料上的 220 目砂纸将它打

磨掉（照片 143）。如果能仔细地按照这种方法制作，几乎每个人都有可能得到像照片 144 里显示
的那样一个干净的安装结果。

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总结

我们在第五、六、七章里演示的技术不仅仅是非常基础的，而且也是那些涂装大师们通用
的。一个涂装大师知道怎么一步一步地去做。如果碰到有什么他不知道的时候，他就会先做一
个就象我们在这里演示这些重要的制作过程给你看的那些一样简单的项目。我们并不认为你需
要也像我们一样把一个座舱安装到一块木头边角料上，或者有什么必要制作一个机翼和机身的
相交部位的实物模型。大多数制作者在看过这一切是怎么完成的之后，都应该能够在他们自己
的飞机上试着采用这些方法了。但
但是，如果你有什么地方不确定的话，一定要用边角料先试一
下。长远来看，这样可以节省相当多的时间。

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没有秘诀 启颂 译

第八章 夹具与照明

照明

在制作模型的过程中，常常需要对巴尔沙木及各种涂层如填泥料和漆层等进行打磨。这些
重要的工序都要求你必须要能看清楚你正在进行的工作。很多人的制作间照明很差。这样，当
把一架刚刚涂装好的模型第一次拿到室外的时候，那些原来在室内看不出来的问题，这时就会
变得颇为让人失望了。有些制作者使用价格并不贵的夹持式摄影泛光灯，也不过就是有一个灯
座、夹子、电线和一个铝网罩而已。只要你有了这样一盏带有 300 瓦大灯泡的灯，即使是在照
明最好的制作室里，也会极大程度地加大找到模型表面制作过程中产生的细微瑕疵的机会。图
145 显示的是以一个非常小的角度来观察模型表面。此处我们只需要了解到这种小角度的观察
和照明，会由于投影的关系而凸显出各种瑕疵。这种良好照明条件下的小角度观察可以说是观
察模型时候的最挑剔的方法了。所以如果什么东西在这种条件下看上去都很好的话，在普通情
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况下看上去就会非常好了。由于图 145 显示了一个最重要的方法，我们在后续章节里将会时不

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常地提到图 145 的。但是，我并不建议你在喷漆的时候手里拿着一个火烫的大灯泡。灯泡炸裂
的时候有可能会引燃漆雾和模型上未干的漆层。
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没有秘诀 启颂 译

夹具

一个优秀的制作者了解在喷涂的时候让双手都空闲下来有多么重要。因此他们就会去寻求
简易夹具的帮助。这些夹具应能很容易地将这些模型零部件固定住，以便涂装者进行打磨或喷
涂。机身可以很容易地用一个“C”形夹子和一个由若干廉价的机头起落架固定套、机轮卡
箍、一块层合板和一短截硬质琴钢丝制作的支架（照片 146）固定在工作台上。将一个 6"
（152.4mm）长的 1" x 6"（25.4mm x 152.4mm）木板用螺栓固定到工作台上。再用螺钉将两个
机头起落架固定套固定在其上，以使一段 5/32"（4.0mm）琴钢丝在这块木板之上横着伸出去有
大约 4"－6"（101.6mm－152.4mm）。在机身发动机架上通常固定发动机的地方，用螺栓固定
上一块层合板（照片 147）。再用螺钉将另外两个起落架固定套固定在层合板上，让它们的中
心线差不多处在原来发动机轴所在的位置。把从工作台上伸出来的那截硬质琴钢丝插到我们刚
刚装到发动机舱里的那对起落架固定套中。用机轮卡箍将琴钢丝固定住，以防止它前后移动。
现在机身就待在了一个水平的位置上，并能沿着这截琴钢丝旋转。这样我们的双手就能空出来
了。再加上固定在工件上方附近的夹持式灯具，我们就可以毫不费力地对工件进行仔细的检查
了。

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有好几种用于机翼的夹具。这些小工具甚至比用于机身的那些还要简单一些。假如机翼是
用螺栓固定的，那么用来穿螺栓用的孔就正好提供了一个安全的固定点。在一块 1" x 6" x 18"
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（25.4mm x 152.4mm x 457.2mm）的木板上标出这些孔的位置。用 1/4"（6.4mm）钻头在每个
ｏｍ
标记处钻一个孔。将四个长为 6"（152.4mm）或 8"（203.2mm）的销柱粘在刚钻好的孔中。再
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在每个销子上粘一块 1" x 1" x 1/4"（25.4mm x 25.4mm x 6.4mm）的巴尔沙木（照片 148）。将
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这块 1" x 6" x 18"（25.4mm x 152.4mm x 457.2mm）的木板夹到工作台上，让这些销柱向上支
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着。将机翼穿过销柱，放在那些 1"（25.4mm）见方的木片上（照片 149）。这种特制的支架对
于涂漆来讲特别方便，因为机翼是水平地固定在那里的，所以漆就不会流溢了。如果是一架主 ｍ
起落架安装在机翼上的下单翼飞机，还可以使用一种更为简单的方法。我们用一块比轮距稍长
的 1" x 6"（25.4mm x 152.4mm）木板来制作一个简单的支架（照片 150）。将琴钢丝或无头钉
钉入这块木板，仔细调整间距使其能正好放进起落架舱中（照片 151）。利用上述的这个支
架，机翼就能够在漆料干固的过程中保持水平的状态了。像照片 152 中机轮整流罩那样的小零
件，则需要使用一种特殊的支架。为此，只需将一块 5/16"（7.9mm）见方的巴尔沙木粘到轮槽
中即可。
再教你最后一招。这一招不管对于模型整体还是某一可拆卸的部件，效果通常都很不错。
大多数的涂装者都会在工作台上铺一大块 4"（101.6mm）厚的泡沫板。在其上打磨模型，模型
就不会被坚硬的台面或桌面上总是到处都是的螺钉螺母硌出印来了。

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第九章 刷子与刷涂

不管你是不是已经拥有了一支喷枪，也不管你是不是将要购买一支喷枪，你都依然要了解
怎样有效地使用刷子。几乎所有的底漆、引擎舱、某些修饰或修理都需要用到刷涂这种方法。
为此，你需要（照片 155）：
1. 一个好
好刷子、
2. 一罐减粘剂、
3. Lava 牌浴手皂①、
4. 和一块干净的抹布
作为你模型制作工具的一部分。

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让我们花几分钟来解释我们究竟要买什么样的刷子，以及为什么要买这种刷子。我们建议
你买 1"（25.4mm）或 1.5"（38.1mm）宽的驼毛或牛毛刷子。要选用橡皮固定刷毛的那种，以
防止脱毛。一把廉价的刷子，要是脱毛的话，一个临时的解决办法是用氰基丙烯酸盐粘合剂把
刷毛固定（照片 156）。在涂最后一遍涂料的时候，必须要把脱落在模型表面的刷毛都拿掉。
你需要有很高的技术才能够涂上一层精致的涂层而还一根刷毛都不掉。另一方面，即便是一把
最好的刷子，第一次用的时候也会掉一些毛。一位有经验的涂装制作者就会先用新刷子在一块
边角料上刷一遍，然后再把它清理干净，使之有个适应过程。这么着做一两次以后，基本上就
不会再有脱毛的问题了。你要有个心理准备，要花大价钱买这种高质量的工具。但是如果你能

①
译注：Janisource 公司生产的一种高效浴手皂。

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１０１／２０６页
没有秘诀 启颂 译

按照下面几段的内容做好维护工作的话，这种刷子差不多可以用一辈子。我们有一把用了十三
年的 Grumbacker 6661，到现在用得还很好呢。廉价的甩货不但用不长，还会一直掉毛，给你带
来无穷无尽的烦恼。

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在下一章，我们将会见到各种各样的底漆。施涂底漆最常用的方法就是用刷子刷涂。为此
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我们需要提高自己刷涂的技术。训练的方法是先在一张铜版纸，如 Sears①购物指南的封面，或

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是一个用过的罐头罐上刷涂（照片 157）。这些表面对涂料的亲和程度与一架模型对最后一遍
涂料的亲和程度是比较类似的。到你家附近的航模店，问他们有没有那种怯了吧叽的粉红色透
布油，或者是其它什么不受欢迎的颜色也行。这样他们一般会卖得便宜一些。眼下，你想要的 ｍ
只是学会如何涂上一层精致的涂层，而不是去关心什么漂亮的颜色。透布油干得比较快，不会
给你留下太多的时间。如果用这种涂料你都能取得一个比较好的效果的话，那瓷漆就完全不在
话下了。
1. 用刷子蘸一些涂料。要让刷毛下半部大约 1/3 或 1/2 蘸上涂料。
2. 要沿着气流的方向一笔一笔地刷。这样刷涂留下来的细微纹理就会保持在同一个
方向上，使外表美观。
3. 刷涂时每一笔覆盖大约刷子宽度那么宽，5"（127mm）到 10"（254mm）长的一块
区域。刷几笔以覆盖一块大约 30 平方英寸（194 平方厘米）的区域。
4. 再用刷子蘸一些涂料，在漆罐的盖上把刷子的两面都擦一下，给它轻轻地补一点
儿涂料，使涂好的地方均匀。做这件事的时候，补涂的区域绝对不能是已干固
的。
注意： 刷痕会自己溢平。在任何情况下，都不要试图用刷子把它们刷平。一个新
手会傻了吧叽地一遍一遍地刷，妄想把刷痕抹掉。第 4 步的目的是把漆流
和凹处刷匀，不是要把刷痕去掉。

①
译注：Sears 是北美一家连锁百货商店。

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没有秘诀 启颂 译

5. 重复步骤 1－4。每次都让临近区域与刚刚刷完的部分略微重叠。如果重叠的地方
不平的话，在第 4 步过程中，把它弄平。

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在模型变干的过程中，有的地方会比别的地方干得快一些或慢一些。这时涂层看上去就糟
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糕透了。制作者一定要克制住自己的欲望，千万不要试图再给它涂一遍涂料好让它均匀一些。
ｏｍ
我们想得到的是一层均匀的涂层，不要在乎颜色看上去有多一致。在涂前几层的时候，你关心
的是能不能得到一个光滑均匀的表面，而不是颜色的一致性。一条重要的原则是：不ａｉ
不 管在 什么
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情况下，都不要往一个半干的区域加涂涂料。不管是干得不均匀，还是颜色不一致，都不要这
么做。 ｃｏ
既然第一遍已经刷完了，你就应该立即清理你那昂贵的刷子。如果你任它干了，刚才的那 ｍ
张购物指南封面很可能就是你用那把刷子的第一次，同时也是最后一次机会了。
1. 在刷毛的两面都包上干净的抹布，攥住后把刷子拽出来。这样就能把大部分涂料
去掉（照片 158）。
2. 把刷子放到减粘剂里涮（照片 159）。不要被误导，以为这样就干净了。涂料只是
被减粘了，并没有被完全去除。
3. 重复几次步骤 1－2。此时，刷子还不是干净的。如果你现在就象很多航模爱好者
那样不继续处理下去了，这个贵重工具的寿命就会短得多了。
4. 用两只手夹着刷子旋转它，尽量将残留的东西甩掉（照片 160）。
5. 把刷子放到自来水下冲，然后让刷毛蘸满 Lava 牌浴手肥皂（照片 161）。什么时
候肥皂在刷毛中起泡了，什么时候刷子就算干净了。此时再把刷子漂洗干净，擦
干。
6. 把刷子用报纸包起来（照片 162），使它能够保持好形状，并避免粘上灰尘。
让这张封面干四个小时，然后再刷第二遍，第三遍。如果你对那本难看的怯粉色的购物指
南不满意，觉得它让你给毁了，上面又是刷痕，又是尘粒，还有皱纹。你就最好再找一本购物
指南，重新再刷一遍。纸是可以扔掉的，但我们希望模型是漂亮的。一个涂装大师绝不在他的
模型上试他没做过的事。他会在边角料上做试验，学习，然后把他犯的错误一扔了之。一个新
手必须明白，专家也会有问题。但是专家都知道，要在自己的模型上动手之前，就必须把正确
的方法搞清楚才行。

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第十章 封固剂、填泥料与底漆

能起什么作用，不能起什么作用

模型最终要上漆的地方一般可能会是巴尔沙木、玻璃钢、金属、塑料，有时还会有纸张或
纺织品。使用封固剂、填泥料和底漆的目的就是让这些各种各样的制作材料做好接受着色层的
准备。这些不同的表面，每一种都需要经过不同的处理。航模爱好者一定要了解这三种不同产
品的功能。因此，我们在这儿花一点儿时间，解释一下它们的作用是什么，并列举出其部分用
途。
封固剂（照片 164）起防止后面涂用的材料渗透侵浸的作用。对巴尔沙木而言，最佳的封
固剂是聚酯涂装树脂。它的填腻性能也很好。这么一来，我们就能获得一个双用途的基层。这
些由 Hobby Poxy、Sig 和 K&B 生产销售的树脂还能起到固定巴尔沙木表面的作用。包括 Aero
Gloss①涂布油在内的各种涂装都能和它粘接住。聚酯涂装树脂打磨起来非常地困难。但作为巴
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尔沙木封固剂使用的时候，这倒并不是一个很重要的性质。因为反正还要在它的上面涂上一层
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容易打磨的腻子。巴尔沙木质软并容易吸水。随着湿度的变化，木头会膨胀或收缩。使用树脂
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封固剂就是为了防止这种情况的发生。一个优秀的涂装制作者知道一个稳定的基础有多么重
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要，因此他会尽全力保证这一点。在涂装树酯出现以前，我们采用在巴尔沙木上蒙绸或绢，再
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涂涂布油的方法，增加其强度。即便是在今天，如果需要模型很轻巧，航模制作者还会采用涂
布油加绵纸的方法来对巴尔沙木表面进行封固和加强。
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还有其它需要封固剂的地方非常适于采用透明涂布油或清瓷漆。蒙在开放式机翼结构上的
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纸张或纺织品就很适于采用透明涂布油作为封固剂，而且基本上也不会再加涂其它的什么东西
了。一个优秀的制作者也总要在着色层之上再涂一层封固剂以防止燃料渗入涂装层。虽然着色 ｃｏ
漆本身可能是防燃料的，但是着色涂料，还有我们很快就会看到的填泥料，都是多孔的。残留
的燃料虽然不会和它们起化学反应，侵蚀它们，但是会渗进它们之中。在着色层之上涂一层难
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以渗透的、密实的透明涂布油或清瓷漆就可以防止这种情况的发生，还可以提高表面的光亮
度，从而令人赏心悦目。
另一种需要使用封固剂的情况是在全涂布油涂装的时候。涂布油填泥料是多孔质软的，在
接触了后面着色层中的溶剂后自己会膨胀。如果在其上涂几层经过减粘的透明涂布油就不会让
填泥料膨胀得太多。因为薄层中的溶剂会很快地就挥发掉了。这样，后面涂上的着色层就不会
透过透明涂布油渗透进去了。很多制作者以为填泥料和封固剂是一回事。如果不知道封固剂能
做什么，也就不可能知道什么时候使用它。从而要浪费很多的时间、金钱，模型重量也会极
大。而且，随着模型的使用，它吸收的燃料也会越来越多，模型的重量也就会随之显著地逐渐
变大。
填泥料（照片 165），又叫腻子，顾名思义，它具有填腻的功能。但是它并不是按照大多
数模型制作者想像的那样填腻。它并不会像变戏法儿似的把自己自动地安顿在诸如木纹、缝隙
或玻璃钢织纹等凹陷处，然后还能使自己变平。恰恰相反，填泥料液体薄膜的表面张力会使它
沿着粗糙表面伸展开去，薄膜各处的厚度则几乎是均匀的。涂了几层填泥料以后，木纹还是清
晰可见，几乎和原来一样深。 在 每 层 之 间 ， 填 泥 料 必 须 从 表 面 差 不 多 全 部 打 磨 掉 才 行 （图
163）。这样，因为这些小的“锯齿”不会被砂纸打磨到，填泥料才能在木纹中堆积起来。即便
只有一个很小的瑕疵，也要把很大的一块面积都涂上填泥料。填泥料永远不可能把缝隙或较深
的划痕藏起来，让人看不见。

①
译注：Aero Gloss 是 Midwest 公司生产的一种涂布油的商标。

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了解到了这一点，一种良好的填泥料所应该具备的特点就比较明确了。由于几乎所有的填
泥料最后都要被打磨掉，所以我们希望它比较容易打磨。它应该具有足够的粘度以便能够堆积
在木纹的凹处及织物的织孔中。同时又必须充分地减粘，以便能用刷子施涂。一般航模制作者
所拥有的喷枪不可能用来喷涂填泥料。有一种配方古老的填泥料，由五份透明涂布油和一份婴
儿爽身粉混合而成。这种填泥料到现在还依然很常用。涂布油生产厂家也提供混合好的填泥
料。K&B 和 Hobby Poxy 还销售一种双组份的环氧底漆。这个名字选得不好。因为它实际上是
一种极佳的填泥料。所有这些都是防燃料的。

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没有秘诀 启颂 译

有一种产品，杜邦的 30 S Primer Surfacer， 虽然不防燃料，但却有一些性质比较可贵，可

以作为一种很好的填泥料来使用。尽管这种产品是为喷涂生产的，但是在用杜邦 3661 减粘剂减
粘后，也非常适于刷涂。这种产品打磨效果非常好，并可以配合除 Aero Gloss 涂布油以外的各
种航模用漆。虽然它并不防燃料，但是由于它通常处于防燃料的封固层和着色层之间，所以一
般地讲不会有什么问题。你可以先涂一层这种东西，过三十分钟后对它进行打磨。然后立刻就
可以再涂下一层，一直到你满意为止。据我所知，模型业界还没有一种这样的产品。所有本书
所示的涂漆镶板都是采用杜邦 30 S 作为填泥料以后在两小时以内完工的。
由于聚酯涂装树脂比较难于打磨，它很少作为填泥料使用。包装上声称它很容易打磨，但
其实很难打磨。如果我们把它用作巴尔沙木封固剂，通常我们还会在其上施用容易打磨的填泥
料。有的时候，如下面这种情况，倒是值得多花些功夫对聚酯填泥料进行打磨。这种材料和其
它的填泥料，如杜邦 30 S 等相比，更耐热。所以在有限的几种情况下，我们会让它充当热缩膜
的基底。Monokote 和它之间比和木料之间的粘合性要好。只是在热缩膜底下还用腻子的人比较
少。因为即便不用腻子，最后效果也会不错。
几乎所有的填泥料在干固后，都会有一个极为平滑的表面纹理。这样那些瑕疵就不会凸现
出来。虽然，特别是在小角度的光照情况下，我们仍然可以观察到这些瑕疵，但是表面并不会
像涂过第一遍上光漆之后那么明显。很多优秀的航模爱好者都被看上去平滑的填泥料欺骗了，
以为他已经得到了一个精致的表面了。但是，第一层着色层涂上去以后，原来在用过填泥料以
后看上去很小的毛病，现在被凸显了。模型的外观毁了。着色涂料并不能当做填泥料使用，所
以千万不要期望着着色涂料能把毛病掩盖掉。
一般地讲，某些材料，诸如 ABS 塑料或铝材等，和许多漆的亲和力都不好。底底漆一般用
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来胶着在这些材料的表面。这样，外涂层就能够附着在底漆层上了。聚酯涂装树脂就相当适于
ｗ．
给金属作底漆。普通的汽车用底漆，诸如杜邦 30 S，都是论罐卖的。这些底漆一般都适用于塑
ｔｅ
料，也全部能用于金属。如果要在塑料上使用，一定要先在一块边角料上涂一点，试一下，以
确保它不会被涂料或底漆溶解。 ｃｈ
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怎么使用 ａｉ
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上一章就讲到刷涂没准儿真是太早了。我们连内涂层都没提就让你直接用颜料练习了。由
于我们现在讨论的这部分涂装一定要采用刷涂的方法，我们上一章建议你练习的方法现在就派
上用场了。你应该先在若干边角料上做试验，取得施涂内涂层的经验，然后再来决定完美到什
么程度才是可接受的。我们这儿有一个非常简单的项目，可以让几乎每一个人都能积累足够的
经验，以保证能将巴尔沙木表面处理好，以做好涂着色层的准备工作。你可以在几块 1/4" x 3"
x 12"（6.4mm x 76.2mm x 304.8mm）的木片上试着使用封固剂和填泥料。几乎所有的填泥料，
除了聚酯树脂，性质都差不多，也都很容易打磨。因此，不管你将来采用谁家的产品，这个项
目都会提供给你一个有益的实践机会。我建议你到你们那里的汽车维修用品商店去买一升杜邦
30 S 和四升 3661 减粘剂。花钱确实不少，但是因为可以用在很多架飞机上，所以一平均就不多
了。而且，这些产品几乎永远都不会过期。这种减粘剂很适合用于事后清洗，也比你从航模商
店里买的那些优质专用减粘剂便宜多了。然后再去航模商店买一升聚酯涂装树脂和若干 1/4"
（6.4mm）巴尔沙木片。接下来，再去五金建材商店，买一罐乙烯填泥料。下面是处理巴尔沙
木，做好涂着色层准备工作的详细步骤：
1. 大部分买来的巴尔沙木已经经过了仔细的打磨。但是在我们涂装以前，我们再用
比生产厂家使用的更粗糙一些的砂纸把它打磨一遍。为了让木片更像模型的表
面，我们用包在小打磨块上的 120 目砂纸在上面留一些干过活的痕迹。
2. 用 220 目或 240 目砂纸打磨块把你刚才在第一步留下来的划痕打磨掉。木头表面
此时就会呈现出一个带有本工序所留下的细微磨痕的光洁纹理。有时巴尔沙木屑
会残留在木纹中，这可能会给涂装者一个错误的印象，以为工作已经做完了。这
样，第一遍涂料涂好后，就会把木屑洗掉，木纹就又变回原来的深度，看起来很
难看。为此，我们就需要做这第三步。

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没有秘诀 启颂 译

3. 找一块柔软的抹布，如法兰绒衬衣或者纯绵内衣什么的，在温水里浸透，再把它
拧干直到它只是稍微有点儿潮为止。就用这块抹布把木片表面擦干净。注意，擦
的时候抹布只要有一点点儿潮就行了，千万不要把木头浸湿了。这么做，除了能
把打磨下来的木屑从木纹凹处擦掉以外，还能把各种毛球和木纹带起来，如照片
166 的左半部所示。如果这一步没做，第一遍涂料涂过之后就同样会是这种效果。
只是打磨起来，涂过涂料的木头比裸露的木头要困难十倍。
4. 刷上一层聚酯树脂，给它一夜时间让它干固。大部分聚酯树脂都会浸到木片中
去。可能会有一些起来的毛球，也会有一些落上去的粉尘点儿。它也不会把木纹
填上太多。
5. 用 100 目氧化铝砂纸把所有地方都打磨一遍。我们只想把高出来的地方和毛球打
掉，但是一定要保证每一寸表面都要打磨到，虽然打磨得要很轻。
6. 仔细地刷好第二层。现在，所有以前的那些刷涂练习就都有了回报。这一层就不
会浸到木片中太多。它那极有效的填腻性能此时就应该能看得出来了。给它一夜
的时间让它干固。按照第 5 步的方法进行打磨。
7. 按照“夹具与照明”那一章节介绍的方法，用一个强光源把各处凹陷和较深的木
纹都找出来，然后用乙烯填泥料把它们填上（照片 167）。让它干固几个小时，再
用砂纸把它打磨得和其它表面一般平。、
注意： 聚酯树脂在乙烯填泥料之上是不能干固的，所以一定要在涂过封固剂以
后再使用乙烯填泥料。如果你某次疏忽了，先使用了腻子，那就要在乙
ｗｗ
烯填泥料之上先涂上一层 5 分钟型环氧树脂。这样封固剂就能在这一罩
层上干固了。ｗ．
8. ｔｅ
先用 100 目，再用 220 目砂纸打磨表面。此时木纹可能还能看得见，某些地方可
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能填腻得比其它的地方要好一些。但是现在所有的地方都封固过了，从而有了一
个坚硬、稳定的表面。 －ｄ
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9.
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刷一层经过适当减粘的杜邦 30 S（大约一份减粘剂对一份填泥料）。让它干固 30
分钟。然后先用 220 目，再用 320 目砂纸打磨整个表面。照片－168 显示的就是对
ｎ．
木片进行封固、填腻后，最终获得的一个坚固的表面。反复这么做，直到填腻的
ｃｏ
结果符合你的要求。但这一般最多只需两层即可。买两片巴尔沙木片，你就能得
ｍ
到 6 段一尺长的木片。你可以用它们练习刷涂着色层，或者留待将来学习如何进
行喷涂。
如果你想用硝基清漆，杜邦 30 S 也许就不行了。Aero Gloss 涂布油也不行。但是大部分涂
布油是可以的。不管怎么样，要先做试验再说。某些硝基漆中的减粘剂会使杜邦 30 S 膨胀，起
皱，或被溶解。如果在用涂布油作涂装的时候，你不想用杜邦 30 S，可以试用下面的方法：
步骤 1-8 与上述步骤完全一样。
9. 将 80% 的透明涂布油和 20% 婴儿爽身粉混合在一起，或买一罐巴尔沙木填泥料。
因为其中的固体会沉淀，所以每涂一遍前都要先把填泥料搅匀。刷上不少于三
遍，每遍中间间隔三小时。每遍干固后，用 220 目砂纸把大部分填泥料都打掉。
最后一遍以后，用 320 目砂纸多打一遍。
10. 在强光下检查表面上有没有木纹。如果根据你的标准，木纹还是太明显，就再涂
一些填泥料，并在每一遍之后用砂纸打磨。如果一个精致均匀涂装的模型表面上
有一些细微的木纹，其实看上去并不难看。但是就我们现在这个简单的项目而
言，我们准备尽力除掉一切木纹的痕迹，以使其达到最佳效果。
11. 用喷漆罐喷涂两到三薄层经过减粘的透明涂布油，以把多孔的填泥料封固住。
12. 刷上一薄层着色漆。不必过虑其覆盖程度。相反地，要更注意是不是能得到一个
均匀的表面纹理。等漆干固后，轻轻地用 320 目砂纸打磨。“轻轻地”的意思是
只需把光面磨毛，把最严重的刷痕打掉即可。重复两到三遍。

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没有秘诀 启颂 译

此时你得自己做出判断。如果你对结果还不满意，那就要把这个项目再做一遍。原因是在
一架模型的每一个曲面都被涂装的时候，这个简单练习中的问题就会被放大许多倍。试着多用
一些填泥料，用不同粒度的砂纸。反复练习直到你的技术和采用的材料能够做出达到你要求的
结果为止。
在玻璃钢机身上作涂漆的准备工作，问题要少得多。用几遍 30 S 就可以很容易地把织纹填
上。环氧树脂与涂装树酯类似，都可以使表面光洁坚硬。所以基础已经就很好了。
警告――注意，我们并没有建议你使用水砂纸水磨。除非是在玻璃钢机身上，在封固和填
腻的时候都不会用到水磨的方法。水会接触到木料，会使之产生难看的膨胀。为了照顾那些不
熟悉水磨方法的读者，下面简单的解释一下水磨。把砂纸弄湿，与只是费劲地把粉尘从干砂纸
上掸掉相比，可以更好地清洁砂纸。这项技术在汽车车身制造维修工业中大量地被采用，原因
就是涂装中的金属并不会浸水。

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没有秘诀 启颂 译

总结

这些练习所得到的木片看起来虽然并不可能完全像汽车的涂装，但是已经足够接近那种水
平使你满意了。刷涂的效果可以非常接近喷涂的效果，虽然不可能完全一样，除非你再做更多
的工作。但是，用上述办法涂装的模型至少就表面质量而言在一个一般的飞行场地里会是属于
顶尖的了。配色以及修饰也都十分重要，这些都将会在后面的章节里提到。

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没有秘诀 启颂 译

第十一章 着色漆

简介

液体涂装体现了六十或七十多年来的持续高投入科学研究的成果。尽管没有任何一家航模
工业业者能够负担得起这种投入，但他们还是在他们的产品中引进了那些大型化工公司的发明
创造。航模商店提供多种采用最新配方并经过仔细测试可供安全使用的着色漆。它们的包装大
小比较适宜。虽然比别的地方买到的涂料可能相对贵一些，但我还是建议一个涂装新手最好使
用这些产品。其实大多数涂装高手也在使用这些东西。从油漆商店或五金商店买来的产品可能
会有兼容性或是否防燃料等问题。除非购买者真地了解他在做什么，否则，廉价油漆可能会和
涂好的涂料起化学反应，从而造成起泡等不良现象。常见的着色漆，即便是汽车用漆，也常常
并不耐燃料。相反，航模店里卖的产品既兼容性良好同时还又防燃料。有的时候考虑到经济承
受能力，从其它地方买来的漆也用得不错。我们在这里也给出了一些这方面的建议。不管怎么
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说，任何一种你不了解的材料都一定要先在一片巴尔沙木边角料上做涂装试验，看看它能不能

ｗ．
耐受得住燃料的侵蚀。为此，你可以用大头针在表面扎一些小孔，再在涂装表面涂一些燃料，
让燃料浸到孔中。如果在你把燃料擦净后，漆层还能保持住，不变色，就应该没有问题了。
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喷漆与瓷漆 －ｄ
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液体涂装可以粗略地分为喷漆与瓷漆两大类。在每一大类之内都有很多种，它们的化学性
ｃｏ
质可以很不一样，所以有的时候很难说清楚为什么某一种属于喷漆，或者相反属于瓷漆。我们
ｍ
并不想用过多的有机化学知识把你弄糊涂。相反，你只需要了解这两种着色漆性质的一些区
别，从而能够帮助你正确选择你要的那一种即可。
喷漆的一些有用性质来自于它们的速干能力。你可以在比较短的时间内涂好几遍。粉尘也
没有很多机会落到未干的漆上。喷漆干固后的表面比瓷漆的要硬，如果你想用软皮或抛光剂抛
光的话，那么这是一个很重要的考虑（见第十四章）。喷漆在干固后会形成一个光滑的哑光或
半光表面，从而在很大程度上对表面的瑕疵有掩盖作用。使用抛光剂可以将光泽暗淡的表面抛
光成几乎如同镜面一般明亮。一些生产厂商还为那些严肃的比例仿真模型制作者提供完全无光
的军用颜色。除了下面的这两种以外，其它的喷漆都是不能防燃料的。这两种喷漆也只能抗含
25%或更少硝基甲烷的燃料。新涂上的漆层会部分溶解以前涂上的漆层。因此，喷漆可以很容
易地修补，也不太会起皮。涂装中，喷漆是最轻的。
所有瓷漆的表面都比喷漆的软。瓷漆所需的干固时间相对而言较长一些。其中的减粘剂固
定时间比较长，气味也小一些。这一大类的着色漆干固后会形成一个明亮的高光表面，会彰显
模型上的一切瑕疵。照片 177 显示的是一块镶板，一半儿用高光，另一半儿用平光涂装。如果
你需要平光瓷漆，则可以选择那种采用平光硬化剂的环氧树脂瓷漆。瓷漆的表面看上去多少有
点儿像桔子皮。我们就因此而称其为“桔皮纹”。大多数瓷漆都能够耐受燃料中的化学成份。

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没有秘诀 启颂 译

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有六种着色漆用在航模上都很合适。其中两种具有喷漆性质的是：
1. ｔｅ
丁酸涂布油（一种硝化纤维喷漆）
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2. 丙烯酸喷漆
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也可以考虑采用这四种瓷漆类的涂料： ｏｍ
1. 醇酸树脂漆 ａｉ
ｎ．
2. 环氧树脂漆
ｃｏ
3. 丙烯酸瓷漆 ｍ
4. 聚氨酯漆
前面我们保证了不会过分深入地纠缠化学细节。但是毫无疑问地，现在你一定会觉得我们
要在这个问题上把你搅糊涂了。其实，我们之所以提到这六种赫赫有名的化学名词只是为了一
个原因，那就是生产漆料的公司都使用它们的商品名称。从这些商品名称中，你并猜不出来这
些产品的性质。但他们会在商品的标签上注明内装的是这六种涂料中的那一种。当然，如果你
去航模商店买，这就不是问题了。在航模商店里，这些产品都写着是环氧树脂瓷漆还是丁酸涂
布油。这六种着色漆的性质都很不一样，会对你的涂装产生显著的影响。下面，我们就一种一
种地讨论。

硝化纤维喷漆

与其它喷漆相比，这种喷漆有一点很重要的不同：它不 不防燃料。航模商店卖的丁酸涂布油
（照片 178－179）可以差不多耐受含有 25%或更少硝基甲烷的竞赛用燃料。另一种类似的产
品，硝基涂布油，遇到电热式发动机所用的燃料后则会溶解。硝基涂布油有的时候会用在那些
需要把减轻重量放在首位的应用领域如某些自由飞模型上。把经过减粘的丁酸涂布油涂在硝基
涂布油上可以使涂装得到比较高的耐油性。

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没有秘诀 启颂 译

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硝基涂布油与丁酸涂布油之间有兼容性的问题，硝化纤维喷漆与其它各种漆料之间也有兼
容性的问题。硝基涂布油会使先前涂好的上一层丁酸涂布油溶解。不过正如我们刚才提到过
的，丁酸涂布油可以涂在硝基涂布油上面。瓷漆涂在这两种涂布油的哪一种上面都没有问题。
但是喷漆则可能会使上一层涂好的瓷漆溶解或起皱。Aero Gloss 牌涂布油是一种历史悠久，使
用广泛的产品，它就不能涂在除聚酯涂装树脂以外的所有液体涂装材料之上。
杜邦公司曾经生产过一种汽车用硝化纤维喷漆，Duco。后来，由于它们另行开发了一种丙
烯酸喷漆，所以很多年前就不再生产了。Duco 喷漆并不防燃料，其它生产厂家生产的更新型的

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没有秘诀 启颂 译

汽车用硝化纤维喷漆也都不防燃料。附带说一句，杜邦的 30 S 也是一种硝化纤维喷漆，它是由
原来的老产品 Duco 派生而来的。

丙烯酸喷漆

与其它喷漆一样，丙烯酸喷漆干固得非常迅速，涂装后重量也轻。这种漆必须喷涂。它脆
而易碎，为此不得不添加提高其挠曲性的增塑剂，比如 Dave Brown Models 公司生产的 Flex-All
增塑剂。丙烯酸喷漆的抗燃料能力和丁酸涂布油是一样的。杜邦的丙烯酸喷漆使用的商品名称
是 Lucite。

醇酸树脂瓷漆

醇酸树脂涂装的重量是列出的这四种瓷漆中最重的。随着溶剂的蒸发和粘合剂的氧化（参
见第二章），它会非常缓慢地干固。在此期间，讨厌的粉尘会很容易地就落在处于干固过程中
的漆膜上。航模商店通常不会卖这种醇酸树脂，因为一般认为它并不适用于航模的涂装。只有
Sig 公司有分装的醇酸树脂瓷漆（照片 180），用的商品名是 Plasicnamel。
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虽然醇酸树脂并不常用，但是它却有一些显著的优点：能够防燃料；只需一两层就能遮盖
ｗ．
得很好；价格低廉；可以用刷子刷涂。这种漆和多种用来制作翼尖和整流罩等部件的塑料都不
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会起化学反应。杜邦把他们生产的汽车用醇酸树脂称作 Dulux。五金商店也卖一种名叫 Rust-O-
ｃｈ
Leum 的醇酸树脂瓷漆。这种漆有的时候也被称作合成瓷漆。
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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１２１／２０６页
没有秘诀 启颂 译

环氧树脂瓷漆

从航模商店里购买的瓷漆，多半是一种利用催化剂干固的双组份环氧树脂载色剂（照片
181 共两张）（参见第二章）。在喷涂时，硬化剂提供的干固时间短于半小时。在刷涂时，硬
化剂提供的干固时间则为一到两小时。温度增高时，干固时间都会缩短。大多数公司都会提供
高光涂装还是平光涂装两种选择。平光涂装看上去显得比较真实，因为很多全大的军用飞机都
不是高光的。平光涂装可以掩饰一些表面的瑕疵，而高光涂装则会凸显那些糟糕的工艺（照片
177）。环氧树脂甚至于可以抗那些有毒的燃料。厂家提供有与那些常用的如 Monokote 等牌子
的热缩膜相一致的颜色。这样，你就不难理解为什么环氧树脂瓷漆这么受欢迎了吧。

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１２２／２０６页
没有秘诀 启颂 译

丙烯酸瓷漆

有的丙烯酸瓷漆能防燃料，有的则不能。这和生产厂家，漆的颜色和其它一些因素都有
关。因此，最佳的办法就是先别在模型上真正使用，而是先在一片边角料上试涂一下。丙烯酸
瓷漆用刷涂的方法不会得到满意的效果，也不可能在航模商店里买到它。杜邦把他们生产的汽
车用丙烯酸瓷漆称为 Centari。这种产品具有我们刚刚提到的这些缺点。和醇酸树脂一样，你可
能也觉得那就不应该再采用这种漆了。但是，这种漆有它的用途。一位拥有精良喷涂设备的专
业的――也许还有些艺术家素质的――航模爱好者会非常喜欢这种漆，因为丙烯酸瓷漆可以有
相当多种颜色。几乎每一种在某辆汽车上采用过的颜色都可以精确地复制出来。这种漆也比醇
酸树脂轻很多。

聚氨酯瓷漆

目前在航模业界，只有 Pactra 公司销售分装的聚氨酯瓷漆（照片 182）。他们的产品叫

Formula-U，是一种单组份的涂料。这样就避免了混合硬化剂所带来的麻烦。有两种减粘剂，一
种用于刷涂，另一种用于喷涂，供涂装者选择使用。这种漆的干固时间也比环氧树脂瓷漆长，
粉尘比较容易落在漆面上。聚氨酯瓷漆的光亮度和重量与环氧树脂瓷漆差不了太多。
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杜邦采用 Imron 的商品名来销售聚氨酯瓷漆。它干固后，表面十分光亮，耐燃料性能也非
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常好。Imron 需要采用特殊的防护设备，而且必须采用喷涂的方法。我们绝对要建议新手不要
使用它，只有专业人士才行。 ｔｅ
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在汽车涂装工业里，我们有一些供瓷漆使用的添加剂。采用后，效果非常好。与漆料混合
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后，漆料的固化时间可以缩短 50%，硬度及耐腐蚀性都有显著的增加。这些物质都是可以致命
的。只要吸入一点点，就能给呼吸系统造成损害。我 ｏｍ
我们能给 你的最好建议 ，就是不要使 用 它 。
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虽然也有供醇酸树脂和丙烯酸瓷漆使用的添加剂，但那并不是必需的。可是对 Imron 而言就必
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须要添加这些东西，这就是为什么我们不建议航模爱好者使用这种漆的缘故。
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没有秘诀 启颂 译

兼容性

涂装材料，特别是其中某些溶剂之间可能会相互发生化学反应。在已有的喷漆漆层上再用
同样的涂料涂另外一层则会部分地溶解已干固的漆料。这就是为什么一般喷漆不会起皮剥落的
原因。如果在某一种漆之上再涂另外一种漆，则有时整个涂装都会被溶解或者起皱。我们称之
为兼容性问题。下面的表格介绍了什么材料可以涂用在别的材料之上。我们认为你一定会觉得
这个表很好用的。比如，一个制作者可能想要在丁酸涂布油之上使用 Aero Gloss 涂布油。那就
先在标着“上层”的第一行找到 Aero Gloss，再在标着“下层”的最左列找到丁酸涂布油。表
格中的“否”就意味着这种组合是不兼容的。假设有一架模型飞机，其内层用涂布油封固，外
面再涂用醇酸树脂漆。要是想要修补这架飞机上的一处凹陷，那么正如该表所示，你就不能采
用在醇酸树脂上直接涂涂布油的方法。你也许想采用某一种漆料给整架飞机涂色，再用另外一
种漆料对它进行修饰。这张兼容性表就能告诉你用来修饰的漆会不会与基层漆发生化学反应。
不过不管怎样，我都不建议你这么做。顺便说一句，在每遍漆之间都要用 320 或 400 目砂纸对
漆层进行打磨。有的时候，漆只能附着在粗糙的表面上。并不是每一种漆都能像喷漆那样会使
上一层漆部分溶解。毫无疑问地，不排除会有一些非常优秀的涂装制作者，可能会采用我们认
为是不兼容的方式来使用某些材料。我们的这个表只是更倾向于那些相对保守的、更安全的方
法。兼容性在相当大的程度上会随着产品品牌、天气、涂用方法及减粘剂的变化而变化。如果
你选用的材料没有在该表中列出，那你就最好先用一块边角木料试试再说。

ｗｗ
着色漆所不能起的作用ｗ ．ｔ
ｅｃ
ｈ－
着色漆可以起到给模型上色的作用，并能使其表面呈现诸如平光、高光或桔皮纹等上述种
种纹理。着 ｄｏ
着色漆不能起到腻子的作用。经过填腻后模型表面上依然留有的每一处瑕疵在施涂着
ｍａ
色漆以后还会忠实地保留下来。航模爱好者都会非常迫切地想飞他的新飞机。在打腻子和用砂
ｉｎ
纸打磨的时候，有些人就会比较性急。虽然这种心情很容易理解，但我们还是要努力克制住自
．ｃ
己的这种冲动，不要性急。没有什么神奇的漆料能起到腻子的作用。漆料更不可能掩盖腻子打

ｏｍ
得不好所留下的缺憾。模型表面的质量可能有 95%在着色之前就已经被决定了。毋须多言，这
是本书中最重要的段落之一。

118
科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１２４／２０６页
没有秘诀 启颂 译

着色漆性质

性质
重量 耐燃料性 光亮度 硬度 涂用方法 干固时间 颜色保持能力
材料

丁酸涂布油 非常轻 中等 几乎为哑光 硬 刷涂或喷涂 非常快 随时间逐渐变黄

ｗｗ
ｗ．
丙烯酸喷漆 轻 中等 半光 ｔｅ 硬 只能喷涂 非常快 不褪色
ｃｈ
－ｄ
醇酸树脂瓷漆 重 耐燃料 非常光亮 ｏｍ 软 刷涂或喷涂 慢 不褪色
ａｉ
最耐燃料 ｎ．ｃ
环氧树脂瓷漆 中等 非常光亮 中等 刷涂或喷涂 快 不褪色
（各种燃料） ｏｍ
丙烯酸瓷漆 中等 耐燃料① 非常光亮 中等 只能喷涂 快 不褪色

聚氨酯
中等 非常耐燃料 最光亮 软 刷涂或喷涂 慢 不褪色
（Pactra 的产品）

①
每个牌子和颜色都要分别测试。

119
科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１２５／２０６页
没有秘诀 启颂 译

常见涂装材料的化学兼容性

Aero Gloss 涂布油

聚酯涂装树脂

醇酸树脂瓷漆

环氧树脂瓷漆
乙烯填泥料

丁酸涂布油

丙烯酸喷漆

丙烯酸瓷漆

聚氨酯瓷漆
上层

杜邦 30 S
下层

乙烯填泥料 可 否 可 可 可 可 可 可 可 可
聚酯涂装树脂 可 可 可 可 可 可 可 可 可 可
杜邦 30 S 可 否 可 否 可 可 可 可 可 可
Aero Gloss 涂布油 可 否 可 可 可 可 可 可 可 可
丁酸涂布油 可 否 可 否 可 可 可 可 可 可
丙烯酸喷漆 可 否 可 否 否 可 可 可 可 可
醇酸树脂瓷漆 可
ｗｗ 否 可 否 否 否 可 否 否 否
环氧树脂瓷漆 可 ｗ否． 可 否 否 可 可 可 可 可
丙烯酸瓷漆 可 否
ｔ ｅｃ可 否 否 否 可 否 可 否
聚氨酯瓷漆 可 否 ｈ－
可 否 否 可 可 否 可 可
ｄｏ
ｍａ
注： 可－ 兼容 ｉｎ
否 － 不兼容 ．ｃ
ｏｍ

120
科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１２６／２０６页
没有秘诀 启颂 译

第十二章 喷涂设备与喷涂

安全注意事项

在进入本章的正题之前，我们必须要警告你喷涂所带来的危害有二。其一，漆雾是有毒
的。它能严重地危害到你的身体健康。其二，漆雾高度易燃。它能造成火灾甚至爆炸。你一定
要采取以下措施来保护自己：
1. 除非你戴有经过核准的防毒面具，否则不得使用任何方法进行喷涂。否则会使你
产生严重的血液循环系统和呼吸系统疾病。美国政府负责该种产品核准的部门是
美国国家职业安全与健康研究所（NIOSH）。防毒面具种类有很多，要确保你选
用的是适用于喷涂工作的。这个级别中价格最低的一种是由 3M 公司生产的（照
片 184）。你可以从汽车维修用品供应商那里买到这些防毒面具。
2.
ｗｗ
喷涂应在无明火的排风良好处进行。漆雾若遇火则会燃烧或爆炸。良好的排风缩
短了挥发气体的有害的过程，并使漆雾的浓度保持在一个比较低的，更加安全的
水平。 ｗ．
ｔｅ
3. 喷涂时严禁吸烟。
ｃｈ
4. －ｄ
除非生产厂家派来的代表已经确认过你的设备符合安全标准，否则不要使用汽车
ｏｍ
用漆进行喷涂。你可以在电话黄页上找一个汽车维修用品供应商的代理，让他帮
ａｉ
忙联系一位生产厂家的代表。汽车用的聚氨酯漆，如 Imron，需要特殊的防毒面
具，因此最好是别用这种东西。 ｎ．
有很多刚入门的航模爱好者认识不到防毒面具和若干可以用于他们家地下室的并不昂贵的 ｃｏ
排风扇是多么地重要。如果你的经济条件不能承受这些的话，那就只能说明你的经济条件还不 ｍ
能承受喷涂这种方式。上述的这些东西都应该属于你优先购买的喷涂设备。

121
科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１２７／２０６页
没有秘诀 启颂 译

购买喷涂设备的替代方案

很多涂装制作者并没有喷涂设备，但他们还是能够带着曾经获得大奖的模型出现在飞行场
地旁。虽然在前几章我们已经部分地解释了这些人是怎样取得这些成果的，在此还是让我们再
复习一下究竟是为什么。在你要涂那两三遍着色漆之前，模型表面必须要经过打磨、封固与填
腻。如果此后还留有瑕疵，那么不管你采用什么方法施涂，每一处瑕疵都会透过最终的着色漆
层保留下来。如果一架模型在经过封固以后，并不具备较高的工艺水平，那么不管你是采用喷
涂也好，采用刷涂也好，还是干脆采用其它的什么你能想像得到的方法，飞机看上去还是会很
平庸。如果一位航模爱好者制作的模型在经过封固后，几乎没有什么瑕疵，那他就已经赢得了
95%的胜利。经有经验的手刷涂上去的着色漆也同样会令人心旷神怡。当然，要想得到一个摄
人心魄的涂装，着色漆还是要采用喷涂方式的，再说我们大部分人还是觉得喷涂要比刷涂容易
多了。有必要说明一下，只有着色漆才需要采用喷涂的方法。基层涂料，则如我们前面说过
的，采用的是刷涂的方法。这是因为基层需要经过打磨，刷痕与尘粒都会伴随着打磨下来的粉
尘而消失。由于涂装中只有这么一点儿需要采用喷涂的方法，一些精明的航模爱好者就转而选
择其它的方法来给自己的模型着色，而不去花钱购买昂贵的喷涂设备了。
如果你在处理基层的时候十分小心，模型表面完全没有瑕疵，因此你就觉得这架飞机将来
一定会引人注目。如果是这样的话，你可以考虑把你的零部件拿到汽车修配厂，请他们帮你采
用 Imron 喷涂。这么做有很多好处：那些汽车修配厂拥有无尘车间，以及好些其它设备，而大
多数航模爱好者甚至连知道都不知道在这个世界上还存在有这样的设备。他们还有技术精湛的
ｗｗ
技工，能保证在喷涂的时候绝不会产生过喷或流溢问题。他们通常只收取很少的一点儿费用，
ｗ．
以回收他们先期投资总额的一小部分。汽车修配厂不是为给模型喷漆而设的。所以一定要记得
ｔｅ
带几个架子去。用几根 2" x 4"（5cm x 10cm）的木条大概其一钉，就能当架子用。你可以参考

ｃｈ
“夹具与照明”那一章的内容。在那一章里，我们详细介绍了如何制作一些小夹具来把那些模

－ｄ
型上的零部件固定在木架子上。当然了，你买我们这本书的目的是为了学习如何涂装，在这儿
建议你把这项工作转交给别人去做，我们也觉得不好意思。不过，这还真的是个选择。实际
ｏｍ
上，很多航模爱好者都会去求助于专业人员，只是很少有人承认这一点罢了。
ａｉ
ｎ．
避免购买喷涂设备的第二条路是把除引擎舱和油箱舱以外的整架飞机都用 MonoKote 热缩
ｃｏ
膜蒙皮。那两个地方则可以用与 MonoKote 颜色相配的防燃料环氧树脂漆刷涂上去。我们常常

ｍ
在没涂过东西的，但是经过仔细打磨的木头上直接蒙塑料热缩膜。这样可以省却一步填腻的工
作。在决定走这条路之前，应该先去读一读有关塑料热缩膜蒙皮的那一章，搞清楚这种方法的
工作量。用 MonoKote 热缩膜制作一个完美的涂装所需的技术一点儿也不比采用液体涂装来得
少，所需的工时也差不多。
很多航模爱好者从航模商店购买那种用压力喷漆罐封装的涂布油和聚氨酯瓷漆。五金商店
也销售一体化喷漆罐封装的合成（醇酸树脂）瓷漆。只要你了解这些最廉价的喷涂用品的局限
性，你照样能制作出一个精良的涂装来。喷漆罐装的漆粘度比较低，容易产生流溢问题。但是
如果你愿意花时间多喷几遍，每一遍都喷得比较薄的话，就不会产生问题了。对涂布油而言，
你可能需要喷涂多至 5 到 10 遍。一位刚入门的航模爱好者可能会选用这种方法，因为它效果相
当好，还能节省下购买昂贵喷涂设备的费用。每次用完之后，要用溶剂充分浸泡喷罐上的喷
嘴。（照片 185）。由于环氧树脂必须在施涂的前一刻进行混合，所以市场上没有预封装气雾
罐形式的产品。不过有几家公司销售一种装有气雾剂的工具（照片 185），你可以将一个装有
混合好的漆料的瓶子连接固定在这个工具的上面，以供喷涂使用。

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没有秘诀 启颂 译

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ｗ．
喷涂设备的选购 ｔｅ
ｃｈ
－ｄ
ｏｍ
如果你拥有一个可用于喷涂工作的空间，比如地下室、车库，或是后院，你也许应该考虑
ａｉ
购买一些喷涂设备。如果你确信你会长时间地保持航模这种爱好，你可能就会有意愿在这上面
ｎ．
花上那么一点儿钱，甚至于一大笔钱。为了避免在选择设备时做出不正确的选择，造成代价颇
ｃｏ
高的错误，在这一节里，我们会详细介绍各种选择，以便航模爱好者能从中挑选出一套最适合
他自己经济条件和使用需求的设备来。 ｍ
所有喷枪的目的都是要将液体雾化，即将漆料弄散成为微粒，均匀地混入空气，并将产生
的漆雾吹至模型上。不同设备完成这一过程的方法可以相当地不同，其中有些方法可能并不十
分适用于模型的涂装。雾化可以是在喷枪中完成的，也可以是在漆料脱离喷枪后完成的。我们
把这两种方式分别称为内 内混式和外 外混式。对于模型制作而言，外混式喷枪是最佳的选择。喷枪
也可以用漆料从储漆罐到喷嘴的输送方式来划分。其中一种方式为，压缩空气源产生的一部分
空气被分流到储漆罐，由此产生的气压迫使漆料沿管道直达喷嘴。另一种方式是，压缩空气经
过一段置于漆料液面之下的管道，储漆罐内的大气压就迫使漆料沿管道进入快速流动的低压气
流。（模型发动机上的化油器就是以完全相同的方式从油箱中汲取燃料的。）这两种工作原理
分别被命名为压 压 送 式 和虹
虹 吸 式 。很多喷枪同时提供这两种方式供选择。压送式常常用于比重
大，粘度高的液体。虹吸式最适用于航模爱好者常用的这些涂料。如果你正在考虑购买喷枪，
那你还应该关心一下这第三方面：有一种喷枪只能在喷涂的时候使用压缩空气，另一种则在它
不喷涂的时候也能排放气流。这两种喷枪分别称为非 非放气式与放
放气式。你选用哪一种形式取决
于你使用的是哪一种压缩空气源。我们很快就会讨论这个问题。非放气式的设备喷涂的效果最
好，吹动起来的灰尘也最少。最后，我们还可以根据尺 尺寸大小来给喷枪分类。为了方便，我们
在这里只讨论三种设备，喷笔、修补喷枪和标准喷枪（照片 186）。喷笔所覆盖的范围极为有
限，在喷涂整个模型的时候不适于作为一个主要的工具。但还是有很多买不起更好设备的涂装
制作者能够小心翼翼地防止过喷的产生，并小心地处理每遍之间的搭叠，从而得到极佳的涂装
效果。Binks、Badger 和 Miller 生产的喷笔产品都很不错。比喷笔大一些的是汽车用修补喷枪。
DeVilbriss（照片 187）和 Binks 的产品在汽车修配业界都享有很高的声誉。他们那些顶级修补
喷枪用在模型上大小正合适。但是这些高质量的工具价格不菲。航模商店有一种 Badger 生产的
400 型喷枪，大小差不多，工艺水平也很精湛。标准尺寸喷枪的漆壶大小一般为一夸脱（约

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没有秘诀 启颂 译

0.946 升）。因为漆壶里的漆常常不能完全用完，所以和小尺寸的喷枪相比会有一些浪费。标准
尺寸喷枪虽然用起来稍有些不太灵活，但是使用效果好，比喷笔强。价格也比较合理。也可以
通过适配器，用小容量的漆壶替代原配的一夸脱漆壶（照片 189）。图 188 显示的是一个虹吸
式外混型非放气类喷枪的典型例子。

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ｗ．
ｔｅ
ｃｈ
－ｄ
ｏｍ
ａｉ
ｎ．
ｃｏ
ｍ

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没有秘诀 启颂 译

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ｏｍ
ａｉ
ｎ．
ｃｏ
ｍ

了解了喷枪的四种分类方法之后，我们再来看一看空气压缩机。理想情况下，空气压缩机
应由以下各部分组成（图 190）：
1. 气泵，用来压缩空气。很多气泵的工作原理都和发动机的工作原理类似。汽缸中
的活塞向上运动，压缩空气。气泵只是在汽缸头上没有了火花塞，代之以一个单
向阀门，将压缩空气排出汽缸头，存入储气罐。有些系统则将压缩空气直接导向

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没有秘诀 启颂 译

喷枪。某些小型气泵则采用一个合成橡胶的隔膜来代替活塞，但是工作原理是类
似的。
2. 驱动气泵的电机。
3. 储气罐。顾名思义，它是用来储存气体，以备气体需求超过气泵流量时使用的。
在空闲时，气泵则会补充储气罐中的气体。
4. 压力开关。它在储气罐中的气压低于某个特定值时将电机打开，在达到气压高限
时将电机关闭。储气罐中的气压可能会在 80 到 130 PSI 间变化。气压波动与压力
过高都意味着问题严重。
5. 一个调压阀，以解决 4 中提到的问题。这个部件用来控制流向喷枪的气压，以使
其保持一个低于储气罐内最小维持气压值的常量。
6. 一个过滤器，用来过滤掉水汽、油份以及混在气流中的其它固体异物。通常情况
下，过滤器和调压阀是组装在同一个部件中的。

ｗｗ
ｗ．
ｔｅ
ｃｈ
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ｏｍ
ａｉ
ｎ．
ｃｏ
ｍ

航模专用的空气压缩机通常只具有一个气泵和电机。它们以大约 30 PSI 的气压提供适量然

而低压的稳定气流。这些生产厂商清楚一支典型喷笔的耗气量，从而将气泵设计得正好能产生
合适的气压和流量，而不需要借助于昂贵的储气罐和调压阀。这种航模专用的压缩机价格低
廉，非常适用于喷笔。但
但是它们的流量有限，不可能用于修补喷枪或标准喷枪。航模商店销售
一种阀门，可以在喷笔不工作的时候将气流放出。这样就可以使用某些高质量的非放气型喷笔
了。如果没有这个阀门的话，你就只能选用放气型喷笔了。
如果你很幸运，兜里有好几百块钱可供使用，那么就会有很多种压缩机可供选择，其中每
一种都包含有上面列出的这六个部件。把你想花的钱花掉以后，不管你买的是这一类压缩机中

126
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没有秘诀 启颂 译

的哪一种，都足够用的了。如果你想得到使用修补喷枪或标准喷枪才能得到的那种超级效果，
购买压缩机的钱就不会觉得白花了。它们的适应性很强，你可以使用粘度更高的漆料，对喷型
的控制也更好。喷涂范围也更大，这就意味着能减少往复的次数，也意味着能够减少产生过喷
的机会。
让我们总结一下一个普通的航模爱好者都有哪些方案可以选择：
1. 请专业人员喷涂漆层。
2. 使用气雾罐装的罐装漆。
3. 购买一枝价格相对较便宜的喷笔和一台低输出的压缩机。
4. 购买一支修补喷枪或标准尺寸喷枪，并使用一台较大尺寸的带储气罐、调压阀及
过滤器的压缩机。
如果你花钱的时候必须要精打细算，但你又特别想买一套好的设备，上述的第四种选择实
际上还提供了一种你可能还没想到的方案。你先去购买一支符合你经济条件的修补喷枪或标准
喷枪。你们家附近的航模商店里可能就有 Badger 400。照片 191 显示的是一些可以联接在压缩
空气输气管上使用的配件，这些配件都非常有用。如果你打算去租一台压缩机的话，我建议你
先去购买一些上述的配件。特别要买的是一个气压表、一个调压阀、一个过滤器和一根干净的
新输气管（照片 192－193）。这样，将来你把照片 193 中的这套东西联接到租来的压缩空气源
上，你就可以预期你得到的效果会是稳定的，因为其中最重要的部分诸如清洁与调压等功能都
是在你自己的设备上完成的。每次当你需要进行喷涂的时候，就去租一台压缩机。你可以在电

ｗｗ
话黄页簿上工具出租一栏内找到提供这种出租业务的公司。

ｗ．
照片 191 中还出现了一些小零件可以用在喷枪必须垂直指向下方的时候（照片 194）。我
ｔｅ
们可以用一根软输气管来联接漆壶与喷枪。这样就能够让漆壶始终保持垂直向上的状态。有一
些漆壶若是处在放倒的状态，其中的漆液就会从通气孔处漏出。 ｃｈ
－ｄ
要想很好地控制喷型，其中最重要的一件事就是要得到一个正确的气压。这个气压是由联
ｏｍ
接在压缩机上的调压阀或联接在喷枪上的一个简单的仪表阀控制的。有的时候，这个仪表阀上
ａｉ
带有一个气压计（照片 195）。但是不管是在压缩机一端还是在你自己的输气管一端，我们的
ｎ．
系统只需一个气压计就足够了。调压阀内有一整套复杂的阀门组来确保不管储气罐内的气压如
何变化，也不管气体的用量如何变化，输气管内的气压始终恒定。仪表阀的功能则有些像自来 ｃｏ
水管上的水龙头，它是用来调节空气通路的开口大小的。当储气罐内的气压较高时，和储气罐
内的气压较低时相比，通过仪表阀后的气流的气压也会较高。调压阀能够提供恒定的气压，而
ｍ
仪表阀则不能。我们有时会使用一个仪表阀来对调压阀输出气流的恒定压力进行微调，但是仪
表阀起不到调压阀的作用，因此也就不能用来代替它。

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怎样喷涂第一层 ｃｈ
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ｏｍ
喷涂这门手艺实际上包括了四种相关，但又完全独立的技术： ａｉ
• 准备涂料 ｎ．
•
ｃｏ
调整喷型
ｍ
• 喷涂
• 清理设备
为了得到一个满意的涂装效果，你必须认真做好这中间的每一步。建议你现在在学习这四
项技术的时候就用你早先填腻好的木板来进行喷涂。如果你在这些用来做试验的木板上得不到
满意效果的话，你也就不可能让你的模型有一个精美的外表。在本章的后续内容中，我们会把
正确的方法分解成 28 步来进行详尽的介绍。下一章，我们再来讨论有可能会出现哪些问题以及
如何进行补救。
准备涂料的工作包括将涂料减粘到一个适当的粘度，并将其注入漆壶。在注入漆壶的过程
中，一定要避免使漆液受到固体异物的污染。这听起来并没什么可困难的。我们再给你一些建
议，以使这一工作变得更加容易一些：
1. 只用涂料生产厂家推荐的减粘剂。
2. 混合涂料与减粘剂时要使用一个单独的容器，而不要使用喷枪上的漆壶。在减粘
的过程中，漆液会有很多的机会受到固体异物的污染，而我们希望这些异物不会
混到漆壶中去。
3. 用遮蔽胶带作一个倒漆用的嘴儿（照片 196）。这样在将漆倒入混合减粘剂用的容
器中时，就不会混入漆罐边缘上的灰尘了。而且这样一来，罐边也会始终是干净
的，从而保证漆罐盖能盖严实。

130
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4. 将漆液的粘度控制在与脱脂牛奶类似的程度。漆液中只要加一点儿减粘剂，其喷
涂性质就会发生巨大的变化。而你在航模商店购买的涂料大部分已经被减粘到了
差不多合适的粘度。只有你为了使漆液更好地配合你自己的设备所能提供的气压
与不同喷枪的差别而再做最终微调的情况下，你才会对它进一步地减粘。再强调
一遍，每增加一点儿减粘剂都会造成巨大的差异。有一些涂装制作者的做法是这
样的：拿一根油管，将其一端浸入溶剂内大约几吋长（照片 197）。用食指堵住油
管的另一端，然后将管中的这一点儿剂量移到漆液中去。如果混合的结果像奶油
或全脂牛奶，则说明需要增用更多的减粘剂。在前面的章节中，我们曾经演示了
专业人员是如何测量液体的粘度的。你可以很容易地用近似的方法测量它。将一
把螺丝刀伸进涂料液面下一吋左右的地方，再把它提上来（照片 198）。漆液会从
改锥头上流回漆罐。如果漆液呈稳定液流而持续一秒以上，说明需要再多加一点
儿减粘剂。如果液流几乎立刻就断为液滴，现有的粘度大约就是合适的了。
5. 用喷枪将漆壶内的灰尘吹净（照片 199）。
6. 在将漆液倒入漆壶内时，用一个女用长统袜或过滤器对漆液进行过滤（照片
202）。
现在我们就干净利落地完成了漆液的准备工作。
一个令人满意的喷型是下列这四种要素平衡出来的结果：
• 适当减粘的漆液
• 精确的气压
ｗｗ
• 调整校正过的喷枪 ｗ．
• 喷嘴到工件的距离要适当 ｔｅ
ｃｈ
－ｄ
上述任何一个元素的改变都需要其它元素的相应调整以作补偿。例如，假设你使用的是一

ｏｍ
台航模用压缩机。其气压是不能调节的。此时，如果气压太低或漆液的粘度太大，就都需要对
漆液减粘。对一台大一些的压缩机而言，如果漆液的粘度较大，或者喷涂的是填泥料，或者需
要一个较大的喷型，则可以将调压阀设成较高的气压。如果漆液的粘度和气压不匹配，一个新 ａｉ
手就是把他的旋钮上的滚花都磨平了，他的喷枪也调不出一个满意的喷型来。喷枪上的调节功 ｎ．
能是用来控制喷型大小、漆气比和漆雾微滴大小的。那些比较贵的喷笔、修补喷枪和标准喷枪 ｃｏ
可以允许在减小喷型大小的同时，还能保持漆雾密度不变。而那些比较廉价的喷笔或喷枪在喷 ｍ
型减小的时候，容易出现漆液与空气混合不足的现象。为此，在采用较小喷型的时候，它们就
需要使用粘度稍微大一些的漆液或稍低一些的气压。在给机身或诸如机翼前后缘等角落喷涂
时，我们就需要采用较小的喷型。在给机翼等处喷涂时，如采用较大的喷型就可以避免重叠或
过喷等问题。调整喷型时，先将喷枪气压设在大约 30 PSI。
7. 调节喷枪，使得距喷嘴 8"（20cm）处的喷型大小符合要求。
8. 如果雾化产生的雾滴太大（会出现漆面流挂现象）：
a. 对漆液减粘
或者
b. 加大气压
9. 如果雾化产生的雾滴太小（在漆面流平之前，雾滴就干固了）：
a. 使用粘度更大的漆液
或者
b. 减小气压
10. 通过反复重复步骤 7－9，在旧报纸上测试喷出的喷型，并对工作距离进行试验，
直到得到满意的效果为止。

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没有秘诀 启颂 译

这一段落的中心内容总结起来就是，我们可以观察到一个最基本的现象：在你能得到一个
满意的喷型这一前提条件下，气
气压越低，漆液的粘度越小，喷涂效果越好。我们在漆病那一章
里，还会进一步讨论这个问题。
差不多所有的虹吸式非放气类外混型喷枪所需的喷
喷涂技术都是一样的。如果你正确地做好
了以上十步，从喷嘴喷出的漆雾就有可能形成精美的漆层。但是能不能真地做到这一点，还要
取决于操作者的技术。如果你能遵循下面这些简单易行的规范，你就一定能得到精美的效果。
11. 开工之前就要先计划好喷涂的顺序，以确保重叠的部分能够落在刚喷好而依然未
干的区域。如果重叠的部分刚好落在了快要干固的区域，新喷上的漆就不能融入
旧漆。它只会待在旧漆的表面，就在那里干固。这种现象我们称之为过喷，它会
把一个本来可以很完美的涂装给毁掉。喷涂时，要先喷涂角落与边缘部分。
12. 先用一块粘性抹布把模型擦拭一遍。
13. 将零部件用夹具固定在工作台的上方，以确保不会将粉尘吹起落到零部件上。
14. 喷涂时，喷嘴要距工件 8"（20cm）左右。
15. 要使喷嘴的轴线与喷涂表面始终保持垂直（图 200）。
16. 在 喷 涂 过 程 中 ， 移 动 喷 枪 时 不 要 摇 动 喷 枪 （ 图 200 ） 。 要 让 喷 距 始 终 为 8"
（20cm），并要使喷嘴轴线保持垂直。
17. 喷枪的移动速度约为每秒一英尺（30cm）。

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18. 每次都让喷型有 50%重叠在刚喷好的区域里（图 201）。
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19. 在每一喷程未结束之前，不要停止移动喷枪。要等待一个喷程结束之后再松开喷
枪扳机（图 201）。 ｔｅ
ｃｈ
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在此，我要再一次重申练习的重要性。上面介绍的这些基本操作都要训练成你下意识的动
作。在操作的时候，你就不要再去思考究竟应该如何完成它了。与一架新飞机相比，涂料与减
ｏｍ
粘剂的价格还是要便宜得多。因此花一点儿时间去学习如何减粘，如何调整设备以及如何喷涂
还是很值得的。 ａｉ
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一支昂贵的高质量喷枪需要特别注意维护与清理才能使之始终保持最佳的使用状态。一旦
有漆在喷涂的通路中硬化，所涉及到的部件可能从此就再也不能很好地工作了。经常性地给工
具适量地加一些润滑油就能够延长它的使用寿命。但令人遗憾的是，大部分喷枪自带的说明书
都没有好好地讲解怎样做才对。我们随后会给出若干个步骤。按此处理，你的喷枪几乎能永远
保持崭新的状态。每一位涂装制作大师都必然会使用相当大量的减粘剂来清理他的喷涂设备。
有的航模爱好者可能会嫌航模商店卖的那些经过仔细配方的减粘剂太贵了，在清理的时候就舍

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没有秘诀 启颂 译

不得用太多。你可千万不要犯这样的错误。如果你不想花太多的钱，你可以找一家汽车修配用
品公司，在那里买一加仑（四升）他们那种廉价的“喷涂设备专用清洁剂”。或者到五金商店
或漆料商店找售货员买一些丙酮。附带说一句，将这些产品用作从金属表面将未干的漆清理下
来的用途时，效果都很不错，但是它们并不能用来作喷涂时对漆料进行减粘的减粘剂。不管你
用的是什么清洁剂吧，先让我们假设你刚刚给模型喷完一遍漆。
20. 把喷枪从模型边上挪得远远儿的，如果可能的话，干脆就挪到另一间屋子里去。
在清理的时候，你要用喷枪往外喷。你肯定不希望有任何残雾或粉尘落到你的模
型上。
21. 拿一块抹布放在距喷嘴 1/32"（0.8mm）处，扣下扳机（照片 203）。此时，压缩
空气会被迫折返漆料通路，将大部分漆，并 并不是全部，吹回漆壶。如果对此有什
么疑问的话，看一看那张喷枪剖面图就会帮助你理解空气是怎样从抹布处反弹回
到喷枪里的。
22. 用一块抹布，在溶剂里蘸潮湿。用它把喷枪擦干净（照片 204）。用一把牙刷或防
酸刷子将粘牢的漆点刷掉。
23. 将漆壶取下，把其中残留的漆液倒掉。在漆壶中放 2－3 盎司（60－90 毫升）的溶
剂。把漆壶装回。朝向抹布，喷 30 秒。此时通路虽然还没有清干净，但是里面的
漆污已经变成高度减粘过的漆液，就和经过第 3 步后喷枪外表的情况一样了。
24. 按住漆壶上的通气孔（照片 205），用力振摇漆壶，使漆壶内壁及顶盖上的漆液被
溶剂稀释。现在，你的喷枪已经干净多了，但还不够彻底。
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ｗ．
25. 把漆壶和气嘴，以及气嘴螺母都拆下（照片 206）。将一块干净抹布在干净的减粘
剂中浸透，用它把喷枪的外表擦净。利用这段时间，把气嘴各部分零件泡在漆壶
ｔｅ
里剩余的溶剂中。用抗酸刷子将漆壶的盖和气嘴各部分零件刷干净，并装回原位
（照片 207－208）。 ｃｈ
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ｏｍ
26. 将漆壶中的脏溶剂倒掉，并用一块蘸满溶剂的干净抹布将其内外擦干净。现在，

ａｉ
喷枪的外表和漆壶的各面都应该干净到了一丁点儿漆迹都看不见的程度了。漆料
通路还稍有一点儿脏，这是因为第 23 步留下来的结果。
ｎ．
ｃｏ
27. 给漆壶内倒入一至二盎司（30 至 60 毫升）的干净溶剂，把它装回喷枪上，向一块
ｍ
抹布喷大约 10 到 15 秒。这样就把第 23 步留在漆料通路里的漆污都清干净了。把
漆壶卸下，把剩余的减粘剂倒掉，然后按住扳机直到没有任何溶剂射出来为止。
28. 在各个活动零件处点一滴喷枪润滑油。你每次用完喷枪后，都要上一点儿润滑
油，这是因为用于漆料减粘和最后清理用的溶剂很可能会把这些润滑剂冲掉。点
一两滴就够了。如果润滑油太多，喷涂时油就会混入漆液。
有一些常见的做法，其实是非常有害的，应该避免。比如，强力洗涤剂可以腐蚀铝制的喷
枪枪体，水能够使钢制部件生锈。用
用水加肥皂的方 法清理喷枪， 一般地讲，不 会有什么好处 ，
反过来净造成危害。几乎所有的喷枪都具有密封圈或密封垫（照片 210），如 如 果让它 们长时 间
地接触溶剂，比如长时间浸泡在溶剂中，密封件就会老化。千 千 万 不 要 用 金 属 丝 去 清理 堵 塞 的 地
方。用牙签就不会使喷孔损坏或变形（照片 209）。如果你遵循了这一小节介绍的这些建议。
我保证你就已经避免了喷涂过程中可能出现的一半儿问题。因为在喷涂过程中，有一半儿的问
题都是由不洁的设备造成的。

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后续漆层

在此，我们必须再一次重拾起涂装制作者最常用的工具：砂纸。很少有在喷涂着色漆的时
候一遍即就的情况。为给新漆层的喷涂作准备，就需要用砂纸进行打磨。之所以要打磨，原因

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有两个。第一，很多漆料，特别是瓷漆，都要求基底必须是非光滑的，以便达到较好的附着效
果。第二，诸如过喷、尘粒以及桔皮纹等瑕疵都需要打磨掉。这项工作本来就是非常花时间
的，着急不得。一定要让漆层有足够的干固时间，在没干之前，一定不要着急开始打磨。你需
要使用 320 目或 400 目干湿两用砂纸。两遍着色漆之间的打磨应该采用水砂纸，这样漆中的粘
合剂就不会那么容易堵塞砂纸，反正此时水也不会渗透至巴尔沙木了。要沿气流流过模型的方
向打磨，直到模型表面呈现均匀的哑光纹理为止。要经常漂洗砂纸，并及时淘汰掉磨损的砂
纸。在经过封固和填腻后，模型表面已经变得比较坚硬，现在直接用手拿住砂纸即可。将砂纸
叠成四叠厚，砂纸的背胶就让它足够硬了。在最后一遍着色漆之前，你应该再用 600 目甚至
800 目砂纸多打一遍。如果有比这更粗的砂纸的划痕，最后一遍漆有可能就弄不平漆面了。现
在剩下的就是喷涂若干所需漆层，以使表面得到一个均匀饱和的漆色了。

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第十三章 漆病

简介

在有关刷涂与喷涂的那些章节里，我们已经详细介绍了其正确的方法。可是在某些情况
下，一个涂装制作者可能已经把什么事情都做得很正确了，但依然困难重重。在这一章中，我
们将详尽论述一个航模爱好者可能遇到的八种最常见问题的发生原因及其解决办法。照片 214-
221 的印刷尺寸都保持了原大以便显示这些漆病的症状。下面是关于每一种漆病的讨论。

尘粒（照片 214）

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首先让我们先假设在我们的最后一遍着色漆上已经落上了尘粒。只有最后一遍着色漆有尘
粒的时候问题才是真正严重的。最常用的解决办法是用 320 目砂纸将尘粒打平。然后再按照上
一章介绍的方法，用 600 目或 800 目砂纸将喷过漆的整个区域都轻轻地打磨一遍。再在其上喷
涂一层非常薄的，低粘度的着色漆或清漆。再借鉴下面马上就要介绍的那些经验，尘粒就不会
落在新加的这层漆上了。第二种解决办法则要采用一种称之为抛光的技术。如果你使用的是涂
布油、丙烯酸喷漆、环氧树脂或丙烯酸瓷漆，那么你就可以利用下一章介绍的方法对它进行抛
光。合成瓷漆或聚氨酯的抛光效果则不佳。当然，我们总希望能够预先防止尘粒落在涂装的表
面上，从而避免求助于这些事后的补救措施。这个问题涉及到的范围太广，所以我们把它分解
为五种成因以便于讨论：
1. 涂装工具带来的尘粒
2. 涂料中的尘粒
3. 喷涂或刷涂前就落在表面上的尘粒
4. 涂装者身上的尘粒
5. 空气中的尘粒，落在了未干的涂层上。

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没有秘诀 启颂 译

喷枪或刷子都可能带有尘粒，它们最终会落在涂装表面上。其中最常见的是由于上次清理
时方法不正确而留下来的残漆渣。我们需要使用大段的文字和很多照片才能够讲清楚究竟应该
怎样清理这些涂装工具。请参考以前的那些相关内容。其实要是把那些内容放在这里也很合
理，因为良好的维护不仅有益于保护你的设备投资，而且也有助于减少涂装上落有尘粒的可能
性。
在准备漆料的时候，几乎做不到让一星半点儿的小尘粒都混不进来。你用来搅拌漆料的小
棍可能粘有锯末。你用来向漆料内添加减粘剂的容器也不一定是绝对地干净。存放已久的漆料
可能含有一些已部分硬化而不能溶解在其它成份里的小块。有过刻痕的漆罐盖肯定会生锈，这
样，在把里面的东西倒出来的时候，锈渣就有可能落在将来的涂装表面上。我列举这些的目的
就是要强调你一定要遵循下面列举的这些好的建议。
• 给漆料添加减粘剂要在一个单独的容器内进行，而不要在漆壶内进行。
• 在加漆之前，要先将漆壶吹干净。
• 你往漆壶内加漆的时候，一定要对漆料过滤。每家汽车修配用品商店都会有这种
过滤器，大部分都是不要钱的。你也可以使用女用丝质长统袜来过滤，效果也很
好。
航模表面会有飘落的灰尘。用你的手或者普通的抹布是不可能把它擦干净的。要想擦掉
它，就得用一种和模型表面相比灰尘更容易附着其上的东西和灰尘接触才行。一
一定要 在你 涂漆
的前一刻用粘性抹布把模型表面擦净。所谓粘性抹布就是一块浸过粘性物质的豆包布。航模商
店里就有卖的。在擦拭模型的时候，布上的粘性物质可能会被蹭掉下来。这样，在下一层漆上
ｗｗ
就会留下污点。擦拭的动作轻一些，就能在擦净粉尘的同时，防止粘性物质蹭掉下来。擦拭过
ｗ．
后，仔细检查模型表面。如果有粘性物质粘在模型表面的话，就用一块干净的抹布把它擦净。
随后用粘性抹布把那个地方再擦一遍。 ｔｅ
涂装者本人可能就是这些微粒的主要来源。举 ｃｈ
举 例 如毛 发、 头 皮屑 、 皮肤 屑 等等 。 打磨 下 来
－ｄ
的粉尘也会留在未洗的衣物上，受到震动就有可能掉出而落到涂装表面上。可能你会觉得这么
ｏｍ
做有点儿过分，但我还是要建议你最好在喷漆时换上一件干净的长袖衬衣，并戴上帽子。反正
ａｉ
我自己的经验是，只要我身上有一粒木屑，哪怕它粘在我的脚后跟那里，最后不知怎么一来它
就落到了机翼正面的蒙皮上了。 ｎ．
ｃｏ
尘粒的最后一个来源是空气中的粉尘。它造成的问题相比而言要小一些。差不多 75%与尘
粒有关的瑕疵是由于前四种微粒源造成的。但是，我们的制作间里确实容纳了相当多的粉尘。ｍ
如果你非要在制作间喷涂的话，一
一 定 要 在 喷 涂 的 前一天
．．．就 用 吸 尘 器 把 整 个 制 作 间 吸 一 遍 。地
板、架子上的容器盖、灯具反光板的顶部、凳子――每一处可能招灰的地方都要吸一遍。在
在你
喷涂前几小时就要把暖气炉或空调机关上，好让空气中的粉尘落下来。不
不要在你的工作台上喷
涂模型，否则肯定会有粉尘被吹起。一
一定要让模型后面的空间留得越大越好。这样，喷枪喷出
的气流就能够有机会自己减弱，而不至于把粉尘溅起。和粉尘问题有密切关系的是涂装材料的
选择问题。在大多数情况下，涂布油的干固时间非常短，没有时间让粉尘积聚。环氧树脂漆在
使用速干喷涂用硬化剂时，干固时间也非常短。其它的涂装材料，特别是合成瓷漆，干固时间
比较长。如
如果你的环境有很多粉尘，就要采用涂布油或环氧树脂漆。

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没有秘诀 启颂 译

过度的桔皮纹（照片 216）

瓷漆在干固后，其表面总会呈现某种程度上的桔皮纹纹理。如 如 果 漆 料减 粘 不 够 ，同时 气 压
也不足，那么瓷漆的这种纹理就会过于突出。在这里我们又可以看到，如果我们采用粘度稍微
低一些的漆液，不但可以解决这个问题，而且还可以减少粘落粉尘的机会。和大多数漆病一

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样，对它没有什么简便的补救方法。要先用 320 目砂纸打磨，然后再涂上一层涂料。或者就采
用抛光的方法把它抛平。
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流溢及流挂（照片 215）
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产生流溢或流挂现象的唯一原因是施涂时用漆太多。有很多航模爱好者错误地以为流挂是
由于漆液的粘度太低或者是由于他们加的减粘剂太多了。实际上，只要在喷涂时确保喷涂的涂
层足够薄，你甚至可以喷涂纯减粘剂，而不会产生任何流挂现象。一层厚的，并由于有颜料在
其中而变得较重的漆层，所需的固定时间就比较长。这样，重力就有了足够的时间对这一质量
较大的漆层起作用。此时，这个力将不能被薄膜的表面张力以及模型表面的附着力所抵消。我
们发现，很多航模爱好者明白这一切，但他们在涂装时还是会出现流溢现象。他们在一架模型
飞机的制作上已经花了很多时间了，特别想看一看模型最后完工的样子。他们这种欲望太强烈
了，总想用尽量少的几遍漆，甚至干脆就一遍漆，来得到一个好的表面涂装。喷涂设备的使用
手册总是说气压太低或喷嘴与漆面的距离太近是产生流溢的原因。其实，涂
涂装 制作者 想用 一 遍
漆就得到一个完美的涂装表面的想法才是产生这种问题的原因。在施涂着色漆的时候，一定要
尽量让表面纹理保持光洁。多涂一两遍漆所用的时间只占你在制作模型时已用时间的很小一部

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１５１／２０６页
没有秘诀 启颂 译

分。而且，较薄的漆层其干固时间也比较短，这样做还有一个附加的好处：缩短了模型处于未
干状态而易于落上粉尘的时间。

过喷（照片 217）

ｗｗ
如果在漆雾融入漆层之前，溶剂就挥发掉了，此时表面就会出现像砂纸一样的纹理。如果
ｗ．
涂装制作者使用的是喷笔或气雾罐，那么他就很有可能出现这种问题，原因是过喷的漆雾会落
ｔｅ
在已经过干的区域，这时已经不能把新喷上的漆雾吸收进漆层了。尺
尺寸 越大的 喷枪就 越能产 生
ｃｈ
比较大的喷型，从而在短时间内喷涂更大的面积，这样就增加了过喷的漆雾融入漆层的机会。
如果表面到处都出现了过喷现象，那就说明你 －ｄ
你用的气压太高或喷嘴距漆面的距离太远。有的时
ｏｍ
候问题的原因是漆液中的减粘剂太多了，或用的减粘剂不对。如果你用的减粘剂是漆料生产厂
ａｉ
家推荐的产品，气候条件也在正常的范围之内，那么这就应该不是减粘剂的问题了。很多航模
爱好者容
ｎ．
容易犯让漆液过粘的毛病，所以在减少减粘剂成份的时候要十分谨慎。
ｃｏ
刷痕（照片 220）
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大多数漆液的挥发时间都足够长，足以令刷痕有时间自己融平。过于明显的刷痕通常是由
于在前一遍涂料还处在半干状态的区域又刷了一遍造成的。这类涂装制作者总想用一遍漆就得
到好的效果。如果你发现你发生了这种问题，首先要让漆层完全干固。然后用 220 目或 320 目
水砂纸打磨，直到大部分凸出的部分已被打平为止。将漆液减粘至脱脂牛奶的粘度，然后刷上

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１５２／２０６页
没有秘诀 启颂 译

另一薄层。对一个刷涂的模型涂装，如果在每层之间都经过了仔细打磨，你完全可以得到一个
令人震撼的外观。其
其诀窍就是：和喷涂一样，用低粘度的漆液多涂几遍，但每遍一定要薄。

漆皱（照片 221）

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如果出现像照片 221 中那样的瑕疵，则可能有两个原因。第一种，最后施涂的涂层可能和
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内层的涂装在化学性质上不兼容。这是最严重的问题之一。不兼容的后果可能还会造成某些材
ｔｅ
料永远也不可能干固。如果你遵循了我们当初的建议，用聚酯树脂对木料进行了封固，那么这
ｃｈ
架模型多半还有救。用喷漆稀料将未干的漆料尽量洗去。把模型完全晾干，这可能需要用几天
－ｄ
的时间才能完全晾干。再用 220 目水砂纸一直打磨到封固层，然后再重新来过。在这儿我们需
ｏｍ
要再一次强调，一定要在涂装模型之前，先在一块边角料上试一试漆料的兼容性。特别是在有
某些漆不是从航模商店买来的时候，一定要先试一试。
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产生漆皱的第二个原因就没有那么严重了。你可能在施涂瓷漆的时候漆层太厚（这一点上
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醇酸树脂漆最糟），然后又想采用大瓦数的热电灯泡对它加热，以便加速它的干固过程。此
ｍ
时，漆表面在干固的同时收缩，使得干固层下的未干漆液塌陷，表面就出现了皱纹。为了补救
这一问题，我们要等漆层完全干固后，再用 220 目水砂纸将漆皱打磨平。

泛白（照片 218）

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１５３／２０６页
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如果着色漆在干固过程中出现了永久性的白雾状的现象，我们把这种漆病叫做泛白。当溶
剂挥发时，它会从周围包括模型表面吸取热量。在漆液干固的过程中，空气中的潮汽会凝结在
温度较低的未干漆料上，并被封堵在漆膜的下面。简单地说，泛白就是由于潮气不能从硬化的
粘接剂中逃逸而造成的。只要再涂一层漆，哪怕是清漆的，就一点儿泛白的痕迹都看不出来
了。但是没有更简单的补救方法了。照片 218 显示的是一个有泛白漆病的镶板，其左半边又多
涂了一层清漆。要想防止水汽的凝结，不需要你太多的想像力。在高湿度的日子里，清晨时气
温与湿度的组合是最佳的。低气温可以让挥发过程多少变慢一些，湿度也不会像白天似的那么
高。但是，一个好的涂装制作者做事心不会那么急。他会等一个湿度低一些的日子再进行喷
涂。不过，如果你的模型是在炎热潮湿的夏季完工的，那你就要尽量使用瓷漆，而不要用易挥
发的涂布油了。和喷漆相比，溶剂挥发较缓慢的瓷漆对漆面的冷却作用要小一些。有时，使用
较粘的漆液就能防止出现泛白现象，不过这时就要小心出现流溢问题了。

水印（照片 219）

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压缩空气承载不了太多的水汽，多余的潮汽就会凝结在储气罐内。一台好的压缩机会装有
一个过滤器，能在进入通向喷枪的管道前，过滤掉包括水汽在内的所有异物――但是过滤器有
时并不能把所有的异物都过滤掉。把储气罐倒空，清理过滤器以及将管道吹净都能改进过滤效
果。遗憾的是还有别的原因会产生水汽凝结。在喷嘴处的气体流动很快，再加上漆液的蒸发，
都使得气流的温度变低，所能含有的水蒸气量也会减少。如果对漆液减粘，在比较低的气压就
可以雾化，这样喷嘴处的气流速度就会比较低，从而解决了这一问题。在气候条件特别恶劣的
时候，把装在喷枪上的仪表阀开到最大，完全利用压缩机上的调压阀来控制气压。如果在离喷
嘴这么近的地方有一个像空气仪表阀这样的气流限制，就会产生水蒸气的凝结，并被吹向模型
表面。我们确实曾经在一个下雨天，就在敞开门的车库里，用环氧树脂瓷漆成功地进行了喷
涂，但是不要妄想着每次都能这么成功。如
如果在 从压缩空气源 中去除了水分 并减小了气压 的情
况下，还有水印的话，一定要暂停喷涂，等一个凉快一些，不那么潮湿的日子再做。

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第十四章 抛光

本章要介绍的技术可以用来达到两种目的。利用抛光，诸如过喷、尘粒以及桔皮纹等等漆
病都可以至少部分地得到补救，虽然在将模型打磨后再重新喷漆可能来得还更容易一些。一位
严肃认真的涂装制作者也会对模型进行抛光以得到一个像镜面一样的表面效果。对于这两种应
用，使用的是相同的方法，都要花费大量的时间，进行艰苦的劳动。一般地讲，喷漆干固后，
其表面多呈光洁的哑光或半光纹理。通过抛光，可以使之成为远超除某些聚氨酯以外所有瓷漆
的高光表面。环氧树脂和丙烯酸瓷漆干固后会形成一个非常高光的略带桔皮纹的表面纹理。如
果使用正确的话，通过抛光可以彻底地去除桔皮纹而只稍稍地减低一点儿高光程度。合成瓷漆
和聚氨酯瓷漆则要比环氧树脂瓷漆略软一些，比起喷漆来就软得更多了。如果对这后两种瓷漆
进行抛光的话，则只会让漆面变乌。对较软的表面抛光都会使其变乌。一般地讲，不管用的是
什么漆，在抛光之前，都要先让漆干固两个星期。如果用的是喷漆的话，也许用不了这么长的
时间。但是，漆层越硬，抛光后的高光性就越好。而让漆干固的时间越长，干固得就越彻底。
抛光剂是一种带有微粒的软膏，其中含有非常精细的研磨剂，如浮石等。汽车修配用品商
店销售的抛光剂有很多种。其中有一些是专供机器抛光用的，对于我们则完全不适用。手工抛
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光剂一共有三种粒度。粗粒度的，桔黄色标签，杜邦 202-S，也不适用于模型的涂装。杜邦
ｗ．
101-S 是他们生产的中粒度的抛光剂，用起来效果还可以。细粒度的杜邦 606-S，则非常适合我
ｔｅ
们的应用（照片 222）。也许我们应该先花一分钟来讨论一下怎样使用这些抛光剂。抛光的工
ｃｈ
作量相当大，你没准儿就会因此退而求其次，满足于那些经过仔细喷涂的表面了。简单地说，

－ｄ
拿一块蘸有抛光剂的布，要使相当大的力气前后地摩擦涂装表面。首先，抛光剂对涂装表面有
一个研磨作用，在一定程度上将表面磨平，但并不能去除较严重的桔皮纹。经过长时间的摩擦
ｏｍ
后，漆的微粒开始和抛光剂混合，并嵌在布上。此时继续用力摩擦，残余的抛光剂与漆的混合
物就会将模型表面磨光，产生高亮度的光泽。 ａｉ
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经过上面的简短介绍之后，我们再来介绍一下一位涂装制作大师是怎样得到一个外行称之
为“像塑料一样的”涂装的。其实更精确的赞美用语应该是，这位涂装制作大师将他的模型表
面制作得就像经过高度抛光的塑料零部件的注塑模具一样。

抛光的步骤

1. 用 320 目砂纸将整个漆层的表面打磨至均匀的哑光纹理。
2. 喷涂两遍清瓷漆。如果涂装采用的是涂布油，那就喷涂 6 遍透明涂布油。清漆或
透明涂布油的表面硬度比着色漆的硬度要高，抛光的效果也就好一些，而且这样
也能防止燃料的侵浸。
3. 先用 400 目，然后再用 600 目砂纸打磨整个漆层表面（照片 223）。打磨时，要始
终按划圆的运动方式打磨（照片 224）如果你觉得 400 目砂纸的打磨速度太慢，你
可以先用 300 目，然后用 400 目，最后再换成 600 目的砂纸。注意，打磨得不要
太多，只需将表面打磨至呈均匀的砂纸磨痕纹理即可。
4. 将一块布（法兰绒或其它布纹不明显的软布）折成 1/4"（6.5mm）厚的布垫。把抛
光剂倒在布垫上。
ｗｗ
先对一块 8－10 平方英寸（50－60 平方厘米）操作方便的区域进行抛光。沿一个
ｗ．
5.
方向进行摩擦，等到磨削的效果减缓以后再继续摩擦，直至抛光到理想的高光度
ｔｅ
为止。如果操作正确的话，布垫及模型表面都会发热。有时需要对同一区域反复
ｃｈ
抛光。照片 225 显示的是在磨光过程中，漆与抛光剂嵌在布垫上的情形。
用一块干净的软布将残余的抛光剂擦掉。
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6.
ｏｍ
7. ａｉ
重复第 4－6 步直到整架模型都得到抛光。注意抛光时一定要沿同一方向摩擦。
8. ｎ．
往一块软布上洒一点儿玉米粉。用它再把整架模型抛光一遍。玉米粉能够将抛光
剂留下来的微小划痕磨平。 ｃｏ
9. ｍ
涂一些上光蜡，如 Simonize 或 Blue Coral 等。如果还有划痕的话，上光蜡就能将
其填平。这时模型表面的涂装效果会比大多数汽车还要好。
照片 226 中木板的右半部是采用刚刚介绍的步骤进行过抛光的，左半部则保持在最后一遍
着色漆后再打磨过的状态。这块木板不是喷涂的。所有的涂装材料都是采用刷涂，并在每遍着
色漆及最后一遍清漆后用 320 目砂纸将刷痕打磨掉。通过精心地打磨和抛光，一位涂装制作者
使用一把优质的刷子就能制作出一个均匀光洁的高光涂装来。

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第十五章 热蒙皮

简介

塑料热缩膜蒙皮自从在航模商店开始销售的头一天起，就取得了成功，被航模爱好者普遍
接受了。在此之前，大型的开放性结构诸如机翼等，都采用一种被称作丝纸的纺织纸，或采用
重量较轻的丝绸或合成纤维来作蒙皮。这些材料都是多孔渗水的，需要涂用多层透明涂布油才
能将其封固。由于每一层涂布油都需要若干小时才能干固，施涂这么多层涂布油则常常需要长
达几天以至一星期甚至更长的时间才能完工。采用塑料热缩膜以后，给同样的机翼蒙皮所使用
的时间比纯给机翼蒙丝绸的时间还短，马上就能出去飞了。对一个新手而言，如果是给一个开
放型结构的机翼蒙皮的话，没有比用塑料热缩膜蒙皮更简单更好的方法了。本章将会详细介绍
用塑料热缩膜给机翼蒙皮的方法。不过，塑料热缩膜还可以用在其它很多地方。如果你愿意，
除了诸如发动机舱和油箱舱等几个很小的地方之外，你可以用塑料热缩膜给整架飞机涂装。我
ｗｗ
们也会给你演示一下其中一部分比较复杂的技术。

ｗ．
不同的生产厂家生产有好几种不同的塑料热缩膜。Top Flite Models 是第一个生产热缩膜的
ｔｅ
生产厂家。他们的产品，Super MonoKote，也是使用得最多的一种。这种产品用得太多了，以
ｃｈ
至于很多航模爱好者拿这个词当动词用。如果你到某人的制作间去，发现他正在用塑料热缩膜
－ｄ
给他的模型蒙皮，他连喯儿都不打，就会告诉你：“我正在给我的模型 MonoKote 呢。”其它
ｏｍ
的热缩膜材料，比如还是这个公司生产的 EconoKote、Pactra 生产的 Solar Film，还有其它那些

ａｉ
以邮购公司品牌销售的产品都会比它便宜得多。但是大多数航模爱好者还是在选用原装的产
品。之所以会出现这种情况，并不是出于盲目的名牌崇拜，而是由于 MonoKote 确实具有诸如
ｎ．
更结实，更耐热，以及颜色选择较多等等优势。当然其它的热缩膜也有诸如重量更轻，或所采
ｃｏ
用的热敏粘合剂温度较低便于直接在泡沫塑料上蒙皮等明显的优点。除了这两种塑料热缩膜蒙
ｍ
皮以外，还有几种也采用热蒙皮方式的热蒙皮织物，如 Coverite 和 FabriKote。如果由于仿真外
表的需要，要采用织物纹理，那么这些产品都是出类拔萃的。这些产品在蒙皮的时候一般要比
光滑的塑料热缩膜容易，因为空气并不会像塑料热缩膜那样容易被封堵在蒙皮下面。在本章的
后续内容里，我们将以更难使用的 MonoKote 为例进行介绍。但是所涉及到的技术则是对所有
的热蒙皮都适用的。

特性

在试图说明任何技术内容之前，让我们先来看一看这种材料的物理性质。这样有助于你理
解为什么在蒙皮时采用我们这些已经成熟的方法，要比使用你临时随便想出来的方法涂装效果
要好得多。制造厂商首先制作一张表面像玻璃一样光洁的透明塑料薄膜。在薄膜的一面滚上一
种用来着色的液体，和漆没什么两样。在此过程中，让该液体变得不再粘手而并不完全干固。
然后在刚刚着色的薄膜上再叠放上一层透明的塑料薄膜。这样，既起到保护这一非常薄的着色
层的作用，又能够防止着色剂中的粘合剂进一步干固。在为模型蒙皮时，我们先按照要求剪下
一块适当大小的热缩膜，取下起保护作用的背膜不用，将有着色涂料的一面朝向模型放好，用
一把电熨斗按一下，热缩膜就固定住了。你可以这样来理解这一过程：热量将粘合剂中的一种
特殊成份激活，从而完成了粘合剂的干固过程。同时，热量还使得薄膜收缩，从而绷紧在模型
构架上。

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没有秘诀 启颂 译

使用塑料热缩膜蒙皮有很多好处。任何燃料都渗不透它。模型会永久地保持它的高光度，
而一部分漆则会发乌或变黄。用不着使用昂贵的喷枪，也用不着去闻那些难闻的减粘剂气味。
和剩漆不同，剩下的热缩膜可以永远保存以备后用，热蒙皮不会随着木纹上的小凹坑而塌陷。
塑料热缩膜能够对结构，特别是开放性的结构如搭构的机翼等，起到加强的作用。将来修补的
时候也几乎不花时间，因为这种材料可以很容易地和自己粘合。对于一个初学者而言，热蒙皮
还有一个最大的好处，就是万一蒙皮时没有蒙对，热缩膜可以很容易地被取下来。
这种蒙皮也有它们的局限性。热缩膜都是光洁美观的，但是很容易就会产生划痕。只要用
电熨斗轻轻碰一下就会产生划痕，特别是当电熨斗或蒙皮上有尘粒的时候。我们一开始就应该
计划好，尽量减少电熨斗和蒙皮之间接触的机会。胶面很容易粘上灰尘，因此一定要到最后一
刻再把背膜拿掉。再者，在蒙皮之前，模型表面一定要用粘性抹布擦得一尘不染。否则就会产
生难看的鼓包。在蒙皮的过程中，在薄膜和它下面的木片蒙板之间会形成气泡，使模型看上去
就像得了麻疹一样。对于一个开放性的机翼结构，一般很少会出现气泡这类的毛病。如果你要
给一个面积比较大的木片蒙板区域蒙皮，就要事先想好如何让被封堵的空气逃逸。一般的解决
方法只需在蒙皮前用“T”形针在木片上扎一些孔即可。多数涂装制作者都是在经过仔细打磨
的巴尔沙木上直接蒙塑料热缩膜。只要在电熨斗将热缩膜压在木头上时，柔软的巴尔沙木有一
点儿变形，就会产生一个非常难看的沟。塑料膜在用熨斗熨的时候会收缩，因此当从一条长边
儿的一端熨到另一端的时候，很可能在蒙完之前就产生了皱褶。刚才说到的这条性质在给一个
复合曲面蒙皮时也会有好处，因为这样我们就能在操作的过程中让蒙皮收缩到我们想要的外形
上去。
热缩膜蒙皮的主要局限性：
1. 很容易产生划痕。 ｗｗ
空气可能会被封堵在薄膜下。
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2.
ｔｅ
3. 蒙皮处的木料很容易被刨出沟来。 ｃｈ
4. 在操作过程中，薄膜会收缩。 －ｄ
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ａｉ
为了尽量避免出现第一次费力蒙好的蒙皮就不得不被扒掉重来的情况，一位明智的涂装制
作者会花一点儿钱购买一些必需的工具，即：
ｎ．
1. ｃｏ
一只 MonoKote、Royal、Hobby Shack 或其它类似的热吹风机
2. 一把上述任何一家公司生产的电熨斗 ｍ
3. 棉花若干
4. 若干单面刀片
5. 一把柔软的塑料尺
6. 一把硬质铝尺
7. 剪刀
8. 一个大号“T”形针

一般方法

基于上述四种局限性，我们介绍一种给模型热蒙皮的方法，以减少失败的机会。
1. 用乙烯填泥料将缝隙或较深的木纹凹处填平，再用 320 目砂纸将模型打磨光滑。
参见打磨一章。
2. 通气――正如前面提到的，大面积的木片蒙板处应先用“T”形针在木片上戳孔以
通气。每孔之间间距应为 3/8"（9.5mm）。每个孔并不需要完全打通，针戳留下来
的空间似乎就足够储存加热后的空气，让它有时间从木片中散去。在制作通气孔

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没有秘诀 启颂 译

后，再用 320 目或 400 目砂纸打磨。这些通气孔不会对结构强度有影响，蒙皮后

也看不出来。
3. 边缝――只有大约 1/4"（6.4mm）宽的一个边缝是用电熨斗熨上的。这样，就能尽
量少出现划痕及刨沟，而且边上很有可能会再蒙上另外一层蒙皮的。有的时候我
们先蒙上一窄条，在将其它蒙皮接到它的上面可能效果更好。照片 245－248 是给
一个斜面翼尖蒙皮的例子。
4. 离散固定――如果边缝超过 3"（76mm）长，那你就不能通过将电熨斗从接缝一端
移到另一端的方法把它粘住，因为这样很可能就会产生皱褶。应该用电熨斗在边
缝的两端分别压一下，再移到中点压一下。接下来，我们再用电熨斗在每个未粘
结的节段的中点压一下。照此操作，直到最长的未粘结节段也小于 2"或 3"（50－
76mm）。参见照片 262，其中用标号显示了对一个机翼而言，固定的顺序。1 意
味着先固定，2 是说次之，其它按顺序标出。
5. 棉花擦抹――为了粘住除边缝以外的那些地方，我们在使用 MonoKote 专用热吹
风机给蒙皮部分加热的同时，利用棉花对其擦抹即可。照片 258 显示了怎么用这
种方法给一个传统形式的翼尖蒙皮。
6. 双人操作――准备好找一个帮手，帮你拿着各个部件。蒙热缩膜本身就需要两只
手。
总结起来，我们要先做好模型表面的准备工作。然后沿着边缘用电熨斗固定一个窄条，这
是唯一有可能产生划痕的地方。其它的地方我们采用热吹风机加热，棉花擦抹的方法让薄膜粘
ｗｗ
牢。我们用在木片上戳孔的方法给大面积处通气。用离散固定的方法就能够保证制作出平直无
皱的边缝。 ｗ．
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翼尖与绞链边 －ｄ
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ｎ．
在前面的章节里，我们一共介绍了三种翼尖。刚才，我们已经涉及到了其中的两种，因为
ｃｏ
这两种特别适合用 MonoKote 蒙皮。构架式翼尖和斜面翼尖都没有什么复杂的曲面要处理，因
此很容易蒙皮，这第三种翼尖则需要采用一个稍有些不同的方法才行。我们会先介绍一下如何
给构架式翼尖和斜面翼尖蒙皮，然后再来介绍如何给绞链处和传统型翼尖蒙皮。不管你采用的
ｍ
是这三种蒙皮方法中的哪一种，翼尖和绞链处都要先于机翼主体进行蒙皮。
大部分人都会觉得给构架式翼尖蒙皮时（照片 238），采用分开的几片要比用一整块一次
蒙好要容易一些。每一片“饼形”的小块（照片 239）都不具有复合曲面。照片 240 显示的是
要将第二片用电熨斗熨上时的情形。再强调一遍，你应该能注意到电熨斗只接触了这一小片
MonoKote 边缘的一小部分，而且，这边缘多半还会被下一片盖住。把多余的部分修剪掉（照片
241），吹风使之绷紧（照片 242）。这份付出是值得的。这个翼尖蒙皮完全没有划痕，也没有
皱褶，而且每一片的叠缝几乎看不出来。
很多航模制作者都很喜欢那种斜面翼尖（照片 244），因为它所需的工作量最少，而且机
翼主体部分的蒙皮可以一直延伸到翼尖的端部，而不是只到翼端翼肋就截止了。在蒙皮过程中
只有一步需要稍微解释一下。上下表面呈斜面相交的那个边必须要用约宽 1/2"（13mm）的一条
热缩膜蒙好（照片 245）。把这条的一端用点熨的方法熨在上沿的前部。把它绷紧，并将这条
的中线熨在边上（照片 246）。然后使用热吹风机，蒙皮就会收缩到翼尖的外轮廓上（照片
247）。一般地讲，不会产生褶皱。现在我们就在上表面和上斜面上都有了一条 1/4"（6.5mm）
宽的蒙皮。拿一把热的电熨斗，用力压这些 1/4"（6.5mm）的条，把它们埋到翼尖里去。为了
防止刨出沟来，用电熨斗的底面平压在表面上。别怕产生划痕，因为反正还要再用一层
MonoKote 把接缝处盖上。用填泥料把缝隙及木纹填平，用 320 目砂纸打磨光滑，再给斜面戳若
干通气孔。下面，再修剪出底下的一条，要让它不会搭在你刚制作完的那一条上面。然后按照
刚才的方法把底下的这一条也粘上。剪一块热缩膜，让它能够覆盖整个翼尖，一直到距斜面边
缘 1/16"（1.5mm）的地方（照片 248）。将其固定，并将边缝粘好（照片 249）。使其收缩

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没有秘诀 启颂 译

（照片 250），二次加热并用棉花擦抹。从照片 251 中我们可以看出这个斜面蒙皮蒙得有多

好。此后，就可以按照下一小节介绍的方法来给机翼上下表面蒙皮了。
要想作一个特棒的蒙皮，绞链边（绞链所在的边）一定得在机翼主体之前先蒙皮。我们假
设你已经把模型组装起来，测试后再把它分解开。把绞链拆掉，将一条比绞链边宽 1/2"
（13mm）的薄膜用电熨斗粘在绞链边的表面上（照片 252）。由于宽出来 1/2"（13mm），所
以上下两主面都有一个 1/4"（6.5mm）的边儿。这样，上下两面上的蒙皮就可以接到这两个边
儿上了（照片 253 与照片 261）。在绞链边上的薄膜条粘好以后，沿绞链槽口将薄膜割开，用
熨斗尖将薄膜粘到绞链槽的内壁上（照片 254）。取一个窄条绕着翼尖与后缘的交接拐角处，
用电熨斗粘好。用吹风机使其收缩，利用棉花摩擦使其归位（照片 255）。我们假设机翼的翼
尖为传统翼尖。接下来，和处理斜面翼尖一样，我们先填腻，戳通风孔，再用 320 目砂纸打磨
光滑。剪一条约比翼尖厚度宽 4"（10cm）的 MonoKote。用电熨斗将其中线粘到翼尖顶端先前
的那一个窄条上（照片 256）。用吹风机给其上半部加热，如果你拽着它的话，这条的上半部
就会收缩到翼尖的外形曲面上（照片 257）。二次加热，再用棉花按住（照片 258）。用一把柔
软的塑料尺定一个边，将所有皱褶都排除在外，然后拿刀片将多余部分修掉（照片 259）。照
片 260 与 261 显示的是已经准备好要进行上下两面蒙皮的机翼。

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为开放式结构的机翼蒙皮

给大面积用木片蒙板的地方戳通气孔，并按照前面章节介绍的方法，用乙烯填泥料把较明
显的木纹腻上，再用砂纸把机翼打磨光滑。剪一块比所需蒙皮的区域长宽各大 4"（10cm）的
MonoKote（照片 263）。使蒙皮包过前后缘，再粘到机翼背面的木制结构上。只要粘 1/4"
（6.5mm）的一条边儿即可（照片 264）。照片 262 中则显示了正确的固定顺序。如果把接缝放
在翼尖上，将来等涂装好后就能被看得出来。所以要让电熨斗沿着机翼与翼尖的接缝移动，只
接触那 1/4"（6.5mm）的一条窄边儿。如果这个边忽宽忽窄，将来看上去就很难看了。照片 267
中是修剪前的机翼。现在我们开始修剪前后缘的边儿。拿一把金属直尺比在要修剪的边儿上，
用刀片把多余部分裁掉（照片 265）。要使刀片与模型表面呈 45°角，好让切边成一个斜面，
这样将来边缘就不会太突兀了。再根据底部的大小剪一块。这一块将只会用电熨斗粘到由上面
蒙皮粘下来的那两条窄边上。在把背膜揭下之前，先用胶带把热缩膜固定在机翼下表面上（照
片 266），在四角分别用“T”形针扎一个小孔（照片 268）。利用刀片与直尺，将这四个针孔
之间的薄膜切下。注意，这个接缝将要露在机翼的下面，因此边儿一定要切得直。否则，曲了
拐弯的就会很难看。把背膜揭下，铺到机翼表面上去，把四角固定好。然后再把前后缘固定
住，把边缝粘好。用电熨斗压的劲只需一点点儿就够，MonoKote 很容易就能粘到它自己上面
去。一定要让电熨斗只接触 1/4"（6.5mm）的那一条重边。将翼尖接缝也照次办理。剩下的就
是让热缩膜收缩，并在蒙皮还热的时候用棉花擦抹（照片 269－272）。

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传统型翼尖与木制翼根整流片ａｉｎ
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前面，我们展示了一种最常用的给传统型翼尖蒙皮的方法。其实还有一种稍微困难一些，
采用两片蒙皮的方法。取一块热缩膜，沿翼尖翼肋粘住一个窄边（照片 273）。然后给薄膜加
热，并绕过翼尖将其绷紧（照片 274）。依照前面的方法，把刚蒙上的这片薄膜重新加热，用
一块棉花按压薄膜，使其粘牢在木头上。照片 275 显示的是正在沿翼尖中线修剪薄膜。照片
276 中则是一个已完工的翼尖。
对我们大多数人来说，翼根整流片比什么东西都难。最容易用 MonoKote 蒙皮的翼根整流
片大概就是用木头削刻出来的那一种了。在把翼根整流片安装就位之前，就可以先用热缩膜蒙
好皮。在有关翼根整流片的那一章作为范例而制作的那个翼根整流片正好给我们提供了一个机
会来展示 MonoKote 的收缩性有多么地好。我们先把内沿固定住（照片 277），再沿着内沿粘一
个非常窄的边缝（照片 278）。接下来和往常一样，用吹风机使其收缩，再二次加热，用棉花
擦抹（照片 279－280）。照片 281 中显示的是在把多余的薄膜修剪掉之前的翼根整流片。用电
熨斗将各边再仔细加工一番（照片 282），最后将翼根整流片从其加强木片上切下（照片
283）。可以看到翼根整流片的背面上有一条 1/8"（3mm）的边缝（照片 284）。照片 285 则是
涂装好的翼根整流片。

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没有秘诀 启颂 译

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为机身龟背舱面蒙皮 ｏｍ
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我们在演示如何用厚片蒙板时制作的那个龟背舱面，现在对我们而言就意味着是一个很有
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意思的挑战了。其实蒙皮采用的方法和前面讨论的差不太多。由于热缩膜在加热的时候可以收
缩和抻张，所以我们经常用热缩膜给复合曲面蒙皮。但是要想把蒙皮蒙得比较像样，就需要有
一点儿计划性。一位涂装制作大师清楚地知道他最多能冒多大的险。他在剪薄膜的时候就知道
这块薄膜在蒙皮时不会产生褶皱。有的时候，可以利用颜色搭配或修饰图案把连接边缝盖起
来。下面介绍的实际上只是上一小节内容的延续。相连区域（复合曲面差不多都需要多块热缩
膜作蒙皮才行）的接缝宽度一定要均匀，一般均宽为 1/8"（3mm）。第一块蒙皮蒙好后，那条
窄的边缝就嵌在了巴尔沙木中。当把相邻的那块蒙皮用电熨斗粘到这条窄边上的时候，只要稍
微注意一下就不会产生隆块或皱脊了。初学者可能事先并不清楚接缝放在什么地方才能避免出
现皱褶。这需要多次反复尝试才行。让我们来看看怎么做好这一点。
将一块蒙皮固定在龟背舱面的一边上（照片 286），并在其下完成一个边缝。用吹风机对
薄膜加热，拽着塑料薄膜绕过龟背舱面往远拉，拉得越远越好（照片 287）。将薄膜大概其修
剪一下以去掉皱褶（照片 288）。然后，用一把柔软的直尺比着对其修剪（照片 289－290）。
从一卷热缩膜上剪下第二块蒙皮，剪的时候蒙皮的边要直。把第二块接到龟背舱面上，并和前
一块重叠大约 1/8"（3mm）。我们再对它加热，并把它尽量往远抻拉（照片 291）。照片 292
是第二块蒙皮在没修剪掉皱褶之前的样子。按照这种方法继续下去，我们就可以完成任何一个
复合曲面的蒙皮任务了。只要再仔细地将接缝嵌到木头中去，我们就可以得到一个非常精美的
涂装效果了（照片 293）。

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没有秘诀 启颂 译

光芒图案

要想采用热缩膜作图案装饰，你只需要了解一点――要是在热缩膜上再粘一块大面积的热
缩膜，就肯定会有空气被封堵在两层之间。照片 294－298 示范了粘贴热缩膜装饰图案的过程。

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木片制作的控制表面 －ｄ
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几乎所有模型的垂直尾翼和方向舵部分都是用巴尔沙木片制作的。虽然给这部分蒙皮不应
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该是件难事，可是这项工作常常得不到应有的重视。同前面一样，我们采用的还是沿各边，特
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别是和机身交界的地方，都粘一个窄条的办法。用一把电熨斗仔细地将这些窄条压平，把它们
嵌到模型表面中去。如果有皱褶的话，将皱褶切除。此时，要是我的话，还会将方向舵再用砂
纸打磨一遍。按照垂直尾翼的一面大小，剪一块热缩膜。把它固定住。加热。再二次加热，并
用软棉花将薄膜按在垂直尾翼上。照此办理，再来给另一面蒙皮。

涂过底漆的表面

有那么几个极少数的航模爱好者对在木头上直接用 MonoKete 蒙皮所得到表面效果还不满

意。他们会给结构表面涂一层聚酯涂装树脂以起到填腻的作用，同时也是为了使巴尔沙木表面
能变得稍微坚硬一些。这么做无疑会加大工作量，但是却能大大地减少把木头刨出沟来的机
会，同时还能增加热缩膜的附着能力（MonoKote 确实极易粘着在填泥料上）。这样，制作出的
模型表面就会更加精美了。但是这也会产生一个问题。即这样一来，边缝就不会很容易地嵌到
木头中去了。就拿给垂直尾翼蒙皮来说，施涂聚酯涂装树脂就应该放到粘贴边条之后再进行。
通过对填泥料的打磨，边条就会融入尾翼表面了。

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没有秘诀 启颂 译

总结

热缩膜具有四种局限性。但是一旦了解了这些，这些局限性是完全可以克服的。某些翼尖
及所有开放结构的机翼都可以很容易地采用这种蒙皮方法。对一位新手而言，用不着犹豫，就
可以在这些地方使用热缩膜蒙皮这种方法。但是如果是对模型上其它地方蒙皮的话，就需要在
事先稍微谋划一下，并且还要掌握我们这里所介绍的这些基本功。

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第十六章 最后几点建议

顺序

到现在为止，你已经学会了所有必需的技能。这么说吧，至少是你已经听我们仔细地讲解
过了这些技能。在前面的这些章节里，我们已经相当详细地介绍了各种涂装材料的性能、局限
性及其使用方法。这些技术已经足以让一位普通的航模爱好者制作出能够获奖的作品来。但是
还有一条欠缺，即各项工作所应有的工作顺序。在我们这最后一章中，我们首先就要列出完成
一架模型飞机所应遵循的工作顺序。这东西细细一想可能都是常识，但是你以前可能并没有按
这思路想过。
1. 首先购买发动机，并磨好车。一定要在试车台上磨车。一台尚需试车的发动机过于暴
悍，一定不能直接装在模型上试车。在选择动力系统的时候，一定要买一台稍大一些
比较有劲儿的发动机，要比你觉得合适的大小还要再大一些，特别是对于仿真模型而
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言更是如此。在模型的制作过程中，发动机需要装上卸下好多回。原因是我们需要在
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发动机整流罩上开口，还可能需要对机身前部成形以便与螺旋桨整流罩相配和，等
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等。为了保护发动机，要将发动机的进气口和出气口都用棉纸塞住以防止落入锯末或
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打磨下来的粉尘。一定要保证发动机能得到足够的冷却，即便为此不得不在整流罩上
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开一个大口也在所不惜。在各种全国比赛上最常见到的就是一架涂装优美的飞机由于
ｏｍ
其制作者别的都好，就是不明白他的飞机如果采用的是一台过小过热又不熟悉的发动
机的话是飞不好的这一点，结果摔下来了。
ａｉ
2. ｎ．
把模型包括接收机、发动机、燃料系统以及各个操纵面等部分都组装好。我们早先就
ｃｏ
建议过你，各个操纵面都要用尼龙绞链固定住，但是在涂装完成之前并不要把尼龙绞
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链粘上。要让这架新模型就像马上就要去飞一样，除了没有涂装，连每一个螺丝钉都
要装好。打开接收机，检查各个操纵面的刚度及动程。检查油门的动作。试一试起落
架转向轮。从机翼翘变到模型的横滚问题，所有的毛病这时候都要修好。纠正这些问
题通常都要进行切割、胶粘等工作。如果这些等以后再做，那么在纠正毛病的过程中
就有可能把制作好的涂装给破坏了。这么做听起来工作量似乎很大，因为模型要在涂
装前后各安装一次。但是实际上第二次安装和第一次安装相比，只会花很少的一点儿
时间，因为各个所需的孔都钻好了，安装螺丝的地方也都攻好了丝，该切割的也都按
大小切割完毕了。
3. 将模型尽量分解。把所有的舵轮、操纵面绞链、舵角以及起落架等都拆下来。这些地
方要是粘上漆就难看了。如果机头起落架拆不下来，就要用遮蔽胶带把它包住。还要
把所有伸出机体的操纵联动机构都遮蔽起来。这些地方要是粘上漆的话，就不仅仅会
很难看，而且还会使之工作不正常。
4. 用 320 目砂纸耐心地将整架模型的巴尔沙木表面都重新打磨一遍。所有的凹陷、凸起
以及划痕现在就都得修整好，至少也要先作个记号，以备将来等填腻工作做好以后再
修补上。要尽量在现在这个时候就把它修补好，除非有我们在关于填腻的那一章中提
到过的兼容性问题。
5. 把所有用来夹持零部件用的夹具都准备好。要保证每一个零部件都能很容易地移来移
去且不必接触工作台就能待得住。我们当然不希望在给一个像机轮整流罩这样的零部
件喷漆时，还要用手拿着将要涂漆的地方。涂漆，特别是喷涂，是一项心理压力很大
的工作。如果到时我们不得不到处找地方放一个刚喷好漆的零部件，我们就会变得手
忙脚乱，狼狈不堪。

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没有秘诀 启颂 译

6. 按照第十五章建议的方法，用热缩膜给开放式结构的部分蒙皮。多数情况下，一般的
航模爱好者都会采用 MonoKote 作为机翼的蒙皮。如果采用这种材料的话，就不再需
要进行更多的涂装了。如果是这种情况的话，要是你的模型是一架一体化的飞机，那
就要用胶带和报纸将这些部分遮蔽好，以备给机身涂涂料。
7. 用聚酯涂装树脂封固所有巴尔沙木表面。
8. 给所有金属或塑料零部件表面涂底漆。
9. 给所有要涂涂料的表面打腻子。一定要耐心。只要对模型表面有一点儿不满意，就不
要往下进行。
10. 如果你采用涂布油作涂装，就先涂两到三遍透明涂布油以对填泥料进行封固。如果你
采用瓷漆作涂装，这个时候就不需要再进行封固了。
11. 施涂两遍瓷漆或六遍涂布油以着色。
12. 对模型进行修饰（下一小节将专门讨论这一点）。
13. 在着色瓷漆上涂一遍清瓷漆，要是用涂布油涂装的话就涂几遍透明涂布油以将着色涂
料封固。如果你愿意的话，在涂布油涂装上也可以使用清瓷漆封固。

配色、修饰及仿真细节
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本书所涉及到的内容大部分都是直截明了的，换句话说，每个问题都会一个正确的解决办
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法。但是对于如何选择中意的色彩、如何进行装饰以及如何添加仿真细节等问题而言，我们就
找不到一个快捷的硬性规定了。 ｄｏ
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有一本叫作《业余航空》的月刊，内容是有关自制全大真飞机的，很值得一读。特别是其
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中有几期是介绍 Oshkosh①大家飞活动的，在如何选择飞机的用色方面对我们很有帮助。在杂志
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里你就找吧，找找看，看有没有一架飞机采用驼褐色的金属漆或者是电蓝色及糖葫芦红色，要
ｏｍ
是你能找得着的话。全大飞机的制造者并不喜欢这些稀奇古怪的颜色。一辆汽车采用某种颜色
后可能看上去棒极了，而一架飞机若采用同一种颜色却可能一点儿都不引人注目。Christen
Eagle 可能是最负盛名的自制飞机了，它一共有九种不同的颜色，其中没有一种是金属漆。飞机
好像采用最基本的非金属漆才好看。毫无疑问，很多涂装制作者并不同意我的这些观点。如果
碰巧你就不同意，反过来你就喜欢草绿色的金属漆。没关系，随便你用。色彩的选择是个个人
喜好问题。每个人喜欢的都不一样。本书已经讨论了如何使你获得一个精美的涂装效果。虽然
别人也许会认为你选择的颜色不好看，但没人会觉得你的制作工艺有问题。
在装饰这方面，我们也有同样地问题。航模爱好者经常会用花边、喷笔绘画、珍珠图案等
很多“厢式旅行车”式的现代风格来对模型进行装饰。对我们大家来说，厢式旅行车纯粹就是
一个倒扣过来的大浴缸，它却居然能通过这些精致的装饰而大放异彩。而飞机则具有一种与生
具来的资质，艺术家们称之为线条。她的基本外形看上去就非常美。我认识很多人收藏各种飞
机的外形线条图，但是我从没见过有人收集厢式旅行车的三视图。在你对飞机进行装饰的时
候，一定要照顾到飞机那天生丽质的线条美。一个好的审美观一般会认为对装饰而言是宁缺毋
滥。如果一架白色的飞机上有一个黑色的座舱，也许再在一边机翼及方向舵上加几条向后飞掠
的彩条，那么谁看上去都会说不错，当然前提条件是模型的做工精良了。如果还是同样的这架
飞机，但是在上面再加上四射的太阳光芒，每条光芒再用彩条勾边。那么飞机原有的线条美马
上就被这些看上去完全互不相干的装饰条给破坏了，变得雍繁杂乱，令人生厌。最让人反感的
是，在一架全部用 MonoKote 蒙皮的模型上用彩条给飞机上不同颜色部分的交界处勾边以示区
分。但是再说一遍，我们之间完全可以有不同的观点。如果你就是喜欢像 Jack In The Box（魔

①
Oshkosh 位于美国威斯康星州。一年一度在这里举行世界规模最大的航展，同时还举行大家
飞活动，供业余航空爱好者在此驾机飞行。

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没有秘诀 启颂 译

术盒）连锁快餐店①那样的颜色搭配，那么只要涂装工艺精良，谁也没什么话可说。总地来说就
是，色彩和装饰的选择纯属个人喜好问题。只是我们的这些建议，告诉你不要怎么怎么做，对
一个初学涂装的人来讲还是非常值得注意的。
和装饰多少有些相关的是仿真细节问题。仿真细节并不一定只能在某架全大飞机的比例仿
真模型上才采用。比如说机轮整流罩、起落架整流片、散热器挡网以及座舱等都是很好的例
子。像这本书这么厚的，我能写好几本来介绍如何制作这些东西。但是其实并无必要。制作仿
真细节所需的技术与制作一个基本涂装所需要的并没有什么不同。大多数仿真细节都可以用你
在本书中读到的技术，采用诸如木块削刻，倒角，填腻等方法来完成。为此，我们在本书中还
插入了若干照片。你只要看到这些仿真细节，差不多就能明白它们的制作方法了。

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①
Jack In The Box（魔术盒）是北美一家连锁快餐店，其装潢简朴现代。

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没有秘诀 启颂 译

附录一 书中模型的制作者

照片号 制作者 照片号 制作者

1 Roland Baltes 174 Charlie Bauer

2 Dan Able 175 Steve Sauger
3 Tom Cook 176 Skip Mast
4 Frank Anderson 211 Bob Anderson
5 Steve Lambert 212 未名
6 Alva Schaeffer 213 未名
7 Dave Lackey 227 Larry Stephens
8 Richard Schneider 228 Brian Wattie

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13 Dick Byron 229 Jeff Perez
Ed Rhoads ｗ
27
ｗ． 230 未名
50 Skip Mast
ｔｅ 231 Mike Getz
51 Dick Ruckel
ｃｈ 232 Ken Long
67 Ski Dombrowski －ｄ 233 Keith Trostle
68 未名 ｏｍ 234 Keith Trostle

69 Keith Trostle ａｉ 236 Bill Boss

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ｃｏ 299
70 Bill Logan 237 Ralph Burnstien
71

72
未名
Keith Trostle
ｍ300 Tom Cook

Ken Goldfelter
104 P. Harki 301 Keith Trostle
105 Joe Eiben 302 Keith Trostle
106 Granger Williams 303 Larry Stephens
107 Richard Schneider 304 未名
108 未名 305 Ralph Burnstien

109 Tom Cook 306 未名

110 Gene Martine 307 Alva Schaeffer
153 Dave McClellan 308 Larry Stephens
154 Howard Keith 309 未名
169 Granger Williams 310 Dave Lackey
170 Ken Goldfetter 311 Norm Skuderin
171 R. Gransbach 312 未名
172 Joe Eiben 313 Australia Graves
173 Bill Boss 314 未名

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科技论坛：ｗｗｗ．ｔｅｃｈ－ｄｏｍａｉｎ．ｃｏｍ第１９９／２０６页
没有秘诀 启颂 译

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