Ioniq Electrico AE EV Guia de Respuesta de Emergencia

Guía de Respuesta de Emergencia
NEW THINKING.
NEW POSSIBILITIES.
Contenidos
Introducción ······························································································ 1
Identificación del IONIQ Electric ···································································· 2
- Descripción general del vehículo······································································ 2
- Identificar un vehículo eléctrico HYUNDAI························································· 2
Sistemas eléctricos principales IONIQ ····························································· 7
- Especificaciones importantes··········································································· 7
- Ubicación de los componentes del vehículo························································ 8
- Componentes del vehículo··············································································· 9
- Sistema de Airbag (SRS : Sistema Suplementario de Sujeción)······························· 13
Procedimientos de Emergencia······································································ 15
- Respuesta inicial: Identificar, Inmovilizar e Inhabilitar··········································· 15
- Operaciones de extracción·············································································· 21
-Inmersión······································································································ 23
- Incendio del vehículo······················································································ 24
- Daño de Batería de Alto Voltaje y Fugas de Fluidos············································· 25
Asistencia Vial
- Remolque ···································································································· 26
- Encendido de emergencia del vehículo······························································ 27

Introducción 1
Propósito del documento
El propósito de este documento es familiarizar a los servicios de respuesta de emergencias y la

industria de remolque/asistencia vial con los métodos apropiados para asistir a un vehículo eléctrico
Hyundai IONIQ en una situación de emergencia. Esta guía ofrece información básica sobre los
sistemas importantes del vehículo y ofrece instrucciones para resolver los distintos tipos de
situaciones que los servicios de respuesta de emergencia puedan encontrar. Los procedimientos de
respuesta durante emergencias para este vehículo son similares a aquellos empleados en vehículos
convencionales, con el agregado de la información sobre el manejo adecuado del sistema eléctrico
de alto voltaje.
Descripción del vehículo
Un vehículo eléctrico utiliza una batería y un motor eléctrico. Mientras que los vehículos
convencionales utilizan un motor de combustión interna y gasolina como combustible, los vehículos
eléctricos utilizan energía eléctrica cargada en la batería de alto voltaje. Como resultado, los
vehículos eléctricos son ecológicos, ya que no requieren combustible ni emiten gases de escape. Al
desacelerar o conducir cuesta abajo, se emplea el freno regenerativo para cargar la batería de alto
voltaje. Esto minimiza la perdida de energía e incrementa la distancia recorrida antes de agotarse la
batería. Cuando la carga de la batería no sea suficiente, se encuentran disponibles la carga normal,
carga rápida y carga lenta.
Identificación del IONIQ eléctrico 2
Descripción General del Vehículo
El vehículo de cinco puertas hatchback Hyundai IONIQ con chasis desarrollado para vehículos
ecológicos posee modelos HEV (híbridos), EV (eléctricos) y PHEV (híbridos eléctricos enchufables).
El vehículo Hyundai IONIQ electric tiene un aspecto similar a los modelos híbridos y PHEV con
algunas notables excepciones. El método que ofrece mayor seguridad es asumir que el vehículo
IONIQ que posee se encuentra equipado con un sistema de alto voltaje, ya que IONIQ es un modelo
exclusivo para vehículos ecológicos. Al consultar la información que se ofrece en esta sección, el
personal de respuesta será capaz de diferenciar adecuadamente entre los tres modelos.
Identificar un vehículo eléctrico Hyundai
Emblema “electric” sobre el portaequipajes y emblema “Blue Drive” al lado del vehículo.
El vehículo Hyundai IONIQ electric puede ser identificado fácilmente por los emblemas ‘electric’ e
‘IONIQ’ ubicados sobre el portaequipajes y el emblema ‘BLUE-DRIVE’ en el lado izquierdo del
vehículo.
Riesgo de electrocución
Estos emblemas pueden desaparecer luego de una colisión y daños al vehículo. Asegúrese de utilizar
métodos adicionales de identificación antes de asumir que no se encuentran presentes.
Identificación del IONIQ 3
Número de Identificación Vehicular VIN
El número de identificación vehicular (VIN) identifica al vehículo eléctrico con una “H” ubicada en la
octava posición, como se muestra en la ilustración siguiente.
El número VIN se encuentra grabado en el piso bajo el asiento del pasajero delantero. La letra H en
el 8vo dígito del número VIN indica que se trata de un vehículo eléctrico equipado con una batería
[LiPB 360 V, 78 Ah] + Motor [3-fases AC 88 kw].
XXXXXXXHXXXXXXX
8vo dígito
Identificación del IONIQ electric 4
Compartimiento del Motor
El vehículo IONIQ electric posee una cubierta

eléctrica plástica con las siglas “EV” claramente
mostradas sobre ella.
Adicionalmente, se encuentran presentes

cables eléctricos de alto voltaje de color
naranja en el compartimiento del motor.
Parte Inferior del Vehículo
Es posible visualizar un cable con aislante color

naranja revestido por una cubierta en la parte
inferior del vehículo. Este cable recorre desde
la parte posterior del vehículo hasta el
compartimiento del motor.
Puerto de Carga
El puerto de carga se ubica sobre el panel posterior, protegido por una cubierta y posee un puerto
de corriente alterna para cargas normales, rápidas o lentas.
Como abrir el puerto de carga
1. Libere el pedal de frenos y aplique el freno de

estacionamiento.
2. Apague todos los interruptores, cambie a la

posición P (Aparcamiento), y apague el
vehículo.
3. Presione el interruptor de apertura del puerto

de carga para abrir la cubierta respectiva. El
interruptor funciona solamente cuando el
vehículo se encuentra apagado.
4. Abra la cubierta interna del puerto de carga

(1).
Desbloqueo del Puerto de Carga Durante Emergencias.
En caso de que el puerto de carga no pueda

abrirse debido a una descarga de la batería o
fallas en el cableado eléctrico, abra el portalón del
portamaletas, y hale ligeramente el cable de
emergencia como se muestra en la ilustración
izquierda. La cubierta del puerto de carga debe
abrirse.
Panel de Instrumentos del Vehículo Eléctrico
El panel de instrumentos muestra las características especificas que identifican al IONIQ como un
vehículo eléctrico.
: Freno de regeneración 2 : SOC (batería de alto voltaje)

1
/ECO/Indicador de indica el estado de carga de la
energía batería de alto voltaje.
3 : La señal luminosa de “Listo”

indica que el vehículo se
encuentra listo para conducir.
1 2
Indicador de Estado de Carga
El indicador de estado de carga de la batería, visible

desde el exterior, en el centro de la almohadilla
anti-choque (parte superior del tablero), se ilumina
cuando el vehículo se encuentra en recarga.
Sistemas Eléctricos Principales IONIQ 7
Especificaciones principales
Ítem Eléctrico
Motor Síncrono de Imanes

Tipo
Permanentes
Potencia de Salida
Motor 88
Max. (kW)
Torque Max. (Nm) 295
Torque Máximo
285
Permitido (Nm)
Reductor
Relación de
7.4
engranajes
Inversor Voltaje de Entrada (V) 240 ~ 413V

EPCU
Potencia de Salida
LDC 1.8
Max. (kW)
Potencia de Salida
6.6
Max. (kW)
OBC
(Cargador a Bordo)
Densidad de Salida
0.57
(kVA/ℓ)
Tipo Polímero de Litio-ion
Voltaje nominal (V) 360
Batería de Alto Capacidad (Ah) /

78 / 28
Voltaje Energía (kwh)
Numero de Paquetes
96 CELDAS / 12 MÓDULOS
(Celdas / Módulos)
Peso (kg) 271.8

Ubicación de los Componentes del Vehículo
Cargador a Bordo (OBC) EPCU Cable de Alto Voltaje
Motor Eléctrico Reductor Batería de Alto Voltaje
Caja de Conexión de Suministra electricidad de la batería al inversor, LDC,

Alto Voltaje compresor de aire acondicionado, etc...
Cargador a bordo:
OBC
Equipo de carga de la batería (AC→DC)
Unidad de control de potencia eléctrica
EPCU
(Inversor + LDC + VCU)
Transformador de baja potencia DC-DC:
LDC
Batería de carga suplementaria 12V
DC → AC (de la batería al motor de tracción)
Inversor
AC → DC (carga mediante el freno regenerativo)
Cuando la corriente fluye por la bobina, genera un campo
Motor
magnético rotatorio y torque en el motor.
Incrementa el torque del motor y el torque incrementado
Reductor
se transfiere a las ruedas.
Suministra energía eléctrica al motor de tracción y
Batería de Alto Voltaje
almacena la energía eléctrica generada.
Componentes del Vehículo
Batería Auxiliar 12V
La batería auxiliar de 12V se ubica en el

compartimiento del motor en el lado del
conductor y suministra energía para los
componentes electrónicos estándar del vehículo
como radio, aire acondicionado, etc. Igualmente,
suministra energía para la EPCU (Unidad de
Control de Potencia Eléctrica) la cual controla la
corriente de alto voltaje para los sistemas
electrónicos principales como el motor y la caja
de conexión de alto voltaje.
Batería de Alto Voltaje (HV, High Voltage)
La batería de alto voltaje de polímero litio-ion,

contiene un electrolito en gel y esta hecha de 96
celdas de 3.75V cableadas en serie para un
voltaje nominal de 360V con 78 Ah de capacidad.
La batería se ubica bajo la parte inferior del
vehículo.
Cargador a bordo (OBC, On-Board Charger)
El OBC es el equipo de carga de la batería que

convierte la corriente alterna externa AC a
corriente continua DC para cargar la batería de
alto voltaje.
Unidad de Control de Potencia Eléctrica
(EPCU, Electric Power Control Unit)
La EPCU incluye un Inversor, LDC (Low power

DC-DC Converter, Transformador de baja
potencia DC-DC ) y VCU en un compartimiento.
El inversor convierte corriente continua DC a
corriente alterna AC para suministrar
electricidad al motor.
Igualmente, convierte corriente alterna AC a

corriente continua DC para cargar la batería de
alto voltaje. El LDC convierte electricidad de alto
voltaje en electricidad de 12V para cargar la
batería auxiliar de 12V.
Motor Eléctrico
Montado sobre la unidad reductora, el motor

eléctrico permite la propulsión del vehículo.
Durante la desaceleración o el frenado, actúa
como un alternador y carga la batería de alto
voltaje al convertir la energía cinética del
vehículo en energía eléctrica.
Unidad Reductora de Engranajes
El reductor incrementa el torque del motor y

trasfiere el torque incrementado a las ruedas
con un máximo de 285Nm.
Cableado de alto voltaje
El cableado de alto voltaje en el vehículo IONIQ

electric es de color naranja de acuerdo al
estándar SAE. Estos cables recorren desde la
parte posterior del vehículo donde se conectan
a la batería de alto voltaje la parte frontal
donde se conecta al motor eléctrico y otros
componentes de alto voltaje.
¡Riesgo de Electrocución!
• Nunca corte o desconecte el cableado de alto voltaje de color naranja y sus conectores sin
desactivar el sistema primero mediante la remoción del enchufe de seguridad.
• Los cables expuestos pueden ser visibles desde el exterior o el interior del vehículo. Nunca toque
los cables, conectores o cualquier componente eléctrico antes de desactivar el sistema, para
prevenir lesiones o la muerte debido al shock eléctrico.
El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar la muerte por shock eléctrico.
Aislamiento Eléctrico de Alto Voltaje
A diferencia del sistema eléctrico de 12V, el cual se encuentra conectado a tierra al chasis del
vehículo, el sistema eléctrico de alto voltaje del IONIQ electric se encuentra diseñado para
encontrarse aislado eléctricamente del vehículo.
Regulación de la Corriente Eléctrica de Alto Voltaje
La corriente de la batería de alto voltaje se

controla mediante un Relé de Potencia (PRA,
Power Relay Assembly), el cual consiste de
relés principales positivos y negativos, un
relé de pre-carga, una resistencia de pre-
carga y el sensor de corriente de la batería.
El relé de potencia PRA se encuentra
montado sobre el lado frontal de la batería
de alto voltaje y controla el circuito de alto
voltaje entre la batería de alto voltaje y la
unidad de control de potencia eléctrica EPCU. PRA
Sistema de Seguridad de Alto Voltaje
Existen múltiples sistemas de seguridad

incorporados al IONIQ electric. Aquel que
protege al sistema eléctrico de alto voltaje se
denomina Sistema de Gestión de Batería
(BMS, Battery Management System). El
sistema BMS se ubica dentro del relé de
potencia y mide diversos parámetros para
mantener el desempeño optimo de la batería
de alto voltaje. Controla el ventilador de
refrigeración de la batería para asegurar una
operación adecuada de la misma.
Adicionalmente, en caso de falla del sistema,
el sistema BMS apaga el relé de potencia
BMS
PRA para proteger el sistema.
Sistema de Airbag (SRS : Sistema Suplementario de Sujeción)
Airbag
Siete airbags se encuentran instalados en el IONIQ electric como se muestra en la ilustración mas
abajo. Antes de iniciar cualquier procedimiento de emergencia, asegúrese que el encendido del
vehículo se encuentra apagado, desconecte el cable negativo de la batería auxiliar de 12V para
prevenir el despliegue accidental de los airbags.
* Los airbags y asientos reales en vehículo pudieran diferir de la ilustración.
Número Nombre Ubicación

1 Airbag frontal del conductor Lado del conductor
2 Airbag frontal del pasajero Lado del pasajero
3, 4 Airbag lateral Conductor / Lado del pasajero
5, 6 Airbag de cortina Conductor / Lado del pasajero
7 Airbag de rodillas Lado del conductor
Pre-tensores de los cinturones de seguridad
El vehículo IONIQ electric se encuentra equipado con cinturones de seguridad con pre-tensores.
Cuando el pre-tensor del cinturón de seguridad se activa durante una colisión, pudiera escucharse
un ruido fuerte y un polvo fino similar a humo pudiera ser visible en el compartimiento de pasajeros.
Estas son condiciones normales de operación y no son peligrosas. El mecanismo del pre-tensor del
cinturón de seguridad pudiera tornarse muy caliente durante su activación, y pudiera requerir
varios minutos para enfriarse luego de ser activado.
Sensores y Módulo de Control
Los airbags y pre-tensores son gestionados por el modulo de control SRS o SRSCM, el cual se ubica
bajo el frente de la consola central. Adicionalmente, existen cuatro sensores del impacto: dos
sensores acelerómetros convencionales sobre los pilares B, y dos sensores de presión dentro de los
módulos frontales de las puertas. Su ubicación se muestra en la ilustración siguiente.
1. Volante
2. Resorte de reloj
3. Pre-tensor del cinturón frontal (FBPT)
4. Sensor de Impacto Lateral (SIS)
5. Sensor de Impacto Frontal (FIS)
6. Sensor de Presión de Impacto Lateral
(PSIS)
7. Modulo de Control del Sistema
Suplementario de Sujeción (SRSCM)
8. Luz de advertencia de airbags
9. Dispositivo de Ajuste de Emergencia
(EFD)
10. Pre-tensor del cinturón trasero
(RBPT), sólo algunos mercados.
• No corte ningún componente.

• Los componentes SRS pueden permanecer encendidos y activos por hasta 3 minutos luego de que
el sistema eléctrico de 12V se apague o quede desactivado. Desconecte el cable negativo de la
batería y espere por al menos 3 minutos antes de iniciar trabajos.
El incumplimiento de estas instrucciones puede resultar en lesiones severas o la muerte como
resultado del despliegue accidental del sistema de airbag.
Procedimientos de Emergencia 15
Respuesta Inicial:
Los siguientes procedimientos deben ser aplicados cuando se manipule un vehículo IONIQ electric
durante una situación de emergencia. Todas las otras operaciones deben ser consistentes con los
procedimientos o guías estándar de su departamento. Los vehículos eléctricos que presentan daños
producto de una colisión pueden encontrarse comprometidos en sus sistemas de seguridad de alto
voltaje y pueden presentar un riesgo potencial de un shock eléctrico de alto voltaje. Tenga
precaución y utilice equipos personales de protección de seguridad adecuados, incluyendo guantes
de seguridad y botas para el manejo de altos voltajes. Remueva cualquier pieza de joyería metálica,
incluidos relojes y anillos.
Identificación
Al manipular un vehículo IONIQ en la escena de un accidente, el personal de respuesta de

emergencias debe asumir siempre que se trata de un modelo eléctrico, a menos que pueda probarse
lo contrario mediante los procedimientos de identificación explicados en este manual. Los emblemas
externos son usualmente la primera indicación, pero los mismos pueden desaparecer o caerse como
resultado de los daños presentados al vehículo durante la colisión. Asegúrese de inspeccionar
completamente el exterior del vehículo y utilizar las indicaciones ubicadas bajo el capo y en el
interior del vehículo.
Inmovilización
El próximo paso es inmovilizar el vehículo para prevenir cualquier movimiento accidental que
pudiera poner en peligro al personal de respuesta de emergencia y las potenciales victimas de la
colisión. Dado que el vehículo IONIQ electric no posee un motor a combustión, existen situaciones
en las cuales el vehículo puede parecer apagado debido a la ausencia de ruido típico del motor a
combustión. Cuando se encuentre en el modo “listo” (“ready”), el vehículo puede moverse casi
silenciosamente utilizando su motor eléctrico. El personal de respuesta de emergencia debe
acercarse al vehículo por los lados y alejarse de la zona frontal o posterior, ya que ambas
representan zonas potenciales de desplazamiento. Las instrucciones para inmovilizar el vehículo se
muestran en las ilustraciones siguientes.
Coloque la palanca de
Trabe las ruedas Aplique el freno de
cambio en la posición de
estacionamiento
aparcamiento (P)
Inhabilitación
El paso final del proceso inicial de respuesta, a ser realizado luego de que el vehículo sea
asegurado para prevenir el desplazamiento accidental, es inhabilitar el vehículo, sus componentes
SRS y el sistema eléctrico de alto voltaje. Para prevenir el flujo de corriente a través del sistema,
utilice uno de los siguientes procedimientos para inhabilitar el vehículo.
Ⅰ. Inhabilitar el sistema – Sistema de Llave Inteligente (SMK) y Botón de encendido/apagado

“POWER” START/STOP
1. Verifique el estado de la señal luminosa de

READY (LISTO) sobre el panel de instrumentos.
En caso de que la señal luminosa se encuentre
encendida, el vehículo se encuentra
efectivamente encendido. (Consulte la pág. 6)
a) En caso de que la señal luminosa de READY NO

se encuentre encendida, el vehículo se encuentra
apagado, no presione el botón de
encendido/apagado “POWER” START/STOP ya
que el vehículo pudiera encenderse.
b) Para apagar el sistema, coloque la palanca de

cambio en la posición P de aparcamiento y Botón “POWER” START/STOP
presione el botón de encendido “POWER”
START/STOP
Sin presionar el pedal de frenos
Presionar el
Posición del Botón Condición del Vehículo
botón POWER
OFF Apagado
Una vez ACC Los accesorios eléctricos se encuentran operativos.
Las luces de emergencia pueden ser verificados
Dos veces ON
antes de iniciar el vehículo.
Tres veces OFF Apagado
Presionar el pedal de frenos mientras la palanca de cambios se ubica en la posición P (aparcamiento)
Presionar el botón
Posición del Botón Condición del Vehículo
POWER
OFF Apagado
Una vez - Listo para conducir READY
2. Antes de desconectar la batería de 12V, mueva la

llave inteligente al menos a 2 metros de distancia
del vehículo para prevenir un reinicio accidental.
Llave Inteligente SMK
3. Desconecte el cable negativo (-) de la batería de

12V (A), ubicado en el compartimiento del motor,
A
para prevenir el riesgo de un reinicio accidental.
Aviso
En caso de ser necesario, baje las ventanas,

desbloquee las puertas y abra el portaequipajes
antes de desconectar la batería de 12V. Una vez
que se desconecte la batería de 12V, los
controles de potencia no operan
4. Utilice el siguiente procedimiento para remover el enchufe de seguridad e inhabilitar la batería de

alto voltaje:
a) Remueva la cubierta del enchufe de seguridad

(A) ubicada en el portaequipajes.
b) Remueva el enchufe de seguridad

utilizando el procedimiento siguiente:
①: Desbloquee → ②, ③: Libere →
④: Remueva
Ⅱ. Inhabilitar el sistema – Remoción de Relé IG (Método Alterno)
1. Abra el capo
2. Remueva la cubierta de la caja de

fusibles en el compartimiento del
motor.
3. En el evento que el vehículo no

pueda ser inhabilitado utilizando el
botón de encendido/apagado “Power”
START/STOP, hale los fusibles IG1,
IG2 o los relés de la caja de fusibles
del compartimiento del motor. En
caso de no poder ubicar los fusibles
IG, retire todos los fusibles y relés de
la caja de fusibles.
4. Desconecte el cable negativo (-)

Caja de fusibles del compartimiento del motor
(A) de la batería de 12V, ubicado en
el compartimiento del motor, para
A
prevenir el riesgo de un reinicio
accidental.
AVISO
En caso de ser necesario, baje las ventanas,

desbloquee las puertas y abra el portaequipajes
antes de desconectar la batería de 12V. Una vez
que se desconecte la batería de 12V, los
controles de potencia no operan.
5. Utilice el siguiente procedimiento para remover el enchufe de seguridad e inhabilitar la batería de

alto voltaje:
a) Remueva la cubierta del enchufe de seguridad

(A) ubicada en el portaequipajes.
b) Remueva el enchufe de seguridad

utilizando el procedimiento siguiente:
①: Desbloquee → ②, ③: Libere →
④: Remueva
En caso de que ambos métodos para inhabilitar el sistema no resulten efectivos, el vehículo no se encuentra
asegurado contra el despliegue accidental de los airbags y el riesgo de shock eléctrico por parte de los
componentes de alto voltaje.
¡Riesgo de Electrocución!
• Antes de aplicar procedimientos de emergencia, asegúrese que el vehículo se encuentre inhabilitado y

espere más de 5 minutos para permitir que el capacitor del sistema de alto voltaje se descargue para evitar
electrocución.
• Los cables expuestos pueden ser visibles dentro o fuera del vehículo. Para prevenir lesiones o muerte
debido al shock eléctrico, nunca toque los cables antes de inhabilitar el sistema, para prevenir lesiones o la
muerte debido al shock eléctrico.
El incumplimiento de estas instrucciones puede resultar en lesiones severas o la muerte por electrocución.
¡Riesgo de Explosión!
• No corte ningún componente.

• Los componentes SRS pudieran permanecer cargados y activos hasta por 3 minutos luego de
apagar o desconectar el sistema eléctrico de 12V. Desconecte el cable negativo de la batería y
espere por al menos 3 minutos antes de iniciar trabajos.
El incumplimiento de estas instrucciones pudiera resultar en lesiones severas o la muerte por el
despliegue accidental del sistema de airbags.
Operaciones de Extracción
Las operaciones de extracción para el vehículo IONIQ electric son similares a los empleados para
vehículos convencionales. Sin embargo, el personal de primera respuesta de emergencia debe
prestar atención especial al extraer ocupantes del vehículo. Antes de las operaciones de extracción,
el personal de respuesta de emergencia debe ejecutar los procedimientos detallados en la sección
“Respuesta Inicial: Identificar, Inmovilizar e Inhabilitar” en las paginas 16 a 20.
Estabilización del Vehículo
Utilice procedimientos de estabilización

estándar (apuntalamiento), como se
muestra en la ilustración. Asegúrese
siempre de conectar a un miembro
estructural del vehículo y evite colocar los
apuntalamientos bajo cables de alto voltaje,
líneas de combustible y otras áreas que no
se consideran aceptables normalmente.
Herramientas y Procedimientos de Extracción
Al responder a un incidente que involucre un vehículo IONIQ electric, le recomendamos que el

personal de primera respuesta de emergencias sigan los procedimientos estándar de su
organización para lidiar con emergencias vehiculares. Cuando el personal de primera respuesta de
emergencia deba cortar el vehículo, debe prestar atención especial al sistema de airbags, los cables
de alto voltaje de color naranja y otros componentes de alto voltaje para evitar daños a dichas
partes que puedan incrementar el riesgo de explosiones.
Cable de Alto Voltaje
Batería de Alto Voltaje
Inflador de Airbag & Gas EFD (Dispositivo de Sujeción de

Emergencia)
Airbag Modulo de Airbag SRSCM
Inflador de Gas Batería de 12V
Pre-tensor de cinturones Acero Ultra (estampado en

caliente)
(Los pre-tensores de los
cinturones posteriores
aplican solamente para el
mercado general)
Inmersión
Algunas respuestas de emergencia pueden involucrar un vehículo sumergido. Un vehículo IONIQ

electric sumergido no presenta componentes de alto voltaje en su marco o carrocería, es seguro
tocar la carrocería o el marco del vehículo en caso de que no presenten daños severos, ya sea bajo
el agua o en la superficie.
En el evento de que el vehículo se encuentre parcial o completamente sumergido, remueva el

vehículo del agua antes de intentar su inhabilitación. Drene el agua del vehículo. Utilice uno de los
métodos descritos en las secciones ubicadas en las paginas 16 a 20 para inhabilitar el vehículo.
• En caso de que los daños severos presentados por el vehículo provoquen que los componentes de
alto voltaje se encuentren expuestos, el personal de respuesta de emergencia debe tomar las
precauciones apropiadas y utilizar el equipo protector de aislamiento eléctrico adecuado.
• No intente remover el enchufe de seguridad mientras el vehículo se encuentre dentro del agua.
El incumplimiento de estas instrucciones puede resultar en lesiones severas o muerte por
electrocución.
Incendio del Vehículo

Luego de aplicar los procedimientos de respuesta inicial en emergencias, deben comenzar los
procedimientos de combate contra incendios. Hyundai recomienda que cada equipo de respuesta
siga los procedimientos estándar de su departamento para combatir incendios de vehículos,
combinados a los detalles específicos para vehículos IONIQ electric que se detallan en esta sección.
Operaciones de combate de incendios
En caso de que la batería de alto voltaje dentro de un vehículo IONIQ electric se encuentre
involucrada en un incendio o presente riesgos de verse involucrada, deben tomarse precauciones
estrictas al conducir operaciones de extinción de incendios debido a las siguientes razones:
• Las baterías de polímero de litio-ion contienen un gel electrolítico que puede escaparse, arder y
producir chispas cuando se somete a temperaturas superiores a 300°F (aprox. 149°C).
• Puede arder rápidamente con efecto de llamarada.
• Incluso cuando el incendio de la batería de alto voltaje parece haberse extinguido, pudiera
renovarse el fuego u ocurrir con efecto retardado.
- Utilice una imagen de camera termal para asegurar que la batería de alto voltaje se encuentra
completamente fría antes de abandonar la escena del incidente.
-Siempre advierta al personal de segunda respuesta de emergencia sobre el riesgo de una re-
ignición de la batería.
- Las baterías expuestas a fuego, inmersión o colisiones deben ser almacenadas en una zona
abierta alejada a 50 pies (aprox. 15 metros) de cualquier exposición humana.
Una batería que arde puede liberar fluoruro de hidrogeno, monóxido de carbono y dióxido de
carbono. Utilice aparatos de respiración contenida de cara completa aprobados por NIOSH/MSHA
(SCBA) con ropa protectora completa.
Incluso cuando la batería no se ha encontrado expuesta directamente a un incendio del vehículo,

acérquese al vehículo con precaución.
Extinguidores
• Incendios pequeños que no involucran la batería de alto voltaje: utilice un extinguidor ABC para
incendios eléctricos.
• Incendios que involucran la batería de alto voltaje o donde la batería se ha calentado: utilice
cantidades grandes y sostenidas de agua para enfriar la batería de alto voltaje. No extinga el
incendio con una cantidad pequeña de agua. Los bomberos no deben dudar al rociar grandes
cantidades de agua sobre el vehículo.
Daño de la Batería de Alto Voltaje y Fugas de Fluidos

La batería de alto voltaje se encuentra dentro de una caja de metal resistente que se encuentra
montada rígidamente sobre los componentes estructurales del vehículo. Esta construcción previene
daños a la batería en caso de colisiones severas. Esta sección ofrece información al personal de
respuesta de emergencia sobre como mitigar la severidad de los daños provocados a la batería de
alto voltaje o un derrame de gel electrolítico, sin considerar lo improbable de estos eventos.
• Extinga cualquier presencia de humo, chispas o llamas en los alrededores del vehículo.
• La solución electrolítica es irritante para la piel.
• No toque o pise el liquido electrolítico derramado.
• En caso de ocurrir una fuga de líquido electrolítico, utilice ropa protectora contra solventes
adecuada y utilice aceite, arena o un trapo seco para limpiar el derrame. Asegúrese de ventilar el
área correctamente.
¡Riesgo de sustancias irritantes!
• Los componentes internos de las baterías de alto voltaje son irritantes y alergénicas.
• Para evitar el contacto con estas sustancias irritantes y alergénicas, utilice aparatos de
respiración contenidos a presión positiva (SCBA) y otros equipos de protección personal (PPE)
designados para el manejo de estas sustancias peligrosas.
El incumplimiento en el uso de equipos SCBA y PPE puede resultar en lesiones severas y la muerte.
• La solución electrolítica puede irritar los ojos– en caso de contacto con los ojos, enjuague con
agua abundante por 15 minutos.
• La solución electrolítica puede irritar la piel. Por lo tanto, en caso de contacto con la piel, lave
con agua abundante y jabón.
• La solución electrolítica o los vapores que entren en contacto con vapores de agua en el aire,
crean una sustancia oxidante. Esta substancia puede irritar la piel y los ojos. En estos casos,
enjuague con agua abundante y busque atención médica inmediatamente.
• Los vapores electrolíticos (al inhalarse) pueden causar irritaciones respiratorias e intoxicaciones
severas. Diríjase a un lugar bien ventilado en busca de aire fresco y enjuague su boca con agua.
Busque atención médica inmediatamente.
Asistencia Vial 26
Remolque
Al remolcar un vehículo IONIQ electric, todas las ruedas deben encontrarse elevadas y no deben
entrar en contacto con la vía.
En caso de requerir un remolque de emergencia, le recomendamos realizarlo con un concesionario

autorizado Hyundai o un servicio comercial de remolques. Se recomienda el uso de plataformas
individuales de ruedas o remolques de plataforma.
• No remolque al vehículo en dirección

opuesta con las ruedas frontales sobre la
vía ya que estos puede provocar daños al
vehículo.
• No utilice remolques de levantamiento.
Utilice remolques de plataforma.
• Nunca remolque el vehículo con las ruedas
frontales sobre la vía (en cualquier
dirección), esto puede provocar daños al
vehículo.
Asistencia Vial 27
Encendido de Emergencia del Vehículo
1. Asegúrese que la batería de auxilio sea de 12V.
2. En caso de que la batería de auxilio se encuentre

en otro vehículo, no permita que los vehículos se
toquen.
3. Apague todas las cargas eléctricas innecesarias.
4. Conecte primero un extremo del cable de auxilio al
terminal positivo de la batería descargada en el
compartimiento del motor, luego conecte el otro
extremo al terminal positivo de la batería de auxilio.
Proceda a conectar un extremo del otro cable de auxilio al terminal negativo de la batería de auxilio,
luego el otro extremo a un punto metálico, sólido y estacionario alejado de la batería (por ejemplo,
el cerrojo del capó).
• No conecte los cables a partes móviles o cerca de ellas al encender el vehículo.
• No permita que los cables de auxilio hagan contacto con ningún objeto excepto los terminales
correctos de la batería o la conexión a tierra.
• No se apoye sobre la batería al realizar las conexiones.
5. Encienda el vehículo con la batería de auxilio, luego encienda el vehículo con la batería
descargada.
6. Luego de unos pocos minutos, apague ambos vehículos.
7. Remueva el cable del terminal negativo primero, y luego remueva el cable del terminal positivo.
En caso de que la causa de la descarga de la batería no sea aparente, recomendamos que el
sistema sea revisado por un concesionario autorizado HYUNDAI.
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Este documento no puede ser alterado sin el permiso
escrito de Hyundai Motor Company.

Ioniq Electrico AE EV Guia de Respuesta de Emergencia

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Guía de Respuesta de Emergencia

Identificación del IONIQ Electric ···································································· 2

- Descripción general del vehículo······································································ 2

- Identificar un vehículo eléctrico HYUNDAI························································· 2

Sistemas eléctricos principales IONIQ ····························································· 7

- Ubicación de los componentes del vehículo························································ 8

- Componentes del vehículo··············································································· 9

- Sistema de Airbag (SRS : Sistema Suplementario de Sujeción)······························· 13

- Respuesta inicial: Identificar, Inmovilizar e Inhabilitar··········································· 15

- Incendio del vehículo······················································································ 24

- Daño de Batería de Alto Voltaje y Fugas de Fluidos············································· 25

- Encendido de emergencia del vehículo······························································ 27

Propósito del documento

El propósito de este documento es familiarizar a los servicios de respuesta de emergencias y la

Descripción del vehículo

Descripción General del Vehículo

Identificar un vehículo eléctrico Hyundai

Número de Identificación Vehicular VIN

Compartimiento del Motor

El vehículo IONIQ electric posee una cubierta

Adicionalmente, se encuentran presentes

Parte Inferior del Vehículo

Es posible visualizar un cable con aislante color

Como abrir el puerto de carga

1. Libere el pedal de frenos y aplique el freno de

2. Apague todos los interruptores, cambie a la

3. Presione el interruptor de apertura del puerto

4. Abra la cubierta interna del puerto de carga

Desbloqueo del Puerto de Carga Durante Emergencias.

En caso de que el puerto de carga no pueda

Panel de Instrumentos del Vehículo Eléctrico

: Freno de regeneración 2 : SOC (batería de alto voltaje)

3 : La señal luminosa de “Listo”

Indicador de Estado de Carga

El indicador de estado de carga de la batería, visible

Motor Síncrono de Imanes

Torque Max. (Nm) 295

Inversor Voltaje de Entrada (V) 240 ~ 413V

Tipo Polímero de Litio-ion

Voltaje nominal (V) 360

Batería de Alto Capacidad (Ah) /

Peso (kg) 271.8

Ubicación de los Componentes del Vehículo

Cargador a Bordo (OBC) EPCU Cable de Alto Voltaje

Motor Eléctrico Reductor Batería de Alto Voltaje

Caja de Conexión de Suministra electricidad de la batería al inversor, LDC,

Componentes del Vehículo

Batería Auxiliar 12V

La batería auxiliar de 12V se ubica en el

Batería de Alto Voltaje (HV, High Voltage)

La batería de alto voltaje de polímero litio-ion,

Cargador a bordo (OBC, On-Board Charger)

El OBC es el equipo de carga de la batería que

Unidad de Control de Potencia Eléctrica

(EPCU, Electric Power Control Unit)

La EPCU incluye un Inversor, LDC (Low power

Igualmente, convierte corriente alterna AC a

Montado sobre la unidad reductora, el motor

Unidad Reductora de Engranajes

El reductor incrementa el torque del motor y

Cableado de alto voltaje

El cableado de alto voltaje en el vehículo IONIQ

Aislamiento Eléctrico de Alto Voltaje