Airbus A320-232 Limitations (IAE V2527-A5)

The information provided in this document is to be used during simulated flight only
and is not intended to be used in real life. Attention VA's - you may post this file on your site for
download. Please do not post this information as a web page on your site. To all others: This
information is provided for your personal use only. Distribution of this information in any form
is not permitted without my approval. Distribution of this information in any payware product, CD
or otherwise is not permitted.

Compiled by Matt Zagoren

SELECTED LIMITATIONS
All references to airspeed or Mach number relate to Indicated Airspeed or Indicated Mach Number,
unless otherwise noted. All references to altitude relate to Pressure Altitude, unless otherwise
noted.

AVIONICS
Autoland
Autoland is permitted using full flaps only.

Autoland - Maximum Winds

Headwind - 25 kts
Tailwind - 10 kts
Crosswind other than CAT II/III - 15 kts
Crosswind CAT II/III (AFM) - 10 kts

Autopilot Engaged - Minimum Altitude

After Takeoff/Go-Around - 30' AGL
Enroute - 500' AGL
Non-Precision Approaches - 50' Below MDA
Coupled Approaches - 50' AGL
Autoland (One or Two Autopilots) - Touchdown

ILS Approaches (AFM)

Do not arm the ILS APPR mode above 8200' AGL.

Inertial Reference System

In the NAV mode the IRU will not provide valid magnetic heading above 73° North and below 60°
South. Flights above/below these latitudes are not permitted.

ENGINES (IAE V2527-A5)

EGT and Thrust - Maximum

Time Limit Instrument EGT

(minutes) Marking (°C)

Start None Red 635

Takeoff/Go-Around 5 Red 635
Maximum
Unlimited Amber 610
Continuous

Oil Quantity and Consumption (Quarts)

Minimum Before Engine Start (warm) 17.0 + est. consumption
Minimum Before Engine Start (cold/30°C) 10.5 + est. consumption
Minimum When Engine is at Idle rpm 12.0
Estimated Consumption per Hour .6

Reverse Thrust
Reverse levers must remain in forward thrust range while in flight.
Prohibited for power back on the ground.
2
RPM - Maximum
N1 - 100%
N2 - 100%

FUEL
Fuel Capacity (pounds)
Outer Wing Tanks 3,100
Inner Wing Tanks 25,000
Center Tank 14,900
Total 43,000

Fuel Imbalance - Maximum

Maximum difference between wing tanks for takeoff and landing - 4410 lbs.

Fuel Temperature
Maximum: 54°C
Minimum: -36°C
If fuel temperature is below minimum temp limit, change to a warmer altitude.
Fuel Usage
Takeoff with center tank supplying the engines is prohibited.

Landing Fuel - Minimum (Pounds)

Fuel At Touchdown: Ensures adequate fuel boost pump coverage during reverse thrust and landing
roll.
To Execute Go-Around: The required amount of fuel to execute go-around at runway threshold to
1000' AGL, fly a VFR pattern, intercept a 3° glideslope at approx 2 1/2 miles from the runway and
continue to landing.
Fuel Quantity Indicator Error: The maximum design quantity error for all tanks.

Minimum Desired Landing Fuel: Ensures sufficient fuel on board at the threshold in a worst case
scenario with max fuel quantity indicator error.
Fuel At Touchdown 400
To Execute Go-Around 800
Fuel Quantity Indicator Error 400
Minimum Desired Landing Fuel
1600
(Indicated)

3
Operating Fuel Values (Pounds)
Taxi Fuel Per Minute (not included in takeoff weight) 25
Minimum for Dispatch (not including taxi fuel) 6800
Minimum Hold for Contingencies (AFM Limit) 1000
Minimum Alternate Fuel 1200
Holding Fuel Per Hour 5000

APU Fuel Per Hour 290

HYDRAULICS
Brake Temperature
Maximum Brake Temperature for Takeoff - 300°C

Flaps/Slats Extended Altitude

Maximum - 20,000 MSL

Speed Brakes (AFM)

IMC Do not use from FAF inbound.
VMC Do not use below 1000' AGL.
Inflight With Flaps Retracted Do not use below 200 KIAS.

ICE AND RAIN

Engine Anti-Ice

• Engine anti-ice must be ON during all ground and flight operations when icing conditions
exist or are anticipated, except during climb and cruise when temperature is below -40°C
SAT.
• Engine anti-ice must be ON prior to and during descent in icing conditions, including
temperatures below -40°C SAT.

Wing Anti-Ice
• Wing anti-ice is not permitted on the ground (AFM), or in flight when TAT exceeds 10°C.
• Use of APU bleed air for wing anti-ice is not permitted.
SPEEDS

Cockpit Window Open Speed

Maximum - 200 KIAS

4
Design Maneuvering Speeds - Va (KIAS/Mach)

* Only when in alternate or direct flight control laws.

Pressure Altitude (1000 Feet)

Speed
SL 10.0 16.0 20.0 24.0 28.0 30.0 39.0
* Va 248 250 260 270 280 290 295 .78

Flaps/Slat Extended Speeds - Vfe (KIAS)

Config 1 1+F 2 3 FULL

Vfe 230 215 200 185 177

Slats 18 18 22 22 27

Flaps 0 10 15 20 40
Initial Takeoff/ Takeoff/Approach
Remarks Takeoff Landing
Approach Approach Landing

Takeoff with Flaps 1

When Flaps 1 is selected for takeoff (1 + F), the flaps automatically retract to 0 at 210 KIAS.
Takeoff or Go-Around with Flaps 2 or 3
When Flaps 1 is selected, the 1+F configuration is obtained if airspeed is less than 210 KIAS. The
flaps automatically retract to configuration 0 at 210 KIAS.
Flaps Selection in Flight
When the flaps lever is moved from 0 to 1 in flight, only the slats are extended.

Landing Gear Limit Speeds - Vlo/Vle (KIAS/MACH)

Retraction - Vlo 220
Extension - Vlo 250
Extended - Vle 280 / .67
Maximum Tire Speed 195 Knots Groundspeed

Maximum Operating Limit Speeds - Vmo/Mmo

Pressure Altitude
Speed
SL - 25,000 25,000 - 39000

Vmo/Mmo 350 .82

Minimum Control Speed Air - Vmca

Vmca - 119 KIAS

Minimum Control Speed Ground - Vmcg

Vmcg - 114 KIAS

5
Operating Speeds (KIAS/Mach)
Optimum Climb (FMGC Operative) ECON CLIMB
Standard Climb (FMGC Inoperative)
FL 290 and above .78
10,000' to FL 290 290
Best Climb Rate 280
Best Climb Angle 220
Optimum Cruise (ECON) Cost Index = 35
Standard Cruise
FL 310 and above .80
10,000' to FL 310 300
Optimum Descent (FMGC Operative) ECON DES
Standard Descent (FMGC Inoperative) .78
10,000' and above 280

Stall Speeds
Stall speeds apply to takeoff and landing altitudes only.
Gross Weight Flap Position
(1000 lbs) 0 1 1+F 2 3 FULL
170 179 140 134 125 124 121
160 170 136 130 120 119 117
150 161 132 125 116 115 113

140 154 127 119 112 111 109

130 144 121 115 108 107 105

120 138 116 110 104 103 101
110 132 111 105 99 98 96
100 126 106 100 95 94 92
90 119 100 95 90 89 87
80 114 95 90 85 84 82

Taxi Speed - Maximum

When takeoff weight is higher than 167,550 lbs, do not exceed 20 kts in a turn.

Structural Weights (Pounds)

Maximum Taxi 170,600
Maximum Takeoff 169,750
Maximum Landing 142,200
Maximum Zero Fuel 134,400

GENERAL LIMITATIONS AND SPECIFICATIONS

6
Center of Gravity Limits
The A320 has two certified CG envelopes. One is a curtailed (normal) envelope with a forward
limit of 25%. The other is a full envelope with a forward limit of 15%. Most airplane combinations
of fuel and passenger loading will operate in the curtailed envelope. When load planning identifies
an aircraft as having a forward CG use the Forward Center of Gravity procedure in the takeoff
section.

Flight Load Acceleration Limits (G Load)

Clean Configuration -1.0 to +2.5
Flaps Retracted and Slats Extended -1.0 to +2.5
Flaps and Slats Extended 0.0 to +2.0

Pressure Altitude - Maximum

Takeoff and Landing - 8000'
Operating Altitude - 39,100'
Runway Slope
Maximum - +/- 2%

Winds - Maximum (Knots)

The following are the maximum demonstrated
crosswinds with flight controls in normal and
direct law (with or without the yaw damper).
Crosswind -Takeoff 29
Crosswind -Landing 33
Crosswind with Gusts 38
Tailwind - Takeoff and Landing 10

7
 ‫شرايط پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد محصوالت گروه خودروسازي سايپا‬
‫باسالم‬

‫احتراماً ‪ ،‬بدينوسيله به اطالع متقاضيان محترم و نمايندگيهاي مجاز گروه خودروسازي سايپا ميرساند‪ ،‬شرايط پيش فروش‬
‫يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد محصوالت گروه خودروسازي سايپا به شرح جداول ذيل اعالم ميگردد‪:‬‬

‫جدول شماره ‪ : 1‬پيش فروش يكساله‬

‫زمان تحويل‬ ‫قيمت خودرو‬ ‫مبلغ علي الحساب پيش پرداخت( ريال)‬ ‫نوع خودرو‬

‫‪1/817/569/000‬‬ ‫شاهين‪G‬‬

‫‪511/559/000‬‬ ‫كوييك ‪S‬‬

‫خرداد و تير‬
‫سال ‪1001‬‬ ‫قيمت روز خودرو‬
‫‪787/089/000‬‬ ‫كوييك ‪ R‬با گيربكس معمولي‬
‫در زمان تحويل‬
‫مندرج در قرارداد‬ ‫‪725/150/000‬‬ ‫كوييك با گيربكس معمولي‬
‫مشتريان‬
‫‪758/750/000‬‬ ‫ساينا ‪S‬‬
‫تير و مرداد‬
‫سال ‪1001‬‬
‫‪850/909/000‬‬ ‫سايپا ‪ 191 SE‬موتور ‪M15‬‬

‫* زمان تحويل خودروها مطابق جدول فوق در ( هفته چهارم ) ماههاي ذكر شده ميباشد‪.‬‬
 ‫جدول شماره ‪ : 2‬پيش فروش مشاركت در توليد‬

‫مبلغ علي الحساب‬

‫زمان تحويل‬ ‫سود انصراف‬ ‫سود مشاركت‬ ‫قيمت خودرو‬ ‫نوع خودرو‬
‫پيش پرداخت (ريال)‬
‫‪1/817/569/000‬‬ ‫شاهين‪G‬‬
‫قيمت روز‬
‫بهمن‬ ‫خودرو‬ ‫‪511/559/000‬‬ ‫كوييك ‪S‬‬

‫و‬ ‫در زمان‬ ‫‪787/089/000‬‬ ‫كوييك ‪ R‬با گيربكس معمولي‬

‫‪%8‬‬ ‫‪%10‬‬
‫اسفند‬ ‫تحويل مندرج‬ ‫‪725/150/000‬‬ ‫كوييك با گيربكس معمولي‬
‫سال ‪1001‬‬ ‫در قرارداد‬
‫‪758/750/000‬‬ ‫ساينا ‪S‬‬
‫مشتريان‬
‫‪850/909/000‬‬ ‫سايپا ‪ 191 SE‬موتور ‪M15‬‬
‫*زمان تحويل خودروها مطابق جدول فوق در ( هفته چهارم ) ماههاي ذكر شده ميباشد‪.‬‬

‫تاريخ و نحوه ثبت نام ‪:‬‬

‫متقاضيان محترم از ساعت ‪ 7‬صبح روز پنجشنبه مورخ ‪ ( 1000/10/02‬به مدت ‪ 2‬روز ) به صورت ‪42‬ساعته ميتوانند با ورود به‬
‫سايت فروش اينترنتي محصوالت گروه خودروسازي سايپا به آدرس ‪ https://saipa.iranecar.com‬پس از ثبت اطالعات‬
‫شخصي و دريافت كد كاربري و رمز عبور اخذ شده از سايت ‪ ،‬نسبت به ثبت نام و انتخاب نوع خودرو اقدام نمايند ‪ .‬الزم بذكر است‬
‫شركت در اين طرح صرفاً از طريق آدرس فوق امكان پذير بوده و در صو رت استفاده متقاضي از ساير آدرس ها ‪ ،‬عواقب آن بر عهده‬
‫متقاضي خواهد بود‪.‬‬

‫متقاضياني كه از خرداد ماه سال ‪ 9911‬تا كنون جهت شركت در روش فروش فوق العاده ‪ ،‬پيش فروش يكساله و پيش‬
‫فروش مشاركت در توليد نسبت به ثبت اطالعات شخصي و دريافت كد كاربري و رمز عبور اقدام نموده و از منتخبين طرحهاي‬
‫مذكور نبودهاند نياز به دريافت مجدد كد كاربري و كلمه عبور ثبت نام ندارند‪.‬‬

‫نكته ‪ :‬در اين بخشنامه مشتريان محترم مي توانند در يكي از روشهاي (پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد) و يا‬
‫هر دو روش ثبت نام نمايند‪ .‬نحوه قرعه كشي در شرايط بخشنامه توضيح داده شده است‪.‬‬

‫شرايط بخشنامه ‪:‬‬

‫‪ -9‬محدوديت كد ملي براي ثبت نام ها اعمال خواهد شد‪ ( .‬هر كد ملي مجاز به ثبت نام يك دستگاه خودرو از مجموع دو گروه سايپا و ايران‬
‫خودرو ميباشد )‬
‫‪ -4‬حداقل سن متقاضيان خريد خودرو ‪ 17‬سال و ملزم به ارائه گواهينامه رانندگي خودرو حداقل پايه سوم مي باشند‪.‬‬
‫‪ -9‬امكان صلح (خريد انصرافي) و انتقال خودرو بصورت وكالتي وجود ندارد ‪.‬‬
‫‪ -2‬متقاضي طي ‪ 07‬ماه گذشته ثبت نام و صدور فاكتور خودرو نزد شركت هاي سايپا و ايران خودرو نداشته باشد ‪.‬‬
 ‫‪ -5‬امكان ثبت نام براي متقاضي داراي پالك فعال انتظامي ( نصب بر روي خودرو ) ميسر نميباشد ‪.‬‬
‫‪ -6‬متقاضياني كه داراي پالك انتظامي فعال يا فاقد گواهينامه رانندگي بوده و نسبت به ثبت نام اقدام نمايند ضمن كم لم يكن تلقي شدن ثبت نام‪،‬‬
‫تا ‪ 5‬سال امكان ثبت نام در بخشنامه هاي فروش در دو شركت خودروسازي سايپا و ايران خودرو را نخواهند داشت ‪.‬‬
‫‪ -7‬شماره كارت ‪ ,‬شماره حساب بانكي و شماره شبا كه در آينده وجوه خريد خودرو از آن به حساب شركت خودروساز واريز مي گردد الزاماً‬
‫بايد متعلق به شخص متقاضي باشد‪ .‬درصورت درج اطالعات نادرست(شماره شبا)‪ ،‬تمام مسئوليت آن متوجه متقاضي ثبتنامكننده خواهد بود‪.‬‬
‫‪ -8‬شماره تلفن همراه اعالم شده مي بايست متعلق به شخص متقاضي باشد‪.‬‬
‫‪ -1‬كدپستي متقاضي ثبت نام كننده و كد نمايندگي انتخابي توسط مشتري ميبايست از يك استان باشند ‪ .‬بديهي است پس از انتخاب كد نمايندگي‬
‫‪ ،‬امكان تغيير نمايندگي تحويل گيرنده وجود نداشته و مسئوليت آن بر عهده گروه سايپا نمي باشد‪.‬‬
‫‪ -91‬مشتريان محترم ميبايست پس از كاركرد ‪ 1000‬كيلومتر و حداكثر ‪ 9‬ماه از تاريخ تحويل خودرو براي انجام سرويس اوليه به نمايندگيهاي گروه‬
‫خودروسازي سايپا مراجعه نمايند در غير اينصورت گارانتي خودرو ابطال ميگردد‪.‬‬
‫‪ -99‬ثبت نام براي مشتريان حقوقي ميسر نمي باشد‪.‬‬
‫‪ -94‬چنانچه در هر يك از مراحل ثبت نام تا تحويل خودرو ‪ ،‬مشخص گردد اطالعات متقاضي ناصحيح بوده و يا ناقض شرايط بخشنامه ميباشد‪ ،‬ثبت‬
‫نام متقاضي كان لم يكن خواهد گرديد‪.‬‬
‫‪ -99‬انتقال حقوق ناشي از انتخاب شدن در قرعه كشي به اشخاص ثالث ممنوع است‪.‬‬
‫‪ -92‬در صورتيكه پس از امضاي قرارداد في مابين مشتري بر حسب ضرورت و يا الزامات قانوني و يا لزوم رعايت استانداردهاي اجباري و محيط زيست‬
‫از جمله ( سطح آاليندگي يورو‪ ، 2‬يورو‪ 5‬و ‪ )...‬شركت ملزم به نصب تجهيزات و يا لوازم اضافي ( آپشن ) بر روي خودرو گردد و يا تغييري در برخي از‬
‫قطعات خودرو ايجاد شود ‪ ،‬دعوتنامه تكميل وجه هزينههاي مربوطه صادر خواهد شد‪.‬‬
‫‪ -95‬در هر دو روش( پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد) ‪ ،‬قيمت غير قطعي بوده و هيچگونه مبلغي بعنوان پيش دريافت‪ ،‬تا قبل‬
‫از اعالم اسامي انتخاب شدگان در قرعه كشي اخذ نميگردد‪.‬‬
‫‪ -96‬درصورت ثبت نام بيش از ظرفيت تعيين شده براي خودروهاي تحويلي در اين طرح ‪ ،‬پس از پايان ثبت نام اوليه و پس از صحت سنجي‬
‫اطالعات ثبت شده و با حضور مراجع نظارتي ‪ ،‬قرعه كشي به تفكيك هر خودرو جهت انتخاب متقاضيان نهايي و اولويتبندي زمان تحويل خودرو‬
‫مطابق ضوابط ابالغي از كميته خودرو صورت خواهد پذيرفت‪.‬‬

‫نكته‪ : 1‬الزم به ذكر است جهت متقاضياني كه در هر دو روش (پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد) ثبت‬
‫نام نمودهاند ابتدا قرعه كشي روش پيش فروش يكساله انجام شده و در صورت منتخب شدن در قرعهكشي مذكور‪ ،‬متقاضي‬
‫در قرعه كشي پيش فروش مشاركت درتوليد شركت داده نخواهد شد‪ .‬بديهي است در صورت منتخب نشدن در روش پيش‬
‫فروش يكساله در قرعهكشي پيش فروش مشاركت در توليد شركت داده خواهد شد‪.‬‬
‫نكته‪ : 2‬در صورتيكه متقاضي محترم در يكي از روشهاي فروش شركت نموده باشد‪ ،‬صرفاً درقرعهكشي همان روش شركت‬
‫داده خواهد شد‪.‬‬
‫‪ -97‬فهرست انتخاب شدگان نهايي از طريق سايت فروش اينترنتي سايپا ظرف مدت يك روز پس از اتمام قرعه كشي اعالم خواهد شد‪( .‬كليه‬
‫متقاضيان محترم ميبايس ت پس از پايان ثبت نام و قرعه كشي به سايت فروش اينترنتي گروه سايپا مراجعه و از نتايج قرعه كشي مطلع گردند)‬
‫‪ -98‬پس از اعالم نتايج قرعه كشي‪ ،‬منتخبين در هر دو روش( پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد) ميبايست ظرف مدت ‪82‬‬
‫ساعت نسبت به واريز وجه عليالحساب قيمت خودرو اقدام نمايند‪.‬‬
‫‪ -91‬در صورت عدم تكميل وجه در موعد مقرر ‪ ،‬امتياز ثبت نام متقاضي منتخب شده در قرعه كشي ابطال خواهد شد ‪.‬‬
‫‪ -41‬در هر دو روش( پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد) ‪ ،‬قيمت نهايي خودروها در زمان ارسال دعوتنامه به قيمت روز‬
‫شركت بوده و بر اساس قيمت زمان تحويل مندرج در قرارداد مشتريان‪ ،‬محاسبه و اخذ خواهد شد‪.‬‬
‫تبصره ‪ :‬مبلغ واريزي از سوي مصرف كننده به عنوان بخشي از ثمن معامله به صورت علي الحساب پرداخت گرديده است‪ .‬قيمت نهايي خودرو بر‬
‫اساس قرارداد پس از صدور دعوتنامه توسط خودروساز و تكميل وجه توسط مصرف كننده و بر مبناي قيمت زمان تحويل مندرج در قرارداد مشخص‬
‫خواهد شد‪.‬‬
‫‪ -49‬در هر دو روش ( پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد) ‪ ،‬رنگ خودرو توسط مشتري و پس از صدور دعوتنامه تكميل وجه بر‬
‫اساس رنگ هاي قابل عرضه ‪ ،‬انتخاب خواهد شد‪ .‬بنابراين رنگ انتخابي در زمان ثبت نام‪ ،‬مالك تحويل خودرو نخواهد بود‪.‬‬
‫‪ -22‬در روش پيش فروش يكساله (جدول شماره‪ )1‬از زمان واريز وجه تا زمان تحويل خودرو ‪ ،‬سود مشاركت و انصراف صفر خواهد بود‪.‬‬
‫‪ -49‬در صورت بروز هرگونه تاخير احتمالي در تحويل خودرو برابر ضوابط مندرج در قرارداد‪ ،‬خسارت تاخير به صورت روز شمار(‪94‬درصد ساليانه)‬
‫محاسبه و در بازه زماني مطابق ضوابط قابل پرداخت خواهد بود‪.‬‬
‫‪ -42‬امكان انتخاب بستههاي خدمت و آپشن براي خودروها بصورت اختياري فراهم مي باشد ‪ .‬در صورت انتخاب بسته‪ ،‬مبلغ آن در زمان پرداخت‬
‫مابه التفاوت از مشتريان اخذ مي گردد‪.‬‬
‫‪ -45‬با توجه به اهميت كنترل مدارك هويتي و آدرس محل سكونت مشتريان ‪ ،‬نمايندگي موظف است مدارك و مستندات مشتريان را مطابق‬
‫بخشنامههاي ‪ 982992‬مورخ ‪ 9211/15/94‬و ‪ 986681‬مورخ ‪ 9211/15/99‬كنترل و از صحت و سقم آن اطمينان حاصل نمايد‪.‬‬
‫‪ -46‬با توجه به دستورالعمل هاي صادره توسط پليس راهور ناجا مبني بر ثبت و بروزرساني اطالعات فردي و آدرس مشتريان در سامانه شماره گذاري‬
‫موارد ذيل متذكر مي گردد ‪:‬‬
‫الف ) در صورتيكه مشتري در سامانه شماره گذاري فاقد اطالعات فردي و سكونتي بوده و يا بيشتر از يكسال از آخرين تاريخ‬
‫بروزرساني اطال عات فردي و نشاني محل سكونت آن در سامانه شماره گذاري گذشته باشد‪ ،‬مشتري محترم ميبايست با مراجعه به‬
‫مراكز تعويض پالك نسبت به ثبت آخرين اطالعات خود اقدام نموده و پس از دريافت برگه احراز سكونت ‪ ،‬آن را به نمايندگي محل ثبت‬
‫نام خود تحويل نمايد‪.‬‬
‫ب ) در صورتيكه مشتري داراي برگه احراز سكونت باشد ميبايست حتماً برگه مذكور را به نمايندگي محل ثبت نام خود تحويل نمايد‬
‫در غير اينصورت عواقب ناشي از آن بر عهده مشتري خواهد بود‪.‬‬
‫الزم به ذكر است تا زمانيكه برگه احراز سكونت توسط مشتري به نمايندگي ارائه نگردد و يا اطالعات مورد نياز شماره گذاري به درستي‬
‫ارائه نشده باشد‪ ،‬شماره پذيرش مشتري وارد مرحله تخصيص نخواهد شد و فاكتور نميگرددو عواقب ناشي از عدم فرآيند مذكور بر‬
‫عهده مشتري خواهد بود همچنين عالوه بر اينكه سود تاخير در تحويل ناشي از عدم شماره گذاري به آنان تعلق نخواهد گرفت‪ ،‬هزينه‬
‫پاركينگ و نگهداري خودرو نيز از ايشان دريافت خواهد شد‪.‬‬