Calibration and Built-in-Test Equipment (cal / bit) Assembly

Thành phần Cal / BIT (Hiệu chuẩn / Tích hợp sẵn trong Thử nghiệm) của IM được thể hiện trong Hình
12.

Cụm này được lắp đặt phía trước các mảng ăng ten đo góc phương vị và độ cao và truyền tín hiệu đo
kiểm có thể được sử dụng để đánh giá độ chính xác của hệ thống con TOA và AOA.

Cụm máy phát Hiệu chuẩn / Tích hợp trong Thử nghiệm được hiển thị. Nó cung cấp tín hiệu 1090 MHz
được sử dụng để theo dõi độ chính xác của các hệ thống con đo lường. Bộ phận lắp ráp cao 2 m, nặng
40 Kgs (90 lbs) và được gắn trên các khớp nối có thể tháo rời.

Ăng-ten hỏi Interrogation antennas

Chế độ TLS 3 / Phạm vi phát hỏi đã được thiết kế để kích hoạt các câu trả lời của bộ phát đáp trong
phạm vi dịch vụ tiêu chuẩn. Side Lobe Suppression (SLS) được truyền để ngăn chặn các phản hồi của
bộ phát đáp bên ngoài vùng phủ sóng. Phát xạ bộ dò hỏi TLS thể hiện tần số lặp lại xung thấp và biên độ
phát thấp để hầu như không ảnh hưởng đến hoạt động của các Radar giám sát thứ cấp (SSR) hoặc Hệ
thống tránh va chạm máy bay (ACAS) 2 lân cận. Các ăng ten của bộ dò tín hiệu được thể hiện trong Hình
1.

Hình 1: Các anten SLS và thẩm vấn được hiển thị; mỗi ăng-ten được phân cực theo chiều dọc với 6
phần tử bức xạ điều khiển. Đỉnh của thùy chính là +3 độ so với đường chân trời. Cụm cao 2 m
Tổ hợp cảm biến phương vị (asa) Azimuth Sensor Assembly
Thời gian đến của bộ phát đáp trả lời (TOA) và góc phương vị đến (AOA) được đo bằng cách sử
dụng một mảng giao thoa kế gồm ba ăng ten thu.
Sử dụng các kỹ thuật đo AOA tương tự được mô tả ở trên cho hệ thống phụ độ cao, góc tới
phương vị được đo bởi hệ thống con được thể hiện trong Hình 10.
Ăng ten trong hình bên phải nhất được chỉ định là Tham chiếu, ăng ten ở giữa
được chỉ định là Thấp và ăng ten còn lại được chỉ định là Cao. Cảm biến AOA có thể nhìn thấy
phía sau và giữa các ăng-ten Thấp và Cao.

Hình 10: Cụm đo góc phương vị được hiển thị với ba ăng ten. Mỗi anten được phân cực dọc với
6 phần tử thu. Đỉnh của thùy chính là +3 độ so với đường chân trời. Bộ phận lắp ráp cao 2 m,
nặng 105 Kgs (230 lbs) và được gắn trên các khớp nối có thể tháo rời.
Đa đường trên mặt đất có ít ảnh hưởng đến độ chính xác theo dõi phương vị vì tâm pha
của ăng-ten đều có cùng độ cao so với mặt phẳng phản xạ. Mặc dù phản xạ từ các bề mặt thẳng
đứng của các tòa nhà bị suy giảm bởi độ rộng chùm tia 3dB là 30 độ, việc giảm thiểu chính của
nguồn đa đường này được cung cấp bằng cách đặt dải ăng-ten này gần GPI sao cho các nguồn
phản xạ dọc được giữ ở cạnh ngang của ăng-ten mẫuƯớc tính theo dõi phương vị máy bay.
Aircraft Azimuth Track Estimate.
Vị trí phương vị của máy bay lần đầu tiên được thiết lập bằng cách sử dụng thời gian đến
chênh lệch (DTOA) để xác định vị trí của máy bay trên một cung hyperbol. Vị trí này sau đó có
thể được sử dụng để giải quyết sự không rõ ràng về chu kỳ trên phép đo AOA độ phân giải thấp
và thiết lập ước tính bộ lọc Kalman (theo dõi) phương vị máy bay. Sau đó, rãnh đo có độ phân
giải thấp được sử dụng để giải quyết sự mơ hồ của chu trình đo Độ phân giải cao và thiết lập
rãnh lọc Kalman dựa trên phép đo độ phân giải cao.

Aircraft Guidance Uplink

Sau khi tính toán ước tính vị trí của máy bay theo góc phương vị, độ cao và phạm vi, hướng dẫn
RF được tạo ra để hướng dẫn máy bay đến cách tiếp cận mong muốn. Một không gian ba chiều
trong đó x và y được phát triển từ phép đo TOA và góc phương vị AOA, và độ cao z được phát
triển từ phép đo độ cao AOA. Với độ cao này, đường đi ba chiều được cập nhật bằng bộ lọc
Kalman dẫn đến ước tính chính xác về tổng trạng thái đường đi. Sử dụng phương pháp tính toán
trạng thái theo dõi ba chiều, mảng có thể được đặt ở nhiều vị trí khác nhau đối với điểm tiếp xúc
của máy bay. Mẫu trường tổng hợp được điều chế biên độ bằng 90 Hz và âm 150 Hz được tạo ra
để mô phỏng hướng dẫn ILS tại vị trí máy bay được theo dõi. Tín hiệu điều chế tổng hợp này
được đưa vào bộ phát sóng RF cục bộ và có độ dốc trượt nơi nó được sử dụng để điều chế sóng
mang ở mức thích hợp tần số. Vì cả hướng dẫn VHF và UHF đều là tín hiệu tổng hợp, nên Điều
chế độ sâu chênh lệch (DDM) miễn nhiễm với các tác động suy giảm của đa đường, mặc dù tín
hiệu mờ đi có thể xảy ra để phản ứng với mặt nạ địa hình cụ thể của địa điểm. Các vị trí ăng ten
đường lên được thể hiện trong Hình 11. Nơi trú ẩn của trạm gốc, cũng được hiển thị trong Hình
11, chứa bộ phát thẩm vấn, bộ phát hướng dẫn và CPU.
Hình 11: Cột ăng ten đường lên với bộ định vị VHF và ăng ten dốc trượt UHF. Tháp cao 9 m.
Trạm cơ sở được kiểm soát khí hậu là nơi trú ẩn của các máy phát và CPU.