Bab Iii Analisa Dan Perhitungan Alinyemen Horizontal: Max N

BAB III
ANALISA DAN PERHITUNGAN ALINYEMEN HORIZONTAL
4 5
A
2
3
A. DATA PERENCANAAN:
1. Kelas fungsi jalan = Kolektor
2. Golongan Medan = Datar
3. Lebar jalan =9m
4. Jumlah lajur = 2 lajur
5. Jumlah arah =2 arah
6. Superelevasi maks (emax) = 10%
7. Superelevasi normal (en) = 2%
8. Diketahui :
Titik A : (1000 ; 1000)
Titik P1: (7000 ; 5000)
Titik P2: (4000 ; 1000)
Titik P3: (8000 ; 0)
Titik P4: (7000 ; 4000)
Titik P5: (10000 ; 4000)
Titik B : (10000 ; 10000)
B. PERHITUNGAN ALINYEMEN HORIZONTAL :
1. Menghitung jarak PI (Point of Intersection)
Koordinat
Titik PI
X Y dX dY
(m)

Awal 1000 1000
1 7000 5000 6000 4000 7211.10
2 4000 1000 -3000 -4000 5000.00
3 8000 0 4000 -1000 4123.11
4 7000 4000 -1000 4000 4123.11
5 10000 4000 3000 0 3000.00
Akhir 10000 10000 0 6000 6000.00
- Titik 1
dX = koordinat X1 - koordinat Xawal
= 7000 – 1000
= 6000
dY = koordinat Y1 - koordinat Yawal

= 5000 – 1000
= 4000
PI = √ dX 2 +dY 2
= √ (6000)2 +( 4000)2
= 7211,1 m
- Titik 2
dX = koordinat X2 - koordinat X1
= 4000 – 7000
= -3000
dY = koordinat Y2 - koordinat Y1
= 1000 – 5000
= -4000
PI = √ dX 2 +dY 2
= √ (−3000)2 +(−4000)2
= 5000 m
- Titik 3
= 8000 – 4000
= 4000
= 0 - 1000
= -1000
PI = √ dX 2 +dY 2
= √ (4000)2 +(−1000)2
= 4123,11 m
- Titik 4
= 7000 – 8000
= -1000
= 4000 - 0
= 4000
PI = √ dX 2 +dY 2
= √¿ ¿
= 4123,11 m
- Titik 5
= 10000 – 7000
= 3000
= 4000 - 4000
=0
PI = √ dX 2 +dY 2
= √¿ ¿
= 3000 m
- Titik akhir
dX = koordinat Xakhir - koordinat X5
= 10000 – 10000
=0
dY = koordinat Yakhir - koordinat Y5

= 10000 - 4000
= 6000
PI = √ dX 2 +dY 2
= √¿ ¿
= 6000 m
2. Menentukan sudut Azimuth (α)

- Titik 1
Azimuth 1  Kuadran 1
dX
α 1=arc tan( )
dY
6000
α =arc tan (
1
4000 )
α 1=¿56,310
dX
( )
α 2=1800 +arc tan
dY
3000
α =180 +arc tan (
4000 )
0
2
α 2=¿216,870
- Titik 2
dX
( )
α 2=1800 +arc tan
dY
3000
α =180 +arc tan (
4000 )
0
2
α 2=¿216,870
dX
( )
α 3=1800 +arc tan
dY
4000
α =180 +arc tan (
−1000 )
0
3
α 3=¿104,040
- Titik 3
dX
( )
α 3=1800 +arc tan
dY
4000
α =180 +arc tan (
−1000 )
0
3
α 3=¿104,040
dX
( )
α 4=3600 +arc tan
dY
−1000
α =360 +arc tan (
4000 )
0
4
α 4=¿ 345,960
- Titik 4
dX
( )
α 4=3600 +arc tan
dY
−1000
α =360 +arc tan (
4000 )
0
4
α 4=¿ 345,960
dX
α 1=arc tan( )
dY
3000
α =arc tan (
1
0 )
α 1=¿ 900
- Titik 5
dX
α 1=arc tan( )
dY
3000
α =arc tan (
1
0 )
α 1=¿ 900
Azimuth B  Kuadran 4
dX
( )
α 4=3600 +arc tan
dY
0
α =360 +arc tan (
6000 )
0
4
α 4=¿ 3600
3. Perencanaan alinemen horizontal

 Alinemen Horizontal 1
- Sudut tikungan (Δ).
Δ2 = α 1 – α2
= 216,870 – 56,310
=160,560
- Arah tikungan = Kanan
- Kecepatan rencana, Vd = 60 km/jam
- Jari-jari rencana, R = 150 m
fmax = (-0,00065 x Vd) + 0,192  Vd < 80 km/jam
= (-0,00065 x 60 km/jam) + 0,192
= 0,153
V d2
Rmin =
127(e max + f max )
km 2
(60 )
jam
Rmin =
127(0,01+0,153)
Rmin =¿ 112,04 m
Kontrol jari-jari:
R > Rmin
150 m > 112,04 m (OK)
- Superelevasi (e) dan panjang lengkung peralihan (Ls).

Nilai e dan Ls didapatkan dengan metode interpolasi berdasarkan nilai pada tabel:
R1 e Ls
199 0.091 60
150 0.0945 60
143 0.095 60
199−150
e 150 =0,091+ ( 0,095−0,091 )
199−143
e 150 =¿ 0,0945
199−150
Ls150 =60+ ( 60−60 )
199−143
Ls150 =¿ 60 m
- Menentukan jenis tikungan.

e < 3%  Full Circle
e ≥ 3%  Spiral-Circle-Spiral
maka,
e = 0,0945 = 9,45% > 3%  Spiral-Circle-Spiral
- Parameter tikungan:
90 x Ls 90 x(60 m)
θ s= =
π xR π x (150 m)
= 11,460
( ∆−2 θs ) x π x R
Lc =
180
( 160,56−2( 11,46)) x π x 150 m
Lc =
180
= 360,35 m
Ls2
p= −R ¿
6R
(60 m)2
p= −150 m¿
6 x 150 m
= 1,009 m
Ls3
k =Ls− −Rx sinθ s
40 R 2
( 60 m )3
k =60 m− 2
−(150 m) x sin 11,46
40 ( 150 m )
= 29,96 m
( 12 ∆)+ k
T s=( R+ p ) x tan
1
T =( 150+1,009 ) m x tan ( (160,56)) + 29,96 m
s
2
= 911,55 m
( R+ p )
E= −R
1
cos ∆ ( )
2
( 150+1,009 ) m
E= −150 m
1
(
cos (160,56)
2 )
= 744,43 m
Ls 2
X s=Ls 1−(40 R2 )
(60 m)2
X s=60 m x 1−
( 40(150 m)2 )
= 59,76 m
Ls 2
Y s=
6R
(60 m)2
Y s=
6 (150 m)
=4m
- Stasioning.
Data = dA-PI1 (d1) = 7211,1 m
dPI1-PI2 (d2) = 5000 m
STA A = 0 + 000
STA TS = STA A + dA-PI1 – Ts
= (0 + 000) + ( 7 + 211,1) – ( 0 + 911,55)
= 6 + 299,55
STA SC = STA TS + Ls
= (6 + 299,55) + (0 + 060)
= 6 + 359,55
STA CS = STA SC + Lc
= (6 + 359,55) + (0 + 360,35)
= 6 + 719,90
STA ST = STA CS + Ls
= (6 + 719,90) + (0 + 060)
= 6 + 779,90
- Jarak pandang henti.

1. Diketahui data rencana sebagai berikut :
V rencana = 60 km/jam
Lebar Jalan =7m
R rencana = 150 m
Waktu tanggap (t) = 2,5 detik
Percepatan gravitasi (g) = 9,8 m/dt
2. Mencari nilai koefisien gesek memanjang perkerasan jalan aspal (fm)
Berdasarkan tabel diatas diperoleh nilai fm = 0,330
3. Mencari Jarak pandang henti minimum

V (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20
JPH minimum (m) 165 120 75 55 40 25 15
4. Menghitung Jarak Pandang Henti (S)

V2
S=0,278× V × t +
254 fm
60 km/ jam2
S=0,278× 60 km/ jam ×2,5 dt +
254 ×0,330
S=84,65 m
5. Kontrol
JPH Min < S
75 m < 84,65 m (OK)
Maka jarak pandang henti tikungan 1 sejauh 84,65 m.

- Kebebasan samping.
Lebar Jalan =9m
R rencana = 150 m
Jumlah lajur lalulintas (n) =2
Jarak pandang (S) = 84,65 m
Panjang lengkung circle (Lc) = 360,35 m
Panjang lengkung spiral (Ls) = 60 m
2. Menghitung panjang total lengkung (Lt)

¿=Lc +2 Ls
¿=360,35 m+2 ×60 m
¿=480,35 m
3. Menghitung Jari-jari sumbu lajur dalam (R’)

R' =R−( ( 1/2 × B )−1)×0,5
R' =150 m−( ( 1/2× 9 m )−1)× 0,5
R' =148,25 m
4. Menghitung Kebebasan samping (E)

28,65 S
[ (
Jika S<¿ maka E=R ' 1−cos
R' )]
[
Jika S>¿ maka E=R' 1−cos ( 28,65R S )]+[ S−¿2 ×sin ( 28,65R S )]
' '
Karena S<¿
84,65 m<480,35 m
Maka,
28,65 S
[
E=R' 1−cos ( R ' )]
28,65 ×84,65 m
[
E=148,25 m 1−cos (
148,25 m ) ]
E=6 m
Maka kebebasan samping tikungan 1 sebesar 6 m

- Pelebaran perkerasan.
Lebar Jalan (Wn) =7m
R rencana = 150 m
Jumlah lajur lalulintas (N) =2
Kebebasan samping (c) = 0,8 m
Lebar Lintasan roda (µ) = 2,4
2. Mencari Jarak antara kedua gandar (L) dan Panjang tonjolan depan dari
kendaraan (A)
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota 1997, Bina Marga
Berdasarkan gambar diatas diperoleh nilai L = 7,6 m dan nilai A = 2,1 m
3. Menghitung lebar penambahan lintasan kendaraan akibat tikungan (b”)

b = R - sqrt {{{R} ^ {2} -L} ^ {2}}
b = 150 m - sqrt {{{(150m)} ^ {2} -(7,6m)} ^ {2}}
b = 0,19 m
4. Menghitung lebar lintasan kendaraan truck pada tikungan (U)

U =µ+ R−√ R2−L2
U =2,4+150 m−√(150 m)2−(7,6 m)2
U =2,59 m
5. Menghitung lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi (Z)

V
Z=0,105
√R
60 km/ jam
Z=0,105
√ 150 m
Z=0,51 m
6. Menghitung lebar tambahan akibat tonjolan bagian depan kendaraan (Fa)

Fa=√ R2 + A(2 × L+ A)−R
Fa=√ ¿ ¿
Fa=0,1211 m
7. Menghitung lebar perkerasan pada tikungan (Wc)
Wc=N ( U +C ) + ( N−1 ) × Fa+ Z
Wc=2 ( 2,59 m+ 0,8 m )+ (2−1 ) × 0,1211 m+ 0,51 m
Wc=7,42 m
8. Menghitung besar pelebaran jalan (ω )

ω=Wc−Wn
ω=7,42 m−7 m
ω=0,42 m
Maka pelebaran perkerasan pada tikungan 1 sebesar 0,42 m.
Δ2 = α 2 – α3
= 216,870 – 104,040
=112,830
- Arah tikungan = KIRI
fmax = (-0,00065 x Vd) + 0,192  Vd < 80 km/jam
= (-0,00065 x 60 km/jam) + 0,192
= 0,153
V d2
Rmin =
127(e max + f max )
km 2
(60 )
jam
Rmin =
127(0,01+0,153)
Rmin =¿ 112,04 m
Kontrol jari-jari:
R > Rmin
150 m > 112,04 m (OK)

R2 e Ls
318 0.043 30
300 0.04581 30
286 0.048 30
318−300
e 300 =0,043+ ( 0,048−0,043 )
318−286
e 300 =¿ 0,04581
318−300
Ls300 =30+ ( 30−30 )
318−286
Ls300 =¿ 60 m

maka,
e = 0,0458 = 4,58 % > 3%  Spiral-Circle-Spiral
90 x Ls 90 x( 30 m)
θ s= =
π xR π x (300 m)
= 2,860
( ∆−2 θs ) x π x R
Lc =
180
( 112,83−2(2,86) ) x π x 300 m
Lc =
180
= 560,8 m
Ls2
p= −R ¿
6R
(30 m)2
p= −300 m¿
6 x 300 m
= 0,13 m
Ls3
40 R 2
( 30 m)3
k =30 m− 2
−(300 m) x sin 2,86
40 ( 300 m )
= 15 m
( 12 ∆)+ k
T s=( R+ p ) x tan
1
T =( 300+ 0,13 ) m x tan ( (112,83 )) +15 m
s
2
= 467,01 m
( R+ p )
E= −R
1
( )
cos ∆
2
( 300+0,13 ) m
E= −300 m
1
(
cos (112,83)
2 )
= 242,58 m
Ls 2
X s=Ls 1−( 40 R2 )
(30 m)2
X s=30 m x 1−
(40(300 m)2 )
= 29,99 m
Ls 2
Y s=
6R
(30 m)2
Y s=
6 (300 m)
= 0,5 m
- Stasioning.
Data = dPI1-PI2 (d2) = 5000 m
dPI2-PI3 (d3) = 4123,11 m
STA ST1 = 6 + 779,90

STA TS = STA ST1 + dPI1-PI2 – Ts1 – Ts2
= (6 + 779,90) + (5 + 000) – (0 + 911,55) – (0 + 467,01)
= 10 + 401,34
= (10 + 401,34) + (0 + 030)
= 10 + 431,34
= (10 + 431,34) + (0 + 560,80)
= 10 + 992,13
= (10 + 992,13) + (0 + 030)
= 11 + 022,13

Lebar Jalan =7m
R rencana = 300 m

V (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20
JPH minimum (m) 165 120 75 55 40 25 15

V2
S=0,278× V × t +
254 fm
60 km/ jam2
S=0,278× 60 km/ jam ×2,5 dt +
254 ×0,330
S=84,65 m
5. Kontrol
JPH Min < S
75 m < 84,65 m (OK)
Maka jarak pandang henti tikungan 1 sejauh 84,65 m
Lebar Jalan =9m
R rencana = 300 m

¿=Lc +2 Ls
¿=560,80 m+2 ×30 m
¿=620,80 m
R' =R−( ( 1/2 × B )−1)×0,5
R' =300 m−( ( 1/2× 9 m )−1)× 0,5
R' =298,25 m

28,65 S
[ ( R' )]
'
Jika S<¿ maka E=R 1−cos
[ ( 28,65R S )]+[ S−¿2 ×sin ( 28,65R S )]
' '
Karena S<¿
84,65 m<298,25 m
Maka,
28,65 S
[
E=R' 1−cos ( R ' )]
[ 28,65298,25
E=298,25 m 1−cos (
×84,65 m
m )]
E=3 m
Maka kebebasan samping tikungan 2 sebesar 3 m.
R rencana = 300 m
kendaraan (A)
b = R - sqrt {{{R} ^ {2} -L} ^ {2}}
b = 150 m - sqrt {{{(300m)} ^ {2} -(7,6m)} ^ {2}}
b = 0,19 m

U =µ+ R−√ R2−L2
U =2,4+300 m−√( 300 m)2−(7,6 m)2
U =2,50 m

V
Z=0,105
√R
60 km/ jam
Z=0,105
√ 300 m
Z=0,36 m

Fa=√ R2 + A(2 × L+ A)−R
Fa=√ ¿ ¿
Fa=0,0605 m

Wc=N ( U +C ) + ( N−1 ) × Fa+ Z
Wc=2 ( 2,59 m+ 0,8 m )+ (2−1 ) × 0,0605 m+ 0,51m
Wc=7,02 m

ω=Wc−Wn
ω=7,02 m−7 m
ω=0,02 m
Δ3 = (3600-α2) + α1
= (3600 – 345,960)+ 104,030
=118,070
- Arah tikungan = Kiri
fmax = (-0,00065 x Vd) + 0,192  Vd < 80 km/jam
= (-0,00065 x 60 km/jam) + 0,192
= 0,153
V d2
Rmin =
127(e max + f max )
km 2
(60 )
jam
Rmin =
127(0,01+0,153)
Rmin =¿ 112,04 m
Kontrol jari-jari:
R > Rmin
350 m > 112,04 m (OK)

R3 E Ls
358 0,039 30
350 0,0398 30
318 0,043 30
358−350
e 350 =0,039+ ( 0,043−0,039 )
358−318
e 350 =¿ 0,0398
358−350
Ls350 =30+ ( 30−30 )
358−318
Ls350 =¿ 30 m
maka,
90 x Ls 90 x( 30 m)
θ s= =
π xR π x (350 m)
= 2,460
( ∆−2 θs ) x π x R
Lc =
180
( 118,07−2(2,46) ) x π x 350 m
Lc =
180
= 691,26 m
Ls2
p= −R ¿
6R
(30 m)2
p= −350 m¿
6 x 350 m
= 0,11 m
Ls3
40 R 2
( 30 m)3
k =30 m− 2
−(350 m) x sin 2,46
40 ( 350 m )
= 15 m
( 12 ∆)+ k
T s=( R+ p ) x tan
1
T =( 350+ 0,11 ) m x tan ( ( 118,07)) +15 m
s
2
= 598,51 m
( R+ p )
E= −R
1
cos ∆
2 ( )
( 350+ 0,11 ) m
E= −350 m
1
(
cos (118,07)
2 )
= 330,49 m
Ls 2
X s=Ls 1− ( 40 R2 )
(30 m)2
X s=30 m x 1−
(
40(350 m)2 )
= 29,99 m
Ls 2
Y s=
6R
(30 m)2
Y s=
6 (350 m)
= 0,43 m
- Stasioning.
Data = dPI2-PI3 (d3) = 4123,11 m
dPI3-PI4 (d4) = 4123,11 m
STA ST2 = 11 + 022,13

= (11 + 022,13) + (4 + 123,11) – (0 +467,01) – (0 + 598,51)
= 14 + 079,72
= (14 + 079,72) + (0 + 030)
= 14 + 109,72
= (14 + 109,72) + (0 + 691,26)
= 14 + 800,98
= (14 + 800,98) + (0 + 030)
= 14 + 830,98

Lebar Jalan =7m
R rencana = 350 m

V (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20
JPH minimum (m) 165 120 75 55 40 25 15

V2
S=0,278× V × t +
254 fm
60 km/ jam2
S=0,278× 60 km/ jam ×2,5 dt +
254 ×0,330
S=84,65 m
5. Kontrol
JPH Min < S
75 m < 84,65 m (OK)
Maka jarak pandang henti tikungan 3 sejauh 84,65 m.
Lebar Jalan =9m
R rencana = 350 m

¿=Lc +2 Ls
¿=691,26 m+ 2× 30 m
¿=751,26 m

R' =R−( ( 1/2 × B )−1)×0,5
R' =350 m−( ( 1/2× 9 m )−1)× 0,5
R' =348,25 m

[ ( 28,65 S
R ' )]
28,65 S S−¿ 28,65 S
'
[ ( R ' )] [
+
2
×sin ( R' )]
Karena S<¿
84,65 m<298,25 m
Maka,
[
E=R' 1−cos ( 28,65 S
R ' )]
[ 28,65348,25
E=348,25 m 1−cos (
×84,65 m
m )]
E=2,57 m
Maka kebebasan samping tikungan 3 sebesar 2,57 m
R rencana = 350 m
kendaraan (A)

b = R - sqrt {{{R} ^ {2} -L} ^ {2}}
b = 350 m - sqrt {{{(350m)} ^ {2} -(7,6m)} ^ {2}}
b = 0,08

U =µ+ R−√ R2−L2
U =2,4+350 m−√( 350 m)2−(7,6 m)2
U =2,48 m

V
Z=0,105
√R
60 km/ jam
Z=0,105
√ 350 m
Z=0,34 m

Fa=√ R2 + A(2 × L+ A)−R
Fa=√ ¿ ¿
Fa=0,0519 m

Wc=N ( U +C ) + ( N−1 ) × Fa+ Z
Wc=2 ( 2,48 m+0,8 m )+ ( 2−1 ) × 0,0519 m+ 0,34 m
Wc=6,95m

ω=Wc−Wn
ω=6,95 m−7 m
ω=−0,05 m
Maka tidak ada pelebaran perkerasan pada tikungan 3.
Δ4 = 360 – (α1 + α2)
= 360 – (345,960 + 900 )
=104,040
- Arah tikungan = Kanan
- fmax = (-0,00065 x Vd) + 0,192  Vd < 80 km/jam
= (-0,00065 x 60 km/jam) + 0,192
= 0,153
V d2 km 2
( 60 )
 Rmin = jam
127 ( e max + f max ) ¿
127(0,01+0,153)
Rmin =¿ 112,04
Kontrol jari-jari:
R > Rmin
200 m > 112,04 m (OK)

R4 e Ls
205 0.062 40
200 0.06315 40
179 0.068 40
205−200
e 200 =0,062+ ( 0,06315−0,062 )
205−179
e 200 =¿ 0,063
205−200
Ls200 =40+ ( 40−40 )
205−179
Ls200 =¿ 40 m

Jadi,
90 x Ls 90 x (40 m)
θ s= =
π xR π x (200 m)
0
= 5,73
( ∆−2 θs ) x π x R
Lc =
180
( 104,04−2(5,73) ) x π x 200 m
Lc =
180
= 323,15 m
Ls2
p= −R ¿
6R
( 40 m)2
¿ −200 m¿
6 x 200 m
= 0,33 m
Ls3
40 R 2
( 40 m )3
¿ 40 m− 2
−(200 m) x sin5,73
40 ( 200 m )
= 19,99 m
T s=( R+ p ) x tan ( 12 ∆)+ k
¿ ( 200+0,33 ) m x tan ( 12 (104,04))+ 19,99 m
= 276,58 m
( R+ p )
E= −R
1
( )
cos ∆
2
( 200+ 0,33 ) m
¿ −200 m
1
(
cos (104,04)
2 )
= 125,53 m
Ls 2
(
X s=Ls 1−
40 R
2 )
(40 m)2
(
¿ 40 m x 1−
40(200 m)2 )
= 39,96 m
Ls 2
Y s=
6R
( 40 m)2
¿
6(200 m)
= 1,33 m
- Stasioning.
Data = dPI3-PI4 (d4) = 4123,11 m
dPI4-PI5 (d5) = 3000 m
STA ST3 = 14 + 830,98

= (14 + 830,98) + (4 + 123,11) – (0 + 276,58) – (0 + 598,51)
= 18 + 079
= (18 + 079) + (0 + 040)
= 18 + 119
= (18 + 119) + (0 + 323,15)
= 18 + 442,15
= (18 + 442,15) + (0 + 040)
= 18 + 482,15

Lebar Jalan =7m
R rencana = 200 m

V (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20
JPH minimum (m) 165 120 75 55 40 25 15

V2
S=0,278× V × t +
254 fm
60 km/ jam2
S=0,278× 60 km/ jam ×2,5 dt +
254 ×0,330
S=84,65 m
5. Kontrol
JPH Min < S
75 m < 84,65 m (OK)
Lebar Jalan =9m
R rencana = 200 m

¿=Lc +2 Ls
¿=323,15 m+2 × 40 m
¿=403,15 m

R' =R−( ( 1/2 × B )−1)×0,5
R' =200 m−( ( 1/2× 9 m )−1)× 0,5
R' =198,25 m

[ ( 28,65 S
R ' )]
28,65 S S−¿ 28,65 S
'
[ ( R ' )] [
+
2
×sin (R' )]
Karena S<¿
84,65 m<480,35 m
Maka,
[
E=R' 1−cos ( 28,65 S
R ' )]
[ 28,65198,25
E=198,25 m 1−cos (
×84,65 m
m )]
E=4,5 m
Maka kebebasan samping tikungan 4 sebesar 4,5 m.
R rencana = 200 m
kendaraan (A)

b = R - sqrt {{{R} ^ {2} -L} ^ {2}}
b = 200 m - sqrt {{{(200m)} ^ {2} -(7,6m)} ^ {2}}
b = 0,14 m

U =µ+ R−√ R2−L2
U =2,4+200 m− √( 200 m)2−( 7,6 m)2
U =2,54 m

V
Z=0,105
√R
60 km/ jam
Z=0,105
√ 200 m
Z=0,45 m

Fa=√ R2 + A(2 × L+ A)−R
Fa=√ ¿ ¿
Fa=0,0908 m

Wc=N ( U +C ) + ( N−1 ) × Fa+ Z
Wc=2 ( 2,54 m+0,8 m ) + ( 2−1 ) ×0,0908 m+0,45 m
Wc=7,23 m

ω=Wc−Wn
ω=7,23 m−7 m
ω=0,23 m
Δ5 = (3600-α2) + α1
= (3600 – 3600)+ 900
=900
- Arah tikungan = Kiri
fmax = (-0,00065 x Vd) + 0,192  Vd < 80 km/jam
= (-0,00065 x 60 km/jam) + 0,192
= 0,153
V d2
Rmin =
127(e max + f max )
km 2
(60 )
jam
Rmin =
127(0,01+0,153)
Rmin =¿ 112,04 m
Kontrol jari-jari:
R > Rmin
250 m > 112,04 m (OK)

R5 E Ls
286 0,048 30
250 0,05336 37,66
239 0,055 40
286−250
e 250 =0,048+ ( 0,055−0,048 )
286−239
e 250 =¿ 0,053
286−250
Ls250 =37,66+ ( 37,66−37,66 )
286−239
Ls250 =¿ 37,66 m

maka,
90 x Ls 90 x (37,66 m)
θ s= =
π xR π x(250 m)
= 4,320
( ∆−2 θs ) x π x R
Lc =
180
( 90−2(4,32) ) x π x 250 m
Lc =
180
= 355,04 m
Ls2
p= −R ¿
6R
( 37,66 m)2
p= −250 m¿
6 x 250 m
= 0,24 m
Ls3
40 R 2
( 37,66 m )3
k =37,66 m− 2
−(250 m) x sin 4,32
40 ( 250 m )
= 18,83 m
( 12 ∆)+ k
T s=( R+ p ) x tan
1
T =( 250+ 0,24 ) m x tan ( (90)) +18,83 m
s
2
= 269,06 m
( R+ p )
E= −R
1
cos ∆ ( )
2
( 250+ 0,24 ) m
E= −250 m
1
cos (90)
2 ( )
= 103,89 m
Ls 2
X s=Ls 1− ( 40 R2 )
(37,66 m)2
X s=37,66 m x 1−
( 40(250 m)2 )
= 37,64 m
Ls 2
Y s=
6R
(37,66 m)2
Y s=
6(250 m)
= 0,95 m
- Stasioning.
Data = dPI4-PI5 (d5) = 3000 m
dPI5-PIB (d6) = 6000 m
STA ST4 = 18 + 482,15

= (18 + 482,15) + (3 + 000) – (0 + 276,58) – (0 + 269,06)
= 20 + 936,51
= (20 + 936,51) + (0 + 037,66)
= 20 + 974,17
= (20 + 974,17) + (0 + 355,04)
= 21 + 329,21
= (21 + 329,21) + (0 + 037,66)
= 21 + 366,87

Lebar Jalan =7m
R rencana = 250 m

V (km/jam) 100 80 60 50 40 30 20
JPH minimum (m) 165 120 75 55 40 25 15

V2
S=0,278× V × t +
254 fm
60 km/ jam2
S=0,278× 60 km/ jam ×2,5 dt +
254 ×0,330
S=84,65 m
5. Kontrol
JPH Min < S
75 m < 84,65 m (OK)
Lebar Jalan =7m
R rencana = 250 m
Jumlah lajur lalu lintas (n) =2
Panjang lengkung spiral (Ls) = 37,66 m

¿=Lc +2 Ls
¿=355,04 m+ 2× 37,66 m
¿=430,36 m

R' =R−( ( 1/2 × B )−1)×0,5
R' =250 m−( ( 1/2× 9 m )−1)× 0,5
R' =248,25 m

[ ( 28,65 S
R ' )]
28,65 S S−¿ 28,65 S
'
[ ( R ' )] [
+
2
×sin ( R' )]
Karena S<¿
84,65 m<430,36 m
Maka,
[
E=R' 1−cos ( 28,65 S
R ' )]
[ 28,65248,25
E=248,25 m 1−cos (
×84,65 m
m )]
E=3,6 m
Maka kebebasan samping tikungan 5 sebesar 3,6 m.
R rencana = 150 m
kendaraan (A)

b = R - sqrt {{{R} ^ {2} -L} ^ {2}}
b = 150 m - sqrt {{{(250m)} ^ {2} -(7,6m)} ^ {2}}
b = 0,12 m

U =µ+ R−√ R2−L2
U =2,4+250 m− √( 250 m)2−( 7,6 m)2
U =2,52m

V
Z=0,105
√R
60 km/ jam
Z=0,105
√ 250 m
Z=0,4 m

Fa=√ R2 + A(2 × L+ A)−R
Fa=√ ¿ ¿
Fa=0,0726 m

Wc=N ( U +C ) + ( N−1 ) × Fa+ Z
Wc=2 ( 2,52 m+ 0,8 m ) + ( 2−1 ) × 0,0726 m+ 0,4 m
Wc=7,1 m

ω=Wc−Wn
ω=7,1 m−7 m
ω=0,1 m

LAMPIRAN
REKAPITULASI PERHITUNGAN DENGAN MICROSOFT EXCEL
Koordinat DESAIN
Titik PI Azimuth Δ R Vd
Kuadra Arah
X Y dX dY (m
(m) n ( ) o
( o
) Tikungan (km/jam)
)
Awal 1000 1000

15
1 7000 5000 6000 4000 7211.10 1 56.31 56.31 160.56 Kanan 0 60
30
2 4000 1000 -3000 -4000 5000.00 3 216.87 216.87 112.83 Kiri 0 60
35
3 8000 0 4000 -1000 4123.11 2 104.04 104.04 118.07 Kiri 0 60
20
4 7000 4000 -1000 4000 4123.11 4 345.96 345.96 104.04 Kanan 0 60
#DIV/0 25
5 10000 4000 3000 0 3000.00 1 ! 90 90 Kiri 0 60
Akhir 10000 10000 0 6000 6000.00 4 360 360
Xinterpolasi nilai e dari tabel:

R1 e Ls
199 0.091 60
R2 e Ls R3 e Ls
150 0.0945 60
318 0.043 30 358 0.039 30
143 0.095 60
300 0.04581 30 350 0.0398 30
286 0.048 30 318 0.043 30
R5 e Ls X
R4 e Ls
205 0.062 40 286 0.048 30
200 0.06315 40 250 0.05336 37.66
179 0.068 40 239 0.055 40
X
X
Rmin KONTROL e Ls Jenis

emax fmax
(m) R (m) Tikungan
Vd<80
km/jam dari tabel
0.1 0.153 112.04 OK 0.095 60 SCS

0.1 0.153 112.04 OK 0.046 30 SCS
0.1 0.153 112.04 OK 0.040 30 SCS
0.1 0.153 112.04 OK 0.063 40 SCS
0.1 0.153 112.04 OK 0.053 37.66 SCS
X
XFULL CIRCLE SPIRAL-CIRCLE-SPIRAL
Tc E Lc θs Lc p k Ts E Xs Ys
o
(m) (m) (m) ( ) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
- - - 11.46 360.35 1.01 29.96 911.55 744.43 59.76 4.00

- - - 2.86 560.80 0.13 15.00 467.01 242.58 29.99 0.50
- - - 2.46 691.26 0.11 15.00 598.51 330.49 29.99 0.43
- - - 5.73 323.15 0.33 19.99 276.58 125.53 39.96 1.33
- - - 4.32 355.04 0.24 18.83 269.06 103.89 37.64 0.95
XPELEBARAN PERKERASAN
N c L A b'' U Z Fa Wc ω
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
B= 7 m
2 0.80 7.60 2.10 0.19 2.59 0.51 0.1211 7.42 0.42

2 0.80 7.60 2.10 0.10 2.50 0.36 0.0605 7.02 0.02
2 0.80 7.60 2.10 0.08 2.48 0.34 0.0519 6.95 -0.05
2 0.80 7.60 2.10 0.14 2.54 0.45 0.0908 7.23 0.23
2 0.80 7.60 2.10 0.12 2.52 0.40 0.0726 7.10 0.10
XJARAK PANDANG HENTI KEBEBASAN SAMPING

t fm S JPH Min Kontrol Lt S S<L R' E
(dt) (m) (m) (m) (m) B= 9 m (m)
2.50 0.33 84.65 75.00 OK 480.35 84.65 OK 148.25 6.00

2.50 0.33 84.65 75.00 OK 620.80 84.65 OK 298.25 3.00
2.50 0.33 84.65 75.00 OK 751.26 84.65 OK 348.25 2.57
2.50 0.33 84.65 75.00 OK 403.15 84.65 OK 198.25 4.50
2.50 0.33 84.65 75.00 OK 430.36 84.65 OK 248.25 3.60

Bab Iii Analisa Dan Perhitungan Alinyemen Horizontal: Max N

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bab Iii Analisa Dan Perhitungan Alinyemen Horizontal: Max N

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BAB III

ANALISA DAN PERHITUNGAN ALINYEMEN HORIZONTAL

dY = koordinat Y1 - koordinat Yawal

dY = koordinat Yakhir - koordinat Y5

2. Menentukan sudut Azimuth (α)

3. Perencanaan alinemen horizontal

- Superelevasi (e) dan panjang lengkung peralihan (Ls).

- Menentukan jenis tikungan.

- Jarak pandang henti.

2. Mencari nilai koefisien gesek memanjang perkerasan jalan aspal (fm)

Berdasarkan tabel diatas diperoleh nilai fm = 0,330

3. Mencari Jarak pandang henti minimum

4. Menghitung Jarak Pandang Henti (S)

Maka jarak pandang henti tikungan 1 sejauh 84,65 m.

2. Menghitung panjang total lengkung (Lt)

3. Menghitung Jari-jari sumbu lajur dalam (R’)

4. Menghitung Kebebasan samping (E)

Maka kebebasan samping tikungan 1 sebesar 6 m

3. Menghitung lebar penambahan lintasan kendaraan akibat tikungan (b”)

4. Menghitung lebar lintasan kendaraan truck pada tikungan (U)

5. Menghitung lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi (Z)

6. Menghitung lebar tambahan akibat tonjolan bagian depan kendaraan (Fa)

8. Menghitung besar pelebaran jalan (ω )

Maka pelebaran perkerasan pada tikungan 1 sebesar 0,42 m.

- Superelevasi (e) dan panjang lengkung peralihan (Ls).

- Menentukan jenis tikungan.

STA ST1 = 6 + 779,90

- Jarak pandang henti.

Berdasarkan tabel diatas diperoleh nilai fm = 0,330

3. Mencari Jarak pandang henti minimum

4. Menghitung Jarak Pandang Henti (S)

Maka jarak pandang henti tikungan 1 sejauh 84,65 m

2. Menghitung panjang total lengkung (Lt)

4. Menghitung Kebebasan samping (E)

Maka kebebasan samping tikungan 2 sebesar 3 m.

4. Menghitung lebar lintasan kendaraan truck pada tikungan (U)

5. Menghitung lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi (Z)

6. Menghitung lebar tambahan akibat tonjolan bagian depan kendaraan (Fa)

7. Menghitung lebar perkerasan pada tikungan (Wc)

8. Menghitung besar pelebaran jalan (ω )

Maka pelebaran perkerasan pada tikungan 2 sebesar 0,02 m.

- Superelevasi (e) dan panjang lengkung peralihan (Ls).

STA ST2 = 11 + 022,13

- Jarak pandang henti.

2. Mencari nilai koefisien gesek memanjang perkerasan jalan aspal (fm)

4. Menghitung Jarak Pandang Henti (S)

Maka jarak pandang henti tikungan 3 sejauh 84,65 m.

2. Menghitung panjang total lengkung (Lt)

3. Menghitung Jari-jari sumbu lajur dalam (R’)

4. Menghitung Kebebasan samping (E)

Jika S<¿ maka E=R ' 1−cos

Maka kebebasan samping tikungan 3 sebesar 2,57 m

3. Menghitung lebar penambahan lintasan kendaraan akibat tikungan (b”)

4. Menghitung lebar lintasan kendaraan truck pada tikungan (U)

5. Menghitung lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi (Z)

6. Menghitung lebar tambahan akibat tonjolan bagian depan kendaraan (Fa)

7. Menghitung lebar perkerasan pada tikungan (Wc)

8. Menghitung besar pelebaran jalan (ω )

Maka tidak ada pelebaran perkerasan pada tikungan 3.

- Superelevasi (e) dan panjang lengkung peralihan (Ls).

- Menentukan jenis tikungan.

STA ST3 = 14 + 830,98