ｒ ｍ ｍ ｍ＾


 法 规标 准



Ｉ Ｓ Ｏ ／ Ｔ Ｓ １  ９ ８ ８ ０ —

１
 ：
２ ０ １ ６ 气态氢加注站


第 部分 般 要求标准 解读


一

刘 再斌 管 坚 石 坤 段志 祥


（
中 国 特种 设 备 检 测 研 究 院 北京 １ ０００ ２ ９ 

）

主 商 要 ： 氫燃 料 电 池 汽 车是 目 前 氫 能 源 交通 领域利 用 的 热点 ， 加 氩 站 是 为 燃料 电 池汽 车 加 注 氫 气 的 场 所 

，

是氫 能源 安 全 高 效利 用 的 保证 、
，
国 际 标 准 化 组织 制 定 了 Ｉ ＳＯ  １
９８ ８ ０ 气 态 氫加注 站 系 列 标 准 

部 ，
本 文对其 第 １

分 般要 求 的 主 要 内 容进行 解 读 并 与 国 内 加 氫 站 相 关 标 准 进 行对 比 分 析 为 我 国 加 氫 站相 关科 学 研 究和 标


一

，
，

准体 系 建 设提 供 建 议 

。

关键 词 ： 加 氢站
一

般要求 氢能 源 氢燃料 电 池汽 车



ＩＳ Ｏ ／ Ｔ Ｓ １ ９ ８ ８ ０ —

１： ２ ０ １ ６ Ｇ ａｓ ｅ ｏｕ ｓ Ｈ
ｙ ｄ ｒ ｏ ｇｅ ｎ  Ｆｕ ｅ ｌｌ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｔ ａｔ ｉ ｏ ｎｓ  Ｐ ａｒｔ １ Ｇ ｅｎ ｅｒ ａ ｌ



Ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅｎ ｔ ｓ Ｓ ｔ ａｎ ｄ ａ ｒ ｄ   Ｉ ｎｔ ｅ ｒ
ｐ ｒ ｅ ｔａｔ ｉ ｏ ｎ



Ｌ ｉ
ｕ  Ｚａ ｉ ｂ ｉ ｎ Ｇ ｕ ａ ｎＪ ａ ｎ  Ｓ ｈ ｉ ｉ  Ｋｕ ｎ  Ｄｕ ａ ｎ Ｚｈ  ｉ ｘ ｉａ ｎ ｇ



（
Ｃｈ ｉ ｎ ａ  Ｓ ｐｅ ｃ ｉ ａ ｌ  Ｅ ｑｕ ｐ ｍｅ ｎ ｔ  ｎ ｓ ｐ ｅｃ ｔ
ｉ Ｉ ｉ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉｔ ｕ ｔ ｅ Ｂ ｅ ｉ
ｊ
ｉ ｎｇ  １ ００ ０ ２ ９ ）



Ａｂ ｓｔ ｒａｃ ｔ Ｈ ｙ ｄ ｒｏ
ｇｅ ｎ ｆｕ ｅ ｌ ｃ ｅ ｌ  ｖ ｅｈ ｉ ｃ
ｌ ｌ ｅ  ｉ ｓ ａ  ｈ ｏ ｔｓ
ｐ ｏ ｔ  ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ
ｉ ｉ ｅ ｌ ｄ ｏ ｆ ｈ ｙ ｄｒ ｏｇ ｅ ｎ  ｅ ｎ ｅｒｇ ｙ  ｔｒ ａ ｎ ｓｐ ｏ ｒｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｔ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎｔ



．

Ｈ ｙ ｄ ｒｏ ｇ ｅ ｎ ｆ ｕ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｏｎ  ｉ ｓ  ａ ｐ ｌ ａｃ ｅ  ｆｏ ｒ ｆｉ
ｉ ｌ ｌｉ ｎ ｇ ｈ ｙ ｄ ｒｏ ｇ ｅ ｎ ｉ ｎ ｔ ｏ ｆｕ ｅ ｌ ｃ ｅ ｌ ｌ  ｖｅｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ， ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｉ ｓ ｔ ｈｅ  ｇ ｕ ａ ｒ ａ ｎｔ ｅ ｅ ｏ ｆ  ｓ ａｆｅ  ａ ｎ ｄ



ｅ ｆｆｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ ｈ
ｙ
ｄ ｒｏ ｇ ｅ ｎ ｅ ｎ ｅ ｒ
ｇｙ
．
Ｔｈ
 ｅ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏｎ ａ ｌ Ｏ ｒｇ ａ ｎ ｉ
ｚ ａ ｔ ｏｎ ｆｏ ｒＳ ｔ ａ ｎｄ ａ ｒｄ ｉ ｚ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｆｏ ｒｍ ｕ ａ ｔ ｅ ｄ Ｉ Ｓ
ｉ ｌ Ｏ １ ９ ８ ８０



ｇ
ａ ｓｅ ｏ ｕ ｓ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｇ ｅ ｎ  ｆ ｕ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ  ｓ ｔ ａ ｔ ｏｎ ｉ ｓｓ ｅｒ ｅ ｉ ｓｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒｄ ｓ  ｔ ｈ ，
ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉｎ ｔ ｅｒ
ｐ ｒｅ ｔｓ ｔ ｈ ｅ  ｍ ａ ｎｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ
ｉ ｉ ｔ ｓ Ｐ ａ ｒｔ １  ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ 

ｌ

ｒｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ
ｑｕ ｒｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ  ａ ｎ ｄ ｃ ｏｍ ｐ ａ ｒ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ  ｒｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｓ ｔ ａ ｎ ｄａｒ ｄ ｓ ｏ ｆ ｄ ｏｍ ｅ ｓ ｔ ｉ ｃ  ｈｙ ｄ ｒｏ ｇｅ ｎｒ ｅ ｆｕ ｅ ｇ  ｓ ａ ｉ ｏ ｎ ， ａ ｎｄ
ｒｅ ｎ ｔ ｔ ｓ 

ｉ
，
ｌ  ｌ ｉ
 ｐ

ｓ ｕ ｇｇ ｅ ｓ ｔ ｏｎ ｓ ｆｏ ｒ ｓ ｃ ｉ ｉ ｅ ｎｔ ｉｆ ｉ ｃ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｓ ｔａ ｎ ｄ ａ ｒｄ  ｓｙ ｓ ｔｅ ｍ  ｃ ｏｎ ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈｙ ｄ ｒｏ ｇ ｅ ｎ ｒｅ ｆ ｕｅ ｌ ｉ ｎｇ  ｓｔ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｉｎ  ｍ ｙ ｃ ｏｕ ｎ ｔ ｒｙ ｉ  

．

Ｋ ｅ ｙｗｏ ｒ ｄ ｓ  Ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｇ ｅ ｎ ｆｕ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ
ｏ ｎ Ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｌ
ｒ ｅ ｑ ｕ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎｔ ｓ Ｈ ｙ ｄｒ ｏｇ ｅ ｎ ｅ ｎ ｅ ｒｇ ｙ
ｉ
Ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｇｅ ｎ  ｆｕ ｅ  ｃ ｅ ｌ ｌｌ



ｖ ｅｈ ｉ ｃｌ ｅｓ



中 图 分类号 ：
Ｘ ９ ２ ４ 文 献标 识 码 ：


Ｂ

文 章编号 ： １ ６ ７３
－

２ ５ ７Ｘ （ ２ ０ ２ ０ ） １ １
—

０ ０２ ０
－

０４  Ｄ Ｏ Ｉ ：
 １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ｊ ．
 ｉ ｓｓ ｎ ． １ ６７ ３ －

２５ ７ Ｘ ．
 ２０ ２ ０ ．
１ １ ．
０ ０５



氢 能 技 术 能 够 解 决 与 能 源 安全 、
稳 定和 可 持 续 发

 烧相 比 ， 其 能 源 的 利 用 效率 更 高 。 交通 运 输 领 域 是 氢


展有关 的 社会问 题 ， 可 以 推 动 传 统煤 炭 、 石油 、 天然

 能 源 有 望 实 现 商 业化 和 产 业 化 发 展 的 突 破 口 ， 而加氢


气 等 化 石 能 源 清洁 利 用 ， 支持 风 能 、 水能 、 太阳能等

 站 是 氢 燃 料 电 池汽 车 实 现终 端 应 用 的 基 础 设 施 气


可 再 生 能 源 大规 模 发 展 ， 也 是 全 面深 入 推进 绿 色 交 通

 美国 、 日 本 、 欧盟 等 主 要 发 达 国 家和 地 区 都 已经


ｍ
发展 的 最 佳 选 择 。 氢 燃 料 电 池 利 用 氢 与 氧 发生 化 学

 将 氢 燃 料 电池 汽 车 以 及 加 氢 站 纳 入 能 源 体 系 战 略 发 展


反应生成水 ， 产 生 电 流 的 同 时释 放 出 热 量 ， 与直 接 燃

 规划 ， 日 本是 目 前 世界 上 加 氢 站 数 量 最 多 的 国 家 ， 

保
有量 １ ０９ 座 ，
２ ０２ ０ 年 目 标 １ ６０ 座 ； 德 国 是 目 前 欧洲 加


作者 简 介 刘再 斌 博士 工程 师 主要 从 

￣

９ ８ ２ 男 ： （
彳
） ， ， ， ，

事 特 种 设 备 安 全技 术 研 究 工 作 

。
氢 站 数量 最 多 的 国 家 ，
保 有量 ７５ 座 ，
２ ０２ ３ 年目标 ４０ ０



美 国 加 氢 站 保 有量
“ ３

基 金项 目 由 国 家 重 点 研 发 计 划项 目 氩能 储运 装备性 能 
 座 座 年 目 标 座
［ １

： Ｉ ６０ ，
２ ０ ２５ ２ ００ 

。

” “

检 测 及 质 量 评 价 技 术 研 究  ２ ０ ８ Ｙ ＦＫ ２ ５ ０ 课题 ４ 氫 能 
 “ ”

我 国 加 氢 站 的 建设 始 于 十 期间 第 座加 氢


１

五
） １ １ Ｃ ）
（ ） ， 一 一

，
”

储运 装 备 无 损 检 测 与 在 线 监 測 诊 断 技 术 研 究 ２０ ８ ＹＦ Ｆ ０ ２ ５ ０４ （
１
１ 丨 

）

基 金资 助 

。
站 为 位 于 北 京 市海 淀 区 中 国 钢 研 永 丰 基 地 的 飞 驰 竞 立



通讯 作 者 ： 管坚 ，
Ｅ
－

ｍａ ｉ 丨

： ｇｕ ａ ｎｊ ａ ｎｉ
＠ ｃｓ ｅ ｉ ． ｏ ｒｇ ． ｃｎ 

。
制 氢 加 氢站 ， 始 建于 ２ ０ ０６ 年 ， 之 后 仅在 北 京奥 运 会 和


（
收稿 日 期 ： ２０ ２ ０
—

０９
—

０ ３ 

） 上 海 世 博 会 等 大型 活 动 期 间 建 设 了 非 固 定 式 临 时 加 氢




－

Ｕ  Ｔ Ａｆ ￡
２０ （
ｊ
ｌ ｉ
； ；
： ！ ：



］
 法 规标 准 第 ３ ６ 卷 第 １ １


期

站 ， 为 示 范运 行 的 燃 料 电 池 汽 车 进 行 加 注 ， 并 于 活动

 等 级 定义 ； 附录 Ｅ （ 资料 性 附录 ） 车 辆 碰 撞 防 护措 施


结 束 后 全部 拆 除 了 。 直到 ２ ０１ ６ 年 ， 受到 《 巴黎 协 定》

 实例 ， 以 及参 考 文 献 

。

温室 效应 目 标 限制 ， 中 国 全 面 开 启 新 能源 战 略 计 划 

， 同 时从 Ｉ ＳＯ 官方 网 站 了 解 到 ， 该 部 分标 准 ２０ １ ８ 

版
氢 能 源 以 及 其 配 套 的 燃料 电 池 产 业 是 其 中 一

项 重要 内

 正 在修订 ， 仅仅 两 年 时 间 就 对 标 准 进 行 修 订 ， 说明氢


容 ， 各 地 方 政 府 均 出 台 补 贴 政 策促 进 新 能 源 汽 车 产 业

 气加 注 装 置 相 关 科 学 研 究 和 技 术 发 展 比 较 迅 速 ，
氢燃


发展 此掀起 了 新 轮 的 加 氢站 建 设 热 潮 据不 完

 料 汽 车 能 否在 新 能 源 汽 车 领 域 实 现 弯 道 超 车 加氢站


一

， 由 ， ，

全 统计 ， 目 前 全 国 已 有 接近 ６０ 座 加 氢站 建 成 运 行 ，


且 的 规 范 性 和 先进 性 同 样 不 容 忽 视 ， 才能 保 证 氢 能 源 安


有 大 量 加 氢 站正在 规 划 、 审 批 和 建设 中 

。 全 高 效利 用 

。

全 球 已 经有 １ ０ 多 个 国 家 制 定 了 加 氢 站相 关 的 法 规


和标 准 其 中 除 了 美 国 和 ，
日 本 的 标准 内 容 包 括 液 氢外 

， ２  Ｉ Ｓ Ｏ １ ９ ８ ８ ０
－

１
：
２０ １ ６ 主 要 内容 解读


４
其余 国 家均 以气 氢 为 主 我 国 也于 年颁布 了


［

。 ２０ １ ０

ＧＢ  ５ ０ ５ １ ６ 《 加 氢 站 技 术 规范 》 ，
之 后 陆 续制 定 了 多 个

 ２ ．
１
范围


加 氢 装 置 相 关 标准 

。 作为 加 氢 站 系 列 标 准 中 的 第 １ 部分 一

般要求 ， 

本
我 国 在 加 氢 站 建 设 和 标 准 制 定 方 面 起步 不 晚 ， 

但 部 分 标 准 涵盖 的 内 容 非 常 广 泛 ， 包括 ：
１
） 制氢 ／ 

输
相 关 研 究较 少 ，
２０ １
８
年 国 家 质 量 基 础 的 共 性 技 术研 究

 送 系统 ：
通 过 管道 输 送 氢 气 ， 用 气 态和 ／ 或 液态氢或


与 应 用 专 项 才 将 氢 能 储 运 装 备 相 关 研 究 列 人 计 划予 以

 金属 氢 化 物 储 存 拖车 运 送 氢 气 ， 水 电 解 法 现 场 制 氢或


支持 ， 国 际 标 准 的 解读 对 于 指 导 我 国 氢 能 储 运 设 施 相

 燃料 处 理 技 术 制 氢 液 态 氢储 存 适 用 于 氢 气 净 化 系 统 ， ，


；

关 科学 研 究 和 标 准 制 定 具 有 定意 义 压缩 机 气 态 氧压缩 机 栗 和 气 化器 气 态氢


一



。 ２ ） ： ， ；
３ ）

缓冲 存 储 ；
４ ） 预 冷设 备 ；
５ ） 气 态 氢 加 氢机 

。

１  Ｉ
Ｓ Ｏ １ ９８８〇 系 列 标准


２ ．
２ 引 用标准


在 国 际标 准化组 织 （
Ｉ ＳＯ ） 中 ， 负 责氢能 技术领域

 本 部分 标 准 正 文 部分 中 共 出 现 了 ５ ２ 个 引 用 标准


标 准制 定的 是 Ｉ Ｓ０ ／ Ｔ Ｃ  １ ９ ７ 氢 能 技 术 标准 化 技 术 委 员

 （ 含系 列 标 准 ） ， 相 应 的 具 体技 术要 求 由 引 用 标 准 规 定 

，

会 ， 主 要负 责 氢 能 生产 、 储运 、 检测 和 利 用 等 国 际标

 缩减了标准篇幅 ，
同 时 避 免 了 标 准 间 内 容 交 叉重 复 

。

准工作 。 本次 解 读的 标准 Ｉ ＳＯ ／ Ｔ Ｓ １ ９ ８８ ０
－

１ 《 气态氢


５

加 注站 第 部分 般要 求》 为 第  般 安 全建 议


一 ［ ］ 

一

１ ２０ １ ６ －

０７ －

０１ ２ ．
３
—

版 ， 替代 了 Ｉ Ｓ０ ／ ＴＳ  ２ ０ １ ０ ０ ：  ２ ０ ０８ 《 气 态氢 加 注 站 》 

， 本 部 分标 准 制 定 理 念 为 ： 以危 险 源辨 识 、 风 险控


Ｉ ＳＯ  ２０ １ ００
标 准 中 其 余 部 分 作为 Ｉ Ｓ Ｏ １ ９ ８ ８０
的 系列 标

 制 措 施和 全过 程 管 理 为核 心 

。

准 ， 分 别 进 行 制 修订 ， 包括第 ２ 部分加 氢机枪 、 第 


３ 加 氢 站 危 险 源包 括 ： 现场 制 氢 装 置 氢 输送 系 统 ， 

，

部分阀 门 、 第 ５ 部 分 加 氢 机 软 管 和软 管 管 件 、 第 ８ 

部 压缩 机 ， 储存 容 器 ， 管道 ， 加 氢装 置 。 由 上 述 危 险源


分燃料 质量控制 等 。 Ｉ Ｓ Ｏ ／ Ｔ Ｓ １ ９ ８ ８０
－

１ ： ２ ０ １ ６ 《 气态

 可 能 造 成 的 危 害 包括 ： 火灾 、 爆燃 、 爆 炸 和爆 炸 波 

；

氢加 注 站 第 部分 般 要求 》 正 文 共 章 其中 室 息 危险 由 于在 密 闭 空 间 泄 漏 气态 氢 或 惰性 气 体
一

１ １ ３ ， 

： （ ） 

；

第 １
章 范围 ， 第 ２ 章 引 用 标准 ， 第 ３ 章 术语 和 定 义 

，
低温冻 伤 （ 液 态 氢 供应 ） ；
压力 ／ 碎 片 的冲 击 ；
电击


第 章 缩 略语 第 章 般安 全 建 议 第 章 过程

 死危险 登高 作 业 例 如 屋 顶安 装 设备 移 动设 备
一

４ ，
５ ，
６ ； （ ） ； 

／

控制 和安全 系统 ，
第 ７ 章 氢 气 供 应 安 全 和 操作 ， 第 

８ 软 管 甩 动 造成 的 伤 害 

。

章 加氢 ， 第 ９ 章 设 备 和部 件 ， 第 １ ０ 章 电 气 安全 

， 标准 紧 密 围 绕 风 险 评 估 ， 从设 计 阶 段 开 始 ，
贯穿


第 １ １ 章 标识 ， 第 １ ２ 章 技 术 文档 ， 第 １ ３ 章 加 氢站

 整 个全 生 命 周期 ， 评估方法 可 以是 定性 的 、 半定量的


检查和 测 试 。 另外包括 ５ 个 资料 性 附 录 ： 附录 Ａ （ 

资 或 定量的 。 对 氢 装置 安 全 评 估 的 半 定 量 和 定 量 风 险评


料 性 附录 ） 安 全 距 离 定 义 和基 本 原 则 ； 附录 Ｂ （ 资料

 估 方 法进 行 了 规 定 。 鉴 于 氢 系 统最 大 的 危 险源 在 氢 气


性 附录 ） ＳＡ Ｅ  Ｊ ２ ６ ０ １ 燃 料协议氢 燃料验证提案 ；


附 泄 漏及 由 此 引 发 的 燃 烧 爆炸 ， 因 此 在标 准 第 ５ 章 中对


录 Ｃ （ 资 料性 附 录 ） 氢质 量 控 制 指 南 的 示例 矩 阵 ； 

附 氢 检测 系统 、 安 全 和 紧急 关 闭 系 统 、 减 少 点 火 源的措


录 Ｄ （ 资料 性 附 录 ） 压 缩 氢 储 存 系 统 和 加 氢 机 的 压力

 施 等进 行 了 专 门 规 定 

。

Ｉ ２ 

１
 平国 麵＿

 法 规标 准



２ ． ４ 功 能安全


一

个 过程 控制 系统 ， 以 确 保 枪 头 处 的 氢气 符 合 相 关 标


标准 第 ６ 章 对 过 程控 制 和 安 全 系 统 的 功 能 安 全 进

 准 中 的 清 洁 度要 求 

。

行 了 规定 ， 功 能 安 全 的 理 念 在 电气 ／ 电子 ／ 可编 程电


子 领 域 已 得 到 广 泛认 同 ， 在 过程 工 业 、 核电 、 高铁 

、
２ ．
６ 设 备 和组件


汽 车 行业 得 到 广 泛 应 用 

。 接 触 氢 的 部 件 以 及 用 于密 封 或 互 连 的 所 有 部 件 

，

加 氢 站 控 制 系 统 和 安 全 系 统设 置 的 般 原 则 是基

 在 工 作条 件 下 应 能 抵 抗 氢 的 化 学 和 物 理 作 用 特别 是


一

于 风 险 评估 ，
如 果 制 造商 的 风 险 评 估要 求 对 从 控 制 系 统

 在 选 择 材料 和 制 造方 法 时 应 适 当 考 虑 耐 氢应 力 腐 蚀 ， 

。

可 实现 的 可 靠 性增 加 的 异 常状 态 （ 故障 ） 做 出 响应 ， 

则 用 于 在低 温 条 件 下 处 理 液 体 氢 气 和 其 他 气 体 的 设 备 和


加 氢 站 应 配 备 额外 的 安 全 系 统 或 保 护 层 。
Ｉ Ｅ Ｃ ６ １ ５０ ８ 

和 部 件 应 符合 低 温材 料 标 准 的 建 议 

。

Ｉ Ｅ Ｃ ６ １ ５ １ １
可 用 于 此类 安 全 系 统 的 规 格 、 设计 、 测试 

、 输 送气体 氢的管道 、 储 存 氢 气 的 储 存容 器 应 按 照


操 作 和 维护 。 电气 控 制 系 统 、
加 氢 站 的 部 件 和 制 造商 确

 常用 的 国家 ／ 区域标准 制 造 ， 并 考 虑预 期 的 循 环 寿 命


定 的 与 安 全 有 关 的 控 制 系统 应 符 合 Ｅ Ｃ ６ ０２ ０４ 的 要求 进行 疲 劳 设 计
－

Ｉ １ 

。


。

紧 急 停 机 功 能 的 范 围 和 响 应 根 据 加 氢站 风 险 评 估

 压缩 机应 特别参 考 氢气 服 务 ， 并 最 大 限度 地 减 少


确定 ， 该 功 能 是 通过 控 制 或 安 全系 统 而 启 动 的 ， 无论

 污染物的 引入 。 应 在 加 氢 站 的 氢气 供 应 管道 与 压 缩 机


是 自 动 还 是 手 动 驱动 紧 急 停 车 装 置 。 紧 急 停车 功 能 的

 吸 人 管 道之 间 的 互 连 系 统 之 间 提供 足 够 的 振 动 和 移 动


设 计应 使 加 氢 站 的 危 险 移 动 和 操 作 在 驱 动 后 以 适 当 方

 补偿 ，
以 避 免 因 振 动 和 移 动 引 起 的 泄漏 。 应安装安全


式 停 止 不造 成 额 外 危 险 也 不 需要 任 何 人进
， ，
一

步 干预 

， 控制 ， 以 确 保 温 度 和压 力 水 平 不 超 过 或 低 于 设 定 的 操


并 应遵守  Ｉ Ｓ Ｏ １ ３ ８ ５ ０ 或 Ｉ Ｅ Ｃ ６ ０ ２０ ４
—

１


。 作水 平 

。

当需要时 ， 应保 护 加 压 气 态氢 系 统 和 设 备 免 受过


加氢

 压 例 如 通 过 使用 个或 多个安全附 件 或 通 过 其他


一

２ ． ５ ， ，

加 氢 站 应 可 以计 量 加 氢 量 ， 并 通 过 加 氢机 监控 和

 适 当 的装 置 。 安 全 附 件 可 以是 自 毁型 ， 例 如 爆破片和


控 制 氢 气 温度 和 压力 。 在 监 测 站 区 环境 温 度 。 加氢

 易 熔 合金 ， 或 可 再密 封类 型例 如 弹 簧 加 载 的 减 压 阀 

。

机上 的 加 氢软管 组件 应 包含拉 断 阀 、
软 管和枪 头 

。

车 辆 燃 料 电池 电 动 汽 车压 缩 储 氢系 统 （
Ｃ ｏ ｍ ｐ ｒｅｓ ｓ ｅ ｄ

 ２ ．
７ 电 气 安全


Ｈ ｙｄ ｒ ｏ ｇｅ ｎ Ｓ ｔ ｏ ｒ ａ ｇｅ Ｓｙｓ ｔ ｅｍ  Ｃ Ｈ Ｓ Ｓ 可在 将 加 氢机

 电气 系 统 中 常 见 的 些 危 险是 电击 电烧 伤 

电
一

： ； ；
， ）

连 接 到 车 辆 容 器 之 后 和 从 加 氢 机 启 动 程 序 之 后 进 行燃

 弧闪 光 ／ 电 弧爆 炸 ； 火灾 ； 电磁 干 扰 （
ＥＭ Ｃ ）
。 氢 燃料


料加注 。 枪 头 可 包 含通 信 接 收 器 ， 并 且 车 辆 可 包 含通

 系 统 特别 增 加 了 这 种 危 险 ：
易 燃气 氛 的 点 火 。 因此 ， 

加
信 发送 器 （
例如 Ｓ Ａ Ｅ Ｊ ２ ７ ９ ９ ）


。 氢站 电 气 系 统在 设 计 、 安装 、 维 护 和 维 修 各个 阶 段 ，


尽
加 氢 规程 应 根 据 测 量 的 环 境 和 工 艺 条 件 （ 如 氢气

 可 能地 消 除这 些 危险 ， 并 使剩 余 的 任 何 危 险降 至 最 低 

。

温度 、
压 力 和 车 辆上 储 存 系 统 的 温 度 和 压 力 ） 调整加


氢 速率和 目 标 ， 以 确 保车 辆 保 持 工 艺 限 制 。 如 果 这些

 ２ ． ８ 加 氢 站检查 和 测 试


条 件 不能 维持 在 限 值 范 围 内 ， 则 应 停 止加 氢 

。 应 对 加 氢 站进 行 检 查 和 测 试 ， 以 验证 是 否 符 合 技


应通 过 风 险评估确 定 Ｉ Ｅ Ｃ ６ １ ５０８ 、
Ｉ Ｅ Ｃ ６ １ ５ １ １


、 术 规 范 的 建议 和 当 地 要 求 。 所 有检 查 和 测 试 结 果 应 根


Ｉ Ｅ Ｃ  ６ ２ ３０ ８ 、
Ｉ Ｅ Ｃ ３ １ ０１ ０ 、
Ｉ ＳＯ  １ ３ ８ ４９
－

１  和 ／  或  ＳＯ

Ｉ
据 当 地 要 求保 留 足 够 长 时 间 。 在进 行性 能 测 试 之前 

，

１ ２ １ ００ 中 定 义 的 要求 的可靠性 或安全完 整性 水 平

 加 氢 站 应 通 过 最 低 限 度 的 现场 安 全 测 试 ，
以验证是 否


（
ＳＩ Ｌ ） ， 以 防止 在 加 氢 控 制 系 统 硬 件或 软 件 因 压 力 和

 符合本 技 术 标准 。 在 允许 正常 的 车辆加氢 之 前 ， 加氢


气 体温 度 出 现 故 障 时 的 危 险 情 况 

。 站 应 通过最 低 限 度 的 现 场 性 能 测 试 

。

加 氢站用 于 燃料 电池 电动车 ， 由 ＰＥ Ｍ 燃 料 电池

 加 氢站 应 通 过 最 低 定 期 重 新 检 查 ， 定 期 安 全重 新


供电 。 燃 料 电 池 对某 些 关 键 杂 质敏 感 ， 如 硫 的 共 混物

 测 试 和 定 期 性 能重 新 测 试 ， 以 确 保 继 续符 合 本 技 术 标


和 组分 。 如 果 不控制这些 杂 质 ，
则 可 能 存 在 显 著 的性

 准 并 允 许 继续 加 氢 操 作 

。

能 和 耐 久性 问 题 。 装 有 现 场 制 氢 或 净 化设 备 的 加 氢 站

 所 有输 送 流 体 的 承压 部 件 ， 包括 接 头 和 连 接 件 ， 

其
应对 个 或 多 个 关 键 部 位 杂 质进 行 持 续 监 测 或建立

 强 度 和 完 整 性 均 应按 照 适 用 的 国 家 规 定 采 用 液压 或 气


一

， ，


＇

２２  ＡＭ
－

Ｖ ｌ
＇

－ ｒ ｉ ． ｖ
Ｌ
ｉ ． ｉ ｖ Ｉ



）
 法 规标 准 第 ３ ６ 卷 第 １ １ 

期

动 方式 进 行压 力 测 试 。 不允 许永 久 变 形 或 机 械故 障 

。 要 求》 中 有 所 体现 

。

加 氢 站 中 所 有承 压 氢 气 系 统 的 完整 性 应 通 过 测 量

 Ｓ Ｏ ／Ｔ Ｓ ９ ８８ ０ ２ ０ ６ 由 国际 标准 化 组织 组 织


－

Ｉ １ １ ： １

系 统 在 与 氢 气或 其 他 装 置 隔 离 时 将 氢 气 保 持 在 正 常 工

 全世 界 氢能 相 关 领 域 知 名 专 家编 写 涵 盖 加 氢 站 设计 ， 

、

作压 力 下 的 能力 来 验 证 。
另
一

种 方法 是 ， 使用 由 干 氮

 制造 、 使 用 各 阶段 制 运 储 用 各 环 节 内 容 系 统 化 ， 、 、 、 ， 

；

和 ５％ 氦组 成 的 混 合物 组 成 的 氦 检 测 器 ， 或使用 由 干

 相 关研究基础 较 好 ， 配 套 标 准齐 全 ；
基于 风 险 分 析 的


氮和 ５ ％ 氢 组 成 的 混 合 物 组 成 的 氢检 测 器 ， 可 以对 氢

 理 念贯 穿 始 终 ， 基 于 风 险评 估 结 果 ，
区 分 防止 措 施 和


子 系 统 和 互 连 体 进 行泄 漏 测 试 。 测 量结 果 应 通 过 计 算

 减缓 措 施 ；
安 全相 关 系 统 采 用 功 能 安 全 概 念 ， 考 虑其


转 化 为 等 效 漏氢 率 

。 安 全 完 整 性 等级 和 风 险 降 低 能力 

。

所 有 具 有通 信 功 能 的 加 氢 机 都 应实 现 个 车辆 到

 而 国 内 加 氢 站 相 关标 准 般 由 某 行业 委 员 会 组 织


一 一

加 氢机的通信系 统 ， 该 系 统 应符 合 加 注 协议 的 说 明 

， 编写 ， 重 点 关 注 本 行 业特 点 和 研 究 成 果 ，
又 希望 通 过


如 Ｓ Ａ Ｅ Ｊ２ 和 Ｓ Ａ Ｅ Ｊ ２６ ０ 应 在每 个 加 氢 机 枪 头 处

 个 标 准 涵 盖所 有 技 术 或 安 全 问 题 导致标准名 称和


一

７９ ９ １
。 ，

对 加 氢 协议 如 Ｓ Ａ Ｅ  Ｊ ２６ ０ １ 进行测试 ， 以 确 认 加 氢 机正

 目 录全面系 统 ， 而 相 应 技 术 内 容 缺 失 或言 之 无 物 ，


且
在 使 用 经 批 准 的 加 氢协 议 ， 以 控 制 加 氢速 率 、 燃料 温

 并 无 相 应 配 套标 准 通 过 引 用 解 决 ；
各部 分 内 容 之 间 缺


度和 目 标压 力 等 

。 乏风 险 分 析 主线 ， 相 互之 间 风 马 牛 不 相 及 ；
不 同 标准


加 注 氢 气 中 的 气 相 杂 质 可 以 用 取 样 适 配器现 场 捕 获

 关 注 重 点 内 容近 似 ， 而具 体 要 求 却 存在 差 异 ， 使 得标


进行 实 验室 分析 。 应 采 取 来 自 加 氢站 多 个 氢存 储 容 器 的

 准 使 用 过 程 中 无 所适 从 ，
不 知 以 哪 个标 准 为 准 

。

代 表性 样 品 ， 便 于 确 认 已 对 所有 存 储 容 器进 行 了 清 洁 和

 同 时对 于 全 生命 周 期 的 风 险 分 析 和 功 能 安 全 的 概


清除 气 质符 合 Ｓ Ｏ １ ４ ６８ 燃 料 电 池级杂质 阈 值 限值 念 没 有 在 国 内 加 氢站 相 关 标 准 中 找 到 相 关 体 现 

国
－

，
Ｉ ７ ２ 

。 ， ，

内 标 准 缺 乏 系 统化 、 结 构 化 和 统筹 规划 

。

３
国 内 相 关 标 准 对 比 分析


４
结论 建 议


我 国 近 十 年 制 定 的 加 氢站 相 关 标 准 见表 １
。 

经
” ”

国 家分 别 在 国 家质 量 基
“



“ “

比较 分析 ，
Ｉ Ｓ Ｏ ／ ＴＳ １ ９ ８８ ０
－

１ ：
２０ １
６ 部分 相 关 内 容和

 十 三五 和 十 四五
” “ 

”

要求分 别在 Ｇ Ｂ５ ０ ５ ６ ２０ ０ 加 氢站技 术 规范》 础 的 共 性 技 术 研究与 应 用 和 再 生 能 源 与 氢能 技 术

—

１ １
《 

、

Ｇ Ｂ ／Ｔ ３ ４ ５ ８ ４ ２０１ ７
加 氢 站 安 全 技 术 规 范 》 和 Ｇ Ｂ ／Ｔ

 重 点 专 项 设置 多 个 项 目 重 点 支持 氢 能储 运 装 备 的 全 生


—

《 ，

３４ ５ ４２ ． １
—

２０ １ ７ 《 氢 气 賭 存输 送 系 统 第 １ 部分 ： 通用

 命 周 期 的 风 险 分析 和 功 能 安 全 的 研 究 ， 在制 修订 加 氢 站



表 １
国 内 加 氢 站相 关 标 准


标 准时 及 时 吸 收 相 关研 究 领 域 新 的 研究 成 果 ，
比 如定量



风 险 评 价 ＇ 智 能 检验 、 智 慧 化管 理 等 ， 加 氢站 承压 设




序号 名称

 标准 号

 发 布年 份


需 根据 我 国 实 际 使 用 设 备 情 况 进 行
７

备 检 验 检测 方 法 

［ ］



１ 《 氢气 站设计规 定 》 Ｇ Ｂ ５ ０ １
７７

 ２００ ５





２ 《 燃 料 电 池 汽 车加氢站技术规 程 》
Ｄ ＧＪ０ ８  ２ ０ ０ ５


—

２００ ９


科 研攻 关 ，
并 及 时 将研 究 成 果 制 定 标准 进 行 推 广应 用 

。

２ ００ ９



加 强 各 相 关 标 准 化 组 织 间 的 沟通 与 协 调 ， 共同 制




３ 《 氢气 、
氢能与氢 能 术 语 》 ＧＢ ／Ｔ  ２ ４４ ９ ９

 ２０ ０ ９





４ 《 加 氢站技 术 规范 》 ＧＢ ５ ０５ １


６ ２０ １ 

０
定我 国 氢 能源 标 准 体 系 框 架 ， 由 相 应 的标 委 会组织起





５
《 氢气 第 ２ 部 分 纯氢 高纯氢

 ：

Ｇ Ｂ ／ Ｔ ３ ６ ３ ４ 

２ ２０ １ 

１
草 各 自 负 责 的 标 准 根 据 相 应 的 研 究 基 础 和 成果 情 况 ， 

，

和 超 纯氢 》
．

《 氢 燃 料 电池 电动 车 示 范 运 行 配

 Ｇ Ｂ ／Ｔ  ２ ９
逐 步 丰 富 和 完善 标 准 体 系 

。



６ ２４

 ２０ 

２
套 设 施 规 范 》
１ １

清 理 现有 标准 对于 重 复 而 且 不完 全 致的 内 容
一

， 

，



７ 《 氢 系 统安 全的 基 本 要 求 》 Ｇ Ｂ ／Ｔ  ２ ９ ７ ２ ９

 ２０ １


３

统
一

说 法 或 者直 接 引 用 ，
存 在 争 议且 不 能 达 成 共 识 的 

，



８ 《 汽车 用 压 缩氢 气 加 气 机 》 Ｇ Ｂ ／Ｔ  ３ １ １ ３８

 ２０ １ 

４



９
《 汽 车 加 油 加 气 站 设计 与 施工 规


Ｇ Ｂ ５ ０ １ ５ ６
—

２ ０１ ２

 ２０ １ 

４
保持 持 续 关 注 ， 不 必 为 了 片 面 追 求 全面 系 统 ， 导致 标


范 》

１ 

０
《 加 氢 站 用 储 氢 装 ？ 安全 技术要

Ｇ Ｂ ／Ｔ ３ ４５ ８ ３

 ２０ １ 

７
准 各部 分 内 容严 重 失 衡 

。

求 》
《 质 子 交 换 膜 燃料 电池 供 氢 系 统


１


１
ＧＢ ／Ｔ  ３ ４ ８ ７ ２

 ２０ １ 

７

技 术要 求 》
参 考 文献


１


２ 《 加 氢站 安 全 技 术 规范 》 ＧＢ ／Ｔ  ３ ４５ ８ ４

 ２０ １ 

７

［
１
］ 中 国 氫能 联 盟 中 国 氫 能 源 及 燃 料 电 池 产 业 白 皮书


氢 能 车 辆 加 氢设施 安全 运行 管


，

《
１ 

３ Ｇ Ｂ ／ Ｚ  ３４５ ４ 

１ ２０ １ 

７
理 规 程 》
［
Ｒ ］
．
北京 ：
中 国 氢 能联 盟 ，
２０ 〗
９ 

．

（ 下 转第 ４４ 页 

）

 ２ ３
＿ 艮 丨




Ｉ 检 验 评价



Ｑ
１
１
—

断路 器开 关 Ｆ２ ９ 、 Ｆ２ １ ０
－

过 电流继 电 器 ＺＣｓ
—

上 升 接触 器 Ｆ Ｃｓ
－

下 降 接触 器 １
ＺＤ Ｃ
、
２ ＺＤＣ 制 动 器 接触


器 ＫＡ ２
、
１ ＬＳ Ｊ
－

失电延 时时间 继电 器 ＺＤ Ｊｓ
—

中间 继 电 器 Ｆ７ 〇
－

超载 开 关 Ｓ９ １
－

限 位 器开 关 Ｌ ＹＪ
－

零位 继 电 器



ＫＡ １
、
２Ｌ Ｓ Ｊ 、
３ Ｌ ＳＪ 、
４Ｌ Ｓ Ｊ
—

得 电延时时间 继 电 器 ＦＪ Ｃ 、
１ Ｊ ＳＣ 、
２ ＪＳ Ｃ 、 ３Ｊ ＳＣ
－

切 换 电 阻 接触 器 ＫＡ －

中 间 继 电器



图 ３ 电 磁 双 梁 桥 式起 重 机 主 起 升 机 构 电 气 原 理 图



３ 建议

 参 考文 献


［
１
］
赵国 ．
起重 机 械 电 气 安 全检 验 ［
Ｍ ］
．
大连 ： 大 连理 工



笔 者 针 对 检验 工 作 中 桥 式 起 重 机 起 升 机 构 三 种 常

 大 学 出 版社 ，
２ ００ ８ 

．

见 的 电 动 机 定子 异 常 失 电 保 护 功 能设 计 案 例 ， 进行了

 ［
２］  ＴＳ Ｇ  Ｑ７ 〇 １ ６
—

２〇 １ ６ 起 重机 械安装 改 造重 大 修 理 监 督



安 全 性与 缺 陷 分 析 提 出 了 相 应可 行 的 安 全 检 验 方法 ， 

，
检 验规 则 ［
Ｓ
］


．

实 践 证明 上 述 方 法是 安 全有 效 的  ＴＳ Ｇ  Ｑｒ
ｏ ６
起 重机 械 定 期 检 验 规 则 Ｓ
—

， ［
３］ ｉ ５ ２０ １
［ ］


．



。

电 动机 定 子异 常失 电保 护功 能 作 为 起 重机 械 电

 ⑷ Ｔ ＳＧ Ｑ ０ ０ ０２
—

２ ０ ０８ 起 重 机 械 安 全技 术 监 察 规 程 

一

气 安全检 验的 个 非常重 要的 项 随 着起重 机械


 桥 式起 重 机 Ｓ
一

目 ，
［ ］


．

安 全技 术 规范和 技 术 标 准 的 修 订 而 被 不 断 完 善 ， 

但 ［
５
］ Ｇ Ｂ  ６ ０ ６ ７ ． １
—

２０ １
０
起 重 机 械安 全 规 程 第 １

部分 

：

也 对 起 重 机 械 检 验检 测 技 术 人 员 提 出 了 更 高 的 要 求 

。 总则 ［Ｓ］ 

．

由 于 目 前 的 相 关 法 规和 标 准 还没 有 对该 检验项 目 

提
上接第 ２３
页
出 明确的 现 场 试验 方法 且 制 造单位 的 设计制 造能

 （


）

２］ 陈祖志 管坚 黄 强华 等 氢 能 产 业 发 展 现 状 及其


力 及 施工 单 位 工艺 水平 良 莠不 齐 使 用 单位管理 水


．
［ ， ， ，

对 特 种 设 备 行业 的 机 遇 和 战 Ｊ
中 国 特 种设 备安


平 差异 起 重机工 作 环境 比 较恶 劣 检验 检 测 人员
．



］
？
［
、 、

全 ２０ ９ ３５ ０ ９）
－

３ ＋２ ８
能 力 高 低不 同 等 客观情 况 存在 诸 多 不安 全因 素叠
１



： １ １ 

．
， ， （

容 易 产 生安全 隐 患 和 事故 特别是
３ 潘 相敏 梁阳 刘 京京 等 国 内 外加 氢 站 发 展 述评


加 运熔 融金


．
，

吊
［ ］ ， ，

， ，

及相 关 建议 交通 与 运 输 ２ 〇２ 〇 ３６ ９７ 仙
—

」］ 〇３ ）
属的起重机 如果 因 为该项 的缺 陷 引 发安全 事故
？ 

．
：
［ ， ， （

，
目 

，

４ 张旭 氫 燃 料 电 池 汽 车 加 氫 站 相 关 标 准 分 析与 建 议


后 果 不堪 设 想
．

［ ］



。

现 代 化工 ２ ０２ ０ ４ ０
—

Ｊ］ ０ ２） ６
建议 检 验 检 测 人 员 不 仅 要 加 深 对 该 项 目 条 文 含 义


 １ 

．
（
．
［ ：
， ，

５ Ｓ Ｏ／ Ｔ Ｓ  ９ ８８ ０
—

１
２ ０  Ｇ ａ ｓ ｅｏ ｕ  ｈ ｙｄ
６
－

ｓ ｒ ｏｇｅ ｎ
—

 Ｆｕ ｅ ｎｇ


的 理解 还 要 重视 和 掌 握 电 气 原 理 图 的 审 查 和 分 析 方


Ｉ １ １ ｌｌ ｉ
：
［ ］

ｓ ｔａ ｔ ｏ ｎｓ
—

Ｐａ ｒ ｔ  Ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ  ｒ ｅ ｑ ｕ ｒ ｅ ｍ ｅｎ ｔ ｓ

法 找 出 正 确 的 试 验 方法 切 忌 盲 目 进 行现 场 试 验
ｉ １ ｌ ｉ
： 

．

， ， 

，

６
李志 勇 潘相敏 谢佳 等 加 氩 站 风 险 评 价研


以 免 在 试 验 过 程 中 发 生 安 全 事故 才 能 真正 把 该 项
．
，
［ ］ ， ，

， 

目
究 现状与 进 展 科 技导 报 ２ ７
＿

Ｊ］ ２０ ０ ９ ６） ９３ ９８
安 全 检验 到 位 确 保 起 升 机构 电 动 机 定 子异 常 失 电 保


？ １ 

．

［ ， ， （ ：

Ｐ］ 郑 津洋 胡军 韩武 林 等 中 国 氫能 承压设备风 险分


护 的 安全 性 能 杜 绝 发 生 安 全 事故 充 分 发 挥 检 验检


．
， ，
，

， ，

１析和对 策 的
几 点思考 Ｊ］  压力 容 器 謂 ３７（６） ３ ９
－

４７
测 人 员 对于 起 重 机 械安 全运 行 的 保 障 作 用
？ 

．

［ ， ， ：



。
＾   

Ｐ



、


４４  （
ｃｉ Ｊ Ｌ ； ，