DI−21

DIAGNOSTICS − ENGINE
DI68L−03

PARTS LOCATION

Oxygen Sensor
(Bank1 Sensor1)
VSV for EVAP

Camshaft Oil Engine ECU Oxygen Sensor (Bank1 Sensor2)

Control Valve
Ignition Coil
(with Igniter)

Injector
Crank Shaft
Position Sensor

DLC3

Knock Sensor Camshaft Position

Sensor Air Flow Meter

Throttle Position
Sensor
ISC Valve Water Temperature
Sensor

A11987

1NZ−FE, 2NZ−FE ENGINE (RM749E)

DI−22
DIAGNOSTICS − ENGINE
DI68M−03

TERMINALS OF ECU

E3 E4 E5 E6

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 16 15 14 13 12 11 10 9 12 11 10 9 8 7 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12

FI6526

Symbols (Terminal No.) Wiring Color Condition STD Voltage (V)

B−Y*1« BR
BATT (E6 − 1) − E1 (E3 − 14) Always 9 − 14
R*2 « BR
+B (E6 − 12) − E1 (E3 − 14) B−R « BR IG switch ON 9 − 14
IGSW(E6 − 13) − E1(E3 − 14) B−R « BR IG switch ON 9 − 14
VC (E4 − 1) − E2 (E4 − 9) R−W « BR IG switch ON 4.5 − 5.5
IG switch ON
0.3 − 1.0
Throttle valve fully closed
VTA (E4 − 11) − E2 (E4 − 9) Y R « BR
Y−R
IG switch ON
3.2 − 4.9
Throttle valve fully open
VG (E4 − 2) − EUG (E4 − 10) P«V Idling, A/C switch OFF, Shift position in N or P position 1.1 − 1.5
THA (E4 − 3) − E2 (E4 − 9) Y−B « BR Idling, Intake air temp. 20˚C (68˚F) 0.5 − 3.4
THW (E4 − 4) − E2 (E4 − 9) R−L « BR Idling, Engine coolant temp. 80˚C (176˚F) 0.2 − 1.0
B*1 « BR
STA (E6 − 11) − E1 (E3 − 14) Cranking 6.0 or more
B−Y*2 « BR
IG switch ON 9 − 14
#10 (E3 − 12) − E01 (E3 − 13) B−O « BR Pulse generation
Idling
(See page DI−71)
IG switch ON 9 − 14
#20 (E3 − 11) − E01 (E3 − 13) B−Y « BR Pulse generation
Idling
(See page DI−71)
IG switch ON 9 − 14
#30 (E3 − 25) − E01 (E3 − 13) B−W « BR Pulse generation
Idling
(See page DI−71)
IG switch ON 9 − 14
#40 (E3 − 24) − E01 (E3 − 13) B−L « BR Pulse generation
Idling
(See page DI−71)
Pulse generation
IGT1 (E3 − 22) − E1 (E3 − 14) G−R « BR Idling
(See page DI−95)

Pulse generation
IGT2 (E3 − 21) − E1 (E3 − 14) G−B « BR Idling
(See page DI−95)
Pulse generation
IGT3 (E3 − 20) − E1 (E3 − 14) G−O « BR Idling
(See page DI−95)

Pulse generation
IGT4 (E3 − 19) − E1 (E3 − 14) G−Y « BR Idling
(See page DI−95)
IG switch ON 4.5 − 5.5
IGF (E3 − 3) − E1 (E3 − 14) Y « BR Pulse generation
Idling
(See page DI−95)
1NZ−FE, 2NZ−FE ENGINE (RM749E)
 DI−23
DIAGNOSTICS − ENGINE

Pulse generation
G2 (E3 − 18) − NE (E3 − 16) B«W Idling
(See page DI−80)
Pulse generation
NE+ (E3 − 17) − NE− (E3 − 16) O«W Idling
(See page DI−80)

G*1 « BR
FC (E6 − 14) − E01 (E3 − 13) IG switch ON 9 − 14
G−R*2 « BR
EVP (E3 − 9) − E1 (E3 − 14) W−G « BR IG switch ON 9 − 14
IG switch ON
RSD (E3 − 2) − E1 (E3 − 14) B−R « BR 0−3
Disconnect E5 of ECU connector
Maintain engine speed at 2,500 rpm for 2 min. after Pulse generation
OX1 (E4 − 6) − E2 (E4 − 9) W « BR
warming up (See page DI−53)

Maintain engine speed at 2,500 rpm for 2 min. after Pulse generation
OX2 (E4 − 5) − E2 (E4 − 9) B « BR
warming up (See page DI−53)
Idling Below 3.0
HT (E4 − 8) − E03 (E3 − 1) B O « BR
B−O
IG switch ON 9 − 14
Idling Below 3.0
HTS (E4 − 16) − E03 (E3 − 1) W « BR
IG switch ON 9 − 14
Pulse generation
KNK (E4 − 13) − E2 (E4 − 9) W « BR Idling
(See page DI−77)
IG switch ON
9 − 14
Other shift position in P or N position
NSW (E6 − 22) − E1 (E3 − 14) B « BR
IG switch ON
0 − 3.0
Shift position in P or N position
V−W*1 « BR IG switch ON Pulse generation
SPD (E6 − 9) − E1 (E3 − 14)
LG−R*2 « BR Rotate driving wheel slowly (See page DI−85)

Y R 1 « BR
Y−R* Idling 9 − 14
W (E6 − 5) − E1 (E3 − 14)
R−Y*2 « BR IG switch ON Below 3.0

B1
B* « BR A/C switch OFF Below 2.0
ACT (E6 − 21) − E1 (E3 − 14)
W−R*2 « BR A/C switch ON at idling 9 − 14
A/C switch ON at idling Below 1.5
AC (E6 − 10) − E1 (E3 − 14) B W « BR
B−W
A/C switch OFF 7.5 − 14
IG switch ON, Brake pedal is depressed 7.5 − 14
STP (E3 − 6) − E1 (E3 − 14) G W « BR
G−W
IG switch ON, Brake pedal is released Below 1.5
PS pressure 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) 0.5 V

PSP (E4 − 12) − E2 (E4 − 9) Y « BR PS pressure 3,500 kPa (36 kgf/cm2, 512 psi) 2.5 V
PS pressure 7,000 kPa (71 kgf/cm2, 1,010 psi) 4.5 V
*1 : YARIS / ECHO
*2 : YARIS VERSO / ECHO VERSO

1NZ−FE, 2NZ−FE ENGINE (RM749E)

 ∗ 1 : ANALOG METER TYPE
ENGINE CONTROL ∗ 2 : DIGITAL METER TYPE ENGINE CONTROL
FROM POWER SOURCE SYSTEM (SEE PAGE 120, 124) FROM POWER SOURCE SYSTEM (SEE PAGE 120, 124) ∗ 1 : ANALOG METER TYPE FROM POWER SOURCE SYSTEM (SEE PAGE 120, 124)
∗ 2 : DIGITAL METER TYPE
∗
;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;
3 : SHIELDED
1 ∗ 4 : W/ ABS
15 EC1
;;;;;;;
;;;;;;;
∗
∗
5
6
: W/O ABS
: W/ SHORT CONNECTOR ;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;

(RHD)
5 AM2 IG2 6
∗
;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;

BR
15A 10A 7 : W/O SHORT CONNECTOR 10A 7. 5A

;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;
EFI STOP GAUGE OBD

(RHD)
ST2 4 B

BR
;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;
B–Y B–Y BR BR BR BR BR
I4 I4 I4 I4
2 (LHD)
2 EA1 (LHD) ;;;;;;;
;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;
W–R

I10

B–Y
;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;
IGNITION SW 1 1 ED1 (RHD) 8 1B 13 1G 4 1P

B–Y
R–B

B–R

FROM COMBINATION
B–R B–R B–R

TO PTC AMPLIFIER
G–R
(∗4)

BR

BR

BR

BR
E (LHD)

R–B
(∗5)
POWER STEERING OIL
GR GR C (RHD)

THROTTLE POSITION
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
J 3 (LHD)

PRESSURE SENSOR
1 5 2 1 2 J 6 (RHD)

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
1 1O 6 1O 7 1H 7 1O

B–O
R–B
JUNCTION

STOP LIGHT SW
R R 1

EFI WATER TEMP.

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

AIR FLOW METER

METER
+B E2 GND

CAMSHAFT TIMING OIL

CONNECTOR

R
A8 A11
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
E (LHD)
1 ALTERNATOR A/C AMPLIFIER

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

SENSOR
C (RHD)

CONTROL VALVE
1 1 VC VOUT R–B

SENSOR
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

B–Y

GR
R
7 1A 5 1O 15 1H 6 1E THA E2G VG

P1

S8
T1
3 1 3 2 1 (∗4)
2 5

A7

E2
4 2 3 2
4 EC1 M AC1 ACT 17 B (∗1)

G–W
(A/T)

R–W
B–R

Y
9 C (LHD ∗2)

C21
EFI 14 ID2 12 ID2 2 3 1 7
RELAY
;;;; 8 C (RHD ∗2)

R–W
;;;; 2 1B
W–R

C11 A , C12 B , C13 C

1 IE1 1 IE2 3 EA1 1 EA1 (LHD)
;;;;

Y–R
Y–B

R–L

(∗2)

(∗1)
1 3

BR
;;;;

P
3 ED1 2 ED1 (RHD) CHECK ENGINE
WARNING LIGHT

W–R
B–W
;;;;
1 1 R–W Y

R–W
[COMB. METER]

R–B
I4

B–R

L
;;;;

GR

(LHD)

LG–R
2 1H

R
(LHD) (RHD)
B–R

L–B
B–R B–R B–R

(RHD)
1

(∗2)

(∗1)
R–W
FROM IGNITION COIL

G–W
(A/T)
AND IGNITERS
B
2 B–R B–R

R–W
B–R

(LHD)
;;;;;;;;;
8 A (∗1)
I4 I4

Y
13 C (LHD ∗2)
15A 9
;;;;;;;;;11 1A 8 1H 9 EC1 12 EC1 15 IE1 4 C (RHD ∗2)
;;;;;;;;;
AM2

;;;;;;;;;
START SW

P
NEUTRAL

(M/T)

G–W

G–O
G–R

G–B

G–Y
B–R

B–R

B–R

B–R

R–Y
B ;;;;;;;;;

Y
R–W Y

;;;;;;;;;
1 N 5 1
N1

(RHD) (RHD)
1
1 1 1 1
6
;;;;;;;;;
;;;;;;;;;
C/OPN
12 D
+B
1 D
BATT
2 D
MREL
13 D
IGSW
3 B
THA
10 B
EVG
2 B
VG
4 B
THW
9 B
E2
11 B
VTA
1 B
VC
12 B
PSP
6 A
STP
10 A
OCV+
23 A
OCV–
4 A
ALT
7 B
MHSW
10 D
AC
21 D
ACT
9 D
SPD
22 A
IGT1
21 A
IGT2 IGT3
20 A
IGT4
19 A
IGF
3 A 5 D
W

;;;;;;;;;
INJECTOR NO. 1

INJECTOR NO. 2

INJECTOR NO. 3

INJECTOR NO. 4

RELAY
E3 A , E4 B , E6 D
;;;;;;;;;
E3 A , E4 B , E6 D E3 A , E4 B , E6 D
(A/T)
B–Y

ENGINE AND ECT ECU (A/T) OR ENGINE ECU (M/T)

;;;;;;;;;
ENGINE AND ECT ECU (A/T) OR ENGINE ECU (M/T) ENGINE AND ECT ECU (A/T) OR ENGINE ECU (M/T)

W–B
3 2

;;;;;;;;;
B

FC STA NSW # 40 # 30 # 20 # 10 EVP1 SEL RSD E1 HT2 OX1B HT OX1A KNK1 NE NE– G2 E03 E02 E01 CASE TC TACO SIL THR

;;;;;;;;;
2 2 2 2 6 1T 9 1H 14 D 11 D 22 D 24 A 25 A 11 A 12 A 9 A 7 A 2 A 14 A 16 B 5 B 8 B 6 B 13 B 17 A 16 A 18 A 1 A 26 A 13 A 15 A 15 B 8 D 16 D 14 B
I5

I6

I7

I8

W–B
10 IE1 BR

G–R

G–R
B–R

B–Y

P–B
(∗3)
W

W
O
B
W–G
(A/T)
B–W

B–W
B–O

B–O
B–Y

B–Y

B–Y
B–L

B–L
(∗2)

BR

BR

BR

BR
W
B

B
2
4 W W

LG–B
17 IE1 18 IE1 20 IE1 2 IE2 6 IE1 14 EC1

FUEL PUMP

B–O
B–R

BR
I6

V
B–Y
60A MAIN

(∗1)
FUSIBLE LINK

M D 1 I6 B
6 IE2
J 3 (LHD) I4

P–B
HEATED OXYGEN SENSOR

BR
F19

W–L
;;;;;;;;;;;;

VSV (EVAP)

(∗3)
J 6 (RHD)
B–Y(∗1)

B–Y(∗2)

B
BLOCK

HEATED OXYGEN SENSOR

JUNCTION 1 EB1 7 ID3

;;;;;;;;;;;;

(∗3)

W
CONNECTOR
F12

1 1E 14 1H 1 1H 12 1H

W–B
;;;;;;;;;;;;
D

(BANK 1 SENSOR 2)

BR
W

W
1 1 3 W–B

V1
;;;;;;;;;;;;

(BANK 1 SENSOR 1)
V
DUTY 1 3 (∗7)
2
;;;;;;;;;;;;

W–B
ISC VALVE
I4

(∗6)
B–Y(∗2) B–Y(∗2)

S6 A , S7 B
;;;;;;;;;;;;

W
7 1P 3 1P 9 1P 5 1P

KNOCK SENSOR

CONNECTOR
CRANKSHAFT POSITION
B–Y(∗1) B–Y(∗1) VISC GND 1

CHECK CONNECTOR
1 A 2 A

(POWER STEERING)
B–Y

I9

CAMSHAFT POSITION
2

LG–B
H8

B–O
P–B
2 3 2 4

BR

SHORT
B(A/T) B(A/T) 1 2

H5
2 4

B–R

BR
BATTERY D5 1 B 2 B
B–L B–L 5 13 9 7 DLC3 16

K1
B–Y

BR
12 IE1 B

SENSOR

SENSOR
B–Y
SG TC TAC SIL BAT

BR
B–W B–W

C9
13 IE2 19 IE1 (∗6)

(∗3)

(∗3)
1
OX1 CG
;;;;;;;;

C2

C1
2 1

B–Y
B–Y B–Y (∗3)

BR
;;;;;;;;

(∗3)

(∗3)
1 4

W
B–O B–O
I4
B–Y B–Y
I4
B–Y
I4
B–Y W W W W–B
;;;;;;;;
17

;;;;;;;;
1P
7
1R
W–B

;;;;;;;;
(∗6)

BR
W–B
;;;;;;;;

BR

BR
11 (∗3) (∗3)
B–Y BR BR 2 1O W–B
W–B

W–B

I4 I4 IE1
(∗7)

BR
(∗3) (∗3) (∗3) (∗3) BR

W–B
BR
I4 I4 I4
(∗3)
EA BG IF : LHD EB EB ID : LHD
ID : RHD IF : RHD

134 135 136 137

YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F) YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F) YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F) YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F)
 ∗ 1 : ANALOG METER TYPE
∗ 2 : DIGITAL METER TYPE
∗ 3 : W/ ABS
ECT ECT ∗ 4 : W/O ABS

FROM POWER SOURCE SYSTEM (SEE PAGE 120, 124) FROM POWER SOURCE SYSTEM (SEE PAGE 120, 124) FROM POWER SOURCE SYSTEM (SEE PAGE 120, 124)

1
;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;
;;;;;;;;
;;;;;;;; ;;;;;;;;
;;;;;;;; ;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;
;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;
15A 7. 5A 10A 10A

;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;

EFI OBD STOP GAUGE
5 AM2 IG2

;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;

;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;
ST2 4
2 5

;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;

R–B
1E

;;;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;

1 4 1P 8 1B
W–R

I10
IGNITION SW ;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;
13 1G

G–R
B

4 IE2

B–O
;;;;;;;;;;;;
R
2 T2
;;;;;;;;;;;;
1 1O 7 1O D5

R–B

R–B
N1

(∗4)
16 DLC3 TURBINE SPEED SENSOR

;;;;;;;;;;;;
A/T SHIFT LEVER POSITION SW

R–B
(∗3)
S8 2 1 3 [NEUTRAL START SW]

;;;;;;;;;;;;
BAT STOP
LIGHT
;;;;;;;;;;;;
RB

FROM COMBINATION METER

SW

FROM NEUTRAL START SW

;;;;;;;;;;;;
7 1A 15 1H CG
4
SIL
7 13
TC
1
J 3 (LHD)
E
C
(LHD)
(RHD)

G–W
J 6 (RHD)

;;;;
R PL RL NL DL 2L LL JUNCTION
W–R

W–B

P–B
CONNECTOR
GR

;;;;
B

V
2 1B 2 7 4 8 E (LHD)
14 ID2 12 ID2

;;;;;;; ;;;;
;;;;
C (RHD)

;;;;;;; ;;;;

R–B
1 1 1 5 1P 3 1P

(∗4)

R–B
(∗3)
R

B
;;;;;;; ;;;;
2 1H

;;;;;;;
2

G–W
R–W
G–W

G
;;;;;;;
2 5

;;;;;;;

P–B
15A

;;;;;;;
EFI 12 1H 14 1H 6 IE1
AM2
RELAY 15 IE1 17 B (∗1)
9 C (LHD ∗2)

LG–R
W–B

P–B

B–Y
GR
R

V
8 C (RHD ∗2)

G–W
1 1 3
3 IE2 7 IE2 14 IE2
1

(∗2)

(∗1)
1 1 1 D 2 D 16 D 15 B 11 D 6 A 5 C 11 C 9 D C11 A , C12 B , C13 C

R–W

G–B
Y–G
R–Y
BATT MREL SIL TC STA STP NT+ NT– SPD

;;;; ;;;;;;;;;;
O/D OFF INDICATOR LIGHT
[COMB. METER]
;;;; ;;;;;;;;;;
B

9 1E 4 1E 3 1E
W–B

B–R

(∗2)

(∗1)
;;;;
E3 A , E4 B , E5 C , E6 D E3 A , E4 B , E5 C , E6 D ;;;;
;;;; ;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;
;;;; ;;;; ;;;;;;;;;;
2 11 1A ENGINE AND ECT ECU ENGINE AND ECT ECU

;;;;
;;;; ;;;;
;;;;
13 1H ;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;
6 1H 4 1H
15 A (∗1)
12 C (LHD ∗2)
60A MAIN

FUSIBLE LINK

;;;;
+B NSW S1 S2 ST SLT+ SLT– SL OIL KD E2 VC VTA THW E03 E01 E02 E1 OD2 L 2 D R 5 C (RHD ∗2)

;;;;
12 D 22 D 3 C 9 C 2 C 1 C 7 C 6 C 10 C 12 C 9 B 1 B 11 B 4 B 1 A 13 A 26 A 14 A 4 C 19 D 18 D 5 A 17 D

R–W

G–B
Y–G
BLOCK

;;;;
8 1H

G–O
F12

(LHD)
G–W
B–R 13 IE1
W–G

W–R

R–W
B–W

W–L

Y–R

R–L

BR

BR

BR

BR
W

Y
B 12 IE2

G–O
5 10 2 3 8 4 1 ;;;;;;;
;;;;;;;
17 1H

(LHD)
;;;;;;;

G–W
S1 S2 ST SLT+ SLT– SL OT
;;;;;;;
8
1 3 2

EFI WATER TEMP.

GR

BR
LG

;;;;;;;
1F
W

O
B

BATTERY 2

KICK DOWN SW
;;;;;;;
W–B

I4
;;;;;;;
20 1P

SENSOR
;;;;;;;

E2

G–O

G–O
2 T1 1

;;;;;;;
K2
17 1P 1 THROTTLE
POSITION
;;;;;;;
O

SENSOR

;;;;;;;
E2 2 R–W R–W

BR

O/D MAIN SW
;;;;;;;
E1

(LHD)
6

BR

BR

BR
W–B
R–Y R–Y
;;;;;;;
ECT SOLENOID
2 1O 13 1P
Y–G Y–G

O2
BR BR BR
I4 I4 4
G–B G–B

W–B
W–B

W–B

W–B W–B W–B G–O G–O

EA ID : LHD IF EB
IF : RHD

230 231 232

YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F) YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F) YARIS VERSO / ECHO VERSO (EWD398F)