IMPACT 3.

0 wtorek, 2 czerwiec 2009

Identyfikator podwozia Ścieżka

230/Diagnostyka/FH12, D12F500/Ciśnienie
zasilania, lokalizowanie usterek
Model Identyfikator
FH12 95361850
Data publikacji Operacja nr
wtorek, 21 luty 2006

Układ paliwowy (z ręczną pompą)

Przy lokalizowaniu usterek ważne jest zrozumienie działania układu którego usterkę będzie się
lokalizować, oraz zachowanie podanej w liście kontrolnej kolejności czynności pozwalającej
uniknąć wymiany działających prawidłowo komponentów.

Opis schematyczny
© Copyright Volvo Parts Corporation
Informacje, które zostały tutaj podane są aktualne w czasie pierwszej dystrybucji, jednak mogą ulec zmianie. Należy pamiętać, że kopie drukowane nie są
kontrolowane.

1/3
IMPACT 3.0 wtorek, 2 czerwiec 2009

przepływu paliwa po stronie zasilania przy pracy ciągłej

Paliwo zasysane jest za pomocą pompy zasilającej (1) przez znajdujący się w armaturze zbiornika
filtr siatkowy (2), do obudowy filtra paliwa (3). Jeżeli silnik wyposażony jest w filtr wstępny (4) i
odwadniacz (5), to zasysane paliwo przechodzi także przez nie. Paliwo przechodzi następnie dalej
przez wężownicę chłodzącą jednostki sterującej (6) w górę do zaworu przelewowego (7), gdzie
paliwo ze zbiornika miesza się z paliwem powracającym z magistrali paliwowej głowicy w cylindrów
(8), i dalej do strony ssawnej pompy zasilania.

Pompa zasilająca (1) wtłacza paliwo do obudowy filtra paliwa (3) i przez filtr główny (9) do
magistrali paliwowej (8) biegnącej wzdłuż głowicy cylindrów. Magistrala ta doprowadza paliwo do
każdego z pompowtryskiwaczy (10) za pośrednictwem otaczającego każdy z nich kanału w
kształcie pierścienia. Zawór przelewowy (7) reguluje ciśnienie paliwa doprowadzanego do
pompowtryskiwaczy,

Zawory pompy zasilającej

W pompie zasilającej (1) znajdują się dwa zawory:

Zawór bezpieczeństwa (11) pozwala na powrót paliwa do strony ssawnej w wypadku zbytniego
wzrostu ciśnienia, np. w wypadku zatkania filtra paliwa.
Zawór zwrotny (12) otwiera kiedy używa się pompy ręcznej (13).

Automatyczne odpowietrzanie

W wypadku dostania się do układu powietrza, po uruchomieniu silnika układ zostaje automatycznie
odpowietrzony. Przy odpowietrzaniu powietrze jest wciskane do zbiornika paliwa przez przewód
powrotny (15). Odpowietrzanie filtra przy jego wymianie sterowane jest przez zawory (19), (14) i (
25).

Spuszczanie wody

Aby z odwadniacza (5) mogła zostać spuszczona woda spełnione muszą być następujące warunki:

Czujnik (16) w odwadniaczu sygnalizuje wysoki poziom wody.

Pojazd pozostaje w bezruchu
Silnik jest wyłączony.
Kluczyk jest w położeniu jazdy
Hamulec postojowy jest włączony.

Używając dźwigni 17 wejdź w menu Ustawienia pojazdu, a następnie Spust/Odpowietrzanie. Za

pomocą przycisków na dźwigni wybierz funkcję, rozpocznie się spust wody z odwadniacza.
Poczekaj, aż zgaśnie symbol na wyświetlaczu, dopiero wtedy spust wody z odwadniacza zostanie
zakończony.

Pompa ręczna
© Copyright Volvo Parts Corporation
Informacje, które zostały tutaj podane są aktualne w czasie pierwszej dystrybucji, jednak mogą ulec zmianie. Należy pamiętać, że kopie drukowane nie są
kontrolowane.

2/3
IMPACT 3.0 wtorek, 2 czerwiec 2009

Pompa ręczna (13) umieszczona jest na obudowie filtra paliwa i służy do pompowania paliwa (przy
wyłączonym silniku) przy opróżnianiu układu paliwowego. Także zawór zwrotny (24) pompy ręcznej
umieszczony jest w obudowie filtra paliwa.

Uwaga! Pompy ręcznej nie wolno nigdy używać przy pracującym silniku.

Inne

Nowa obudowa filtra paliwa pozwala uniknąć spływania paliwa przy wymianie filtra. Stożki zaworów
(19) i (23) zamykają kiedy się odkręca filtr paliwa. Wymiana filtra nie wymaga też odpowietrzania
układu, ponieważ odbywa się to automatycznie po uruchomieniu silnika podczas pierwszych 2
minut jego pracy.

Zaślepione wyjście (20) znajduje się na obudowie filtra paliwa. Wyjście to używane jest przy
pomiarze ciśnienia zasilania za pomocą zewnętrznego manometru.

Na wsporniku filtra paliwa znajduje się też czujnik ciśnienia (21), który mierzy ciśnienie zasilania za
filtrem paliwa. Spadek ciśnienia zasilania poniżej podanej w książce kodów usterek wartości,
powoduje pojawienie się kodu usterki na wyświetlaczu zespołu wskaźników.

Jako wyposażenie dodatkowe dostępny jest też podgrzewacz paliwa (22), który montuje się w
dolnej części odwadniacza.

© Copyright Volvo Parts Corporation

Informacje, które zostały tutaj podane są aktualne w czasie pierwszej dystrybucji, jednak mogą ulec zmianie. Należy pamiętać, że kopie drukowane nie są
kontrolowane.

3/3