1)Watchkeeping?

-Yangın söndürme sistemi kontrol edilmeli

-Makine bölümü raporları yapılacak işleri derecelendirmeli.

-Kötü hava koşulları,buz,kirli sular,sığ sular potansiyel tehditler kontrol edilmeli.

-Gösterge durumu ve kontrol sistemi ve ekipmanları manual olarak çalıştırılabilmeli.

-Temizlik sistemiyle ilgili özel gereksinimler.

-Yedek tanklar,dinlendirme tankları,günlük ve diğer depolama tanklarının durumu ve yakıtın özelliği

bilinmeli.

-Su miktarı,atık su,balast tank,slop tank,spare tank,fresh water tank ve sludge tankları kullanmak için
özel gereksinimler ve koşullar.

-Gemide,makine ve ekipmanın çalışması için baş mühendisin özel talimatları ve genel siparişlari alınır.

2)Planlı Bakım Sistemleri?

İyi planlanmış bir bakım,maliyetleri öngörebilmek ve makine ve yardımcı ekipmanın hizmet ömrünü
uzatmak demektir.Aynı zamanda küçük hataların onarım maliyetleride düşer.İleri elektronik cihazlar
kullanılarak kimi gelişmiş makinelere problem teşhis ekipmanları yerleştirilmiştir.Bu bileşen
parçalarının en uygun biçimde kullanımı ve sadece gerektiğinde parça değişimini sağlar.

Onarım gereksinimi problem büyümeden erken bir safhada tespit edilebilir.Böylelikle sıralı
hasardan kaçınılır ve gereksiz duruşlar azalır.Tedarikçinin hizmet personelini ve orijinal yedek
parçaları kullanarak makineden yüksek teknik standartları bekleyebiliriz.Makineyi hizmet ömrü
boyunca son gelişmelere göre adapte etme fırsatı yakalamış oluruz.Bakım personelini yerinde
eğitebilecek özel eğitimli teknisyenler bakım ihtiyacının değerlendirilmesini yapabilirler.Günlük
muayeneleri yapmak için daima kendi eğitimli personeliniz olmalıdır.

-Bakım çalışmaların planlı bir şekilde olması ve gerekli kayıtların düzgün tutulması için önemlidir.

-Gemi ekipmanlarının ve teknik sistemlerin tehlikeli durumlara sebep olabilecek ani işletme hatalarını
belirler.

-Aynı zamanda hazırda sürekli kullanılmayan,bekleyen ekipman ve sistemlerin düzenli testlerinin

yapılmasını sağlar.

=Emergency Jeneratör =Emergency Fire Pump =Emergency Steering Gear

-Ana ve yardımcı makinalar üreticiye göre farklı cihazları içerebilir.Instructıon manuallerde doğru
operasyonla ilgili bilgi verir.Bu kılavuzlar,doğru operasyon ve bakım için PMS ile birlikte
kullanılmalıdır.

-Planlı bakım tutum gemi ekipmanlarının sistemli bir şekilde işlemesi için gereklidir.Bakım tutumu
planlı bir şekilde yapmak ve bunu zamanında yapıp düzenli bir şekilde kayıt altına almak önemlidir
3)Critical System?

-Crankcase Oil Mist Detector

-Scavenge Fire Detector

-Ballast System

-Bunkering

-Disposal of waste oil.

-Bilge Pumping and Oily Water Seperator.

-Sewage Plant.

4)Emergency Equipment?

-Fire Flaps

-Quick Closing Valve

-Emergency Valve/Equipment Stop

-Sprinklers

-Emergency Controlable Pitch Propeller System

-Emergency Steering

-Emergency Alternator

-Emergency Compressor

-Emergency Fire Pump

-Fire Detectors and Alarms

-Fire Fighting Equipment

5)Oil Mist Detector(Yağ Sis Dedektörü)?

Gemilerde iki veya dört zamanlı ana makinaların karterlerinde krankpin,kroshed veya ana
yataklarda yağsızlık,sürtünme vb. herhangi bir nedenle ısınma ve neticesinde de duman
oluşabilmektedir.Özellikle dört stroklu ana makinalarda ise yanma sonucu oluşan sıcak gazların
örneğin aşınan segman,piston veya layner nedeniyle piston ve layner arasından kaçarak kartere
inmesinden dolayı duman veya makine karterlerinde bulunan yağlama yağlarının ısınmasıyla da yağ
buharı oluşmaktadır.Makine karterlerinde yukarıda ifade edilen nedenlerden herhangi biri sonucunda
görülen duman veya yağ buharı,bir fotosel vasıtasıyla okuyup emniyet olarak makineyi ağır devire
düşüren veya durduran cihazlara yağ sis dedektörü adı verilir.
Çalışma Prensibi:Makine karterinde oluşan yağ sisi,karterden hortum veya borular vasıtasıyla bir fan
ile çekilşip atmosfere verilmektedir.Karterden çekilen yağ sisinin yoğunluğu ölçülmekte ve dijital bir
sinyale veya elektriksel akıma dönüştürülmektedir.Eğer bu dönüşüm neticesindeki elde edilen
değer,ayarlanan alarm değerinin üzerinde ise makine ağır yola çekilerek devri düşürülmektedir.

Alarm çaldıktan sonra yapılması gerekenler:

-Makine stopa çekilir.

-Eğer makine manual olarak kontrol ediliyorsa,hız acil bir şekilde azaltılmalı ve olabildiğince çabuk
stopa çekilmelidir.

-Yağlama yağı pompaları çalışır durumda olmalıdır tornaçark bağlanmalıdır.

-Kartere dokunulmamalıdır.(20 dk)

-Tüm makine personeli makine dairesine çağırılmalıdır.

-Sorun giderilene kadar makine çağırılmamalı.

Extraction fan:Değerlendirme dairesinden gelen buharı geri döndürmez valflere çekmeye yarar.

Measuring Tube:Lambalar içerir ışık yoğunluğunu ölçmemizi sağlar.

Photoelectric Cell:Çıkış voltajını verir.Bu sayede ışık tarafından verilen saydamlığın ölçülmesi
sağlanır.

6)Tanımlar?

CCAI(Calculated Carbon Aromaticity İndex):Bunker yakıtların tutuşma kalitesini ölçmesi bakımından

kabul edilen parametredir.Artık bu konuda yeterli bir parametre olmadığı düşünülmektedir.Bu
yüzden Norveç tarafından geliştirilen ve yakıtın tutuşma ve yanma kalitesini ölçen yeni bir parametre
olan ECN getirilmiştir.ECN numarası 18.7 den küçük olanlar kötü yakıt;45 ve üzeri olanlar için iyi yakıt
olarak nitelendirilmiştir.

Ignition Delay:Yakıt enjeksiyonunun başlaması ile yanmanın başladığı an arasında geçen süredir.Bu
gecikme,derece krank açısı şeklinde ifade edilir.Yakıt spreyinin parçalanması ve damlacık oluşumu sıvı
haldeki yakıtın ısınarak buharlaşması.Buhar haline geçen yakıtın hava ile karışarak yanmaya hazır hale
gelmesidir.

VIT(Variable Injection Timing):Dizel makinelerde yakıt pompalarına donatılmış olan bu kontrol

sistemi,makine belirli bir yük üzerinde çalışıyorken ateşleme zamanının değiştirilerek kullanılan bir
kontrol sistemidir.

SAE(Society of Automative Engineers):Aynı sıcaklıktaki yağları viskozite değerine göre karşılaştırır.

Penetration:Yakıtın sertliğini numeric olarak belirten kavramdır.

Vizkosite Indeksi:Kinematik vizkositenin sıcaklık değişimine göre indeksidir.

Total Base Number:Yağın içindeki alkalize değeridir.Yanma sonucu oluşan asidin nötrleşmesi için
kullanılacak KOH miktarını belirler.

Specific Gravity:Aynı sıcaklıktaki ve hacimdeki yağın ağırılığının suyun ağırlığına oranıdır.Standart

sıcaklık 15.6 derecedir.

Scuffing:Yağlama filminin bozulmasında kaynaklanan ciddi bir durumdur.Laynerde boyuna çizikler

oluşur.

Cloverleafing:Korozyonun ve scuffingin kombinasyonudur.Silindir yağının az noturalize edilmesi

asidin yükselmesine neden olur. Buda laynerde tırnak izleri oluşturur.

7) Shutdown parameters
 Low lub. Oil pressure: to prevent overheating and running of bearings and catastrophic
damage to cranckshaft and running gear.
 Loss of air spring pressure on exhaust valves: with loss of air spring pressurethe exhaust
valves will not close at the correct time and compression will be lost with resulting poor or
non combustion of the fuel. This would lead to damage of the exhaust valve seats and
turbochargers.

Slow down parameters

-Yüksek ceket suyu çıkış sıcaklığı:Eğer ceket suyu çıkış sıcaklığı çok yüksekse bu silindir laynerinin
kaverinin ve egzoz valflerinin aşırı ısınmaya maruz kaldığını gösterir.Bu çökmelere neden olabilecek
normal gerilmelere,aşırı sürtünmeye neden olabiliecek LO filminin yanmasına,malzemenin
güçsüzleşmesine ve yakıtın içindeki vanadyum ve sodyumdan dolayı yüksek sıcaklık korozyonlarına
neden olur.

-Yüksek egzoz sıcaklığı farkı:Bir silindirde hatalı enjektör yada sıkışmış rak kolu yüzünden yüksek yada
düşük sıcaklıkta egzoz sıcalığı olursa o silindirde yanma düzgün olmayabilir.Egzoz valfi yanabilir çünkü
yüksek egzoz sıcaklıgı buna neden olabilir.Bu gibi durumlarda etkilenen diğer üniteler güç kaybını
karşılamak için daha çok zorlanırlar.Aşırı yükü önlemek için makine slov downa çekecektir.
 8)Starting Air System?

Air starting valf : ilk hareket havasının sılındır ıcıne gırmesını saglar. Distrıbutorden basınclı sekılde
gelen hava sahıp oldugu basınc yardımıyla yay tansıyonunu yenerek sılındır kapagını kaldırarak
sılındır ıcıne gırer.
Dıstrıbutor: Pınomatık ılk hareket havası valflerıne hava saglayarak onların bellı bır anda acması
belırlı bır sure acık kalmasını saglayan elemanlara denır.
Relıefe valf: Makıne stopta ıken veya yakıtla calısıyorken startıng valflerdekı basınclı havanın kacısını
saglamak veya basınclı havanın startıng valflere verılmesını temın etmek amacıyla ılk hareket havası
sıstemını denetler.
Hava tuplerı: ılk hareketlerı basınclı hava ıle yapılan makınelerde, kompresorlerın urettıklerı havanın
depolandıgı tanklardır.
Kompresor: Ilk harekette kullanılan ve tuplerde depolanman basınclı havyı ıletmek ıcın kullanılır.
Kapasıtesı 5 bardan baslayan bır hava tupunu 1 saatte doldurabılmelı ve 30 bara cıkarabılmelı.
 Explain why the viscosity must be maintained at a particular value at injectors
yakıtın makineye enjektörlerden uygun şekilde püskürtülmesi için belli bir sıcaklık derecesine kadar
ısıtılması gerekir. Bu viskosite değeri makine üreticileri tarafından verilmektedir ve bu değer yaklaşık
olarak 10-15 cSt arasındadır.aynı zamanada viskozitesi yüksek yani çok yoğun bi yakıt akmakta
zorlanır ve enjektor uçlarında birikir ve buda karbonlaşmaya sebep olabilir enjektör kazıklayabilir.
Püskürtme atomizasyonunu bozmamak adına sabit tutulmalıdır aksi takdirde yanma verimi
düşecektir.

An inspection of the main engine indicates that a number of cylinders are suffering from damage
in the region of the exhaust valve seat. Identify the possible causes of such damage.

Dizel makinalarda valfler daima silindir içine doğru açılırlar.valf diskleri sürekli olarak kızgın gazlarla
temastadır.ve sürekli açılıp kapandıkları için yuvalarına sürekli olarak çarpmakta ve hem kendilerine
hemde yuvalarına zarar vermektedirler.yanmanın iyi olmadığı makinelerde oluşan kurum,yanma
sonucu meydana gelen yanma asitleri de valflerin bozulmasına ve aşınmasına neden olur.hava
yetersiz olursa bir kısım yakıt yakılamaz ve kurum olusur.yanma sonucu aşırı ısınan valflerde
genleşme uzama olacaktır fakat makine dışına doru değil içine doğru uzar çünkü valf liveri buna engel
olur ve valf açık kalır böylece kompresyon zayıflar makinenein devir sayısı düşer dumanlı egsoz olur
ve bu da egsoz valfinin tavlanmasına neden olur.

Erken Püskürtme:

-Güç artar,verim artar,Pmax artar(Vuruntuya aşırı güce sebep olur.)

-Tutuşma gecikmesi artar.(Pmax artmasından dolayı)

Geç Püskürtme:

-Hacim genişlemesi artar bu yüzden Pmax artmaz.

-Alamadığımız enerjiden dolayı egzoz gazı sıcaklığı artar.

-Soğutma suyu sıcaklığı artar.

Poor Atomization

-Enjektör nozul kanalları aşınmış/kirlenmiş olabilir.

-Yanmanın geç başlamasına sebep olur.

-Yakıt parçacıklarının büyümesinden dolayı damlacıkların aldığı yol artar.Yanma geç gerçekleşir.

-Pmax azalır,güç azalır.

Püskürtme Basıncı Düşürülürse:

-Gönderilen yakıtın basıncı düşük olduğu için Pmax azalır.

-Enjektör erken açılıp geç kapandığı için yakıt miktarı artar,güç artar.Verim düşüktür yakıt fazla
harcandığından.
Marpol Annex 6

-Sox,NOx,VOC,PM sınırlandırıyor.

Tier 1 2000;Tier 2 2011;Tier 3 2016

NOx Technical Code:

-EIAPPC:İmal eden firmalar monte etmeden once bu sertifikayı alır.

-IAPP:Geminin toplam NOx salınımını kapsar.İlk sörveyde alınır.NOx azaltmayı amaçlar.

SOx:

-Sox dissolves in water vapor to form acid.

-Harmfull to people and environmental.

-Acid rain/plant and water damage.

-Azaltmak için scrubber/LNG/Distilate fuel kullanılır.

NOx:

-Devir sayısı azalır,verim artar,Pmax artar,Tmax artar,NOx artar.

-Su püskürtme yöntemi/SCR yöntemi ile NH3 üre verilerek NOx oluşumu azaltılır.

-Giriş havasının nemlendiriciliği artmalıdır.

PM(Particular Meter):

-PM10,PM2.5 alanları vardır.

-Havada asılı kalıp uzun mesafeler gidebilir.

-Astım kal krizine neden olur.

-Yağlama yağından dolayı oluşur.

-Yanma sonucu açığa çıkan uçucu gazlardır.

-Katalist yöntemi azaltılır.

VOC(Volatile Organic Compounds):

-Uçucu organic bileşiklerdir.

-En çok ham petrol yüklemede ortaya çıkar.

Miller Cycle:

-Emme valfini sıkıştırmaya doğru geç kapatıp sıkıştırmayı geç başlatmak.Verimi değiştirmez NOx’I
azaltır.