Data kapal

Untuk menghitung reaksi beban pada dermaga, dibutuhkan data kapal yang tertambat di dermaga
tersebut. Adapun data kapal yang tambat di dermaga tersebut antara lain :
Data Kapal Utama
Ukuran Nilai Satuan
LOA (Length Overall) 106.66 M
LBP (Length Before Particular) 97.95 M
LWL (Length Water Line) 16.3000 M
B (Breath) 16.5 M
T (Througth) 6M
H (Heigth) 8.35 M
15.3 Knot
V (Velocity)
7.87032 M/s
DWT (Death Weigth Tonnage) 3952 Ton
g (Berat Jenis Air) 1.025 Ton/M3
C (Faktor Kulit Kapal Baja) 1.0075

Parameter Metode Rumus Nilai Satuan Sumber

Fn (Froude Number) Van Lammeran Fn = V / (( G * Lbp) ^ 0.5) 0.25 Principal of Naval Architecture Volume 2 hal67
Cb (Coeffi cient Block) Ayre CB = C - 1.68 * Fn 0.633455 Ship Design for Effi ciency and Economy hal 26
Cm (Coeffi cient Midship) Van Lammeran CM = 0.9 + (0.1 * Cb) 0.96 Ship Design for Effi ciency and Economy hal 28
Cw (Coffecient Water Line) Schneekluth Cw = (1 + 2 * Cb) / 3 0.76 Ship Design for Effi ciency and Economy hal 31
Cph (Coeffi cient Prismatic Horizontal) Cb / Cm 0.66 Ship Hydrostatic and Stability hal 22
Cpv (Coeffi cient Prismatic Vertical) Cb / Cw 0.84 Ship Hydrostatic and Stability hal 22
Lcb (Longitudinal Centre of Bouyancy) Schneekluth LCB / Lbp = (8.8 -38.9 * Fn) / 100 -1.05 Ship Design for Effi ciency and Economy hal 36
AM (Area Midship) Dosen B * T * Cm 95.37 M2
57.13 M
L Displacement (Lbp + Lwl) / 2
187.42 Feet
Vs / Ldisp ^ 0.5 Vs / Ldisp ^ 0.5 1.12 M2
Awl Lwl * b * Cw 203.23
Volume Displacement Awal Lwl * B * T * Cb 1022.21
Cp Displacement Lbp/ Ldisp * Cp 1.13
Displacement (1) LWL . B . T . CB . g . C 1055.62 Ton
Displacement (2) Vol Disp * g* c 1051.95 Ton
Koreksi Displacement (D2 - D1) / D2 0.348605578 < 0.05 = Memenuhi
Letak Lcb pada Disp 0.74 * Ldisp 0.422725
Jarak midship Ldisp ke Fp 0.5 * Ldisp 28.56
Jarak midship Lbp ke fp 0.5 * Lbp 48.98
Jarak antara midship Ldisp dengan Lbp Ldisp - Lbp -20.41
Jarak antara Lcb terhadap midship Lbp Lcp disp - Jarak midship Ldisp dengan Lbp 20.84
h L disp / 20 2.86
Volume Displacement 1/3 * h * S 1 5394.15
Letak Lcb Nsp (S 3 + S 2) / S 2 -8.38
Koreksi Lcb LCB Disp - Lcb Nsp 0.15 < 0.1 = Memenuhi
Koreksi Volume Displacement (Vol Disp Awal - Vol Disp NSP) / Vol Disp Awal -4.28 < 0.5 = memenuhi
 DWT BOBOT KAPAL = 3952 TON
W DISPLASMEN(BERAT) KAPAL = 1056 TON
LOA PANJANG KAPAL = 106.66 M
LWL/LPP = 99.82
B LEBAR KAPAL = 16.5 M
d DRAFT = 6 M
V KEC ANGIN MAX = 25 M/S^2
Vc KECEPATAN ARUS = 1.7 M/S^2
V KECEPATAN MERAPAT KAPAL = 0.15 M/S^2
SUDUT MERAPAT = 10 derajat
g BERAT JENIS AIR = 1.025 Ton/M3
CB Coeffi cient Block = 0.63
CM Coeffi cient Midship = 0.96
Ce Koefisien Eksentrisitas = 0.06
r/L =
r =
Vx Komponen kec kapal merapat arah tegak lurus = 0.026
Cs Koefisien Kekerasan = 1
Cc Koefisien Bentuk = 1

Ef ENERGI SANDAR (berthing) = 0.002 Ton-m

= 2 Kgm

Dari data diatas dapat ditentukan energi sandar Kapal pada dermaga 0,002 Ton/m
Jadi ukuran dermaga
Panjang dermaga : 116 m
Lebar dermaga : 15 m
Tinggi dermaga :7m
Jarak antar pile :5m
Jarak antar fender : 10 m
beban sandar kapa : 0,002 Ton/m
menghitung reaksi beban pada dermaga menggunakan software Sap2000
Tampak Depan

Fender

Tampak Samping
Hasil deformasi
 Kontruksi Dermaga
Tugas : Reaksi Beban Kapal Pada Dermaga

MUH.ALIF PUTRA UTAMA

D321 16 303

DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN
GOWA
2018