M / F SAMSUN

FAST RESCUE BOAT MANUEL

( HIZLI BOT KULLANMA TALİMATI )

GENERAL INFORMATION

BOTU ASLA AŞIRI GÜÇTE VE KAPASİTESİNİN ÜSTÜNDE YÜKLEMEYİN. PERSONEL

SAYISI MAXİMUM 6 KİŞİDİR. BOTA ALIŞINCAYA KADAR YÜKSEK HIZDA KULLANMAYIN.
GEREKLİ TECRÜBEYİ KAZANANA KADAR EMNİYETLİ SÜRATLE KULLANIN.
HIZLI KURTARMA BOTUNUN, DÜMEN ROTU, DÜMEN KABLOSUNU MAKİNEYE BAĞLAYAN
VİDASININ YERİNE, KENDİ VİDASINDAN BAŞKA VİDA ASLA KULLANILMAMALIDIR.

LANYARD STOP SWICH

BU STOP SWICH’İN AMACI, MOTORU KULLANAN KİŞİNİN, KOLTUĞUNDAN BELLİ BİR

MESAFE AYRILDIĞINDA MOTORU STOP ETMEKTİR. BU LANYARD KORDONUNU UZUNLUĞU,
1220 VEYA 1524 mm. ARASINDADIR. BİR UCU STOP SWICH’E, DİĞER UCU BİR KISKAÇLA
KULLANICIYA BAĞLIDIR. ÇEVREDEKİ DİĞER CİHAZLARA SORUN OLMAMASI İÇİN YETERİNCE
KISA VE OPERATÖRÜN KOLAY HAREKET EDEBİLMESİ İÇİNDE YETERLİ UZUNLUKTADIR.
OPERATÖR KAZA İLE VEYA BAŞKA HERHANGİ BİR SEBEPLE İSTEM DIŞI KOLTUĞUNDAN VEYA
TEKNEDEN DÜŞMESİ DURUMUNDA BOTUN BAŞIBOŞ KALARAK ÇEVREYE ZARAR VERMESİNİ
ÖNLER. MOTOR OTOMATİK OLARAK STOP EDER. YİNE DE BÖYLE BİR DURUMDA MOTOR STOP
ETSE BİLE ÜZERİNDEKİ İVMEDEN DOLAYI BİR SÜRE DAHA YOL ALACAKTIR. BU ARADA DA
CEVREYE ZARAR VEREBİLİR. HER DURUMDA MOTORDA, MOTORU ÇALIŞTIRIP
KULLANABİLECEK EN AZ BİR KİŞİNİN DAHA BULUNMASI TAVSİYE EDİLİR.
BU SWICH’İN KAZA İLE VEYA İSTEMEDEN ÇALIŞMASINDA, BİRDEN GÜÇ KAYBI
OLACAĞINDAN, BOT ANİDEN DURACAKTIR. ÖN TARAFTA OTURANLAR TEKNEDEN
SAVRULARAK PERVANEYE VEYA MOTORA ÇARPABİLİRLER, ANİ DURUŞLARDA, AĞIR
DENİZLERDE VE SWELL DALGALARA MARUZ KALINDIĞINDA VEYA YANAŞMA MANEVRASI
SIRASINDA KONTROLLERİNİ KAYBEDEBİLİRLER.

SUDAKİ İNSANLARI KORUMA ( KAÇINMA )

NORMALDE DENİZDEKİ YÜZEN BİR İNSANIN, SEYİR HALİNDEKİ SÜRATLİ BİR

TEKNEDEN KAÇINMASI ÇOK ZORDUR. BU YÜZDEN İNSANLARIN OLMASI MUHTEMEL
BÖLGELERDE AZAMİ DİKKAT VE EMNİYETLİ SÜRATLE SEYİR YAPILMALI VE HIZ
KESİLMELİDİR. MOTOR KEYSİ, NORMAL ÇALIŞMA SÜRATİNDEN DAHA DÜŞÜK SÜRATTE BİLE
OLSA ÖNÜNDEKİ İNSANA ZARAR VEREBİLİR. BU NEDENLE MOTOR YAKININDA SUDAKİ
İNSANLARA, MOTORU SABİT KONUMDA, STOP ETTİKTEN SONRA YARDIM ETMELİDİR.

WAVE AND WAKE JUMPING ( DALGA VEYA DÜMEN SUYU ATLAMASI )

BOTLARI, DALGALI DENİZDE VEYA DÜMEN SUYUNUN OLUŞTURDUĞU DALGALARDA

KULLANMAK NORMAL BİR İŞLEVDİR. BÖYLE DURUMLARDA BOTUN KARİNASI TAMAMEN
SUYUN DIŞINA ÇIKABİLİR VE TEKRAR SULARA GÖMÜLEBİLİR, ÇEŞİTLİ TEHLİKELER
OLUŞABİLİR. ANA SORUN, BOTUN, ATLAMANIN ORTASINDA YÖN DEĞİŞTİRMESİDİR Kİ, BU
GİBİ DURUMLARDA İNİŞ SIRASINDA BOTUN YENİ BİR YÖNE SAVRULARAK YÖN ALMASINA
SEBEP OLUR. BÖYLE ANİ KESKİN BİR DÖNÜŞ BOTTAKİLERİN YERLERE VEYA DIŞARIYA
SAVRULMALARINA SEBEP OLABİLİR.
DAHA DEĞİŞİK BİR TEHLİKE DE , BOTUNUZ DALGALARIN VEYA DÜMEN SUYUNUN ÜZERİNE
İNMESİNE İZİN VERDİĞİNİZDE OLUŞUR. TEKNE HAVADAYKEN, TEKNENİN BAŞI AŞAĞIYA
DOĞRU TRİMLENİRSE, ( EĞİMLENİRSE ) SUYA TEMASTA SUYUN ALTINA DALABİLİR VE BİR
AN İÇİN DENİZALTI KONUMUNA GEÇEBİLİR BU DURUM TEKNENİN ANLIK BİR DURUŞUNA
NEDEN OLUR VE İÇİNDEKİLER İLERİ DOĞRU SAVRULUR. TEKNE BU KONUMDA ANİ OLARAK
YİNE BİR YÖNE DOĞRU KUVVETLE DÖNECEKTİR.
 MOTOR EGZOSTUNDAN ÇIKAN KARBONMONOKSİT, KOKUSUZ, RENKSİZ VE TATSIZ
OLDÜRÜCÜ BİR GAZDIR. KARBONMONOKSİT ZEHİRLENMESİNİN, ERKEN BELİRTİLERİ, DENİZ
TUTMASI VEYA SARHOŞLUKLA KARIŞTIRILMAMASI GEREKEN BAŞAĞRISI, BAŞDÖNMESİ,
UYUKLAMA VE MİDE BULANTISIDIR. KAPALI MAHALLİN HAVALANDIRILMASI VE DUMANIN
TAHLİYESİ GEREKİR.

FUEL & OIL

90 RON OCTANE DEĞERİNE SAHİP KURŞUNSUZ OTOMOBİL BENZİNİ

KULLANILMALIDIR. İLAVE OLARAK DAHİLİ MAKİNE TEMİZLİĞİ İÇİN YAKIT ENJEKSİYON
TEMİZLEYİCİSİ İLAVE EDEN OTOMOBİL BENZİNLERİ TERCİH EDİLMELİDİR. KURŞUNSUZ
BENZİN OLMAYAN YERLERDE KURŞUNLU BENZİN KABUL EDİLEBİLİR. ALKOL İÇEREN BENZİN
KULLANILMAMALIDIR.
OIL ( YAĞ ) TAVSİYESİ; QUICK SILVER NMMA/ BIA SERTİFİKALI İKİ ZAMANLI
OUTBOARD MAKİNE TC – W3 YAĞI KULLANILMALIDIR. QUICK SILVER OUTBOARD OIL
OLMAYAN YERLERDE, BAŞKA BİR İKİ ZAMANLI NMMA SERTİFİKALI TC – W3 OUTBOARD
YAĞI KULLANILMALIDIR. DAHA DÜŞÜK KALİTEDE BİR YAĞ KULLANIMI MOTORUN ÖMRÜNÜ
KISALTACAĞINDAN GARANTİ KAPSAMINA GİRMEYİ ZORLAŞTIRIR.
YAKIT VE YAĞ ORANI; YAĞ ENJEKSİYONLU MADDELER: 50:1 ( %2 ) BENZİN, YAĞ
KARIŞIMINI KULLANIN, BU YAKIT/ YAĞ KARIŞIMI, MOTORUN ALIŞTIRILMASINDA , YAĞ
ENJEKSİYON SİSTEMİNDE, YETERLİ BİR YAĞLAMA SAĞLAYACAKTIR. MOTORUN
ALIŞTIRILMASINDAN SONRA YAKITA YAĞ KONULMASINA GEREK YOKTUR.
NOT: ALIŞTIRMA PERİYODUNUN SONUNDA YAKIT ENJEKSİYON TANKININ YAĞ SEVİYESİN DE
DÜŞME OLUP, OLMADIĞINI KONTROL EDİN. YAĞ KULLANIMI, YAĞ ENJEKSİYON SİSTEMİNİN
DOĞRU ÇALIŞTIĞINI GÖSTERİR.