ANÁLISIS DE LA

INFRAESTRUCTURA
DESARROLLO URBANO EN MÉXICO
Desarrollo Urbano
sustentable

Mariana Ramirez de los Santos

Ximena Guadalupe Ramirez Flores
1 ¿QUÉ ES LA INFRAESTRUCTURA?
Conjunto de medios técnicos, servicios e instalaciones
necesarios para el desarrollo de una actividad o para que un
lugar pueda ser utilizado.

Se suele usar el término para referirse a las obras públicas,

instituciones y sistemas con las que cuenta una ciudad y un
país, pero también puede hablarse de la infraestructura de
una empresa u otro tipo de organización.

Las infraestructuras se crean a partir de la intersección de

muchas disciplinas profesionales. Algunos ejemplos de
infraestructura son: la red vial, los sistemas de
telecomunicaciones, los edificios públicos, las redes de
distribución de servicios, los sistemas de gestión de
desechos, etc.
 INFRAESTRUCTURA
Indispensable para el buen funcionamiento de ciudades

Blanda Critica Dura

Es el capital humano e Sistemas o redes de tanta

instituciones que dan valor
agregado a los aspectos físicos
de la infraestructura. Ese valor
es el conocimiento, experiencia,
métodos y normativas que
optimizan el funcionamiento de
la infraestructura.
Son los aspectos materiales
importancia que su
o físicos de la
debilitamiento, sabotaje o
destrucción amenazan la infraestructura, tales como
seguridad del Estado. Por autopistas, puentes, fábricas,
ejemplo:servicios de puertos y aeropuertos.
emergencias, reactores nucleares,
comunicaciones y servicios
financieros.
INFRAESTRUCTURA URBANA
➔ La infraestructura urbana está conformada por todas las estructuras,
redes y servicios que permiten el normal funcionamiento de la vida
ciudadana.

➔ El mantenimiento y gestión del espacio público, el transporte colectivo, la

recolección de desechos, las redes de alcantarillado e iluminación y los
cuerpos de seguridad pertenecen a la infraestructura de una ciudad
moderna.

➔ La infraestructura urbana se caracteriza por su gran complejidad debido

a que toda ciudad moderna es, al mismo tiempo, lugar de habitación,
trabajo y esparcimiento de grandes masas humanas.
 ¿CUÁL ES SU IMPORTANCIA? 2
➔ ECONÓMICA: La función económica de la infraestructura es
colaborar para que la producción en masa sea
económicamente factible, debido a que su naturaleza física y
su costo es inaccesible para los agentes económicos
individuales (hogares, empresas, etcétera).

◆ Por ejemplo, las vías de transporte terrestre, fluvial o

marítimo hacen factible la actividad económica.
También, las telecomunicaciones, la energía, los
sistemas de riego y los centros de acopio son elementos
de la infraestructura económica.
 ¿CUÁL ES SU IMPORTANCIA? 2
➔ SOCIAL: Las infraestructuras son responsables en la sociedad por
la provisión de servicios públicos de calidad, la movilidad urbana
eficiente, la integración regional y en los países, la reducción de
las desigualdades sociales o la comercialización exitosa de
productos por mar, tierra y aire.

◆ Afectan a la sociedad directamente al no tener servicios

competitivos, afectan su bienestar y estabilidad en su
vivienda.
 ¿CUÁL ES SU IMPORTANCIA? 2
➔ AMBIENTAL: En primer lugar, es importante destacar que los servicios
de infraestructura son críticos para lograr un desarrollo sostenible, ya
que proporcionan servicios de electricidad, agua, residuos sólidos,
saneamiento, transporte, logística y comunicaciones.

◆ Asimismo, la infraestructura afecta a la biodiversidad.

◆ Las principales causas directas son cambios en el uso de suelo,
explotación de organismos, cambio climático, la contaminación, y
especies invasoras; pero la infraestructura desempeña un papel
crítico en abrir espacios para cambios y explotación.
◆ Sin embargo, se puede construir en una forma coherente con el
ambiente.
 CRECIMIENTO Y CONVERGENCIA

La teoría de la convergencia ha sido

abordada en México por diversos
investigadores quienes han encontrado
A pesar de tener un origen macroeconómico, el
la existencia de una desigualdad entre
crecimiento económico regional se caracteriza por la
las regiones norte y sur del país; además,
estudios concuerdan generalmente que
incorporación de características territoriales, donde la
existió un largo periodo de convergencia
movilidad de factores modifica el desarrollo teórico
que se modificó en los años ochenta
propio de la macroeconomía (Capello, 2006). Esto es
disminuyendo o encontrando
importante porque "la comprensión de cómo y por qué
divergencia.
crece una región es esencial para la elaboración de
una política regional eficaz" (Richardson, 1986).
3 ¿CÓMO AFECTÓ LA INFRAESTRUCTURA
AL DESARROLLO EN MÉXICO?
Durante una parte del siglo XX, el Estado desempeñó un
papel central en el desarrollo de infraestructura en México. La
inversión pública era considerada vital para el desarrollo del
país. No obstante, a inicios de la década de 1980, en el marco
de la crisis de deuda del 82, la participación del sector
público en la provisión de infraestructura comenzó a
disminuir.
Desde entonces, la retirada del Estado de diversos sectores
de la economía se ha mantenido y profundizado. La caída de
la inversión pública puso fin a la época de crecimiento
sostenido que el país había gozado desde 1950 y trajo
consigo diversas consecuencias para el bienestar de la
población

(Moreno-Brid & Ros, 2009; Guajardo et al., 2010; Moreno Brid et al., 2016).

Para atender la crisis, se propuso un cambio de
rumbo que implicó la reestructuración del Estado
mediante:
● La reducción del gasto público
La desregulación es el proceso
de reducir o eliminar las normas
que controlan una actividad
económica con el fin de que
sean las fuerzas de mercado las
que determinen el equilibrio entre
oferta y demanda.

● La privatización de las empresas estatales Ejemplos de desregulación son la

● La desregulación general de las actividades
económicas.
anulación de los controles de
precios, incluyendo al salario
mínimo, los permisos y tarifas de
importación, los subsidios a
sectores y empresas o los
controles monetarios.

La brecha se extendió hasta dejar al país en retraso con respecto a otras economías
latinoamericanas. A comienzos del siglo XXI, la inversión en infraestructura como
porcentaje del PIB fue mayor para Chile y Brasil, que, al inicio del periodo, se
encontraban detrás de México.
(Moreno-Brid & Ros, 2009)
3. LA PARTICIPACIÓN DEL SECTOR PRIVADO
La retirada del sector público acarreó un auge en la

1 importancia de los particulares en el desarrollo de

infraestructura. El gobierno pasó de ser propietario
directo de diversos sectores estratégicos a ejercer
únicamente como regulador y transfirió la
responsabilidad y propiedad de algunos de sus activos al
sector privado.
Entre 1980 y 2004, la participación del Estado en la
formación bruta de capital fijo del país se redujo más de
la mitad y el gobierno pasó de aportar 43 % a 20 % al final
del periodo.

El desarrollo de infraestructura por parte del sector

privado también se vio limitado por la falta de fuentes de
financiamiento. Aunque el proceso de achicamiento del
sector público propició la creación de nuevos esquemas
de participación entre los sectores público y privado,
pero la insuficiencia de los recursos disponibles para el
financiamiento de infraestructura limitó el potencial de
estas nuevas sinergias.
4 PROBLEMAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO
México tiene grandes retos en materia
de infraestructura. Desde hace más de
diez años se planteó que para 2030
nuestro país se ubique entre los mejor
evaluados por el Índice de
Competitividad de Infraestructura que
elabora el Foro Económico Mundial.

Pero la falta de información y los altos

costos de los procesos obstaculizan el
desarrollo de la infraestructura en
México.
Entrar a un proceso de infraestructura en México tiene un alto costo tanto económico
como de organización, preparar las licitaciones resulta complejo y si no se conocen
los procesos, las propuestas pueden ser descalificadas por temas administrativos.

Y es que en lo relacionado con infraestructura,

suele haber falta de información:

● No hay estudios de viabilidad públicos,

● No hay bases de datos exhaustivas que
indiquen qué proyectos existen en
preparación
● No sabes cuáles son las características
generales del mismo
 PROBLEMAS DE LA INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA 4.1
El principal problema es que no favorece la
sustentabilidad hídrica: del consumo nacional de
agua, se calcula que, aproximadamente, 80% de
la demanda se concentra en el sector agrícola,
15% en uso urbano y 5% en uso industrial. Por lo
que se estima que la demanda real de agua
excede a la oferta actual.

Otros de los temas que requieren puntual atención es que no hay cobertura de agua
potable. De acuerdo a estadísticas de CONAGUA, se determinó que 12.5% de las cuencas
nacionales se encuentran en condiciones no aceptables en Demanda Bioquímica de
Oxígeno y 31% en Demanda Química de Oxígeno. Por último, 7.5% de las cuencas no
encuentran condiciones aceptables de Sólidos Suspendidos Totales. Como la
responsabilidad recae en el nivel municipal, los niveles de tratamiento y potabilización que
pueden atender la norma en el país se han mantenido relativamente bajos y únicamente
existe documentación regional.
Por último, entre los problemas esenciales que enfrenta el sector hídrico se encuentra el
ineficiente gasto en prevención. El gasto público ejercido para el control de desastres
naturales es ineficiente ya que las responsabilidades están federalizadas, y las políticas de
prevención están predominantemente centralizadas.

Simultáneamente, el gobierno central prefiere destinar recursos a la

mitigación de los efectos de los desastres que a su prevención

Como consecuencia de estos 3 problemas, tenemos que las carencias en infraestructura

hidráulica generan costos económicos a la hacienda pública, deterioran el medio ambiente
y ponen en riesgo a las poblaciones en zonas vulnerables a desastres naturales.
HACER FRENTE AL PROBLEMA
Para hacer frente a estos problemas y alcanzar el potencial de crecimiento en
infraestructura que México tiene, primero, se deben establecer las prioridades en
cada uno de los sectores con una visión de, por lo menos, 20 años hacia adelante.

De esta manera, se debería rediseñar el modelo de administración del agua para

permitir la construcción de la infraestructura necesaria para proveer agua potable
de calidad en forma sustentable, evitar la contaminación por aguas residuales, y
prevenir los daños a la población frente a los desastres naturales.

No obstante, esta planeación debe estar alineada

a la política económica del país y debe dar
prioridad a aquellos proyectos urgentes y
necesarios, plasmados en el Programa Nacional
de Infraestructura 2014 – 2018.
 PROBLEMAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN CARRETERAS 4.2
La administración del Presidente de la República, Andrés
Manuel López Obrador, encontró que el problema público
más significativo en este sector, es el relativo a que la
cobertura y condiciones operativas de la Red Carretera
Federal y las Redes Alimentadora y Rural, no permiten la
conectividad eficiente entre los diferentes modos de
transporte, además de presentar problemas de seguridad
vial en el traslado de bienes y personas a lo largo y ancho
del territorio nacional.

México necesita Infraestructura que conecte a las personas de cualquier condición, con visión
de desarrollo regional e intermodal que facilite el traslado de bienes y servicios, el cual busca
atender a la población de México, en particular a los sectores más vulnerables como pueblos
indígenas, niños y ancianos y mujeres y hombres que por su condición, necesitan acceso
seguro y oportuno a servicios básicos como salud, educación, trabajo, entre otros, ya que
normalmente habitan en zonas de difícil acceso y de alta marginación.
 RETOS PARA LA INFRAESTRUCTURA DE CARRETERAS EN
MÉXICO
No podemos perder de vista que en el último año, México descendió 5 lugares en el índice
de competitividad mundial por la calidad de su infraestructura en comparación con la
posición que obtuvo un año atrás. Diferentes rubros registraron un retroceso, por ejemplo,
la infraestructura ferroviaria pasó del sitio 59 al 65, y la portuaria lo hizo del lugar 57 al 62.
El único rubro que avanzó fue el carretero.

Los retos para este sector serán que la calidad de la infraestructura carretera siga
avanzando, siempre bajo los estándares y parámetros internacionales. Lograr dicho
objetivo requerirá de la modernización de algunos ejes troncales, además de la
construcción de más obras y accesos para las ciudades. Aspecto en el que tanto el sector
público como el privado deberán trabajar de manera conjunta y de la mano.
 CONCLUSIONES

La infraestructura de buena calidad afecta positivamente al

desarrollo de las ciudades, pero la falta de inversión en ellas
provoca un nulo crecimiento.

Los resultados encontrados confirman efectivamente que la

infraestructura en energía, transporte y telecomunicaciones
son elementos determinantes del crecimiento de las ciudades.

Si queremos que México mejore su calidad de vida, es

primordial invertir en la infraestructura y por ende la
educación, el trabajo y la económica mejoraran.
 REFERENCIAS
https://www2.deloitte.com/mx/es/pages/dnoticias/articles/construyendo-infraestructura-en-mexico.h
tml

https://ciep.mx/wp-content/uploads/2020/06/Gasto-en-Infraestructura-CIEP-Jun_22_2020-v2.pdf

https://futurociudades.tec.mx/es/la-infraestructura-como-motor-de-crecimiento-economico-y-socia
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https://www.jornada.com.mx/notas/2022/03/15/economia/sigue-sin-recuperarse-la-inversion-en-infr
aestructura-en-mexico/

https://economipedia.com/definiciones/desregulacion.html#:~:text=Ejemplos%20de%20desregulaci%C
3%B3n%20son%20la,empresas%20o%20los%20controles%20monetarios.

https://www.forbes.com.mx/infraestructura-en-mexico-lo-bueno-lo-malo-y-lo-feo-hacia-2018/

https://humbertoarmenta.mx/los-proyectos-de-infraestructura-que-mexico-necesita/#:~:text=En%20
el%20caso%20espec%C3%ADfico%20de,y%205%25%20en%20uso%20industrial.

https://concepto.de/infraestructura/#:~:text=culturales%20(superestructura).-,Infraestructura%20dura%
2C%20blanda%20y%20cr%C3%ADtica,Infraestructura%20blanda.
 REFERENCIAS
https://blog.vise.com.mx/panorama-de-la-infraestructura-en-mexico-durante-2020#:~:text=Las%20o
bras%20se%20encuentran%20clasificadas,12%20de%20agua%20y%20saneamiento.

https://blog.vise.com.mx/la-infraestructura-carretera-en-mexico#introducci%C3%B3n

https://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0187-69612012000100003

https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/37075/S2013813_es.pdf?sequence=1

https://www.caf.com/es/actualidad/eventos/2018/04/como-afectan-las-infraestructuras-en-el-dia-a
-dia-de-los-ciudadanos/

https://elpais.com/elpais/2019/06/12/planeta_futuro/1560353888_707195.html