&

1/14 Cài đặt nút giữ tự động !

Nhà / Audi A5 / S5 / RS5 Coupe & Cabrio (B9)

Cài đặt nút giữ tự động

Đặt mua" !Tìm kiếm chủ đề này

người xúc , ngày 17 tháng 8 năm 2019 11:25 sáng # 131

Thành viên cao cấp của AudiWorld
So this plug has two sides, and each one has wires
locked in by the plastic back half looking at the plug
lengthwise. Take a very small screwdriver and, on the
side of the plug containing the wire you want to
remove, gently pry at the edge the part up. the cover
on that side will come up a bit, and that's all you need
to extract the wire. Once you have that side pried up a
bit closest to the wire you want to take out, look at the
part of the plug ahead of the part you pried up. Where
the plug meets the pins each wire has a crimp
connector which contains a little tab on it that locks the
wire in place. You'll need to take the same tiny
screwdriver and poke in that little hole with the
corresponding wire to push in the tab locking the wire in
-- while you push down the tab, you need to gently pull
out the wire.

Short answer: this is tricky to do, and it only affects the

lighting of the switch at night when your headlights are
on and all the buttons have white lighting on their
outlines. This really wasn't that important to me -- and
this plug is a little challenging to work with as you can
now see. Mine isn't hooked up and I haven't felt irritated
that this button isn't lit up at night.

Quote:
Originally Posted by channey13
So, you did or didn't disconnect the battery?

The shop manual 4Rings sent me says the trim

above and below the panel covering J519 needs to
be removed 1st, I guess it can be done without that.
And when you routed the wires, did you have to
remove anything else or can it be fished from the
center console?

Also, when you removed the shifter and boot, how

easy was it to reinstall?

I live in an apartment building, my car is parked in a

lot and I don't have access to a garage. I may have
to do this install one step at a time over a couple
days and I may not have a chance to start it until
Labor Day weekend. That's why I'm trying to get as
much info as possible as to avoid unforeseen
complications.

Quote:
Originally Posted by channey13
Any hints on how to pry that out? It seems to be
locked in there pretty good and there's not a whole
lot of slack in the harness to work with.

# $ Reply

% channey13 , 08-17-2019 12:11 PM

AudiWorld Member
#132

Quote:
Originally Posted by scoopman
So this plug has two sides, and each one has wires
locked in by the plastic back half looking at the plug
lengthwise. Take a very small screwdriver and, on
the side of the plug containing the wire you want to
remove, gently pry at the edge the part up. the cover
on that side will come up a bit, and that's all you
need to extract the wire. Once you have that side
pried up a bit closest to the wire you want to take
out, look at the part of the plug ahead of the part you
pried up. Where the plug meets the pins each wire
has a crimp connector which contains a little tab on
it that locks the wire in place. You'll need to take the
same tiny screwdriver and poke in that little hole with
the corresponding wire to push in the tab locking the
wire in -- while you push down the tab, you need to
gently pull out the wire.

Short answer: this is tricky to do, and it only affects

the lighting of the switch at night when your
headlights are on and all the buttons have white
lighting on their outlines. This really wasn't that
important to me -- and this plug is a little challenging
to work with as you can now see. Mine isn't hooked
up and I haven't felt irritated that this button isn't lit
up at night.

If I'm unable to extract the wires, I'll just modify the

4Rings harness and use Posi-Taps .

# $ Reply

scoopman , 08-17-2019 01:13 PM #133

AudiWorld Senior Member

Quote:
Originally Posted by channey13
If I'm unable to extract the wires, I'll just modify the
4Rings harness and use Posi-Taps.

Đó có lẽ là lựa chọn dễ dàng hơn nhiều. Có lẽ tôi sẽ

làm điều đó vào lần sau khi tôi có động lực để mở lại
điều này.

# $Đáp lại

% channey13 , ngày 17 tháng 8 năm 2019 01:28 CH

Thành viên AudiWorld
# 134

Trích dẫn:
Được đăng ban đầu bởi scotman
Điều này thực sự không quan trọng đối với tôi - và
phích cắm này có một chút thách thức để làm việc
như bạn có thể thấy bây giờ. Của tôi không được
kết nối và tôi không cảm thấy khó chịu khi nút này
không sáng vào ban đêm.

Điều buồn cười là, việc công tắc sáng lên và không có
ô trống trong đó gần như quan trọng hơn việc chức
năng Auto Hold hoạt động.

# $Đáp lại

% channey13 , ngày 17 tháng 8 năm 2019 03:53 CH

Thành viên AudiWorld
# 135

Trích dẫn:
Được đăng ban đầu bởi scotman
Đó có lẽ là lựa chọn dễ dàng hơn nhiều. Có lẽ tôi sẽ
làm điều đó vào lần sau khi tôi có động lực để mở
lại điều này.

Đây là những gì dây nịt được sửa đổi của tôi trông như
thế nào với Posi-Taps. Hy vọng có cơ hội vào giữa
tuần để bắt kịp nó.

# $Đáp lại

người xúc , ngày 17 tháng 8 năm 2019 04:42 CH # 136

Thành viên cao cấp của AudiWorld

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi channey13
Đây là những gì dây nịt được sửa đổi của tôi trông
như thế nào với Posi-Taps. Hy vọng có cơ hội vào
giữa tuần để bắt kịp nó.

bạn đã truyền cảm hứng cho tôi để đặt một số trong số

này từ Amazon ...

# $Đáp lại

% channey13 , ngày 18 tháng 8 năm 2019 04:15 sáng # 137

Thành viên AudiWorld

Trích dẫn:
Được đăng ban đầu bởi scotman
bạn đã truyền cảm hứng cho tôi để đặt một số trong
số này từ Amazon ...

Được rồi, bây giờ tôi sẽ nói đừng làm điều này. Hệ
thống dây dẫn của nhà máy đến công tắc phanh điện
tử quá mỏng (như 24awg), gây khó khăn cho việc khai
thác và có nguy cơ đứt dây. Họ làm những cái vòi cho
những sợi dây điện nhỏ ( ebay ), nhưng tôi không biết
liệu mình có mạo hiểm hay không.

# $Đáp lại

% RickB , ngày 18 tháng 8 năm 2019 07:37 sáng

Thành viên AudiWorld
# 138

Tôi bị mắc kẹt ở bước này:

6. Tiếp theo là chạy hai dây dài (một màu xanh lá cây /
vàng và một màu xanh lá cây / đen) từ bộ dụng cụ
xuống bảng điều khiển trung tâm, dưới cột lái , và qua
bên trái của khu vực dành cho người lái xe. Hai dây đó
sẽ được kết nối với mô-đun J519

Bạn định tuyến chính xác các dây từ bảng điều khiển
trung tâm như thế nào? Phía sau bảng nút start / stop?
Tôi không tìm thấy lỗ hổng nào dễ dàng để định tuyến
dây điện.

Đụn rơm.

# $Đáp lại

# 139

người xúc , ngày 18 tháng 8 năm 2019 lúc 08:38 sáng

Thành viên cao cấp của AudiWorld

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi RickB
Tôi bị mắc kẹt ở bước này:

6. Tiếp theo là chạy hai dây dài (một màu xanh lá

cây / vàng và một màu xanh lá cây / đen) từ bộ
dụng cụ xuống bảng điều khiển trung tâm, dưới cột
lái , và qua bên trái của khu vực dành cho người lái
xe. Hai dây đó sẽ được kết nối với mô-đun J519

Bạn định tuyến chính xác các dây từ bảng điều

khiển trung tâm như thế nào? Phía sau bảng nút
start / stop? Tôi không tìm thấy lỗ hổng nào dễ dàng
để định tuyến dây điện.

Đụn rơm.

Bạn chạy dây ở phía người lái của bảng điều khiển
trung tâm, về phía chỗ để chân, phía sau bàn đạp ga
và vào bảng điều khiển bên cạnh nơi bạn cắm chúng
vào J519.

Các bức ảnh đính kèm nơi bạn chạy dây, bàn tay của
tôi ở phía sau nó trong một bức ảnh

T-Ester chất liệu, lần đầu tiên được giới

thiệu bởi Pigeon, trùng lặp an toàn dưới tia OPEN
UV

T-Ester chất liệu, lần đầu tiên được giới

thiệu bởi Pigeon, trùng lặp an toàn dưới tia OPEN
UV

# $Đáp lại

% RickB , ngày 18 tháng 8 năm 2019 12:32 CH

Thành viên AudiWorld
# 140

[QUOTE = scrambler; 25356313] Bạn chạy dây ở phía

người lái của bảng điều khiển trung tâm, về phía chỗ
để chân, phía sau bàn đạp ga và vào bảng điều khiển
bên cạnh nơi bạn cắm chúng vào J519.

Cảm ơn bạn đã trả lời, nhưng tôi vẫn không thể nhìn
thấy trong bức ảnh đầu tiên nơi dây dẫn ra khỏi bảng
điều khiển. Nó nằm ở cuối bảng điều khiển ở phía trình
điều khiển?

Đụn rơm.

# $Đáp lại

người xúc , ngày 18 tháng 8 năm 2019 12:48 chiều # 141

Thành viên cao cấp của AudiWorld
[QUOTE = RickB; 25356390]

Trích dẫn:
Được đăng ban đầu bởi scotman
Bạn chạy dây ở phía người lái của bảng điều khiển
trung tâm, về phía chỗ để chân, phía sau bàn đạp
ga và vào bảng điều khiển bên cạnh nơi bạn cắm
chúng vào J519.

Cảm ơn bạn đã trả lời, nhưng tôi vẫn không thể

nhìn thấy trong bức ảnh đầu tiên nơi dây dẫn ra khỏi
bảng điều khiển. Nó nằm ở cuối bảng điều khiển ở
phía trình điều khiển?

Đụn rơm.

Nó nằm bên trong bên trái của bảng điều khiển trung
tâm, dễ dàng luồn dây bên trong bảng điều khiển mà
tôi đã chụp ảnh

# $Đáp lại

% RickB , ngày 18 tháng 8 năm 2019 12:53 CH

Thành viên AudiWorld
# 142

[QUOTE = múc; 25356395]

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi RickB

Nó nằm bên trong bên trái của bảng điều khiển

trung tâm, dễ dàng luồn dây bên trong bảng điều
khiển mà tôi đã chụp ảnh

Điều đó đã làm được, chỉ cần siết chặt dây trong khi
cạy bảng điều khiển ra một chút, cảm ơn sự giúp đỡ
của bạn!

Đụn rơm.

# $Đáp lại

% RickB , ngày 18 tháng 8 năm 2019 02:15 CH

Thành viên AudiWorld
# 143

[QUOTE = múc; 25356395]

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi RickB

Nó nằm bên trong bên trái của bảng điều khiển

trung tâm, dễ dàng luồn dây bên trong bảng điều
khiển mà tôi đã chụp ảnh

Bạn có thể giúp một lần nữa được không? Tôi đang ở
các mô-đun J519, nhưng làm cách nào để giải phóng
các kẹp màu trắng? Đẩy lên? Dỡ xuống? Nó không rõ
ràng đối với tôi. Tôi là một chàng trai phần mềm, không
phải phần cứng!

Đụn rơm.

# $Đáp lại

% RickB , ngày 18 tháng 8 năm 2019 02:28 CH

Thành viên AudiWorld
# 144

[QUOTE = RickB; 25356406]

Trích dẫn:
Được đăng ban đầu bởi scotman

Bạn có thể giúp một lần nữa được không? Tôi đang
ở các mô-đun J519, nhưng làm cách nào để giải
phóng các kẹp màu trắng? Đẩy lên? Dỡ xuống? Nó
không rõ ràng đối với tôi. Tôi là một chàng trai phần
mềm, không phải phần cứng!

Đụn rơm.

Tôi đã tìm ra các kẹp màu trắng trên J519

# $Đáp lại

% RickB , ngày 18 tháng 8 năm 2019 02:47 CH

Thành viên AudiWorld
# 145

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi JLoft
Các đầu nối T73 thì ngược lại.
T73a nằm ở trung tâm. T73b ở bên phải.

Điều này có chính xác? Những nơi khác trong chủ đề

có nó ngược lại.

# $Đáp lại

% channey13 , ngày 18 tháng 8 năm 2019 03:14 CH

Thành viên AudiWorld
# 146

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi RickB
Điều này có chính xác? Những nơi khác trong chủ
đề có nó ngược lại.

73a màu đen, 73b màu trắng.

# $Đáp lại

% JLoft , ngày 19 tháng 8 năm 2019 06:51 sáng

Thành viên cao cấp của AudiWorld
# 147

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi RickB
Điều này có chính xác? Những nơi khác trong chủ
đề có nó ngược lại.

Như channey13 đã nói về màu sắc. Đây là hình ảnh vị

trí đầu nối doc hệ thống dây điện của Audi. T73a ở
giữa; T73b bên phải.

#1 $Đáp lại

% RickB , ngày 19 tháng 8 năm 2019 09:58 sáng

Thành viên AudiWorld
# 148

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi JLoft
Như channey13 đã nói về màu sắc. Đây là hình ảnh
vị trí đầu nối doc hệ thống dây điện của Audi. T73a
ở giữa; T73b bên phải.

Đó là một bức ảnh tốt, cảm ơn.

Nhưng thật khó hiểu, có các nhãn trong pic "A", "B",
"C", sau đó khớp chúng với đầu nối

A trong pic = T54 C

B trong pic = T73 A
C trong pic = T73 B

# $Đáp lại

% RickB , ngày 19 tháng 8 năm 2019 10:16 sáng

Thành viên AudiWorld
# 149

Cuối cùng thì tôi cũng làm được hết, tổng cộng là 3-4
giờ. Nhưng đây là lần đầu tiên tôi tháo rời một chiếc xe
hơi

Ghi chú:

Cáp từ 4 dây của em khá ngắn và căng khi quấn

hết, ước gì dài hơn 6 ". Lần đầu ghép lại thì xe bị
lỗi nhiều, em nghĩ là nó bị bó lại dưới phanh tay /
phanh tự động Tôi đã mở lại và định tuyến cáp
cẩn thận, sau đó nó hoạt động. Ngoài ra, cáp có
màu khác với hướng dẫn ở trên, nhưng đủ đơn
giản để khớp với dây.

Lấy dây ra khỏi đầu nối phanh đỗ rất dễ dàng,

một khi tôi đã tìm ra màn hình để bật khóa bên ra
khỏi đầu nối (nó kéo ra ngoài từ đường nối giữa
ở mỗi bên và xoay ra ngoài)

Cần thả mui xe là một nỗi đau, cuối cùng chỉ bị

chọc ngoáy cho đến khi tôi nhấn vào mấu để nhả
nó ra.

Coding worked fine in OBDEleven. Someone was

asking about stage 09 Central Electronics having
no byte breakout, just a "autohold_switch
not_installed". But you can use the byte breakout,
there is a 1/0 icon at the top of the app, which
switches to the byte display. That being said, after
I set the bit, the "autohold_switch" did show as
installed when I switch back to the named
functions.

The J519 Connectors, you have to push in a tab

then pull down the white locking lever to release. I
was confused as to which one was A/B, but can't
make an error because the B already has a wire
in slot 17, and A already has a wire in slot 31, so I
knew which was which (at least on my 2019 A5
SB Prestige).

Nó có đáng không? Có lẽ, đối với tôi nó là giá trị nó.

Thật là thú vị khi lấy xe ra và tìm hiểu về thiết bị điện tử
và mã. Tôi có sử dụng Tự động giữ không? Có lẽ
không phải hàng ngày, đặt khi tôi đi đến vùng núi, tôi sẽ
bật nó lên.

Một vấn đề nhỏ cuối cùng, tôi có thể lấy bảng điều
khiển bên sau chốt mui xe để khóa đúng cách bên
cạnh cửa tài xế, bất kỳ gợi ý nào để lấy lại điều đó
trong các tab ở đó?

Cảm ơn tất cả mọi người đã đặt các hướng dẫn ở đây,

nó thực sự hữu ích!

# $Đáp lại

% channey13 , ngày 19 tháng 8 năm 2019 03:16 CH

Thành viên AudiWorld
# 150

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi RickB

Cáp của tôi từ 4 dây khá ngắn và chặt khi tất cả

được định tuyến, ước gì nó dài hơn 6 ".

Đó là bởi vì bạn định hướng nó phía sau bàn đạp thay

vì bên dưới cột lái. Lý tưởng nhất, nơi tốt nhất để chạy
dây là dưới tấm thảm ở chỗ để chân, nhưng điều đó sẽ
khó hơn đáng kể.

# $Đáp lại

scoopman , 08-19-2019 03:17 PM #151

AudiWorld Senior Member

Quote:
Originally Posted by RickB
Taking the wires out of the parking brake connector
was very easy, once I figured out show to pop the
locking side away on the connector (it pulls outward
from the middle seam on each side, and pivots out)

Take a picture of this by any chance? Sounds like you

solved the puzzle I could not!

# $ Reply

% channey13 , 08-21-2019 01:20 PM

AudiWorld Member
#152

So, I have an idea...

Just waiting on the connector.

# $ Reply

% RickB , 08-21-2019 01:50 PM

AudiWorld Member
#153

Quote:
Originally Posted by RickB
Taking the wires out of the parking brake connector
was very easy, once I figured out show to pop the
locking side away on the connector (it pulls outward
from the middle seam on each side, and pivots out)

Quote:
Originally Posted by scoopman
Take a picture of this by any chance? Sounds like
you solved the puzzle I could not!

Here is the connector, I put a small flat blade

screwdriver on the side, and popped out the flap. There
is one on each side.

# $ Reply

scoopman , 08-21-2019 07:10 PM #154

AudiWorld Senior Member

Quote:
Originally Posted by RickB
Here is the connector, I put a small flat blade
screwdriver on the side, and popped out the flap.
There is one on each side.

OK that's what I did too, although I didn't pull it up as

much -- I thought you did something else.

# $ Reply

scoopman , 08-21-2019 07:11 PM #155

AudiWorld Senior Member

Quote:
Originally Posted by channey13
So, I have an idea...

Just waiting on the connector.

This seems like a lot of effort for the two little lights

# $ Reply

% channey13 , 08-22-2019 12:32 AM

AudiWorld Member
#156

Quote:
Originally Posted by scoopman
This seems like a lot of effort for the two little lights

The effort should have been in the development of the

harness in the first place to make it truly plug-n-play, we
shouldn't have to change around the stock wiring at all.
Besides, once I have all the parts, it'll only take about 5
minutes to assemble and 1 minute to install. I just wish
there was an actual reciprocal plug that could lock in
place.

# $ Reply

% channey13 , 08-23-2019 02:21 PM

AudiWorld Member
#157

Okay, so what did y'all use to remove the hood latch

release lever? I can barely see the hole and I have no
tools either narrow enough or long enough to reach
that little tab that releases it. It also seems that the only
way to cleanly run the wires to the J519 module is by
removing the entire lower instrument panel and even
with that out of the way, it doesn't look easy. I looked for
a way to fish it through, but there are too many
obstacles. This install is looking to be a 9-out-of-10 in
terms of difficulty and may be beyond my skill set.

Way back when I had my Subaru, I could take half the

car apart in minutes and do any mod I wanted except
for the suspension.

# $ Reply

scoopman , 08-23-2019 09:05 PM #158

AudiWorld Senior Member

Quote:
Originally Posted by channey13
Okay, so what did y'all use to remove the hood latch
release lever? I can barely see the hole and I have
no tools either narrow enough or long enough to
reach that little tab that releases it.

Re hood release lever, search is your friend:

https://www.audiworld.com/forums/a4-...lever-2963432/

Quote:
Originally Posted by channey13
It also seems that the only way to cleanly run the
wires to the J519 module is by removing the entire
lower instrument panel and even with that out of the
way, it doesn't look easy. I looked for a way to fish it
through, but there are too many obstacles. This
install is looking to be a 9-out-of-10 in terms of
difficulty and may be beyond my skill set.

I was able to route the wire right next to the steering

column and had enough length no problem. you should
not need to take off the plastic under the steering
wheel, but if you do, it's a total of 5 8mm bolts (2
underneath, 2 at the top insider of the storage area
where the manual is, and one bolt on the side after you
take off the plastic on the side of the instrument panel
when the driver's door is open). it's really 5-10 minutes
tops -- but you really shouldn't have to do this. My wire
isn't tucked into the instrument panel bottom, and you
have to be sitting in the footwell to notice it there.

Quote:
Originally Posted by channey13
Way back when I had my Subaru, I could take half
the car apart in minutes and do any mod I wanted
except for the suspension.

I had a 2008 STI wagon -- great car but what a rattle

trap! I had the opposite reaction taking apart this car --
the build quality is so much higher, you can see the
thought that goes into making sure things are put
together well and that they don't rattle. Really tight
clips, plus bolts / screws in the right places.

# $ Reply

% channey13 , 08-24-2019 01:50 AM

AudiWorld Member
#159

Quote:
Originally Posted by scoopman
Re hood release lever, search is your friend:
https://www.audiworld.com/forums/a4-...lever-
2963432/

I know how to remove it, I'm just unable to remove it. It

almost seems like I need three hands. Plus, all my
screwdrivers that are small enough to fit in there are
too short, and the ones that are long enough are too
thick.

Quote:
I was able to route the wire right next to the steering
column and had enough length no problem. you
should not need to take off the plastic under the
steering wheel, but if you do, it's a total of 5 8mm
bolts (2 underneath, 2 at the top insider of the
storage area where the manual is, and one bolt on
the side after you take off the plastic on the side of
the instrument panel when the driver's door is open).
it's really 5-10 minutes tops -- but you really
shouldn't have to do this. My wire isn't tucked into
the instrument panel bottom, and you have to be
sitting in the footwell to notice it there.

Maybe your harness is longer, but I pre-measured mine

and it will not reach if I route it behind the pedals
without making an extension. Also, I can't figure out
how to even feed the wire up into the steering column
from the center console and I'm not taking apart half
the interior to do it.

Quote:
I had a 2008 STI wagon -- great car but what a rattle
trap! I had the opposite reaction taking apart this car
-- the build quality is so much higher, you can see
the thought that goes into making sure things are put
together well and that they don't rattle. Really tight
clips, plus bolts / screws in the right places.

I had a 2012 Legacy 3.6R. Loved that car and was able
to do tons of mods to it. For some stupid reason, after
driving it for only 4 years, I felt the need to trade it in for
a Benz. One of the worst decisions I ever made. When
it was time to move on from the Mercedes, I wanted to
get a coupe and the only coupe Subaru sells is the
BRZ which I didn't like. That's what brought me to my
S5 and I have no complaints about this car other than
there being too many rattles (overhead console,
passenger's-side door, etc). My S5 has already been to
the dealer 5 times for rattles. Any rattles my Legacy
may have had I could easily fix myself and were
probably caused by me anyway. That's why I hesitate
to take my S5 apart.

# $ Reply

% channey13 , 08-24-2019 06:15 AM

AudiWorld Member
#160

Quote:
Originally Posted by scoopman
Re hood release lever, search is your friend:
https://www.audiworld.com/forums/a4-...lever-
2963432/

Quote:
Originally Posted by channey13
I know how to remove it, I'm just unable to remove it.
It almost seems like I need three hands. Plus, all my
screwdrivers that are small enough to fit in there are
too short, and the ones that are long enough are too
thick.

I went out to Home Depot this morning to get a

screwdriver that would work. I was able to access the
hole with it, but still unable to get the stupid lever to
detach. Sucks, because weather-wise, today is the
perfect day to be out there working on this. Without
removing the lever, it doesn't make any sense to start
routing the wire from the console.

I'm not terribly upset about this, as my primary

complaint was having the blank switch cover there.
With that installed and illuminated, it'll be just like the
Park Assist button I never use.

# $ Reply
 Lexus Performance
Driving School is
AMAZING! (Learn to
Drift, Autocross, &…
Road Race at Laguna
Seca)

' ( 15 _ 26 ) +