Szkolenia techniczne

Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 335

Światła skręcania

Budowa i zasada działania

 Światła skręcania, stosowane przez Volkswagena,
działają na dwa sposoby. Można wyróżnić:
- dynamiczne światła skręcania,
- oraz statyczne światła skręcania.
Zeszyt do samodzielnego kształcenia przedstawia
budowę i zasadę działania nowego rozwiązania
technicznego!
Jego treść nie jest później aktualizowana.
2
Połączenie tych funkcji zapewnia dużo lepsze
oświetlenie drogi na łuku i podczas skręcania, niż
stosowanie konwencjonalnych reflektorów.
Ten zeszyt do samodzielnego kształcenia opisuje
szczegóły budowy i działania świateł skręcania.
S335_027
NOWOŚĆ Uwaga
Wskazówka
Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji
i naprawy prosimy zaczerpnąć z właściwej
literatury serwisowej!
O czym będzie mowa

W największym skrócie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Schemat układu sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Połączenia magistralami CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Dynamiczne światła skręcania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Statyczne światła skręcania. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Budowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Sprawdzamy swoją wiedzę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3
 W największym skrócie

Elementy układu i ich lokalizacja

Na rysunku pokazano rozmieszczenie sterowników i innych podzespołów, biorących udział w sterowaniu
światłami skręcania. Ich lokalizacja jest bardzo podobna we wszystkich modelach samochodów.

sterownik świateł skręcania

i regulacji zasięgu świateł J745,
w zestawie wskaźników

prawy reflektor
ze stopniem mocy J668

sterownik ABS J104,

w komorze silnika

lewy reflektor ze stopniem mocy J667

4
 Światła skręcania to dwie funkcje:

- dynamiczne światła cofania, realizowane przez

skręcanie świateł mijania podczas jazdy;
- statyczne światła skręcania, realizowane przez
dodatkową żarówkę, służące lepszemu
oświetleniu drogi np. podczas skręcania
w przecznicę.

S335_009

czujnik skrętu kierownicy G85,

na kolumnie kierownicy

sterownik instalacji
elektrycznej J519,
za skrzynką bezpieczników

5
 Schemat układu sterowania

Czujniki
* tylko w samochodach bez zawieszenia pneumatycznego
** tylko w samochodach z zawieszeniem pneumatycznym

G474czujnik skrętu lewego projektora

(kształt zależny od producenta)

G76 czujnik ugięcia zawieszenia,

tylny lewy*
G77 czujnik ugięcia zawieszenia,
tylny prawy*
G78 czujnik ugięcia zawieszenia,
przedni lewy* J745 sterownik świateł
G289czujnik ugięcia zawieszenia, skręcania
przedni prawy* i regulacji zasięgu
świateł
G475czujnik skrętu prawego projektora
(kształt zależny od producenta)

G85 czujnik skrętu kierownicy

G44 czujnik prędkości koła, tylny prawy

G45 czujnik prędkości koła, przedni
prawy
G46 czujnik prędkości koła, tylny lewy
G47 czujnik prędkości koła, przedni lewy

J104 sterownik ABS

J285 sterownik zestawu wskaźników

J533 sterownik gateway

E1włącznik świateł

F4włącznik świateł cofania

W samochodach z zawieszeniem pneumatycznym sterownik regulacji zawieszenia umieszcza

informacje o ugięciu zawieszenia w magistrali CAN napędu, gdzie są one dostępne dla sterownika
świateł skręcania i regulacji zasięgu świateł. W samochodach bez zawieszenia pneumatycznego
sterownik J745 otrzymuje te informacje bezpośrednio z czujników ugięcia zawieszenia.

6
 Elementy wykonawcze
L148 żarówka światła skręcania, lewa

V48 silnik regulacji zasięgu świateł,

lewy

J667 stopień mocy

lewego reflektora V318 silnik dynamicznego światła
skręcania, lewy

L149 żarówka światła skręcania, prawa

V49 silnik regulacji zasięgu świateł,

prawy

J668 stopień mocy V319 silnik dynamicznego światła

prawego reflektora skręcania, prawy

J197 sterownik regulacji zawieszenia**

J220 sterownik Motronic

N393 elektromagnes zmiany świateł,

J527 sterownik w lewym reflektorze
elektroniki
kolumny
kierownicy N396 elektromagnes zmiany świateł,
w prawym reflektorze

J343 sterownik żarówki łukowej, lewej

L13 żarówka łukowa, lewa

J344 sterownik żarówki łukowej, prawej

L14 żarówka łukowa, prawa
J519 sterownik instalacji
elektrycznej

M5 żarówka kierunkowskazu, przednia

lewa

S335_010
M7 żarówka kierunkowskazu, przednia
prawa

7
 Schemat układu sterowania

Schemat podłączenia żarówek reflektorów

Poniższy rysunek pokazuje podłączenie żarówek na przykładzie prawego reflektora.

zacisk
15a

J519 J668
J667
* tylko w samochodach
J344 bez zawieszenia
pneumatycznego
** tylko w samochodach
J745 z zawieszeniem
pneumatycznym
M7 L149

N396

J197**

G475 V319 V49 G289* G77*

L14 S335_029
zacisk

N396 elektromagnes zmiany świateł, V319 silnik dynamicznego światła skręcania,

w prawym reflektorze prawy
V49 silnik regulacji zasięgu świateł, prawy
G77 czujnik ugięcia zawieszenia, tylny prawy
G289 czujnik ugięcia zawieszenia, przedni prawy L14 żarówka łukowa, prawa
G475 czujnik skrętu prawego projektora L149 żarówka światła skręcania, prawa

J197 sterownik regulacji zawieszenia M7 żarówka kierunkowskazów, przednia prawa

J344 sterownik żarówki łukowej, prawej
J519 sterownik instalacji elektrycznej
J667 stopień mocy lewego reflektora
J668 stopień mocy prawego reflektora
Znaczenie kolorów
J745 sterownik świateł skręcania
plus
i regulacji zasięgu świateł
masa
sygnał wejściowy
magistrala CAN

Żarówka statycznego światła skręcania jest zasilana przez moduł mocy odpowiedniego reflektora
(J668 lub J667). Wszystkie pozostałe żarówki reflektora są zasilane przez sterownik instalacji
elektrycznej.

8
 Połączenia za pomocą magistrali CAN

Połączenia sieciowe pomiędzy sterownikami

G85 czujnik skrętu kierownicy
J667 J668

J104 sterownik ABS

S335_002 J197 sterownik regulacji zawieszenia
J220 J745 J220 sterownik Motronic
J285 sterownik zestawu wskaźników
J519 sterownik instalacji elektrycznej
J527 sterownik elektroniki kolumny kierownicy
G85 J533 J285 J533 sterownik gateway
J667 stopień mocy lewego reflektora
J668 stopień mocy prawego reflektora
J104 J527 J519 J745 sterownik świateł skręcania
i regulacji zasięgu świateł

* tylko w samochodach
J197* z zawieszeniem
pneumatycznym przewody magistrali CAN

magistrala CAN świateł magistrala CAN komfortu

magistrala CAN napędu magistrala CAN zestawu wskaźników

Na rysunku pokazano sterowniki, biorące udział w sterowaniu światłami skręcania, oraz ich połączenia
poprzez magistrale CAN. Komunikacja pomiędzy sterownikiem świateł skręcania i regulacji zasięgu świateł
J745 a stopniami mocy reflektorów (J667 i J668) obywa się poprzez osobną magistralę CAN, pracującą z
prędkością 500 kbd. Ta magistrala – CAN świateł – nie ma połączenia z magistralą CAN napędu (która
również pracuje z tą prędkością). Magstrala CAN świateł nie dochodzi też do sterownika gateway J533.

Wielkościami wejściowymi do sterowania światłami skręcania są następujące parametry, udostępniane w

magistrali CAN przez inne sterowniki:

- kąt skrętu kół (czujnik skrętu kierownicy G85),

- prędkość skręcania kół (czujnik skrętu kierownicy G85),
- prędkość poszczególnych kół (sterownik ABS J104),
- kierunek jazdy (sterownik instalacji elektrycznej J519 / włącznik świateł cofania F4),
- prędkość obrotu samochodu wokół osi pionowej (sterownik ABS J104),
- włączenie świateł mijania (sterownik instalacji elektrycznej J519).

Dalsze informacje na temat magistrali CAN można znaleźć w zeszytach nr 186, 238 i 269.

9
 Dynamiczne światła skręcania

Działanie
Działanie dynamicznych świateł skręcania polega
na poziomym skręcaniu projektorów świateł mijania
15°
przez silniki, wbudowane w reflektory.
7,5°
Kąt skręcenia wynosi 15 stopni w reflektorze
po wewnętrznej stronie łuku oraz 7,5 stopnia
w reflektorze po stronie zewnętrznej. 7,5°

15°
S335_019

Różne kąty skręcenia powodują lepsze oświetlenie

łuku drogi. Projektor po wewnętrznej stronie skręca
się dwukrotnie mocniej, niż projektor zewnętrzny.
Pozwala to oświetlić maksymalnie szerokie pole
przy zachowaniu jednorodnego natężenia światła.

S335_012

Projektory nie są skręcane na postoju

Gdy samochód jedzie z prędkością poniżej 10 km/h,
projektory nie są skręcane. Natomiast przy
większych prędkościach kąt skręcenia zależy
głównie od promienia łuku drogi. Taki sposób
sterowania wynika z obowiązujących przepisów,
które nie dopuszczają skręcania obu reflektorów
podczas postoju samochodu. Gdy samochód rusza
z miejsca i przyspiesza po łuku o stałym promieniu,
skręcenie projektorów odbywa się stopniowo, po
przekroczeniu prędkości granicznej.

10
Oświetlane pole
Na rysunku można zauważyć znacznie lepsze
oświetlenie drogi podczas jazdy po łuku.
Ciemniejszy obaszar pokazuje pole, oświetlone
tradycyjnymi światłami mijania. Widać, że
oświetlony jest odcinek A pasa ruchu. Znaczna
część strumienia światła oświetla obszar poza
drogą. Jaśniejszy obaszar to pole, oświetlone
dynamicznymi światłami skręcania. Pas ruchu jest
oświetlony dodatkowo na odcinku B.
S335_008 B A

Warunki włączenia i wyłączenia

Funkcja Warunki włączenia Warunki wyłączenia

dynamiczne światła skręcania - zacisk 15 włączony - zaniknięcie jednego z warunków

(skręcanie projektorów świateł
mijania)
I włączenia
- światła mijania włączone
I
- prędkość jazdy >= 10 km/h
I
- skręcenie kierownicy
I
- jazda w przód

11
 Statyczne światła skręcania

Działanie
Jedną z łatwo zauważalnych nowości w
reflektorach jest statyczne światło skręcania.
Funkcję tę spełnia dodatkowa żarówka z
odbłyśnikiem, zamontowana w reflektorze.

S335_023
światło statyczne światło
mijania skręcania

Na rysunkach obok pokazano, jak podczas

skręcania oświetlają drogę tradycyjne światła
mijania (u góry), a jak światła wspomagane
statycznym światłem skręcania (u dołu).
Wyraźnie widać na nich, jak polepsza się
oświetlenie i jaki to ma wpływ na bezpieczeństwo
ruchu.

Statyczne światło skręcania działa tylko wtedy, gdy

są włączone światła mijania.
S335_014

S335_015

12
 Żarówka halogenowa dodatkowego reflektora jest
zapalana w razie potrzeby, podczas jazdy z
prędkością <= 50 km/h. Pozwala to wcześniej
zauważyć innych uczestników ruchu albo
przeszkody na drodze. Statyczne światło skręcania
zapala się i gaśnie stopniowo.

S335_028

Warunki włączenia i wyłączenia

Funkcja Warunki włączenia Warunki wyłączenia

statyczne światło skręcania - zacisk 15 włączony - zaniknięcie jednego z warunków

prawe I włączenia
LUB - światła mijania włączone
lewe I
- prędkość jazdy <= 50 km/h
I
- odpowiednio mały promień łuku
(np. podczas skręcania w
przecznicę)

13
 Budowa

Budowa reflektora (Touareg)

Reflektor ze światłami skręcania ma cztery żarówki:

1. żarówkę łukową (światła mijania, światła drogowego i dynamicznego światła skręcania),

2. żarówkę statycznego światła skręcania,
3. żarówkę kierunkowskazu,
4. żarówkę światła pozycyjnego.

sterownik prawej żarówki łukowej J344 otwór do wymiany żarówki prawego światła skręcania
L149

S335_016

żarówka prawego prawa żarówka łukowa żarówka prawego żarówka przedniego

światła pozycyjnego M2 L14 światła skręcania L149 prawego kierunkowskazu M7

Stopnie mocy obu reflektorów (J667 i J668) są umieszczone u dołu obudowy reflektorów.

szyba reflektora

sterownik lewej żarówki łukowej J343

S335_025

stopień mocy prawego reflektora J668 (przykręcony od dołu do obudowy reflektora)

14
Budowa dynamicznego światła skręcania
Projektor reflektora z dynamicznym światłem skręcania ma budowę bardzo podobną do projektora
konwencjonalnego reflektora typu Bi-Xenon. Realizuje on zarówno funkcję światła mijania, jak i światła
drogowego. Zmieniono jedynie sposób zamocowania projektora – jest teraz ułożyskowany na pionowej osi,
wokół której może się obracać. Niezbędnym uzupełnieniem jest silnik elektryczny oraz czujnik, mierzący
skręcenie projektora.

uchwyt lewej żarówki łukowej L13

ramka projektora
łącznik
oś obrotu projektora

S335_021
S335_018 lewa żarówka łukowa L13

lewy czujnik skrętu reflektora G474

silnik lewego dynamicznego światła skręcania

V318

Żarówka łukowa jest zamocowana w uchwycie. lewa żarówka

łukowa L13
Wymiana żarówki jest możliwa po zdjęciu pokrywy
uchwytu.

S335_022

15
 Budowa

Statyczne światło skręcania

Statyczne światło skręcania jest realizowane przez specjalny odbłyśnik, umieszczony za kierunkowskazem
i kierujący strumień światła na zewnątrz.

S335_017

Żarówkę statycznego światła skręcania można

wyjąć przez otwór u góry obudowy reflektora.

S335_026

16
 Serwis

Sygnalizacja uszkodzenia
Usterka w światłach skręcania jest sygnalizowana
migającą lampką kontrolną żarówek w zestawie
wskaźników. Równocześnie w pamięci sterownika
świateł skręcania i regulacji zasięgu świateł J745
jest zapisywany błąd.

Gdy uszkodzeniu ulegnie jedno ze świateł mijania,

oba światła skręcania przestają działać.
Oznacza to, że projektory świateł mijania nie są
skręcane podczas jazdy po łuku.

W takim przypadku nie działa również statyczne

światło skręcania po stronie uszkodzenia.
S335_024

Jazda w kraju o ruchu lewostronym

Są dwa sposoby przystosowania reflektora do ruchu lewostronnego, zależnie od modelu samochodu.

1. Przestawienie projektora za pomocą specjalnej dźwigni, umieszczonej w reflektorze.

2. Zaklejenie folią określonego obszaru szyby reflektora.

W obu przypadkach trzeba też wyłączyć światła skręcania za pomocą testera VAS 5051 lub VAS 5052!

Dokładny opis przystosowania reflektorów do ruchu lewostronnego jest podany w programie

ELSA.

17
 Sprawdzamy swoją wiedzę

1. W jaki sposób osiąga się poprawę oświetlenia drogi na zakręcie?

a) Przez włączenie dodatkowego reflektora, zależnie od promienia łuku.

b) Przez skręcenie projektorów świateł mijania.

c) Przez automatyczne włączenie świateł drogowych.

2. W jaki sposób jest sygnalizowane uszkodzenie świateł skręcania?

a) Jedynym skutkiem jest zapisanie błędu w pamięci sterownika świateł skręcania i regulacji zasięgu
świateł J745.

b) Uszkodzenie nie jest sygnalizowane.

c) Uszkodzenie powoduje miganie lampki kontrolnej w zestawie wskaźników.

3. Wymiana informacji pomiędzy sterownikiem świateł skręcania i regulacji zasięgu świateł J745 a
stopniami mocy reflektorów J668 i J667 odbywa się poprzez:

a) przewód K

b) magistralę CAN napędu

c) magistralę CAN świateł

d) magistralę CAN Komfortu

18
4. Rozpoznanie przez sterownik świateł skręcania i regulacji zasięgu świateł J745 usterki światła
skręcania w prawym reflektorze pociąga za sobą następujące skutki:

a) Światła skręcania nie są uruchamiane a oba projektory są ustawiane na wprost.

b) Lewy projektor jest nadal skręcany, a prawy ustawiany na wprost.

c) Wszystkie światła samochodu są wyłączane.

5. Co należy zrobić, by przystosować reflektory do ruchu lewostronnego?

a) Nic nie trzeba robić. Układ sam rozpoznaje ruch lewostronny i przystosowuje się do niego.

b) Trzeba wyłączyć światła skręcania za pomocą testera.

c) Zależnie od wyposażenia – albo należy przestawić dźwignię przy stopniu mocy każdego reflektora,
albo zakleić folią określony obszar szyb reflektorów.

5. b, c)

4. a)

3. c)

2. c)

1. a, b)

Rozwiązania:

19
 335

© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg, VK-21 Service Training

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zmiany zastrzeżone.
000.2811.50.11 Stan techniczny 10.2004

❀ Papier wyprodukowany z celulozy

bielonej bez użycia chloru.