www.maskinisten.

net

85-35 Sind rj system

Smorjsystem 85-35
Smorjoljepumpen(A) suger olja ur olje-
sumpen via silen(B). Oljan trycks se-
dan genom oljekylaren(C) till cyklon-
renaren(D) d'ar fororenad olja separeras
ut. Den fororenade oljan trycks upp i
centrifugalrenaren(E) d'ar den renas
och gar tillbaks till oljesumpen.
Den i cyklonrenaren utseparerade rena
oljan cirkulerar genom motorns smorj-
stallen.

/M.

A. Smorjoljepump av kugghjulstyp.
B. Sugsil.
C. Oljekylare.
D. Cyklonrenare.
E. Centri fugal renare. 5)(0, SVN\JITO' V%A \I" qt 5.°‘
Am. F. Oljesticka. \p0.40^ voADAceN-

19
 www.maskinisten.net

Br 6
. nslesystem 85-35

Branslesystem 85-35
Branslesystemet bestSr av tank, matar-
pump(A) med vattenayskiljande filter,
dubbla branslefilter(B), insprutnings-
pump(C) av radpumpstyp samt insprutare
(D).
Insprutningspumpen drivs frSn kamaxel-
transmissionen over en stallbar kopp-
ling och smorjs automatiskt frAn motor-
smorjsystemet.
Matarpumpen suger bransle frAn tanken,
genom det vattenayskiljande filtret(G)
och pumpar branslet vidare genom det
dubbla huvudfiltret(B) in i insprutn.-
pumpens branslekammare.
Pumpelementen (av kolvtyp, ett for var-
je cylinder) i insprutningspumpen tryc-
ker sedan branslet under hocit tryck
genom insprutarroren in i insprutarna.
DarifrAn pressas i tandningsbgonblic-
ket branslet in i forbranningsrummen i
finfordelat tillstAnd.
Lackolja fran insprutarna uppsamlas i
en ledning ansluten till retursystemet
vid tryckbegransningsventilen(E).
Denna ar monterad pa insprutningspum
pen i anslutning till dens bransle-
kammare, och har till uppgift att be-
gransa det overtryck matarpumpen astad-
kommer i branslekammaren.
Genom tryckbegransningsventilen sker
ocksA en automatisk avluftning av in-
sprutningspumpen.
Insprutningspumpen ar forsedd med kall-
startsanordning(F).

A. Matarpump

B. Dubbla branslefilter.
C. Insprutningspump.
D. Insprutare.
E. Tryckbegransningsven-
til (for matartryck.)
4EF. Kallstartanordning.
G. Vattenayskiljande
filter.
H. Avstangn.kranar.

∎It ea ho.\V /05 ow. ckc

20
 www.maskinisten.net

kraxellada sid.23 KRAFTUVERFURING

Fram- och Bakhjulsdrift sid.27 OCH BROMSAR
Bromsar sid.28

21
www.maskinisten.net
 www.maskinisten.net

84-35 och 85-35 Kraftdverfbring

KRAFTUVERFORING

WNW

A. Momentomvandlare
B. VaxellAda
C. FordelningsvaxellAda
D. Framaxel
E. Navreduktioner (planetvaxlar)
F. Bakaxel
G. BoggielAdor

Momentomvandlare
Momentomvandlaren bestAr av ett momentomvandlar-
hus (direkt monterat pA motornssvanghjul), inne-
.... hAllande tre skovelhjul:

a. Pumphjul som fast del i momentomvandlarhuset.

b. Turbinhjul forbundet med vaxellAdans ingdende
...... axel.
c. Stator.

Momentomvandlaren halls oljefylld med hjalp av

en speciell oljepump som aven betjanar vaxel1A-
dan.
War pumphjulet roterar (direkt med motoraxeln)
satter dess skovlar oljan i rdrelse mot turbin-
hjulets skovlar sA turbinhjulet "spolas" med i
rotationen.
Oljan AtergAr frAn turbinhjulet till pumphjulet
genom statorn. Statorns skovlar andrar returol-
jans stromningsriktning sA den overensstammer
medpumphjulets rotationsriktning.
Eftersom oljan aterkommer till pumphjulet med en
viss rdrelseenergi, kan den nu accelereras ytter-
ligare i pumphjulet. Detta i sin tur ger okad

23
 www.maskinisten.net

Kraftoverforing 84-35 och 85-35

kraft mot turbinhjulet och darmed okas det utgSende

vridmomentet.
Denna momentokning tilitar med okad hastighetsskill-
nad mellan pump- och turbinhjul. Momentokningen ar
alltsA storst nar turbinhjulet stir stilla. Nar tur-
binhjulet roterar med 80% av pumphjulets varvtal
erhAlles inte langre nAgon momentokning.

VaxellAda
Momentomvandlarens och vaxellAdans gemensamma olje-
pump drivs fran momentomvandlarhusets forlangning
och ar alltsA direktdriven av dieselmotorn. Pumpen
suger oljan frAn en oljesump i vaxellAdans botten
genom en sugsil. Fran pumpen trycks oljan forbi en
tryckbegransningsventil till riktningsventilerna
for vaxel- och riktningsval. Har omsatts en mycket
liten oljemangd varfor tryckbegransningsventilens
oppningstryck snart overskrides och huvudparten av
flodet frAn pumpen gar pa overstromning. Den Over-
strommande oljan fyller momentomvandlarhuset (se
momentomvandlare) och smorjer dens lagringar.
Lackoljan frAn momentomvandlarhuset gar via en
oljekylare (separat monterad) till vaxellAdan for
smorjning av lager, drev och lameller. DarifrAn
AtergAr oljan till oljesumpen.
Vaxelladan ar av typ "Power-Shift". Alla drev Jig-
ger i standigt ingrepp med varandra. Vaxling sker
genom att drev sammankopplas med, eller frikopplas
frAn sin axel med hjalp av lamellkopplingar. Dessa
manovreras hydrauliskt med olja fran ovan namda
pump via riktningsventilerna for vaxel- och rikt-
ningsval.

Kraftuttag
Transmissionen har tvA drivhjulsoberoende kraftut-
tag, ett pS vardera sidan om vaxelladans pump, samt
ett kraftuttag pA motoraxeln i fronten.

Fordelningsvaxellada
FrAn vaxelladan Or en kardanaxel till en fordelnings-
vaxellAda som har till uppgift att fordela drivkraf-
ten mellan fram- och bakaxel.

24
 www.maskinisten.net

84-35 KraftOverfbring

Momentomvandlare och vaxellada 84-35

Antal vaxlar: 3 fram och 3 back

Oljerymd (totalt): ca. 22 liter CO Ii ctirVA
Driftstemperatur: 80 - 110° C
Stallingvarvtal: 1920 - 1950 rpm.
Kopplingstryck: 1,3 - 1,5 MPa (13 - 15 kp/cm 2 )
pA alla vaxlar fram och back.
Utg. Conv.tryck: 0,18 - 0,28 MPa (1,8 -
- 2,8 kp/cm 2 ) vid 2000 rpm.

Om kopplingstrycket varierar mer an 0,05 MPa OBS:

(0,5 kp/cmq mellan vaxlarna, ar detta ett
felsymptom.
Vid kontroll av stallingvarvtalet skall ev.
luftkonditionering vara ayslagen.
Vid kontroll av stallingvarvtal och kopplings-
tryck skall temperaturen pA vaxellAdan vara 90°C.

25
 www.maskinisten.net

Kraftoverforing
85-35

Momentomvandlare och vaxellada 85• 35

Sugledning for
alonlentomvaAlarhuo

Malarleatnng for
ventilnlja

Franlal

2 an

TrYCk ■ nrininq till

bankkoophnq

fRnglni, e .I

1
kopp. iq

10
rrarnat

Antal vaxlar: 4 fram och 4 back

Oljerymd (totalt): ca. 35 liter
Driftstemperatur: 80 - 110 ° C
Stallingvarvtal: 2150 - 2250 rpm
Kopplingstryck: 1,7 - 2,0 MPa (17 - 20 kp/cm 2 )
pa alla xaxlar fram och back.
Utg. Convertertryck:0,18 - 0,28 MPa (1,8 -
- 2,8 kp/cm 2 ) vid 2000 rpm.

OBS: Om kopplingstrycket varierar mer an 0,05 MPa

(0,5 kp/cm) mellan vaxlarna, ar detta ett
felsymptom.
Vid kontroll av stallingvarvtalet skall ev.
luftkonditionering vara ayslagen.
Vid kontroll av stallingvarvtal och kopplings- 0
trycksal tempratuenpavxeladnvar 90C.

26
 www.maskinisten.net

84-35 och 85-35 Kraftbverforing

Framhjulsdrift
Bakhjulsdriften ar standigt inkopplad. Framhjuls-
driften inkopplas vid behov. Kopplingen bestAr av
en forskjutbar splineshylsa som endast fAr manov-
reras med maskinen stillastAende.
OBS! Framh .
terran 1:ans och 2IAELAEJ,„gdL

Bakhjulsdrift
Kraften till bakhjulsdriften gAr frAn fordelnings-
.•. vaxelladan via kardanaxlar till bakaxelvaxeln som
ar av konventionell typ och med El/Luft-manovre-
rad differentialsparr.
Fran bakaxelvaxeln(A) overfors kraften via driv-
.. axlar(B) till boggielAdorna(C). PA drivaxelns ytt-
re anda sitter ett kugghjul(D) som via mellandrev
driver storre slutdrev direkt pA hjulaxlarna(E).
Differentialsparren bestir av, dels en tandforsedd
hylsa(F) som *roper pA. splines pA en av drivaxlarna, 1K FAB
dels en motsvarande tandkrans(G) 0 differential-
huset(H). Vid sparrning fOrskjuts hylsan(F) med
hjalp av skiftgaffeln(I) och tryckluftsdosan(K),
sA att tanderna griper in i tandkransen(G). Darvid
lases axeln samman med differentialhuset. Diffe-
rentialdreven hindras rotera vilket medfOr att
aven den andra drivaxeln lases till differential-
huset. Darmed tvingas bAda axlarna att rotera med
samma hastighet.
GH
PAkanningen pA drivaxlar och drev blir stor, und-
vik darfbr att svanga med traktorn da
sparren ar inlagd.
Sparren far under inga omstandigheter laggas i nar
nAgot hjul slirar. Alla hjul skall stA stilla,
annars loper man stor risk att skada diff.sparrens
tander.
Tryckluftsdosan(K) manOvreras via en vippstrbm-
stallare. Urkopplingen av sparren sker med hjalp
av en returfjader.
Framaxelns diff.sparr paverkas med hjalp av en dub-
belverkande cylinder. Denna styrs frAn en tryck-
knapp som mAste hAllas nedtryckt for bibehAllen
sparrverkan-

27
 www.maskinisten.net

Bromsar 84-35 och 85-35

Bromsar
Maskinernas bromsar har tre olika funktioner:
Fardbroms, Lastbroms och Parkeringsbroms.

Fardbromsen verkar dels pA en skivbroms mon-

terad pA kardanaxeln vid framaxelvaxeln, och
dels pA vAta lamellbromsar pA vardera driv-
axeln mellan bakaxelvaxel och boggielAdor.
Endast 85-35
z
z

Lastbromsen verkar pA samma satt som fard-

bromsen men mantivreras med spak istallet for
pedal. PA 85-35 verkar lastbromsen dessutom
p& en skivbroms pa kardanaxeln vid bakaxel-
vaxeln.

Parkeringsbromsen verkar pA vAtlamellerna

pA drivaxlarna bak, och ligger an med fjader-
kraft. Den ar alltsA inte beroende av luft-
tryck i bromsat lage. Daremot fordras luft-
tryck for att frilagga parkeringsbromsen.
ManOvreringen sker med el.tryckknapp. Bromsen
ansatts ocksa automatiskt vid fOr lAgt luft-
tryck i tryckluftsystemet eller bruten strOm-
forsorjning. (Se aven sid.67, pos.38)
28
 www.maskinisten.net

84-35 och 85-35

EL.SYSTEM

29
www.maskinisten.net
 www.maskinisten.net

84-35 och 85-35 El.system

Beskrivning el.system 84-35 och 85-35.

ALLMPNT
Maskinerna ar utrustade med ett el.system pA 24 V
matat fran tva generatorer om vardera 55 A. ANM: 45 A generatorer
ar monterade pa:
I taket finns en el.central infalld. Komponenterna
ar placerade pA en nedfallbar lucka for god atkom- 84-35: t.o.m.
lighet. Maskin nr. 80.
Innanfbr panelen pA hbger sida i hytten sitter 85-35: t.o.m.
de elektroniska styrenheterna fbr kranens elektro- Maskin nr. 70.
hydrauliska styrsystem.
Tva stycken seriekopplade batterier om vardera 12 V
och 150 Ah ar placerade i en utsvangbar lAda pA
hyttens hbgra sida.
Vid batterifrAnskiljaren, placerad under en kApa
•••- pa motorhuvens vanstra sida, finns tvA huvudsak-
ringar samt 6 st sakringar for direkt matning av
vissa funktioner. En fbrteckning vid sakringsplin-
ten anger till vilka funktioner sakringarna hbr.

EL.CENTAL
I el.centralen i hyttaket ar sakringar och relaer
samt elkopplare for arbetsbelysning placerade. De
s.k. minirelaerna ar alla av samma typ och sins-
emellan utbytbara.
Fbrteckningar i centralen anger till vilken funk-
tion sakringar och bvriga komponenter hbr.

LEDNINGAR
El.ledningarna ar samlade i knippen, anslutna med
kontaktdon av snabbkopplingstyp. PA sarskilt ut-
satta stallen ar tata kontaktdon monterade.
Ledningsknippena ar val klamrade fbr att undvika
nbtningsskador.
PA varje ledningsknippe finns en markskylt dar
varunumret anges.

BATTERIER
De bAda seriekopplade 12-volts batterierna pA 150
amperetimmar uppfyller DIN-normen 43 539 vilket
innebar att batterierna ar av underhAllsfri typ.
Vid normal drift behbvs darfor ingen efterfyllning
av vatten.
Jamfbrt med tidigare batterier ar aven livslangden
langre, laddningsmottagligheten i kyla stbrre samt
kbldstartfbrmAgan battre.
Dessutom ar sjalvurladdningen lagre vilket medfbr
att maskinerna kan sta stilla langre tid utan bat-
teriskador.
 www.maskinisten.net

El.system 84-35 och 85-35

EL.KOPPLARE (StrOmstallare)
El.kopplarna ar huvudsakligen av tva typer, dels
vrid-el.kopplare som anvands dar stora strOmstyr-
kor krays, dels vipp-el.kopplare for ovriga funk-
tioner.
Vippelkopplarna ar fOrsedda med s.k. sokljus, vil-
ket innebar att funktionssymbolen lyser svagt nar
maskinens parkeringsljus ar tant.
Dessutom ar vissa elkopplare forsedda med funk-
tionsljus vilket innebar att man far en kvittens
pa att funktionen ar inkopplad genom att symbolen
lyser starkare.
I de elkopplare dar kvittens uppnas pa annat satt
t.ex. genom separat kontrollampa, finns inget
funktionsljus.
Vippelkopplarna ar anslutna med kontaktdon varfor
utbyte kan ske utan risk for felkoppling.

INSTRUMENT
Instrumentpanelen ar delad i tre sektioner. I den
vanstra finns bl.a. timraknare och instrument fOr
tryck och temperatur i convertern. I den mittre
sektionen finns ett kombinationsinstrument i vil-
ket finns instrument for overvakning av motor och
tryckluftsystem. En nyhet ar voltmataren som indi-
kerar systemspanningen. Den skall alltid sta inom
ett visst °wade och avvikelse indikerar felaktig
funktion.
I kombinationsinstrumentet finns dessutom 13 st.
kontrollampor.
I den hOgra sektionen av instrumentpanelen ar bl.a.
centralenheten for brandvarningsutrustningen pla-
cerad.
Varje sektion ar skruvad frAn framsidan. Lednings-
knippena ar sa langa att sektionerna kan lyftas
fram vid service och felsokning utan att nAgon
ledningsanslutning lossas.

KOPPLINGSSCHEMA
I instruktionsboken ingar en uppsattning princip-
scheman. Dessa ar sa upplagda att funktionen hos
de aysnitt respektive schema redovisar latt skall
kunna fOrstas. De utgor darfor utmarkta hjalpmedel
vid felsokning.
 www.maskinisten.net

84-35 och 85-35 El.system

LEDNINGSMARKNING
Ledningsmarkningen utgar fran sakringsnumreringen.
En ledning som endast har siffermarkning ar matad
5
direkt fran sakringen med motsvarande nummer. --15cdo- 5

En, efter siffermarkningen, fbljande bokstav anger [Saki- 51 5 70 5A

att ledningen ar kopplad via flagon komponent.
Ledningar som matar strom fram till sakringarna har -4-4 5atr.
— C 51•• —

en nolla (0) framfbr sakringsnumret.

Huvudsakringarna ar betecknade A och B. Ledningar
darifran ar darfbr markta A resp. B.
Vissa ledningar har ej anknytning till nagon sak-
ring. Dessa ar i regel markta med nagon bokstays-
kombination t.ex. D+1 mellan laddningsregulator och
generator.
Ibland anvands flerledare, t.ex. till slapvagnsut-
A. taget. Parternas farg eller siffermarkning kan da
ersatta ordinarie markning.
Ledningar som ar stomanslutna ar vita. Nagon annan
markning finns i regel ej pa dessa ledningar.
T. de fiesta ledningsknippen finns reservledningar
inlagda. Dessa ledningar ar markta med bokstaven R
och ett lbpnummer t.ex. R8.

Kretslbsningar - funktionsbeskrivning.

Fbljande beskrivning som ansluter till respektive

principschema, upptar endast valda delar av elsy-
stemet.

STRUMFORSORJNING
Maskinen ar utrustad med tva generatorer pS 28 V,
law 55 A med inbyggda laddningsregulatorer. De tva
seriekopplade 12-voltsbatterierna ar pa 150 Ah.
Nar batterifranskiljaren ar tillslagen har de bada
huvudsakringarna A och B strom. Sakring A (25 A),
matar en kombinerad strbmstallare for matning och
stralkastare. Sakring B (50 A) matar huvudsakligen
arbetsbelysningen.
En elkopplare i riktningsvaljarreglaget ar sluten
endast i neutrallaget och tillater start av motorn
endast i detta loge. Kontakten styr aven arbets-
varvtalet och stegvarningen.
 www.maskinisten.net

El.system 84-35 och 85-35

KONTROLL- OCH VARNINGSSYSTEM.

Till kontroll- och varningssystemet ar, forutom
ett antal kontroll och varningslampor, summer och
huvudkontrollampa anslutna. Huvudkontrollampan ar
placerad i den bakre panelen.
Om felsignal erhalles fran nagon krets tands en
separat kontrollampa fdr den kretsen, alternativt
indikeras felet pa visarinstrument.
Om felet ar av allvarlig art kopplas huvudkon-
trollampan in och om motorn ar igang aven summern.
Varningskretsen fOr nedfalld stege ar sa kopplad
att summer och huvudkontrollampa kopplas in first
nar riktningsvaljarreglaget fors ur neutrallaget.
Varningssystemet for lag kylvatskenivA fungerar sa
att via en sensor i kylaren passerar en strOm ge-
nom kylvatskan till stommen. Sjunker nivan under
sensorn bryts kretsen och via elektronikenheten
tands en kontrollampa.
Lamporna for indikering av lagt bromstryck och lag
hydrauloljeniva (placerade i kombinationsiristru-
mentet) ar kopplade via ett i instrumentet inbyggt
blinkdon, sa att blinkande felindikering erhAlles.
Motorns varvraknare styrs av en vaxelstromsfas
fran en av generatorerna. Remmarnas spanning och
skick ar darfbr av vikt for varvraknarens korrekt-
het.

FARDBELYSNING OCH BLINKERS

Inkoppling av fardstralkastare sker med den kombi-
nerade strOmstallaren "Matning-Stralkastaren.
Omkopplingen mellan hel- och halvljus sker med
hjalp av ett avblandningsrela typ stegrela. Detta
rela har en kontakt som kan inta tva stabila lagen
sa att fOrbindning erhalles antingen mellan an-
slutningarna 56 och 56a eller mellan 56 och 56b.
Relaet innehaller aven en aterfjadrande kontakt
for ijustuta. Mantivreringen sker med hjalp av en
i blinkersomkopplaren inbyggd kontakt.
Blinkdonet ar ett kombinerat don for blinkers och
trafikvarningsljus. Trafikvarningsljuset kopplas
in med en stromstallare pa instrumentpanelen.
Blinkdonet ar valt sa att det har ratt belastning
nar den losa ljusrampen ar pahangd baktill. utan
denna fungerar visserligen blinklyktorna pa hytt-
sidorna men kontrollampan for blinkers indikerar
att fel fbreligger.
 www.maskinisten.net

84-35 och 85-35 El.system

VARME OCH LUFTKONDITIONERING

Detta system ar av kombinerad typ. Samma flakt an-
vands fbr sAval varme som kyla. Elkopplaren fbr
flakten ar sa utfbrd att nar den vrids at hbger
kopplas ej kylkompressorn in. Vrids den at vanster
sluter en separat kontakt matningen till kompress-
sorn. Denna styrs sedan av en termostat.

PARKERINGSBROMS
Maskinen ar fbrsedd med ett elpneumatiskt manbver-
system for parkeringsbromsen. Tryckluftsventilen
ar kopplad sA att bromsen ar ansatt vid strbmlbs
ventil vilket innebar att bromsen ansatts vid
eventuellt spanningsbortfall.
Manbvreringen av bromsen sker med en strbmstalla-
.■ re pA instrumentpanelen med s.k. svamptrycke. PA
schemat ar den ritad i lage ansatt broms vilket
innebar nedtryckt strbmstallare.
For att bromsen skall lossa nar stromstallaren dras
upp, maste dels matningsspanningen vara tillslagen
dels maste lufttrycket vara sA hbgt att det formAr
bvervinna fjaderkrafthr i bromscylindrarna. Detta
sista avkanns genom en tryckvakt i tryckluftskret-
sen
Om dessa bdda fbrutsattningar ar uppfyllda sker
fbljande nar stromstallaren dras upp:
1. I strbmstaallaren bryts kontakt 13-14 och sluts
kontakterna 11-12 och 21-22.
2. Den i kondensatorn upplagrade energin matas via
kontakt 21-22 till spolen pA R4. Dioden mellan led-
ningarna 4C och 4F fbrhindrar att kondensatorn lad-
das ur via ventilspolen. Energin i kondensatorn ar
da tillracklig for att R4 skall dra. Strom flyter
dd via tryckvakten och kontakt 11-12 till R4 och
vidare till ventilen. Samtidigt far R4 hAllstrbm
via dioden. SA lange lufttrycket ar tillrackligt
hbgt och stromstallaren ej pAverkas eller strbmfbr-
sbrjningen ej bryts har ventilen strbm och darmed
bromsen frilagd.
Om matarstrbmstaallaren eller batterifrAnskiljaren
bryts ansatts bromsen aven om stromstallaren star
i lage frilagd broms. Bromsen fAr dock ej lossa ba-
ra fbr att matningen Aterkommer t.ex. genom att
batterifrAnskiljaren slAs till. Detta kan ej heller
ske dA ju 13-14 i stromstallaren ar bruten varfbr
R4 ej kan f& manbverstrbm.
Om bromsen ansatts genom bruten matningsstrbm, vil-
ket innebar att stromstallaren star i uppdraget la-
ge, maste stromstallaren forst tryckas ner (for att
ladda kondensatorn) och sedan Ater dras upp, fbr
att bromsen skall frilaggas.
En kontrollampa lyser nar bromsen ar ansatt.
 www.maskinisten.net

El.system 84-35 och 85-35

SEXHJULSDRIFT
Sexhjulsdriften manbvreras med tryckluft. TvS kon-
trollampor indikerar helt urlagd- resp. helt ilagd
sexhjulsdrift. Lampan for ilagd sexhjulsdrift fun-
gerar oberoende av om elomkopplaren ar pAverkad
eller ej, medan indikation fOr urlagd sexhjulsdrift
erhalls endast vid nedtryckt elkopplare. Avkannande
organ for kontrollamporna ar granslagen som sitter
monterade pa tryckluftcylindern.

KRANFUNKTIONER
Kranfunktionerna matas via ett rela som styrs av
ett granslage i stolen. Detta innebar att kranen
endast kanmanbvreras med stolen i bakatvant lage.
Vidare finns en elkopplare, placerad pa panelen
till hbger i hytten med vilken kranfunktionerna kan
kopplas i och ur.

STYRNING
Maskinerna ar utrustade med dels proportionell
transportstyrning (Orbitrol), dels elektriskt manb-
vrerad direktstyrning, Direktstyrningen kan ske an-
tingen via en spak placerad fbr god atkomlighet i
arbetsriktningen, eller via ratten. Omkoppling mel-
lan dessa alternativa direktstyrningar sker via
granslage i stolen.
I rattstammen finns en spak med vilken omstallning
mellan transportstyrning och direktstyrning Ors.

BRANDLARM
Systemet har endast manuell utlbsning av Halonbe-
hallarna, antingen mekaniskt via dragreglage fran
utsidan av hytten eller elektrisk inifran hytten.
Endast huvudbehallaren kan utlbsas elektriskt.
Larm- och utlbsningsenheten ar placerad i instru-
mentpanelens hbgra sektion.
Den bvervakar bade larmkretsen och utlbsningskret-
sen. I utlbsningskretsen ingar aven bvervakning av
behallarnas tryck under fbrutsattning att behallar-
na ar fOrsedda med tryckvakter. Den elektriska an-
slutningen av behAllarna ar utfbrd sa att om en be-
hSllare av nagon anledning satts ur funktion, om-
koppling latt kan ske sd att behAllare med normalt
arbetstryck bli huvudbehallare.
 www.maskinisten.net

04

84-35 och 85-35 El.system

Extra utrustning

Maskinerna ar fbrberedda for viss extra utrustning.

Detta innebar bl.a. att ledningar finns inlagda i
knippena samt att plats finns reserverad for el-
kopplare, styrenheter och dylikt.
De aktuella utrustningarna ar:

AUTOMATSMORJNING
Har finns ledningar framdragna for styrenheten som
skall placeras pa ett fbrberett faste innanfbr pa-
nelen pa hbger sida i hytten, samt for kontrollam-
r. pa pa instrum entpanelens hbgra sektion. Vidare
finns ledningar framdragna till ett don i kranfo-
ten fbr vidare anslutning till ventil och tryck-
vakt.

MOTORVARMARE
For anslutning av lbs motorvarmare, typ Primus,
finns ett eluttag placerat intill batterifranskil-
jaren. Strbmmatning till detta uttag sker via tid-
ur fbr vilket plats finns fbrberedd i panelens
vanstra del. Ledningsknippet ar ayslutat med ett
kontaktdon till vilket tiduret kan kopplas.

SCHAKTBLAD
Plats fbr elkopplare fbr flytlage finns reserverad
pa instrumentpanelens hbgra sektion. Harifran
finns ledningar inlagda till ventilen pa hydraul-
oljetanken.
Sjalva manbverventilen for schaktbladet ar place-
rad pa hydrauloljetanken och dit ar el.ledningar
dragna fran styrenheten.
Ledningar mellan plats for manbverspak och for-
starkare finns ej inlagda.

LASTGRIND.
Aven for denna funktion ar manbverventilen place-
rad pa hydrauloljetanken. Ledning till denna ar
alltid dragen fran platsen for elkopplaren pa
hbgra panelen.
Om man istallet vill anvanda grindens ventil till
nagon annan utrustning kan man utnyttja ventilens
mbjlighet till proportionell styrning genom en en-
kel omkoppling. Manbverspak maste dock monteras.
 www.maskinisten.net

El.system 84-35 och 85-35

LUFTKONDITIONERING
Samtliga ledningar och elkopplare finns monterade.

BRANDLARM
Samtliga ledningar utom detektorknippet finns mon-
terade.

ARBETSBELYSNING, TAK
Extra ledningar finns inlagda fran kontaktdon i
hyttvagg till lediga platser for stralkastare.
Plats finns forberedd pa elcentralens lucka for
extra elkopplare.

ARBETSBELYSNING, KRAN
Ledningar finns framdragna frail elcentralen till
kranfoten. Plats for elkopplare finns i elcentra-
len. Vid montering behbver man endast ansluta el-
kopplaren till befintliga ledningar i centralen,
montera lampor pa kranen samt dra ledningar fran
lamporna till kontaktdonet i kranfoten. Upp till
fyra lampor kan monteras.

STABILISERING
Fran den fOrberedda platsen fbr elkopplaren pa
panelen till hOger i hytten, gar en ledning till
ett kontaktdon i kranfoten, till vilket elventil-
en for stabilisering skall anslutas.

KOMMUNIKATIONSRADIO
En ledning fOr matning av kommunikationsradio
finns inlagd fran sakring 54 vid batterifranskil-
jaren till den tankta platsen fbr kommunikations-
radio under FM-radion. Ledningen ar, dar det ar
mojligt, dragen skild fran ovriga ledningar for
att undvika storningar.