DENİZ SUYU TEMİZLEYİCİLERİ

1. Bölüm

Ocak 2015'te yürürlüğe giren sıkı yeni emisyon düzenlemeleri, Kuzey Amerika
ve Avrupa emisyon kontrol alanlarında (ECA) faaliyet gösteren gemi sahiplerini
%0.1 düşük kükürt yakıtına geçmeye zorladı.

Mayıs 2005'ten bu yana, ana ve yardımcı makinelerden kaynaklanan emisyonların

belirli sınırlar içinde tutulmasını öngören Özel Çevre Dostu MARPOL düzenlemeleri
yürürlüktedir. Örneğin, kükürt oksit kombinasyonlarının (SOx), karbondioksit (CO2) ve
azot oksit kombinasyonlarının (NOx) azaltılmasını gerektirirler. MPEC 58th'de, gemilerden
gelen kükürt (SOx) emisyonlarını azaltmak için egzoz gazı arıtma sisteminin
onaylanmasına karar verildi.
 Bugün Sox emisyonunu azaltmak için mevcut bazı seçenekler şunlardır: 1. yakıtı
düşük kükürt içeriğine sahip bir yakıta çevirin, 2. yakıt olarak doğal gasg Andaz anda
geçiş ve 3. aşağıda açıklamak istediğim bir egzoz gazı arıtma tesisi, scrubber.

2.Bölüm
Scrubber Sistemi nedir ?

Scrubber, insan sağlığına doğrudan zararlı olan zehirli bir gaz olan kükürt dioksiti
(SO2) gidermek için ana, yardımcı ve kazanlardan egzoz gazlarını su ile yıkamak için
tasarlanmış bir sistemdir. Bugün piyasada farklı tasarımlar var, ancak iki kategoriye
ayrılabilir, açık ve kapalı tipler. Bir yıkayıcı sisteminin çalıştırılmasının güç tüketimi tipik
olarak Ana motor gücünün %1-2'si arasındadır.

Yıkayıcılar nelerdir?

 Teknik terim 'egzoz gazı Temizleme Sistemi' dir, ancak yaygın olarak
'Yıkayıcılar'olarak bilinir.
 Yıkayıcılar, bir geminin egzoz sistemine monte edilen cihazlardır.
 Amaçları, minimum miktarda SOx'u çevreye boşaltmak ve partikül
maddelerini azaltmak için salınan egzoz gazını temizlemektir.
 EGCS çeşitli tasarımlarda bulunur, ancak genellikle ıslak veya kuru
yıkayıcı sistemleri olacaktır.

Islak yıkayıcılar yaygın olarak en etkili EGCS olarak kabul edilmektedir.

Çalışma Prensibi
Çalışma Prensibi Scrubber türüne bağlıdır. Genel olarak, Scrubber aşağıdaki
kategoriler olarak tanımlanabilir.

Deniz yıkayıcılarının işletme prensibine göre sınıflandırılması.

Birçok ıslak yıkayıcı türü vardır, ancak işletim teknolojisi aynı kimyasal işleme dayanır:

Ovma sıvısının alkalinitesi, egzoz gazındaki SOx'u nötralize edecektir.

Islak yıkayıcıların genel çalışma prensibi:

1. Kirli egzoz gazı sisteme girer.

2. Nozullar, yıkama yatağına ovma sıvısı püskürtür.
3. Paketlenmiş ortam, suyun ve egzozun karışmasını arttırır.
4. Mist eliminator, su parçacıklarını gazdan ayırır.
5. Temiz gaz scubber'dan çıkar.
6. Gazların arıtılması, temizlik için kullanılan sıvıyı içeren bir atık akışı oluşturur. SOx
ve partikül meseleleri. Kapalı döngü sistemlerinde muamele edilir ve devridaim
edilir veya açık döngü sistemlerinde bertaraf için muamele edilir ve toplanır.

Açık tip yıkayıcı

Açık tip, egzoz gazlarını yıkamak için deniz suyu kullanır. Yıkama suyu daha sonra
muamele edilir ve denize geri boşaltılır, deniz suyunun doğal kimyasal bileşimi
SO2removal sonuçlarını nötralize etmek için kullanılır. Açık deniz suyu tipik sistemleri
ovma için 45m3/MW H kullanın.

Kapalı tip Scrubber

Kapalı tip, kostik soda nötralizasyonu ve ovma gibi alkali bir kimyasal ile muamele
edilen “kapalı” Tatlı su devresinde Tatlı su kullanır. Yıkama suyu yeniden sirküle edilir ve
Kayıplar ilave Tatlı su ile oluşur. Yıkama suyunun az bir miktarı, denize boşaltılmadan önce
bir arıtma tesisine boşaltılır. Tipik olarak kapalı Tatlı su sistemleri, 0.1 - 0.3m3/MW h'lik
bir deşarj oranına sahiptir.sistem, belirli bir süre için sıfır deşarj için bir tutma tankı ile de
tasarlanabilir.
Hibrid Scrubber

Bir melez, adından da anlaşılacağı gibi, her iki sistem arasında bir çeşit
karışımdır. Wärtsilä'da bu isim, hem açık hem de kapalı döngüde çalışabilen ve hem
düşük hem de yüksek Alkalinite alanlarında çalışan müşteriler için esneklik sağlayan bir
sistemi tanımlamak için kullanılır. “Hibrit " terimi, deniz suyundaki alkaliniteye ekstra bir
destek vermek için suya kostik soda (NaOH) eklendiği açık döngü sistemi gibi diğer
ürünler için de kullanılmaktadır. Takip etmek için gerçekten yapabileceğiniz tek şey,
tedarikçiden hibrit ile ne anlama geldiğini ve böyle bir sisteme sahip olmanın yararının ne
olduğunu açıklığa kavuşturmasını istemektir.

3.Bölüm

Doğru yıkayıcı nasıl seçilir ?

Peki bunlardan hangisi tam olarak gitmeli? Genel olarak, bir sistem diğerinden daha
iyi değildir. Sertifikalı ürünlerle ciddi bir tedarikçi için olduğu sürece, gerçekten hangi
sistemin belirli bir gemi için en iyi olduğuna bakmak meselesidir. Sonunda hepsi Alkalinite
ve işletme rotasına iner. Alkalinite asit tampon su yeteneği için kullanılan bir terimdir, ve
bir ölçüde tüm sularda doğal olarak bulunabilir. Ovma işleminde, ovma suyunda
çözünmüş Sox'u tamponlamak için Alkalinite kullanılır. Alkalinite Sox nötralize ve pH
yüksek tutmak yardımcı olacaktır.

Açık denizde Alkalinite seviyeleri genellikle yüksektir ve bu nedenle deniz suyu ovma
için kullanılabilir. Bu, açık döngü yıkayıcı sisteminin yaptığı şeydir. Bununla birlikte,
dünyada açık döngü ovma işleminin pratik olması için alkalinitenin çok düşük olduğu bazı
alanlar vardır. Bu alanlar, örneğin, Amerikan büyük Gölleri, St Petersburg Limanı ve
Mississippi nehri'ni içerir. Bir gemi bu alanlarda tam zamanlı çalışıyorsa, ovma suyunun
alkalinitesini tamponlamak için kostik soda kullandığı için kapalı bir döngü sistemi en iyi
seçenek olacaktır.

Böylece, sistem çevreleyen deniz suyundaki alkaliniteden bağımsızdır. Daha sonra,

çoğunlukla yüksek Alkalinite sularında çalışan, ancak daha kısa süreler için düşük
Alkalinite alanlarına giren gemiler için bir melez kullanılabilir. Bir hibrit daha sonra
sistemin operasyonel ihtiyaçlara göre açık ve kapalı döngü arasında geçiş yapmasını
sağlayacaktır.

CAPEX, OPEX ve bazen pratiklik göz önüne alındığında farklı sistemlerin yararları ve
dezavantajları vardır. Geminin rotasındaki deniz suyunun alkalinitesi dışında, belirli bir
yıkayıcıyı seçmenin başka nedenleri olabilir.
 Örneğin, bir gemi yüksek Alkalinite alanlarında, aynı zamanda çok sığ ve kumlu
sularda çalışıyorsa, kapalı bir döngü veya hibrit sistem kurmayı düşünmek
isteyebilirsiniz. Bunun nedeni, açık bir döngüde, kumun sisteme girmesi ve ekipmanın,
özellikle de su arıtma ünitelerinin aşınmasına neden olmasıdır. Bu, bakım için çok fazla
maliyet katacaktır. Bir scrubber çalışırken en büyük maliyetlerinden biri pompalar için
kullanılan güç olarak dikkate alınması gereken başka bir şey, sistem üzerinden çalışan su
miktarıdır.

İhtiyaç duyulan su miktarı açık bir döngüde kapalı bir döngüden daha yüksek olacaktır
ve bu nedenle güç tüketimi de daha yüksek olacaktır. Bununla birlikte, kapalı bir döngü
sisteminde, kostik soda kullanılır ve bu biraz maliyet katacaktır. Sistemdeki ekipman
miktarı da doğal olarak yatırım maliyetini etkileyecektir. En az karmaşık sistem olduğu için
açık döngü burada en iyi şekilde ortaya çıkıyor.

GÖKTUĞ DOĞUKAN YATKIN

K20180439

Kaynak: https://www.worldmaritimeaffairs.com/ship-exhaust-scrubber-
system-what-is-all-about/

https://www.ship-technology.com/contractors/propulsion/cr-ocean-
engineering/