Gemi Dizel Makinelerinde Arıza Sebepleri

DİZEL MAKİNALARDA OLUŞABİLECEK ARIZALAR;

1. OLAY :EKSİK VE KÖTÜ YANMA VEYA YANMANIN OLMAMASI
NEDEN : ENJEKTÖR YAKIT PÜSKÜRTMÜYOR.
ÇARE : POMPA ASKIYA ALINIR.
KOMPRESYON BASINCINI DÜŞÜRMEK İÇİN ENDİKEYTER MUSLUKLARI AÇILIR.

2. OLAY : GÜCÜN AZALMASI, GÜÇ SABİT DEVİR AZALMASI VEYA MAKINANIN STOP ETMESİ
NEDEN : YAKITTA SU, FİLTRE TIKALI, POMPA ENJEKTÖR PÜSKÜRTME ARIZASI, PİSTON ŞİŞMESİ, YATAK SARMASI,
SIKMASI, GAVARNÖR ARIZASI , AŞIRI YÜK EGSOZ VALFİ AÇIK KALMIŞ.

3. OLAY : FARKLI SİLİNDİR İŞ VE GÜÇLERİ

NEDEN : POMPA, ENJEKTÖR ARIZALARI, PÜSKÜRTME AVANS VEYA ROTARI, SOĞUK ENJEKTÖR İYİ PÜSKÜRTME
YAPMIYOR, ENJEKTÖR DAMLAMASI KÖTÜ YANMA VE SİYAH EGSOZ YAPAR.
ÇARE : PÜSKÜRTME AVANSI ARTAR İSE YANMA BASINCI VE VURUNTU ARTAR.RÖTAR ARTAR İSE KOMPRESYON
BASINCI DÜŞER.GÜÇ DÜŞER.

4. OLAY : DÖNME VAR ATEŞLEME YOK.

NEDEN :
1. SERVİS TANKI BOŞ VEYA SU İÇERİYOR VEYA HAVA VAR ( EL POMPASI İLE ENJEKTÖR REKORUNDAN HAVA
ALINIR ).YAKIT POMPASI ALICI VALFİ SIZDIRIYOR VEYA KAZIKLAMIŞ.PLENCER AŞIMIŞ ( PLENCER VE BARIL BİRLİKTE
DEĞİŞTİRİLMELİ ).YAKIT VİZKOZİTESİ FAZLA.YAKIT DEVRESİ TIKALI.
2. GEÇ PÜSKÜRTME NEDENIYLE BASINÇ VE SICAKLIĞIN AZ OLDUĞU BİŞR PERİYOTTA YANMA OLUŞMAZ.
3. ALÇAK KOMPRESYON BASINCI VE SICAKLIĞI ( HAVA FİLTRESİ VE HAVA ALICI BORULARI TIKALIDIR VEYA EMME
VEYA EGSOZ VALFLERİ SİTLERİNE TAM OTURMUYOR.

5. OLAY : MAKINA NORMAL DEVİR SAYISINA ULAŞAMIYOR.

NEDEN :
YAKIT POMPASI VALFLERİ TUTMUŞ VEYA SIZDIRIYOR.YAKIT EMME BORUSU VEYA FİLTRELER TIKALI.GAVARNÖR
ARIZALI.BİR VEYA DAHA FAZLA SİLİNDİRDE DOĞRU YANMA OLMAMASI ( YAKIT PÜSKÜRME DONANIMI VEYA
ZAMANLAMASI ).DÜŞÜK SIKIŞTIRMA BASINCI VEYA SICAKLIĞI.DÜŞÜK KOMPRESYON ORANLI MAKİNELERDE
SİLİNDİRLER AŞIRI DERECEDE SOĞUTULURSA SİLİNDİRLERDE YANMA OLMAYABILIR (
CEKETLERDE DOLAŞTIRILAN SU MIKTARI AZALTILIR).SILINDIRLERDEN BIRINE SU SIZMASI ( KAVER FORA EDILEREK
YAKLAŞIK 7 BAR BASINÇTA HIDROLIK TESTINE TABII TUTULUR VE KAÇIRAN YER VARSA TAMIR EDILIR.SILINDIR KAVER
CONTASI GÖZDEN GEÇİRİLİR GEREKİRSE DEĞİŞTİRİLİR, LAYNER ÇATLAK, KAÇAK TESTINE TABII TUTULUR
ONARILAMAZSA YEDEKLE DEĞİŞLTİRİRİLİR.ZAYIF YANMA ( KÖTÜ PÜSKÜRTME VEYA YANLIŞ PÜSKÜRTME ZAMANI ).
EGSOZ BASINCININ YUKSEK OLMASI ( EGSOZ SİSTEMİ TIKALI, EGSOZ PORTLARI KURUMLA DOLU VEYA EGSOZ VALF
STROĞU NORMALIN ALTINDA ). MAKINEDE SICAK YATAKLAR, BUYUK İÇ SÜRTÜNMELER NEDENIYLE GENEL OLARAK
YAĞLAMA YAĞI SICAKLIĞININ YUKSELMESI ILE KENDINI GOSTERIR, YATAKLARDAN BIRINDE SICAKLIK YUKSELMESI
BAŞLADIĞI ZAMAN ARIZANIN YERINI BULMALI VEYA YAĞLAMA YAĞI SICAKLIĞI YUKSELMEYE DEVAM EDERSE
MAKINEYI ACILEN STOP ETMEK GEREKIR.BUYUK İÇ SÜRTÜNMELER PİSTONLARDAN BİRİNİN ŞİŞMESİ OLAYINI
MEYDANA GETİRİR. (a ) SİLİNDİR CEKETLERİNDE OLUŞAN KIŞIR TABAKASI NEDENIYLE LAYNERIN YETERSIZ
SOĞUTULMASI. (b) PİSTONUN YANLIŞ SOĞUTULMASI ( c ) PİSTONUN YANLIŞ VE YETERSIZ YAĞLANMASI NEDENIYLE
OLUR.PİSTON ŞİŞMESİNDE DEVIR DÜŞÜRÜLÜR O SİLİNDİRE AİT YAKIT KESİLİR, YAĞLAMA YAĞI ARTTIRILIR.ÇARPMA
ETKISI ILE YAĞLANAN BİR MAKINADA İSE HEMEN STOP EDILMELIDIR.
ÇARE : EĞER MAKINA NORMAL OLARAK ÇALIŞIRKEN DEVIR DÜŞERSE NEDENI MAKINANIN AŞIRI YUKTE
ÇALIŞMASIDIR.BU YUK AZALTILARAK VEYA EGSOZ SICAKLIKLARINDAN ANLAŞILABILIR.

6. OLAY : MAKINANIN AŞIRI HIZDA ÇALIŞMASI :

NEDEN : GAVARNOR TAM YUK POZİSYONUNDA TUTMUŞTUR.YAKIT POMPASI BY-PASS VALFI TIKALI VEYA MEKANIZMA
İYİ BİR ŞEKILDE AYRLANAMAMIŞTIR.
ÇARE : MAKINADA AŞIRI HIZ GAVARNORU OLSUN VEYA OLMASIN HEMEN STOP EDILIR.

7. OLAY : MAKINANIN ANI STOP ETMESI

NEDEN : YAKIT GELMIYOR.YAKIT POMPASI ÇALIŞMIYOR.EMME VE EGSOZ VALFLERI ÇALIŞMIYOR.AKTARMA VEYA
BOOSTER POMPASI POMPALAMIYOR.GAVARNOR ÇALIŞMIYOR.YATAK SARMASI, BU NEDENLE KRANKEYS KAPAKLARI
MUMKUN OLDUĞUNCA ÇABUK AÇILIR VE ISINMIŞ KIZGIN YATAK BULUNUR.EĞER GÖZLEMLER YATAĞIN SARDIĞINI
GÖSTERİYORSA MAKINA SOĞUTULUR.YATAK ŞELİ ÇIKARILIR VE ARIZANIN DERECESI TESPIT EDILIR.ŞAYET YATAK
ŞELI TEKRAR KULLANILABILECEK DURUMDA İSE GEREKLI İŞLEMLER YAPILIP, KLERENSLER KONTROL EDILEREK
YATAK YERINE BAĞLANIR VE BUTUN YATAKLAR DIKKATLE YAĞLANIR.DİĞER BİR NEDENDE PİSTON ŞİŞMESİ OLABILIR.

8. OLAY : VALF KAFESLERININ KAÇIRMASI

NEDEN : SİLİNDİR İLE SİLİNDİR BAŞLIĞI ARASINDAKİ CONTALAR SIZDIRABILIR.SEGMANLAR KIRILMIŞ, AŞIRI AŞINMIŞ
VEYA AŞIRI ISINMIŞ İSE EGSOZ GAZLARI VE SIKIŞTIRMA HAVASI KRANKEYSE SIZABILIR.SİLİNDİR BAŞLIĞI İLE PİSTON
KAFASI ARASINDAKI KLERENS NORMALDEN BUYUK ISE KRANK PIN YATAĞI UST KEPI ILE KONNEKTIN ROD PAPUCU
ARASINA ŞİM KOYULARAK KLERENS ARTTIRILIR.
ÇARE : EGSOZ GAZLARINI KRANKEYSE SIZMASINI TESPIT ETMEK İÇİN KRANKEYS AÇILIR, PİSTON HAVA İLE İLK
HAREKET DURUMUNA GETİRİLİR VE KRANKŞAFT BIR ODUN ILE DONMEYECEK ŞEKILDE EMNIYETE ALINARAK SİLİNDİR
BAŞLIĞINDAKI RILIF VALF ÇIKARILIR VE BIR YERINE BASINÇ ÖLÇER BAĞLANIR.İLK HAREKET HAVASI VALFİNDEN
SİLİNDİRE BASINÇLI HAVA VERİLİR.KRANKEYSDE DUYLAN TİZ SES VE KOMPRESYON MAHALINDEKI ANI BASINÇ
DUŞMESI EGSOZ GAZLARININ KRANKEYSE FIRAR ETTIĞINI GOSTERECEKTIR
9. OLAY : DUMANLI EGSOZ .
NEDEN : MAKINA AŞIRI YUKLENMIŞTIR.ENJEKTOR ÇEK VALFI SIZDIRMAKTADIR VE PÜSKÜRTME GECİKİR.ENJEKTOR
NOZUL DELIKLERI TIKALI VEYA AŞINMIŞ ISE ZAYIF YANMA OLUR.SİLİNDİRLERDEN BİRİNDE SIKIŞTIRMA BASINCININ
ÇOK DÜŞÜK OLMASI ( NEDENI YANMA ZAMANININ YANLIŞ OLMASIDIR.EGSOZ SICAKLIĞI ÖLÇÜLÜR VE İNDİKATÖR
DIYAGRAMI ALINIR).YAKIT PÜSKÜRME BASINCI DÜŞÜK ( YAKIT POMPASI BY-PASS VEYA EMME VALFININ
KAÇIRMASI ).PÜSKÜRTME GEÇ ( EGSOZ SICAKLIKLARI NORMAL SINIRA YAKIN FAKAT YANMA BASINCININ DÜŞÜK
OLMASININ NEDENI PÜSKÜRTMENIN GEÇ OLMASIDIR ).YAKITIN KALITESIZ OLMASI.YANMA HUCRESINE COK MIKTAR
YAĞLAMA YAĞI GİTMESİ ( LUBRIKEYTER AYARI ).
BEYAZ DUMAN : ALÇAK KOMPRESYON BASINCI VE SICAK YANMA MAHALINDE SU.
GRİ VEYA SİYAH DUMAN : UYGUN OLMAYAN YANMA GEÇ PUSKURTME.
MAVİ DUMAN : SİLİNDİR İÇİNDE YAĞLAMA YAĞI.

10. OLAY : ANORMAL SİLİNDİR BASINCI VE EGSOZ SICAKLIĞI, DÜŞÜK KOMPRESYON BASINCI
NEDEN : DÜŞÜK EGSOZ SICAKLIĞI ; MEKANIK KLERENSLER ÇOK BUYUK KOMPRESYON ORANI ÇOK KÜÇÜK.
NORMAL EGSOZ SICAKLIĞI; HAVA GİRİŞİ TIKALI VEYA BLOVERIN HAVA VERDISI YETERSIZ.
YUKSEK EGSOZ SICAKLIĞI; KAÇIRAN VALFLER, PİSTON RİNGLERİ VEYA AŞINMIŞ LAYNER.

11. OLAY : ANORMAL SİLİNDİR BASINCI VE EGSOZ SICAKLIĞI, YUKSEK KOMPRESYON BASINCI
NEDEN : DÜŞÜK EGSOZ SICAKLIĞI; MAKANIK KLERENSLER ÇOK KÜÇÜK KOMPRESYON ORANI ÇOK BÜYÜK.YAKIT RAKI
ÇOK AZ.

12. OLAY : ANAORMAL SİLİNDİR BASINCI VE EGSOZ SICAKLIĞI, ZAYIF YANMA

NEDEN : DÜŞÜK – NORMAL EGSOZ SICAKLIĞI ; HAVA GİRİŞİ TIKALI VEYA DÜŞÜK SETANLI YAKIT.
YUKSEK EGSOZ SICAKLIĞI; PÜSKÜRTME ÇOK GEÇ, ENJEKTÖR NOZULU KIRLI VEYA SIZDIRIYOR, KARŞI BASINÇ
YUKSEK.

13. OLAY . ANORMAL SİLİNDİR BASINCI VE EGSOZ SICAKLIĞI, NORMAL YANMA

NEDEN : DÜŞÜK EGSOZ SICAKLIĞI ; HAFİFİ YÜK
YUKSEK EGSOZ SICAKLIĞI ; AŞIRI YUK, KARŞI BASINÇ YUKSEK.

14. OLAY : ANORMAL SİSLİNDİR BASINCI VE EGSOZ SICAKLIĞI, YUKSEK YANMA

NEDEN : DÜŞÜK EGSOZ SICAKLIĞI ; PÜSKÜRTME ZAMANI ERKEN.
NORMAL EGSOZ SICAKLIĞI ; ENJEKTÖR ORİFİZLERİ AŞINMIŞ
YUKSEK EGSOZ SICAKLIĞI ; YAKIT RAKI ÇOK FAZLA

15. OLAY : MAKINANIN AŞIRI ISINMASI

NEDEN : SOĞUTMA SUYU MIKTARI YETERSIZ ( SU ARTTIRILIR SİRKULASYON POMPASI MAKINADAN V- KAYIŞI ILE
HAREKET ALIYORSA KAYIŞ KONTROL EDILIR.SİLİNDİR CEKETLERİ VE SILINDIR BAŞLIKLARINDA KIŞIR TABAKASI
OLUŞMASI.SOĞUTMA SUYU COOLER BY-PASS I AÇIK.YAĞLAMA YAĞI ZAYIF KIRLI VEYA YAKIT TARAFINDAN
KIRLETILIYORÇYAĞLAMA YAĞI TULUMBASI RANDIMANI DÜŞÜK.PÜSKÜRTME ZAMANI YANLIŞYAKIT MEMESİ
KARBONLAŞMIŞ.ENJEKTÖR DAMLATMASI.

16. OLAY : SABIT YUKTE YUKSEK SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞI

NEDEN : PİSTON ŞİŞMESİ, SU POMPASININ STOP ETMESI VB.

17. OLAY : SOĞUTMA SUYU SİSTEMININ KONTROLU

NEDEN : SOĞUTMA SUYU SİSTEM SICAKLIĞININ ARTMASI VE SİSTEM BASINCININ KARARSIZ BİR ŞEKILDE OYNAMASI
EKSPENŞIN TANKIN TESVIYE ŞİŞESİNDE ANORMAL ALÇALIP YUKSELME, TANKIN KABARMALARLA ZAMAN ZAMAN
TAŞMASI KAVER VEYA LAYNERIN ÇATLAMASI NEDENIYLE DEVREYE EGSOZ GAZI KARIŞMASI, MAKINA STOP
EDILDIĞINDE ISE BU SEBEPTEN DOLAYI YANMA MAHALINE SU SIZACAK MAKINA TEKRAR ÇALIŞTIRILINCA O
SİLİNDİRDE VURUNTU MEYDANA GELECEK, ESKEYP VALF AÇILIP KAPANACAK VEYA KARTER KAPAKLARI AÇILIP İÇERİ
BAKILDIĞI ZAMAN KARTERE SILINDIRDEN SU SIZDIĞI GORULECEKTIR.

18. OLAY : YAĞ BASINCI DÜŞMESİ

NEDEN : TANKTA AZ YAĞ OLUP DENIZLI HAVALARDA HAVA YAPMASI, YAĞ FİLTRESİ KİRLENMESİ NEDENIYLE.

19. OLAY : PİSTON SOĞUTMA YAĞININ ÇOK SICAK OLMASI

NEDEN : PİSTON KAFASI İÇ VE DIŞ TARAFINDAKI KARBON PARÇALARININ OLUŞTURDUĞU SERT TABAKALAR
NEDENIYLE SOĞUTMA İŞLEMININ YETERLI OLMAMASI VEYA AŞIRI YUKTE ÇALIŞMADA SICAKLIK ARTAR.

20. OLAY : PİSTONA GİRİŞ VE ÇIKIŞ SICAKLIKLARININ BİRBİRİNE EŞİT SICAKLIĞA YAKIN OLMASI
NEDEN : PİSTON KAFASI İÇİNDEKI BAFILIN DELINMESI, YAĞIN BY-PASS ETMESI NEDENIYLE.

21. OLAY : SİSTEMDE YAĞ TUKETIMININ ARTMASI

NEDEN : AŞINMIŞ SILINDIR VE SEGMANLAR NEDENIYLE SİLİNDİR İÇİNDE YAKITLA BERABER YAĞ YANMASI ( BACADAN
MAVİ DUMAN ÇIKAR ).PİSTON ÇATLAMASI VEYA PİSTON BAŞI İLE ETEK ARASINDAKI FLENÇLERIN SIZDIRMASI
YUZUNDEN YANMA MAHALINE YAĞ SURUKLENMESI SONUCU EKSILME.

22. OLAY : MAKINANIN GURULTULU ÇALIŞMASI , MEKANIK

NEDEN : AŞINMIŞ PİSTON PİN VEYA YATAĞI.KRANK PIN YATAĞINDA AŞIRI KLERENS ( KLERENS AYARLANMALI VEYA
YATAK YENISIYLE DEĞİŞTİRİLMELİDİR ).AŞINMIŞ PİSTON VEYA LAYNER NEDENIYLE PİSTONUN SILINDIRE
VURMASI.KÜÇÜK ÖLÜ HACİMLİ MAKINALARDA PİSTONUN EMME VE EGSOZ VALFINE VURMASI ( SILINDIR BAŞLIĞI
CONTASI DAHA KALIN OLAN ILE DEĞİŞTİRİLİR )VOLAN KAMASININ DÜŞMESİ ( VOLAN VURUNTUSU KRANKŞAFT
KESİLMESINE NEDEN OLACAĞINDAN KESINLIKLE IHMAL EDILMEMELIDIR.
23. OLAY : MAKINANIN GURULTULU ÇALIŞMASI, YAKIT VURUNTUSU
NEDEN : PÜSKÜRTME ÇOK ERKEN.YAKIT POMPASI ENJEKTÖR ARIZALI.KOTU YAKIT.

24. OLAY : TİTREŞİM

NEDEN : FAUNDEYŞIN CIVATALARI LAÇKA.SİLİNDİRLERDEN BIRINDE YANMA OLMUYOR.

25. OLAY : ILK HAREKET HAVA BORUSU KIZGIN

NEDEN : STARTING VALF SITINE OTURMUYOR ( BİRKAÇ DAMLA GAZ YAĞI SPINDIL GAYDININ RAHAT ÇALIŞMASINI
SAĞLAR.ÇÖZÜMLENEMIYORSA VALF SOKULUR ).

26. OLAY : MAKINANIN SOKUMUNDE PİSTON VE RINGLER TUTMUŞ

NEDEN : UYGUNSUZ YAĞLAMA YAĞI.AŞIRI MIKTARDA YAĞLAMA YAĞI ( YAPIŞKAN YAĞLAMA ARTIKLŞARI
OLUŞUR ).EKSIK YANMA.MAKINANIN AŞIRI SOĞUTULMASI.

27. OLAY : MAKINANIN SOKUMUNDE ENJEKTOR VE EGSOZ VALFLERININ KARBONLAŞMASI

NEDEN : EKSIK YANMA.KOTU YAKIT.YUKSEK KARŞI BASINÇ ( EGSOZ GEÇİTLERİ TIKALI ).

28. OLAY : MAKINANIN SOKUMUNDE KRANKEYSTE SU

NEDEN : KIRIK VEYA ÇATLAK SILINDIR BAŞLIĞI.SIZDIRAN VEYA KAÇIRAN SILINDIR BAŞLIĞI CONTASI.ÇATLAK VEYA
SIZDIRAN LAYNER.LAYNER ETEĞINDE BULUNAN VE SILINDIR CEKETLERININ SIZDIRMAZLIĞINI TEMIN EDEN
CONTALARIN SIZDIRMASI ( LAYNER SOKULEREK ETEĞINDE BULUNAN LASTIK CONTALAR DEĞİŞTİRİLİR ).

29. OLAY : BÜTÜN SİLİNDİRLERDE EGSOZ SICAKLIKLARI YUKSELIYOR

İLK HAREKET : GEREKIYORSA DEVIR YAVAŞÇA DUŞURULUR.MAKINA STOP EDINCEYE KADAR ISISAL GERILMELERE
DIKKAT EDILMELIDIR.
NEDEN : HAVA KULERININ IYI SOĞUTMA YAPAMAMASI NEDENIYLE SKAVENÇ HAVASI SICAKLIĞININ YUKSELMESI.KIRLI
HAVA VE GAZ GEÇİŞ YOLLARI.
ÇARE : HAVA KULERI TEMIZLENMELI.

30. OLAY : EGSOZ SICAKLIĞI BIR VEYA BİRKAÇ SILINDIRDE YUKSELIYOR.

İLK HAREKET : ARIZAYI SAPTAMAK İÇİN SİLİNDİRDE Pmax AL, DİYAGRAMA GÖRE SİLİNDİRLERE GIDEN YAKITI KES
VEYA AZALT.ARIZAYI SAPTAMAK İÇİN ENDİKEYTER DİYAGRAMI AL.
NEDEN : KEMŞAFT YANLIŞ POZİSYONDA OLABILIR ( KEM AYARI VEYA KEMŞAFT ZINCIRI BOZUK ).ENJEKTÖR VEYA
MEMESİ KUSURLU, EGSOZ VALFI KAÇIRIYOR.YANMA ODASININ SKAVENÇ MAHALINE SIZDIRMASI.BU DURUM SKAVENÇ
MAHALI DREYNLERINDEN SES VE DUMAN GELMESI ILE ANLAŞILIR.
ÇARE : MAX YANMA BASINCINI ( Pmax ) DUZELT, PİN GEYÇ ILE KEM ŞAFT AYARINI KONTROL ET, KEMŞAFT ZINCIR
TANSIYONUNU ( GERILMESINI )
KONTROL ET.ENJEKTÖRÜ DEĞİŞTİR, EN KISA ZAMANDA EGSOZ VALFINI DEĞİŞTİR VEYA OVERHOL ET. SKAVENÇ
PORTLARINDAN PİSTON RİNGLERININ DURUMUNU KONTROL ET.YAKIT POMPASININ KEME BASMA DURUMUNU
KONTROL ET.

31. OLAY : BÜTÜN SİLİNDİRLERDE EGSOZ SICAKLIĞI DÜŞÜYOR.

İLK HAREKET : NORMAL DEVİRDE KAL.
NEDEN : SKAVENÇ HAVASI SICAKLIĞI DÜŞMÜŞTÜR.
ÇARE : DENIZ SUYU DEVRESINDEKI TERMOSTATIK VALFIN ÇALIŞMASINI KONTROL ET.GEREKIRSE AYARINI YENIDEN
YAP.

32. OLAY : EGSOZ SICAKLIĞI BIR VEYA BIRKAÇ SILINDIRDE DÜŞÜYOR.

İLK HAREKET : NORMAL YAKIT INDEX AYARI.DIYAGRAMA GORE KUSURLU POMPAYI MAKARASI ILE ASKIYA AL.
NEDEN : YAKIT POMPA VE ENJEKTORLERINDE HAVA VAR. POMPANIN EMİŞ VALFİ KUSURLUDUR.YAKIT POMPA
PLENCERI TUTMUŞ VEYA KAÇIRIYOR.KUSURLU YAKIT POMPASI VEYA ENJEKTÖR.
ÇARE : HAVA ÇIKARMA VALFLERINI HAVA GELINCEYE KADAR AÇIK TUT.BOOSTER POMPASININ BASINCINI KONTROL
ET. POMPA EMME VALFINI OVERHOL ET.POMPA INDEKSİ 10 DAN DAHA BUYUK ŞEKILDE ILERI ALINMASINA RAĞMEN
SICAKLIK YUKSELMIYORSA POMPAYI DEĞİŞTİR.POMPA VE ENJEKTÖRÜ DEĞİŞTYİR OVERHOL ET.
33. OLAY : MAKINA DEVRI DUŞUYOR.

ILK HAREKET : YAKIT INDEX AYARLARI NORMALDE OLACAK

NEDEN : YAKIT POMPASINDAN ONCEKI BASINÇ ÇOK DÜŞÜK.YAKITTA SU VAR.
ÇARE : BASINCI YUKSELT.SUYU DREYN ET VE ENJEKTORLERIN HAVASINI AL.

34. OLAY : MAKINA DEVRI DUŞUYOR, EGSOZ SICAKLIĞI BIRAZ YUKSELIYOR VEYA EGSOZ SICAKLIĞI ÇOK
YUKSELIYOR.SKAVENÇ MAHALI ISINIYOR, EGSOZ DUMANLI ÇIKIYOR.
İLK HAREKET : KÜÇÜK YANGINLAR İÇİN MAKINA DEVRINI PEK AĞIR YOL OLACAK ŞEKILDE DÜŞÜR.SİLİNDİR
YAĞLAMASINI ARTTIR.MAKINAYI STOP ET.BLOVERI IZOLE ET BOYLECE HAVA GİRP ÇIKMASIN.
NEDEN : SKAVENÇ MAHALINDE YANGIN VAR.

35. OLAY : MAKINA DEVRI DÜŞÜYOR.

İLK HAREKET : BASINÇALRI SICAKLIKLARI VE EMNIYET DONANIMLARINI KONTROL ET.YAKIT INDEX AYARINI
DUZELT.MAKINEYE AŞIRI ISISAL GERILMELERDEN KAÇIN.DUMEN YEKESI BASMA AÇISINI KONTROL ET.
NEDEN : MAKINEYI ANI VEYA YAVŞ DURDURMA DONANIMI BUNU YAPMIŞTIR.YAKITIN OZELLIKLERI.PERVANE VEYA
TEKNENIN KIRLENMESI.DUMENE FAZLA AÇI ILE UZUN SURE BASILMASI.
ÇARE : BASINÇ VE SICAKLIKLARI YENIDEN DUZELT.YAKITIN DEĞİŞİK OZELLIĞINE GORE INDEX AYARI YAP.TEKNE VE
PERVANE RASPA ILE TEMIZLENMELI.
36. OLAY : DEVIR DÜŞÜYOR VE MAKINA İNLIYOR.
İLK HAREKET : PEK AĞIR YOLA KADAR DEVIR DUŞUR.KARTER KAPAKLARINDAN SICAKLIK ARTIŞINI KONTROL
ET.ŞAYET PISTONDAN ANORMAL BIR SES GELIYORSA MAKINAYI STOP ET.
NEDEN : MAKINA İÇİNDE GİTTİKÇE ARTAN SÜRTÜNMELER, SİLİNDİR İÇİNDE PİSTONLARIN SÜRTÜNMESİ.
ÇARE : MAKINAYI STOP ETTIKTEN SONRA KARTER KAPAKLARINI AÇARAK İÇERİSİNİ KONTROL ET.SKAVENÇ MAHALINE
GIREREK SİLİNDİR ÜZERİNDEKI PORTLARDAN PİSTON VE RİNGLERİNİ KONTROL ET.

37. OLAY : HAVA ÇAKILDIĞI HALDE MAKINA DONMUYOR.

İLK HAREKET : TUPTEKI HAVA BASINCINI KONTROL ET.MAKINAYA HAVA TEMININI KONTROL ET.HAVA
DİSTRUBUTORLERINI KONTROL ET.
NEDEN : HAVA BASINCI ÇOK DÜŞÜK.ANA HAVA VALFI KAPALI OLABILIR.DISTRUBUTORDEKI PISTON VALF TUTMUŞ VE
KAPALI POZİSYONDA KALMIŞTIR.DISTRUBUTORLERE GELEN HAVA VALFI KAPALI KALMIŞ OLABILIR.PNOMATIK ILK
HAREKET SİSTEMINDE BASINÇ YOK.
ÇARE : KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIR VE HAVA BASINCINI NORMALE GETİR.ANA VALFI AÇ.TUTMUŞ OLAN PILOT PISTON
VALFI YAĞLA VE ALIŞTIR.HAVA VALFINI AÇ.HAVA BASINCI ÇOK DÜŞÜK İSE REDYUSING VALFI VE FILTRESINI KONTROL
ET.

38. OLAY : MAKINA ÇOK YAVAŞ DÖNÜYOR VEYA BİR DÖNÜYOR BİR DÖNMÜYOR.
ILK HAREKET : MAKINAYI TERSINE DONDURMEYE ÇALIŞ VE TEKRAR İSTENILEN YONDE HAVA ÇAK.
NEDEN : MASTER ( İLK HAREKET ) VALF HAREKET ETMIYOR.ILK HAREKET HAVA DİSTRUBUTÖR VALF PISTONLARI
TUTMUŞTUR.SİLİNDİR KAVERLERİ
ÜZERİNDEKİ İLK HAREKET HAVA VALFLERİ BOZUK. DİSTRUBUTORUN ZAMAN AYARLAMASI YANI TAYMINGI BOZUK.
ÇARE : PİN GEYÇ ILE TAYMINGI KONTROL ET.VALFLERI VE BAĞLANTILARI KONTROL ET.
39. OLAY : MAKINAYA HAVA ÇAKILIP DONDURULUYOR FAKAT YAKIT POMPA INDEKSLERININ DÜŞÜK OLMASI
NEDENIYLE YAKIT PÜSKÜRMÜYOR.
İLK HAREKET : POMPA MEKANIK KOLLARINI KONTROL ET.KOLLARI STOP POZİSYONUNA GETIR VE TEKRAR HAVA ÇAK.
NEDEN : MANEVRA KOLLARININ AĞIR HAREKET ETMESİ.MAKINA ANI YAKIT KESME DONANIMI DEVREDE OLABILIR.
ÇARE : YAKIT POMPA HAREKET MEKANIZMASINI YAĞLA.ANI YAKIT KESME DONANIMINDAKI BASINCI VE SICAKLIĞI
YENIDEN KONTROL ET.

40. OLAY : ZAYIF YANMA. KURUMLU VE ISLI EGZOST.

İLK HAREKET : LOAD INDIKATORUNUN POZİSYONUNU VE EGSOZ SICAKLIKLARINI KONTROL ET.ARIZAYI BULUNCAYA
KADAR MAKINANIN DEVRINI YAVAŞÇA DÜŞÜR.INDIKEYTER DIYAGRAMI AL.
NEDEN : YAKIT POMPALRININ VEYA KEMLERININ AYARI YANLIŞ.ENJEKTÖR MEMESİ TIKALI.İĞNE VALFİ TUTMUŞ VEYA
İŞEME YAPIYOR.YETERSİZ SÜPÜRME HAVASI ( TURBOŞARJER KANATLARININ, NOZULLARININ VEYA HAVA EMİŞ
FİLTRELERININ KIRLENMIŞ OLMASI, KIRLI EGZOST VALFLERI, TIKALI LAYNER PORTLARI VEYA SUPURME HAVASI
DEVRESINDE HAVA KAÇAKLARI.KIRLI HAVA KULERI.YETERSIZ SIKIŞTIRMA BASINCI ).
ÇARE : MAKINA DEVRINI DUŞUR VEYA BAZI SILINDIRLERIN YUKUNU AZALT.MAKINA STOP ETTIĞI ZAMAN AYARLARI
YENIDEN YAP.ENJEKTÖR DEĞİŞTİR.TURBOŞARJER KANATLARINI SU ILE YIKA, HAVA FİLTRELERINI TEMIZLE. PİSTON
OVERHOLU YAP VEYA KOMPRESYON ŞİMİNİ AYARLA.

41. OLAY : MAKINA SABİT GÜÇTE ÇALIŞIRKEN SKAVENÇ HAVASI BASINCI DÜŞÜYOR.
İLK HAREKET : GEREKIRSE DEVRI YAVAŞÇA DÜŞÜR.
NEDEN : TURBOŞARJER KIRLENMIŞ VEYA HASARLANMIŞTIR.TURBOŞARJER HAVA EMİŞ FİLTRELERI VEYA HAVA
KULERI KIRLENMIŞTIR.
ÇARE : TEMIZLE VE ONAR.

42. OLAY : MAKINA ARADABIR TEKLIYOR DUZENLI ÇALIŞMIYOR.

ILK HAREKET : ARIZAYI BULMAK İÇİN GÜCÜ AZALT.
NEDEN : YAKIT SİRKULASYON POMPASI ( BOOSTER PUMP ) ARIZALIDIR.BOOSTER PUMP BASINCI ÇOK DÜŞÜK VEYA
ÇOK YUKSEKTIR.YAKITIN İÇİNDE SU VARDIR.YAKIT SİSTEMINDE HAVA VARDIR.POMPA VE ENJEKTORLERDE ARIZA
OLABILIR.GAVARNOR ARIZALIDIR.TURBOŞARJER KIRLENMIŞTIR.OTOMATIK YAKIT KESME DONANIMI TRIBI
ATMAKTADIR.
ÇARE : POMPAYI DEĞİŞTİR.HAVAYI ÇIKART.TURBOŞARJERI YIKA.

43. OLAY : EGSOZ MANIFOLDUNDA SICAKLIKLAR YUKSELIYOR.

ILK HAREKET : MAKINANIN DEVRINI DÜŞÜR.
NEDEN : SİSLİNDİR LAYNER PORTLARI KIRLIDIR.YETERLI SUPURME HAVASI SAĞLANAMAMAKTADIR.HAVA KULERI
YETERLI SOĞUTMA YAPAMIYOR.SKAVENÇ MAHALINDE YANGIN ÇIKMIŞTIR.

44. OLAY : EGZOST SICAKLIĞI BİR SİLİNDİRDE DÜŞÜYOR.

İLK HAREKET : INDIKEYTER DIYAGRAMI ALIP SILINDIRDEKI BASINCI GOR.YAKIT POMPASINI ASKIYA AL.
NEDEN : SİLİNDİR İÇİNDEKI BASINÇ NORMAL İSE TERMOMETREYI DEĞİŞTİR.YAKIT POMPASI VEYA ENJEKTÖR
KAÇIRIYOR.

45. OLAY : MAKINA DEVRI KENDILIĞINDEN DÜŞÜYOR.

İLK HAREKET : DEVIR DÜŞMESİ DEVAM EDIYORSA MAKINEYI STOP ET.YANGINA KARŞI ONLEM AL.
NEDEN: YAKITLAR AŞIRI DERECEDE ISINMIŞ OLABILIR.

46. OLAY : MAKINANIN DEVRİ YAVAŞÇA ALÇALIYOR.

ILK HAREKET : MAKINANIN DEVRINI DÜŞÜR GÜVENLI LIMITLERDE TUT.
NEDEN : YAKIT POMPASI ENJEKTORLER HASARLANMIŞTIR.YAKIT BESLEME ( BOOSTER ) BASINCI
DÜŞÜKTÜR.SÜPÜRME HAVASI YETERSIZDIR.ZAYIF YANMA
ÇARE : YAKIT FILTRELERINI TEMIZLE.

47. OLAY : MAKINA KENDILIĞINDEN STOP EDIYOR.

İLK HAREKET : YAĞ VE SOĞUTMA SUYU BASINÇLARINI GÖZDEN GEÇİR.SERVOYA GELEN YAĞ BASINCINI GÖR.
NEDEN : OTOMATIK YAKIT KESICININ TRIBI ATMIŞTIR.SERVO YAĞ BASINCI DÜŞMÜŞTÜR.KONTROL YAĞI BORUSU
KESİLMİŞ VEYA KAÇIRIYOR.GAVARNOR ARIZALIDIR.YAKITA SU KARIŞMIŞTIR.MAKINAYA YAKIT GELMIYOR.
ÇARE : YAKITI DREYN ET.

48. OLAY : MAKINANIN DEVRİ YAVAŞÇA ALÇALIYOR.

ILK HAREKET : MAKINANIN DEVRINI DÜŞÜR VE GUVENLI LIMITLERDE TUT.
NEDEN: YAKIT POMPASI, ENJEKTORLER HASARLANMIŞTIR.YAKIT BESLEME ( BOOSTER) BASINCI
DÜŞÜKTÜR.SÜPÜRME HAVASI YETERSIZDIR.ZAYIF YANMA.
ÇARE : YAKIT FILTRELERINI TEMIZLE.

49. OLAY : MAKINA DEVRI DEĞİŞMEKSİZİN PİSTONLARDAN BİRİ ÜST ÖLÜ NOKTADA IKEN VURUNTU YAPIYOR.
İLK HAREKET : ENDIKEYTER DIYAGRAMI AL. SILINDIRIN YUKUNU AZALT.
NEDEN : ERKEN YAKIT PUSKURMESI.SILINDIR OVERLOAD OLMUŞTUR.ENJEKTOR MEMESI IĞNE VALFI
TUTMUŞTUR.YAKIT ISTENILEN OZELLIK VE VIZKOZITEDE DEĞİLDİR.PISTON KAFASINDA AŞIRI KARBVON BIRIKMIŞTIR.
ÇARE : YAKIT POMPASI VE KEM ARACILIĞI ILE PUSKURME ZAMANINI YENIDEN AYARLA.YAKIT POMPA INDEX AYARINI
YENIDEN YAP.ENJEKTORU DEĞİŞTİR.YAKIT VIZKOZITESINI AYARLA.

50. OLAY : PİSTON AŞIRI ISINIYOR, STROK SONUNDA VURUNTU ÇOĞALIYOR VE DEVIR DÜŞÜYOR.SILINDIR SOĞUTMA
ÇIKIŞ SICAKLIĞI YUKSELIYOR.
ILK HAREKET : YAKIT POMPASINI ASKIYA AL.SILINDIR YAĞLAMA YAĞI MIKTARINI ARTTIR.MAKINAYI YAVAŞÇA STOP ET.
NEDEN : O SİLİNDİRİN AŞIRI YUKLENMESI SONUCU PISTON HASARLANMIŞTIR VEYA PISTON RINGLER KIRILMIŞTIR.
ÇARE : PISTONUN BAKIMINI YAP.

51. OLAY : MAKINANIN YATAKLARI AŞIRI ISINIYOR VE MIST DEDECTOR ALARMI ÇALIYOR.
ILK HAREKET : MAKINAYI DERHAL STOP ET.MAKINA SOĞUYUNCAYA KADAR KRANKEYS ETRAFINDAN UZAK DUR.
NEDEN : SUMP TANKTAKI YAĞ SEVIYESINI KONTROL ET.YAĞIN İÇİNDE SU OLABILIR.YAĞLAMA YAĞI SİSTEMINDE HAVA
VARDIR.YAĞ BASINCI ÇOK DÜŞÜKTÜR.
ÇARE : YAĞ SEVIYESI DUŞUK ISE TANKA YAĞ AL.TANKTAKI SUYU POMPA ILE DIŞARI AT.

52. OLAY : SKAVENÇ MAHALI AŞIRI ISINIYOR VE MAKINA DEVRI DÜŞÜYOR.

ILK HAREKET : MAKINAYI STOP ET.TURBOBLOVER HAVA EMIŞ FILTRELERININ UZERINI ORT.BURDAN SKAVENÇ
MAHALINE OLABILECEK TABII HAVA AKIMINI ENGELLE.SKAVENÇ MAHALI KAPAKLARINDAN UZAK DUR.
NEDEN : SKAVENÇ MAHALINDE YANGIN ÇIKMIŞTIR.
ÇARE : SKAVENÇ MAHALINE OLABILECEK HERHANGİ BIR HAVA AKIMINI ONLEDIKTEN SONRA YANGIN
SONDURUCULERINI KULLANARAK YANGINI SONDUR.

53. OLAY : EGZOST SICAKLIKLARI ÇOK YUKSEK.

NEDEN : MAKINA OVERLOADDA ÇALIŞIYOR.YAKIT GEÇ PÜSKÜRÜYOR.YAKIT MEME VE TULUMBALARI İYİ
ÇALIŞMIYOR.VALFLERIN AÇMA VE KAPAMA ZAMANLARI IYI AYAR EDILEMEMIŞTIR.YAKIT UYGUN DEĞİLDİR.

54. OLAY : MAKINA VURUNTU YAPIYOR.

NEDEN : PÜSKÜRME ÇOK ERKEN.MEMELER İYİ ÇALIŞMIYOR.KAVER SOMUNLARI YETERLI DERECEDE
SIKILMAMIŞ.EGSOZ TOPLANMA BORUSUNUN MAKINAYA BAĞLAMA SOMUNLARI IYI VİRA EDİLMEMİŞ.YATAK CIVATA
SOMUNLARI GEVŞEKTİR.KRANK PIN VEYA PIN YATAK BOŞLUKLUDUR.VALF YAYI KIRILMIŞTIR.PİSTON PAKIN RINGI
KIRILMIŞTIR.YAKIT OZELLIĞI UYGUN DEĞİLDİR.

55. OLAY : MAKINA EGZOSTTU DUMAN YAPIYOR.

NEDEN : YAKIT MEME VEYA TULUMLARININ IYI ÇALIŞMAMASI.SILINDIRLERIN YUKLERI EŞİT DEĞİLDİR.PÜSKÜRME GEÇ
OLUYOR.VALF AYARLARI BOZUKTUR.EGZOST VALFLERİ KAÇIRIYOR.PİSTON RİNGLER TUTMUŞ VEYA ÇOK
AŞINMIŞ.PİSTON YAĞ RİNGLERİ DOĞRU MONTE EDILMEMIŞTIR.PİSTON YAĞ PAKIN YUVALARINDAKI DREYN DELIKLERI
TIKANMIŞTIR.YAKIT VE YAĞLAMA YAĞI UYGUN DEĞİLDİR.

56. OLAY : YAĞLAMA YAĞI SARFIYATI ÇOK FAZLA

NEDEN : YAĞLAMA YAĞI UYGUN DEĞİLDİR.PİSTON YAĞ PAKINLERI TUTMUŞ VEYA FAZLA AŞINMIŞTIR. PİSTON YAĞ
PAKIN YUVALARINDAKI DREYN DELIKLERI TIKANMIŞTIR.PİSTON YAĞ PAKINLERI TERS TAKILMIŞTIR.KARTERDEKI YAĞ
SEVIYESI ÇOK YUKSEKTIR.SİLİNDİR LAYNERLERI FAZLA AŞINMIŞTIR.

57. OLAY : YAĞLAMA YAĞI BASINCI ÇOK DÜŞÜK

NEDEN : YAĞLAMA YAĞI TULUMBALARI ALICI FILTRELERI TIKANMIŞTIR.YAĞLAMA YAĞI FILTRESI
TIKANMIŞTIR.DONANIMINDA AZ YAĞ VARDIR.EMNIYET VALFI KAÇIRIYOR VEYA ÇOK AZ BASINCA AYARLANMIŞ YADA
VALF YAYI KIRILMIŞTIR.YAĞLAMA YAĞI POMPALARI IYI BASMIYOR.YAĞLAMA YAĞI DONANIMI KAÇIRIYOR.YAĞA MAZOT
KARIŞMIŞTIR

58. OLAY : YAĞLAMA YAĞI BASINCI ÇOK YUKSEK.

NEDEN : EMNIYET VALFI TUTMUŞ VEYA ÇOK YUKSEK BASINCA AYARLANMIŞTIR.YAĞLAMA YAĞI ÇOK KALIN.MAKINA
DAHILINDEKI YAĞ BORUSU TIKANMAK VEYA EĞİLMEK SURETİ İLE DARALIYOR.

59. OLAY : MAKINA STOP EDIYOR.

NEDEN : YAKIT TANKI BOŞALDI, MAKINAYA GELEN BORU DELINDI.YAKIT FILTRESI TIKALI.YAKIT ICERISINDE HAVA , SU
VEYA HERHANGİ BİR GAZ VARDIR.BESLEME POMPALRI VEYA EMNIYET VALFI ARIZA YAPMIŞTIR.
60. OLAY : SOĞUTMA SUYU YOK.
NEDEN : SOĞUTMA SUYU POMPASININ ÇALIŞMASI AKSAMIŞTIR.POMPADA HAVA VARDIR.BORULAR HASAR
GÖRMÜŞTÜR.POMPA ARIZALIDIR.
ÇARE : HAVAYI ÇIKART.YEDEK SU POMPASINI DEVREYE AL.BU MUMKUN DEĞİLSE MAKINEYI DÜŞÜK HIZDA ÇALIŞTIR
DURDUR VE SOĞUYUNCAYA KADAR ÇEVİR.

61. OLAY : YAĞLAMA YAĞI YOK.

NEDEN : POMPANIN ÇALIŞMASI AKSAMIŞTIR, POMPADA HAVA VARDIR.STREYNER KIRLIDIR.BORULARDA HASAR
VARDIR.POMPA ARIZALIDIR.
ÇARE : HAVAYI AL. FİLTREYİ TEMIZLE.YEDEK YAĞ POMPASINI DEVREYE AL.

62. OLAY : MAKINE ILK HAREKET YAPMIYOR.

NEDEN : HAVA TUPUNUN VALFI KAPALIDIR.HAVA BASINCI ÇOK DÜŞÜKTÜR.İLK HAREKET HAVASI VALFI AÇILMIYOR, ILK
HAREKET PILOT VALFININ PISTONU TUTMUŞ, TAHRIK MEKANIZMASI AYARSIZDIR.
ÇARE : VALFI ALIŞTIRIN.KONTROL EDIN.

63. OLAY : MAKINE YAKITA GEÇMIYOR.

NEDEN : YAKIT TANKI BOŞTUR.YAKIT HATTI IYI HAVASIZLANDIRILMAMIŞ.EĞER HAVA ALMA VALFI KAPALIYKEN YAKIT
POMPASININ PLENCERINI ELLE HAREKET ETTIRME DUZENEĞI ILE HAREKET ETTIRMEK MUMKUNSE YAKIT BASINÇ
SİSTEMINDE HAVA VARDIR.YAKITTA SU VARDIR. YAKIT FILTRESI TIKANMIŞTIR.ILK HAREKET HAVASI BASINCI ÇOK
DÜŞÜKTÜR MAKINA NORMAL HIZA ULAŞAMIYOR. YAKIT ÇOK VIZKOZ.
ÇARE : HAVA ALMA VALFINDEN HAVASINI ALIN.YAKIT TANKI DREYN EDILIP YENIDEN DOLDURULMALIDIR.FİLTREYI
TEMIZLEYIN.YAKITI ISITIN.

64. OLAY : BİR YADA DAHA FAZLA SILINDIRDE YANMA OLMUYOR.

NEDEN : YAKIT DEVRESINDE HAVA VARDIR.POMPA PLENCERİ TUTMUŞ ATOMİZER AKITIYOR VEYA DELIKLERI
TIKANMIŞ.
ÇARE : HAVA ALMA VALFINI AÇARAK HAVASINI ALIN.POMPAYI DEĞİŞTİRİN.ATOMİZERİ DEĞİŞTİRİN.

65. OLAY : MAKINE HIZI DÜŞÜYOR.

NEDEN : YAKIT TANKI BOŞTUR.YAKIT FILTRESI KIRLIDIR.YAKIT BESLEME ( BOOSTER ) POMPASI ÇALIŞMIYOR.YAKIT
POMPASI VERİCİ VALFİ SIZDIRIYOR YADA HASARLANMIŞ.BİR PİSTON, GACIN PİN , KRANK PİN YADA ANA YATAK
ISINIYOR.
ÇARE : TANKI DOLDURUN VE BORULARDA HAVASIZLANDIRMAYI SAĞLAYIN.FİLTREYI TEMIZLEYIN.YEDEK BOOSTER
POMPASINI DEVREYE ALIN.MAKINEYI AĞIR YOLA ALIN, DURDURUN VE SOĞUYANA KADAR TORNAÇARK EDIN.AĞIR
YOLDA ÇALIŞIRKEN VE TORNAÇARK EDERKEN SİLİNDİR YAĞLAMA YAĞI POMPASINDAN ELLE YAĞLAYIN.

66. OLAY : BİR SİLİNDİRİN EGSOZ GAZ SICAKLIĞI DÜŞÜYOR.

NEDEN : YUKSEK BASINÇ YAKIT BORUSUNDA BASINÇ YOKTUR, POMPA GOREVINI YAPMIYOR.BASINÇ NORMALDEN
DÜŞÜKTÜR ( POMPA HATALIDIR, VERİCİ VALF AKITIYOR, PLENCER SIZDIRIYOR ).
ÇARE : POMPA DEĞİŞTİRİLEREK AYARLAR KONTROL EDILMELIDIR.